5. PENENTUAN SPESIFIKASI BELT.

5.1. Perhitungan Kekuatan Tarik Karkas

Kekuatan tarik karkas sabuk dihitung dari tegangan maksimum (Fmax)
1. Steel Cord Belt
2. Fabric Conveyor Belt
5-2. Pemilihan Karkas Multi-lapis
Ketebalan penuh sabuk Fmax SFz F TS Hasil perhitungan kekuatan karkas
(ST-NO) atau kekuatan tarik kain (F-TS atau TS) digunakan untuk memilih dari
kekuatan karkas standar Bridgestone pada Tabel 27 di bawah.

Tabel 27
Pemilihan Karkas Multi lapis

5.2.1 Peringkat Ketegangan

Peringkat tegangan adalah tegangan operasi maksimum yang diijinkan (atau
tegangan kerja) belt. Ini dinyatakan sebagai beban (kg) per satu sentimeter lebar
pada ketebalan penuh (kg / cm-w), atau sebagai beban (kg) per 1 sentimeter dari
satu lapis (kg / cm-lapis). Secara internasional, Kilo Newton standar per meter (kN /
m) digunakan.
5.2.2 Jumlah Minimum Lapisan yang Berhubungan dengan Dukungan Beban
Dukungan beban (Wm) diperoleh dari rumus berikut:

Qt Wm = 0,06v kg / m) Di mana Qt Volume Transportasi (ton / jam:

Kecepatan belt (m / min) ) V Gambar yang diperoleh dari formula ini dapat
digunakan untuk menentukan jumlah lapisan minimum untuk semua jenis kain dan
lebar sabuk.
5-2-3. Kemampuan
untuk membuat sabuk paling mudah beradaptasi dengan semua sudut bak, jumlah
lapisan maksimum harus ditentukan sehubungan dengan lebar sabuk, sudut bak
dan jenis kain yang digunakan. Lihat Tabel 30.
5.3.2 standar keamanan desain
a) Sabuk Tali Baja
Catatan: Bahan yang diangkut telah dibagi menjadi a) Grup A dan B sebagai berikut,
dengan mempertimbangkan karakteristik dampak dan sifat bahan yang
bersangkutan. Grup A: Butir, bubur. kertas, keripik, abu soda, abu batubara, tanah
liat tembikar, tanah liat, arang, kapur. pasir, garam, pasir cetak, semen, boraks Grup
B: Batubara, kayu, batu kapur. kerikil, klinker (dingin), kokas, pecahan kaca, terak,
bijih tembaga, bijih besi. batu psphate. bijih manula, dolomit, bijih disinter b) Ukuran
partikel adalah sebagai berikut: S Kecil (Di Bawah 30mm) L. Besar (Lebih Dari
30mm) Faktor keamanan untuk tahan panas dan sabuk lift ember harus lebih dari
16, terlepas dari waktu siklus c) d) Faktor keamanan untuk disambung dengan
pengencang logam harus lebih dari 12, dan pakan kain reintorced harus
menggunakan sabuk konveyor untuk menjadi

5-4. Menentukan Tebal Penutup Karet

Sulit untuk memberikan metode yang tepat untuk menentukan ketebalan tutup karet
ban berjalan karena ada begitu banyak faktor yang harus diperhitungkan, termasuk
jenis dan ukuran gumpalan material. untuk diangkut, siklus waktu, sistem pemberian
makan sabuk, ketinggian saluran, dan apakah sistem termasuk pengikis
5.4.1Menentukan Ketebalan Penutup Karet Bawah
Ada kecenderungan umum untuk penutup karet bawah terlalu sedikit diperhatikan.
Faktanya, yang terpenting adalah penutup karet bawah memiliki ketebalan yang
cukup, dengan mempertimbangkan katrol, pengangkut pembawa dan pengembalian
selip pemalas, robekan dan cidera yang tidak disengaja serta pengoperasian dalam
kondisi yang tidak menguntungkan Umumnya, ketebalan penutup karet bawah harus
antara 30 ~ 70% dari tebal penutup karet atas. Dalam hal sabuk konveyor kabel
baja, ketebalan penutup karet bawah harus minimum 4mm, ketebalan standar 60%
dari penutup karet atas. Keputusan akhir dibuat dengan mengambil nilai-nilai di atas
sebagai standar dan mempertimbangkan faktor-faktor khusus lainnya seperti kondisi
di mana konveyor akan dioperasikan. Sebagai tindakan pencegahan tambahan.
evaluasi akhir dapat disesuaikan, bila perlu, dengan menambah atau mengurangi 1
~ 2mm Ketebalan penutup karet bawah untuk sabuk konveyor khusus, seperti tahan
panas. tahan ol. sabuk konveyor kasar atas dan cleated memerlukan pertimbangan
khusus.
5-6. Splicing

5-6-1 Cord Steel Be lt

Metode splicing untuk belt conveyor kabel baja ditentukan oleh hubungan antara
pitch dan diameter kabel baja, sesuai dengan rumus yang diberikan di bawah ini.
Gunakan yang lebih besar dari dua nilai yang diperoleh.
6. DESAIN BELT CONVEYOR

Desain bagian-bagian komponen conveyor belt terutama ditentukan oleh pabrikan,

bekerja dalam kerja sama yang erat dengan pelanggan. Namun, agar konveyor dan
ikat pinggang menjadi sangat cocok satu sama lain desain total konveyor dan bagian
komponennya dan untuk memperluas layanan, kami sangat menganjurkan bahwa
konsep dan nilai-nilai dasar desain Bridgestone sehubungan dengan desain
conveyor belt ditambahkan di sini. Kami harap Anda akan menggunakannya sebagai
referensi.

6-1. Penentuan Sabuk Tali Baja Diameter

6-1-1. Baja Katrol
Pilih nilai D dari nilai terbesar yang diperoleh dari berikut ini. D, D, dan D,
(rumus)

Di mana
D, Diameter katrol minimum dalam kaitannya dengan diameter filamen kabel baja.
(mm
D, Tekanan muka rata-rata katrol minimum. (mm)

D, Diameter katrol minimum sehubungan dengan tekanan permukaan tepat di

bawah kabel baja. (mm)

d, Diameter filamen (mm)

Fw Ketegangan kerja maksimum (kg / cm)

Ps Tekanan wajah rata-rata (7 kg / cm)

Tekanan wajah di bawah kabel (14 kg / cm)

d Diameter kabel baja (mm) diame kaitannya dengan pitch kabel PS

P Steel (mm)

6-2. Perubahan Jarak Transisi Pada Troughing

Perubahan jarak transisi troughing minimum sesuai dengan level pemalas pembawa
dan katrol. Rumus berikut dianggap standar.
6-2-1. Ketika Wajah Katrol berada di Setengah Kedalaman Troughing.

(gambar dan rumus)

Di mana

b Jarak transisi Troughing (m)

B Lebar sabuk (m)

e Sudut Troughing (derajat)

e Perpanjangan maksimum yang diijinkan dari tepi sabuk (%)

Sabuk tali baja: Sabuk kain: 0,2% 0,8%

6-4. Penentuan Jarak Perputaran (panjang)

Untuk menjaga rol dan katrol yang kembali bersih, sangat diinginkan untuk
menggunakan "sistem pergantian untuk korveyor jarak jauh atau untuk konveyor
yang mengangkut bahan yang lengket. Dalam" sistem pergantian ", pengangkutan -
sisi sabuk membuat setengah putaran (berbalik dari idler) pada putaran kembali
6-4-1. Mendukung Bagian Menengah dengan Rol Datar
6-4-2. Mendukung Seluruh Panjang Jarak Perputaran dengan Rol Dukungan

6-5. Penentuan Panjang Take-up

Panjang take-up travelling bervariasi sesuai dengan konstruksi belt conveyor, tetapi
rumus perhitungan berikut umumnya digunakan:
6-5-1. Sabuk Tali Baja St 100 & (f, + f2 + f) G + a 100

(rumus)

Di mana St Perjalanan take-up minimum (m)

S: Panjang perjalanan take-up yang disarankan m)

Panjang tanjakan konveyor (m)

Pemanjangan elastis ( 0,1%)

Pemanjangan permanen (0,15

tunjangan lendutan antara pemalas (0 17

Panjang diperlukan untuk satu sambungan tm)

Margin ekstra untuk penyambungan (0 5 m) f, G

6-6. Penentuan Take-up Counterweight (WT)

Take-up / counterweight yang diperlukan umumnya diperoleh dari rumus berikut:
WT = 2 (FT t FM)

Di mana
WT Diperlukan bobot counterweight (kg)
FT Ketegangan pada titik take up (kg)
FM Pengaruh peralatan take-up (kg)
Ketegangan pada titik take up mungkin ditentukan dengan tepat menggunakan
diagram rinci distribusi tegangan, tetapi umumnya diperoleh dari formula pada Tabel
51
(tabel)