Geometrik Jalan Raya

BAB IV

ALINYEMEN HORIZONTAL

Alinyemen horizontal adalah proyeksi sumbu jalan pada bidang horizontal. Alinyemen
horizontal dikenal juga dengan nama “situasi jalan” atau “trase jalan”. Alinyemen horizontal
terdiri dari garis-garis lurus yang dihubungkan dengan garis-garis lengkung. Garis lengkung
tersebut dapat terdiri dari busur lingkaran ditambah busur peralihan, busur peralihan saja
ataupun busur lingkaran saja

4.1 Pemilihan Jenis Tikungan

Pemilihan tikungan berdasarkan bagan alir di bawah ini:

Tikungan Spiral-Lingkaran-Spiral

Ya
Lc < 20 Tikungan Spiral-Spiral

Tidak

Ya
p < 0.2 m Tikungan Lingkaran

Tidak
Ya

e < min (0.04

atau 1.5 en) Tikungan Lingkaran

Tidak

Tikungan Spiral-Lingkaran-Spiral

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 22

Geometrik Jalan Raya

4.2 Perhitungan Properti Tikungan

4.2.1 Tikungan Full Circle (FC)

Tikungan yang direncanakan tidak ada yang tergolong tikungan Full Circle (FC)
karena tidak memenuhi syarat untuk digunakan.

4.2.2 Tikungan Spiral – Spiral (SS)

Tabel 4.1 Tabel Penentuan Nilai e dan Ls (AASHTO, 2001)

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 23

Geometrik Jalan Raya

Tikungan yang direncanakan tidak ada yang tergolong tikungan Spiral-Spiral (SS)
karena tidak memenuhi syarat untuk digunakan.
4.2.3 Tikungan Spiral - Circle - Spiral (SCS)
Tabel 4. Tabel Penentuan Nilai e dan Ls (AASHTO, 2001)

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 24

Geometrik Jalan Raya

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 25

Geometrik Jalan Raya

Tikungan yang termasuk dalam Spiral-Circle-Spiral (SCS) adalah PI₁, PI₂,

PI₃,B, PI4, PI₅, Dan PI6,
Contoh Perhitungan:
Ditinjau PI₁
Diketahui: VR = 60 km/jam
∆ = 97,5º
emax = 10 %
en =2%

Menentukan fmax
fmax = - 0,00065 x VR + 0,192
= - 0,00065 x 60 + 0,192
= 0.153

Menentukan Jari – jari minimum

2
VR
Rmin = 127(e mak + f max )

602
= 127(0.1 +0.153)
= 112,041 m

Menentukan jari – jari normal

VR 2
R = 127(e + f max )

602
= 127(0.02 +0.153)

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 26

Geometrik Jalan Raya

= 163,9 m

Menentukan Nilai Derajat Lengkung Maksimum

181913. 53(e max +f max )
Dmax= VR 2

181913. 53(0 . 1+0 .153 )

2
= 60
= 12,784º

Menentukan Nilai Derajat Lengkung Normal

25
360
D = 2 πR
25
360
= 2×3 .14×163,852
= 8,75º

Menentukan Nilai e
D
e = D max

8,746º
0.1
= 12,784º
= 0.068º

Menentukan Nilai Panjang Lengkung Peralihan (Ls), beradasrkan waktu tempuh

maksimum (T) = 3 detik untuk melintasi lengkung peralihan (Ls) menurut Bina
marga.
VR
T
Ls = 3 .6
60
×3
= 3.6

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 27

Geometrik Jalan Raya

= 50 m

Berdasarkan rumus modifikasi Short

VR 3 VR×e
0 . 022 2. 727
Ls = Rc×c c
3
60 60×0.068
0.022× −2.727×
= 163,852 ×1 1
= 17.808 m
Berdasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian dimana re = tingkat
pencapaian perubahan untuk VR > 60 Km/jam, re max = 0.035 m/detik

(e m−e n )
VR
Ls = 3 . 6×re

(0 .1−0 .02 )
×60
= 3 . 6×0.035
= 38,095 m

S igunakan Lengkung Peralihan (Ls) yang memenuhi dan efisien nilai yang
terbesar yaitu = 38,095 m
Menentukan Sudut Spiral (Øs)
90 Ls
×
Øs = π Rc
90 38, 095
×
= 3 .14 163,9
= 6.66º

Menentukan Sudut Circle (Øc)

Øc = Δ−2×θs
= 97,5º – (2 x 6.66)

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 28

Geometrik Jalan Raya

= 84,18º

Menentukan Sudut Lengkung (Lc)

Δ−2×θs
π ×Rc
Lc = 180
97,5−2×6.66
×3.14×163 ,9
= 180
= 240,68 m

Ls 2
−Rc (1−cos θs )
P = 6×Rc
2
38,095
−163,9(1−cos(6,66))
= 6×163,9
= 0.37 m

Ls 3
Ls− −Rc×sin θs
K = 40×Rc 2
3
38 , 095
38 , 095− −163 , 9×sin(6 , 66 )
= 40×163 , 92

= 19,029 m

Es = ( Rc+P)sec(1/2 Δ)−Rc

(163,9+0,37) sec (1/2x97,5)- 163,9

=
= 0,37 m

Ts = ( Rc+P) tan(1/2 Δ)+k

(163,9+0,37) tan
(1/2x97,5)+19,029
=

= 19,04 m

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 29

 Geometrik Jalan Raya

L = Lc+(2×Ls )

19,04 )
240,68+(2x

= 278 ,76 m

Ls 2
Ls×(1− )
Xs = 40×Rc
2
38 , 095
38 ,095×(1− )
= 40×163 , 9
= 29,660 m

Ls 2
Ys = 6×Rc

38,0952
=

6 x 163,9

= 1,48

Tabel 4.4 Rekapitulasi Perhitungan Properti Tikungan SCS Dan Fc

PATOK DATA SPIRAL-CIRCLE-SPIRAL

R E Ls Δc Lc Xs k p Ts Es L
PI1 163,9 0,06 38,09 98 240,68 29,66 19,029 0.37 19,04 0,37 316,87
8 5 0
PI2 163,9 0,06 38,09 34 59,13 29,66 19,029 0.37 19,07 0,37 135,32

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 30

 Geometrik Jalan Raya

8 5 0
Pl3 163,9 0,06 38,09 64 144,90 29,66 19,029 0.37 19,05 0,37 221,09
8 5 0
PI4 163,9 0,06 38,09 46 93,44 29,66 19,029 0.37 19,06 0,37 169,63
8 5 0
PI5 163,9 0,06 38,09 80 190,65 29,66 19,029 0.37 19,05 0,37 266,84
8 5 0
B 163,9 0,06 38,09 43 48,86 29,66 19,029 0.37 19,06 0,37 125,05
8 5 0
PI6 163,9 0,06 38,09 55 119,17 29,66 19,029 0.37 19,06 0,37 195,36
8 5 0
PI7 163,9 0,06 38,09 77 182,07 29,66 19,029 0.37 19,05 0,37 258,26
8 5 0
PI8 163,9 0,06 38,09 15 4,80 29,66 19,029 0.37 19,12 0,37 80,99
8 5 0
PI9 163,9 0,06 38,09 105 262,13 29,66 19,029 0.37 19,04 0,37 338,32
8 5 0
PI10 163,9 0,06 38,09 59 130,61 29,66 19,029 0.37 19,05 0,37 260,80
8 5 0

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 31

Geometrik Jalan Raya

4.3 Pelebaran Samping

Penentuan dimensi pelebaran samping ini ditentukan berdasarkan tabel

penentuan pelebaran samping menurut AASHTO 2001 dengan memperhatikan
parameter kecepatan rencana, jari-jari tikungan, dan lebar lajur.

Tabel 4.5 Rekapitulasi Dimensi Pelebaran Samping

VR Rc Lebar jalan
Tikungan Nilai
(km/jam) (m) (m)
A 163,9 0.1
PI₁ 163,9 0.1
PI₂ 163,9 0.1
Pl3 163,9 0.1
PI4 163,9 0.1
PI5 163,9 0.1
60 8
B 163,9 0.1
PI6 163,9 0.1
PI7 163,9 0.1
PI8 163,9 0.1
PI9 163,9 0.1
PL10 163,9 0,1

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 32

Geometrik Jalan Raya

Catatan:

4.4 Stationing (STA)

Jarak pada stationing diambil berdasarkan titik-titik penting pada tiap tikungan.
Berikut stationing ditabelkan dibawah ini:

Patok JENIS TIKUNGAN STA

A A 0+000
TS 0+19,04
SC 0+
PI1 S-C-S
CS 0+
ST 0+197,0503
TS 0+59,9741
SC 0+98,0691
PI2 S-C-S
CS 0+178,1012
ST 0+238,0753
TS 0+67,6738
SC 0+105,7688
B S-C-S
CS 0+200,0924
ST 0+267,7662
TS 0+56,9426
SC 0+95,0376
PI3 S-C-S
CS 0+169,3531
ST 0+226,2957
TS 0+134,0185
SC 0+172,1135
PI4 S-C-S
CS 0+372,1945
ST 0+506,2130
TS 0+83,7178
SC 0+121,8182
PI5 S-C-S
CS 0+244,7195
ST 0+328,4373
TS F-C 0+102,019
PI6 SC 0+140,114
CS 0+293,376
ST 0+395,395
TS S-CS 0+152,0134
PI7 SC 0+190,1084
CS 0+413,0558
ST 0+717,2032
TS S-CS 0+152,0134

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 33

Geometrik Jalan Raya

PI8 SC 0+190,1084
CS 0+413,0558
ST 0+717,2032
TS S-C-S 0+107,4534
PI9 SC 0+145,5484
CS 0+307,3281
ST 0+414,7815

4.4 Stationing (STA)

Jarak pada stationing diambil berdasarkan titik- titik penting pada tiap
tikungan. Berikut stationing ditabelkan dibawah ini:
Patok JENIS TIKUNGAN STA
A 0+000
TS 0+416,96
SC 0+455,06
PI1 S-C-S 0+436
CS 0+695,74
ST 0+733,83
TS 1+746,93
SC 1+785,03
PI2 S-C-S 1+766
CS 1+844,16
ST 1+882,25
TS 1+421,95
SC 1+460,05
PI3 S-C-S 1+441
CS 1+604,95
ST 1+643,04
TS S-C-S 2+474,94

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 34

Geometrik Jalan Raya

SC 2+513,04
PI4 2+494
CS 2+606,48
ST 2+644,57
TS 2+105,95
SC 2+144,05
Pl5 S-C-S 2+128
CS 2+334,70
ST 2+372,79
TS 3+186,94
SC 3+225,04
B S-C-S 3+206
CS 3+273,90
ST 3+311,99
TS 3+432,94
SC 3+471,04
PI6 S-C-S 3+452
CS 3+590,75
ST 3+628,84
TS 4+292,95
SC 4+331,05
PI7 S-C-S 4+312
CS 4+513,12
ST 4+551,21
TS 4+245,88
SC S-C-S 4+283,98
PI8 4+265

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 35

Geometrik Jalan Raya

CS 4+288,78
ST 4+326,87

IIN SULASTRI [031 2015 0048] 36