Studi pembentukan es kering selama blowdown CO₂-CH₄ dari kriogenik kolom distilasi

Abstrak

Kolom distilasi kriogenik umumnya mengalami pembebanan bertekanan tinggi selama proses
pemurnian gas alam. Kondisi tekanan tinggi di dalam kolom menyebabkan risiko keselamatan mis.
pecah. Saat darurat

Jika timbul, blowdown adalah cara umum untuk meminimalkan bahaya kegagalan. Namun, blowdown
pada kondisi kriogenik melibatkan pembentukan es kering karena penurunan suhu yang cepat yang
didorong oleh efek Joule-Thomson.

Formasi es kering meningkatkan bahaya kegagalan karena penyumbatan orifice. Oleh karena itu,
optimalisasi

Parameter blowdown diperlukan untuk menghindari pembentukan es kering. Sejauh ini, studi yang
sangat terbatas tersedia di

literatur untuk blowdown campuran CO₂-CH₄, terutama pada kondisi kriogenik. Dalam studi ini, a

investigasi komputasi diikuti dengan validasi eksperimental dilakukan untuk menganalisis es kering

pembentukan selama blowdown campuran biner CO₂-CH₄ dari kolom distilasi kriogenik. Komposisi

campuran, ukuran orifice, dan kondisi awal di dalam kapal berdampak tinggi pada jalur blowdown. A
3,00 mm

orifice adalah ukuran yang paling cocok untuk blowdown pada kondisi kriogenik karena tidak
mendorong solidifikasi dan

menghabiskan persediaan dengan cepat. Berdasarkan observasi eksperimental, korelasi empiris juga

dikembangkan untuk segera mengetahui parameter blowdown yang optimal.

Intro

Kemajuan manusia sangat bergantung pada bahan bakar fosil seperti

batubara, minyak bumi, dan gas alam karena peningkatan laju energi

konsumsi (Salomone et al., 2018). Saat ini 85% dari total kebutuhan energi global dipasok oleh
pembangkit listrik yang digerakkan oleh

bahan bakar fosil seperti batubara, minyak, dan gas alam (Mondal et al., 2012a).

Gas alam adalah bahan bakar fosil dengan pertumbuhan tercepat di dunia, meningkat 1,4%

per tahun dibandingkan dengan pertumbuhan 0,7% per tahun dalam kasus berbasis cairan

bahan bakar fosil (Nan et al., 2003; Tagliabue et al., 2009). Namun, dunia

termasuk Malaysia menghadapi berbagai tantangan di bidang hulu gas alam

pembangunan seperti sumber daya yang menipis dan fasilitas penuaan, ladang gas

mengandung CO₂ tinggi dan kontaminan lainnya, bidang marginal, dan kenaikan

biaya pengembangan (Turian et al., 1991; Jiang et al., 2018; Middelkoop

dkk., 2019). Penghapusan CO₂ dari gas alam melalui pemurnian

proses sangat penting untuk meningkatkan kualitas produk sehubungan dengan

nilai kalor gas dan ramah lingkungan.

Beberapa teknologi tersedia untuk penangkapan CO₂ dari gas alam

termasuk penyerapan, adsorpsi, teknologi membran, dan kriogenik

pemisahan (Tagliabue et al., 2009; Mondal et al., 2012b). Tidak seperti yang lain

proses, teknologi pemisahan kriogenik telah mengikuti kemajuan dibandingkan teknologi pemisahan
lainnya karena, tidak melibatkan pelarut

dan bahan kimia, biaya regenerasi, sistem pemanas proses, dan korosi

masalah. Pemisahan kriogenik bekerja atas dasar perbedaan

suhu pemadatan CO₂ dan hidrokarbon lainnya. Mulanya,

bila CO₂ dalam bentuk cair / padat dan gas lainnya dalam bentuk gas, maka

suhu keinginan dan kondisi tekanan harus dicapai di dalam

kapal untuk pemisahan. Ketika suhu turun di bawah suhu pemadatan pada tekanan tertentu, CO₂ mulai
memadat / mencair dan gas lainnya dapat dipisahkan melalui saluran keluar.

katup. Selain itu, CO₂ yang dicairkan dapat dihilangkan dari hilir (Maq sood et al., 2014). Namun,
teknologi kriogenik membutuhkan energi yang tinggi

untuk mencapai kondisi kriogenik dan biasanya beroperasi di bawah tekanan tinggi. Bejana tekan
mengandung bahan berbahaya atau mudah terbakar

yang membutuhkan kondisi pengoperasian yang sangat aman. Bahaya utama yang terkait dengan kapal
di bawah tekanan adalah kebocoran atau pecah karena

tekanan eksternal atau internal yang tidak identik. Dewan Boiler Nasional

dan Inspektur Kapal Bertekanan mencatat peningkatan 24% dalam jumlah

kecelakaan yang melibatkan bejana tekan antara 1999 dan 2000. Oleh karena itu,

selama situasi darurat untuk pengangkutan yang mudah terbakar atau

campuran gas beracun bagi lingkungan, hembusan bejana proses atau

bagian-bagian tersebut dianggap untuk menghindari kerusakan lebih lanjut (Mahgerefteh dan Wong,
1999).

'Blowdown' diartikan sebagai depressurization yang cepat dari suatu tekanan

kapal / pipa. Ini adalah cara umum untuk meminimalkan bahaya kegagalan

kapal atau bagian ketika keadaan darurat muncul di industri lepas pantai. Sebelumnya, sebagian besar
investigasi eksperimental yang dilaporkan adalah pada blowdown CO₂ murni atau CO₂ dengan pengotor
pada suhu kamar.

(Gebbeken dan Eggers, 1996; de Koeijer et al., 2009, 2011; Clausen dan

Munkejord, 2012; Cho et al., 2013; Clausen dkk., 2012; Huh et al.,

2014; Mocellin dkk., 2018, 2019; Gu et al., 2018; Shafiq dkk., 2019).

Namun, untuk depressurization distilasi gas alam kriogenik

proses, sangat sedikit penelitian yang dilaporkan dalam literatur. Selama

depressurization dari kondisi kriogenik, karena pembentukan es

pemadatan CO₂ merupakan faktor penting. Probabilitas CO₂

pemadatan meningkat karena suhu rendah, tekanan tinggi, tinggi

Konten CO₂, dan efek Joule-Thomson. Selama pemisahan kriogenik

proses, campuran sudah pada suhu yang lebih rendah yang selanjutnya berkurang karena efek Joule-
Thomson setelah depresurisasi

dimulai. Penurunan suhu yang cepat ini menghasilkan transisi fase

biasanya dari uap atau uap-cair ke fase pemadatan. Yang padat

terbentuk dapat memblokir orifice akibatnya menghentikan proses blowdown. Penyumbatan lubang
juga dapat meningkatkan tekanan khususnya

saat kolom dalam kondisi kebakaran. Oleh karena itu, perhitungan

parameter blowdown yang tepat dan optimal tidak dapat dihindari untuk menghindari apapun

jenis kecelakaan selama proses blowdown

Model numerik, BLOWDOWN, memiliki kemampuan untuk memprediksi

parameter depressurization termasuk suhu, tekanan, dan

komposisi dll sebagai fungsi waktu (Haque et al., 1990). Lain

Alat simulasi, BLOWSIM, juga dapat digunakan untuk memprediksi kehidupan nyata

skenario depresurisasi (Mahgerefteh dan Wong, 1999; Peng dan

Robinson, 1976; Mahgerefteh et al., 1999, 2000, 2002). OLGA, a

alat simulasi termo-hidrolik multi-fase yang dikembangkan oleh SPT Group,

juga memiliki kemampuan untuk mensimulasikan jalur depressurization (Span dan

Wagner, 1996; Bendiksen et al., 1991). Beberapa simulasi kunci lainnya

alat atau model numerik termasuk META (Geurst, 1985a, 1985b, 1986;

Chen et al., 1993, 1995a, 1995b), RELEASE (Johnson dan Woodward,

2000), PHAST (Witlox dan Bowen, 2002), PLAC (Hall et al., 1993), dan

Semua alat simulasi yang disebutkan di atas dapat digunakan untuk memprediksi

profil transisi fase kondisi-mapan atau kondisi dinamis. Transisi fase tunak untuk komposisi campuran
NG yang berbeda adalah

tersedia secara luas dalam literatur (Babar et al., 2018; Ali et al., 2019).

Namun, tidak ada studi komprehensif yang tersedia dalam literatur untuk

depressurization campuran CO₂-CH₄ untuk transisi fase dinamis.

Oleh karena itu, tujuan dari penelitian ini adalah untuk mempelajari transisi fasa dinamik campuran
biner selama blowdown kriogenik.

proses distilasi. Paket BLOWDOWN di Aspen HYSYS V9 adalah

digunakan untuk mensimulasikan blowdown darurat campuran CO₂-CH₄ karena

ia tidak mengasumsikan kesetimbangan termodinamika dan dapat mensimulasikan

tiga fase. Semua hasil simulasi divalidasi terhadap studi mental eksperimental yang dilakukan di bawah
skenario kehidupan nyata. Korelasi empiris juga dikembangkan untuk menghitung blowdown optimal
secara instan

parameter.

Material dan metode

menurunkan pada kondisi kriogenik. Total dua komposisi itu

dimanfaatkan; yaitu, 20% dan 80% kandungan CO₂. Kedua komposisi itu

dipilih berdasarkan kandungan CO₂ di reservoir gas alam Malaysia.

Campuran gas tersebut dikirim oleh Linde Sdn Bhd, Malaysia. Itu

tekanan operasi campuran biner adalah antara 60 dan 70 bar.

Representasi skematis dari pengaturan eksperimental diilustrasikan dalam

Gbr. 1. Kapal horizontal skala laboratorium digunakan untuk studi eksperimental

dengan dimensi dan properti tertentu seperti yang diberikan pada Tabel 1. Tipikal

sifat material dari baja tahan karat 316 L meliputi kerapatan 7,99 g /

cm3

, konduktivitas termal 16,2 W / (mK), dan kapasitas panas spesifik 0,50 kJ / (kgK). Kapal ini terdiri dari
jaket pendingin

turunkan suhu campuran menggunakan cairan N₂. Tubuh luar