1.

langkah pertama lepas roda, dan rumah piston rem, buka baut 14 mm untuk

imelepas kedua shock breker, tekan penutup shok bagian atas dan lepas ring

penguncinya.

2. Keluarkan per dari dalam tabung dan buang oli di dalam tabung shock breker.

Kocok kocok as shock breker agar oli keluar semua.

3. Untuk melepas tabung shock dalam, buka baut I pada bagian bawah tabung

shock keluar dengan menggunakan kunci 16 mm, tarik keluar tabung shock

dalam, maka akan keluar beserta dengan damper rud dan reboun springnya.

4.4.2 Prosedur Kerja

а.

Langkah yang pertama buka pada bagian as roda dan lepaskan ban depanya ,

kemudian ganjal bagian depan motor dengan memakai kayu atau apapun

supaya tidak jatuh.

b.

Lalu lepaskan caliper rem dan sepakbor dari tempatnya ,kemudian akan

terlihat baut pengikat shock ke segitiga bawah lalu copot baut tersebut

dengan memakai kunci pas 14 mm.

с.

Jika sudah maka lepaskan shock dari segitiga dan bukalah baut L yang ada di

bagian bawah shock depan.

d. Kemudian buka baut pengikat atas dengan menggunakan kunci L, apabila

motor anda menggunakan klip maka silahkan tekan penahan per dan tingal

congkel saja klip dengan obeng kembang/min.

е.

Sesudah itu pisahkan shock as dari tabungnya lalu lepaskan seal penahan
debu yang ada di tabungshock depan dengan cra di congkel.

I. Ditahap ini akan Nampak terlihat seal dan klipa penahan , lalu copot klip

f.

dengan cara yang sama. Ketika sat pelepasan seal usahakan dicongkel

perlahan sambil digoyang - goyang agar lebih mudah keluar tanpa merusak

tabung shock brekers depanya.

g.

Sesudah berhasil melepas seal yang lama lalu pasang seal yang baru cara

diketok pelan

pelan supaya masuknya rata dan tidak miring supaya lebih

mudah, maka silahakan gunakan seal lama sebagai alas untuk mendorong

seal baru supaya masuk kedalam tabung. Pasangkan lagi klip dan real

penahan debu ketabung shock depan.

h. Sesudah pemasangan real baru selesai maka pasang lagi semua komponen

shock breakers yang sudah dilepaskan tadi , kemudian tuangkan oli shock

sebanyak 60 cc saja, sebelum baut penutup diterapkan, ada baiknya kocok

dulu supaya oli yang masuk tidak tercampur udara supaya nantinya shock

breakers bisa bekerja dengan maksimal.

i. Langkah

terakhir pasang lagi semua part yang sudah dilepaskan

ketempatnya semula.

4.5 Langkah langkah pembongkaran suspensi

a Pertama lepaskan suspensi depan dari kemudi, lepaskan stopper ring (cincin penaha.n)

semesntara menekan spring seat (dudukan pegas) dengan menggunakan pres hidraulik.
b Spring seat berada di bawah tekanan tegas. Berhati hatilah sewaktu melepaskanya

c Kemudian lepaskan fork spring (pegas garfu) . tuamgkan keluar miyak garpu dengan

mengompa fork tube (pipa garpu) naik turun bebrpa kali agar semua minyak benar

benar keluar setelah minyak dan pegas sudah di keluarkan, lepaskan fork socket bolt

(baut socket garpu). Kemudian lepasakn fork piston dan rebound spring dari fork tube

4.6 pemeriksaankomponen-komponen suspensi

periksa secara visual fork untuk tube (pipa garpu). Dengan menggunakan dial

indicator (batas servis keolengan atau kausan frok tube 0,20 mm jika melebihi

batas servis harus dig anti).

Perikas foks pison ring (cincin torak garpu) terhadap keausan atau kerusakan.

Periksa rebound spring (pegas reaksi) terhadap kelelahan atau kerusakan

Periksa pegas garpu terhadap kelelahan atau kerusakan, dengan menggunkan

penggaris besi, ( batas service panjang pegas garpu 326 mm).

Ukuran minyak shock adalah ukuran minyak 52 ml

4.7 Bagian permaslahan pada suspensi

Pegas yang sudah lemah

b Minyak peredam kejut yang tidak tepat. Apabila mempergunakan minyak vang

kekentalannya tidak tepat, maka peredam kejut akan terlalu lunak/terlalu keras

17

Jumlah minyak peredam kejut yang kurang atun terjadi kebocoran. Apabila
jumlah pengisian minyak kedalam peredam kejut tidak sesuai dengan ketentuan,

maka suspensi akan terasa terlalu lunak atau terlalu keras. Demikian pula apabila

terjadi kebocoran, maka tekanan terasa lunak. Oleh karena itu pengisian jumlah

minyak harus seuai dengan ketentuan.

Ganguan pada tutup ataub tabung peeredam kejut. Apabila penutup peredam kejut

bengkok, dapat memungkinkan saling bergesekan dengan tabung peredam kejut

atu terhadap pegasnya. Hal ini menimbulkan suara gesekan.

Kerusakan pada karet penyetop ( stopper ) peredam kejut. Apabila karet penyetop

telah usang atu hancur, maka akan menimbulkan suara pukulan yang keras

apabila pergerakan peredam kejut “:mentok" sampai langkah maksimum.

4.8 Gangguan Pada Shock Depan.

Untuk menentukan apakah shock breakers bekerja dengan baik atau tidak

bukanlah hal yang sulit. Biasanya sepeda motor yang shok breakersnya sudah rusak

menjadi tidak enak di kendarai kerusakan shok breakers umumnya di sebabkan oleh

kebocoran oli. Hal ini bisa di lihat pada tabung shok breakersnya. Jika tabung

breakers selalu basah oleh rembesan oli maka hal itu berarti shok breakers telah

bocor. Shok breakers harus di ganti jika sudah tidak baik kerjanya. Jika Selma sepeda

motor di kendarai memgalami oleng kesalhan satu sisi tanpa sebeb yang jelas maka

da kemungkinan salah satu sok dari sok breakersnya rusak. Priksalah keadaan sok

breakersnya jika terdapat rembesan oli pada tabungnya maka hal ini berarti bahwa

sok breakers bocor sehingga tekananya tidak sama. Jika selama sepeda motor di

kendarai terasa tidak nyaman padahal tekanan ban normal dan tidak terlalu keras.

mungkin di sebabkan oleh sok breakers yang rusak, ganti ke duanya.

Untuk pemeriksaan sok breakers, tekanlah sepeda motor tersebut ke bawah dan
kemudian di lepaskan tekanan tersebut secara mendadak. Jik sepeda motor melenting

dengan cepat bagian badanya dan berayun ayun maka kemungkinan besar sok

breakersnya sudah tidak bekrtja. Priksa keadaan pegas suspensinya. Ukur panjang

pegas dalam keadaan pegas terlepas. Jika panjang pegas melebihi ketentuan, pegas

harus di ganti.

1. Gangguan gangguan yang sering terjadi pada shok breakers sepeda motor adalah

suspensi depan atau belakang terlalu lemah.

2. Suspensi depan atau belakang terlalu keras.

3. Timbul secara abnormal dari suspensi.

• Penyebab ganggaun shok breakers tersebut bisa kemungkinan mengalami:

1. Pegas yang sudah lama.

2. Minyak peredam kejutan yang tidak tepat, apabila mempergunakan minyak yang

kekentalanya tidak tepat, maka peredam kejut akan terlalu lunak atau terlalu keras.

3. Jumlah minyak peredan kejut yang kuramh atau terjadi kebocoran. Apabila jumlah

pengisian minyak ke dalam peredam kejut tidak sesuai dengan ketentuan, maka

suspensi akan terasa terlalu lunak atau terlalu keras. Demikian pula apabila terjadi

kebocoran, maka tekanan terasa lunak. Oleh karna itu pengisian jumlah minyak

harus sesuai dengan ketentuan.

4. Gangguan pada bagian tutup atau tabung peredam kejut. Apabilah penutup petedam

kejut bengkok, dapat memungkinkan saling bergesekan dengan tabung peredam

kejut atau terhadap pegasnya, hal ini menimbulkn suara gesekan.

5. Kerusakan pada karet penyetop (stopper) peredam kejut. Apabila karet penyetop

telah usang atau hancur, maka akan menimbulkan suara pukul yang keras bila

pergerakan peredam kejut"mentok" sampai langkah maksimumnya.

Prosedur pemeriksaan suspensi depan dilakukan untuk memastikan kondisi system

suspensi sepeda motor dalam konisi yang optimal. Pemeriksaan system suspensi sepeda

motor dilakukan dengan cara melepas suspensi dari sepeda motor, dengan cara mengikuti

langkahlangkahsebagaiberikut:

ВАB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Pembelajaran didunia kerja industri adalah suatu strategi yang memberi peluang kepa

peserta didik mengalami proses belajar melalui bekerja langsung pada pekerja

sesungguhnya. Dengan adanya prakerin (Praktik kerja industri) penulis dapat merasaka

bagaimana pelaksanaan Praktik langsung dilingkungan kerja yang langsung dibimbing ole

pihak perusahaan/instalasi. Bahkan kami mengukur sejauh mana penguasaan ilmu yan

didapat disekolah.

Suspensi adalah sebuah komponen sepeda motor yang bertugas menopang beban.

kendaraan agar getaran atau kejutan yang terjadi dapat diredam dengan lembut, sehingga

pengendara kendaraan dapat tetap dalam posisi nyaman. Suspensi merupakan bagian dari

sepeda motor yang bertugas merendam getaran (penghubung roda dengan kerangka sepeda

motor). Kendala yang kendala yang sering dialami di tempat Prakerin adalah keluarnya oli

dari silinder garpu yang disebabkan oleh rusaknya seal oli. Shock yang kurang stabil

dikarenakan kurangnya minyak shock.

5.2 Saran

1. sekolah hendaknya lebih menyiapkan lagi kemampuan siswa siswi sebelum Praktik

DU/DI

2. Adanya kerjasama yang baik antar sekolah dengan DU/DI sehingga terjadi sinkronisasi

materi yang diajarkan disekolah dan proses pembimbingan ditempat Praktik

3, Menghargai serta membantu siswa dalam melaksanakan prakerin

4. Penulis berharap hubungan antar pihak sekolah dan industri dapat ditingkatkan

DAFTAR PUSTAKA

• Hadi saputra. Laporan prakerin 2017.

Penyusun buku panduan praktik kerja industry ( prakerin ) 2019

* http://blajar-otomotif -1.blogspot.co.id/2019/04/komponen-shockbreakers depan-sepeda-

motor.html

* http.//tipscheda.blogspot.id/2019/03/makalah-suspensi.html

* http://wijang prasetiyoaji.blogspot.co.id.2015/09/laporan-rem-suspensi.html.