Prinsip pengoperasian burner EV dasar ditunjukkan pada Gambar 5.3.

Udara diumpankan

ke dalam slot yang dihasilkan oleh dua setengah kerucut yang dipindahkan secara radial. Di

dalam

burner cone aliran berputar-putar dihasilkan. Saat udara melewati slot,

gas premix didistribusikan secara merata di udara sebelum dicampur lebih lanjut di dalam

bagian kerucut pembakar. Saat aliran pusaran mengembang saat masuk

ruang bakar, bidang aliran balik pusat dihasilkan (disebut

vortex breakdown) di mana bagian depan nyala api dapat menjadi stabil tanpa menempel

ke permukaan logam burner.

Titik injeksi bahan bakar kedua berada di kepala atau daerah puncak burner

dimana gas pilot diinjeksikan. Gas pilot tetap terkonsentrasi di burner

sumbu sehingga api difusi terbentuk untuk operasi beban rendah dan gas

turbin start-up. Saat beban dinaikkan, bahan bakar premix dapat dimasukkan,

menyebarkan bahan bakar di semua udara yang disediakan untuk emisi rendah dan pilotnya

dinonaktifkan.

SV inie

Udara terkompresi dipanaskan dalam pembakar EV annular pertama, berdasarkan

prinsip pembakar EV yang terbukti dengan baik. Kira-kira 50% dari total bahan bakar (pada

base-load) ditambahkan dalam combustor ini, gas pembakaran mengembang melalui a

turbin tekanan tinggi satu tahap, yang menurunkan tekanan kira-kira

faktor 2. Sisa bahan bakar ditambahkan bersama dengan beberapa udara pendingin tambahan

ke dalam ruang bakar kedua, ruang bakar SEV. Gas hasil pembakaran dipanaskan untuk

kedua kalinya hingga suhu masuk turbin maksimum dan

akhirnya diperluas pada turbin bertekanan rendah empat tahap, Gbr. 5.26. Sehubungan

dengan a

konvensional non-reheat cycle output daya spesifik yang sama dicapai pada

menurunkan suhu masuk turbin, dan ini diilustrasikan pada Gambar 5.27

Prinsip operasi pembakar SEV ditunjukkan pada Gambar 5.29. Tombak sentral digunakan

untuk injeksi bahan bakar gas atau cair langsung ke dalam

pusat empat pasang pusaran yang dihasilkan oleh generator pusaran. Empat

lubang digunakan untuk injeksi bahan bakar, masing-masing terdiri dari injektor bahan bakar

pusat

dikelilingi oleh aliran udara pelindung. Skema injeksi koaksial ini memungkinkan, pertama,

pendinginan tombak bahan bakar SEV itu sendiri, dan selanjutnya melindungi bahan bakar

terhadap penyalaan prematur di dekat bidang injeksi. Selain itu, momentum injeksi

ditingkatkan, memastikan penetrasi yang cukup bahkan di bawah rendah.

kondisi beban, di mana aliran massa bahan bakar hanya sebagian kecil dari beban dasar

tingkat.

Injeksi bahan bakar selaras dengan pola pusaran yang berasal dari

generator pusaran. Parameter injeksi, seperti ukuran lubang dan sudut, miliki

dioptimalkan dengan hati-hati untuk menempatkan bahan bakar di pusaran dengan cepat

mungkin.

Sangat penting untuk mencapai kualitas pencampuran yang memadai sebelum

pengapian, yang berlangsung dalam beberapa milidetik pada kondisi SEV.

Dengan kata lain, sementara pada combustor lean premix konvensional, penyalaan spontan

atau otomatis harus dihindari di semua keadaan, combustor SEV telah secara khusus

dirancang untuk beroperasi pada kondisi penyalaan otomatis.

Sistem pencampuran dirancang dengan kecepatan aliran yang sangat tinggi untuk mencegah

terjadinya apapun. self-ignition prematur selama proses pencampuran skala halus antar

bahan bakar

dan gas buang ruang bakar EV panas. Pembakaran berlangsung di

ruang pembakaran, di mana stabilisasi didukung oleh zona resirkulasi tambahan di belakang

tangga yang menghadap ke belakang dalam dan luar pada ekspansi. Ekspansi ini juga

memperlambat aliran di dalam inti pusaran

aliran sentral, dan sebagai hasilnya, reaksi penyalaan otomatis dimulai secara bersamaan

di zona resirkulasi luar dan inti pusaran dalam. Tidak perlu

obor penyalaan api atau monitor nyala api untuk perilaku nyala api yang kuat ini.