KUESIONER PENELITIAN
Tanggal :
No.Kuesioner :
Stasiun :
Kuesioner ini merupakan salah satu metode pengumpulan data kemampuan dan
keinginan membayar pengguna jasa kereta api dalam penelitian yang berjudul “Analisis
Ability To Pay dan Willingness To Pay Pengguna Jasa Kereta Api Bandara Kuala Namu
(Airport Railink Service)”. Penelitian ini sebagai syarat dalam menyelesaikan studi Strata-
oleh:
Nama : Julien
NIM : 100501110
Saya mohon kesediaan saudara/i untuk mengisi kuesioner ini secara lengkap
dan benar. Informasi yang diterima dari hasil kuesioner ini bersifat rahasia dan digunakan
untuk kepentingan akademis. Atas perhatian dan kerjasamanya saya ucapkan terima
kasih.
Nama :
Umur : Tahun
Petunjuk pengisian:
Berikan tanda centang √( ) pada salah satu opsi jawaban yang sesuai dengan
keadaan saudara/i. Apabila saudara/i memiliki jawaban yang tidak ada pada opsi
jawaban yang disediakan, maka saudara/i dapat menuliskan jawaban pada opsi
lainnya (………).
1. Berapa kali saudara/i sudah pernah menggunakan jasa kereta api bandara?
Satu kali Tiga kali
Dua kali Lebih dari tiga kali
3. Alternatif transportasi apa yang biasa saudara/i pilih jika tidak menggunakan
jasa kereta api bandara?
Kendaraan pribadi Bus DAMRI
Taxi Lainnya (……………………..)
Jawaban : Rp…………………
setiap bulan?
Jawaban : Rp…………………
3. Berapa rata-rata alokasi biaya transportasi setiap bulan untuk penggunaan kereta
api bandara?
Jawaban : Rp…………………
setiap bulan?
2. Berapa tarif jasa kereta api bandara yang sesuai menurut pendapat saudara/i?
(penilaian harus didasarkan pada kualitas pelayanan jasa kereta api bandara).
Jawaban : Rp…………………
N Penilaian
Dimensi
o Kualitas
1 Reliability (Kehandalan)
2 Assurance (Jaminan/Keyakinan)
4 Empathy (Empati)
5 Responsiveness (Ketanggapan)
bandara? Cantumkan urutan prioritas saudara/i pada item yang dipilih (boleh
Prioritas
No Item
Utama
Jawaban : Rp…………………
N %
Excludeda 0 .0
Total 22 100.0
Item-Total Statistics
Cronbach's
Scale Mean if Scale Variance if Corrected Item- Alpha if Item
Item Deleted Item Deleted Total Correlation Deleted
Reliability Statistics
Cronbach's
Alpha N of Items
.850 12
Degree of Degree of
freedom freedom
(df=n-2) t r (df=n-2) t r
1 3.0777 0.9511 26 1.3150 0.2497
2 1.8856 0.8000 27 1.3137 0.2451
3 1.6377 0.6870 28 1.3125 0.2407
4 1.5332 0.6084 29 1.3114 0.2366
5 1.4759 0.5509 30 1.3104 0.2327
6 1.4398 0.5067 31 1.3095 0.2289
7 1.4149 0.4716 32 1.3086 0.2254
8 1.3968 0.4428 33 1.3077 0.2220
9 1.3830 0.4187 34 1.3070 0.2187
10 1.3722 0.3981 35 1.3062 0.2156
11 1.3634 0.3802 36 1.3055 0.2126
12 1.3562 0.3646 37 1.3049 0.2097
13 1.3502 0.3507 38 1.3042 0.207
14 1.3450 0.3383 39 1.3036 0.2043
15 1.3406 0.3271 40 1.3031 0.2018
16 1.3368 0.3170 41 1.3025 0.1993
17 1.3334 0.3077 42 1.3020 0.197
18 1.3304 0.2992 43 1.3016 0.1947
19 1.3277 0.2914 44 1.3011 0.1925
20 1.3253 0.2841 45 1.3006 0.1903
21 1.3232 0.2774 46 1.3002 0.1883
22 1.3212 0.2711 47 1.2998 0.1863
23 1.3195 0.2653 48 1.2994 0.1843
24 1.3178 0.2598 49 1.2991 0.1825
25 1.3163 0.2546 50 1.2987 0.1806
Sumber: Singgih Santoso, Buku Latihan SPSS Statistik Parametrik, Jakarta, Elex
Media Komputindo, 2001.
1 CRS 31 Maret 2014 Tono 33 Pria Menikah 2 kali Hemat Waktu Bus Damri 3 Jakarta
2 CRS 31 Maret 2014 Edison 40 Pria Menikah >3 kali Hemat Waktu Kendaraan Pribadi 1 Jakarta
3 CRS 31 Maret 2014 Ricca Effi Aritonang 54 Wanita Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 4 Medan
4 CRS 31 Maret 2014 Andalia 40 Wanita Menikah >3 kali Hemat Waktu Bus Damri 3 Pekan Baru
5 CRS 31 Maret 2014 Pio 23 Pria Belum Menikah 2 kali Hemat Waktu Kendaraan Pribadi 0 Medan
6 CRS 31 Maret 2014 Anastasia 47 Wanita Belum Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 0 Medan
7 CRS 31 Maret 2014 Daniel 30 Pria Belum Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 2 Aceh
8 CRS 31 Maret 2014 Fitria Ramadhani 20 Wanita Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 2 Aceh
9 CRS 31 Maret 2014 Dina 25 Wanita Belum Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 0 Medan
10 CRS 31 Maret 2014 Raipati 21 Pria Belum Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 0 Palembang
11 CRS 31 Maret 2014 Wahyu 29 Pria Belum Menikah 3 kali Hemat Waktu Kendaraan Pribadi 0 Medan
12 CRS 31 Maret 2014 Heryanto Handoko 24 Pria Belum Menikah 2 kali Hemat Waktu Kendaraan Pribadi 0 Medan
13 CRS 31 Maret 2014 Novita 34 Wanita Menikah 1 kali Mencoba Kendaraan Pribadi 3 Medan
14 CRS 02 April 2014 M. Rumapea 48 Pria Menikah >3 kali Hemat Waktu Bus Damri 3 Medan
15 CRS 02 April 2014 Ikhsan Nasution 25 Pria Belum Menikah 1 kali Mencoba Bus Damri 2 Medan
16 CRS 02 April 2014 Mardia Izzati 37 Wanita Belum Menikah 2 kali Kenyamanan Kendaraan Pribadi 0 Aceh
17 CRS 02 April 2014 Yetti 56 Wanita Menikah >3 kali Keamanan Bus Damri 2 Padang
18 CRS 02 April 2014 Edy Mulyono 47 Pria Menikah >3 kali Hemat Waktu Kendaraan Pribadi 4 Medan
19 CRS 02 April 2014 Maranata 47 Pria Menikah >3 kali Hemat Waktu Taxi 9 Medan
20 CRS 02 April 2014 Samsir Jamal 61 Pria Menikah >3 kali Kenyamanan Fasilitas Hotel 0 Medan
Tarif Kereta Api Bandara Kesediaan Membayar Lebih Jumlah yang ditambahkan WTP Setelah
Tujuan
No Menurut Responden untuk Peningkatan Kualitas setelah peningkatan kualitas Peningkatan Kualitas
Perjalanan
(WTP) Prioritas prioritas Prioritas
No Pertanyaan ke-
Responden 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 4 3 4 4 4 4 1 2 4 4 3 3
2 5 5 5 5 5 5 2 5 5 5 5 5
3 5 5 5 5 4 5 2 3 5 5 5 5
4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4
5 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4
6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
7 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
8 4 4 3 4 4 4 2 4 5 4 4 4
9 4 2 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4
10 3 4 4 4 4 4 4 5 4 4 3 3
11 4 4 4 4 4 4 5 4 4 4 4 4
12 4 5 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4
13 4 5 4 3 5 4 4 5 5 3 4 3
14 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4
15 5 5 4 4 4 5 2 2 4 4 4 4
16 4 4 4 4 4 3 3 4 5 3 3 3
17 4 4 5 4 5 5 5 4 4 4 4 4
18 5 5 5 4 4 5 4 5 5 4 4 4
19 4 4 4 3 4 4 4 2 5 4 4 4
20 5 4 5 4 5 5 4 4 5 5 5 5
Tarif ideal sebelum adanya peningkatan kualitas prioritas Tarif ideal setelah adanya peningkatan kualitas prioritas
1. Bagaimana bentuk kerjasama antara PT. Angkasa Pura II dengan PT. Kereta
Api Indonesia?
a. Bagaimanakah bentuk penyertaan modal yang dilakukan oleh PT. Angkasa
Pura II dengan PT. Kereta Api Indonesia?
b. Bagaimana dengan sistem pembagian hasil antara PT. Angkasa Pura II
dengan PT. Kereta Api Indonesia?
2. Sebelum menetapkan tarif sebesar Rp 80.000/ penumpang, apakah PT.Railink
sudah melakukan sebuah survei? Jika iya, survei apakah yang dilakukan?
3. Apa saja hal yang menjadi dasar pertimbangan PT. Railink dalam
menetapkan tarif kereta api bandara Kuala Namu sebesar Rp 80.000/
penumpang?
4. Kenapa dimunculkan tarif promo kereta api bandara Kuala Namu sejak 14
November 2013?
5. Dengan kondisi gerbong kereta yang tidak selalu penuh, apakah kedepannya
ada kemungkinan terjadi penurunan tarif kereta api bandara?
6. Siapakah segmen penumpang kereta api bandara Kuala Namu?
7. Berapakah rata-rata jumlah penumpang dalam sebulan?
8. Apakah jumlah penumpang terus meningkat dari bulan ke bulan?