Cara Kerja Motor 2 Tak dan 4 

Tak

Sepeda Motor  4 Tak

 
Langkah Kerja Motor 4 Tak  yaitu:

1.  Langkah Isap: Piston bergerak dari Titik Mati Atas(TMA) menuju Ke Titik Mati Bawah(TMB)
dengan katup In membuka, Campuran bahan bakar dan udara masuk ke ruang bakar.
2. Langkah Kompresi : Piston bergerak dari TMB menuju TMA dengan kedua katup menutup.
Udara ditekan sehingga kompresi menjadi tinggi, kemudian busi memercikkan bunga api.
3. Langkah Usaha : Piston bergerak dari TMA menuju Ke TMB karena dorongan daya ledakan dari
percikan bunga api busi.
4. Langkah Buang : piston bergerak dari TMB menuju Ke TMA dengan Katup Ex membuka, gas
sisa pembakaran didorong keluar ke saluran pembuangan.

Sepeda Motor 2 Tak
  
Langkah kerja Motor 2 Tak Yaitu :

1. Pison bergerak dati TMB menuju Ke TMA : di bawah torak terjadi langkah Isap( pemasukan
bahan bakar dari karburator ke ruang poros engkol). Sedangkan diatas torak terjadi langkah
kompresi dan langkah pembakaran
2. Piston Bergerak dari TMA menuju Ke TMB : diatas torak terjadi langkah buang dan usaha,
Sedangkan dibawah torak terjadi langkah pembilasan( pemasukan bahan bakar baru yang
ditampung dari ruang poros engkol menuju ke ruang bakar melalui saluran bilas)
Sepeda Motor 2 Tak

 
Sepeda motor 2 tak adalah sepeda motor yang bermesin 2 langkah, artinya dalam satu siklus kerja
dibutuhkan dua langkah, yaitu langkah isap dan langkah buang. Dengan kata lain, mesin 2 tak
merupakan mesin yang memiliki siklus kerja dua gerakan piston dalam satu kali putaran poros engkol.
Titik tertinggi yang di capai piston disebut titik mati atas (TMA).Dan titik terendah yang dicapai piston
disebut titik mati bawah (TMB). Gerakan seher dari TMB ke TMA disebut satu langkah piston (stroke)
atau sama dengan setengah putaran poros engkol.

1. Langkah Isap (Up Ward Stroke)

Pada langkah isap piston bergerak naik dari TMB menuju TMA.Pada saat piston di posisi TMB, bahan
baker yang berada dibawah piston didorong dan keluar dari saluran pembilasan. Proses selanjutnya,
bahan baker yang keluar dari saluran pembilasan didorong piston sampai mencapai posisi TMA. Pada
saat hamper mencapai TMA, piston menutup saluran pembuangan dan saluran pembilasan. Akibatnya,
saluran pemasukan bahan baker terbuka yang menyebabkan bahan baker secara otomatis masuk
melalui saluran pemasukan di bawah piston.Bahan baker yang telah ada disilinder di tekan naik oleh
piston sampai mencapai posisi TMA. Tekanan di silinder meningkat, kemudian bunga api dari busi
membakare bahan baker dan udara menjadi letusan.

1. Langkah Buang (Down Ward Stroke)

Letusan tersebut menghasilkan tenaga yang digunakan untuk mendorong piston bergerak turun dari TMA
menuju TMB. Piston bergerak turun akan mendorong bahan baker yang telah berada di bawah piston
menuju saluran pembilasan. Saat piston bergerak turun saluran buang dan saluran pembilasan dalam
keadaan terbuka. Gas sisa pembakaran akan terdorong keluar melalui saluran pembuangan menuju
knalpot akibat desakan bahan baker dan udara yang masuk dalam silinder melalui saluran pembilasan.
Dengan terbuangnya gas sisa hasil pembakaran, kerja mesin 2 tak selesai untuk satu proses kerja
(siklus). Proses up ward strokedan down ward strokeakan terus bekerja silih berganti.
Sepeda Motor 4 Tak
 
Sepeda motor 4-tak adalah sepeda motor yang bermesin empat langkah. Disebut empat langkah karena
satu siklus kerjanya dilakukan dalam empat langkah, yaitu langkah isap, langkah kompresi, langkah kerja,
dan langkah buang. Jadi, dalam satu kali proses kerja terjadi empat langkah gerakan piston dalam dua
kali putaran poros engkol.
 Langkah Kompresi I
Pada kompresi I, piston bergerak dari TMA ke TMB.Saat piston bergerak turun, katup masuk dalam
keadaan terbuka, sehingga campuran bahan baker dan udara terisap masuk kedalam silinder.Ketika
piston mencapai TMB, katup masuk dalam keadaan tertutup.Dapat dikatakan bahwa langkah kompresi I
selesai.

1. Langkah Kompresi II

Pada langkah kompresi II, kedua katup (katup masuk dan katup buang) dalam keadaan tertutup.Piston
bergerak naik dari TMB menuju TMA mendorong campuran bahan baker dan udara dalam silinder,
sehingga menyebabkan tekanan udara dalam silinder meningkat. Sebelum piston mencapai TMA
campuran bahan baker dan udara yang bertekanan tinggi dibakar oleh percikan api busi.

1. Langkah Isap

Pada langkah isap, percikan api busi yang bereaksi dengan campuran bahan baker dan uadara
bertekanan tinggi akan menimbulkan letusan. Letusan ini akan menghasilkan tenaga yang mendorong
piston bergerak turun menuju TMB. Tenaga yang dihasilkan oleh langkah kerja di teruskan poros engkol
untuk menggerakkan gigi transmisi yang menggerakkan gir depan.

1. Langkah Buang

Pada langkah buang, piston bergerak naik dari TMB menuju TMA.Katup masuk dalam keadaan tertutup
dan katup buang dalam keadaan terbuka.Gas sisa hasil pembakaran terdorong keluar menuju saluran
pembuangan. Dengan terbuangnya gas sisa pembakaran, berarti kerja keempat langkah mesin untuk
satu kali proses kerja (siklus) telah selesai.

KEUNGGULAN DAN KEKURANGAN MOTOR 2 TAK DIBANDING MOTOR 4 TAK

KEUNGGULAN MOTOR 2 TAK DIBANDING 4 TAK

1. Untuk ukuran dan putaran yang sama daya yang dihasilkan lebih besar
 o Secara teoritis daya motor 2 tak dua kali lebih besar dibanding motor 4 tak

Perbandingan daya yang dihasilkan

o Kenyatannya tidak demikian, sebab: setiap kali akhir langkah usaha lubang buang sudah terbuka,
Proses pembilasan sangat singkat sehingga masih ada sisa gas buang.

(Akhir Langkah Usaha Port Buang Sudah Terbuka)  (Proses pembilasan sangat singkat)

2. Konstruksinya lebih sederhana

3. Getarannya lebih kecil
4. Bobot mesin untuk setiap satuan daya lebih kecil
5. Knalpot lebih awet
6. Perawatan lebih mudah

KELEMAHAN MOTOR 2 TAK DIBANDING 4 TAK

1. Pemakaian bahan bakar lebih boros
2. Knalpot/port mudah buntu
3. Pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna (exhaust port)
4. Polusi yang ditimbulkan lebih banyak (asap dan emisi)

CARA MENGATASI KELEMAHAN MOTOR 2 TAK

Upaya yang dilakukan untuk mengurangi kelemahan motor 2 tak antara lain dengan :

o KIS (kawasaki integrated system)

o RIS (resonator intake system)
 o KIPS (kawasaki integrated power valve system)
o RC VALVE (revolutinary controled exhaust system)
o YPVS (yamaha power valve system)
o YEIS (yamaha energy induction system)
KIS
Penambahan suatu ruangan yang pintu masuknya berdekatan dengan lubang pembuangan. KIS
diterapkan pada kawasaki ninja RR
Fungsi: memblokir campuran udara dan bahan bakar segar agar tidak keluar ke saluran pembuangan
pada saat langkah isap.

KIPS
Merupakan pengembangan dari KIS. Berfungsi mengatur lubang pembuangan sesuai dengan putaran
mesin.
Pada RPM tinggi: Katup membuka sehingga pengeluaran gas buang lebih sempurna.
Pada RPM rendah: Katup menutup untuk mencegah keluarnya campuran udara dan bahan bakar yang
baru masuk ke ruang bakar.

Prinsip kerja KIPS

YPVS DAN RC VALVE

YPVS diterapkan oleh yamaha TZM
RC VALVE diterapkan pada NSR 150 R
Kelemahan menggunakan YPVS dan RC VALVE, pada saat lalu lintas padat motor cepat panas karena
saluran buang tertutup.
Prinsip kerja YPVS dan RC VALVE:

1. Katup akan tertutup penuh pada putaran 2000-6000 rpm

2. Pada putaran 6000-8500 rpm, katup mulai membuka
3. Diatas putaran 8500, katup membuka penuh
RIS
Penambahan suatu ruangan antara karburator dengan karter. Komponen yang memiliki fungsi serupa
dengan RIS pada yamaha disebut dengan YEIS.
Fungsi:

1. menampung udara dan bahan bakar yang belum sempat masuk keruang bakar dan tersedak
keluar akibat tekanan balik.
2. Menyetabilkan aliran campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang karter.
KIS DAN RIS
Prinsip: Berat jenis gas buang lebih berat dibanding gas baru karena telah tercampur carbon. sehingga
bahan bakar murni cendrung diatas dan masuk ke ruang KIS.
Kelemahan: tidak dapat distel untuk berbagai putaran motor.

KIS dan RIS

PERBANDINGAN OUT PUT DENGAN RPM

Perbandingan out put dengan rpm

Cara kerja Reed Valve di 2 tak

Reed valve adalah katup pengganti yang digunakan pada sepeda motor 2 tak.
Letak dari reed valve berada di antara karburator dan saluran masuk. Reed valve
ini mengatur pemasukan campuran gas ke dalam bak engkol. Ya untuk motor 2
tak, campuran gas baru ini dimasukkan dahulu ke dalam bak engkol, berbeda
dengan motor 4 tak yang campuran gas barunya langsung masuk ke ruang
bakar. Pada sepeda motor seperti RX king, reed valve dihubungkan juga dengan
tabung YEIS. Tabung inilah yang membuat tarikan RX king sangat cepat untuk
akselerasi.

Lalu cara kerja reed valve itu adalah ;

1. piston turun
Pada saat piston bergerak ke bawah, daerah di bak engkol mendapat tekanan.
Akibatnya saluran masuk mememiliki tekanan yang lebih tinggi dari tekanan
udara luar. Kondisi ini membuat reed valve tertutup. Tak ada campuran gas yang
masuk, sebab tak ada proses penghisapan di saluran masuk.

2. piston naik
Saat piston naik, daerah bak engkol mengalami kevakuman. Hal ini disebabkan
terjadinya pembesaran volume daerah di bawah piston. Kevakuman ini membuat
katup reed valve tertarik terbuka dan campuran gas baru terhisap masuk melalui
saluran masuk , menuju ke bak engkol.
Jadi kerja reed valve sepenuhnya dipengaruhi oleh tekanan yang berada di
ruang bak engkol dan ruang bawah piston. Sebab itulah bak engkol dari motor 2
tak terpisah bak transmisi. Dan kerapatan bak engkol ini sangat diperlukan, agar
kevakuman dapat terjadi dengan baik. Dan bila diperhatikan dengan teliti, maka
pada bak engkol terdapat 2 sil yang digunakan untuk merapatkan lubang dari
dudukan poros engkol. Seal ini pun harus dalam kondisi bagus. Bila sudah
bocor, maka tak akan ada kevakuman di ruang bak engkol, yang berakibat mesin
tidak bisa menyala. Sekian penjelasan cara kerja reed valve pada sepeda motor
2 tak