PERT.1.

PERANCANGAN LAPANGAN TERBANG

BY:MONIKA DATUMIRRING PALINGGI

BANDARA KUALANAMO MEDAN
KONTRAK PERKULIAHAN

• AKHIR KEHADIRAN : 20 %
• UJIAN TENGAH SEMESTER : 25 %
• TUGAS/PROBLEM SET : 20 %
• UJIAN AKHIR : 35 %
• 1. MANFAAT MATA KULIAH
• MATA KULIAH PERENCANAAN TRANSPORTASI DIBERIKAN PADA SEMESTER INI MERUPAKAN
MATA KULIAH YANG DIFOKUSKAN UNTUK MENGETAHUI PERMASALAHAN-PERMASALAN YANG
ADA PADA PERENCANAAN DAN PEMODELAN TRANSPORTASI KHUSUNYA DI BAGIAN SISTEM.
MATA KULIAH INI MERUPAKAN MATA KULIAH WAJIB YANG DIAJARKAN PADA JURUSAN SIPIL .
• 2. TUJUAN INSTRUKSIONAL UMUM
• MAHASISWA MAMPU MENDISKRIPSIKAN TRANSPORTASI SERTA MENGERTI DAN MAMPU
MENGAPLIKASIKAN KONSEP-KONSEP DASAR TRANSPORTASI DALAM KAJIAN KELAYAKAN
SUATU BANGUNAN PUBLIK SEPERTI JALAN, JEMBATAN, DERMAGA, LAPANGAN TERBANG DAN
SEBAGAINYA.
 DAFTAR PUSTAKA :

• 1) BASUKI H., 1985, MERANCANG MERENCANAKAN LAPANGAN TERBANG, ALUMNI BANDUNG.

• 2) HORRONJEFF.R & MC KELVEY, 1993, PERENCANAAN & PERANCANGAN BANDAR UDARA
(JILID 1 & 2), EDISI KETIGA, ERLANGGA.
• 3) ICAO, 1995, ANNEX 14 AERODROME DESIGN AND OPERATIONS, VOLUME 1, SECOND
EDITION, MONTREAL, QUEBEC CANADA.
• 4) ICAO, 1983, AERODROME DESIGN MANUAL PAVEMENTS, PART 3, SECOND EDITION,
MONTREAL, QUEBEC CANADA.
• 5) SERGIOUS M., 1975, PAVEMENT AND SURFACING FOR HIGHWAY AND AIRPORT
 PENGERTIAN

• Bandar udara atau bandara merupakan sebuah fasilitas tempat

pesawat terbang dapat lepas landas dan mendarat.
• Bandara yang paling sederhana minimal memiliki sebuah
landas pacu namun bandara-bandara besar biasanya dilengkapi
berbagai fasilitas lain, baik untu koperator layanan
penerbangan maupun bagi penggunanya
• TETAPI
• MENURUT ANNEX 14 DARIICAO (INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION):
BANDAR UDARA ADALAH AREA TERTENTU DIDARATAN ATAU PERAIRAN(TERMASUK
BANGUNAN, INSTALASI DAN PERALATAN) YANG DIPERUNTUKKAN BAIK SECARA KESELURUHAN
ATAU SEBAGIAN UNTUK KEDATANGAN, KEBERANGKATAN DAN PERGERAKAN PESAWAT.
SEDANGKAN

• Definisi bandar udara menurut PT (persero) Angkasa Pura

adalah"lapangan udara, termasuk segala bangunan dan
peralatan yang merupakan kelengkapan minimal untuk
menjamin tersedianya fasilitas bagi angkutan udara untuk
masyarakat".
KLASIFIKASI BANDARA

•Bandara Internasional
•Bandara Domestik
•Bandara Perintis
 BANDARAINTERNASIONAL
MELAYANI ANGKUTAN LANGSUNG DARI
DAN KELUAR NEGERI
•KAPASITAS PESAWAT S.D. PESAWAT BOEING
B747 ATAU AIRBUS 300
•MEMILIKI DAERAH KOMERSIL
•MEMILIKI FASILITAS PEMELIHARAAN
•MEMILIKI TEMPAT PARKIR YANG LUAS
 BANDARA DOMESTIK
• MELAYANI ANGKUTAN LANGSUNG DARI DAN KEDAERAH UNTUK MENUJU DAERAHS
EKITARNYA
• TERHUBUNG DENGAN BANDARAI NTERNASIONAL
• TEMPAT TRANSIT MENUJU DAERAH TERPENCIL
• KAPASITAS PESAWAT S.D. PESAWAT BOEING 737 ATAU AIRBUS (JARAK DARI UJUNG SAYAP KIRI
KEUJUNG SAYAP KANAN: ANTARA 28,3 M SAMPAI 34,3 M (93,0 KAKI -112,6 KAKI) (36 M UNTUK
SAYAP LAWI BAGI-700, -800, -900) ,PANJANG: 31,2 M (102,5 KAKI) (600), 39,5 M (129,5 KAKI) (700, 800),
42,1 M (138,2 KAKI) (900), KETINGGIAN EKOR PESAWAT:12,6 M (41,3 KAKI) (600), 12,5 M (41,2 KAKI)
(700, 800, 900), BERAT MAKSIMUM SAAT LEPAS LANDAS(TAKE OFF): 65.090 KG (143.500 LB) (600),
79.010 KG (174.200 LB) (700, 800, 900))
• MEMILIKI BANGUNANT ERMINAL CUKUP LUAS
• MEMILIKI FASILITAS PEMELIHARAAN KECIL
• MEMILIKI BEBERAPA DAERAH KOMERSIL
SAM RATULANGI MANADO Boeing 737-400

Boeing 707-900ER
 BANDARAPERINTIS

• MELAYANI ANGKUTAN PENERBANGAN UNTUK DAERAH TERPENCIL

• KAPASITAS HANYA UNTUK PESAWAT RINGAN (CN-235, F27 ATAU CASA 212
• MEMILIKI LANDASAN PACU SEMPIT DAN PENDEK
• MEMILIKI TERMINAL KECIL ATAU TIDAK ADA TERMINAL
• TERDAPAT BEBERAPA BANGUNAN UNTUK PELAYANAN, CONTOH: BANDAR LAMPUNG, CILACAP,
LUWUK, BONTANG, LHOKSEUMAWE,PALOPO, TANA TORAJA
 Fokker F-27
Casa 212
 ISTILAH LAPTER
• (BASUKI, 1996; SARTONO, 1996 DAN PP NO. 70 THN 2001)

• Airport
Area daratan atau air yang secara regular dipergunakan untuk kegiatan
take-off and landing pesawat udara.
Dilengkapi dengan fasilitas untuk pendaratan, parkir pesawat,
perbaikan pesawat, bongkar muat penumpang dan barang,
dilengkapai dengan fasiltas keamanan dan terminal building untuk
mengakomodasi keperluan penumpang dan barang dan sebagai
tempat perpindahan antar moda transportasi.
• KEBANDAR UDARAAN
MELIPUTI SEGALA SUSUATU YANG BERKAITAN DENGAN PENYELENGGARAAN BANDAR UDARA DAN
KEGIATAN LAINNYA DALAM MELAKSANAKAN FUNGSI SEBAGAI BANDARA DALAM MENUNJANG
KELANCARAN, KEAMANAN DAN KETERTIBAN ARUS LALULINTAS PESAWAT UDARA, PENUMPANG,
BARANG DAN POS.
• AIRFIELD
AREA DARATAN ATAU AIR YANG DAPAT DIPERGUNAKAN UNTUK KEGIATAN TAKE-OFF AND
LANDING PESAWAT UDARA.
FASILITAS UNTUK PENDARATAN, PARKIR PESAWAT, PERBAIKAN PESAWAT DAN TERMINAL BUILDING
UNTUK MENGAKOMODASI KEPERLUAN PENUMPANG PESAWAT.
• AERODROM REFERENCE POINT
LETAK GEOGRAFI SUATU AERODROM.

• LANDING AREA
BAGIAN DARI LAPANGAN TERBANG YANG DIPERGUNAKAN UNTUK TAKE OFF DAN LANDING.
TIDAK TERMASUK TERMINAL AREA.
• LANDING STRIP
BAGIAN YANG BEBENTUK PANJANG DENGAN LEBAR TERTENTU YANG TERDIRI ATAS
SHOULDERS DAN RUNWAY UNTUK TEMPAT TINGGAL LANDAS DAN MENDARAT PESAWAT
TERBANG.
• RUNWAY (R/W)
BAGIAN MEMANJANG DARI SISI DARAT AERODROM YANG DISIAPKAN UNTUK TINGGAL
LANDAS DAN MENDARAT PESAWAT TERBANG.
• LANDING STRIP
• BAGIAN YANG BEBENTUK PANJANG DENGAN LEBAR TERTENTU YANG TERDIRI ATAS
SHOULDERS DAN RUNWAY UNTUK TEMPAT TINGGAL LANDAS DAN MENDARAT PESAWAT
TERBANG
• HOLDING BAY
• AREA DIPERUNTUKKAN BAGI PESAWAT UNTUK MELEWATI PESAWAT LAINNYA SAAT TAXIING,
ATAU BERHENTI SAAT TAXIING.
• TURNING AREA
• BAGIAN DARI AREA DI UJUNG LANDASAN PACU YANG DIPERGUNAKAN OLEH PESAWAT
UNTUK BERPUTAR SEBELUM TAKE OFF.
• OVER RUN (O/R)
• BAGIAN DARI UJUNG LANDASAN YANG DIPERGUNAKAN UNTUK MENGAKOMODASI
KEPERLUAN PESAWAT GAGAL LEPAS LANDAS.

• OVER RUN BIASANYA TERBAGI DUA :

(i) STOP WAY :
BAGIAN OVER RUN YANG LEBARNYA SAMA DENGAN RUN WAY DENGAN DIBERI
PERKERASAN TERTENTU
(II) CLEAR WAY:
• BAGIAN OVER RUN YANG DIPERLEBAR DARI STOP WAY, DAN BIASANYA DITANAMI
RUMPUT
THANK YOU