Dr.

Chris Laughton adalah seorang insinyur profesional dengan pengalaman 35 tahun dalam

desain, konstruksi, dan pemeliharaan proyek bawah tanah untuk tujuan pertambangan,

penggalian, transit, utilitas, pembangkit listrik tenaga air, dan penelitian.

Menyadari dampak positif utama dari pengurangan biaya terowongan terhadap kelangsungan

proyek akselerator, Laboratorium Akselerator Nasional Fermi (Fermilab), Laboratorium

Departemen Energi yang berlokasi di sebelah barat Chicago, memulai studi untuk menyelidiki

dan mendorong perkembangan ekonomi dalam pembangunan terowongan batuan bekas tambang

TBM. Untuk mendukung pekerjaan dan memaksimalkan kemungkinan transfer teknologi,

Fermilab meminta bantuan dua perusahaan terkemuka di bidang konstruksi terowongan TBM.

Perusahaan dikontrak untuk melakukan dua studi.

Studi pertama dilakukan oleh Kenny Construction (KC), kontraktor terowongan yang berbasis di

Illinois dengan pengalaman pertambangan yang luas di Amerika. KC memberikan tinjauan

kelayakan konstruksi dari persyaratan penggalian dasar dan mengembangkan perkiraan bottom-

up yang kuat, dari biaya "cangkang" terowongan (penyangga tanah dan beton terbalik),

berdasarkan penggunaan lokal, state-of- praktik konstruksi terowongan bosan industri.

Studi kedua dilakukan oleh The Robbins Company (TRC), pionir di bidang pembuatan batu

TBM. TRC dikontrak untuk meninjau perkiraan biaya dan mengidentifikasi serta menilai

peluang awal untuk pengurangan biaya melalui inovasi peralatan dan praktik operasional yang

lebih baik. Kontrak ditulis untuk memungkinkan peninjauan dan pertukaran ide antara mitra

selama periode pelaksanaan kedua studi. Dengan memeriksa keadaan lapangan dengan data yang

tersedia batuan pada daerah tersebut cukup aman dan efisien untuk dilakukan TBM. Batuan yang

berada tepat di bawah “Fermilab” menunjukan kualitas “good” sampai “very good” sebagai

penunjang (Bieniawski,1979). Setelah perolehan data spesifik lokasi, mungkin ada peluang
untuk meminimalkan kemungkinan dan dampak risiko tanah, seperti tekanan horizontal yang

tinggi dan aliran air (Bialowons et al., 2002). Untuk proyek bawah tanah, sangat penting untuk

menjaga fleksibilitas tapak sampai data investigasi lokasi yang memadai telah dikumpulkan dan

diinterpretasikan untuk menginformasikan keputusan desain utama yang terkait dengan

pemilihan alinyemen, desain detail, analisis risiko, dan pekerjaan VE.

KC merencanakan dan memperkirakan pekerjaan dalam kerangka kontrak tunggal. KC memilih

untuk menggunakan dua TBM untuk menambang di sekitar ring dengan arah yang berlawanan

dari satu poros start. Poros awal ditempatkan di titik rendah bidang terowongan, memungkinkan

drainase gravitasi tanah dan air konstruksi jauh dari kepala TBM. Biaya dua sistem TBM

diamortisasi melalui terowongan sepanjang 17 km. Tercatat bahwa beberapa TBM telah

beroperasi untuk jarak yang lebih jauh, tetapi KC membuat keputusan untuk “menggandakan”

biaya peralatan untuk menghemat overhead lokasi yang diperpanjang dan biaya terkait waktu

lainnya.

Kegiatan utama dalam terowongan dijadwalkan-keluar untuk dilakukan secara berurutan.

Kegiatan jalur kritis utama untuk setiap jangkauan terowongan adalah penggalian, grouting, dan

pembetonan terbalik. Berdasarkan kualitas massa batuan yang baik di atas, diasumsikan bahwa

lengkungan batugamping dolomit bosan tidak memerlukan penempatan lapisan. Asumsi ini

sesuai dengan pengalaman pertambangan lokal.

Hal yang dilakukan untuk mengurangi biaya pada proyek ini :

1. Meningkatkan performa TBM.

TRC mengusulkan tiga jalur peningkatan. Jalur ini diproyeksikan untuk menghasilkan

kenaikan tingkat kemajuan (AR) yang signifikan atas tingkat kemajuan rata-rata yang digunakan
dalam perkiraan kontraktor (KC). Peningkatan ini akan menghasilkan pengurangan biaya

langsung dan tidak langsung terkait waktu. Jalur peningkatan dijelaskan di bawah ini. Jalur

Peningkatan Mesin 1 akan meningkatkan PR (Penetration Rate) melalui penerapan mesin

berdaya tinggi yang canggih. Mesin berdaya tinggi memungkinkan peningkatan daya dorong dan

kecepatan rotasi kepala pemotong. Peningkatan daya dorong menghasilkan peningkatan

penetrasi yang dicapai per putaran mesin. TRC memproyeksikan bahwa hasil bersih dari

peningkatan ini adalah meningkatkan Tingkat Penetrasi dari 6 menjadi 10 meter per jam. Dalam

memperkirakan keuntungan bersih di Tingkat Muka, pengaruh positif dari peningkatan pada

Tingkat Penetrasi sebagian diimbangi oleh pengurangan Utilisasi. Dengan peningkatan PR, dan

waktu tunda unit yang konstan, pengurangan U (Utilization).

2. Mekanisasi dan melakukan Multi-Tasking.

Dalam meninjau rincian perkiraan KC, TRC juga menyoroti potensi pengurangan

jumlah awak terowongan melalui penggunaan pemantauan peralatan jarak jauh, pemeliharaan

preventif, dan peningkatan multitasking. Multi-tasking sudah biasa di banyak bagian dunia,

terutama dalam penggalian massa batuan yang keras dan stabil, di mana fokus ditempatkan pada

kegiatan pemboran dan mucking daripada mempertahankan dukungan tanah di pos terowongan,

kegiatan yang lebih padat karya.

3. Meningkat umur penggunaan TBM dan Standarisasi design.

Peningkatan umur panjang akan memungkinkan sistem TBM digunakan dengan

keandalan yang lebih besar untuk jarak yang lebih jauh; memberikan pengurangan amortisasi

pekerjaan tunggal. Pekerjaan studi TRC selesai pada tahun 1998. Laporan dan makalah yang

merangkum rekomendasi TRC disebarluaskan di dalam industri. Sejak studi selesai, sejumlah
rekomendasi telah terapkan. Peningkatan 1 telah terpengaruh pada penambangan TBM di unit

batuan menengah hingga keras yang kompeten. Implementasi sebagian dari Upgrade 2 pada

beberapa drive telah menghasilkan pemendekan penundaan re-grip siklik melalui penggunaan

pompa hidraulik volume tinggi. Penghapusan total waktu re-grip, melalui penggunaan sistem

gripper ganda, belum menjadi praktik standar. Elemen proposal Peningkatan 3 telah diadopsi

secara luas di industri. Industri bawah tanah dengan cepat bergerak menuju penggunaan

pelaporan real-time yang terintegrasi. Kecanggihan sistem pemantauan telah meningkat pesat

dan saat ini data dapat dengan mudah dikumpulkan dan diproses untuk memberikan umpan balik

kinerja awal pada kinerja peralatan dan perilaku tanah. Sistem pemantauan sedang diintegrasikan

ke peralatan baru dan juga telah dipasang ke TBM bekas. KC dan Fermilab berkolaborasi dalam

instrumen TBM bekas (Lach et al, 1999). Bukti yang menunjukkan bahwa pengurangan tenaga

kerja dan langkah-langkah standarisasi desain sedang dibuat tidak mudah terlihat dari tinjauan

proyek-proyek AS yang sedang berjalan.

Teknologi terowongan TBM terus berkembang, membuat terowongan semakin kompetitif

dengan pilihan konstruksi koridor lainnya. Studi industri yang dilakukan untuk mendukung

latihan rekayasa nilai awal mengidentifikasi dan mengembangkan berbagai opsi berisiko rendah

untuk meningkatkan kinerja TBM dan merampingkan operasi pendukung di bawah kondisi

massa batuan yang menguntungkan. Penghematan biaya langsung dari proposal individu

diperkirakan berkisar dari 2-10% dari pra-laba, nilai kontrak. Sejak selesainya studi ini, beberapa

peningkatan telah berhasil dilaksanakan. menerapkan-mentation biasanya terbatas pada proyek

serupa (terowongan yang lebih panjang di batuan yang kompeten) di mana peningkatan

memiliki potensi pengembalian yang lebih besar dengan risiko yang lebih rendah. Di dalam

menentukan dampak biaya dari peningkatan individu, estimator dan insinyur peralatan perlu
mengevaluasi kondisi massa batuan, kendala konstruksi dan persyaratan kontrak secara rinci.

Secara khusus, dari sistem perspektif, peningkatan U diproyeksikan oleh TRC, untuk upgrade 2

dan 3 hanya akan datang jika total sistem, termasuk logistik, mucking dan mendukung operasi

tions, dapat mengimbangi dengan peningkatan tingkat Penetrasi, diprediksi oleh TRC. Proposal

untuk lebih mekanisasi operasi bawah tanah tions dan meningkatkan penggunaan kembali

peralatan belum diadopsi secara luas. Perubahan ini mungkin belum diterapkan saat industri

bergerak maju. Pekerja multi-tugas (Multi-Tasking) dan pengoperasian peralatan jarak jauh

adalah praktik umum di seluruh dunia. Di beberapa lokasi operator dapat mengontrol beberapa

peralatan pertambangan dari kenyamanan dan keamanan kantor rumah. Seiring waktu,

peningkatan kepercayaan dalam keandalan sistem TBM kemungkinan akan menghasilkan

peningkatan penggunaan kembali peralatan yang mengarah pada penghematan biaya, dan waktu

tunggu yang lebih singkat untuk persiapan paket peralatan untuk proyek baru, faktor kunci pada

pekerjaan dengan start yang terkompresi jadwal.

Meskipun prospek jangka pendek untuk membangun terowongan akselerator panjang di AS telah

berkurang sejak studi dilakukan, proposal VE yang mereka hasilkan sedang dilaksanakan.

Kemungkinan bahwa peningkatan risiko rendah yang diidentifikasi akan mendukung

peningkatan evolusioner lanjutan dalam aplikasi TBM. Studi rekayasa nilai yang melibatkan

kontraktor konstruksi dan pabrikan dapat terus meningkatkan kelayakan opsi bawah tanah.

Kepemimpinan Dr. Joseph Lach, kontribusi praktis dan teknis utama dari Kenny Construction,

dan The Robbins Company, dan sponsor dari Departemen Energi AS, semuanya sangat kami

hargai.