Timestamp Score NAMA LENGKAP NOMOR PTS

10/7/2020 8:08:11 20 / 24 BIMA SETYAWAN 158

10/7/2020 8:19:52 7 / 24 BASTIYAN ADI HERMA 157
10/7/2020 8:19:59 12 / 24 Prasetya Bagas Pangest 179
10/7/2020 8:20:03 8 / 24 Erik setiawan 161
10/7/2020 8:20:05 7 / 24 Muhammad abdul rohma 173
10/7/2020 8:20:05 18 / 24 Ferda Eza saputra 165
10/7/2020 8:20:09 16 / 24 JONI JOKO SUSILO 168
10/7/2020 8:20:11 12 / 24 Fajar Tri sawega 164
10/7/2020 8:20:17 17 / 24 Dela puspita 160
10/7/2020 8:20:25 10 / 24 ARDI YULIYANSAH 155
10/7/2020 8:20:26 14 / 24 Khoirul dwi saputra 169
10/7/2020 8:20:48 16 / 24 Mardiyanto 170
10/7/2020 8:20:58 18 / 24 SIDIK TRI NUGROHO 184
10/7/2020 8:21:19 7 / 24 Rozin afgan dhoifulloh 182
10/7/2020 8:21:50 2 / 24 Rafly Erik Pratama 181
10/7/2020 8:22:19 12 / 24 Nayarana Hendra Imam 178
10/7/2020 8:22:21 3 / 24 Augy Dewaka 156
10/7/2020 8:23:30 19 / 24 PUTRI APRILIA SUSANT 180
10/7/2020 8:23:32 19 / 24 CINTYA PUSPITASARI 159
10/7/2020 8:23:55 21 / 24 MA'RUF SUKMA DIHAR 171
10/7/2020 8:24:23 7 / 24 Fajar agung setyawan 163
10/7/2020 8:24:37 17 / 24 Sila pudin Rasid 185
10/7/2020 8:24:55 17 / 24 Shiddiq Maulana Sabmo 183
10/7/2020 8:26:02 13 / 24 Muhammad saiful mubar 178
10/7/2020 8:26:08 15 / 24 Muhammad Umar Ariwib 177
10/7/2020 8:27:37 9 / 24 Wahyu Nur Khayat 186
10/7/2020 8:28:08 8 / 24 Muhamad ridwan 172
10/7/2020 8:28:26 2 / 24 ERLANGGA ADI NUGR 162
10/7/2020 8:31:49 5 / 24 Muhammad fendi pujiant 175
MASUKAN TOKEN SOA1.Pada umumnya roda ya 2.Dibawah ini yang ber 3.Roda mobil biasa dip
WSSXZ C. pelek dan ban A. roda B. poros penggerak
WSSXZ A. poros penggerak dan B. ban B. poros penggerak
WSSXZ B. Axle dan ban A. roda B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban A. pelek
WSSXZ A. poros penggerak dan B. ban C. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban C. axle B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban A. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban E. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban A. roda A. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban C. axle B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban D. pelek E. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban D. pelek B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban C. axle D. pegas
WSSXZ A. poros penggerak dan B. ban C. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban A. roda B. poros penggerak
WSSXZ A. poros penggerak dan A. roda C. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban E. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban E. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban E. poros penggerak
WSSXZ A. poros penggerak dan A. roda B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban E. poros penggerak B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban C. axle A. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban C. axle E. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban C. axle B. poros penggerak
WSSXZ C. pelek dan ban E. poros penggerak C. pelek
WSSXZ B. Axle dan ban A. roda C. pelek
WSSXZ C. pelek dan ban B. ban B. poros penggerak
4.Berdasarkan metode p5.Tujuan pencampuran 6.Berapa kilometer pem 7.Menunjukan keteranga
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
A. tembaga dan besi tuaE. agar tidak mudah koroA. 1000 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
C. alumunium dan besi t C. untuk mengurangi be A. 1000 km B. lebar pelek
B. tembaga dan baja preB. agar lebih kuat D. 2500 km B. lebar pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be C. 2000 km A. diameter pelek
C. alumunium dan besi t C. untuk mengurangi be A. 1000 km D. tipe rim
D. alumunium dan baja pD. untuk mengurangi be D. 2500 km A. diameter pelek
D. alumunium dan baja pE. agar tidak mudah koroB. 1500 km B. lebar pelek
E. besi tuang dan baja p E. agar tidak mudah koroB. 1500 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be C. 2000 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be C. 2000 km A. diameter pelek
D. alumunium dan baja pB. agar lebih kuat A. 1000 km B. lebar pelek
D. alumunium dan baja pC. untuk mengurangi be C. 2000 km C. bentuk flens pelek
E. besi tuang dan baja p B. agar lebih kuat B. 1500 km A. diameter pelek
C. alumunium dan besi t C. untuk mengurangi be A. 1000 km D. tipe rim
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
D. alumunium dan baja pC. untuk mengurangi be C. 2000 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be A. 1000 km A. diameter pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
D. alumunium dan baja pC. untuk mengurangi be B. 1500 km B. lebar pelek
E. besi tuang dan baja p D. untuk mengurangi be B. 1500 km A. diameter pelek
D. alumunium dan baja pC. untuk mengurangi be D. 2500 km D. tipe rim
D. alumunium dan baja pB. agar lebih kuat B. 1500 km A. diameter pelek
C. alumunium dan besi t A. agar lebih awet E. 3000 km B. lebar pelek
C. alumunium dan besi t B. agar lebih kuat A. 1000 km C. bentuk flens pelek
8.Dibawah ini adalah 6 k9.Wide Drop Center rim 10.Dibawah ini adalah b 11.Yang merupak ciri ba
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
E. Semi Drop Center E. truk dan bus C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim B. mobil kecil B. ban bias E. tapaknya lebih kaku
E. Semi Drop Center B. mobil kecil C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
C. Wide Drop Center Ri D. kendaraan industri C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim B. mobil kecil A. ban radial D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
E. Semi Drop Center A. mobil sedan dan truk kC. ban tubeless B. lapisan serat menyila
A. Divided Type Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
E. Semi Drop Center A. mobil sedan dan truk kC. ban tubeless D. tanpa menggunakan
C. Wide Drop Center Ri D. kendaraan industri C. ban tubeless B. lapisan serat menyila
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kC. ban tubeless D. tanpa menggunakan
C. Wide Drop Center Ri D. kendaraan industri A. ban radial B. lapisan serat menyila
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kD. ban koplokan D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim E. truk dan bus C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kA. ban radial D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim A. mobil sedan dan truk kB. ban bias D. tanpa menggunakan
D. Sunter Rim in Rim D. kendaraan industri C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
E. Semi Drop Center C. mesin pertanian C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
A. Divided Type Rim C. mesin pertanian B. ban bias B. lapisan serat menyila
E. Semi Drop Center C. mesin pertanian C. ban tubeless D. tanpa menggunakan
12.Kode ukuran ban rod 13.Pada kode ban 11-R 14.Dibawah ini yang me 15.Menurut standard ind
E. ban radial ultra flat D. 14 PR B. play rating A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR B. play rating A. 6
E. ban radial ultra flat D. 14 PR B. play rating A. 6
A. Ban radial D. 14 PR E. rim A. 6
C. ban tubeless A. 11 C. carcoss A. 6
E. ban radial ultra flat D. 14 PR B. play rating A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR B. play rating A. 6
A. Ban radial D. 14 PR B. play rating A. 6
B. Ban bias D. 14 PR B. play rating B. 7
E. ban radial ultra flat A. 11 D. ratio A. 6
E. ban radial ultra flat D. 14 PR A. tread A. 6
A. Ban radial D. 14 PR B. play rating A. 6
A. Ban radial D. 14 PR B. play rating A. 6
C. ban tubeless B. R D. ratio A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR C. carcoss B. 7
C. ban tubeless B. R A. tread A. 6
A. Ban radial E. PR B. play rating A. 6
E. ban radial ultra flat E. PR B. play rating A. 6
E. ban radial ultra flat D. 14 PR B. play rating A. 6
E. ban radial ultra flat D. 14 PR B. play rating A. 6
A. Ban radial E. PR E. rim A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR C. carcoss A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR C. carcoss A. 6
E. ban radial ultra flat D. 14 PR B. play rating A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR B. play rating A. 6
A. Ban radial E. PR E. rim A. 6
C. ban tubeless A. 11 B. play rating A. 6
C. ban tubeless D. 14 PR A. tread C. 8
B. Ban bias B. R D. ratio C. 8
16.Dibawah ini merupaka17.Gambar ini merupaka18.Dibawah ini yang di 19.Tonjolan didalam tre
E. shok miring A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
A. rib B. Divide Type Rim A. Tonjolan pada ban A. Ratio ketebalan ban
E. shok miring C. Semi Drop Center Ri A. Tonjolan pada ban A. Ratio ketebalan ban
D. block B. Divide Type Rim B. Tapak pada ban C. Rim
E. shok miring C. Semi Drop Center Ri D. kekuatan ban D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim A. Tonjolan pada ban D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim D. kekuatan ban A. Ratio ketebalan ban
D. block A. Drop Center Rim A. Tonjolan pada ban D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban A. Ratio ketebalan ban
D. block A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban B. Balance
E. shok miring B. Divide Type Rim A. Tonjolan pada ban E. road holding
E. shok miring C. Semi Drop Center Ri B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
D. block C. Semi Drop Center Ri A. Tonjolan pada ban A. Ratio ketebalan ban
D. block D. Flat base Rim C. bentuk pelek C. Rim
D. block A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban A. Ratio ketebalan ban
C. lug miring A. Drop Center Rim C. bentuk pelek D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim A. Tonjolan pada ban D. indikator krausan ban
E. shok miring A. Drop Center Rim A. Tonjolan pada ban D. indikator krausan ban
A. rib C. Semi Drop Center Ri B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
D. block A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
D. block A. Drop Center Rim B. Tapak pada ban C. Rim
C. lug miring A. Drop Center Rim A. Tonjolan pada ban D. indikator krausan ban
E. shok miring B. Divide Type Rim C. bentuk pelek A. Ratio ketebalan ban
A. rib C. Semi Drop Center Ri B. Tapak pada ban D. indikator krausan ban
B. lug lurus A. Drop Center Rim A. Tonjolan pada ban C. Rim
B. lug lurus C. Semi Drop Center Ri A. Tonjolan pada ban E. road holding
B. lug lurus B. Divide Type Rim B. Tapak pada ban A. Ratio ketebalan ban
20.Genangan air dijala 21.Ban yang baik dapat 22.Dibawah ini yang bu 23.Pemakaian pelek ya
A. hidroplanning C. 5 s/d 6 liter A. Putaran mesin C. posisi bead kurang s
E. planning E. 7 liter A. Putaran mesin E. ban mudah lepas dari
D. tread B. 4 s/d 5 liter C. kelebaran ulur telapakA. Ban bocor
A. hidroplanning A. 3 s/d 4 liter C. kelebaran ulur telapakA. Ban bocor
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin E. ban mudah lepas dari
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin C. posisi bead kurang s
A. hidroplanning E. 7 liter E. jenis pola telapak B. Pelek mudah berkarat
A. hidroplanning C. 5 s/d 6 liter C. kelebaran ulur telapakC. posisi bead kurang s
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin C. posisi bead kurang s
A. hidroplanning C. 5 s/d 6 liter D. jumlah alur telapak B. Pelek mudah berkarat
A. hidroplanning C. 5 s/d 6 liter E. jenis pola telapak C. posisi bead kurang s
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin D. ban luar terjepit
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin D. ban luar terjepit
B. aqua plane B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin C. posisi bead kurang s
B. aqua plane D. 6 liter B. kedalaman alur telapaD. ban luar terjepit
B. aqua plane B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin E. ban mudah lepas dari
D. tread A. 3 s/d 4 liter D. jumlah alur telapak A. Ban bocor
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin E. ban mudah lepas dari
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin D. ban luar terjepit
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin E. ban mudah lepas dari
B. aqua plane A. 3 s/d 4 liter A. Putaran mesin D. ban luar terjepit
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin C. posisi bead kurang s
A. hidroplanning B. 4 s/d 5 liter A. Putaran mesin C. posisi bead kurang s
A. hidroplanning D. 6 liter B. kedalaman alur telapaE. ban mudah lepas dari
A. hidroplanning A. 3 s/d 4 liter A. Putaran mesin A. Ban bocor
A. hidroplanning A. 3 s/d 4 liter A. Putaran mesin A. Ban bocor
A. hidroplanning A. 3 s/d 4 liter B. kedalaman alur telapaC. posisi bead kurang s
B. aqua plane C. 5 s/d 6 liter B. kedalaman alur telapaD. ban luar terjepit
C. hump rim B. 4 s/d 5 liter C. kelebaran ulur telapakA. Ban bocor
24.Dibawah ini akibat d 25.Ban yang berotasi secara teratur dapat memberikan kelebihan …
E. tepi ban aus lebih cepB. penggunaannya menjadi lebih awet
D. bidang gesek tread mA. kemudinya stabil
A. kenyamanan berkendaE. udaranya stabil
C. lapisan benang ban teA. kemudinya stabil
C. lapisan benang ban teC. peleknya tahan terhadap korosi
D. bidang gesek tread mA. kemudinya stabil
E. tepi ban aus lebih cepA. kemudinya stabil
E. tepi ban aus lebih cepA. kemudinya stabil
E. tepi ban aus lebih cepA. kemudinya stabil
A. kenyamanan berkendaA. kemudinya stabil
E. tepi ban aus lebih cepB. penggunaannya menjadi lebih awet
A. kenyamanan berkendaA. kemudinya stabil
E. tepi ban aus lebih cepA. kemudinya stabil
A. kenyamanan berkendaB. penggunaannya menjadi lebih awet
D. bidang gesek tread mA. kemudinya stabil
A. kenyamanan berkendaA. kemudinya stabil
D. bidang gesek tread mE. udaranya stabil
D. bidang gesek tread mE. udaranya stabil
D. bidang gesek tread mB. penggunaannya menjadi lebih awet
E. tepi ban aus lebih cepB. penggunaannya menjadi lebih awet
E. tepi ban aus lebih cepE. udaranya stabil
B. bagian tengah tread aB. penggunaannya menjadi lebih awet
B. bagian tengah tread aB. penggunaannya menjadi lebih awet
B. bagian tengah tread aB. penggunaannya menjadi lebih awet
A. kenyamanan berkendaA. kemudinya stabil
E. tepi ban aus lebih cepB. penggunaannya menjadi lebih awet
A. kenyamanan berkendaA. kemudinya stabil
B. bagian tengah tread aD. keausannya tidak merata
A. kenyamanan berkendaC. peleknya tahan terhadap korosi