ii | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

.id
go
p s.
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | iii

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
ii | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

STATISTIK
TRANSPORTASI
KABUPATEN BIMA 2021

. id
. go
ps
ISSN : - .b
No. Publikasi : 5206.2202
ab
ak

Katalog BPS : 8301007.5206

im

Naskah : Badan Pusat Statistik Kabupaten Bima

//b

Desain Sampul : Badan Pusat Statistik Kabupaten Bima

s:

Diterbitkan Oleh : © Badan Pusat Statistik Kabupaten Bima

tp
ht

Dicetak Oleh : CV. Maharani

xii + 44 halaman; 17,6 x 25 cm

Dilarang mengumumkan, mendistribusikan, mengomunikasikan, dan/atau

menggandakan sebagian atau seluruh buku ini untuk tujuan komersial tanpa izin
tertulis dari Badan Pusat Statistik
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | iii

TIM PENYUSUN

Pengarah :

Ir. Muhadi

Penanggung Jawab Teknis :

. id
Ir. Muhadi

. go
Penyunting :
ps
.b
ab

Roshan Fikri, SST.

ak
im

Penulis :
//b

Feby Aulia, S.Tr.Stat.

s:
tp
ht

Pengolah Data :

Feby Aulia, S.Tr.Stat.

Kulit Sampul :

Feby Aulia, S.Tr.Stat.

iv | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T IK T R A N S P O RT A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 |v

KATA PENGANTAR

Transportasi merupakan salah satu elemen penting dalam pembangunan.

Ketersediaan sarana dan prasarana transportasi yang memadai memperlancar
distribusi barang dan jasa serta mendukung kelancaran mobilitas penduduk. Selain
itu topografi wilayah Kabupaten Bima yang berupa kepulauan menjadikan sektor

id
transportasi menjadi peluang sekaligus tantangan.

.
go
Publikasi ini menyajikan data mengenai transportasi darat, laut maupun udara
di Kabupaten Bima. Data yang disajikan meliputi panjang jalan menurut jenis

.
ps
permukaan dan status serta arus penumpang dan barang di pelabuhan laut dan
.b
udara. Data tersebut diharapkan dapat dipergunakan oleh pengambil kebijakan dan
ab
pihak terkait dalam melakukan perencanaan maupun evaluasi program
pembangunan khususnya di bidang transportasi.
ak

Namun kami menyadari bahwa dalam publikasi ini masih terdapat kekurangan.
im

Oleh karena ini, kami mengharapkan saran dari semua pihak untuk peningkatan
//b

kualitas penerbitan di masa yang akan datang. Akhirnya kami menyampaikan

s:

penghargaan dan terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu dalam
tp

penerbitan publikasi ini.

ht

Woha-Bima, Desember 2021

BADAN PUSAT STATISTIK
KABUPATEN BIMA
K e p a l a,

MUHADI
vi | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | vii

DAFTAR ISI

Kata Pengantar v
Daftar Isi vii
Daftar Tabel ix
Daftar Gambar xi
1 PENDAHULUAN 1
1.1 Latar Belakang 3

id
1.2 Ruang Lingkup 4

.
go
1.3 Pengumpulan Data 5
1.4 Konsep dan Definisi 5

.
2 TRANSPORTASI DARAT
ps 9
.b
ab

3 TRANSPORTASI LAUT 15
ak

4 TRANSPORTASI UDARA 21
im
//b

LAMPIRAN 27
s:
tp
ht
viii | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | ix

DAFTAR TABEL

Tabel Uraian Halaman

1 Panjang Jalan Menurut Tingkat Kewenangan 29
Pemerintahan di Kabupaten Bima (km), 2018-2020
2 Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Jalan di 30
Kabupaten Bima (km), 2018–2020
3 Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di Kabupaten 31

id
Bima (km), 2018–2020

.
go
4 Arus Penumpang Kapal Laut Dalam Negeri Pada 32
Pelabuhan Sape Perbulan di Kabupaten Bima (Orang),

.
ps
2020 .b
5 Bongkar Muat Barang Pada Pelabuhan Sape Perbulan 33
ab

di Kabupaten Bima (Ton), 2020

ak

6 Jenis dan Banyaknya Barang yang Dibongkar Pada 34

Pelabuhan Sape Perbulan di Kabupaten Bima (Ton),
im

2020
//b

7 Jenis dan Banyaknya Barang yang Dimuat Pada 35

s:

Pelabuhan Sape Perbulan di Kabupaten Bima (Ton),

tp

2020
ht

8 Arus Penerbangan Pesawat Udara Domestik yang 36

Berangkat dan Datang Dirinci Perbulan di Kabupaten
Bima (Unit), 2020
9 Arus Penerbangan Pesawat Udara Domestik Dirinci 37
Menurut Bandara Asal dan Tujuan di Kabupaten Bima
(Unit), 2020
10 Arus Penumpang Pesawat Udara Domestik yang 38
Berangkat dan Datang Dirinci Perbulan di Kabupaten
Bima (Orang), 2020
11 Arus Penumpang Pesawat Udara Domestik yang 39
Berangkat dan Datang Dirinci Menurut Bandara Asal
dan Tujuan di Kabupaten Bima (Orang), 2020
x|STATISTIK TRANSPORTASI KABUPATEN BIMA 2021

Tabel Uraian Halaman

12 Banyaknya Barang yang Dibongkar dan Dimuat di 40
Pesawat Udara Domestik Perbulan di Kabupaten Bima
(Kg), 2020
13 Banyaknya Barang yang Dibongkar dan Dimuat di 41
Pesawat Udara Domestik Dirinci Menurut Bandara Asal
dan Tujuan di Kabupaten Bima (Kg), 2020
14 Banyaknya Bagasi yang Dibongkar dan Dimuat di 42

id
Pesawat Udara Domestik Perbulan di Kabupaten Bima

.
go
(Kg), 2020

.
15 Banyaknya Bagasi yang Dibongkar dan Dimuat di 43

ps
Pesawat Udara Domestik Dirinci Menurut Bandara
.b
Asal dan Tujuan di Kabupaten Bima (Kg), 2020
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | xi

DAFTAR GAMBAR

1 Persentase Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan 12

Jalan di Kabupaten Bima Tahun 2020
2 Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di Kabupaten 13
Bima Tahun 2020 (km)
3 Persentase Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di 14

id
Kabupaten Bima Tahun 2018-2020 (km)

.
go
4 Bongkar Muat di Pelabuhan Sape Berdasarkan Bulan 17
Tahun 2020 (Ton)

.
ps
5 Perkembangan Jumlah Penumpang di Pelabuhan Sape
.b 18
Berdasarkan Bulan Tahun 2020
ab
6 Arus Penerbangan Udara Domestik yang Berangkat 23
dan Datang di Bandara Sultan M. Salahudin
ak

Berdasarkan Bulan Tahun 2020

im

7 Perkembangan Jumlah Penumpang di Bandara Sultan 24

//b

M. Salahudin Berdasarkan Bulan Tahun 2020

s:

8 Banyaknya Bongkar Muat Barang di Bandara Sultan M. 25

tp

Salahudin Tahun 2020 (Kg)

ht

9 Jumlah Penumpang Pesawat Udara Menurut Bandara 26

Tujuan di Bandara Sultan M. Salahudin Tahun 2020
(Orang)
xii | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
S T A T I S T IK T R A N S P O RT A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 |1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
2|STATISTIK TRANSPORTASI KABUPATEN BIMA 2021

. id
go
.
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T IK T R A N S P O RT A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 |3

PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang

Sektor transportasi memiliki peranan yang sangat penting dalam mendukung

kelancaran pembangunan. Ketersediaan sarana transportasi akan membantu
mempercepat pertumbuhan ekonomi karena kegiatan perekonomian dapat berjalan
secara efektif dan efisien.

. id
go
Sistem transportasi menghubungkan antara satu wilayah dengan wilayah yang
lain dalam hal distribusi barang maupun orang. Arus perpindahan barang yang

.
ps
berkesinambungan akan mempercepat siklus kegiatan ekonomi. Bahan baku
.b
pendukung kegiatan industri dapat terkirim tepat waktu dari produsen ke perusahaan
ab

khususnya untuk bahan baku yang masa kadaluarsanya singkat seperti sayur–sayuran
ak

dan buah–buahan. Selanjutnya barang produksi akan dapat didistribusikan secara

efisien ke konsumen yang lokasinya tersebar di seluruh pelosok nusantara.
im
//b

Selain itu, kelancaran perpindahan manusia mendukung perkembangan sektor

s:

lainnya, misalnya pada sektor pariwisata. Fasilitas dan sarana transportasi

tp

mempermudah wisatawan menjangkau destinasi wisata yang pada gilirannya

ht

berpotensi meningkatkan kunjungan wisata di lokasi tersebut. Dengan peningkatan

jumlah pengunjung maka kegiatan perekonomian di sekitar lokasi wisata juga akan
terkena dampak positif.

Transportasi di Kabupaten Bima memiliki peranan penting dalam menunjang

aktivitas warga Bima dan sekitarnya, baik transportasi darat, laut maupun udara. Ketiga
jenis transportasi tersebut saling mendukung satu sama lain dalam melayani
kebutuhan penduduk Kabupaten Bima dan penduduk non-Kabupaten Bima yang akan
melakukan berbagai aktivitas baik di Kabupaten Bima ini maupun yang akan bepergian
ke luar kabupaten.

Melihat pentingnya ketersediaan angkutan dalam mendukung berbagai

aktivitas ekonomi, dibutuhkan berbagai indikator yang dapat memberikan gambaran
mengenai kondisi angkutan di Kabupaten Bima. Gambaran tersebut diharapkan dapat
4|STATISTIK TRANSPORTASI KABUPATEN BIMA 2021

digunakan sebagai acuan dalam menyusun berbagai perencanaan dan kebijakan bagi
pengembangan di bidang transportasi darat, laut dan udara.

Untuk melihat kondisi sarana dan prasarana transportasi saat ini di Kabupaten
Bima, dibutuhkan beberapa indikator yang dapat memberikan gambaran
perkembangan sektor ini. Indikator tersebut diharapkan dapat digunakan sebagai
acuan dalam menyusun berbagai perencanaan dan kebijakan di bidang transportasi.
Berkenaan dengan itu, ketersedian data yang valid dan up to date tentang transportasi
dan fasilitas penunjangnya Kabupaten Kabupaten Bima dirasa relatif dapat mendukung
perencanaan pembangunan perekonomian wilayah Kabupaten Kabupaten Bima yang

id
lebih baik, apalagi jika data dimaksud dapat disajikan secara kontinu antar waktu.

.
go
Untuk itu data yang rinci dan lengkap terkait sarana dan infrastruktur

.
ps
bidang transportasi sangat dibutuhkan. Data tersebut dapat digunakan sebagai pijakan
.b
dalam melakukan perencanaan di bidang transportasi maupun bidang – bidang lain
ab
yang berkaitan. Selain itu data tersebut dapat dipakai sebagai alat ukur evaluasi sistem
ak

transportasi, yang pada gilirannya bermanfaat untuk perencanaan di masa yang akan
datang.
im
//b
s:

1.2. Ruang Lingkup

tp
ht

Data yang disajikan dalam publikasi ini mencakup berbagai jenis kegiatan yang
termasuk dalam sektor transportasi baik sektor transportasi darat, laut maupun
udara yaitu:

a. Transportasi darat mencakup statistik panjang jalan yang dirinci menurut

status, jenis permukaan, kondisi dan kelas jalan.
b. Transportasi laut meliputi kegiatan: Statistik arus penumpang, bongkar muat
barang, dan rincian jenis barang yang dibongkar dan dimuat menurut
pelabuhan laut. Pelabuhan yang dimaksud adalah Pelabuhan Sape.
c. Transportasi udara meliputi banyaknya pesawat, arus penumpang dan
bongkar muat barang di Bandara Sultan Salahudin Bima.
 S T A T I S T IK T R A N S P O RT A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 |5

1.3. Pengumpulan Data

Pengumpulan Data dilakukan oleh staf Badan Pusat Statistik Kabupaten Bima
dan Koordinator Statistik Kecamatan yang ditunjuk dengan cara mendatangi
dinas/instansi terkait dan mengutip data sesuai dengan daftar pertanyaan yang
digunakan. Jenis data yang dikumpulkan ada yang merupakan laporan bulanan dan ada
juga yang merupakan laporan tahunan. Selain itu dengan mengutip data sekunder dari
publikasi yang diterbitkan oleh dinas/ instansi terkait. Untuk keperluan penyajian data
lebih lanjut dilakukan pengolahan di Badan Pusat Statistik Provinsi. Kuesioner yang
berasal dari petugas dikompilasi dan diproses menjadi output berupa tabel.

. id
. go
ps
1.4. Konsep dan Definisi .b
ab

Transportasi Darat
ak

Jalan adalah prasarana perhubungan darat dalam bentuk apapun yang

im

diperuntukkan bagi lalu lintas umum (kecuali jalan raya kereta api/rel) yang berada
//b

di atas permukaan tanah termasuk juga jalan yang ada di bawah tanah (terowongan),
s:

jalan layang dan jalan yang melintas sungai besar/danau/laut.

tp
ht

Menurut status kewenangannya jalan dibedakan menjadi:

1. Jalan Negara adalah jaringan jalan umum yang pembinaannya dilakukan oleh
Departemen Pekerjaan Umum (Pusat). Jalan ini merupakan jalan arteri dan
jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan antar
ibukota provinsi dan jalan strategis nasional.
2. Jalan Provinsi adalah jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang
menghubungkan ibukota provinsi dengan ibukota kabupaten/kota, atau antar
ibukota kabupaten/kota, dan jalan strategis provinsi. Jalan ini pembinaannya
dilakukan oleh Pemerintah Provinsi.
3. Jalan Kabupaten/Kota adalah jaringan jalan umum yang pembinaannya
dilakukan oleh Pemerintah Daerah Tingkat II (Kabupaten /Kota). Jalan
kabupaten merupakan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang
6|STATISTIK TRANSPORTASI KABUPATEN BIMA 2021

tidak termasuk pada jalan nasional dan jalan provinsi yang menghubungkan
ibukota kabupaten dengan pusat kegiatan lokal, antarpusat kegiatan lokal,
serta jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder dalam wilayah
kabupaten dan jalan strategis kabupaten.

Menurut jenis permukaannya, jalan dibedakan menjadi:

1. Jalan Aspal adalah jalan yang permukaannya dilapisi aspal.

2. Jalan Kerikil adalah jalan dengan permukaan diperkeras dan dilapisi kerikil.
3. Jalan Tanah adalah jalan yang belum diperkeras dan masih terdiri atas lapisan

id
tanah biasa.

.
go
Menurut kondisinya, jalan dibedakan menjadi:

.
ps
1. Jalan Baik adalah jalan yang dapat dilalui kendaraan dengan kecepatan 60 Km
.b
per jam dan selama 2 tahun mendatang tanpa pemeliharaan pada pengerasan
ab

jalan.
ak

2. Jalan Sedang adalah jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan dengan
im

kecepatan 40–60 Km per jam dan selama 1 tahun mendatang tanpa rehabilitasi
//b

pada pengerasan jalan.

3. Jalan Rusak adalah jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan dengan
s:

kecepatan 20–40 Km per jam dan perlu perbaikan pondasi jalan.

tp

4. Jalan Rusak Berat adalah jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan dengan
ht

kecepatan <20 Km per jam

Menurut konstruksinya, jalan dibedakan menjadi:

1. Jalan Kelas I adalah jalan yang mampu menampung/dapat dilalui oleh

kendaraan dengan berbagai ukuran berat kendaraan dan muatan.
2. Jalan Kelas II adalah jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan dengan ukuran
berat kendaraan dan muatan, maksimum 5 ton.
3. Jalan Kelas III adalah jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan dengan ukuran
berat kendaraan dan muatan, maksimum 3.5 ton.
4. Jalan Kelas IIIA adalah jalan yang dapat dilalui oleh kendaraan dengan ukuran
berat kendaraan dan muatan, maksimum 2,75 ton.
 S T A T I S T IK T R A N S P O RT A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 |7

Transportasi Laut

a. Bongkar adalah pembongkaran dari kapal ke darat setelah kapal tiba dari
pelabuhan asal.
b. Muat adalah pemuatan barang ke kapal sebelum pemberangkatan
kapal ke pelabuhan tujuan.
c. Pelayaran Luar Negeri adalah kegiatan angkutan laut ke atau dari Luar Negeri
yang dilakukan secara tetap dan teratur dan atau dengan pelayaran yang tidak
tetap dan tidak teratur dengan menggunakan semua jenis kapal.
d. Pelayaran Liner adalah kegiatan pelayaran yang dilakukan oleh

id
perusahaan/usaha pelayaran diselenggarakan secara berjadwal.

.
go
e. Pelayaran Tramper adalah kegiatan pelayaran yang dilakukan

.
oleh perusahaan/ usaha diselenggarakan secara tidak berjadwal.

ps
f. Pelayaran Umum adalah kegiatan angkutan laut yang dilakukan oleh
.b
perusahaan/ usaha diselenggarakan untuk memenuhi kebutuhan umum.
ab

g. Pelayaran Khusus adalah kegiatan angkutan laut yang dilakukan oleh

ak

perusahaan/ usaha diselenggarakan secara khusus untuk memenuhi

im

kebutuhan sendiri. Misalnya pelayaran untuk mengangkut barang–barang

hasil industri seperti tepung terigu, kayu, bensin dan lain-lain.
//b
s:
tp
ht

Transportasi Udara

1) Bandar udara adalah suatu tempat/area yang memiliki fasilitas dan peralatan
untuk menampung kedatangan, keberangkatan dan pergerakan pesawat terbang
beserta penumpang dan barang yang diangkutnya.

2) Berangkat/muat adalah aktivitas lalu lintas penerbangan di Pelabuhan pencatatan

untuk kemudian melanjutkan penerbangan ke tempat tujuan.

3) Tiba/bongkar adalah aktivitas lalu lintas penerbangan di pelabuhan pencatatan

yang datang dari pelabuhan asal.
8|STATISTIK TRANSPORTASI KABUPATEN BIMA 2021

. id
go
.
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
S T A T I S T IK T R A N S P O RT A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 |9

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
10 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 11

TRANSPORTASI DARAT

Angkutan darat sebagai bagian dari sistem transportasi secara keseluruhan,

turut memberikan kontribusi dalam meningkatkan perekonomian. Ini dapat dilihat
bahwa pada umumnya daerah-daerah yang memiliki jaringan angkutan darat, sebagai
sarana yang dapat menghubungkan daerah tersebut dengan daerah lain, akan
memiliki pertumbuhan ekonomi yang lebih cepat dibandingkan dengan daerah-

id
daerah yang terisolir.

.
go
Untuk melihat perkembangan angkutan darat di Kabupaten Bima, akan diulas

.
ps
secara ringkas mengenai perkembangan sarana maupun prasarana serta hal-hal lain
yang berkaitan dengan angkutan darat antara lain panjang jalan dan jumlah
.b
kendaraan bermotor. Gambaran perkembangan angkutan darat tersebut dilakukan
ab

dengan perbandingan atas data sarana dan prasarana angkutan darat selama
ak

beberapa kurun waktu terakhir. Diharapkan melalui ulasan singkat ini, berbagai
im

informasi yang berguna mengenai angkutan darat dapat diperoleh bagi kepentingan
//b

penyusunan kebijakan pemerntah pada sektor transportasi darat.

s:

Jalan raya merupakan salah satu prasarana penting dalam transportasi darat.
tp

Hal ini karena fungsi strategis yang dimilikinya, yaitu sebagai penghubung antar satu
ht

daerah dengan daerah lain. Jalan sebagai penghubung antara sentra-sentra produksi
dengan daerah pemasaran, sangat dirasakan sekali manfaatnya dalam rangka
meningkatkan perekonomian suatu wilayah. Selain itu proporsi jalan dalam kondisi
baik memberikan andil besar terhadap tercapainya perkembangan antar daerah yang
seimbang dalam pemerataan hasil pembangunan. Data Panjang jalan disajikan
menurut kewenangan pengelolaan, jenis permukaan dan kondisi jalan.
12 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Gambar 1. Persentase Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Jalan di Kabupaten

Bima Tahun 2020

38,41%
52,23%

. id
go
9,36%

.
ps
Aspal Kerikil
.b Tanah
ab

Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bima

ak
im

Berdasarkan Gambar 1. Dilihat menurut jenis permukaannya, maka dapat

diketahui bahwa jalan dengan permukaan aspal memiliki komposisi yang paling besar
//b

dibandingkan dengan jalan dengan permukaan lain yakni sebesar 52,23 persen dari
s:

total panjang jalan. Hal ini menandakan bahwa jalan yang ada di Kabupaten Bima
tp

Sebagian besar sudah beraspal, walaupun sebanyak 38,41 persen masih berjenis
ht

tanah. Masih cukup tingginya angka jalan yang berjenis tanah ini mengindikasikan
bahwa masih kurangnya perhatian pemerintah atau pelaku kebijakan dalam
melakukan perbaikan jalan pada Kabupaten Bima.
Jika dilihat dari tahun-tahun sebelumnya tidak ada perbedaan yang signifikan
antara panajng jalan menurut jenis permukaan tanah, aspal, maupun kerikil.
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 13

Gambar 2. Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di Kabupaten Bima Tahun 2020 (km)

329,76 349,76

id
72,93 79,17

.
. go
Baik Sedang Rusak Rusak Berat

ps
.b
Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bima
ab
ak

Selanjutnya berdasarkan Gambar 2, jika dirinci menurut kondisi jalan pada

tahun 2020 diketahui bahwa sebesar 42 persen jalan di Kabupaten Bima dalam
im

kondisi Baik yaitu sepanjang 329,76 km. Namun di lain kondisi sebesar 40 persen jalan
//b

di Kabupaten Bima juga dalam kondisi Rusak Berat yaitu sepanjang 349,76 km.
s:

Kemudian untuk kondisi Sedang dan Rusak sama-sama sebesar 9 persen dari total
tp

jalan yang ada di Kabupaten Bima. Kondisi ini bisa terbilang cukup memperhatikan
ht

karena hampir setengah jalan yang ada di Kabupaten Bima dalam kondisi Rusak Berat.
Hal ini membutuhkan perhatian lebih serius dari pemerintah sebagai pemegang
kebijakan agar keadaan ini dapat segera diatasi karena jalan merupakan prasarana
transportasi yang sangat penting dan tidak dapat dipisahkan dari aktivitas manusia
sehari-hari, karena dapat mempermudah arus transportasi yang dapat meningkatkan
pertumbuhan ekonomi masyarakat.
14 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Gambar 3. Persentase Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di Kabupaten Bima Tahun
2018-2020 (km)
70,00%

60,00% 57,25%

50,00%
42,06%
37,91% 39,65%
40,00% 34,55%
33,80%

30,00%
19,95%

id
20,00%

.
go
10,00% 7,59%9,52% 6,12%
8,77%
2,82%

.
ps
0,00% .b
Baik Sedang Rusak Rusak Berat
ab
2018 2019 2020
ak

Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bima

im
//b

Jika dilihat perkembangan setiap tahunnya dari tahun 2018 sampai dengan
s:

tahun 2020, perkembangan kondisi jalan di Kabupaten Bima lebih ke arah positif. Hal
tp

ini terlihat dari persentase Panjang jalan yang berkondisi Baik di Kabupaten Bima
ht

mengalami peningkatan yang signifikan setiap tahunnya. Dari tahun 2018 hanya
33,80 persen jalan yang ada di Kabupaten Bima dalam kondisi Baik, kemudian
mengalami peningkatan sampai jalan yang ada di Kabupaten Bima dalam kondisi Baik
sebesar 42,06 pada tahun 2020. Selain dari jalan yang berkondisi Baik, perkembangan
positif kondisi jalan di Kabupaten Bima dapat dilihat dari menurunnya persentase
jalan dengan kondisi Rusak Berat. Dari tahun 2018 ada sebesar lebih dari setengah
jalan tepatya 57,25 persen jalan di Kabupaten Bima dalam kondisi Rusak Berat. Seiring
bertambahnya waktu keadaan jalan di Kabupaten Bima menjadi membaik dengan
persentase jalan dalam kondisi Rusak Berat sebesar 39,65 persen pada tahun 2020.
S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 15

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
16 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 17

TRANSPORTASI LAUT

Data bongkar muat barang, kunjungan kapal dan penumpang di pelabuhan laut
Kabupaten Bima merupakan salah satu dari kegiatan usaha jasa kepelabuhanan yang
diberikan oleh Pelabuhan ASDP Sape. Kita akan mengetahui perkembangan bongkar
muat barang, kunjungan kapal dan penumpang yang dilakukan di Pelabuhan Sape.
Selain itu dapat menggambarkan lalul intas barang yang keluar/masuk pelabuhan
antar pulau, antar provinsi. Dokumen yang digunakan dalam pengumpulan data

id
bongkar muat barang, kunjungan kapal dan penumpang dipelabuhan adalah dari

.
go
dokumen Sistem lnformasi Manajemen Operasional Pelabuhan (SIMOPPEL).

.
ps
Gambar 4. Bongkar Muat di Pelabuhan Sape Berdasarkan Bulan Tahun 2020 (Ton)
.b
ab

3163 3100
ak

2737
2638
im

2543
//b

2043
s:
tp
ht

536 502
373 340 366 418 354
142 196 212
162 207
61 118 128
11 25 43
AGUSTUS
MARET

SEPTEMBER
JULI
MEI

JUNI

OKTOBER

NOVEMBER

DESEMBER
APRIL
JANUARI

FEBRUARI

Bongkar Muat

Sumber : Laporan Bulanan ASDP Sape, 2020

Pada Gambar 4 dapat dilihat banyaknya aktivitas bongkar muat barang di

Pelabuhan Sape. Dari Gambar ini dapat diketahui bahwa jumlah barang yang
dibongkar lebih banyak dibandingkan jumlah barang yang di muat. Total barang yang
dimuat sebanyak 3568 ton dan barang yang dibongkar sebanyak 16850 ton. Namun
18 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

peningkatan bongkar barang dari Pelabuhan Sape hanya terjadi pada 6 (enam) bulan
saja yaitu bulan Januari, Februari, Juni, Juli, Agustus, dan November. Dimana bulan
yang paling banyak bongkar barang adalah Bulan Juni sebanyak 3163 Ton. Selain itu
pada bulan lain barang yang di bongkar tetap lebih banyak jika dibandingkan dengan
barang yang dimuat, tetapi tidak berbeda jauh dibandingkan 6 (enam) bulan tadi.
Kegiatan bongkar barang yang banyak memberikan gambaran bahwa Kabupaten Bima
masih di dominasi oleh barang-barang dari luar kabupaten. Kebutuhan masyarakat
yang belum bisa dipenuhi, sehingga mengharuskan untuk melakukan impor barang-
barang dari luar. Selain itu sedikitnya komoditi yang dimuat menggambarkan bahwa
hasil bumi maupun komoditi lain yang bisa dibawa keluar untuk dipasarkan agar bisa

id
meningkatkan taraf hidup masyarakat yang lebih baik, belum memadai.

.
. go
Kunjungan kapal di pelabuhan merupakan salah satu indikator yang dapat

ps
menggambarkan tingkat kesibukan aktivitas suatu pelabuhan. Data kunjungan kapal
.b
yang dilengkapi GT (Gross Ton) akan sangat bermanfaat untuk digunakan sebagai salah
ab

satu indikator dalam menganalisis aktivitas suatu pelabuhan. Data GT kapal yang
ak

berkunjung di suatu pelabuhan menggambarkan besar kecilnya kapal yang berkunjung

dan dapat melengkapi informasi frekuensi kunjungan kapal.
im
//b

Gambar 5. Perkembangan Jumlah Penumpang di Pelabuhan Sape Berdasarkan Bulan

s:

Tahun 2020
tp

Turun Naik
ht

4000 3755
3576
3500 3130 3158
2962
3000 2674
2468
2500 2242 2246 2257
1920 2652
2000 2256
2020 2083 2088
1500 1761
1000 1467 1412 1441
1308
320
500 918
0 342
Januari

Februari

Maret

April

Mei

Juni

Juli

Agustus

September

Oktober

November

Desember

Sumber : Laporan Bulanan ASDP Sape, 2020

 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 19

Angkutan Laut merupakan salah satu sarana transportasi yang dapat digunakan
untuk mendukung mobilitas penduduk yang semakin tinggi. Pemakaian akan jasa
angkutan yang tinggi, khususnya angkutan laut tercermin dari banyaknya penumpang
yang naik atau turun di suatu pelabuhan. Pada Gambar 5 dapat dilihat perkembangan
jumlah penumpang yang naik dan turun pada Pelabuhan Laut Sape Tahun 2020. Secara
keseluruhan jumlah penumpang yang datang adalah 19.748 jiwa. Sedangkan jumlah
penumpang yang berangkat dari Pelabuhan Laut Sape sebanyak 30.708 jiwa. Jika dilihat
secara lebih rinci arus penumpang yang berangkat tertinggi terjadi pada bulan Juli dan
Agustus. Sementara arus penumpang turun drastis dan terendah pada bulan Mei,
hanya sebanyak 342 jiwa penumpang yang turun di Pelabuhan Sape dan hanya

id
sebanyak 320 jiwa penumpang yang naik dari Pelabuhan Sape. Hal ini dapat disebabkan

.
go
karena pada Bulan Mei Tahun 2020 terdapat peraturan pemerintah mengenai larangan

.
mudik dan pembatasan transportasi.

ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
20 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 21

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
22 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 23

TRANSPORTASI UDARA

Transportasi udara merupakan sarana transportasi yang tercepat untuk

mencapai daerah tujuan yang kita inginkan. Sumber data yang digunakan dalam
publikasi ini adalah data dari Bandara Sultan M. Salahudin Bima. Data angkutan udara
yang dikumpulkan antara lain, data lalu lintas pesawat, penumpang, bagasi barang
maupun pos/paket. Publikasi statistik transportasi udara ini diharapkan dapat berguna
untuk digunakan dalam pengambilan kebijaksanaan yang terkait dengan

id
pembangunan dan pengembangan transportasi udara di masa yang akan datang.

.
go
lnformasi yang disajikan antara lain jumlah pesawat yang tiba dan berangkat, jumlah
penumpang yang naik dan turun, jumlah muatan bagasi dan kargo, serta arus

.
ps
penumpang berdasarkan bandara tujuan melalui Bandara Sultan M. Salahudin Bima.
.b
Sampai tahun 2020, maskapai yang rutin melayani penerbangan dari/ke Bandar
ab

Udara Sultan M. Salahudin adalah Wings Air, Garuda Air dan Nam Air, dimana sebagian
ak

penumpangnya adalah bertujuan transit (bukan tujuan akhir penerbangan).

im

Gambar 6. Arus Penerbangan Udara Domestik yang Berangkat dan Datang di Bandara
//b

Sultan M. Salahudin Berdasarkan Bulan Tahun 2020

s:

300
tp

245
231
ht

250 228

200
146 155 148
150 131
117
90 83
100

50 32
1
0
Januari

Februari

Maret

April

Mei

Juni

Juli

Agustus

September

Oktober

November

Desember

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

24 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Jumlah penerbangan udara domestik di Bandara Sultan M. Salahudin Bima sama

untuk penerbangan berangkat dari Bandara Sultan M. Salahudin dengan penerbangan
datang ke Bandara Sultan M. Salahudin. Terlihat bahwa jumlah penerbangan awal
tahun masih diatas 200 penerbangan. Tetapi semenjak Bulan April 2020 penerbangan
mulai turun lumayan jauh menjadi hanya 90 penerbangan dalam sebulan. Hal ini
disebabkan karena dimulainya pembatasan bepergian akibat pandemi COVID-19.
Puncaknya pembatasan berpergian tersebut pada Bulan Mei 2020, dimana terdapat
Peraturan Pemerintah mengenai Larangan Mudik dan Pembatasan Transportasi,
sehingga menyebabkan pada Bulan Mei 2020 hanya terdapat 1 (satu) penerbangan
selama sebulan.

. id
go
Gambar 7. Perkembangan Jumlah Penumpang di Bandara Sultan M. Salahudin

.
Berdasarkan Bulan Tahun 2020

ps
16.000
.b
ab
14.000
12.000
ak

10.000
im

8.000
//b

6.000
s:

4.000
tp

2.000
ht

0
Januari

Februari

Maret

April

Mei

Juni

Juli

Agustus

September

Oktober

November

Desember

Berangkat Datang

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

Dari Gambar 7 banyaknya penumpang yang datang ke Bandara Sultan M.

Salahudin pada tahun 2020 yakni sebesar 88.210 orang, sedangkan penumpang yang
berangkat dari Bandara Sultan M. Salahudin sebanyak 83.698 orang. Terlihat pula dari
Gambar 7 bahwa arus penumpang mengalami penurunan drastis pada Bulan Mei 2020.
Dimana pada Bulan Mei 2020 hanya ada 6 orang penumpang yang datang ke Bandara
Sultan M. Salahudin dan 10 orang penumpang yang berangkat dari Bandara Sultan M.
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 25

Salahudin. Hal ini dapat disebabkan karena pada Bulan Mei Tahun 2020 terdapat
peraturan pemerintah mengenai larangan mudik dan pembatasan transportasi.
Bongkar muat yang dilaporkan Bandara terbagi menjadi dua jenis, yaitu Bongkar
Muat Barang Kargo dan Bongkar Muat Barang Bagasi.

Gambar 8. Banyaknya Bongkar Muat Barang di Bandara Sultan M. Salahudin Tahun

2020 (Kg)
250000 237680

id
200000

.
go
165884

.
ps
150000
.b
ab
100000
ak

39937 39674
im

50000
//b

0
s:

Bongkar Kargo Muat Kargo Bongkar Bagasi Muat Bagasi

tp
ht

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

Berdasarkan Gambar 8, pada tahun 2020 jumlah bongkar barang sebesar 39.937
Kg dan muat barang sebesar 39.674 kg. Barang kargo yang dibongkar lebih banyak
daripada barang kargo yang dimuat dalam 7 (tujuh) bulan selama tahun 2020, yaitu
Bulan Maret, April, Juli, Agustus, September, Oktober, dan Desember. Tetapi pada
bulan November barang kargo yang dimuat lebih banyak 65 persen dibandingkan
barang kargo yang dibongkar. Sementara itu untuk barang bagasi, jumlah barang
bagasi yang dibongkar jauh lebih banyak dibandingkan dengan barang bagasi yang
dimuat.
Jika dirinci menurut bandara asal dan tujuan, hanya ada tiga bandara asal
kedatangan dan bandara tujuan keberangkatan dari Kabupaten Bima, yaitu Bandara
Lombok International Airport, Bandara Internasional Ngurah Rai Bali, dan Bandara
Sultan Hasanudin Makasar.
26 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Gambar 9. Jumlah Penumpang Pesawat Udara Menurut Bandara Tujuan di Bandara

Sultan M. Salahudin Tahun 2020 (Orang)
900 834
800

700

600
490
500

400
283

id
300

.
go
200

100

.
ps
0 .b
DPS LOP UPG
ab

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

ak
im

Berdasarkan Gambar 9, pada tahun 2020 jumlah penumpang dengan tujuan

keberangkatan menuju Bandara International Lombok lebih dari 50 persen penumpang
//b

yang ada di Kabupaten Bima. Sementara itu untuk tujuan Bandara Internasional
s:

Ngurah Rai Bali sebesar 30 persen penumpang, dan untuk tujuan Bandara Sultan
tp

Hasanudin Makasar hanya sebesar 18 persen penumpang.

ht
S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 27

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
28 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 29

Tabel 1. Panjang Jalan Menurut Tingkat Kewenangan Pemerintahan di Kabupaten Bima

(km), 2018-2020

Tingkat Kewenangan
2018 2019 2020
Pemerintahan
(1) (2) (3) (4)

Negara 75.99 100.46 100.46

Provinsi 389.27 389.27 389.27

. id
go
Kabupaten/Kota 831.61 831.61 831.61

.
ps
Jumlah
.b
1296.87 1321.34 1321.34
ab

Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bima

ak
im
//b
s:
tp
ht
30 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 2. Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Jalan di Kabupaten Bima (km), 2018–
2020

Jenis Permukaan Jalan 2018 2019 2020

(1) (2) (3) (4)

Aspal 434.34 469.57 434.34

Kerikil 77.84 73.6 77.84

. id
go
Tanah 319.43 288.45 319.43

.
ps
Lainnya
.b0 0 0
ab
ak

Jumlah 831.61 831.61 831.61

im

Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bima

//b
s:
tp
ht
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 31

Tabel 3. Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di Kabupaten Bima (km), 2018–2020

Kondisi Jalan 2018 2019 2020

(1) (2) (3) (4)

Baik 288.56 315.26 349.76

Sedang 24.08 63.14 79.17

. id
Rusak 52.28 165.88 72.93

. go
ps
Rusak Berat 466.70
.b 287.34 329.76
ab

Jumlah 831.61 831.61 831.61

ak

Sumber : Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Bima

im
//b
s:
tp
ht
32 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 4. Arus Penumpang Kapal Laut Dalam Negeri Pada Pelabuhan Sape Perbulan di
Kabupaten Bima (Orang), 2020

Bulan Turun Naik

(1) (2) (3)

Januari 2256 2674

Februari 1467 2242

id
Maret 1412 1920

.
. go
April 1308 2246

ps
.b
Mei 342 320
ab

Juni 918 2257

ak
im

Juli 2652 3576

//b

Agustus 1761 3755

s:
tp

September 2020 3130

ht

Oktober 2083 2468

November 2088 3158

Desember 1441 2962

Total 19748 30708

Sumber : Laporan Bulanan ASDP Sape, 2020
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 33

Tabel 5. Bongkar Muat Barang Pada Pelabuhan Sape Perbulan di Kabupaten Bima (Ton),
2020

Bulan Bongkar Muat

(1) (2) (3)

Januari 2043 61

Februari 2638 142

id
Maret 11 196

.
. go
April 25 118

ps
.b
Mei 212 162
ab

Juni 3163 373

ak
im

Juli 3100 536

//b

Agustus 2737 502

s:
tp

September 207 340

ht

Oktober 128 366

November 2543 418

Desember 43 354

Total 16850 3568

Sumber : Laporan Bulanan ASDP Sape, 2020
34 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 6. Jenis dan Banyaknya Barang yang Dibongkar Pada Pelabuhan Sape Perbulan di
Kabupaten Bima (Ton), 2020

Jenis Barang Pelabuhan Sape

(1) (2)
I BAHAN POKOK
1. Beras -
2. Gula Pasir -
3. Tepung Terigu -

id
4. Kedelai -

.
go
5. Kacang-kacangan -
6. Minyak Goreng -

.
ps
7. Garam .b -
II BAHAN STRATEGIS
ab
1. Pupuk -
2. Semen 13800
ak

3. Aspal -
im

4. Batu Bara -
//b

III MIGAS
s:

1. BBM -
tp

IV NON MIGAS
ht

1. Bawang Merah -
2. Jagung -
3. Pakan Ternak -
4. Debu Batu Bara -
5. Pasir Besi -
6. Konsentrat -
7. General Cargo -
8. Barang Lainnya 3050
9. Hewan Ternak 135
Sumber : Laporan Bulanan ASDP Sape, 2020
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 35

Tabel 7. Jenis dan Banyaknya Barang yang Dimuat Pada Pelabuhan Sape Perbulan di
Kabupaten Bima (Ton), 2020

Jenis Barang Pelabuhan Sape

(1) (2)
I BAHAN POKOK
1. Beras -
2. Gula Pasir -
3. Tepung Terigu -

id
4. Kedelai -

.
go
5. Kacang-kacangan -
6. Minyak Goreng -

.
ps
7. Garam .b -
II BAHAN STRATEGIS
ab
1. Pupuk -
2. Semen -
ak

3. Aspal -
im

4. Batu Bara -
//b

III MIGAS
s:

1. BBM -
tp

IV NON MIGAS
ht

1. Bawang Merah 67
2. Jagung -
3. Pakan Ternak -
4. Debu Batu Bara -
5. Pasir Besi -
6. Konsentrat -
7. General Cargo -
8. Barang Lainnya 3501
9. Hewan Ternak 1805
Sumber : Laporan Bulanan ASDP Sape, 2020
36 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 8. Arus Penerbangan Pesawat Udara Domestik yang Berangkat dan Datang Dirinci
Perbulan di Kabupaten Bima (Unit), 2020

Bulan Berangkat Datang

(1) (2) (3)

Januari 245 245

Februari 231 231

id
Maret 228 228

.
. go
April 90 90

ps
.b
Mei 1 1
ab

Juni 32 32
ak
im

Juli 83 83
//b

Agustus 117 117

s:
tp

September 131 131

ht

Oktober 146 146

November 155 155

Desember 148 148

Total 1607 1607

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 37

Tabel 9. Arus Penerbangan Pesawat Udara Domestik Dirinci Menurut Bandara Asal dan
Tujuan di Kabupaten Bima (Unit), 2020

Pesawat Terbang
No. Bandara Asal/Tujuan
Berangkat Datang

(1) (2) (3) (4)

1 BMU/DPS 490 0

id
2 BMU/LOP 834 0

.
. go
3 BMU/UPG 283 0

ps
.b
4 DPS/BMU 0 490
ab
ak

5 LOP/BMU 0 834
im

6 UPG/BMU 0 283
//b
s:

TOTAL 1607 1607

tp

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

ht
38 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 10. Arus Penumpang Pesawat Udara Domestik yang Berangkat dan Datang Dirinci
Perbulan di Kabupaten Bima (Orang), 2020

Bulan Berangkat Datang

(1) (2) (3)

Januari 13414 13626

Februari 13843 12177

id
Maret 11066 14274

.
. go
April 2105 5427

ps
.b
Mei 10 6
ab

Juni 1345 1456

ak
im

Juli 4649 4679

//b

Agustus 6751 6185

s:
tp

September 6800 6674

ht

Oktober 7387 7265

November 8328 8505

Desember 8000 7936

Total 83698 88210

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 39

Tabel 11. Arus Penumpang Pesawat Udara Domestik yang Berangkat dan Datang Dirinci
Menurut Bandara Asal dan Tujuan di Kabupaten Bima (Orang), 2020

Penumpang
No. Bandara Asal/Tujuan
Berangkat Datang

(1) (2) (3) (4)

1 BMU/DPS 24704 0

id
2 BMU/LOP 48485 0

.
. go
3 BMU/UPG 10509 0

ps
.b
4 DPS/BMU 0 24665
ab
ak

5 LOP/BMU 0 52009
im

6 UPG/BMU 0 11536
//b
s:

TOTAL 83698 88210

tp

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

ht
40 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 12. Banyaknya Barang yang Dibongkar dan Dimuat di Pesawat Udara Domestik
Perbulan di Kabupaten Bima (Kg), 2020

Bulan Bongkar Muat

(1) (2) (3)

Januari 2934 4266

Februari 2291 2573

id
Maret 3828 3744

.
. go
April 3065 1964

ps
.b
Mei 3 228
ab

Juni 578 777

ak
im

Juli 2818 1612

//b

Agustus 3507 2276

s:
tp

September 4358 3511

ht

Oktober 5010 4675

November 5605 9263

Desember 5940 4785

Total 39937 39674

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 41

Tabel 13. Banyaknya Barang yang Dibongkar dan Dimuat di Pesawat Udara Domestik
Dirinci Menurut Bandara Asal dan Tujuan di Kabupaten Bima (Kg), 2020

Barang
No. Bandara Asal/Tujuan
Muat Bongkar

(1) (2) (3) (4)

1 BMU/DPS 29675 0

id
2 BMU/LOP 8721 0

.
. go
3 BMU/UPG 3978 0

ps
.b
4 DPS/BMU 0 9388
ab
ak

5 LOP/BMU 0 25928
im

6 UPG/BMU 0 4621
//b
s:

TOTAL 39674 39937

tp

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

ht
42 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

Tabel 14. Banyaknya Bagasi yang Dibongkar dan Dimuat di Pesawat Udara Domestik
Perbulan di Kabupaten Bima (Kg), 2020

Bulan Bongkar Muat

(1) (2) (3)

Januari 45605 36275

Februari 37567 34207

id
Maret 45410 29500

.
. go
April 15811 5372

ps
.b
Mei 28 -
ab

Juni 2787 1644

ak
im

Juli 11442 8222

//b

Agustus 11600 9959

s:
tp

September 14784 8835

ht

Oktober 17248 10091

November 18874 12400

Desember 16524 9379

Total 237680 165884

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin
 S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1 | 43

Tabel 15. Banyaknya Bagasi yang Dibongkar dan Dimuat di Pesawat Udara Domestik
Dirinci Menurut Bandara Asal dan Tujuan di Kabupaten Bima (Kg), 2020

Bagasi
No. Bandara Asal/Tujuan
Muat Bongkar

(1) (2) (3) (4)

1 BMU/DPS 81974 0

id
2 BMU/LOP 65489 0

.
. go
3 BMU/UPG 18421 0

ps
.b
4 DPS/BMU 0 102103
ab
ak

5 LOP/BMU 0 107342
im

6 UPG/BMU 0 28235
//b
s:

TOTAL 165884 237680

tp

Sumber : Laporan Bulanan Bandara Sultan M. Salahudin

ht
44 | S T A T I S T I K T R A N S P O R T A S I K A B U P A T E N B I M A 2 0 2 1

. id
. go
ps
.b
ab
ak
im
//b
s:
tp
ht