Machine Translated by Google

*•*,«»•<•*'

MENTERI HUBUNGAN
REPUBLIK INDONESIA

PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA

NOMOR PM 66 TAHUN 2017

TENTANG

PERUBAHAN KEEMPAT ATAS KEPUTUSAN MENTERI HUBUNGAN

NOMOR KM 42 TAHUN 2001 TENTANG SERTIFIKASI PENERBANG DAN

INSTRUKTUR TERBANG

DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA

MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA,

Menimbang : a. bahwa ketentuan mengenai sertifikasi penerbang dan instruktur terbang

telah diatur dalam Keputusan Menteri
Perhubungan Nomor KM 42 Tahun 2001 tentang
Sertifikasi Penerbang dan Instruktur Terbang;
b. bahwa perlu dilakukan penyesuaian terhadap beberapa
ketentuan seperti ketentuan terkait persyaratan
kemahiran bahasa, penggunaan alat simulasi pelatihan
bagi penerbang, sertifikat kesehatan dan ketentuan
lainnya dalam Keputusan Menteri Perhubungan
sebagaimana dimaksud dalam huruf a, untuk
menyesuaikan dengan standar dan rekomendasi yang
diatur dalam ICAO Annex 1 Personnel Licensing
Amandemen 173;
Machine Translated by Google

-2-

c. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana

sebagaimana dimaksud dalam huruf a dan b, perlu ditetapkan
Peraturan Menteri Perhubungan tentang Perubahan
Keempat atas Keputusan Menteri Perhubungan Nomor
KM 42 Tahun 2001 tentang Sertifikasi Penerbang dan
Instruktur Terbang;

Mengingat : 1. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang

Penerbangan (Lembaran Negara Republik Indonesia
Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan Lembaran Negara
Republik Indonesia Nomor 4956);
2. Peraturan Presiden Nomor 7 Tahun 2015 tentang Organisasi
Kementerian Negara (Lembaran Negara Republik Indonesia
Tahun 2015 Nomor 8); 3. Peraturan Presiden
Nomor 40 Tahun 2015 tentang
Kementerian Perhubungan (Lembaran Negara Republik
Indonesia Tahun 2015 Nomor 75);
4. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42
Tahun 2001 tentang Sertifikasi Penerbang dan Instruktur
Terbang sebagaimana telah beberapa kali diubah,
terakhir dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor
PM 50 Tahun 2016 tentang Perubahan Ketiga atas
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42
Tahun 2001 tentang Sertifikasi Penerbang dan Instruktur
Terbang (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2016
Nomor 692);
5. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 189 Tahun
2015 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian
Perhubungan (Berita Negara Republik Indonesia Tahun
2015 Nomor 1844) sebagaimana telah beberapa kali diubah,
terakhir dengan Peraturan Menteri Perhubungan
Nomor PM 44 Tahun 2017 tentang Perubahan Kedua atas
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 189 Tahun
2015 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian
Perhubungan (Berita Negara Republik Indonesia Tahun
2017 Nomor 816);
Machine Translated by Google

-3-

MEMUTUSKAN :

Menetapkan : PERATURAN MENTERI HUBUNGAN TENTANG PERUBAHAN

KEEMPAT TENTANG KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN

NOMOR KM 42 TAHUN 2001 TENTANG SERTIFIKASI

PENERBANG DAN INSTRUKTUR TERBANG.

Passall

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42 Tahun 2001

tentang Sertifikasi Penerbang dan Instruktur Terbang yang
telah beberapa kali diubah dengan Peraturan Menteri :
a. Nomor KM 61 Tahun 2008 tentang Perubahan atas
Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42 Tahun
2001;

b. Nomor KM 30 Tahun 2010 tentang Perubahan Kedua

atas Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42
Tahun 2001;

c. Nomor PM 50 Tahun 2016 tentang Perubahan Ketiga atas

Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 42 Tahun
2001 (Berita Negara Republik Indonesia Tahun 2016
Nomor 692);
diubah sebagai berikut :

1. Butir 61.7 huruf a diubah sampai butir 61.7 berturut-turut

Keseluruhannya berbunyi sebagai berikut :

61.7 Persyaratan Kemahiran Bahasa

(a) Pilot pesawat terbang dan helikopter harus
menunjukkan kemampuan berbicara dan _
memahami bahasa yang digunakan untuk
komunikasi radioteleponi menurut _
Skala Peringkat Kecakapan Bahasa Inggris
dibutuhkan oleh Penerbangan Sipil Internasional
Organisasi (ICAO), seperti yang ditentukan dalam
Lampiran C;
Machine Translated by Google

-4-

(b) Kemahiran bahasa pesawat terbang dan

pilot helikopter yang menunjukkan kemahiran
di bawah Tingkat ahli (Level 6) .
secara formal dievaluasi pada interval yang sesuai
dengan kemampuan yang ditunjukkan individu
tingkat, sebagai berikut:

(1) Mereka yang menunjukkan kemahiran bahasa

di Tingkat Operasional (Level 4 ) seharusnya
dievaluasi sekurang- kurangnya setiap tiga tahun;
Dan

(2) Mereka yang menunjukkan kemahiran berbahasa

pada tingkat diperpanjang (Level 5 ) seharusnya
dievaluasi sekurang -kurangnya sekali dalam 6 (enam)

bertahun-tahun.

2. Ayat 61.9 dicadangkan diubah, sehingga berbunyi sebagai

berikut:

61.9 Penggunaan perangkat pelatihan simulasi penerbangan untuk

perolehan pengalaman dan demonstrasi keterampilan
Penggunaan perangkat pelatihan simulasi penerbangan untuk

memperoleh pengalaman atau melakukan apapun

manuver yang diperlukan selama demonstrasi
keterampilan untuk masalah lisensi atau rating harus _
disetujui oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara.

3. Butir 61.23 Duration of Medical Certificate diubah,

sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.23 Sertifikat Medis

( a ) Pemegang izin tidak boleh menggunakan _

hak istimewa lisensi itu jika sertifikat medis

tidak terkini atau dicurigai atau bahwa fisik atau
kondisi mental membuat mereka tidak layak untuk berolahraga

hak istimewa seperti itu .

Machine Translated by Google

-5-

(b) Klasifikasi sertifikat medis penerbang sebagai

berikut:

(1) Sertifikat Medis Kelas 1;

Saya. pilot komersial lisensi —

pesawat terbang, kapal udara, dan helikopter;

ii. lisensi pilot transportasi maskapai penerbangan —

pesawat terbang, dan helikopter.

(2) Surat Keterangan Medis Kelas 2;

Saya. lisensi pilot pribadi - pesawat terbang,
kapal udara, helikopter, gyroplane, glider,
dan balon gratis ;

ii. lisensi pilot olahraga ;

Hai. Lisensi pilot siswa.

(c) Validitas sertifikat medis dalam
sesuai dengan CASR bagian 67.

4. Butir 61.65 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.65 Peringkat Instrumen

(a) Umum. Agar memenuhi syarat untuk peringkat
instrumen (pesawat ) atau peringkat instrumen
(helikopter), pemohon harus:
( 1) Memegang setidaknya lisensi penerbang
swasta saat ini dengan peringkat pesawat
yang sesuai dengan peringkat instrumen
dicari;
(2) Mampu membaca, berbicara, dan memahami
bahasa Inggris; Dan
(3) Mematuhi persyaratan yang berlaku
Bagian ini .

(b) Pengetahuan penerbangan

Pemohon harus telah menunjukkan a _
tingkat pengetahuan yang sesuai dengan
keistimewaan yang diberikan kepada
pemegang rating instrumen , sekurang -kurangnya sebagai b
mata pelajaran:
Machine Translated by Google

-6-

Hukum udara

(1) aturan dan peraturan yang relevan dengan penerbangan

di bawah IFR; layanan lalu lintas udara terkait

praktik dan prosedur;

Pesawat pengetahuan umum untuk pesawat

kategori yang dicari

(2) penggunaan, batasan , dan kemampuan servis dari

avionik, elektronik perangkat dan

instrumen yang diperlukan untuk kontrol dan

navigasi pesawat di bawah IFR dan di
kondisi meteorologi instrumen; menggunakan
dan keterbatasan autopilot ;
(3) kompas, putaran dan percepatan
kesalahan; giroskopik instrumen,
batas operasional dan efek presesi ;
praktik dan prosedur jika terjadi

kerusakan berbagai instrumen penerbangan;

Kinerja penerbangan dan perencanaan untuk

kategori pesawat yang dicari

(4) persiapan dan pemeriksaan pra-penerbangan

sesuai untuk penerbangan di bawah IFR;

(5) perencanaan penerbangan operasional; persiapan

dan pengajuan rencana penerbangan layanan lalu lintas udara

di bawah IFR; prosedur pengaturan altimeter;

Performa manusia untuk kategori pesawat terbang

sedang dicari
(6) kinerja manusia yang relevan ke

penerbangan instrumen di pesawat terbang termasuk

prinsip ancaman dan kesalahan _

pengelolaan;

Meteorologi untuk kategori pesawat sedang

dicari
(7) penerapan meteorologi penerbangan;

interpretasi dan penggunaan laporan , grafik

dan prakiraan; kode dan singkatan;

penggunaan , dan prosedur untuk memperoleh,

informasi meteorologi; altimetri;

Machine Translated by Google

-7

(8) penyebab, pengenalan dan efek icing;

prosedur penetrasi zona frontal;
penghindaran cuaca berbahaya ;
(9) dalam hal helikopter dan lift bertenaga,
efek lapisan es rotor ;
Navigasi untuk kategori pesawat sedang
dicari
(10) navigasi udara praktis menggunakan radio
alat bantu navigasi ;

(11) penggunaan, akurasi dan keandalan navigasi

sistem yang digunakan dalam keberangkatan, en-route,

fase pendekatan dan pendaratan penerbangan;

identifikasi alat bantu navigasi radio;

Prosedur operasional pesawat

kategori yang dicari
(12) penerapan ancaman dan kesalahan
manajemen hingga kinerja operasional;
(13) interpretasi dan penggunaan dokumentasi
aeronautika seperti AIP, NOTAM,
kode dan singkatan penerbangan ,
dan bagan prosedur instrumen untuk
keberangkatan, en-route, keturunan dan
mendekati;
(14) prosedur pencegahan dan darurat; praktik

keselamatan yang terkait dengan penerbangan

di bawah IFR; kriteria pembersihan halangan;

Telepon radio
(15) komunikasi Prosedur Dan
fraseologi yang diterapkan pada pesawat terbang

operasi di bawah IFR; tindakan yang harus diambil

jika terjadi kegagalan komunikasi.

(c) Keterampilan dan instruksi penerbangan - pesawat terbang.

Pemohon uji penerbangan untuk

instrumentrating (pesawat terbang) harus
menunjukkan catatan buku catatan yang
disertifikasi pengajar
oleh pertunjukan penerbanganitu
dia menerima instruksi penerbangan instrumen di sebuah
Machine Translated by Google

-8-

pesawat terbang dalam operasi percontohan berikut, dan

telah ditemukan kompeten di masing -masing.

Keahlian

(1) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

(2) mengoperasikan pesawat udara untuk kategori sedang

dicari, dalam keterbatasannya ;

(3) selesaikan semua manuver dengan halus

dan akurasi;
(4) melatih penilaian yang baik dan kepiawaian

terbang; (5) menerapkan pengetahuan aeronautika; Dan

(6) menjaga kontrol pesawat setiap saat

sedemikian rupa sehingga berhasil

hasil dari suatu prosedur atau manuver _

terjamin.

Instruksi Penerbangan

(1) prosedur pra-penerbangan , termasuk penggunaan

manual penerbangan atau dokumen yang setara,

dan layanan lalu lintas udara yang sesuai

dokumen dalam penyusunan IFR

rencana penerbangan ;

(2) inspeksi pra-penerbangan, penggunaan daftar periksa,

pemeriksaan taxi dan pra-lepas landas;

(3) prosedur dan manuver untuk IFR

operasi di bawah normal, abnormal dan

keadaan darurat yang paling sedikit meliputi:

A. transisi ke penerbangan instrumen aktif

lepas landas;

B. keberangkatan instrumen standar dan

Kedatangan;

C. prosedur IFR en-route ;

D. prosedur holding ;

e. pendekatan instrumen untuk

minimum yang ditentukan ;

f prosedur pendekatan yang terlewatkan ;

G. pendaratan dari instrumen

pendekatan;
Machine Translated by Google

-9 -

(4) manuver dalam penerbangan dan penerbangan tertentu

karakteristik,

(d) Instruksi dan keterampilan instrumen - (helikopter). Sebuah

pemohon untuk tes penerbangan untuk instrumen
peringkat (helikopter) harus membuat catatan buku catatan

disertifikasi oleh instruktur penerbangan resmi yang

menunjukkan bahwa dia telah menerima instruksi
penerbangan instrumen di helikopter dalam operasi
pilot berikutnya , dan telah dinyatakan kompeten dalam
masing -masing:

(1) Kontrol dan manuver yang akurat dari a

helikopter semata-mata dengan referensi ke

instrumen.

(2) navigasi IFR dengan menggunakan sistem VOR

dan ADF , termasuk kepatuhan terhadap
instruksi dan prosedur lalu lintas udara .
(3) Instrumen pendekatan untuk diterbitkan
minimum menggunakan VOR, ADF, dan ILS

sistem ( instruksi dalam penggunaan ADF _

dan ILS dapat diterima dalam instrumen

ground trainer, dan petunjuk penggunaan

lereng luncur ILS dapat diterima di simulator
ILS udara ) .

(4) Penerbangan lintas negara di bawah simulasi atau

kondisi IFR aktual , di jalur udara atau
sebagaimana dirutekan oleh ATC, termasuk
satu penerbangan minimal 100 mil laut ,
termasuk pendekatan VOR, ADF, dan ILS di bandara yang berbe
(5) Simulasi keadaan darurat IFR , termasuk malfungsi
peralatan , prosedur pendekatan yang terlewat ,
dan penyimpangan ke yang tidak direncanakan
bergantian.
Machine Translated by Google

- 10-

(e) Pengalaman terbang . Peranti untuk peringkat

instrumen harus memiliki setidaknya waktu penerbangan berikut
sebagai pilot:

( 1 ) Sebanyak 125 jam waktu terbang penerbang ,

dimana 50 jam diantaranya adalah sebagai penerbang masuk

perintah dalam penerbangan lintas negara di a

pesawat bertenaga selain a
lisensi pilot siswa . Setiap lintas negara
penerbangan harus memiliki pendaratan di
titik lebih dari 50 mil laut dari aslinya
titik keberangkatan.

(2) 40 jam instrumen simulasi atau aktual

waktu , yang tidak lebih dari 20 jam
menjadi instrumen dapat instruksi oleh
instruktur yang berwenang dalam instrumen

pelatih darat yang dapat diterima oleh Direktur

Umum.

( 3) 15 jam instruksi penerbangan instrumen oleh

instruktur penerbangan resmi , termasuk

setidaknya 5 jam di pesawat terbang atau

helikopter, yang sesuai.

(f) Tes tertulis . Pemohon untuk instrumen _

peringkat harus lulus tes tertulis yang sesuai dengan

peringkat instrumen yang dicari pada mata pelajaran

di mana instruksi dasar diperlukan oleh

Ayat (b) dari Bagian ini.

(g) Tes praktik . Pemohon untuk instrumen _

peringkat harus lulus uji terbang di pesawat terbang

atau helikopter , yang sesuai . Pengujian harus

mencakup prosedur penerbangan instrumen yang

dipilih oleh inspektur yang melakukan pengujian untuk

menentukan kemampuan pemohon untuk melakukan

operasi IFR secara kompeten yang instruksinya
disyaratkan oleh Ayat (c) atau ( d ) Bagian ini .
Machine Translated by Google

-11 -

(h) Pelamar yang memiliki lisensi penerbang

swasta harus menetapkan ketajaman
pendengaran mereka berdasarkan kepatuhan terhadap pen
persyaratan untuk penerbitan Medis Kelas 1
Penilaian.

(i) Keistimewaan pemegang instrumen

peringkat dengan kategori pesawat tertentu adalah

untuk menerbangkan kategori pesawat tersebut di bawah IFR.

5. Butir 61.105 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.105 Pengetahuan Penerbangan

(a) Pesawat Terbang, Kapal Udara, dan Helikopter

Hukum udara

(1) ketentuan dan peraturan yang relevan dengan

pemegang lisensi pilot swasta ; peraturan dari
udara; prosedur pengaturan altimeter;
praktek pelayanan lalu lintas udara yang sesuai
dan prosedur;

Pengetahuan umum tentang pesawat terbang ,

kapal udara, dan helikopter
(2) prinsip operasi dan fungsi
mesin, sistem dan instrumen;
(3) keterbatasan operasi yang relevan
kategori pesawat dan mesin ; relevan
informasi operasional dari penerbangan
manual atau dokumen lain yang sesuai;
(4) untuk helikopter dan lift bertenaga,
transmisi (power train) dimana
berlaku;
(5) untuk kapal udara, properti fisik dan
aplikasi praktis gas;
Kinerja penerbangan , perencanaan dan pemuatan

( 6) efek pembebanan dan distribusi massa

pada karakteristik penerbangan ; massa dan
perhitungan saldo ;
Machine Translated by Google

- 12-

(7) penggunaan dan aplikasi praktis lepas landas,

pendaratan dan data kinerja lainnya ;

(8) perencanaan penerbangan pra-penerbangan dan en-route

sesuai untuk operasi swasta di bawah VFR;

persiapan dan pengajuan pelayanan lalu lintas udara

rencana penerbangan; pelayanan lalu lintas udara yang sesuai

Prosedur; prosedur pelaporan jabatan; prosedur

pengaturan altimeter; operasi di

area lalu lintas dengan kepadatan tinggi ;

Kinerja manusia

(9) kinerja manusia termasuk prinsip pengelolaan

ancaman dan kesalahan;

Meteorologi

(10) penerapan penerbangan dasar

meteorologi; penggunaan , dan prosedur untuk
mendapatkan, meteorologi informasi;
altimetri; kondisi cuaca berbahaya;
Navigasi

(11) aspek praktis navigasi udara dan mati

teknik perhitungan; penggunaan aeronautika _
grafik;

Prosedur operasional

(12) penerapan manajemen ancaman dan kesalahan untuk

kinerja operasional;

(13) prosedur pengaturan altimeter;

( 14) penggunaan dokumentasi aeronautika seperti

AIP, NOTAM, kode penerbangan dan

singkatan;

(15) tindakan pencegahan dan keadaan darurat yang tepat

prosedur, termasuk tindakan yang harus dilakukan

hindari cuaca berbahaya , bangun turbulensi
dan bahaya pengoperasian lainnya;

(16) dalam hal helikopter , dan jika ada,

lift bertenaga, menetap dengan kekuatan; tanah
resonansi; kios pisau mundur ; dinamis
rollover dan bahaya pengoperasian lainnya; keamanan
prosedur, terkait dengan penerbangan di VMC;
Machine Translated by Google

- 13-

Prinsip mati
(17) prinsip kabur;
Telepon radio
(18) prosedur komunikasi dan ungkapan
sebagaimana diterapkan pada operasi VFR ; tindakan menjadi _

diambil jika terjadi kegagalan komunikasi .

(b) Peluncur
Hukum udara

( 1 ) ketentuan dan peraturan yang relevan dengan

pemegang lisensi penerbang layang ; _ aturan dari _

udara; pelayanan lalu lintas udara yang sesuai

praktik dan prosedur;
Pengetahuan umum pesawat terbang

( 2 ) prinsip pengoperasian sistem glider

dan instrumen;
(3) keterbatasan pengoperasian glider ; relevan
informasi operasional dari penerbangan

manual atau dokumen lain yang sesuai;

Kinerja penerbangan, perencanaan dan pemuatan

( 4) efek pembebanan dan distribusi massa

pada karakteristik penerbangan; massa dan
pertimbangan keseimbangan ;

(5) penggunaan dan aplikasi praktis dari

peluncuran, pendaratan dan kinerja lainnya

data;

(6) perencanaan penerbangan pra-penerbangan dan en-route

sesuai untuk operasi di bawah VFR;

sesuai udara lalu lintas jasa

Prosedur; prosedur pengaturan altimeter;

operasi di area lalu lintas dengan kepadatan tinggi;

Kinerja manusia
(7) kinerja manusia yang relevan dengan glider
percontohan termasuk prinsip- prinsip ancaman dan
manajemen kesalahan ;
Machine Translated by Google

- 14 -

(8) penerapan penerbangan dasar

meteorologi; penggunaan , dan prosedur untuk
memperoleh, informasi meteorologi;
altimetri;
Navigasi

(9) aspek praktis navigasi udara dan

teknik perhitungan mati; penggunaan _
grafik penerbangan ;

Prosedur operasional

(10 ) penggunaan dokumentasi aeronautika tersebut

seperti AIP, NOTAM, kode penerbangan dan

singkatan;

(11) metode peluncuran yang berbeda dan terkait

Prosedur;
(12) tindakan pencegahan dan keadaan darurat yang tepat

prosedur, termasuk tindakan yang harus dilakukan

hindari cuaca berbahaya, bangun
turbulensi dan bahaya pengoperasian lainnya;

Prinsip mati
(13) prinsip penerbangan yang berkaitan dengan pesawat layang,

(c) Balon Gratis

Hukum udara

1) ketentuan dan peraturan yang relevan dengan

pemegang lisensi pilot balon udara gratis ; aturan udara ; _
praktik pelayanan lalu lintas udara yang sesuai dan
Prosedur;
Pengetahuan umum pesawat terbang

2 ) prinsip pengoperasian sistem balon bebas

dan instrumen;
3) batasan pengoperasian balon gratis; informasi
operasional yang relevan dari manual penerbangan
atau dokumen lain yang sesuai;
4) sifat fisik dan aplikasi praktis
gas yang digunakan dalam balon gratis ;

Performa penerbangan , perencanaan dan

pemuatan 5) efek pemuatan pada karakteristik penerbangan ;
perhitungan massa ;
Machine Translated by Google

- 15-

6) penggunaan dan aplikasi praktis peluncuran ,

pendaratan dan data kinerja lainnya ,
termasuk pengaruh suhu;
7) perencanaan penerbangan pra-penerbangan dan en-route
sesuai untuk operasi di bawah VFR;
prosedur pelayanan lalu lintas udara yang sesuai ;
prosedur pengaturan altimeter; operasi di
area lalu lintas dengan kepadatan tinggi ;

Kinerja manusia

8) kinerja manusia yang relevan dengan bebas

pilot balon termasuk prinsip ancaman dan
manajemen kesalahan ;

9) penerapan aeronautika dasar

meteorologi; penggunaan , dan prosedur untuk
mendapatkan, meteorologi informasi;
altimetri;
Navigasi

10) aspek praktis navigasi udara dan mati

teknik perhitungan; penggunaan aeronautika _
grafik;

Prosedur operasional

11 ) penggunaan dokumentasi aeronautika seperti

AIP, NOTAM, kode penerbangan dan

singkatan;

12) tindakan pencegahan dan keadaan darurat yang tepat

prosedur, termasuk tindakan yang harus dilakukan
hindari cuaca berbahaya , bangun turbulensi
dan bahaya pengoperasian lainnya;
Prinsip mati

13) prinsip-prinsip offlight yang berkaitan dengan balon gratis.

6. Butir 61.107 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.107 Keterampilan dan Instruksi Penerbangan

Keahlian

Pemohon harus telah menunjukkan kemampuan untuk

tampil sebagai pilot-in- command pesawat dalam kategori
pesawat yang sesuai , prosedur
dan manuver yang dijelaskan di bawah bagian ini dengan
Machine Translated by Google

- 16-

tingkat kompetensi yang sesuai dengan hak istimewa yang

diberikan kepada pemegang lisensi pilot swasta ,
dan untuk:

(a) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

(b) mengoperasikan pesawat dalam batasannya; (c)

menyelesaikan semua manuver dengan halus dan
ketepatan;

(d) melakukan penilaian yang baik dan

kemampuan terbang; (e) menerapkan
pengetahuan aeronautika; dan (f) menjaga kendali pesawat setiap sa
cara sedemikian rupa sehingga hasil yang sukses dari a

prosedur atau manuver terjamin .

Instruksi Penerbangan

(a) Pesawat terbang

(1) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

(2) operasi pra-penerbangan, termasuk massal dan
keseimbangan penetapan, pesawat terbang
pemeriksaan dan pelayanan;
(3) operasi pola aerodrome dan lalu lintas ,

pencegahan tabrakan dan

Prosedur;
(4) kontrol pesawat dengan visual eksternal
referensi;

(5) terbang dengan kecepatan udara yang

sangat lambat ; pengakuan , dan
pemulihan dari, kios baru jadi dan penuh ;
(6) terbang dengan kecepatan udara yang sangat

tinggi ; pengakuan , dan pemulihan dari, spiral

menyelam;

(7) take-off normal dan crosswind dan

pendaratan;

(8) take-off kinerja maksimum ( lapangan pendek dan

rintangan ) ; pendaratan lapangan pendek ;

(9) terbang hanya dengan merujuk pada instrumen,

termasuk penyelesaian level 180°
berbelok;
Machine Translated by Google

- 17-

(10) terbang lintas negara menggunakan

referensi visual, perhitungan mati dan, di mana
tersedia, alat bantu navigasi radio;

(11) darurat operasi, termasuk

disimulasikan pesawat terbang peralatan

malfungsi;

(12) operasi ke, dari dan transit

aerodrome yang dikendalikan, sesuai dengan
prosedur pelayanan lalu lintas udara; Dan

(13) komunikasi Prosedur Dan

ungkapan.
Helikopter

Instruktur harus memastikan bahwa pelamar

memiliki pengalaman operasional di setidaknya
bidang-bidang berikut untuk tingkat kinerja yang diperlukan untuk
pilot pribadi :

(1) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

(2) operasi pra-penerbangan , termasuk penentuan massa dan

keseimbangan , inspeksi dan servis helikopter ; (3) operasi

pola bandar udara dan lalu lintas , tabrakan

tindakan pencegahan dan prosedur penghindaran;

( 4 ) pengendalian helikopter dengan visual eksternal

referensi;

( 5 ) pemulihan pada tahap awal dari penyelesaian

dengan kekuasaan; teknik pemulihan dari rpm
rotor rendah dalam kisaran normal rpm engine ;
(6) manuver darat dan run-up; melayang; lepas landas
dan mendarat — normal, kehabisan angin dan
tanah miring ;

(7) lepas landas dan mendarat dengan tenaga minimum

yang diperlukan ; teknik lepas landas dan mendarat
yang maksimal ; operasi situs terbatas ; berhenti
cepat ; (8) terbang lintas negara dengan menggunakan
referensi visual , perhitungan mati dan, bila tersedia,
alat bantu navigasi radio , termasuk penerbangan sekurang -kurangnya
(9) operasi darurat , termasuk simulasi
kerusakan peralatan helikopter; autorotative
mendekati;
Machine Translated by Google

- 18-

(10) operasi ke, dari dan transit dikendalikan

bandar udara, sesuai dengan pelayanan lalu lintas udara
Prosedur; Dan
(11) prosedur komunikasi dan ungkapan.
Pesawat peluncur

(1) operasi pra-penerbangan, termasuk perakitan glider dan

inspeksi;

(2) teknik dan prosedur peluncuran

metode yang digunakan, termasuk kecepatan udara yang sesuai

pembatasan, prosedur darurat dan sinyal

digunakan;

(3) operasi pola lalu lintas, penghindaran tabrakan

pencegahan dan prosedur;

(4) kontrol pesawat layang dengan referensi visual eksternal;

(5) penerbangan di seluruh selubung penerbangan;

(6) pengakuan, dan pemulihan dari, baru jadi dan penuh

kios dan penyelaman spiral ;

(7) peluncuran normal dan crosswind, pendekatan dan

pendaratan;

(8) penerbangan lintas alam menggunakan referensi visual dan

perhitungan mati ;

(9) prosedur darurat.

Pesawat
(1) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

(2) operasi pra-penerbangan, termasuk massa dan keseimbangan

penentuan, inspeksi dan servis kapal udara;
(3) manuver referensi darat;
(4) operasi pola bandar udara dan lalu lintas, tabrakan
tindakan pencegahan dan prosedur penghindaran ;

(5) teknik dan prosedur lepas landas ,

termasuk batasan yang tepat, darurat
prosedur dan sinyal yang digunakan;

(6) kontrol pesawat dengan referensi visual eksternal;

(7) take-off, landing dan go-around;
(8) performa maksimal (obstacle clearance) ambil
off;
(9) penerbangan dengan referensi semata-mata untuk instrumen, termasuk

penyelesaian putaran level 180 ° ;

Machine Translated by Google

- 19 -

(10) navigasi, penerbangan lintas alam menggunakan

referensi visual , perhitungan mati dan navigasi radio
AIDS;

(11) operasi darurat (pengenalan kebocoran ),

termasuk peralatan
disimulasikan kapal udara

malfungsi; Dan

(12) prosedur komunikasi dan ungkapan.

Balon Gratis

(1) operasi pra-penerbangan , termasuk perakitan balon ,

rigging, inflasi, mooring dan inspeksi;
( 2 ) teknik dan prosedur peluncuran dan
pendakian, termasuk sesuai keterbatasan,
prosedur darurat dan sinyal yang digunakan;
(3) pencegahan tabrakan;
(4) kontrol balon bebas dengan visual eksternal
referensi;

(5) pengenalan , dan pemulihan dari, keturunan cepat ; (6)

penerbangan lintas alam menggunakan referensi visual dan

perhitungan mati ;

(7) pendekatan dan pendaratan, termasuk darat

penanganan;

(8) prosedur darurat.

7. Butir 61.118 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut :

61.118 Keistimewaan dan Keterbatasan Pilot Pribadi : Pilot In

Memerintah

( a ) Sesuai dengan persyaratan validitas dan peringkat

tipe , hak istimewa pemegang lisensi pilot
swasta - pesawat terbang
adalah untuk bertindak, tetapi bukan untuk imbalan,
sebagai pilot-in-command atau co-pilot dari setiap
pesawat yang terlibat dalam penerbangan
nonpenerimaan. (b) Sebelum menggunakan hak istimewa pada malam har
pemegang izin harus mendapat dua kali lipat

instruksi di pesawat terbang di malam hari ,

termasuk lepas landas, mendarat dan navigasi.
Machine Translated by Google

-20-

( c) Keistimewaan pemegang lisensi penerbang

layang adalah bertindak sebagai penerbang
pesawat layang apa pun asalkan pemegang lisensi memilikinya

pengalaman operasional dalam metode peluncuran

digunakan.

8. Butir 61.119 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.119 Peringkat balon gratis: Keterbatasan

(a) Jika pemohon untuk peringkat balon gratis
mengambil tes terbangnya dengan balon udara panas _ _

pemanas udara, lisensi pilotnya

berisi pengesahan yang membatasi penggunaan
hak istimewa pemeringkatan tersebut
balon udara panas dengan pemanas udara .

Pembatasan dapat dihapus ketika _ _

pemegang lisensi memperoleh pilot

pengalaman yang diperlukan untuk rating pada gas
balon.

(B) Jika pemohon untuk rating balon gratis

mengikuti tes terbangnya dengan balon udara panas _

tanpa pemanas udara, lisensi pilotnya

berisi dan pengesahan yang membatasi
pelaksanaan hak istimewa dari peringkat tersebut
untuk balon udara panas tanpa udara

pemanas. Pembatasan dapat dihapus

pada saat pemegang izin memperoleh _ _

pengalaman pilot dan lulus tes

diperlukan untuk peringkat pada balon gratis dengan
pemanas udara atau balon gas .

(c) Jika hak istimewa peringkat balon gratis adalah untuk

dilakukan pada malam hari , Pemohon wajib

telah memperoleh, di bawah pengawasan yang tepat,

pengalaman operasional dalam balon gratis di

terbang malam.
Machine Translated by Google

-21 -

9. Butir 61.125 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.125 Pengetahuan penerbangan

(a) Pesawat terbang, kapal udara, dan helikopter
Hukum udara

( 1 ) ketentuan dan peraturan yang relevan dengan pemegang

lisensi pilot komersial; aturan udara ; _

praktik pelayanan lalu lintas udara yang sesuai dan
Prosedur;
Pengetahuan umum tentang pesawat terbang,
kapal udara, helikopter, dan lift bertenaga

( 2 ) prinsip operasi dan fungsi

mesin, sistem dan instrumen;
(3) batasan operasi dari kategori pesawat dan mesin yang

relevan ; operasional yang relevan

informasi dari manual penerbangan atau dokumen

lain yang sesuai;

(4) pemeriksaan penggunaan dan kemudahan servis peralatan

dan sistem pesawat yang sesuai;

(5) prosedur pemeliharaan badan pesawat, sistem dan

mesin pesawat yang sesuai ;

(6) untuk helikopter dan lift bertenaga,

transmisi (power train) jika ada;

(7) untuk kapal udara, sifat fisik dan praktis
aplikasi gas buang ;
Kinerja penerbangan , perencanaan dan pemuatan

(8) pengaruh pembebanan dan distribusi massa pada

penanganan pesawat, karakteristik penerbangan dan
pertunjukan; perhitungan massa dan neraca;
(9) penggunaan dan aplikasi praktis lepas landas,

pendaratan dan data kinerja lainnya ;

(10) perencanaan penerbangan pra-penerbangan dan en-route

sesuai untuk operasi komersial di bawah

VFR; persiapan dan pengarsipan lalu lintas udara
rencana penerbangan layanan; prosedur
pelayanan lalu lintas udara yang sesuai; pengaturan altimeter
Prosedur;
Machine Translated by Google

-22-

(11) dalam hal kapal udara , helikopter dan lift

bertenaga, pengaruh muatan eksternal pada
penanganan;

Kinerja manusia

(12) kinerja manusia termasuk prinsip- prinsip

manajemen ancaman dan kesalahan;

Meteorologi

(13) interpretasi dan penerapan laporan , grafik dan

prakiraan meteorologi penerbangan ;
penggunaan , dan prosedur untuk memperoleh,
informasi meteorologi , pra-penerbangan dan
dalam penerbangan; altimetri;

(14) meteorologi penerbangan ; klimatologi daerah

yang relevan sehubungan dengan unsur-unsurnya
berdampak pada penerbangan; pergerakan
sistem tekanan , struktur front, dan asal
serta karakteristik fenomena cuaca penting
yang memengaruhi kondisi lepas landas,
en -route , dan pendaratan ; (15)
penyebab, pengenalan dan efek icing ; prosedur
penetrasi zona frontal ; penghindaran
cuaca berbahaya;
Navigasi

(16 ) navigasi udara , termasuk penggunaan

peta penerbangan, instrumen dan
alat bantu navigasi ; pemahaman tentang
prinsip dan karakteristik sistem navigasi
yang sesuai ; _ pengoperasian peralatan
lintas udara ;
(1 7) dalam hal kapal udara:
Prosedur operasional
(18) penerapan manajemen ancaman dan kesalahan pada
kinerja operasional;
(19) penggunaan dokumentasi aeronautika seperti
AIP, NOTAM, kode penerbangan dan
singkatan;

(20) prosedur pengaturan altimeter ;

(21) tindakan pencegahan dan keadaan darurat yang tepat

Prosedur;
Machine Translated by Google

23-

(22) prosedur operasional pengangkutan barang ;

potensi bahaya yang terkait dengan berbahaya
barang-barang;

(23) persyaratan dan praktik untuk pengarahan keselamatan

kepada penumpang, termasuk tindakan pencegahan yang harus dilakukan

diamati pada saat naik dan turun

dari pesawat;

(24) dalam hal helikopter , dan jika ada ,

lift bertenaga, menetap dengan kekuatan; tanah
resonansi; kios pisau mundur ; dinamis
rollover dan bahaya pengoperasian lainnya ; keamanan

prosedur, terkait denganpenerbangan di VMC;

Prinsip mati

(25) prinsip kabur;

Telepon radio

(26) prosedur komunikasi dan ungkapan

sebagaimana diterapkan pada operasi VFR ; tindakan menjadi _

diambil jika terjadi kegagalan komunikasi .

(b) Balon gratis .

(1) Peraturan CASR yang bersangkutan

untuk piloting balon gratis komersial

hak istimewa keterbatasan, dan penerbangan

operasi;

( 2 ) Penggunaan peta penerbangan dan

kompas magnetik untuk balon gratis
navigasi;
( 3) Pengenalan kondisi cuaca

signifikan untuk penerbangan balon gratis

operasi , dan pengadaan dan

penggunaan laporan cuaca penerbangan _

dan prakiraan yang sesuai untuk gratis
balon;

(4) Penerbangan balon gratis dan instruksi darat

Prosedur; Dan
Machine Translated by Google

-24-

(5) Prinsip dan prosedur operasi untuk

balon gratis , termasuk darurat

prosedur seperti pengendalian massa dan _

perlindungan, angin kencang dan air

pendaratan, dan operasi di dekat

bangunan dan saluran listrik .

10. Butir 61.127 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.127 Keterampilan dan Instruksi Penerbangan

Keahlian

Pemohon harus telah menunjukkan kemampuan untuk

melakukan sebagai pilot-in-command dari pesawat dalam
kategori pesawat yang sesuai , prosedur dan
manuver yang dijelaskan di bawah bagian ini dengan gelar
kompetensi yang sesuai dengan hak istimewa yang diberikan kepada

pemegang lisensi penerbang komersial , dan kepada :

A. mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

B. mengoperasikan pesawat udara dalam batasannya ;
C. selesaikan semua manuver dengan halus dan

ketepatan;

D. melakukan penilaian yang baik dan kemampuan terbang;

e. menerapkan pengetahuan aeronautika ; Dan

f mempertahankan kontrol pesawat setiap saat di a

cara sedemikian rupa sehingga hasil yang sukses dari a

prosedur atau manuver terjamin .

Instruksi Penerbangan

(a) Pesawat terbang

(1) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;

(2) operasi pra-penerbangan, termasuk operasi massal dan

keseimbangan tekad, pesawat terbang

inspeksi dan servis;

(3) pengoperasian bandar udara dan pola lalu lintas,

tindakan pencegahan menghindari tabrakan dan

Prosedur;
Machine Translated by Google

-25-

(4 ) kontrol pesawat dengan visual eksternal

referensi;

(5) terbang dengan kecepatan udara yang sangat lambat ; putaran

penghindaran; pengakuan, dan pemulihan

dari, baru jadi dan warung penuh ;
(6) penerbangan dengan kekuatan asimetris untuk multi
kelas mesin atau peringkat tipe ;
(7) terbang dengan kecepatan udara yang sangat tinggi;
pengakuan, dan pemulihan dari, spiral
menyelam;

(8) take-off normal dan crosswind dan

pendaratan;

(9) performa maksimal ( bidang pendek dan

pembersihan halangan) lepas landas; lapangan pendek

pendaratan;

(10) manuver penerbangan dasar dan pemulihan

dari sikap yang tidak biasa hanya dengan referensi
untuk instrumen penerbangan dasar ;

(11) terbang lintas alam menggunakan visual

referensi, perhitungan mati dan radio

alat bantu navigasi; prosedur pengalihan;

(12) prosedur abnormal dan darurat dan

manuver termasuk disimulasikan

kerusakan peralatan pesawat terbang;

(13) operasi ke, dari dan transit
aerodrome yang dikendalikan, sesuai dengan
prosedur pelayanan lalu lintas udara; Dan
(14) komunikasi Prosedur Dan
ungkapan.

(b) Helikopter
(1) mengenali dan mengelola ancaman dan kesalahan;
(2) operasi pra-penerbangan, termasuk operasi massal dan
keseimbangan tekad, helikopter
inspeksi dan servis;
Machine Translated by Google

-26-

(3) pengoperasian bandar udara dan pola lalu lintas,

tindakan pencegahan menghindari tabrakan dan

Prosedur;
(4) pengendalian helikopter dengan visual eksternal
referensi;

(5) pemulihan pada tahap awal dari penyelesaian

dengan kekuasaan; teknik pemulihan
dari rpm rendah rotor dalam normal
kisaran rpm mesin ;

(6) manuver darat dan run-up;

melayang; lepas landas dan mendarat - normal,
keluar dari angin dan tanah miring; curam
pendekatan;

(7) lepas landas dan mendarat dengan minimum

kekuatan yang diperlukan ; performa maksimal

teknik lepas landas dan mendarat;

operasi situs terbatas; berhenti cepat;
(8) melayang keluar dari efek tanah; operasi
dengan beban eksternal, jika ada; penerbangan di
ketinggian tinggi ;

(9) manuver penerbangan dasar dan pemulihan

dari sikap yang tidak biasa dengan referensi
hanya untuk instrumen penerbangan dasar ;

(10) terbang lintas alam menggunakan visual

referensi, perhitungan mati dan radio

alat bantu navigasi; prosedur pengalihan;
(11) prosedur abnormal dan darurat,
termasuk malfungsi peralatan helikopter
simulasi , pendekatan autorotative dan
pendaratan;

(12) operasi ke, dari dan transit

aerodrome yang dikendalikan, sesuai dengan
prosedur pelayanan lalu lintas udara ; Dan
(13) komunikasi Prosedur Dan
ungkapan.
Machine Translated by Google

-27-

(c) Gyroplane.
(1) Operasi prapenerbangan, termasuk jalur
inspeksi dan servis gyroplane ;
(2) Penerbangan lurus dan datar, belokan, tanjakan,
dan keturunan;

(3) Manuver penerbangan dengan referensi darat ;

(4) Bermanuver dengan kecepatan udara yang sangat lambat ,

dan pengakuan dan pemulihan dari _ _

tingkat penurunan yang tinggi pada kecepatan udara lambat ;

(5) Lepas landas normal dan crosswind dan

pendaratan;

(6) Operasi bandara dan pola lalu lintas ,

termasuk pencegahan tabrakan
dan komunikasi radio ;

(7) Operasi penerbangan lintas negara ; Dan

( 8) Prosedur darurat , seperti listrik

kegagalan, peralatan malfungsi,
lepas landas kinerja maksimum dan
pendaratan dan simulasi lepas landas rendah
kecepatan udara dan sudut serang yang tinggi .

(d) Kapal udara.

(1) Ground handling, mooring, dan preflight
operasi;

(2) Penerbangan lurus dan datar, belokan,

tanjakan, dan turunan, di bawah VFR dan

simulasi kondisi IFR ;

(3) Lepas landas dan mendarat dengan positif dan
dengan lift statis negatif ;
(4) Belokan dan angka delapan;
(5) Presisi beralih ke judul di bawah
simulasi kondisi IFR ;
(6) Mempersiapkan dan mengajukan rencana IFRflight , dan
mematuhi izin IFR ;
(7) navigasi dan instrumen radio IFR
prosedur pendekatan ;
Machine Translated by Google

-28-

(8) Operasi penerbangan lintas negara, menggunakan

pilotage, dead reckoning, dan radio

AIDS; Dan
(9) Operasi darurat , termasuk mesin

keluar operasi, balon gratis an

pesawat, dan prosedur ripcord (mungkin

disimulasikan).

(e) Balon gratis.

( 1 ) Perakitan keranjang dan pembakar ke

amplop, dan rigging, menggembungkan, dan

penambatan balon gratis ; _

(2) Pengarahan awak darat dan penerbangan:

(3) Pendakian;
(4) Keturunan;

(5) Pendaratan;
(6) Pengoperasian pemanas udara, jika balon

begitu dilengkapi ; Dan

(7) Operasi darurat, termasuk

penggunaan ripcord (dapat disimulasikan),

dan pemulihan dari kecepatan terminal
keturunan jika balon dengan udara _

pemanas digunakan .

11. Butir 61.153 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.153 Peringkat Pesawat: Pengetahuan Penerbangan

Pemohon harus telah menunjukkan tingkat

pengetahuan yang sesuai dengan hak istimewa untuk
pemegang lisensi pilot transportasi maskapai penerbangan -
pesawat terbang, sekurang-kurangnya dalam mata pelajaran sebagai berikut :

Hukum Udara

(a) ketentuan dan peraturan yang relevan bagi pemegangnya

dari lisensi pilot transportasi maskapai penerbangan -
pesawat terbang; aturan udara ; _ udara yang sesuai
praktik dan prosedur layanan lalu lintas ;
Machine Translated by Google

-29 -

Pengetahuan Umum Pesawat

(b) ciri-ciri umum dan batasan-batasan dari
listrik, hidrolik, tekanan dan
sistem pesawat lainnya ; kontrol penerbangan
sistem, termasuk autopilot dan stabilitas
augmentasi;
(c) prinsip operasi , prosedur penanganan
dan keterbatasan pengoperasian pesawat terbang
pembangkit listrik; efek atmosfer _
kondisi kinerja mesin ; relevan
informasi operasional dari penerbangan
manual atau dokumen lain yang sesuai;
(d) prosedur operasi dan batasan dari
pesawat yang sesuai ; efek atmosfer _
kondisi kinerja pesawat udara ;
(e) pemeriksaan penggunaan dan kemudahan servis
peralatan dan sistem yang sesuai
pesawat terbang;

(f) instrumen penerbangan; kompas, berputar dan

kesalahan akselerasi; instrumen giroskopik ,
batas operasional dan efek presesi ;
praktik dan prosedur jika terjadi
kerusakan berbagai instrumen penerbangan;
(g) prosedur perawatan badan pesawat ,
sistem dan powerplants yang sesuai
pesawat terbang;

Kinerja dan perencanaan penerbangan

( h) efek pembebanan dan distribusi massa pada

penanganan pesawat terbang, karakteristik penerbangan

dan kinerja; massa dan keseimbangan

perhitungan;

(i) penggunaan dan aplikasi praktis lepas landas,

pendaratan dan data kinerja lainnya ,
termasuk prosedur untuk cruise control;
Machine Translated by Google

-30-

(j) perencanaan penerbangan pra-penerbangan dan

en-route; penyiapan dan pengajuan rencana
penerbangan pelayanan lalu lintas udara ;
prosedur pelayanan lalu lintas udara yang sesuai ; pengaturan
Prosedur;
Kinerja manusia dan keterbatasan
(k) kinerja manusia dan keterbatasan yang relevan
ke pilot transportasi maskapai - pesawat terbang;
Meteorologi

(I) interpretasi dan aplikasi dari

laporan meteorologi penerbangan, grafik

dan prakiraan; kode dan singkatan; menggunakan

tentang, dan prosedur untuk memperoleh, informasi

meteorologi, preflight dan in
penerbangan; altimetri;

(m) meteorologi penerbangan ; klimatologi daerah

yang relevan sehubungan dengan unsur-unsurnya
berdampak pada penerbangan; pergerakan
sistem tekanan ; itu
struktur front, dan asal serta karakteristik
fenomena cuaca penting yang memengaruhi
lepas landas, en-route
dan kondisi pendaratan ;
(n) penyebab, pengenalan , dan efek lapisan es
pada mesin dan badan pesawat ; prosedur
penetrasi zona frontal; penghindaran
cuaca berbahaya; (o) meteorologi dataran tinggi
praktis , termasuk interpretasi dan
penggunaan laporan cuaca, grafik dan prakiraan cuaca; a
Navigasi
(p ) navigasi udara , termasuk penggunaan
peta penerbangan, alat bantu navigasi
radio dan sistem navigasi wilayah ;
persyaratan navigasi khusus untuk jarak jauh
penerbangan;
Machine Translated by Google

-31 -

(q) penggunaan, pembatasan , dan kemudahan servis avionik

dan instrumen yang diperlukan untuk kontrol

dan navigasi pesawat terbang;
( r) penggunaan, akurasi dan keandalan navigasi

sistem yang digunakan dalam keberangkatan, en-route,

fase pendekatan dan pendaratan penerbangan ;

identifikasi alat bantu navigasi radio ;
(s) prinsip dan karakteristik diri
terkandung Dan eksternal-referensi
sistem navigasi ; pengoperasian lintas udara
peralatan;
Prosedur operasional
(t) interpretasi dan penggunaan aeronautika
dokumentasi seperti AIP, NOTAM ,

kode dan singkatan penerbangan , dan

bagan prosedur instrumen untuk keberangkatan,

en-route, keturunan dan pendekatan;

(u) prosedur pencegahan dan darurat ;
praktik keselamatan yang terkait dengan penerbangan di bawah

IFR;

(v) prosedur operasional pengangkutan barang

dan barang berbahaya ;
(w) persyaratan dan praktik untuk keselamatan
pengarahan kepada penumpang, termasuk tindakan pencegahan

untuk diperhatikan saat memulai dan

turun dari pesawat;

Prinsip mati

(x) penerbangan prinsip yang berkaitan dengan pesawat terbang; sub

aerodinamika sonik; efek kompresibilitas,

batas batas manuver , desain sayap
karakteristik, efek lift tambahan
dan seret perangkat; hubungan antara angkat,

seret dan dorong pada berbagai kecepatan udara dan masuk

konfigurasi penerbangan yang berbeda;

Machine Translated by Google

-32 -

Telepon radio
(y) prosedur dan fraseologi telepon radio;
tindakan yang harus diambil dalam kasus komunikasi

kegagalan.

Selain mata pelajaran di atas , pelamar

untuk lisensi pilot transportasi maskapai yang berlaku untuk

kategori pesawat harus telah memenuhi _ _

persyaratan pengetahuan untuk peringkat instrumen
dijelaskan di bawah Bagian 61.65.

12. Butir 61.155 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.155 Peringkat Pesawat: Pengalaman Penerbangan

(a) Permohonan untuk pilot transportasi maskapai penerbangan

lisensi dengan rating pesawat terbang harus memiliki a

lisensi pilot komersial atau maskapai penerbangan asing

pilot transportasi atau lisensi pilot komersial

tanpa batasan, dikeluarkan oleh anggota

negara bagian ICAO, atau dia harus menjadi pilot di a

Angkatan Bersenjata ( TNI ) Republik

Indonesia yang pengalaman militernya membuatnya

memenuhi syarat untuk mendapatkan lisensi pilot komersial

berdasarkan Bagian 61.73.

( b ) Pemohon harus memiliki :

(1) Setidaknya 250 jam waktu terbang sebagai pilot

dalam komando pesawat terbang, atau
sebagai kopilot pesawat terbang yang melakukan
tugas dan fungsi penerbang di
perintah di bawah pengawasan a
pilot yang memegang komando, atau kombinasi apa pun

daripadanya setidaknya 100 jam dari yang

adalah waktu lintas negara dan 25 jam

di antaranya adalah waktu penerbangan malam ; Dan
Machine Translated by Google

-33-

(2) Setidaknya 1.500 jam waktu libur sebagai a

percontohan, paling sedikit meliputi:

(i) 500 jam penerbangan lintas negara

waktu; yang tidak kurang dari 100 _

jam harus sebagai pilot -in

perintah atau sebagai pilot-in-command
di bawah pengawasan;

(ii) 100 jam waktu penerbangan malam ; Dan

(Hai ) 75 jam aktual atau simulasi

instrumen waktu , setidaknya 50 jam

di antaranya dalam penerbangan yang sebenarnya.

Waktu penerbangan untuk memenuhi persyaratan

Ayat (b ) (1) dari Bagian ini mungkin juga

digunakan untuk memenuhi persyaratan paragraf _ _

(b)(2) dari Bagian ini . Juga, seorang pelamar yang

telah membuat setidaknya 20 malam lepas landas dan

pendaratan berhenti penuh dapat menggantikannya

tambahan malam lepas landas dan mendarat hingga penuh

berhenti untuk setiap jam waktu penerbangan malam _

disyaratkan oleh Ayat (b)(2)(H) Bagian ini .

Namun, tidak lebih dari 25 jam malam

waktu penerbangan dapat dikreditkan dengan cara ini ,

(c) Pemegang lisensi penerbang, ketika bertindak sebagai

seorang co-pilot dari sebuah pesawat yang dibutuhkan

dioperasikan dengan co-pilot, berhak atas

dikreditkan dengan tidak lebih dari 50 persen

dari waktu penerbangan co-pilot menuju

total waktu penerbangan yang diperlukan untuk kelas yang lebih tinggi

lisensi.

13. Butir 61.157 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.157 Peringkat Pesawat: Keterampilan dan Instruksi Penerbangan

(a) Pemohon izin penerbang angkutan pesawat udara

harus lulus ujian praktek yang
termasuk hal-hal yang tercantum dalam Lampiran A dari

bagian ini. Inspektur Direktorat Jenderal Perhubungan Udara atau yang ditunjuk
Machine Translated by Google

-34 -

pemeriksa dapat memodifikasi apapun yang diperlukan

manuver jika diperlukan untuk _

operasi yang wajar dan aman dari
pesawat yang digunakan dan, kecuali secara khusus
yang dilarang dalam Lampiran A, dapat digabungkan
manuver yang diperlukan dan dapat mengizinkan mereka

kinerja dalam urutan yang nyaman .

(b) Setiap kali pelamar untuk maskapai penerbangan
lisensi pilot transportasi belum memiliki _
peringkat instrumen dia akan , sebagai bagian dari
bagian lisan dari tes praktek, mematuhi

Bagian 61.65(g), dan, sebagai bagian dari bagian

penerbangan, melakukan setiap manuver tambahan yang diperlukan

oleh Bagian 61.65(g) yang sesuai dengan

pesawat terbang.

( c ) Pemohon harus telah menunjukkan

kemampuan untuk melakukan, sebagai pilot -in-command dari

pesawat dalam kategori yang sesuai

diperlukan untuk dioperasikan dengan co-pilot, itu
prosedur dan manuver berikut :
(1) prosedur pra-penerbangan, termasuk
penyiapan rencana penerbangan operasional dan

pengajuan pelayanan lalu lintas udara

rencana penerbangan ;

(2) prosedur penerbangan normal dan

manuver selama semua fase penerbangan;
(3) prosedur abnormal dan darurat
dan manuver yang berhubungan dengan kegagalan dan

kerusakan peralatan , seperti _

mesin, sistem dan badan pesawat;
(4) prosedur ketidakmampuan awak kapal dan
koordinasi kru , termasuk alokasi
tugas pilot, kerja sama kru , dan penggunaan
daftar periksa; Dan
Machine Translated by Google

-35-

(5) dalam hal pesawat terbang, prosedur

dan manuver untuk penerbangan instrumen
dijelaskan dalam 61.65, termasuk simulasi
kegagalan mesin .

(d) Dalam hal pesawat terbang, pemohon harus

menunjukkan kemampuannya
melakukan prosedur dan manuver sebagai _
pilot-in-command dari multi-mesin
pesawat terbang.

( e ) Pemohon harus telah menunjukkan

kemampuan untuk melakukan prosedur dan
manuver sesuai dengan tingkat
kompetensi yang sesuai dengan keistimewaan
yang diberikan kepada pemegang angkutan udara
lisensi pilot , dan untuk:

(1) mengenali dan mengelola ancaman dan

kesalahan;

(2) lancar dan akurat, secara manual

mengendalikan pesawat dalam batas-batasnya

setiap saat, sehingga sukses

hasil dari suatu prosedur atau manuver _
terjamin;

( 3) mengoperasikan pesawat dalam mode

otomasi yang sesuai dengan fase
penerbangan dan untuk menjaga kewaspadaan
mode otomatisasi aktif ;

(4) melakukan, secara akurat , prosedur

normal, abnormal , dan darurat dalam
semua fase penerbangan;
(5) melakukan penilaian yang baik dan
airmanship, termasuk terstruktur

pengambilan keputusan dan pemeliharaan kesadaran

situasional; Dan
Machine Translated by Google

-36-

(6) berkomunikasi secara efektif dengan orang lain

anggota awak pesawat dan menunjukkan

kemampuan untuk bekerja secara efektif

prosedur untuk ketidakmampuan kru ,
koordinasi kru , termasuk alokasi
tugas pilot , kerjasama kru ,

kepatuhan terhadap standar operasi

prosedur (SOP ) dan penggunaan

daftar periksa,

(f) Kecuali jika Direktur Jenderal mensyaratkan tertentu

atau semua manuver yang harus dilakukan, orang tersebut

memberikan tes penerbangan untuk transportasi maskapai _ _

lisensi pilot atau kelas pesawat tambahan atau

peringkat jenis dapat, atas kebijakannya sendiri , mengesampingkan apa pun

dari manuver yang pengabaian tertentu _ _

otoritas yang dibutuhkan oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara jika seorang pilot

sedang diperiksa:

(1) Dipekerjakan sebagai pilot oleh Bagian 121

pemegang sertifikat; Dan
(2) Dalam 6 kalender sebelumnya

bulan, telah berhasil diselesaikan

pemegang sertifikat itu disetujui

program pelatihan untuk jenis pesawat terbang

terlibat.

(g) Hal-hal yang ditentukan dalam Ayat (a ) ini

Bagian dapat dilakukan di pesawat

simulator atau perangkat pelatihan lain yang diperlukan

oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara untuk barang tertentu jika:

(1) Simulator pesawat terbang atau pelatihan lainnya

perangkat memenuhi persyaratan Bagian _ _
121.407 dari CASR; Dan
Machine Translated by Google

-37-

(2 ) Pemohon berhasil
menyelesaikan pelatihan. Namun,
Inspektur Direktorat Jenderal Perhubungan Udara atau yang ditunjuk

pemeriksa mungkin perlu dilakukan

di pesawat jika dia menentukan itu

tindakan yang diperlukan untuk menentukan _
kompetensi pelamar sehubungan dengan
manuver itu .

(h) Simulasi yang 'disetujui dapat digunakan sebagai gantinya

pesawat untuk memenuhi beberapa in-flight

persyaratan bagian ini, jika simulator adalah
disetujui berdasarkan Pari 121.407 dari CASR
dan bertemu sesuai simulator
persyaratan yang dapat diterima oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara:

(i) Pemohon untuk peringkat tipe yang akan ditambahkan

lisensi pilot transportasi maskapai penerbangan harus:

(1) Telah menyelesaikan ground and flight

pelatihan tentang manuver dan _
prosedur Apendiks A dari bagian ini yang
sesuai dengan pesawat terbang yang
dicari peringkat tipenya dan
mendapat pengesahan dari an

instruktur resmi dalam buku catatan orang

tersebut atau dan catatan pelatihan yang
menyatakan penyelesaian yang memuaskan dari
pelatihan; atau

(2) Untuk pegawai pilot dari Bagian 121 atau

Bagian 135 pemegang sertifikat, miliki

menyelesaikan pelatihan darat dan
penerbangan yang sesuai dengan
pesawat terbang yang dicari dan diberi peringkat tipe
disetujui berdasarkan Bagian 121 dan 135.

( j) Pemohon harus telah menerima ganda

instruksi penerbangan diperlukan pada 61.127
untuk penerbitan lisensi penerbang komersial
dan pada 61.65 untuk penerbitan peringkat instrumen
Machine Translated by Google

-38-

14. Butir 61.159 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.159 Peringkat Helikopter: Pengetahuan Penerbangan

Pelamar untuk pilot transportasi maskapai penerbangan
lisensi dengan kategori helikopter dan a
peringkat kelas helikopter harus lulus tes tertulis _
pada :

Hukum Udara

( a ) ketentuan dan peraturan yang relevan bagi pemegangnya

dari lisensi pilot transportasi maskapai penerbangan -

pesawat terbang; aturan udara ; udara yang sesuai
praktik dan prosedur layanan lalu lintas ;
Pengetahuan Umum Pesawat
(b) ciri-ciri umum dan batasan-batasan dari
listrik, hidrolik, tekanan dan
sistem pesawat lainnya ; kontrol penerbangan
sistem, termasuk autopilot dan stabilitas
augmentasi

(c) prinsip operasi , prosedur penanganan

dan keterbatasan pengoperasian pesawat terbang
pembangkit listrik; efek atmosfer _
kondisi kinerja mesin; relevan
informasi operasional dari penerbangan
manual atau dokumen lain yang sesuai;
(d) prosedur operasi dan batasan dari
pesawat yang sesuai; efek atmosfer _
kondisi kinerja pesawat udara;
(e) pemeriksaan penggunaan dan kemudahan servis
peralatan dan sistem yang sesuai
pesawat terbang;

(f) instrumen penerbangan; kompas, berputar dan

kesalahan akselerasi; instrumen giroskopik,
batas operasional dan efek presesi; praktik
dan prosedur jika terjadi
kerusakan berbagai instrumen penerbangan;
Machine Translated by Google

- 39 -

(g) prosedur perawatan badan pesawat,

sistem dan powerplants yang sesuai
pesawat terbang;

Kinerja dan perencanaan penerbangan

(h) efek pembebanan dan distribusi massa pada
penanganan pesawat terbang, karakteristik penerbangan

dan kinerja; massa dan keseimbangan

perhitungan;

(i) penggunaan dan aplikasi praktis lepas landas,

pendaratan dan data kinerja lainnya,
termasuk prosedur untuk cruise control;

(j) perencanaan penerbangan pra -penerbangan dan

en-route ; persiapan dan pengarsipan lalu lintas udara
rencana penerbangan layanan; prosedur
pelayanan lalu lintas udara yang sesuai ; pengaturan altimeter
Prosedur;
Kinerja manusia dan keterbatasan
(k) kinerja manusia dan keterbatasan yang relevan
ke pilot transportasi maskapai - pesawat terbang;

Meteorologi

(I) interpretasi dan aplikasi dari

laporan meteorologi penerbangan, grafik

dan prakiraan; kode dan singkatan; menggunakan

tentang, dan prosedur untuk memperoleh,

informasi meteorologi, preflight dan dalam
penerbangan; altimetri;

(m) meteorologi penerbangan ; klimatologi dari

bidang yang relevan sehubungan dengan unsur-unsur

berdampak pada penerbangan; itu

pergerakan sistem tekanan ; itu
struktur front , dan asal dan
karakteristik fenomena cuaca signifikan yang
memengaruhi lepas landas, en-route
dan kondisi pendaratan ;
(n) penyebab, pengenalan , dan efek lapisan es pada
mesin dan badan pesawat ; penetrasi zona frontal
Prosedur; penghindaran cuaca berbahaya ;
Machine Translated by Google

-40-

(o ) ketinggian praktis meteorologi,

termasuk interpretasi dan penggunaan cuaca

laporan, grafik dan prakiraan; jetstrearns;

Navigasi
(p) navigasi udara, termasuk penggunaan
grafik penerbangan , alat bantu navigasi radio

dan sistem navigasi area ; spesifik

persyaratan navigasi untuk jarak jauh
penerbangan;

(q) penggunaan, pembatasan , dan kemudahan servis avionik

dan instrumen yang diperlukan untuk kontrol

dan navigasi pesawat terbang;

( r) penggunaan, akurasi dan keandalan navigasi

sistem yang digunakan dalam keberangkatan, en-route,

fase pendekatan dan pendaratan penerbangan ;

identifikasi alat bantu navigasi radio;

(s) prinsip dan karakteristik diri
terkandung Dan eksternal-referensi

sistem navigasi ; pengoperasian lintas udara

peralatan;
Prosedur operasional

(t ) interpretasi dan penggunaan aeronautika

dokumentasi seperti AIP, NOTAM ,

kode dan singkatan penerbangan , dan

bagan prosedur instrumen untuk keberangkatan,

en-route, keturunan dan pendekatan;

(u) prosedur pencegahan dan darurat ;

praktik keselamatan yang terkait dengan penerbangan di bawah

IFR;

( v ) prosedur operasional pengangkutan barang

dan barang berbahaya ;
(w) persyaratan dan praktik untuk keselamatan
pengarahan kepada penumpang, termasuk tindakan pencegahan

untuk diperhatikan saat memulai dan

turun dari pesawat;
Machine Translated by Google

-41 -

Prinsip mati
(x) penerbangan prinsip yang berkaitan dengan pesawat terbang; sub

aerodinamika sonik; efek kompresibilitas,

batas batas manuver , desain sayap

karakteristik, efek lift tambahan

dan seret perangkat; hubungan antara angkat,
seret dan dorong pada berbagai kecepatan udara dan masuk

konfigurasi penerbangan yang berbeda;

Telepon radio
(y) prosedur dan fraseologi telepon radio;
tindakan yang harus diambil dalam kasus komunikasi

kegagalan.

Selain mata pelajaran di atas, pelamar

untuk lisensi pilot transportasi maskapai yang berlaku untuk
kategori pesawat harus telah memenuhi
persyaratan pengetahuan untuk peringkat instrumen
dijelaskan di bawah Bagian 61.65

15. Butir 61.171 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.171 Keistimewaan dan Batasan Umum

Keistimewaan pemegang angkutan maskapai penerbangan

izin penerbang adalah :

(a) untuk menjalankan semua hak istimewa dari pemegang

lisensi pilot swasta dan komersial di sebuah

pesawat dalam pesawat yang sesuai

kategori dan, dalam hal lisensi untuk

kategori pesawat terbang dan lift bertenaga, dari
peringkat instrumen; Dan
(b) untuk bertindak sebagai pilot-in-command, di udara komersial

transportasi, dari pesawat udara dalam

kategori yang sesuai dan bersertifikat untuk
operasi dengan lebih dari satu pilot.
Machine Translated by Google

-42 -

16. Butir 61.185 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.185 Pengetahuan Penerbangan

(a) Tunjukkan bukti yang menunjukkan bahwa dia memiliki
menyelesaikan kursus dengan memuaskan
mengajar sekurang -kurangnya mata pelajaran sebagai berikut :

(1) teknik pengajaran terapan ;

(2) penilaian kinerja siswa pada
subjek-subjek di mana tanah
instruksi diberikan ;
(3) proses pembelajaran ;
(4) unsur pengajaran yang efektif;
(5) evaluasi dan pengujian siswa, pelatihan

filosofi;
(6) pengembangan program pelatihan;
(7) perencanaan pembelajaran ;

(8) teknik pembelajaran kelas;

(9) penggunaan alat bantu pelatihan, termasuk penerbangan

pelatihan simulasi perangkat sebagai

sesuai;
(10 ) analisis dan koreksi siswa

kesalahan;

(11) kinerja manusia yang relevan dengan penerbangan

instruksi termasuk prinsip- prinsip ancaman

dan manajemen kesalahan ;
(12) bahaya yang terlibat dalam sistem simulasi
kegagalan dan malfungsi dalam

pesawat terbang.

(b) Telah mencatat instruksi ground dari an

semua instruktur darat atau penerbangan resmi
dari mata pelajaran di mana instruksi dasar adalah
diperlukan untuk lisensi pilot swasta dan komersial,

dan untuk peringkat instrumen, jika peringkat

instruktur pesawat terbang atau instrumen

dicari.
Machine Translated by Google

-43-

17. Butir 61.187 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.187 Keterampilan dan Instruksi Penerbangan

Keahlian

Pemohon harus telah menunjukkan, di

kategori dan kelas pesawat yang dicari hak
instruktur penerbangannya , kemampuan untuk
menginstruksikan di area di mana instruksi
penerbangan akan diberikan, termasuk instruksi
pra-penerbangan, pasca-penerbangan dan darat yang sesuai .
Instruksi penerbangan

Pemohon harus, di bawah pengawasan instruktur

penerbangan yang diterima oleh Pemberi Lisensi
Otoritas untuk tujuan itu:

(a) telah menerima teknik dalam

instruksional instruksi
demonstrasi, murid

penerbangan termasuk praktek , pengakuan dan kore

kesalahan siswa ; Dan

( b ) telah mempraktikkan teknik instruksional

dalam manuver dan prosedur penerbangan
yang dimaksudkan untuk menyediakan penerbangan
petunjuk.

18. Butir 61.189 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.189 Catatan Instruktur Penerbangan

(a) Setiap instruktur terbang berlisensi harus

menandatangani buku harian setiap orang
yang telah diberi instruksi penerbangan atau
darat dan menentukan dalam buku itu jumlah waktu dan wa
tanggal pemberiannya . _ Selain itu, dia
harus menyimpan catatan dalam buku
catatan instruktur penerbangannya , atau
dalam dokumen terpisah yang memuat hal - hal berikut ini :
Machine Translated by Google

- 44 -

(1) Nama setiap orang yang

buku catatan atau lisensi pilot siswa yang dia miliki

didukung untuk hak istimewa penerbangan solo. Itu

catatan harus mencantumkan jenis dan tanggal

dari setiap endorse.

(2) Nama setiap orang untuk siapa dia

telah menandatangani sertifikasi untuk
tes tertulis, terbang, atau praktik, termasuk
jenis tes , tanggal sertifikasinya ,
dan hasil tesnya .

(b) Catatan yang dipersyaratkan oleh Bagian ini harus

disimpan oleh instruktur penerbangan secara terpisah

atau dalam buku hariannya selama minimal 3 tahun.

19. Butir 61.193 diubah sehingga berbunyi sebagai berikut:

61.193 Otorisasi Instruktur Penerbangan

( a ) Pemegang Lisensi Instruktur Penerbangan adalah

berwenang, dalam batas-batas itu

Lisensi Instruktur Penerbangan seseorang dan

peringkat, untuk memberikan-

(1) Instruksi penerbangan yang disyaratkan oleh

bagian ini untuk lisensi atau peringkat pilot;

(2) Kursus instruksi darat yang diperlukan

oleh bagian ini untuk lisensi dan peringkat pilot ;
(3) Instruksi darat dan terbang yang
disyaratkan oleh subbagian ini untuk
lisensi dan peringkat instruksi terbang ,
jika orang tersebut memenuhi persyaratan
yang ditentukan dalam Bab 61.187(b);
(4) Flight Instruction pada simulasi penerbangan
perangkat pelatihan ;

(5) Instruksi penerbangan diperlukan untuk

penerbangan solo atau lintas

negara awal ; (6) Tinjauan penerbangan diperlukan di Bagian. 61,56 in

cara yang dapat diterima oleh Direktur

Umum;
Machine Translated by Google

-45-

(7) Persyaratan uji kompetensi instrumen

di Bagian 61.157(e)(2);

(8) Instruksi penerbangan komando penerbang

yang disyaratkan berdasarkan Bagian
61.101 (d); dan (9) Diperlukan instruksi darat dan terbang
oleh bagian ini untuk penerbitan endosemen

yang ditentukan dalam Ayat (b)

Bagian ini .

(b) Pemegang Lisensi Instruktur Penerbangan adalah

berwenang dalam batas- batas itu

Lisensi Instruktur Penerbangan seseorang dan

peringkat, untuk mendukung-

(1) Sesuai dengan Bagian 61.87(m) dan 61.93(c) dan

(d), lisensi penerbang dari

pilot siswa yang dimiliki instruktur penerbangan

menginstruksikan memberi wewenang kepada siswa

untuk melakukan perjalanan solo atau solo lintas negara

penerbangan, atau bertindak sebagai pilot in command of

sebuah pesawat yang membutuhkan lebih dari satu

anggota awak pesawat ;

(2) Sesuai dengan Bagian 61.86(m) dan

61.93(b) dan (d), buku catatan a

pilot siswa yang dimiliki instruktur penerbangan

diinstruksikan, otorisasi tunggal atau

penerbangan solo berulang;

(3) Sesuai dengan Bagian 61.93(d), the

buku catatan pilot siswa yang persiapan dan

perencanaan preflight untuk a

penerbangan lintas negara solo penerbangan

instruktur telah meninjau dan menemukan

memadai untuk penerbangan yang aman di bawah

kondisi yang dimiliki instruktur penerbangan

tercantum dalam buku catatan;

Machine Translated by Google

-46-

(4) Sesuai dengan Bagian 61.59, buku catatan

pilot siswa yang telah diinstruksikan oleh
instruktur penerbangan untuk mengizinkan
penerbangan solo di area wilayah udara
kelas B atau di bandara di dalam wilayah udara Kelas B
daerah.

(5) Buku catatan seorang penerbang atau

instruktur terbang lain yang telah dilatih
oleh orang yang dijelaskan dalam
Paragraf (b) Bagian ini , yang menyatakan
bahwa penerbang atau instruktur
terbang lainnya siap untuk hak istimewa
pengoperasian, ujian tertulis, atau
ujian praktek dibutuhkan oleh bagian ini; (6) Sesuai dengan
61.101(d) buku catatan seorang pilot the
penerbangan instruktur telah menginstruksikan

mengizinkan pilot untuk bertindak sebagai pilot di

memerintah;

(7) Sesuai dengan Bab 61.101 (g) dan (h),

buku catatan seorang pilot olahraga
instruktur penerbangan telah menginstruksikan otorisa
penerbangan solo .
Machine Translated by Google

-47-

Pasal II

Peraturan Menteri ini mulai berlaku pada tanggaldiundangkan.

Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan

Peraturan Menteri ini dengan penempatannya dalam Berita
Negara Republik Indonesia.

Ditetapkan di Jakarta
pada tanggal 4 Agustus 2017
MENTERI HUBUNGAN

REPUBLIK INDONESIA,

ttd

BUDI KARYA SUMADI

Diundangkan di Jakarta
pada tanggal 8 Agustus 2017

DIREKTUR JENDERAL

PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN

KEMENTERIAN HUKUM DAN HAK ASASI MANUSIA

REPUBLIK INDONESIA,

ttd

WIDODO EKATJAHJANA

BERITA NEGARA REPUBLIK INDONESIA TAHUN 2017 NOMOR 1102

ai dengan aslinya
RO HUKUM

Pembina Utama Muqa (IV/c)

GIGIT. 19620620 198903 2 010