Bus Rapid Transit

Pengertian BRT
Bus Rapid Transit (BRT) merupakan bus

dengan kualitas tinggi yang berbasis sistem

transit yang cepat, nyaman, dan biaya murah
untuk mobilitas perkotaan dengan
menyediakan jalan untuk pejalan kaki,
infrastrukturnya, operasi pelayanan yang
cepat dan sering, perbedaan dan keunggulan
pemasaran dan layanan kepada pelanggan.

Prasarana Sistem BRT

Adalah prasarana untuk operasional Sistem BRT

yang meliputi Jalur Khusus dan separator Jalur

Khusus, Jembatan Penyeberangan Orang,
Terowongan Penyeberangan Orang,
Halte/Stasiun, Stasiun Pengisian Bahan Bakar,
Terminal dan Depo, termasuk segala peralatan
operasi yang diperlukan untuk menunjang
Prasarana Sistem BRT yang berfungsi dengan
baik untuk memberikan pelayanan yang
berkualitas dan berorientasi kepada pengguna.

Fasilitas Bus
Bus memiliki Air Conditioner, musik, kursi

berhadap-hadapan seperti BRT pada umumnya,

dan gantungan pemegang untuk penumpang
berdiri.
Memiliki unsur perangkat keselamatan wajib
kendaraan umum seperti pintu darurat di sisi
kanan bus, martil pemecah kaca, pintu di atap
bus
Tersedianya tempat bagi penumpang disabilitas
Pelayanan yang cepat dan aman

Rute BRT di Surabaya (Rencana)

- Fase I (Koridor Selatan Utara)

Jl. Letjen S. Parman Jl. Ahmad Yani Jl. Raya Darmo

Jl. Embong Malang Jl. Bubutan - Jl. Indrapura
Tanjung Perak. Fase tersebut masih dalam tahap
pelebaran jalan (frontage road), box culvert, dan
pelebaran pedestrian.
Fase II (Koridor Timur - Barat)

Bundaran ITS - Jl. Manyar Jl. Kertajaya Jl. Sulawesi Jl. Pandegiling - Jl. Banyu Urip Jl. Tandes Jl Benowo.
Fase ini masih dalam rencana pengerjaan
penambahan fly over di lokasi viaduk Kertajaya dan
adanya penambahan tunnel di daerah Pandegiling.

Fase III (Alternatif)

Citra Raya (UNESA) Jl. HR Muhammad Jl

Mayjend Sungkono Jl. Jagir Jl.Rungkut
Bandara Juanda Fase ini masih banyak
membutuhkan fly over dan jalan alternative.

Sebelum pembangunan BRT

Sesudah pembanguan BRT

Sebelum pembanguan BRT

Sesudah pembanguan BRT

Jalur Khusus BRT

Jalur khusus bus, jalur khusus (atau di jalur

ekslusif) right-of-way: Fitur utama BRT adalah

jalur khusus dimana jalur tersebut bebas dari
jangkauan mobil pribadi. Hal ini menyebabkan
bus dioperasikan di level kualitas tinggi sejak
hanya pengendara bis profesional yang hanya
ada di busway.

Peraturan Jalur Khusus

BRT
Daya dukung prasarana yang digunakan harus mampu

untuk menampung bus yang penuh dengan

penumpang, dan bisa mencapai lebih dari 10 ton per
sumbu.
Lebar lajur sekurang-kurangnya 3 meter dan
disarankankan paling tidak 3,5 m.
Jarak antar tempat perhentian sekitar 500 m dipusat
kota dan 1.000 m dipinggir kota
Jumlah lajur disesuaikan dengan sistem pelayanan,
bila ada pelayanan dengan jumlah berhenti terbatas
(express) pada tempat perhentian diberikan 2 buah
lajur untuk menyalib bus yang sedang menurunkan
dan menaikkan penumpang.

Sarana jalan khusus bus

Bus yang digunakan perlu disesuaikan dengan

demand
Untuk demand kecil disarankan untuk menggunakan
bus besar biasa dengan panjang 10 sampai 10 m
Untuk demand sedang digunakan bus tempel
(articulated bus) dengan panjang 17,5 m
Untuk demand besar digunakan bis tempel ganda
(biarticulated bus) dengan panjang 24 m
Langkah yang bisa dilakukan lagi untuk
meningkatkan kapasitas angkut adalah dengan
menggunakan bus dengan lebar 3 m

Shelter (Halte)
Tempat perhentian bus atau halte bus atau
bus shelter atau stopan bus (dari bahasa
Inggris bus stop) adalah tempat untuk
menaikkan dan menurunkan penumpang bus.

Lanjutan (Shelter)
1. Untuk

mempercepat
proses
naik
turun
penumpang langkah yang dilakukan adalah
dengan menyamakan tinggi platform tempat
perhentian dengan lantai bus

2. Jumlah pintu bus yang banyak

3. Akses

ketempat perhentian yang sedemikian

sehingga memungkinkan penderita cacat untuk
naik dan turun BRT

4. Tempat penjualan Tiket

5. Bila jumlah penumpang yang naik dan turun

banyak, perlu dilengkapi dengan toilet

6. Bila jumlah rute yang melalui tempat perhentian

lebih

dari

satu

maka

sebaiknya

dipisahkan