\1.1 AIM 1.

2 TUJUAN
Tujuan tugas ini adalah untuk meneliti,
memeriksa, dan memfokuskan pada
01 Menentukan ruang kosong perkotaan dalam konteks kota
Banda Aceh dan kota asing.
konsep ruang kosong (rongga)
perkotaan, mengidentifikasi dan
Memahami jenis ruang kosong kota
menganalisis jenis ruang kosong,
bagaimana ruang kosong ini memiliki
02
potensi besar untuk berubah menjadi
ruang publik melalui proses penempatan
di bawah jembatan. atau jembatan, Menemukan dan mempelajari situs dengan potensi bagus
tempat parkir yang mati atau tepi jalan
03 yang mencakup lebih dari satu jenis kekosongan
yang tidak resiprokal adalah ruang yang
diabaikan dan tidak terlihat oleh warga
Identifikasi ruang flyover untuk penggunaan adaptif dan
dan karenanya menghilangkan kualitas
pengalaman kota Tugas ini akan menjadi 04 penggunaan kembali melalui strategi penempatan tempat

upaya untuk menggali potensi ruang-

ruang ini dan menyiapkan konteks
pembuatan kerangka dari perangkat
lingkungan binaan untuk menggunakan
ruang-ruang ini sebagai strategi untuk
meningkatkan ranah publik kota.
Mempelajari ruang publik dan kebutuhan konstannya
melayani pembangunan sosial dan infrastruktur dan
05 menggabungkannya di bawah ruang flyover.
Menyelidiki faktor-faktor yang memengaruhi / memengaruhi
fungsionalitas ruang di ranah publik. membuat strategi /
06 proposal untuk memenuhi kebutuhan khusus konteks mereka.
Mempersiapkan proses untuk mengembangkan kekosongan
ruang kota ini
 BATASAN
HASIL YANG Studi kasus akan dilakukan dengan metode
DIHARAPKAN sekunder karena tidak adanya proyek di
Metode untuk daerah ini, studi kasus literatur akan menjadi
mengidentifikasi dan bagian utama dari studi, Tugas ini hanya akan

02
upaya menggali potensi membahas salah satu dari ruang tersebut

01
ruang-ruang ini dalam
konteks lingkungan dan
lingkungan yang
dibangun Solusi
sederhana untuk ruang
kosong yang dapat
diterapkan pada
penggunaan publik yang strategi ruang angkasa dan implementasi seni
ada
untuk memeriksa dan menyimpulkan dari
berbagai variasi ruang kota dan ruang publik
di dunia
APA YANG HARUS DITELAJARI ?
“Sebuah studi investigasi untuk menilai
faktor-faktor kunci untuk peningkatan dan
adaptasi ruang kosong perkotaan melalui
publik dan kesan-kesannya pada
pengembangan urbanscapes
Orange Portfolio Designed

Urban Void adalah ruang yang memecah jalinan

perkotaan sebuah kota. Ini adalah ruang yang
sering diabaikan atau terlupakan di mata orang.
Mereka sering merupakan hasil dari merancang
di luar konteks dengan lingkungan. Dan hasil dari
memperlakukan situs perencanaan secara
terpisah terlepas dari struktur perkotaan dan
desain yang buruk.
"Void perkotaan adalah area perkotaan yang
tidak diinginkan yang membutuhkan desain ulang
yang tidak memberikan kontribusi positif bagi
lingkungan. Karena tidak didefinisikan dengan
jelas, tanpa batas yang dapat diukur dan tidak
menghubungkan elemen dengan cara yang
Baik." (Trancik, 1986)

URBAN
AWESOM SLIDE
VOIDS
 "Proses pembangunan perkotaan yang biasa melihat
bangunan sebagai objek dan lokasi yang terisolasi dalam
lanskap, bukan sebagai bagian dari jalinan jalan, alun-alun
01 dan Ruang Terbuka yang layak. Keputusan tentang pola
pertumbuhan dibuat dari rencana penggunaan lahan dua
dimensi rencana tanpa mempertimbangkan hubungan
tiga dimensi antara bangunan dan ruang dan tanpa
pemahaman nyata tentang perilaku manusia.
"(Trancik, 1986)

Rencana yang dirancang pada rencana dua dimensi tidak

02 mempertimbangkan ruang publik atau kehidupan publik

URBAN dan tidak menjawab pengguna ruang yang sebenarnya.

Inilah alasan mengapa orang mengabaikan ruang-ruang
ini.

VOIDS
Ada kesenjangan antara seberapa pengguna
menggunakan dan melihat ruang perkotaan dan
perancang mendesain ruang tersebut. Termasuk
pengguna dalam proses desain dapat membantu
mengungkap berbagai potensi ruang kosong ini sebagai
ruang publik perkotaan yang lebih baik sehingga
meningkatkan kualitas kehidupan di perkotaan
menurut trancik dalam pandangannya
menemukan ruang yang hilang: teori
desain perkotaan "yang diterbitkan
pada tahun 1986 ia mendefinisikan lima
jenis kekosongan perkotaan sebagai
derajat keterbukaan dan penutup yang
mempertimbangkan struktur perkotaan
kota-kota

Apa yang didefinisikan oleh Trancik

adalah berbagai jenis perencanaan dan
kekosongan geografis. Ini adalah hasil
karena proses perencanaan yang salah
dan sebenarnya paling terlihat di daerah
perkotaan. Terlepas dari rongga
perencanaan dan geografis, ada rongga
fungsional yang dibuat karena ruang
yang tersisa atau telah menjadi tidak
berfungsi karena beberapa alasan.
Kekosongan perkotaan memakan hasil dari pengambilan
keputusan yang tidak efisien, pengelolaan lahan yang buruk,
koordinasi yang buruk di antara para pembuat keputusan dan
perancang. Dalam dunia perluasan kota, situasi seperti
pelepasan investasi, suburbanisasi, deindustrialisasi, dan migrasi
keluar telah menciptakan banyak masalah di kota-kota tersebut.
Ini telah mengakibatkan berbagai ruang hilang dalam proses dan
dibiarkan tidak digunakan mengenai tujuan asli sebelumnya yang
menjadi dasar pembangunannya.
ini adalah laporan kekosongan perkotaan didefinisikan
sebagai ruang sisa ruang yang tidak digunakan, kurang
dimanfaatkan dan kurang dimanfaatkan antara plot
individu
2.1 MANUSIA, RUANG PUBLIK
DAN HIDUP DI PERKOTAAN

Diperkirakan 50% populasi dunia tinggal di

daerah perkotaan. Pada tahun 2050, ini akan
meningkat hingga 70% dan sudah banyak
kota di seluruh dunia yang berjuang untuk
mengatasi tekanan dari peningkatan populasi
yang cepat. Ada tantangan seperti pasokan
perumahan yang miskin, polusi, dan
infrastruktur yang buruk yang dihadapi kota-
kota saat ini yang mempengaruhi kualitas
hidup di kota-kota ini.

Kota-kota kemudian bersaing untuk menjadi

lebih layak huni di dunia. Ruang terbuka hijau
yang dapat diakses publik adalah salah satu
faktor yang menentukan tingkat kehidupan di
sebuah kota. Peningkatan pesat populasi
perkotaan di negara-negara berkembang
adalah katalisator bagi banyak masalah dan
tantangan. Di banyak negara masalah
perumahan begitu banyak penduduk kota
telah mengakibatkan penyebaran daerah
perumahan informal besar yang padat
penduduk dan tidak aman tanpa layanan
yang layak.
Meskipun masalah kota di berbagai belahan dunia berbeda tetapi
perbedaan yang terlibat termasuk kualitas hidup masyarakat
sebenarnya kecil. Pola yang sama muncul di mana-mana, bahwa
kita secara serius mengabaikan dimensi manusia sehubungan
dengan pembangunan perkotaan. Di kota-kota maju, pengabaian
sebagian besar disebabkan oleh ideologi perencanaan,
motorisasi yang cepat, dan kesulitan dalam menggantikan dari
model di mana kehidupan kota membutuhkan dukungan aktif
dari perencanaan yang cermat. Di kota-kota yang berkembang
pesat, pertumbuhan penduduk dan perkembangan lalu lintas
yang ekstensif telah menciptakan banyak masalah di jalanan
kota.
 KATEGORI RUANG KOSONG KOTA

A. Perencanaan
Void dibuat karena proses perencanaan yang tidak efisien
dan tidak tepat. Ini dibuat karena perencanaan secara
terpisah tanpa memahami jalinan kota. Ini yang paling
terlihat di kota-kota kami juga dapat dirasakan
menggunakan teori ground figure.

B. Fungsional Ruang Kosong:

Ini adalah ruang kosong yang mati di kota-kota. Ketika
sebuah ruang tidak digunakan seperti itu dirancang untuk
menggunakan ruang tersebut menjadi mati. Ini
menempati tanah yang berharga di kota dan membuat
lingkungan tidak menyenangkan.

C. Geografis Ruang Kosong:

Area-area ini memiliki fitur geografis di kota. Ketika
perencana dan perancang kota tidak menanggapi fitur-
fitur geografis ini, rongga yang dibuat di sekitarnya
membuat ruang tidak dapat digunakan. Misalnya. sungai,
nuallh, dll.