LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

“ SISTEM PENGEREMAN LOKOMOTIF DAN

PEMELIHARAAN SISTEM REM
“
LOKOMOTIF SERI CC 201

DERIZKA AYU RAHMAWATI

5202416053
 BAB I
PENDAHULUAN
 LATAR BELAKANG
Tantangan dalam bidang perbaikan dan perawatan kereta api inilah yang
menjadi bahan pertimbangan penulis dalam menambah ilmu pengetahuan dan
teknologi, baik dibangku kuliah maupun kenyataan di lapangan. Sehingga dalam hal ini,
penulis memilih PT. Kereta Api (Persero) Unit Dipo Lokomotif Purwokerto yang bergerak
di bidang perbaikan dan pemeliharaan lokomotif, sebagai tempat Praktik Kerja
Lapangan (PKL).
 TUJUAN DAN MANFAAT
TUJUAN
Mahasiswa dapat melatih
kedisiplinan waktu dalam
01 melaksanakan Praktik Kerja
Lapangan.
Mahasiswa dapat melatih
02 kemampuan secara langsung
dan mengetahui sejauh mana
keterampilan itu dapat diterima.
Mahasiswa dapat melatih
03 kemampuan secara langsung
dan mengetahui sejauh mana
keterampilan itu dapat diterima.
MANFAAT
Dapat membantu meningkatkan
01 pemahaman tentang sitem
pengereman pada Lokomotif.
Dapat menganalisis gangguan
02 – gangguan tentang sistem
pengereman pada Lokomotif.
Dapat memperbaiki dan
03 merawat sistem pengereman
pada Lokomotif
 TEMPAT DAN PELAKSANAAN

Praktik Kerja Lapangan dilaksanakan di PT. KAI DEPO LOKOMOTIF

PURWOKERTO yang beralamat di JL. Jendral Sudirman No. 209, Purwokerto
dalam waktu kurang lebih 30 hari ya itu mulai dari tangggal 7 Januari 2019
sampai dengan 9 Februari 2019
 PENGUMPULAN DATA

METODE INTERVIEW
METODE OBSERVASI
A B

C D

METODE DOKUMENTASI METODE LITERATUR

 BAB II

SISTEM PENGEREMAN PA
DA LOKOMOTIF CC201
 PENGERTIAN
Pengereman adalah sesuatu yang bergerak diberikan hambatan / rintangan
sehingga benda tersebut berhenti atau diperlambat beraturan.
FUNGSI PENGEREMAN
01 Sebagai peralatan untuk mengurangi laju
kecepatan kereta api selama perjalanan

02
Sebagai peralatan untuk mempertahankan
laju kereta api pada jalan yang menurun

03 Memberikan hambatan dengan gesekan

secara berangsur sehingga lokomotif
tersebut dapat memberhentikannya.
 JENIS PENGEREMAN

PENGEREMAN UDARA
HAMPA
PENGEREMAN MANUAL
A B

C D

PENGEREMAN UDARA PENGEREMAN ELEKTRIK

TEKAN (BRAKE)
 AIR BRAKE

Sistem pengereman menggunakan udara yang

dimampatkan sampai tekanan udara tinggi , dan
tekanan udara ini yang digunakan untuk mendorong
/ menekan blok rem, sehingga daya remnya akan
menjadi kuat/besar, dan sampai sekarng sistem ini
masih relevan untuk dipakai pada operasional kereta
api.
 KOMPONEN AIR BRAKE
BRAKE
KOMPRESOR APLICATION VALVE

AUTOMATIC
CONTROL VALVE
BRAKE VALVE

CUT – OF QUICK RELEASE

PILOT VALVE

INDEPENDENT RELAY VALVE

BRAKE VALVE
 LANGKAH – LAGKAH PENGECEKAN

CEK TEKANAN CEK FUNGSI

ANGIN REDUCER SULING / HORN

CEK AUTOMATIC CEK FUNGSI

BRAKE SAFETY VALVE

CEK FUNGSI CEK TEKANAN

DEADMAN INDPENDENT

CEK FUNGSI CEK FUNGSI

WIPPER CONTROL VALVE
KESIMPULAN
 KESIMPULAN

Sistem pengereman pada lokomotif CC201 masih

menggunakan sistem pengereman udara tekan atau yang biasa
disebut dengan Air Brake Sistem. Sistem pengereman ini
menggunakan udara yang dimampatkan sampai tekanan udara
tinngi dan tekanan udara ini yang digunaka untuk mendorong atau
menekan blok rem. Sehingga daya rem menjadi kuat dan masih
berfngsi hingga saat ini.
Perawatan sistem pengereman pada lokomotif CC 201
dilakukan dengan pengecekan di beberapa komponen serta
pergantian komponen apabila ada kerusakan. Jenis gangguan
yang serng terjadi pada sistempengereman lokomotif CC 201 ini
adalah rem pada lokomotif maupun rangkaiaan tidak dapat
dilepas atau sebaliknya yaitu tidak dapat di rem.
Thank you