DESAIN DAN PERANCANGAN KAPAL -1

(Shell Expansion)

Oleh:
Ricky Ardinata
3411501008

KONSENTRASI TEKNIK PERENCANAAN DAN KONSTRUKSI KAPAL

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BATAM
BATAM

2016

LEMBAR PENGESAHAN

Yang bertanda tangan di bawah ini, menyatakan bahwa :

Nama

: Ricky Ardinata

NIM

: 3411501008

Jurusan

: Teknik Mesin

Konsentrasi

: Teknik Perencanaan dan Kontruski Kapal

Telah menyelesaikan Tugas : Desain dan perancangan Kapal 1 Shell Expansion

Batam,

Desember 2016

Dosen Pembimbing,

Nidia Yuniarsih

SHELL EXPANSION

1. Ukuran Pokok Kapal (Main Dimention)

-

Type Kapal

= Container Carrier

Length Between Perpendicular (LBP)

= 161,1

meter

Length Water Line

= 167,54

meter

Breath (B)

Defth (H)

= 17

meter

Draught ( T)

= 9,515

meter

Speed (Vs)

= 18,4

knot

Coefficient Blok (Cb)

= 0,66

Coefficient midship (Cm)

= 0,989

Coefficient water line (Cw)

= 0,760

Coefficient prismatic horizontal (Cph)

= 0,667

Coefficient prismatic Vertical (Cpv)

= 0,868

Hdb

= 350 + 45*B

( LWL )

= 30

= 1,7

meter

meter

2. Perhitungan Beban Yang Bekerja Pada Kapal

Beban-beban yang terjadi diatas garis air terdiri dari bermacam-macam beban yang
mempengaruhi kapal dalam proses pelayarannya yaitu nilai rancang yang digunakan dalam
konsep rancangan dari peraturan konstruksi lambung antara lain sebagai berikut :
a. Beban Pada Geladak Cuaca
Berdasarkan peraturan yang dikeluarkan oleh BKI vol II 2014 section. 4 .B.1 adalah sebagai
berikut :
Pd P0

20T
CD
(10 Z T ) H

Dimana :
Pd = Beban Geladak Cuaca
C0 = 10,75-((300-L)/100)1,5
C0 = 10,75-((300-161,1)/100)1,5
C0 = 9,113
CL = 1,0
CRW = 1,0
f=1

untuk 90 L 300 m
untuk L 90 m
untuk tak ada batas
untuk panel plat terluar dari lambung

P0 = 2,1 x (Cb + 0,7) x C0 x CL x f x CRW (BKI Vol II 2001 Sec.4 Chap A.2.2)
P0 = 2,1 x (0,66 + 0,7) x 9.113 x 1 x 1 x 1
P0 = 26,027 kN/m2
2/3 T
Z = 2/3 H
Z = 2/3 x 17
Z = 11,33 m

CD = 1,2 x/L
untuk 0 X/L 0,2 pada daerah buritan kapal (A)
CD = 1,2 0,15
CD = 1,05
CD = 1,0
untuk 0,2 X/L 0,7 pada daerah tengah kapal (M)
CD = 1,0 + ((c/3) x (x/L -0,7))
untuk 0,7 X/L 1,0 pada daerah haluan kapal (F)
CD = 1,0 + ((12,5/3) x (0,85 -0,7)) c = 0,15L 10
Lmin = 100 m Lmax = 200 m
CD = 1,63
c = (0,15 x 150) 10
a) Beban geladak ceruk daerah buritan kapal (A) 0,2L dari AP
20T
Pd1 P0
CD
(10 Z T ) H
20 9,515
Pd1 26,027
1,05
(10 11,33 9,515) 17
Pd1 27,335 kN / m.2
b) Beban geladak ceruk daerah tengah kapal (M) 0,2L 0,7L dari AP
20T
Pd 2 P0
CD
(10 Z T ) H
20 9.515
Pd 2 26,027
1,0
(10 11,33 9,515) 17
Pd 2 24,652 kN / m.2

c) Beban geladak ceruk daerah haluan kapal (F) 0,7L 1L dari AP

20T
Pd 3 P0
CD
(10 Z T ) H
20 9.515
Pd 3 26.027
1,63
(10 11,33 9,515) 17
Pd 3 40,060 kN / m.2

2. Beban Sisi Kapal (BKI Vol. II 2001 Sec. 4 Chap.B.2.1.1)

a. Di Bawah Garis Air Muat (LWL)

PS 10(T Z ) P0 C f (1 TZ )
Di mana :
Ps
= Beban sisi kapal
P0
= 26,027 Kn/m2
2/3 T
Z = 2/3 T
Z = 2/3 x 9.515
Z = 6,343 m
Cf = 1,0 + ((5/Cb) x (0,2 x/L)
Cf = 1,0 + ((5/0,66) x (0,2 0,15)
Cf = 1,379
Cf = 1,0
Cf = 1,0 + ((20/Cb) x (x/L 0,7)2)
Cf = 1,0 + ((20/0,66) x (0,85 0,7)2)
Cf = 1,682

untuk 0X/L0,2 pada daerah buritan kapal

untuk 0,2X/L0,7 pada daerah tengah kapal
untuk 0,7X/L1,0 pada daerah haluan kapal

1) Beban sisi pada daerah buritan kapal 0 x/L 0,2

Ps1 10(T Z ) P0 C f 1 (1 TZ )

Ps1 10(9,515 6,343) 26,027 1,379 (1

6 , 343
9 , 515

Ps1 91,526 kN / m 2
2) Beban sisi pada 0,4L midship
Ps2 10(T Z ) P0 C f 2 (1 TZ )
Ps2 10(9,515 6,343) 26,027 1,0 (1

6 , 343
9 , 515

Ps2 75,095 kN / m 2
3) Beban sisi pada daerah haluan kapal 0,7 x/L 1,0
PS 3 10(T Z ) P0 C f 3 (1 TZ )

PS 3 10(9,515 6,343) 26,027 1,682 (1

6 , 343
9 , 515

PS 3 104,670 kN / m 2
b. Di Atas Garis Air Muat (LWL)
C f 20
PS P0
10 Z T
Di mana :
Ps
= Beban sisi kapal
P0
= 26,027 Kn/m2
Z = T + (H T)
Z = 9,515 + (17 9,515)
Z = 13,258 m
1) Beban sisi pada daerah buritan kapal 0 x/L 0,2

(H T)
Z
T

PS 1 P0

C f 1 20

10 Z T
1,379 20
PS 1 26,027
10 13,258 9,515
PS 1 52,225 kN / m 2

2) Beban sisi pada 0,4L midship

C f 2 20
PS 2 P0
10 Z T
1,0 20
PS 2 26,027
10 13,258 9,515
PS 2 37,878 kN / m 2

3) Beban sisi pada daerah haluan kapal 0,7 x/L 1,0

C f 3 20
PS 3 P0
10 Z T
1,682 20
PS 3 26,027
10 13,258 9,515
PS 3 63,703 kN / m 2

c. Beban sisi pada bangunan atas

C f 20
PS P0
10 Z T

h
WL
Z
H

Di mana :
Ps
= Beban sisi kapal
P0
= 26,027 Kn/m2
Z1
Z2
Z3
Z4

= H + 1/2 h = 17 + (1/2 x 2,5) = 18,25 m

= H + 3/2 h = 17 + (3/2 x 2,5) = 20,75 m
= H + 5/2 h = 17 + (5/2 x 2,5) = 23,25 m
= H + 7/2 h = 17 + (7/2 x 2,5) = 25,75 m

1) Beban pada Poop Deck

PS P0

C f 1 20
10 Z1 T

PS 26,027

1,379 20
10 18,25 9,515

PS 38,308 kN / m 2

2) Beban pada Boat Deck

C f 1 20
PS P0
10 Z 2 T
1,379 20
PS 26,027
10 20,75 9,515
PS 33,798 kN / m 2

3) Beban pada Navigation Deck

C f 1 20
PS P0
10 Z 3 T
1,379 20
PS 26,027
10 23,25 9,515
PS 30,238 kN / m 2

4) Beban pada Compas Deck

C f 1 20
PS P0
10 Z 4 T
1,379 20
PS 26,027
10 25,75 9,515
PS 27,357 kN / m 2

5) Beban pada Forecastle Deck

C f 3 20
PS P0
10 Z1 T
1,682 20
PS 26,027
10 18,25 9,515
PS 46,728 kN / m 2

3. Beban Alas Kapal (BKI Vol. II 2001 Sec. 4 Chap.B.3)

Pb 10 T P0 C f ( kN / m 2 )
Di mana :
Pb = Beban alas kapal
P0 = 26,027 Kn/m2
a) Beban alas pada daerah buritan 0 X/L 0,2

Pb1 10 T P0 C f
Pb1 10 9,515 26,027 1,379
Pb1 131,035 kN / m 2

b) Beban alas pada 0,6L midship

Pb2 10 T P0 C f
Pb2 10 9,515 26,027 1,0
Pb2 121,177 kN / m 2

c) Beban alas pada daerah haluan 0,7 X/L 1,0

Pb3 10 T P0 C f 3

Pb3 10 9,515 26,027 1,682

Pb3 138,922 kN / m 2
4. Beban Geladak Bangunan Atas dan Rumah Geladak (BKI Vol. II 2001 Sec. 4 Chap.B.5.1)
a) Beban geladak bangunan atas dan rumah geladak

PD A PD n (kN / m 2 )
Di mana :
PD = Beban geladak cuaca
PD = Pd1 = 27,335 kN/m2
n = 1 ((Z-H)/10)
n = 1 ((3,172-17)/10)
n = 2,383
nmin = 0,5

Z = 1/3 T
Z = 1/3 x 9,515
Z = 3,172 m

PDA PD n
PDA 27,335 2,383
PDA 65,135 kN / m 2
b) Untuk geladak poop deck

PD A PD n (kN / m 2 )
Di mana :
PD = Pd1 = 27,335 kN/m2
n = 1 ((Z-H)/10)
n = 1 ((18,25-17)/10)
n = 0,875
nmin = 0,5

PDA PD n
PDA 27,335 0,875
PDA 23,198 kN / m 2

Z=H+h
Z = 17 + ( x 2,5)
Z = 18,25 m

h = tinggi bangunan atas

c) Untuk geladak boot deck

PD A PD n (kN / m 2 )
Di mana :
PD = Pd1 = 27,335 kN/m2
n = 1 ((Z-H)/10)
n = 1 ((20,75-17)/10)
n = 0,625
nmin = 0,5

Z = H + 1 h
Z = 17 + (1 x 2,5) h = tinggi bangunan atas
Z = 20,75 m

PDA PD n
PDA 27,335 0,625
PDA 17,084 kN / m2
d) Beban geladak navigation deck

PD A PD n (kN / m 2 )
Di mana :
PD = Pd1 = 27,335 kN/m2
n = 1 ((Z-H)/10)
n = 1 ((23,25-17)/10)
n = 0,375
nmin = 0,5

Z = H + 2 h
Z = 17 + (2 x 2,5) h = tinggi bangunan atas
Z = 23,25 m

PDA PD n
PDA 27,335 0,5
PDA 13,668 kN / m 2
e) Beban geladak kompas deck

PD A PD n (kN / m 2 )
Di mana :
PD = Pd1 = 27,335 kN/m2
n = 1 ((Z-H)/10)
n = 1 ((25,75-17)/10)
n = 0,125
nmin = 0,5

PDA PD n
PDA 27,335 0,5
PDA 13,668 kN / m 2
f) Beban geladak pada forecastle deck

PD A PD n (kN / m 2 )

Z = H + 3 h
Z = 17 + (3 x 2,5) h = tinggi bangunan atas
Z = 25,75 m

Di mana :
n = 1,0
PD = Pd3 = 40,06

PDA PD n
PDA 40,06 1
PDA 40,06 kN / m 2
5. Perhitungan Pelat Geladak Kekuatan dan Pelat Kulit
(sisi, alas, bilga, lunas)
Data yang diperlukan :
a0 = jarak gading normal
a0 = L/500 + 0,48 (m)
a0 = 161,1/500 + 0,48
a0 = 0,802 m 0,6 m a0 tidak boleh lebih dari 0,6 m
k = 1,0 faktor bahan untuk ordinary steels
tk = 1,5 faktor korosi beban
nf = 0,83 untuk sistem gading bujur
nf = 1,0 untuk sistem gading lintang

a) Plat geladak kekuatan (BKI Vol. II 2001 Sec. 7 Chap.A.7.1)

t E 1,21 a

Pd k t k (mm)

Di mana :
tmin = (5,5 + 0,02L)
tmin = (5,5 + (0,02 x 161,1))
tmin = 8,722 mm 9 mm
1) Tebal plat geladak pada 0,1L dari AP (daerah buritan kapal)
t E1 1,21 a
t E1 1,21 0,6

Pd1 k tk
27,335 1 1,5

t E1 5,296 mm 6 mm

2) Tebal plat geladak pada 0,4L midship (daerah tengah kapal)

t E 2 1,21 a
t E 2 1,21 0,6

Pd 2 k tk
24,652 1 1,5

t E 2 5,105 mm 6 mm

3) Tebal plat geladak pada 0,05L dari FP (daerah haluan kapal)

t E 3 1,21 a
t E 3 1,21 0,6

Pd3 k tk
40,06 1 1,5

t E 3 6,095 mm 6 mm

4) Tebal plat geladak pada bangunan atas

t E 1,21 a
t E 1,21 0,6

PDA k tk
65,135 1 1,5

t E 7,359 mm 7 mm

5) Tebal plat geladak pada poop deck

t E 1,21 a
t E 1,21 0,6

PDA k t k
23,198 1 1,5

t E 5,051 mm 6 mm

6) Tebal plat geladak pada boot deck

t E 1,21 a

PDA k tk

t E 1,21 0,6 17,084 1 1,5

t E 4,501 mm 5 mm

7) Tebal plat geladak pada navigation deck

t E 1,21 a

PDA k t k

t E 1,21 0,6 13,668 1 1,5

t E 4,184 mm 5 mm

8) Tebal plat geladak pada forecastle deck

t E 1,21 a
t E 1,21 0,6

PDA k tk
40,06 1 1,5

t E 6,095 mm 6 mm

9) Tebal plat geladak pada kompas deck

t E 1,21 a

PDA k t k

t E 1,21 0,6 13,668 1 1,5

t E 4,184 mm 5 mm

b)

Plat sisi (BKI Vol. II 2001 Sec. 6 Chap.C.1.2)

a. Di bawah Garis Air Muat (LWL)
PS
t S1 18,3 n f a
t k (mm)
pl
t S 2 1,21 a

untuk L 90 m

PS k t k ( mm)

Di mana :
pl = perm (0,89 x LS) (N/mm2)
pl = 230 (0,89 x 120)
pl = 123,2 mm

perm = 230/k
perm = 230/1

1) Tebal plat sisi pada 0,1L dari AP (daerah buritan)

LS = 120/k
LS = 120/1

t S 1 18,3 n f a

PS 1

pl

tk

91,526
1,5
123,2

t S 1 18,3 1,0 0,6

t S 1 10,964 mm 11mm
t S 2 1,21 a
t S 2 1,21 0,6

PS 1 k tk
91,526 1 1,5

t S 2 8,446 mm 9 mm

2) Tebal plat sisi pada 0,4L midship

PS 2
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
75,095
1,5
123,2

t S 1 18,3 1,0 0,6

t S 1 10,072 mm 10 mm
t S 2 1,21 a
t S 2 1,21 0,6

PS 2 k t k
75,095 1 1,5

t S 2 7,791 mm 8 mm

3) Tebal plat sisi pada 0,05L dari FP

PS 3
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
t S 1 18,3 1,0 0,6

104,670
1,5
123,2

t S 1 9,395mm 10 mm
t S 2 1,21 a

PS 3 k tk

t S 2 1,21 0,6 104,670 1 1,5

t S 2 8 ,928 mm 9 mm

b. Di Atas Garis Air Muat (LWL)

PS
t S1 18,3 n f a
t k (mm)
pl
t S 2 1,21 a PS k t k (mm)

Di mana :
pl = 123,2 mm
1) Tebal plat sisi pada 0,1L dari AP (daerah buritan)

untuk L 90 m

tS 1 18,3 n f a
tS 1 18,3 1,0 0,6

PS 1

pl

tk

52,255
1,5
123,2

tS 1 8,649 mm 9 mm
tS 2 1,21 a

PS 1 k tk

tS 2 1,21 0,6 52,255 1 1,5

tS 2 6,747 mm 7 mm

2) Tebal plat sisi pada 0,4L midship

PS 2
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
t S 1 18,3 1,0 0,6

37,878
1,5
123,2

t S 1 7,588 mm 8 mm
t S 2 1,21 a
t S 2 1,21 0,6

PS 2 k t k
37,878 1 1,5

t S 2 5,968 mm 6 mm

3) Tebal plat sisi pada 0,05L dari FP

PS 3
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
t S 1 18,3 1,0 0,6

63,703
1,5
123,2

t S 1 9,395 mm 10 mm
t S 2 1,21 a
t S 2 1,21 0,6

PS 3 k tk
63,703 1 1,5

t S 2 7,295 mm 8 mm

c. Tebal Plat Sisi Pada Bangunan Atas

PS
t S1 18,3 n f a
t k (mm)
pl
t S 2 1,21 a PS k t k (mm)

Di mana :
pl = 123,2 mm
1) Tebal plat sisi pada poop deck

untuk L 90 m

t S 1 18,3 n f a

PS

pl

tk

38,308
1,5
123,2

t S 1 18,3 1,0 0,6

t S 1 7,623 mm 8 mm
tS 2 1,21 a
tS 2 1,21 0,6

PS k tk
38,308 1 1,5

tS 2 5,993 mm 6 mm

2) Tebal plat sisi pada boot deck

PS
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
33,798
1,5
123,2

t S 1 18,3 1,0 0,6

t S 1 7,251 mm 8 mm
t S 2 1,21 a
t S 2 1,21 0,6

PS k tk
33,798 1 1,5

t S 2 5,721 mm 6 mm

3) Tebal plat sisi pada navigation deck

PS
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
t S 1 18,3 1,0 0,6

30,238
1,5
123,2

t S 1 6,940 mm 7 mm
t S 2 1,21 a

PS k tk

t S 2 1,21 0,6 30,238 1 1,5

t S 2 5,492 mm 6 mm

4) Tebal plat sisi pada forecastle deck

PS
t S 1 18,3 n f a
tk
pl
t S 1 18,3 1,0 0,6

46,728
1,5
123,2

t S 1 8,262 mm 9 mm
t S 2 1,21 a
t S 2 1,21 0,6

PS k tk
46,728 1 1,5

t S 2 6,463 mm 7 mm

5) Tebal plat sisi pada kompas deck

PS
tk
pl

t S 1 18,3 n f a
t S 1 18,3 1,0 0,6

27,357
1,5
123,2

t S 1 6,674 mm 7 mm
t S 2 1,21 a

PS k tk

t S 2 1,21 0,6

27,357 1 1,5

t S 2 5,297 mm 6 mm

c) Plat alas kapal (BKI Vol. II 2001 Sec. 6 Chap.B.1.2)

PB
t B1 1,83 n f a
t k ( mm)
pf
untuk L 90 m
t B 2 1,21 a

PB k t k ( mm)

Di mana :
pf = pl
pf = 123,2 mm
1) Tebal plat alas pada 0,1L dari AP
PB1
t B1 1,83 n f a
tk
pf
t B1 1,83 1,0 0,6

131,035
1,5
123,2

t B1 2,632 mm 3 mm
t B 2 1,21 a

PB1 k t k

t B 2 1,21 0,6 131,035 1 1,5

t B 2 9,811 mm 10 mm

2) Tebal plat alas pada 0,4L midship

PB 2
t B1 1,83 n f a
tk
pf
t B1 1,83 1,0 0,6

121,177
1,5
123,2

t B1 2,589 mm 3 mm
t B 2 1,21 a

PB 2 k tk

t B 2 1,21 0,6 121,177 1 1,5

t B 2 9,492 mm 10 mm

3) Tebal plat alas pada 0,05L dari FP

t B1 1,83 n f a
t B1 1,83 1,0 0,6

PB 3

pf

tk

138,922
1,5
123,2

t B1 2,666 mm 3 mm
t B 2 1,21 a

PB 3 k tk

t B 2 1,21 0,6 138,922 1 1,5

t B 2 10,057 mm 11 mm

d) Plat sisi lajur atas (sheer strike) (BKI Vol. II 2001 Sec. 6 Chap.C.3)
1) Umumnya plat lajur atas pada 0,4L midships tak boleh kurang dari plat sisi yaitu tidak boleh
kurang dari 7 mm
2) Tebal plat lajur atas di luar 0,4L midships, umumnya sama tebal dengan pelat sisi daerah
ujung-ujung kapal tetapi tidak lebih besar dari 10%. Tebal plat lajur atas pada 0,1L dari AP
(buritan) sama dengan tebal plat sisi daerah buritan. Tebal plat lajur atas pada 0,05L dari FP
sama dengan tebal plat sisi pada daerah haluan
3) Lebar plat lajur atas
b = 800 + 5L
b = 800 + (5 x 161,1)
b = 1605,5 mm

bmax = 1800 mm

e) Plat lajur bilga

1) Tebal plat lajur bilga
Pada sistem gading lintang sama dengan tebal plat sisi
Daerah buritan = 9 mm
Daerah midship = 8 mm
Daerah haluan = 9 mm
Pada sistem gading bujur sama dengan tebal plat alas
Daerah haluan = 10 mm
Daerah midship = 10 mm
Daerah haluan = 11 mm
2) Lebar plat lajur bilga (BKI Vol. II 2014 Sec. 6 Chap.B.4.2)
b = 800 + 5L
bmax = 1800 mm
b = 800 + (5 x 161,1)
b = 1605,5 mm
f) Plat lunas kapal
1) Tebal plat lunas pada 0,7L midship (BKI Vol. II 2014 Sec. 6 Chap.B.5.1)
tFK = t + 2,0 (mm)
Di mana :

t = tebal plat alas pada 0,4L midship

tFK = t + 2,0
tFK = 9,492 + 2,0
tFK = 11,492 mm 12 mm
2) Tebal plat lunas 0,15L dari AP dan dari FP
tFK = 90% tFK
tFK = 90% x 11,492
tFK = 10,343 mm 11 mm
3) Lebar plat lunas
b = 800 + 5L
b = 800 + (5 x 161,1)
b = 1605,5 mm

bmax = 1800 mm

6. Perhitungan Tinggi Double Bottom

HDB = B/15
HDB = 30/15
HDB = 2 m 2 m
7. Perhitungan Sekat Kedap Air
a. Jarak Sekat Kedap Air
Ketentuan untuk jarak sekat kedap air :
1. Bagian Haluan dan Buritan = 5 8 % LPP
= 8 % x 161100 mm = 12888 mm 13000 mm
2. Bagian Kamar Mesin ke Buritan
= 15 % LPP
= 18 % x 161100 mm
= 28998 mm 29000 mm
b. Jumlah Sekat Kedap Air
BKI Vol. II 2014 Sec.11 Chap.1.2
Untuk kapal dengan panjang antara 85 < L 105 adalah 4 5 buah sekat.
Panjang kapal 161,1 m diambil sekat sejumlah 8 buah
c. Tebal Sekat Kedap Air
8. Perhitungan Web Frame
Ketentuan jarak Web Frame adalah 6000 mm
9. Perhitungan Side Girder/Side Deck Girder
a) Jumlah Side Girder
a) Minimal 1 Side Girder di ruang kamar mesin dan 0,25L dari FP
b) Jumlah Side Girder di bagian lain dari double bottom berdasarkan 0.5B adalah:
Jumlah Side Girder

Jarak antara CG-Sisi Kapal

1
2
3

>4,5 m
>8m
> 10,5 m

B = 30 m
0,5B = 15
Berdasarkan tabel di atas, maka jumlah Side Girder yang di pakai adalah 2 buah.
b) Jarak antar Side Girder
Jarak SG, CG, dan sisi kapal
Jumlah Side Girder
4,5 m
1 SG
4m
2 SG
3,5 m
3 SG
1,8 m
Di ruang mesin
Jumlah SG = 2
Berdasarkan tabel di atas, maka jarak antara Side Girder, Center Girder, dan sisi kapal adalah 4
m.