4.

2 MATERI PEFORMANCE DARI PESAWAT UDARA

Berbagai materi dari penampilan pesawat udara diakibatkan oleh ciri-ciri kombinasi
pesawat udara dan powerplant Sifat-sifat gaya udara dari pesawat udara secara umum
menggambarkan persyaratan-persyaratan daya dan daya dorong pada berbagai syarat
flight,while, ciri-ciri powerplant secara umum menggambarkan daya dan daya dorong yang
tersedia pada kondisi-kondisi varions penerbangan. mathing tatarajah aerodinamika dengan
powerplant itu tercapai untuk menyediakan penampilan maksimum di desain yang spesifik
condition,for instance,range,endurance,climb dan seterusnya.
A. Penerbangan Lurus Dan Tingkatan
Ketika pesawat udara itu di dalam tingkatan yang mantap flight,the syarat
keseimbangan harus berlaku. Mempercepat syarat penerbangan dicapai dengan pesawat
udara yang dihias karena lift sepadan dengan weight,and powerplant menetapkan karena
suatu daya dorong aqual kepada hambat pesawat udara. Di dalam contions yang tertentu
pesawat udara penampilan,itu menyenangkan untuk mempertimbangkan; menganggap
persyaratan-persyaratan pesawat udara oleh daya dorong memerlukan (atau hambat),
selagi di dalam kasus-kasus yang lain yang lebih dapat digunakan untuk
mempertimbangkan; menganggap daya diperlukan. Generally, pesawat udara jet
memerlukan pertimbangan daya dorong, selagi pesawat udara memerlukan pertimbangan
daya propeler. Karenanya pesawat udara di dalam penerbangan tingkatan yang mantap
memerlukan suatu lift sepadan dengan berat/beban,dan suatu daya dorong yang tersedia
sepadan dengan daya dorong memerlukan (atau hambat), atau suatu daya yang tersedia
sepadan dengan daya yang diperlukan.

Variasi daya dorong diperlukan dan daya memerlukan dengan percepatan

digambarkan di fig 4-20 pada kurva spesifik dari daya dorong memerlukan atau daya
diperlukan valid hanya karena suatu berat/beban dan ketinggian yang diberi. Kurva-kurva
ini menggambarkan daya dorong memerlukan atau daya yang diperlukan pada achleve
equilibrium,lift-equal-weight,constant penerbangan ketinggian pada berbagai airspeeds.
Seperti yang ditunjukkan oleh kurva-kurva dari fig 4-20,if yang diinginkan untuk
operasikan pesawat udara yang airspeed sesuai dengan titik. A, menunjukan yang
diperlukan atau kurva-kurva daya yang diperlukan devine nilai tertentu dari daya dorong
 atau powerplane kepada keseimbangan achive. Beberapa airspeed,such yang berbeda
seperti yang sesuai dengan titik B,canges nilai dari kepercayaan memerlukan atau daya
yang diperlukan untuk mencapai aquilibrium. Tentu saja perubahan dari airspeed untuk
menunjuk B,also diperlukan suatu perubahan di dalam sudut serang untuk memelihara
suatu lift yang tetap sepadan dengan berat/beban pesawat udara. Similarly,to menetapkan
airspeed dan mencapai aquilibrium pada titik C,requires sudut serang tertentu dan
powerplane menusukkan atau menggerakkan. Dalam hal ini, pada penerbangan di dalam
sekitar titik C, hampiran yang minimum terbang speed,and suatu bagian yang utama daya
dorong diperlukan adalah karena hambat yang dibujuk.
Penerbangan tingkatan yang maksimum mempercepat karena pesawat udara itu diperoleh
ketika lalu daya dorong memerlukan atau daya memerlukan sama daya dorong atau daya
yang maksimum memerlukan sama daya dorong atau daya yang maksimum yang tersedia
dari powerplant. Penerbangan tingkatan airspeed yang minimum tidak biasanya
digambarkan oleh daya dorong atau daya requirement,since kondisi-kondisi kritis atau
kestabilan dan masalah pengawasan secara umum mendominasi.
B. Panjat Penampilan
Selama penerbangan berlangsung energi potensial laba pesawat udara berdasarkan
atas elevasi. Peningkatan ini di dalam energi potensial selama suatu memanjat disediakan
olehnya atau suatu kombinasi dari dua [alat; makna].
1 Penerbangan dari tenaga yang bersifat mendorong yang diperlukan di atas untuk
memelihara tingkatan penerbangan.
2 Penerbangan dari energy itu, pesawat udara kinetik adalah hilangnya percepatan
oleh suatu tanjakan.
Membesar karena ketinggian adalah suatu proses yang fana tentang energi kinetik
perdagangan untuk energi potensial, dan menjadi/dari berasal dari arti penting yang
pantas dipertimbangkan untuk penerbangan pesawat udara yang dapat dioperasikan pada
tingkat energi yang kinetic yang sangat tinggi. However,the bagian utama memanjat
penampilan untuk kebanyakan pesawat udara adalah suatu dekat process,masuk yang
mantap yang tenaga bersifat mendorong tambahan diubah men jadi energi potensial. Asas
bagian-bagian dari pesawat udara memanjat penampilan melibatkan suatu penerbangan
condition,where pesawat udara itu di equibrium,
Angkatan yang bertintak pada pesawat udara selama suatu memanjat adalah showa oleh
ilustrasi fig 4-21 (a). bukan hanya pada ketinggian yang tetap. ketika pesawat udara itu di
dalam penerbangan yang mantap dengan suatu penjuru/sudut yang sedang dari komponen
tegak climb,the dari lift adalah sangat hampir .