Nanda Ardian P (16504241006)

Keselamatan Baterai Lithium di Kendaraan

Aplikasi
Andrew Burke
Universitas California, Davis, CA, AS
1 Pendahuluan 1
2 Masalah Keselamatan untuk Baterai Lithium 1
3 Pengujian Pengujian Baterai 2
4 Mode Kegagalan Mendadak Baterai Lithium 3
5 Analisis dan Pengujian Pelarian Termal 4
6 Analisis Masalah Keselamatan Baterai "Lembut Pendek" 8
7 Sistem Manajemen Baterai untuk Mengurangi Keselamatan
Isu 11
8 Ringkasan dan Kesimpulan 13
Artikel Terkait 15
Referensi 15
1. PERKENALAN
Ada masalah keamanan dengan semua kimia baterai lithium. Kekhawatiran ini terutama disebabkan
oleh kegagalan yang dialami dengan sel-sel kasar 18650 LiCoO2 di komputer laptop. Untuk alasan ini,
baterai lithium telah digunakan dengan hati-hati dalam aplikasi kendaraan. Perhatian utama adalah
kemungkinan pelarian termal karena kekurangan internal baterai yang disebabkan oleh kekurangan
manufaktur atau arus atau suhu tinggi yang tidak normal karena kegagalan unit kontrol baterai atau
dalam kasus kecelakaan kendaraan. Perhatian ini telah dibahas dalam dua cara. Pertama, pengujian
penyalahgunaan baterai lithium yang ekstensif telah dilakukan untuk menunjukkan bahwa pelarian
termal tidak terjadi bahkan jika sel atau modul terkena kompresi mendadak, intrusi benda tajam,
jatuh, api, dan sebagainya. Pendekatan kedua untuk keselamatan baterai adalah menyediakan
sistem manajemen baterai (BMS) yang memonitor tegangan dan suhu sel / modul dan memberi
tanda pada sistem kontrol kendaraan / komputer jika ada voltase atau suhu sel di luar kisaran
normal yang ditentukan. Pengembangan unit BMS untuk penggunaan dengan baterai mereka adalah
praktik umum untuk produsen baterai. Semua aspek keamanan baterai lithium ini dibahas dalam
artikel ini.
2 KESELAMATAN HARAPAN UNTUK LITHIUM
BATERAI
Perhatian akan keamanan sangat penting untuk baterai lithium karena kepadatan dan kemampuan
energinya yang tinggi untuk menyimpan sejumlah besar energi dan fakta bahwa mereka
menggunakan elektrolit organik yang sangat mudah terbakar dan beracun. Kegagalan baterai dapat
terjadi akibat pengoperasian baterai di luar kondisi operasi normal karena kegagalan sistem kontrol
dan pemantauan baterai atau karena kecelakaan kendaraan yang dapat menyebabkan baterai
mengalami kondisi fisik yang tidak normal seperti penghancuran atau penetrasi logam. Jenis
kegagalan baterai ini ditangani dalam pengujian penyalahgunaan sel / baterai seperti yang dibahas
pada Bagian 3 dan 5 bab ini. Jenis kedua dari kegagalan baterai, sering disebut sebagai kegagalan di
lapangan, dapat terjadi secara tiba-tiba dengan sedikit peringatan selama operasi baterai yang
tampaknya normal. Kegagalan ini biasanya diakibatkan oleh "celana pendek" dalam sel karena
kekurangan dalam pembuatan sel. Jenis kegagalan ini dipertimbangkan pada Bagian 4 dan 6.
Terutama karena masalah keamanan, semua baterai lithium dilengkapi

Tabel 2. Ringkasan kategori dan tes pengujian penyalahgunaan.

Penyalahgunaan mekanis
Kejut mekanis
Getaran
Tes jatuh
Penetrasi (kuku)
Perendaman (air)
Hancurkan
Penyalahgunaan termal
Radiant panas (simulasi api)
Stabilitas termal (temp maksimum).
Percepatan laju kalorimetri (ramp)
Overheat / pelarian termal
Penyalahgunaan listrik
Sirkuit pendek
harga terlalu mahal
Overdischarge

sistem pengelolaan dan pemantauan baterai yang ekstensif, yang dimaksudkan untuk mengurangi
masalah keselamatan dan, jika mungkin, mengeluarkan peringatan kepada operator kendaraan
tentang kegagalan yang akan datang. Dalam kebanyakan kasus, pemantauan baterai dilakukan
secara sel. BMS dibahas pada Bagian 7. Masalah keamanan untuk berbagai kimia baterai lithium
dibahas secara rinci pada bagian berikutnya. Pertimbangan terperinci diberikan untuk analisis
stabilitas termal relatif dari berbagai kimia di Bagian 5. Kesimpulan dari pertimbangan ini adalah
dirangkum dalam Tabel 1. Karena ada variasi yang luas dalam kecenderungan berbagai kimiawan
untuk mengalami kejadian termal, termasuk pelarian, perlu untuk memahami perbedaan dan
alasannya. Pendekatan untuk menyelidiki perbedaan ini dibahas pada bagian berikut.

3 PENGUJIAN BATU BATU

Pengujian penyalahgunaan baterai lithium terdokumentasi dengan baik dalam literatur dan prosedur
yang digunakan dalam pengujian juga
Tabel 3. Contoh uji pelecehan inti yang dilakukan pada kebanyakan sel.
Menjual terlalu mahal
Tingkat rendah pada 1C, tinggi pada 3-4C
Overvoltage dari 0.5-1.0V
Uji untuk pembangkit panas dan gas dan kemungkinan thermal
pelarian
Sirkuit pendek
Hard pendek (1m_)
Intermediate short (sama dengan impedansi unit)
Stabilitas termal
Tingkat jalan terkontrol hingga 200-250C
Uji onset reaksi pelarian termal
Uji kelancaran gas ventilasi
Terikat dan penetrasi
maks. 50%. deformasi (beban max <1000x baterai
berat)
Uji penetrasi kuku pada beberapa tingkat

ditentukan secara rinci (Battery Safety, 2011; Mikolajczak et al., 2011; Roth, 2009; Roth, Wunsch,
dan Orendorff). Pengujian penyalahgunaan dilakukan dalam beberapa kategori: (i) mekanis, (ii)
thermal, dan (iii) listrik. Seperti ditunjukkan pada Tabel 2, ada sejumlah tes yang dilakukan di setiap
kategori. Dalam kebanyakan kasus, kondisi pengujian tidak akan ditemui dalam pengoperasian
normal baterai, namun mungkin ditemui karena kerusakan sistem kontrol baterai atau jika terjadi
kecelakaan kendaraan di jalan. Salah satu tujuan pengujian penyalahgunaan adalah untuk
mengetahui tingkat penyalahgunaan yang dapat ditoleransi oleh baterai tertentu. Oleh karena itu,
pengujian penyalahgunaan sering dilakukan untuk menginduksi kegagalan dan kerusakan baterai
dengan maksud membandingkan toleransi berbagai kimia baterai lithium dan desain mekanis.
Contoh uji pelecehan inti diberikan pada Tabel 3. Pengujian biasanya dilakukan dengan sel / baterai
dengan muatan penuh. Tes ini biasanya dilakukan oleh pengembang untuk menunjukkan keamanan
sel mereka. Pengujian pada kondisi ekstrim untuk menentukan batas keamanan kimia sel spesifik
dan disain biasanya dilakukan pada DOE

Tabel 4. Ringkasan penetapan tingkat bahaya untuk pengujian penyalahgunaan.

Kriteria Klasifikasi Kriteria, Efek
0 Tidak ada efek Tidak berpengaruh, tidak ada kehilangan fungsi
1 Proteksi pasif diaktifkan Tidak ada cacat, tidak ada kebocoran, tidak ada ventilasi, tidak ada api
atau nyala api, tidak pecah,
tidak ada ledakan, tidak ada reaksi eksotermik atau pelarian termal. Sel
rusak terbalik Perbaikan perangkat proteksi yang dibutuhkan
2 Cacat / kerusakan Tidak ada kebocoran, tidak ada ventilasi, tidak ada api atau nyala api, tidak
pecah, tidak
ledakan, tidak ada reaksi eksotermik atau pelarian termal. Sel
rusak ireversibel, dibutuhkan perbaikan.
3 Kebocoran _m <50% Tidak ada ventilasi, tidak ada api atau nyala api, tidak pecah, tidak ada
ledakan, berat
kehilangan <50% berat elektrolit. (elektrolit = pelarut + garam)
4 Venting _m50% Tidak ada api atau api, tidak pecah, tidak ada ledakan, penurunan berat
badan50%
dari berat elektrolit.
5 Api atau nyala api Tidak pecah, tidak ada ledakan, tidak ada bagian yang terbang
6 Rupture Tidak ada ledakan, tapi bagian terbang, ejeksi bagian yang aktif
massa
7 Explosion Explosion, yaitu disintegrasi sel
Deskripsi diadaptasi dari EUCAR dan SAND2005-3123.