4 Keputusan bersama Direktorat Jend.Perhubungan laut & Dirjen Bab 1 Pasal 1 ayat 2 & 4 (Ketentuan Umum) Cukup jelas, Mesin pesawat
Pengawasan dan Ketenaga kerjaan No: PP .72/3/9-99, Bab IV Pasal 5 ayat ayat 1,2 & 3 Pasal 6 ayat 5 uap dan alat angkat angkut
KEP.507/NW1999 Tentang Reksa UJI terhadap pesawat angkat (Pelimpahan dan wewenang Operator mesin uap dan harus reksa uji yang
angkut, Pesawat Uap & bejana tekan dilingkup Kapal & Pelabuhan Pesawat angkat angkut) dikeluarkan oleh Dirjen
5 Surat edaran Menteri Tenaga Kerja &Transmigrasi RI Untuk pasal tidak diterangkan dan dicantumkan, namun Cukup Jelas
NO:SE.05/MEN/DJPPK/III/2011 ttg Lisensi / surat izin operator memenuhi hal tersebut beberapa point di sebutkan SIO
pesawat uap kelas 1 & 2 diterbitkan oleh Direktur Pengawas Norma
Keselamatan Kesehatan Kerja yang berlaku selama 5 tahun
6 Keputusan DIRJEN Pembinaan & Pengawasan ketenagakerjaan Untuk pasal tidak diterangkan dan disebutkan namun Cukup jelas
No.KEP.75/PPK/XII/2013 tentang Petunjuk teknis Pembinaan Calon untuk hal ini disetiap Calon Ahli K3 Umum melalui
Ahli bidang keselamatan kerja Bidang Pesawat Uap, dan Bejana keputusan Dirjen harus melalui pembinaan oleh
Tekan, Pesawat angkat angkut, dan pesawat tenaga produksi Ketenagakerjaan Provinsi / Kabupaten dan atau oleh
Perusahaan jasa yang bersangkutan (in house training)
Demikian paparan peraturan yang melatar belakangi K3 perihal Pesawat Uap, dan semoga bermanfaat.