LAPORAN HASIL PRAKTEK PEMERIKSAAN DAN

PENGUJIAN PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT

Jenis PAA: Crawler Dozer

2

laLLLaporan

Nama : PRIO GANGGA ADINATA

PJK3 : PT. SURYA KUSUMA PUTRA

PELATIHAN
AHLI KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT
PT. SURYA KUSUMA NUSANTARA

2018
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucap puji syukur kehadirat Allah SWT atas Berkat dan RahmatNya penulis
dapat menyelesaikan Praktek Kerja Lapangan (PKL) sekaligus penyelesaian penulisan
Laporan Hasil Pemeriksaan dan Pengujian Pesawat Angkat dan Angkut (LHP4A). Adapun
maksud penyusunan Laporan ini adalah guna memenuhi salah satu persyaratan kelulusan
dalam mengikuti Pelatihan Ahli K3 Spesialis Pesawat Angkat dan Angkut.
Pendidikan dan Latihan yang penulis ikuti diselenggarakan oleh PT Surya Kusuma Nusantara
(PT. SKN) di Griya Pelatihan APAC (GRIPAC) selama 25 hari, dimulai pada hari Senin
tanggal 12 Maret s/d 5 April 2018.
Pada kesempatan ini penulis menyampaikan penghargaan dan ucapan terima kasih kepada :
1. Bapak lr. Sumaryanto,MSi, Kepala Pusat Pendidikan dan Latihan Pegawai Kementerian
Tenaga Kerja dan Transmigrasi RI, Direktur Jenderal Binwasnaker,
2. Bapak Agus Sapto Nugroho, S.T dan Bapak Waskito Nugroho, S.T, selaku Pengawas
Ketenagakerjaan Spesialis PAA Satwasker propinsi Jateng sekaligus pembimbing
lapangan pada pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.
3. PT. Surya Kusuma Nusantara selaku panitia penyelenggara Pelatihan.
4. Pimpinan PT. Surya Kusuma Putra yang memberikan kesempatan kepada penulis untuk
mengikuti pelatihan.
5. PT. Waskita Karya sebagai tempat pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan.
2

laLLLaporan

6. Rekan-rekan peserta Pelatihan dan semua pihak yang telah membantu penulis sehingga
selesainya kertas kerja ini.
Penulis menyadari keterbatasan dan kekurangan yang ada, sehingga kritik, ulasan maupun
saran akan diterima untuk menutupi kekurangan dan kelemahan didalam penyajian materi,
teknik dan tata cara penulisan LH4PA ini. Semoga Allah SWT selalu melimpahkan rahmat
serta hidayah-Nya kepada kita semua, amin.
Sekian, terima kasih

Semarang, 02 April 2018

Penulis
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah segala daya upaya untuk melindungi pekerja
guna mewujudkan produktivitas kerja yang optimal. Hal ini tentu merupakan hak asasi
manusia yang dilindungi oleh UUD 1945 dan peraturan pelaksananya. Untuk itu setiap pelaku
pekerjaan harus mendapat jaminan keselamatan dan kesehatan kerja dalam pengoperasian
setiap peralatan di tempat kerja, utamanya dalam mengoperasikan pesawat angkat dan angkut
baik di tempat kerja industri maupun proyek-proyek konstruksi. Peralatan seperti Crane,
Overheat Crane, Forklift, Wheel Loader dan peralatan sejenisnya dapat menimbulkan
kecelakaan maupun kerugian korban jiwa / tenaga kerja sebagai asset perusahaan dan orang
lain di tempat kerja.
Penilaian kelayakan kontruksi Pesawat Angkut dalam sistem operasi suatu pekerjaan sangat
ditentukan oleh hasil Penilaian Ahli K3 yang memiliki kompetensi di bidang inspeksi teknik
dan penilaian kelayakan konstruksi di bidang pesawat angkat dan angkut sebagai pemenuhan
kriteria standar K3 yang berlaku.
2

laLLLaporan

Di samping itu berdasarkan peraturan perundang-undangan K3 yang berlaku bahwa setiap

perencanaan, pabrikasi dan pengoperasian pesawat angkat dan angkut di Indonesia harus
melalui proses pemeriksaan dan penilaian teknik terlebih dahulu sebelum di operasikan oleh
tenaga operator dan maintenance yang kompeten dan bersertifikat sebagai Ahli K3.

1.2. Identitas Pesawat Angkat dan Angkut

Identitas dari pesawat Angkat dan Angkut jenis Crawler Dozer yang kami lakukan
Pemeriksaan dan Pengujian :

a. Merek : Komatsu / FPY 165 C

b. Nama pabrik pembuat : PT. Komatsu Indonesia for Komatsu Ltd
c. Negara Pembuat : Jepang
d. Tahun Pembuatan : 2011
e. Nomor serie : JI5339
f. Kapasitas Angkat : 5,2 m3
2

laLLLaporan

g. Nama dan Alamat perusahaan Pemakai : PT WASKITA KARYA (PERSERO) Tbk

Jl. M.T Haryono Kav. No 10 RT 11 RW 11,

Cipinang Cempedak, Jatinegara, Jakarta.

1.3 Dasar Hukum dan Referensi

Sebagai dasar hukum pemeriksaan dan pengujian Peswat Angkat dan Angkut :

a. UU No.1 Tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja

b. UU No.13 Tahun 2013 tentang Ketenagakerjaan
c. PP No. 50 Tahun 2012 tentang Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja
d. Permenakr RI No 5 tahun 1985 tentang Pesawat Angkat Dan Angkut
2

laLLLaporan

e. Permenaker RI No 08/MEN/VII/2010 tentang Alat Pelindung Diri

f. Permenaker RI No 09/MEN/VII/2010 tentang Operator dan Petugas PAA
g. Permenaker RI No.02/Men,1992 tentang Tata Cara Penunjukan, Kewajiban dan
wewenang Ahli K3
h. Permenakaer R.I No.04/MEN/1995 tentang Jasa Keselamatan dan Kesehatan Kerja

Referensi lainya yang menjadi pedoman teknis dalam pelaksanaan pemeriksaan dan pengujian
Clawer Dozer adalah ;

a. Operation and Maintenance manual Crawler Dozer Komatsu / FPY 165 C dengan
nomoer seri JI5339.
b. Petunjuk Teknis pelaksanaan dan pengujian serta Penerbitan Pengesahan Pemakain
Pesawat Angkta dan Angkut.
c. Modul Materi diklat petaihan Calon Ahli K3 spesialis 2018
2

laLLLaporan

1.4 Alat Uji / Alat Ukur

a. Meteran pelat gulung

b. Jangka sorong
c. Stop Watch
d. Meteran kain

BAB II
PROSES / PROSEDUR PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
2

laLLLaporan

2.1. Pemeriksaan Berkas Permohonan

Pemeriksaan berkas permohonan dimaksud untuk mengetahui kelengakapan dokumen obyek

sebagai acuan awal untuk melakukan riksa uji. Dalam hal ini disertakan pula Operation and
Maintenance manual.

2.2. Pemeriksaan Visual

Pemeriksaan visual dilakukan untuk mengetahui kondisi faktual obyek riksa uji, berupa:
a. Konstruksi Fisik pesawat Crawler Dozer yang meliputi:

1) Sambungan Las
2) Sambungan Mur-baut
3) Pelumasan engsel
4) Kondisi fisik faktual lainnya
2

laLLLaporan

b. Konstruksi Hydrolic dan Lengan Blade

c. Instalasi Listrik
d. Safety Device
e. Dan kondisi Fisik lainya

2.3. Pengukuran untuk Pengambilan Data Teknis

Pengukuran dengan alat ukur yang tersedia ini dimaksudkan untuk mengetahui sbb:
a. Dimensi pesawat dan Blade
b. Kecepatan Dorong
c. Jarak antara roda ke bagian depan pesawat
d. Jarak antara roda ke bagian belakang Pesawat
e. Jarak antara sumbu as roda depan dan as roda belakang
2

laLLLaporan

2.4. Pengujian Dinamis.

Pengujian ini kami lakukan secara spesifik dimaksudkan untuk mengetahui fungsi sebagaimana
peruntukannya.

BAB III
PENUTUP

3.1. Kesimpulan
2

laLLLaporan

Dari Hasil pemeriksaan dan pengujian yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa Crawler Dozer
Komatsu / FPY 165 C dengan nomoer seri JI5339 tersebut;
Baik Dan Memenuhi Syarat Keselamatan Dan Kesehatan Kerja

3.2. Saran

Dari Hasil pemeriksaan dan pengujian disarankan bahwa Crawler Dozer Komatsu / FPY 165 C
dengan nomoer seri JI5339 di Proyek Tol Salatiga-Surakarta disarankan sebagai berikut:

1. Kebersihan lantai kabin harus tetap dijaga agar fungsi pedal dan pendukungnya tetap
berfungsi dengan baik.
2. Melengkapi safety devices yang tidak ada maupun yang tidak berfungsi.
3. Memperbaiki indikator-indikator yang tidak berfungsi agar pekerjaan berlangsung
efektif dan terhindar dari kerusakaan yang lebih parah.
4. Melengkapi fasilitas APAR dan APD (helm, earplug dan masker) .
5. Atap kabin yang sudah terlalu berkarat diharapkan agar dilakukan peremajaan, baut-
baut yang hilang dilengkapi dan baut yang longgar dikencangkan.
6. Sebelum dioperasikan Pesawat Crawler Dozer harus diperiksa terutaman safety device
berfungsi baik dan dioperasikan oleh operator berlisensi.
2

laLLLaporan

7. Pesawat Crawler Dozer agar dilakukan perawatan rutin sesuai petunjuk dan
melengkapinya dengan buku checklist perawatan harian.
8. Pemberian lubrikasi / greasing di semua nipple yang bergerak.
9. Melaporkan apabila terjadi kecelakaan atau perubahan konstruksi untuk dilakukan
pemeriksaan dan pengujian.
10. Melakukan reksa-uji secara Berkala.
2

laLLLaporan

LAMPIRAN. CHECKLIST

LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN & PENGUJIAN

CRAWLER DOZER
NO : ............................................................

I. DATA UMUM

1 Pemilik : PT WASKITA KARYA (PERSERO) Tbk

Jl. M.T Haryono Kav. No 10 RT 11 RW 11,

2 Alamat :
Cipinang Cempedak, Jatinegara, Jakarta.
2

laLLLaporan

Pemakai / Sub Kontraktor /

3 Penanggungjawab : PT WASKITA KARYA (PERSERO) Tbk

Jl. M.T Haryono Kav. No 10 RT 11 RW 11,

4 Alamat Pemakai :
Cipinang Cempedak, Jatinegara, Jakarta.

5 Lokasi unit : Proyek Tol Salatiga-Surakarta

6 Nama Operator : Ngadi

7 Jenis Pesawat : Crawler Dozer

8 Pabrik Pembuat : PT. Komatsu Indonesia for Komatsu Ltd

9 Merk / Type : Komatsu / FPY 165 C

2

laLLLaporan

10 Lokasi dan Tahun Pembuatan : Jepang / 2011

11 Tanggal &Tahun Pemasangan : -

12 No. Seri / No. Unit : JI5339

13 Kapasitas / Bobot Kerja : 5,2 m3

14 Standard Yang Dipakai : Permenaker Nomor 05/MEN/1985

15 Digunakan Untuk : Gelar sirtu dan tanah

16 Nomor Ijin Pemakaian : -

2

laLLLaporan

17 Sertifikat Operator : -

18 Data Riwayat Pesawat : -

2

laLLLaporan

II. DATA TEKNIK

Spesifikasi Alat Berat 23200 Kg

Panjang Keseluruhan 6275 mm

Tinggi Keseluruhan 3465 mm

Ketinggian Cabin 3050 mm

Lebar Keseluruhan 3725 mm

Panjang Track Shoe 2000 mm

2

laLLLaporan

Tinggi 610 mm

Blade

Panjang 3660 mm

Volume Bucket 5.2 m3

Berat Kendaraan 23200 Kg

Kapasitas Tank 480 L

Rem Macam Hydrolik

Type Kanvas

Radius Putaran Kiri max/min 3600

2

laLLLaporan

Kanan max/min 3600

Engine Model / Type -

Nomor seri -

Jumlah silinder -

Daya Bersih 125 Kwh

Pompa Hidrolik Merk / tahun pembuatan -

Pabrik pembuat -
2

laLLLaporan

Type -

Tekanan -

PEMERIKSAAN VISUAL & FUNGSI

Kondisi

Ket.
Pemeriksaan
Lokasi Komponen
Komponen
Memenuhi Tidak
Syarat K3 Memenuhi
Syarat K3

1. Pemeriksaan pada saat Mesin Mati

2

laLLLaporan

Kerangka Rangka Korosi √

Utama / Penguat
Chasis

Keretakan √

Perubahan bentuk √

Central Joint Korosi √

Keretakan √

Perubahan bentuk √

Pin/Pasak √
2

laLLLaporan

Pengunci √

Roda - roda Sprocket √

Idler √

Roller √

Track Shoe √

Link √

Pelumasan √
2

laLLLaporan

Kabin Kondisi penutup atas √

canopy

Lantai / Dek √ Kotor

Tangga (Step & √

Holds)

Baut Pengikat √ Kendor

Kondisi tempat √
duduk

Kondisi instrument / √
Indikator

Kondisi kaca spion √

2

laLLLaporan

Load Chart N/A

Tuas kontrol Rem √

Gas √

Kopling √

Persnelling √

Rem tangan √

Tuas hidrolik / √
pengendali
2

laLLLaporan

√ Tidak
Switch lampu dan
ada
kelistrikan
saklar

Sistem Blade Korosi √

Pendorong

Keretakan √

Perubahan Bentuk √

Pelumasan √

Pin dan baut penguat √

Cutting Edge √
2

laLLLaporan

Brace Korosi √

Keretakan √

Perubahan bentuk √

Pelumasan √

Pin dan baut penguat √

Straight Frame Korosi √

Keretakan √
2

laLLLaporan

Perubahan bentuk √

Pelumasan √

Pin dan baut penguat √

Penggerak Sistem Kondisi radiator √ Tutup

Utama dan Pendinginan bocor
Komponen

Kondisi dan level air √

radiator

Kipas radiator √

Seal dan penutup √ Bocor

2

laLLLaporan

Selang selang radiator √

Fan Belt √ Aus

Bahan Bakar Perlengkapan tangki √

bahan bakar (slang2)

Fuel Filter √

Water Separator √

Fuel pump injection √

Sistem udara Kondisi saringan -

masuk udara awal
2

laLLLaporan

Kondisi saringan -
udara utama

Dust Indicator / Air -

Indicator

Perlengkapan turbo -
charger

Muffler / gas buang √

Sistem kemudi Kemudi roda - N/A

Batang kemudi / stik √

Kotak gigi / Gear √

Box
2

laLLLaporan

Tie rod √

Gardan / Rumah gardan -

Differential

Kebocoran -

Poros penghubung -

Kelistrikan Accu / Battery √

Dinamo Starting √

Alternator √
2

laLLLaporan

Kabel Accu √

Kabel instalasi √ Tidak

rapi

Lampu penerangan √

Lampu pengaman / - - N/A

Sign

Klakson √ Mati

Penghapus kaca / - - N/A

Wiper

Pengaman Lebur / - - N/A

Sekring
2

laLLLaporan

Pelumasan Level oli pelumas √

mesin dan kondisi

Level minyak rem √

Level oli kopling dan √

kondisi oli

Sistem Tangki Kebocoran √

hidrolik

Level oli hidrolik √

Kondisi oli hidrolik √

Kondisi saluran isap √

2

laLLLaporan

Kondisi saluran balik √

Filter hidrolik √

Pompa Kebocoran √

Kondisi Saluran Isap √

Kondisi saluran tekan √

Katup Kebocoran √
Pengontrol /
Control Valve

Kondisi saluran √
2

laLLLaporan

Fungsi Relief Valve √

Aktuator Kebocoran √

Kondisi saluran √

Silinder Silinder lift √

Hidrolik

Selang Hidrolik √

Safety Devices Pengaman Rem / brake - - N/A

Utama

Disconnect Key √
2

laLLLaporan

Disconnect Switch √

Sabuk keamanan √

Lampu penerangan √

Backup alarm √

Kap Penguat kabin / √

ROPS

Emergency Shutdown √

Pengaman Alat pemadam api √

Tambahan ringan
2

laLLLaporan

Alat perlindungan diri √

Kondisi Ket.

Komponen & Lokasi Pemeriksaan Komponen

Memenuhi Tidak
Syarat K3 Memenuhi
Syarat K3

2. Pemeriksaan pada saat mesin Hidup

Tenaga Penggerak Suara berisik dari mesin √

Suara berisik dari √

turbocharger
2

laLLLaporan

Suara berisik dari transmisi √

Kerja kopling √

Kerja persenelling (maju √

mundur)

Kondisi gas buang √

Kebocoran oli mesin √

Kebocoran oli transmisi √

Kebocoran oli gardan - - N/A

2

laLLLaporan

Suara berisik pompa radiator - - N/A

Suara kipas radiator √

Sistem pendinginan

Kebocoran air radiator dan √

selang-selang

Kebocoran pada pompa √

Sistem hidrolik

Suara berisik dari pompa √

hidrolik

Kerja silinder lift dan √

kebocoran oli

Kebocoran pada selang- √

selang
2

laLLLaporan

Kebocoran nipple √

Kebocoran seal √

Rem utama - - N/A

Sistem Pengereman Rem parker - - N/A

Rem darurat - - N/A

Fungsi Indikator Indikator temperatur radiator √

Indikator tekanan oli mesin √

2

laLLLaporan

Indikator tekanan hidrolik √

Hour Meter √

Indikator pemanas awal / √

Glow Plug

Indikator bahan bakar √

Indikator beban √

Indikator rem parker √

Indikator tekanan oli rem √

2

laLLLaporan

Indikator tekanan oli √

transmisi

Indikator oli filter bypass √

Indikator hydraulic oil filter

by pass
√

Indikator steering √

Indikator tegangan battery √

Semarang, 2 April 2018

CALON AHLI K3
PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT

PRIO GANGGA ADINATA

2

laLLLaporan