BAB IV

ALINYEMEN HORIZONTAL

Direncanakan pembuatan jalan kelas III untuk jalan penghubung.

Peraturan Perencanaan Jalan Raya (PPGJR) N0.13/1970 standar geometrik adalah
sebagai berikut:

 Klasifikasi Jalan = Kelas III

 Kecepatan Rencana = 60 km/jam
 Lebar perkerasan = 2 x 3,75 m
 Lebar Bahu jalan = 2 x 1,5 m
 Miring Melintang Jalan (Transversal) =2%
 Miring Melintang Bahu Jalan =4%
 Miring memanjang jalan (longitudinal) maksimal = 10 %
 Kemiringan Talud =1:2

Berdasarkan perhitungan pada Bab III, pada trase jalan yang direncanakan
terdapat tiga tikungan horizontal yaitu :

a. Lengkung horizontal PI1 , β = 15,625° (Full circle)

b. Lengkung horizontal PI2 , β = 30,331° (Spiral-circle-spiral)

c. Lengkung horizontal PI3 , β = 30,032° (Spiral-circle-spiral)

Untuk mencari lengkung horizontal pada masing- masing tikungan

dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu:

 emaks (superelevasi maksimum) = 10% = 0,10

 fmaks (koefisien gesekan melintang), dan
 Rmin (jari-jari minimum)

Menurut Sukirman (1999), untuk kecepatan rencana (v) < 80 km/jam, berlaku:
fmaks = -0,00065v + 0,192
= -0,00065(60) + 0,192
 = 0,153
 Menurut Sukirman(1999), besarnya jari-jari minimum ditentukan dengan
rumus:
v2 60 2
Rmin =   112,041m
127(emaks  f maks ) 127(0,1  0,153)

1432 ,39 1432 ,39

Dmax =  =12,79˚
R 112 ,04

Tikungan Horizontal PI1

4.1.1 Menghitung Komponen Tikungan

β = 15,625˚
VR = 60 km/jam
emax = 10 %

Dengan data-data diatas, maka tikungan yang digunakan adalah jenis Full
Circle (FC) karena β < 20°.

Direncanakan jari-jari Rc = 716 m > Rmin = 112,041 m

Melalui tabel 4.7 Sukirman (1999), diperoleh: e = 0,029 < e max = 0,1 dan
Ls = 50 m.

TC = RC  tg 1 2 

= 716  tg1 / 2(15,625 0 )

= 98,239 m
 EC = TC  tg 1 
4
= 98,239  tg1 / 4(15,625 0 )
= 6,708 m

LC = 0,01745 x β x RC

= 0,01745 x 15,625° x 716

= 195,222 m

(3,75)(0,02  0,029)
Landai relatif =  0,00368
50
3
𝐿𝑠
4 = (𝑥 + 2)
𝐿𝑠 (𝑒 + 2)

3
4 (50) = (𝑥 + 2)
50 (2,9 + 2)

37,5 (𝑥 + 2)
=
50 4,9

x = 1,675%

Data untuk lengkung full circle adalah :

V= 60 km/jam Ec = 6,708 m

β= 15,625° Lc = 195,222 m

Tc = 98,239 m x = 1,675 %
 Tc =98,239 Ec = 6,708

TC1
CT1

Lc =195,222m

Gambar 4.1 lengkung horizontal PI1

Gambar 4.2 diagram superelevasi lengkung horizontal PI1

 +0,368%
+2% -2%

3.75

Gambar 4.3 landai relative lengkung horizontal PI1

4.1.2 STA di Tikungan PI1

STA J = 0 + 000 =0

STA PI1 = STA J + d(J-PI1) =0 + 458,681 = 458,681 m

STA FC = STA PI1 – ½ Lc = 458,681 – ½ (195,222) = 361,070m

STA TC1 = STA FC – ¼ Ls = 361,070 − ¼ (50) = 348,570 m

STA TC2 = STA FC – ½ Ls = 361,070 − ½ (50) = 336,070 m

STA TC3 = STA FC − Ls = 361,070 − 50 = 311,070 m

STA CF = STA PI1 + ½ Lc = 458,681 + ½ (195,222) = 556,292 m

STA CT1 = STA CF + ¼ Ls = 556,292 + ¼ (50) = 568,792 m

STA CT2 =STA CF + ½ Ls = 556,292 + ½ (50) = 581,292 m

STA CT3 = STA CF + Ls = 556,292 + 50 = 606,292 m

4.2 Tikungan Horizontal PI2

4.2.1 Menghitung Komponen Tikungan

 = 30,331o
Vr = 60 Km/Jam
emaks = 10%

karena β > 20°, maka tikungan yang digunakan adalah jenis lengkung busur
lingkaran dengan lengkung peralihan (Spiral – Lingkaran – Spiral) SCS.

Direncanakan jari-jari Rc = 358 m > Rmin = 112,041 m

Melalui tabel 4.7 Sukirman (1999) diperoleh: e = 0,054< e max = 0,10 dan
Ls = 50 m.

 Besar Sudut Spiral

Ls  90 50  90
s    4,0010
πR π  358

 Besar pusat busur lingkaran

c  β  2s
= 30,331o  (2  4,001)
= 22,329°

 Panjang lengkung circle

c 22,329°
Lc   2πRc   2π  358  139,519 m
360 360

L = Lc + 2 Ls
= 139,519 + (2  50)
= 239,519 m
Ls 2
p   Rc (1  cos s )
6Rc
 50 2
p   358 (1  cos 4,001 )
6  358
= 0,292 m

Ls 3
k  Ls   Rc sin s
40Rc 2
50 3
= 50   358 sin 4,001
40  358 2
= 24,997 m

Ts = ( Rc + p) tg ½ β + k
= (358+ 0,292) tg ½ 30,331o + 24,997
= 122,111 m

Es = (Rc + p) sec ½ β - Rc
= (358+ 0,292) sec ½ 30,331o – 358
= 13,220 m

Kontrol :
L< 2 Ts
239,519 m < (2  122,111) m
239,519 m < 244,222 m ……………………(OK)

( B)(en  e)
Landai relatif =
Ls

Landai relatif = [3,75  (0,02 + 0,054) ] / 50 = 0,0056

 1
.11
122
Ts=
Es=13.220

92
.9 97 P=0,2
=24 SC1 CS1
K
LC = 139.519
1 ST1
TS

Gambar 4.4 lengkung horizontal PI2

tepi luar

en = +5,4%

en = - 2 % en = - 2 %

en = -5,4 %
+5,4% +5,4%
tepi dalam
-5,4% -5,4%

+2% +2%
-2% -2%

0% 0%
-2% -2%

-2% -2% -2% -2%

Bagian lurus Bagian Peralihan Bagian Lengkung Bagian Peralihan Bagian lurus

Gambar 4.5 diagram superelevasi lengkung horizontal PI2

 +0.56%
+2% -2%

3.75 3.75

Gambar 4.6 landai relative lengkung horizontal PI2

4.2.2 STA di Tikungan PI2

STA PI2 = STA PI1 +d(PI1-PI2) = 458,681 + 312,218 = 770,899 m

STA TS1 = STA PI2 – Ts1 = 770,899 – 122,111 = 648,788 m

STA SC11 = STA TS1 + Ls1 = 648,788 + 50 = 698,788 m

STA SC12 = STA TS1 + ½ Ls1 = 648,788 + ½ (50) = 673,788 m

STA SC13 = STA TS1 + ¼ Ls1 = 648,788 + ¼ (50) = 661,288 m

STA ST1 = STA PI2 + Ts1 = 770,899 + 122,111 = 893.010 m

STA CS11 = STA ST1 – Ls1 = 893.010 – 50 = 843,010 m

STA CS12 = STA ST1 – ½ Ls1 = 893.010 – ½ (50) = 869,010 m

STA CS13 = STA ST1 – ¼ Ls1 = 893.010 – ¼ (50) = 880,510 m

4.3 Tikungan Horizontal PI3
4.3.1 Menghitung Komponen Tikungan

 = 30,032o
Vr = 60 Km/Jam
emaks = 10%

karena β > 20°, maka tikungan yang digunakan adalah jenis lengkung busur
lingkaran dengan lengkung peralihan (Spiral – Lingkaran – Spiral) SCS.

Direncanakan jari-jari Rc = 358 m > Rmin = 112,041 m

Melalui tabel 4.7 Sukirman (1999) diperoleh: e = 0,054 < e max = 0,10 dan
Ls = 50 m.

 Besar Sudut Spiral

Ls  90 50  90
s    4,0010
πR π  358

 Besar pusat busur lingkaran

c  β  2s

= 30,032o  (2  4,001)

= 22,030°

 Panjang lengkung circle

c 22,030°
Lc   2πRc   2π  358  137,650 m
360 360

L = Lc + 2 Ls

= 137,650 + (2  50)

= 237,650 m
 Ls 2
p   Rc (1  coss)
6Rc

50 2
p   358 (1  cos 4,001 )
6  358

= 0,291 m

Ls 3
k  Ls   Rc sin s
40Rc 2

50 3
= 50   358 sin 4,001
40  358 2

= 24,997 m

Ts = ( Rc + p) tg ½ β + k

= (358+ 0,291) tg ½ 30,032o + 24,997

= 121,108 m

Es = (Rc + p) sec ½ β - Rc

= (358+ 0,291) sec ½ 30,032o – 358

= 12,958 m

Kontrol :

L< 2 Ts

237,650 m < (2  121,108) m

237,650 m < 242,216 m ……………………(OK)

( B)(en  e)
Landai relatif =
Ls

Landai relatif = [ 3,75  (0,02 + 0,054) ] / 50 = 0,0056

 08
1.1
12
Ts=
Es=12.958

91
.9 97 P=0,2
K=24 SC2 CS2

2 LC = 137.650 ST2
TS

Gambar 4.7 lengkung horizontal PI3

tepi luar

en = +5,4%

en = - 2 % en = - 2 %

en = -5,4 %
+5,4% +5,4%
tepi dalam
-5,4% -5,4%

+2% +2%
-2% -2%

0% 0%
-2% -2%

-2% -2% -2% -2%

Bagian lurus Bagian Peralihan Bagian Lengkung Bagian Peralihan Bagian lurus

Gambar 4.8 diagram superelevasi lengkung horizontal P

 +0.56%
+2% -2%

3.75 3.75

Gambar 4.9 landai relative lengkung horizontal PI3

4.3.2 STA di Tikungan PI3

STA PI3 = STA PI2 + d(PI2-PI3) = 770,899 + 254,065 = 1024,964 m

STA TS2 = STA PI3 –Ts2 = 1024,964 – 121,108 = 903,856 m

STA SC21 = STA TS2 + Ls2 = 903,856 + 50 = 953,856 m

STA SC22 = STA TS2 + ½ Ls2 = 903,856 + ½ (50) = 928,856 m

STA SC23 = STA TS2 + ¼ Ls2 = 903,856 + ¼ (50) = 916,356 m

STA ST2 = STA PI3 + Ts2 = 1024,964 + 121,108 = 1146,072 m

STA CS21 = STA ST2 – Ls2 = 1146,072 – 50 = 1096,072 m

STA CS22 = STA ST2 – ½ Ls2 = 1146,072 - ½ (50) = 1121,072 m

STA CS23 = STA ST2 – ¼ Ls2 = 1146,072 - ¼ (50) = 1133,572 m

STA M = STA PI3 + d(PI3-M) = 1024,964 + 391,802 = 1453,466 m

Tabel perhitungan alinyemen horizontal
No 1 2 3

PI STA 458,681 770,899 1024,964

 15,625˚ 30,331˚ 30,032˚

VR 60 km/jam 60 km/jam 60 km/jam

Rc 716 m 358 m 358 m

Ls 50 m 50 m 50 m

θS - 4,001 4,001

θc - 22,329 22,030

Ts - 122,111 121,108

Tc 98,239 m - -

Es - 13,220 12,958

Ec 6,708 m - -

Lc 195,222 m 138,519 137,650

L - 239,222 237,650

E 1,675% 0,56 % 0,56 %

Jenis Lengkung FC SCS SCS