LEMBAR KERJA UJI KOMPETENSI KEJURUAN (PRAKTEK)

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF

Nomor Peserta :

Nama Peserta : __________________________________________

Paket Judul : ENGINE TUNE UP MOTOR BENSIN

1. Memeriksa air pendinginan

a) Pemeriksaan tinggi permukaan air pendingin
Periksa ketinggian air pendingin yang terdapat pada tangki Penampungan
(Reservoir). Jika tinggi air kurang isilah hingga garis FULL.

Hasil Pemeriksaan :.........................................

...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................

...................................................................

Gambar 1. Pemeriksaan tinggi air

b) Memeriksa kondisi air pendingin

Periksalah air pendingin kemungkinan kotor terdapat karat atau tercemar oli.

Hasil Pemeriksaan :.........................................

...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................

...................................................................

Gambar 2. Pemeriksaan kondisi air pendingin

c) Memeriksa sistem pendinginan

Periksalah kemungkinan terjadi:
1) Kerusakan fisik pada radiator atau slang radiator.
2) Kerusakan pada klem slang radiator.
3) Kisi-kisi radiator berkarat.
4) Kebocoran pada pompa air, pipa radiator (core),penguras.
 Hasil Pemeriksaan :.........................................
...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................

...................................................................

Gambar 3. Pemeriksaan sistem pendinginan

d) Memeriksa kerja tutup radiator

Dengan menggunakan alat tes tutup radiator (Radiator cap tester) periksalah kondisi
pegas dan katup vakum dari tutup radiator. Tutup perlu diganti bila tekanan
pembukaan dibawah angka spesifikasi pabrik, atau jika secara fisik rusak.
Tekanan pembukaan katup :
STD : 0,75 – 1,05 kg/cm2
Limit : 0,6 kg/cm2
(sesuaikan dengan ketentuan manual)

Hasil Pemeriksaan :.........................................

...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................

...................................................................

Gambar 4. Pemeriksaan kerja tutup radiator

e) Memeriksa tali kipas

1) Tali kipas diperiksa secara visual kemungkinan terjadi: Retak, perubahan
bentuk, aus atau terlalu keras. terkena oli atau paslin/grease.
2) Persinggungan yang tidak sempurna antara tali dan puli.

Gambar 5. Pemeriksaan tali kipas secara visual

 Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

f) Memeriksa dan menyetel tegangan tali kipas

Dengan tekanan 10 kg/cm2, tekan tali seperti pada gambar defleksi/kelenturan tali :
Pompa air – Alternator : 7 – 11 mm
Engkol – Kompressor : 11 – 14 mm
Bila tidak memenuhi spesifikasi pabrik lakukan penyetelan tali kipas dengan SST
penyetel tali kipas.
Tegangan tali kipas : (sesuaikan dengan ketentuan manual)
Baru : 100 – 150 Lbs
Lama: 60 – 100 Lbs.

Gambar 6. Pemeriksaan tegangan tali kipas Gambar 7. Penyetelan tegangan tali kipas

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................

....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

2. Membersihkan saringan udara/Air filter

Gangguan pada saringan udara akan berakibat tenaga engine berkurang dan bahan bakar
boros. Adapun prosedur perawatannya seperti berikut:
a) Melepas saringan udara dari engine. Jangan sampai ada benda
yang masuk ke karburator
b) Hembuskan tekanan udara dari sisi dalam elemen dan Bila
elemen rusak atau terlalu kotor supaya diganti.
Hasil Pemeriksaan :.........................................
...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................
Gambar 8. Membersihkan elemen saringan ...................................................................
udara
3. Memeriksa Baterai
Kemampuan kerja baterai akan mengalami penurunan seiring dengan pemakaian.
Kinerja baterai yang kurang baik akan menyebabkan: sulit untuk menstarter
engine, gangguan pada sistem penerangan dan peralatan tambahan (assesoris).
Perawatan baterai meliputi:

a) Pemeriksaan secara visual:

Periksa baterai kemungkinan:
1) Penyangga baterai berkarat.
2) Terminal longgar, berkarat atau rusak.
3) Kotak baterai rusak atau bocor.

Hasil Pemeriksaan :.........................................

...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................

...................................................................

Gambar 9. Pemeriksaan baterai secara visual

b) Mengukur berat jenis elektrolit

1) Memeriksa berat jenis baterai dengan hydrometer
Berat jenis : 1,25 – 1,27 pada suhu 200 C
2) Periksa jumlah elektrolit pada setiap sel. Ketinggian elektrolit harus berada
antara garis Uper level dan lower level.

Hasil Pemeriksaan :.........................................

...................................................................
...................................................................
...................................................................
Kesimpulan :.........................................

...................................................................

Gambar 10. Pemeriksaan elektrolit baterai

4. Memeriksa Sistem Pelumasan
Sistem pelumasan merupakan bagian vital pada engine. Gangguan pada sistem
pelumasan akan berakibat: suhu engine meningkat berlebihan, komponen-
komponen engine cepat aus dan tenaga mesin akan terasa berkurang. Perawatan
pada sistem pelumasan meliputi:
a) Memeriksa tinggi oli
Tinggi oli harus berada antara garis L dan F, bila kurang harus ditambah,
periksalah kemungkinan ada kebocoran, dan perbaikilah.

Gambar 11. Pemeriksaan tinggi oli

b) Memeriksa kondisi oli

Periksa oli kemungkinan kotor, tercemar air atau sudah berubah warna karena
terbakar.

Gambar 12. Pemeriksaan kondisi oli

c) Mengganti saringan oli (oil filter)

1) Membuka saringan oli dengan SST.
2) Pasang saringan oli baru dengan tangan sampai kencang.
3) Hidupkan mesin dan periksa kebocoran.
4) Matikan mesin dan periksa tinggi oli, bila kurang ditambah.
 Gambar 13. Melepas saringan oli

Gambar 14. Memasang saringan oli

5. Memeriksa, membersihkan dan menyetel busi

Busi adalah komponen yang memberikan loncatan api untuk proses pembakaran.
Bila busi kotor, rusak akan berakibat: tenaga engine kurang, engine tidak dapat
idel, pincang dan sulit distarter. Perawatan busi meliputi:
a) Pemeriksaan busi secara visual
1) Kemungkinan retak, kerusakan pada ulir atau isolator.
2) Keausan pada elektroda.
3) Gasket rusak atau berubah bentuk.
4) Elektroda terbakar atau kotor berlebihan.

Gambar 15. Pemeriksaan busi secara visual

 b) Membersihkan busi
1) Jangan menggunakan pembersih busi terlalu lama.
2) Hembuskan kompoun dan karbon pembersih dengan udara tekan
3) Bersihkan ulir dan permukaan luar isolator.

Gambar 16. Membersihkan busi

c) Menyetel celah busi

Memeriksa semua celah busi dengan alat pengukur celah. Jika diperlukan
setelah celah busi dengan membengkokkan elektroda busi.

Gambar 17. Penyetelan celah busi

6. Memeriksa kabel tegangan tinggi
Gangguan kabel tegangan tinggi pengapian akan berakibat: engine sulit distarter,
tidak dapat idel, pincang dan tenaga kurang. Hal ini dapat terjadi karena tahanan
kabel menjadi sangat besar. Periksalah semua kabel tegangan tinggi tahanan
kabel: kurang dari 25 k.
 Gambar 18. Cara melepas kabel busi

Gambar 19. Cara memeriksa tahanan kabel busi

7. Distributor
Gangguan pada distributor akan berakibat kinerja sistem pengapian tidak
sempurna, yang akhirnya akan mengganggu kinerja engine: engine sulit distart,
tenaga kurang, panas berlebihan dan komponen-komponen utama engine cepat
rusak. Adapun perawatannya meliputi:
a) Memeriksa tutup distributor
Periksa tutup distributor serta rotor dari kemungkinan:
1) Retak, berkarat, kotor atau terbakar.
2) Terminal-terminal kotor atau terbakar.
3) Pegas karbon terminal tengah lemah atau macet.
 Gambar 20. Pemeriksaan tutup distributor

b) Menyetel celah platina atau celah udara

1) Jika platina aus, rusak atau terbakar ganti yang baru.
2) Stel celah platina : celah blok : 0,45 mm
3) Stel celah udara antara rotor dan proyeksi koil (pengapian elektronik).
Celah udara : 0,2 – 0,4 mm

Gambar 21. Cara penyetelan platina atau celah udara

c) Memeriksa sudut Dwell

Periksa sudut dwell dengan Dwell tester.
Sudut dwell : 50 0 – 54 0

Gambar 22. Pemeriksaan sudut dwell

d) Memeriksa saat pengapian

Stel putaran mesin pada putaran idel, oktan selector pada posisi standar. Pada
putaran maksimal 950 Rpm saat pengapian antara 50 –15 0
sebelum TMA
(sesuaikan dengan spesifikasi pabrik).
 Penyetelan pengapian dengan merubah posisi distributor serta menggunakan
alat Timing light.

Jangan menyetel dengan Oktan selector.

Gambar 23. Penyetelan saat pengapian

e) Memeriksa kerja governor advancer

1) Rotor harus kembali dengan cepat setelah diputar searah putaran rotor dan
dilepas.
2) Rotor tidak boleh terlalu kendor.

Gambar 24. Pemeriksaan Governoor advancer

f) Memeriksa governor advancer dengan engine hidup

Hidupkan engine dan lepaskan slang vakum pada distributor. Saat pengapian
berubah-ubah sesuai putaran engine.
 Gambar 25. Pemeriksaan Governoor advancher dengan engine hidup

g) Memeriksa kerja Vacum advancer

Hubungkan slang vakum pada distributor. Oktan selector akan berubah-ubah
sesuai putaran engine.

Gambar 26. Pemeriksaan Vacum advancer

8. Menyetel Celah Katup

Perubahan pada setelan celah katup akan berakibat pemasukan gas baru dan
pengeluaran gas bekas terganggu dan akan menyebabkan tenaga engine
berkurang, putaran idel terganggu dan suara berisik. Adapun prosedur
penyetelannya sebagai berikut:
a) Menepatkan tanda timing
1) Panaskan engine kemudian matikan
2) Tepatkan silinder no 1 pada TOP kompresi
b) Mengencangkan baut-baut kepala silinder dan penumbuk katup.
1) Baut kepala silinder: 5,4 – 6,6 kg.m
2) Baut penumbuk katup: 1,8 – 6,6 kg.m
 Gambar 27. Pengencangan baut kepala silinder dan penumbuk katup.

c) Menyetel Celah Katup

Celah katup diukur di antara batang katup dengan lengan penumbuk (Rocker
arm).
Celah katup hisap: 0,20 mm, katup buang: 0,30 mm (sesuaikan
dengan ketentuan manual)

Gambar 28. Penyetelan katup TOP kompresi silinder 1

Putar satu kali putaran (360 0), stel pada TOP kompresi silinder 4.

Gambar 29. Penyetelan katup TOP kompresi silinder 4

9. Memeriksa Karburator
Untuk penyetelan karburator gunakan manual sesuai jenis karburator
dan merek kendaraannya.
Gangguan pada sistem karburator akan berakibat: tenaga engine berkurang,
putaran idel tidak baik dan bahan bakar boros. Perawatan pada sistem karburator
meliputi:

a) Memeriksa katup trotel

1) Katup trotel harus membuka penuh saat pedal gas ditekan penuh.
2) Penyetelan dilakukan melalui kabel gas atau baut penyetop pedal gas.

Gambar 30. Pemeriksaan katup trotel

Gambar 31. Penyetelan pembukaan katup trotel

b) Memeriksa Pompa Akselerasi

Bensin harus menyemprot keluar dari Jet saat katup trotel terbuka.
 Gambar 32. Pemeriksaan pompa akselerasi.

c) Memeriksa Katup Cuk Konvensional

Katup cuk harus membuka penuh bila tombol cuk ditarik penuh dan menutup
penuh bila tombol dilkembalikan.

Gambar 33. Pemeriksaan katup cuk saat tombol ditarik

Gambar 34. Pemeriksaan katup cuk saat tombol dilepas

d) Memeriksa Pembuka Cuk Otomatis

1) Memeriksa BVSV mesin dalam keadaan dingin, suhu air dibawah 30 0C,
lepaskan slang vakum dari pembuka cuk.

Gambar 35. Pelepasan slang vakum penarik cuk

2) Menarik tombol cuk, menekan pedal gas sekali dan menghidupkan
engine.

Gambar 36. Penarikan tombol cuk engne hidup dan digas

3) Pasang kembali slang vakum, penghubung cuk tidak bergerak.

Gambar 37. Pemeriksaan penghubung cuk

4) Memeriksa BVSV keadaan engine panas. Hidupkan mesin sampai suhu

kerja, matikan lalu lepaskan slang vakum dari pembuka cuk.
 Gambar 38. Pelepasan slang vakum dari penghubung cuk

5) Tarik tombol penuh, tekan pedal gas sekali, dan kembalikan tombol
posisi setengah.

Gambar 39. Tombol cuk posisi setengah

6) Pastikan nok idel tinggi pada langkah kedua, dan hidupkan engine.

Gambar 40. Pengecekkan nok idel tinggi pada langkah kedua

7) Pasang kembali slang vakum, pastikan linkage cuk bergerak dan nok idel
tinggi dibebaskan pada langkah ketiga. Pada saat tombolcuk ditekan habis,
putaran engine kembal idel. Perhatikan gambar berikut:
 Gambar 41. Nok idel tinggi pada langkah ketiga

10. Penyetelan Putaran dan Campuran Idel (Gunakan selalu buku

manual sesuai merek kendaraan dan Tahun pembuatannya).
Dalam penyetelan putaran dan campuran idel, perlu diperhatikan hal-hal
berikut:
a) Saringan udara dalam keadaan terpasang
b) Suhu air pendingin normal (suhu kerja)
c) Katup cuk terbuka penuh
d) Semua perlengkapan tambahan dimatikan
e) Semua saluran vakum terpasang
f) Transmisi pada posisi netral
g) Saat pengapian benar-benar tepat (sudah distel)
h) Tachometer dan pengukur vakum terpasang
i) Pengukur CO pada posisi NOL siap pakai.

a) Lepaskan slang HIC dan sumbatlah ujung slangnya.

Gambar 42. Pelepasan slang HIC

b) Membuka kap pembatas idel

 Membuka kap pembatas idel pada skrup pengatur campuran idel jika
terpasang seperti gambar berikut:

Gambar 43. Cara membuka kap pembatas idel

c) Menyetel idel pada putaran spesifikasi

Menyetel putaran idel pada putaran spesifikasi (600-800 Rpm), dengan
jalan menyetel sekrup pengatur seperti berikut:

Gambar 44. Penyetelan putaran idel

d) Menyetel vakum maksimum

Stel hingga vakum maksimum dengan memutar sekrup pengatur campuran
idel dengan SSTseperti berikut:
 Gambar 45. Penyetelan vakum maksimum

e) Menyetel putaran dan campuran idel

Ulangi penyetelan putaran dan campuran hingga vakum benar-benar
maksimum seperti berikut:

Gambar 46. Penyetelan putaran dan campuran idel

f) Cek putaran dan campuran idel

Pengecekan setelan putaran dan campuran idel dengan menarik link gas
kemudian melepaskan kembali. Pastikan Rpm kembali ke posisi spesifikasi
seperti berikut:

Gambar 47. Pengecekan setelan putaran dan campuran idel

11. Mengukur Konsentrasi CO Pada Gas Buang
 a) Menaikkan putaran sekitar 200 Rpm selama 30 – 60 detik.
b) Tunggu 1 menit, baru lakukan pengukuran. Pengukuran harus dilakukan
selama 3 menit seperti berikut:

Gambar 48. Pengukuran konsentrasi CO

c) Jika seluruh pekerjaan penyetelan sudah selesai, kembalikan slang katup

HIC seperti semula dan pasang kap pembatas idel yang baru seperti berikut:

Gambar 49. Pemasangan slang katup HIC dan Kap pembatas idel.

12. Memeriksa Tekanan Kompresi Engine

a) Panaskan engine sampai suhu kerja
b) Lepas semua busi
 Gambar 50. Melepas busi

c) Melepas kabel tegangan tinggi dari koil pengapian agar aliran skunder
terputus.

Gambar 51. Pelepasan kabel tegangan tinggi koil

d) Memasang kompresi tester pada lubang busi, buka trotel penuh dan start
engine pada putaran: 250 Rpm selama maksimal 3 detik. Baca hasil
pengukuran antara 9 – 12 kg/cm2 (sesuaikan dengan manual merek
kendaraan) yang diukur.

Gambar 52. Pemeriksaan tekanan kompresi

2. Memeriksa/membersihkan filter udara
3. Memeriksa ketinggian larutan elektrolit baterai
Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

4. Memeriksa BJ elektrolit baterai

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
 Kesimpulan : ....................................................................................

5. Memeriksa/menyetel ketegangan tali kipas

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

6. Memeriksa/mengukur kompresi silinder

Hasil Pemeriksaan :
Silinder 1 : ………… Silinder 3 : ………..
Silinder 2 : ………… Silinder 4 : ………..
Kesimpulan : ....................................................................................
7. Memeriksa/menyetel celah katup
Hasil Pemeriksaan :

Top Silinder/Katup

Kompre I II III IV

si B I B I B I B I

......... ........ ....... ......... ......... ......... ......... .........

I
.. .. .. .. .. .. .. ..

......... ........ ....... ......... ......... ......... ......... .........

IV
.. .. .. .. .. .. .. ..
Keterangan
B = Celah katup buang I = Celah katup isap
Kesimpulan : ....................................................................................

8. Memeriksa ketinggian pelumas/oli

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

9. Memeriksa tahanan kabel busi

Hasil Pemeriksaan :
Kabel busi 1 : ……… Ω Kabel busi 3 : ……….. Ω
Kabel busi 2 : ……… Ω Kabel busi 4 : ……….. Ω
Kesimpulan : ....................................................................................
10. Memeriksa/menyetel gap elektroda busi
Hasil Pemeriksaan :
Celah busi 1 : ……… mm Celah busi 3 : ……….. mm
Celah busi 2 : ……… mm Celah busi 4 : ……….. mm
Kesimpulan : ....................................................................................
11. Memeriksa tahanan ignition coil
Hasil Pemeriksaan:
 Kumparan primer : ............. Ω
  Kumparan sekunder : ............k Ω
Kesimpulan : ....................................................................................

12. Memeriksa kebocoran rotor distributor

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

13. Memeriksa kerja Vacuum advancer

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

14. Memeriksa kerja Centrifugal advancer

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................

15. Memeriksa/menyetel sudut dwell

Hasil Pemeriksaan : ............ 0

Kesimpulan : ....................................................................................
16. Memeriksa/menyetel sudut pengapian
Hasil Pemeriksaan : ........... 0Pe
Kesimpulan : ....................................................................................
17. Menyetel Karburator (campuran & idle)
Hasil Pemeriksaan : ...................................................................................
Kesimpulan : ....................................................................................