ASSESMENT MINYAK TRAFO ULTG KENDARI

LAPORAN TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan

On the job training

ANDI NURINDAH SARI

321 15 028

ULTG KENDARI
UNIT PELAKSANA TRANSMISI MAKASSAR
UNIT INDUK PEMBANGKIT DAN PENYALURAN
SULAWESI
2019
ii
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN ......................... Error! Bookmark not defined.

HALAMAN PENERIMAAN ......................... Error! Bookmark not defined.

KATA PENGANTAR ..................................... Error! Bookmark not defined.

DAFTAR ISI ................................................................................................... vi

DAFTAR TABEL ......................................................................................... viii

DAFTAR GAMBAR....................................................................................... ix

DAFTAR LAMPIRAN .................................................................................. xii

SURAT PERNYATAAN ................................ Error! Bookmark not defined.

RINGKASAN............................................................................................... xiv

BAB I PENDAHULUAN ................................................................................ 1

1.1 Latar Belakang................................................................................. 1
1.2 Rumusan Masalah ........................................................................... 2
1.3 Ruang Lingkup Penelitian ............................................................... 2
1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian ........................................................ 3
1.4.1 Tujuan Penelitian .................................................................... 3
1.4.2 Manfaat Penelitian .................................................................. 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ...................................................................... 4

2.1 Transformator Tenaga ...................................................................... 4
2.1.1 Jenis Transformator Tenaga ...................................................... 5
2.1.2 Bagian–Bagian Transformator dan Fungsinya .......................... 5
2.2 Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik) ......................... 19
2.2.1 Kadar air .................................................................................. 20
2.2.2 Tegangan Tembus ................................................................... 22
2.2.3 Tegangan Antar Muka ............................................................. 23
2.2.4 Titik Nyala Api ........................................................................ 24
2.2.5 Tangen Delta Minyak .............................................................. 24

vi
 2.3 Jenis-jenis Kegagalan Transformator Akibat Kontaminasi Minyak
Isolasi ............................................................................................. 25
2.3.1 Overheating ............................................................................. 25
2.3.2 Korona ..................................................................................... 25
2.3.3 Arching (busur api).................................................................. 26

BAB III METODE PENELITIAN ................................................................. 27

3.1 Tempat dan Waktu Penelitian ....................................................... 27
3.2 Prosedur Penelitian ......................................................................... 27
3.3 Teknik Pengumpulan Data ............................................................ 29
3.4 Teknik Pengolahan/Analisis Data .................................................. 30

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ........................................................ 31

4.1 Data Komponen ............................................................................ 31
4.2 Prosedur Pengujian Minyak Trafo .............................................. 31
4.2.1 Kadar Air ................................................................................ 32
4.2.2 Tegangan Tembus ................................................................... 34
4.2.3 Tegangan Antar Muka ............................................................. 37
4.2.4 Titik Nyala Api ........................................................................ 41
4.2.5 Tangen Delta......................................................................... 44
4.3 Hasil dan Analisa ............................................................................ 47
4.3.1 Kadar Air ................................................................................. 47
4.3.2 Tegangan Tembus ................................................................... 50
4.3.3 Tegangan antar Muka .............................................................. 51
4.3.4 Titik Nyala Api ........................................................................ 52
4.3.5 Tangen Delta Minyak .............................................................. 52
4.2 Rekam Gangguan pada Trafo#3 Tragi Panakkukang ..................... 53

BAB V PENUTUP ......................................................................................... 57

5.1 Kesimpulan ..................................................................................... 57
5.2 Saran................................................................................................ 57

DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 59

vii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1 Macam–macam Pendingin pada Trafo ................................................... 11

Tabel 2 Parameter Kadar Air Minyak Transformator berdasarkan IEC 60422 .. 21

Tabel 3 Presentase Saturasi Air pada Minyak sesuai IEC 6042 2013 ............... .22

Tabel 4 Paraneter Tegangan Tembus Minyak Transformator berdasarkan IEC

60422 ..................................................................................................... 23

Tabel 5 Parameter Tegangan Antar Muka Minyak Transformator berdasarkan

ASTM D971 .......................................................................................... 24

Tabel 6 Parameter Tangen Delta Minyak Transformator .................................. .25

Tabel 7 Hasil Pengujian Minyak Trafo #3 Tragi Panakkukang ......................... 47

Tabel 8 Gangguan yang Terjadi pada Bulan September Tahun 2012 ................ 51

Tabel 9 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Juni Tahun 2013 ........................... 51

Tabel 10 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Desember Tahun 2013 ............... 51

viii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1 Prinsip Hukum Elektromagnetik ..................................................... 4

Gambar 2 Prinsip Kerja Transformator ............................................................ 5

Gambar 3 Inti Besi............................................................................................ 6

Gambar 4 Belitan Transformator...................................................................... 6

Gambar 5 Bushing ............................................................................................ 7

Gambar 6 Bagian – bagian dari Bushing .......................................................... 8

Gambar 7 Kertas Isolasi pada Bushing (Oil Impregnated Paper Bushing) ...... 8

Gambar 8 Konduktor Bushing Dilapisi Kertas Isolasi ..................................... 9

Gambar 9 Indikator Level Minyak Bushing ................................................... 10

Gambar 10 Gasket/Seal antara Flage Bushing dengan Body Trafo ............... 10

Gambar 11 Tap Pengujian .............................................................................. 10

Gambar 12 Radiator ....................................................................................... 12

Gambar 13 Konservator ................................................................................. 12

Gambar 14 Silica Gel ..................................................................................... 13

Gambar 15 Konstruksi Konservator dengan Rubber Bag .............................. 13

Gambar 16 Dehydrating Breater .................................................................... 14

Gambar 17 Minyak Isolasi Trafo .................................................................. 15

Gambar 18 Tembaga yang Dilapisi Kertas Isolasi ......................................... 15

Gambar 19 OLTC pada Trasformator ............................................................ 17

Gambar 20 Kontak Switching pada Diverter Switch .................................... 18

Gambar 21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR ................. 19

Gambar 22 Netral Grounding Resistor (NGR) ............................................... 19

ix
Gambar 23 Proses Penurunan Kualitas Kertas Isolasi Trafo Akibat Oksidasi di
Minyak Isolasi ............................................................................. 20

Gambar 24 Flow Chart Penelitian .................................................................. 28

Gambar 25 KFM 3000 Karl Fisr Test Set ...................................................... 31

Gambar 26 Break Down Voltage Tester ......................................................... 33

Gambar 27 IFT SIGMA 2000 ........................................................................ 37

Gambar 28 Proses Penuangan Sampel Minyak ............................................. 38

Gambar 29 Keadaan Campuran Sampel Minyak dan Air .............................. 39

Gambar 30 Hasil Uji Surface Tension ............................................................ 39

Gambar 31 Proses Pengujian Interfacial Tension .......................................... 40

Ganbar 32 SYD-3536 Cleveland Open Cup Flash Point Tester .................... 41

Ganbar 33 CPC 100 dan CP TD1 ................................................................... 43

Gambar 34 Tampilan Menu Start ................................................................... 44

Gambar 35 Tampilan Preparing Test ............................................................. 44

Gambar 36 Tanpilan Perintah Menghidupkan Alat........................................ 45

Gambar 37 Tanpilan Proses Perhitungan ....................................................... 45

Gambar 38 Tampilan Hasil Perhitungan ....................................................... 46

Gambar 39 Hasil Pengujian Kadar Air ........................................................... 46

Ganbar 40 Hasil Uji Tegangan Tembus ......................................................... 48

Gambar 41 Hasil Pengujian Tegangan Antar Muka....................................... 49

Gambar 42 Hasil Pengujian Tangen Delta Minyak ........................................ 50

Gambar 43 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Februari Tahun 2015 .......... 52

Gambar 44 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Februari Tahun 2017 .......... 53

Gambar 45 Pengujian Kadar Air

x
Gambar 46 Pengujian Tegangan Tembus

Gambar 47 Pengujian Tegangan antar Muka

Gambar 48 Pengujian Titik Nyala Api

Gambar 49 Pengujian Tangen Delta Minyak

xi
 DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Dokumentasi Kegiatan

Lampiran 2 Instruksi Kerja Pengujian Interfacial Tension

Lampiran 3 Instruksi Kerja Pengujian Water Content

Lampiran 4 Instruksi Kerja Pengujian Tegangan Tembus

Lampiran 5 Instruksi Kerja Pengujian Titik Nyala Minyak

Lampiran 6 Lembar Asistensi

Lampiran 7 Lembar Revisi

xii
 DAFTAR ISTILAH

ONAN : Oil Natural Air Natural. Pendingin trafo yang

menggunakan minyak untuk pendingin internal dengan

konveksi natural di dalam tankinya dan menggunakan udara

dengan konveksi natural untuk pendingin eksternal

ONAF : Oil Natural Air Force. Pendingin trafo yang menggunakan

minyak untuk pendingin internal dengan konveksi natural di

dalam tankinya dan menggunakan udara dengan konveksi

forced atau secara dipaksakan untuk pendingin eksternal

Cincin Dunoy : Cincin yang digunakan sebagai media pengukuran suatu

cairan

Syringe : Suntikan yang terbuat dari ahan kaca untuk menampung

sampel minyak

Reagen : Cairan/larutan sebagai media proses titrasi

Polar Contaminant : Salah satu hasil dari pemburukan minyak isolasi

Magnetik stirrer : Batang magnetic untuk pengadukan larutan

xiii
 ASSESMENT MINYAK TRAFO ULTG KENDARI

RINGKASAN

Andi Nurindah Sari, 2019. “Assesment Minyak Trafo ULTG Kendari”,

Transformator tenaga merupakan transformator yang berfungsi sebagai penyalur
daya dari pembangkit ke sistem tenaga listrik. Dalam operasi penyaluran tenaga
listrik transformator dapat dikatakan jantung dari transmisi dan distribusi. Oleh
karena suatu transformator diharapkan dapat beroperasi secara maksimal maka cara
pemeliharaan juga dituntut sebaik mungkin guna menjaga keandalan dari trafo
tersebut. Oleh karena itu untuk mencegah terjadinya kerusakan pada transformator,
diperlukanlah adanya pengujian berbagai macam faktor pada isolasi transformator.
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana kualitas minyak trafo#3
tragi panakkukang dengan melalui pengujian kadar air, stirrer
tembus, tegangan antar muka, titik nyala api, dan tangen delta minyak serta
melihat rekam gangguan dari trafo itu sendiri mulai dari trafo tersebut beroperasi.
Penelitian ini diawali dengan studi pustaka yang berhubungan dengan
pengujian minyak trafo. Langkah selanjutnya melakukan pengambilan data dengan
melakukan pengujian terhadap minyak trafo#3 tragi panakkukang. Data-data yang
diperoleh digunakan untuk membandingkan hasil pengujian dengan standar yang
telah ditetapkan untuk mengetahui kualitas dari minyak trafo.
Hasil penelitian menunjukkan bahwa hasil pengujian kadar air sebesar 2.4
ppm, pengujian tegangan tembus sebesar 72.1 kV, pengujian tegangan antar muka
sebesar 28.25 mN/m, pengujian titik nyala api sebesar 167oC, dan pengujian tangen
delta minyak sebesar 0.04%.Nilai-nilai tersebut menunjukkan bahwa minyak
trafo#3 tragi panakkukang masih dalam kondisi baik. Hal ini juga didukung dari
rekam gangguan yang menunujukkan tidak adanya gangguan yang disebabkan oleh
kegagalan dari isolasi minyak transformator.

Kata kunci: transformator tenaga, minyak isolasi, pengujian minyak trafo,

rekam gangguan pada trafo

xiv
 BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

PT PLN (Persero) merupakan perusahaan listrik negara yang mempunyai

peranan utama dalam penyediaan dan penyaluran tenaga listrik bagi kepentingan

umum secara andal dan efisien. Salah satu bagian sistem ketenagalistrikan adalah

gardu induk, yang merupakan sub sistem dari sistem penyaluran (transmisi) tenaga

listrik.

Gardu Induk merupakan sub sistem dari sistem penyaluran (transmisi) tenaga

listrik, atau merupakan satu kesatuan dari sistem penyaluran (transmisi).

Penyaluran (transmisi) merupakan sub sistem dari sistem tenaga listrik. Salah satu

fungsi gardu induk yaitu mentransformasikan tenaga listrik dari tegangan tinggi ke

tegangan menengah atau sebaliknya sehingga hal ini sangat berkaitan erat dengan

transformator tenaga.

Transformator tenaga adalah suatu peralatan tenaga listrik yang berfungsi untuk

menyalurkan tenaga atau daya listrik dari tegangan tinggi ke tegangan rendah atau

sebaliknya. Dalam operasi penyaluran tenaga listrik transformator dapat dikatakan

jantung dari transmisi dan distribusi.

Trafo#3 Tragi Panakkukang ini telah beroperasi selama 8 tahun yaitu mulai

tahun 2010 hingga sekarang. Dimana dalam pengoperasiannya trafo ini telah

digunakan secara maksimal yaitu hingga 80% dari kemampuan trafo. Gardu induk

ini terletak di pusat kota dan menyuplai ke hampir setengah kota Makassar sehingga

1
membuat trafo#3 ini bekerja lebih berat. Selain itu trafo#3 merupakan trafo yang

paling besar diantara trafo yang lain.

Oleh karena suatu transformator diharapkan dapat beroperasi secara maksimal

yaitu diharapkan bekerja secara terus menerus sehingga mengingat kerja keras dari

suatu transformator seperti itu, maka cara pemeliharaan juga dituntut sebaik

mungkin guna menjaga keandalan dari trafo tersebut. Oleh karena itu, untuk

mencegah terjadinya kerusakan pada transformator, diperlukanlah adanya

pengujian berbagai macam faktor pada isolasi transformator.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang masalah di atas, dapat diketahui rumusan masalah

yang timbul pada penelitian ini sebagai berikut yaitu :

1) Bagaimana kualitas minyak trafo#3 melalui pengujian kadar air, tegangan

tembus, tegangan antar muka, titik nyala api, dan tangen delta minyak?

2) Bagaimana rekam gangguan pada trafo#3 baik gangguan eksternal maupun

internal?

1.3 Ruang Lingkup Penelitian

Agar penelitian yang dilakukan tidak terlalu melebar, maka perlu pembatasan

masalah yang difokuskan pada pengujian minyak trafo#3 dan rekam gangguan yang

terjadi pada trafo#3 Tragi Panakkukang.

2
1.4 Tujuan dan Manfaat Penelitian

1.4.1 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan dari penelitian tugas akhir ini yaitu :

1) Untuk mengetahui kualitas minyak trafo#3 melalui pengujian kadar air,

tegangan tembus, tegangan antar muka, titik nyala api, dan tangen delta

minyak.

2) Untuk mengetahui rekam gangguan pada trafo#3 baik gangguan eksternal

maupun internal.

1.4.2 Manfaat Penelitian

Hasil penelitian ini diharapkan dapat memberi manfaat:

1) Mampu mengetahui kualitas minyak melalui pengujian kadar air, tegangan

tembus, tegangan antar muka, titik nyala api, dan tangen delta minyak.

2) Mampu mengetahui rekam gangguan pada trafo#3 baik gangguan eksternal

maupun internal.

3) Bagi pihak penyedia listrik yakni PT PLN (Persero) pengujian ini dapat

memberikan informasi mengenai kualitas minyak apakah minyak trafo tersebut

masih baik untuk digunakan.

3
 BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Transformator Tenaga

Trafo merupakan peralatan statis dimana rangkaian magnetik dan belitan yang

terdiri dari 2 atau lebih belitan, secara induksi elektromagnetik,

mentransformasikan daya (arus dan tegangan) sistem AC ke sistem arus dan

tegangan lain pada frekuensi yang sama (IEC 60076 -1 tahun 2011). Trafo

menggunakan prinsip elektromagnetik yaitu hukum hukum amper dan induksi

faraday, dimana perubahan arus atau medan listrik dapat membangkitkan medan

magnet dan perubahan medan magnet/fluks medan magnet dapat membangkitkan

tegangan induksi.

Gambar 1 Prinsip Hukum Elektromagnetik

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Arus yang mengalir pada belitan primer akan menginduksi inti besi

transformator sehingga di dalam inti besi akan mengalir flux magnet dan flux

magnet ini akan menginduksi belitan sekunder sehingga pada ujung belitan

sekunder akan terdapat beda potensial (Gambar 3).

4
 Gambar 2 Prinsip Kerja Transformator
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

2.1.1 Jenis Transformator Tenaga

Berdasarkan fungsinya, transformator tenaga dapat dibedakan menjadi:

1) Transformator pembangkit

2) Transformator gardu induk / penyaluran

3) Transformator distribusi

2.1.2 Bagian–Bagian Transformator dan Fungsinya

Transformator daya memiliki beberapa komponen penting untuk dapat

beroperasi, antara lain sebagai berikut:

1) Electromagnetic Circuit (Inti besi)

Inti besi digunakan sebagai media jalannya flux yang timbul akibat induksi

arus bolak balik pada kumparan yang mengelilingi inti besi sehingga dapat

menginduksi kembali ke kumparan yang lain. Dibentuk dari lempengan –

lempengan besi tipis berisolasi dengan maksud untuk mengurangi eddy current

yang merupakan arus sirkulasi pada inti besi hasil induksi medan magnet, dimana

arus tersebut akan mengakibatkan rugi - rugi (losses).

5
 Gambar 3 Inti Besi
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

2) Current carying circuit (Winding)

Belitan terdiri dari batang tembaga berisolasi yang mengelilingi inti besi,

dimana saat arus bolak balik mengalir pada belitan tembaga tersebut, inti besi akan

terinduksi dan menimbulkan flux magnetik.

Gambar 4 Belitan Transformator

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

3) Bushing

Bushing merupakan sarana penghubung antara belitan dengan jaringan luar.

Bushing terdiri dari sebuah konduktor yang diselubungi oleh isolator. Isolator

6
tersebut berfungsi sebagai penyekat antara konduktor bushing dengan body main

tank transformator.

Gambar 5 Bushing
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Secara garis besar bushing dapat dibagi menjadi empat bagian utama yaitu:

a) Isolasi

Berdasarkan media isolasi bushing terbagi menjadi dua (IEC 60137 tahun

2008) yaitu:

1. Bushing kondenser

Bushing kondenser umumnya dipakai pada tegangan rating bushing 72,5

kV ke atas. Bushing kondenser terdapat tiga jenis media isolasi (IEC 60137

tahun 2008) yaitu:

a. Resin Bonded Paper (RBP)

Bushing tipe RBP adalah teknologi bushing kondenser yang pertama dan

sudah mulai ditinggalkan

b. Oil Impregnated Paper (OIP)

Pada tipe OIP isolasi yang digunakan adalah kertas dan minyak yang

merendam kertas isolasi

7
c. Resin Impregnated Paper (RIP)

Pada tipe RIP isolasi yang digunakan adalah kertas isolasi dan resin.

Di dalam bushing kondenser terdapat banyak lapisan kapasitansi yang

disusun secara seri sebagai pembagi tegangan. Pada bushing terdapat dua

kapasitansi utama yang biasa disebut C1 dan C2. C1 adalah kapasitansi antara

konduktor dengan tap bushing, dan C2 adalah kapasitansi dari tap bushing ke

ground (flange bushing). Dalam kondisi operasi tap bushing dihubungkan ke

ground, sehingga C2 tidak ada nilainya ketika bushing operasi.

Gambar 6 Bagian – bagian dari Bushing

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Gambar 7 Kertas Isolasi pada Bushing (Oil Impregnated Paper Bushing)

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

8
 Gambar 8 Konduktor Bushing dilapisi Kertas Isolasi
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

2. Bushing non-kondenser.

Bushing non kondenser umumnya digunakan pada tegangan rating 72,5 kV

ke bawah. Media isolasi utama bushing non-kondenser adalah isolasi padat

seperti porselin atau keramik.

b) Konduktor

Terdapat jenis – jenis konduktor pada bushing yaitu hollow conductor dimana

terdapat besi pengikat atau penegang di tengah lubang konduktor utama, konduktor

pejal dan flexible lead.

c) Klem Koneksi

Klem koneksi merupakan sarana pengikat antara stud bushing dengan

konduktor penghantar di luar bushing.

a) Asesoris

Asesoris bushing terdiri dari indikasi minyak, seal atau gasket dan tap

pengujian. Seal atau gasket pada bushing terletak di bagian bawah mounting flange.

9
 Gambar 9 Indikator Level Minyak Bushing
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Gambar 10 Gasket/Seal antara Flage Bushing dengan Body Trafo

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Gambar 11 Tap Pengujian

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

10
4) Pendingin

Suhu pada transformator yang sedang beroperasi akan dipengaruhi oleh

kualitas tegangan jaringan, losses pada transformator itu sendiri dan suhu

lingkungan. Suhu operasi yang tinggi akan mengakibatkan rusaknya isolasi kertas

pada transformator. Oleh karena itu pendinginan yang efektif sangat diperlukan.

Minyak isolasi transformator selain merupakan media isolasi juga berfungsi

sebagai pendingin. Pada saat minyak bersirkulasi, panas yang berasal dari belitan

akan dibawa oleh minyak sesuai jalur sirkulasinya dan akan didinginkan pada

sirip– sirip radiator. Adapun proses pendinginan ini dapat dibantu oleh adanya

kipas dan pompa sirkulasi guna meningkatkan efisiensi pendinginan.

Tabel 1 Macam–macam Pendingin pada Trafo

Media

Dalam Trafo Luar Trafo

No Macam Sistem
Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi
Alamiah Paksa Alamiah Paksa

1 AN Udara

2 AF Udara

3 ONAN Minyak Udara

4 ONAF Minyak Udara

5 OFAN Minyak Udara

6 OFAF Minyak Udara

7 OFWF Minyak Air

8 ONAN/ONAF Kombinasi 3 dan 4

11
 9 ONAN/OFAN Kombinasi 3 dan 5
10 ONAN/OFAF Kombinasi 3 dan 6
11 ONAN/OFWF Kombinasi 3 dan 7

Gambar 12 Radiator
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

5) Konservator (Oil preservation & expansion)

Saat terjadi kenaikan suhu operasi pada transformator, minyak isolasi akan

memuai sehingga volumenya bertambah. Sebaliknya saat terjadi penurunan suhu

operasi, maka minyak akan menyusut dan volume minyak akan turun. Konservator

digunakan untuk menampung minyak pada saat transformator mengalamui

kenaikan suhu.

Gambar 13 Konservator
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

12
 Seiring dengan naik turunnya volume minyak di konservator akibat pemuaian

dan penyusutan minyak, volume udara di dalam konservator akan bertambah dan

berkurang. Penambahan atau pembuangan udara di dalam konservator akan

berhubungan dengan udara luar. Agar minyak isolasi transformator tidak

terkontaminasi oleh kelembaban dan oksigen dari luar, maka udara yang akan

masuk ke dalam konservator akan difilter melalui silicagel

Gambar 14 Silica Gel

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Untuk menghindari agar minyak transformator tidak berhubungan langsung

dengan udara luar, maka saat ini konservator dirancang dengan menggunakan

brether bag/rubber bag, yaitu sejenis balon karet yang dipasang di dalam tangki

konservator (SPLN, 2007).

Gambar 15 Konstruksi Konservator dengan Rubber Bag

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

13
 Silicagel sendiri memiliki batasan kemampuan untuk menyerap kandungan

uap air sehingga pada periode tertentu silicagel tersebut harus dipanaskan bahkan

perlu dilakukan penggantian. Dehydrating Breather merupakan teknologi yang

berfungsi untuk mempermudah pemeliharaan silicagel, dimana terdapat pemanasan

otomatis ketika silicagel mencapai kejenuhan tertentu.

Gambar 16 Dehydrating Breater

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

6) Dielektris ( Minyak isolasi transformator & Isolasi kertas )

a) Minyak isolasi transformator

Minyak isolasi pada transformator berfungsi sebagai media isolasi,

pendingin dan pelindung belitan dari oksidasi. Minyak isolasi transformator

merupakan minyak mineral yang secara umum terbagi menjadi tiga jenis, yaitu

parafinik, napthanik dan aromatik. Antara ketiga jenis minyak dasar tersebut

tidak boleh dilakukan pencampuran karena memiliki sifat fisik maupun kimia

yang berbeda.

14
 Gambar 17 Minyak Isolasi Trafo
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

b) Kertas isolasi transformator

Isolasi kertas berfungsi sebagai isolasi, pemberi jarak, dan memiliki

kemampuan mekanis.

Gambar 18 Tembaga yang dilapisi Kertas Isolasi

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

7) Tap changer

Kestabilan tegangan dalam suatu jaringan merupakan salah satu hal yang

dinilai sebagai kualitas tegangan. Transformator dituntut memiliki nilai tegangan

output yang stabil sedangkan besarnya tegangan input tidak selalu sama. Dengan

15
mengubah banyaknya belitan pada sisi primer diharapkan dapat merubah rasio

antara belitan primer dan sekunder dan dengan demikian tegangan output/sekunder

pun dapat disesuaikan dengan kebutuhan sistem berapapun tegangan

input/primernya. Penyesuaian rasio belitan ini disebut Tap changer.

Proses perubahan rasio belitan ini dapat dilakukan pada saat transformator

sedang berbeban (On load tap changer) atau saat transformator tidak berbeban

(Off load tap changer). Tap changer terdiri dari :

1. Selector Switch

2. Diverter Switch

3. Tahanan transisi

Dikarenakan aktifitas tap changer lebih dinamis dibanding dengan belitan

utama dan inti besi, maka kompartemen antara belitan utama dengan tap changer

dipisah. Selector switch merupakan rangkaian mekanis yang terdiri dari terminal

terminal untuk menentukan posisi tap atau rasio belitan primer. Diverter switch

merupakan rangkaian mekanis yang dirancang untuk melakukan kontak atau

melepaskan kontak dengan kecepatan yang tinggi. Tahanan transisi merupakan

tahanan sementara yang akan dilewati arus primer pada saat perubahan tap.

16
 Gambar 19 OLTC pada Trasformator
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )
Keterangan:
1. Kompartemen Diverter Switch
2. Selektor Switch

Media pendingin atau pemadam proses switching pada diverter switch yang

dikenal sampai saat ini terdiri dari dua jenis, yaitu media minyak dan media

vaccum. Jenis pemadaman dengan media minyak akan menghasilkan energi arcing

yang membuat minyak terurai menjadi gas C2H2 dan karbon sehingga perlu

dilakukan penggantian minyak pada periode tertentu. Sedangkan dengan metoda

pemadam vacum proses pemadaman arcing pada waktu switching akan dilokalisir

dan tidak merusak minyak (SPLN, 2007).

17
 a. b.

Gambar 20 Kontak Switching pada Diverter Switch

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )
(a. media pemadam arcing menggunakan minyak, b.media pemadam arcing
menggunakan kondisi vacum)

8) NGR (Netral Grounding Resistant)

Salah satu metoda pentanahan adalah dengan menggunakan NGR. NGR adalah

sebuah tahanan yang dipasang seri dengan netral sekunder pada transformator

sebelum terhubung ke ground/tanah. Tujuan dipasangnya NGR adalah untuk

mengontrol besarnya arus gangguan yang mengalir dari sisi netral ke tanah. Ada

dua jenis NGR yaitu sebagai berikut:

a) Liquid

Berarti resistornya menggunakan larutan air murni yang ditampung di

dalam bejana dan ditambahkan garam (NaCl) untuk mendapatkan nilai

resistansi yang diinginkan.

b) Solid

Sedangkan NGR jenis padat terbuat dari Stainless Steel, FeCrAl, Cast

Iron, Copper Nickel atau Nichrome yang diatur sesuai nilai tahanannya

18
 Gambar 21 Pentanahan Langsung dan Pentanahan melalui NGR
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Gambar 22 Netral Grounding Resistor (NGR)

(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) ).

2.2 Pengujian Kualitas Minyak Isolasi (Karakteristik)

Oksidasi dan kontaminan adalah hal yang dapat menurunkan kualitas minyak

yang berarti dapat menurunkan kemampuannya sebagai isolasi. Oksidasi pada

minyak isolasi trafo juga akan ikut andil dalam penurunan kualitas kertas isolasi

trafo. Pada saat minyak isolasi mengalami oksidasi, maka minyak akan

menghasilkan asam. Asam ini apabila bercampur dengan air dan suhu yang tinggi

akan mengakibatkan proses hydrolisis pada isolasi kertas. Proses hydrolisis ini

akan menurunkan kualitas kertas isolasi.

19
 Gambar 23 Proses Penurunan Kualitas Kertas Isolasi Trafo Akibat Oksidasi di
Minyak Isolasi
(Sumber: Buku Pedoman Pemeliharaan Trafo Tenaga PT.PLN (Persero) )

Untuk mengetahui adanya kontaminan atau proses oksidasi di dalam minyak,

dilakukan pengujian oil quality test (karakteristik). Pengujian karakteristik minyak

selain dilakukan untuk minyak di dalam main tank trafo juga dilakukan pada

minyak cable box (tubular) untuk koneksi bushing trafo ke GIS 150 kV melalui

kabel.

Pengujian oil quality test melingkupi beberapa pengujian yang metodanya

mengacu pada standar IEC 60422. Adapun jenis pengujiannya berupa:

2.2.1 Kadar air

Fungsi minyak trafo sebagai media isolasi di dalam trafo dapat menurun.

Salah satu penyebab turunnya tingkat isolasi minyak trafo adalah adanya

20
kandungan air pada minyak. Oleh karena itu dilakukan pengujian kadar air untuk

mengetahui seberapa besar kadar air yang terlarut / terkandung di minyak.

Metoda yang umum digunakan untuk menguji kandungan air dalam minyak

adalah metoda Karl Fischer. Metoda ini menggunakan satu buah elektroda dan satu

buah generator. Generator berfungsi menghasilkan senyawa Iodin melalui proses

elektrolisis yang berfungsi sebagai titer / penetral kadar air sedangkan Elektroda

berfungsi sebagai media untuk mengetahui ada tidaknya kadar air di dalam minyak

melalui proses titrasi secara kolumetrik. Perhitungan berapa besar kadar air di

dalam minyak dilihat dari berapa banyak iodin yang di bentuk pada reaksi tersebut.

Adapun standar untuk pengujian kadar air dapat dilihat pada tabel di bawa ini:

Tabel 2 Parameter Kadar Air Minyak Transformator berdasarkan IEC 60422

Kadar air (ppm)
Kategori
tegangan Bagus Cukup Buruk

500 kV <5 5 – 10 > 10

150 kV <5 5 – 15 > 15
70 kV < 10 10 – 25 > 25

Berdasarkan IEC 60422 Tahun 2013 tidak diperlukan lagi konversi ke suhu

20°C untuk penentuan kadar air pada minyak dimana temperatur yang digunakan

adalah temperatur operasi trafo. Temperatur trafo diperoleh dari rata–rata

temperatur top oil dengan temperatur sampel minyak. Berdasarkan temperatur

tersebut diperoleh hasil perkiraan perhitungan jumlah kelarutan air dalam minyak

dengan menggunakan rumus:

21
 −1567
logS0 = + 7,0895 .................................................................................... (2.1)
𝐾

Dimana S0 : Kelarutan air pada minyak dan K: Temperatur dalam Kelvin

Nilai S0 yang diperoleh akan digunakan untuk menentukan nilai relative saturasi

(RS) yang akan menjadi pertimbangan kapan uji kandungan air pada isolasi kertas

harus dilakukan.

𝑊
RS= 𝑆 𝐶 (100%) ............................................................................................... (2.2)
0

Dimana S0 dalam ppm dan WC adalah hasil pengujian kadar air tanpa konversi ke

suhu 20oC (dalam satuan ppm). Adapun presentase saturasi air pada minyak dapat

dilihat pada tabel berikut:

Tabel 3 Presentase saturasi air pada minyak sesuai IEC 60422 2013

Persentase saturasi air dalam Kondisi dari Isolasi selulosa

minyak (%)
<5 Isolasi dalam kondisi kering
5 - < 20 Isolasi dalam kondisi cukup basah (moderat)
20 – 30 Isolasi basah
>5 Isolasi dalam kondisi terlalu basah

2.2.2 Tegangan Tembus

Pengujian tegangan tembus dilakukan untuk mengetahui kemampuan minyak

isolasi dalam menahan stress tegangan. Minyak yang jernih dan kering akan

menunjukan nilai tegangan tembus yang tinggi. Air bebas dan partikel solid, apalagi

gabungan antara keduanya dapat menurunkan tegangan tembus secara dramatis.

Dengan kata lain pengujian ini dapat menjadi indikasi keberadaan kontaminan

seperti kadar air dan partikel. Rendahnya nilai t v\c

22
\ vegangan tembus dapat mengindikasikan keberadaan salah satu kontaminan

tersebut, dan tingginya tegangan tembus belum tentu juga mengindikasikan

bebasnya minyak dari semua jenis kontaminan. Adapun standar untuk pengujian

tegangan tembus dapat dilihat pada tabel di bawah ini:

Tabel 4 Parameter Tegangan Tembus Minyak Transformator berdasarkan IEC

60422

Tegangan Tembus Minyak (kV)

Kategori
Tegangan
Bagus Cukup Buruk

500 Kv > 60 50 – 60 < 50

150 kV > 50 40 – 50 < 40

70 kV > 40 30 – 40 < 30

2.2.3 Tegangan Antar Muka

Pengujian IFT antara minyak dengan air dimaksudkan untuk mengetahui

keberadaan polar contaminant yang larut dari hasil proses pemburukan.

Karakteristik dari IFT akan mengalami penurunan nilai yang sangat drastis seiring

tingginya tingkat penuaan pada minyak isolasi. IFT juga dapat mengindikasi

masalah pada minyak isolasi terhadap material isolasi lainnya. Atau terjadinya

kesalahan pada saat pengisian minyak yang berdampak pada tercemarnya minyak

isolasi. Adapun standar pengujian tegangan antar muka dapat dilihat pada tabel di

bawah ini:

23
Tabel 5 Parameter Tegangan Antar Muka Minyak Transformator berdasarkan
ASTM D971

Tegangan antar muka (mN/m)

Bagus Cukup Buruk

> 28 22 – 28 < 22

2.2.4 Titik Nyala Api

Pengujian titik nyala api atau flash point dilakukan dengan menggunakan

sebuah perangkat yang berfungsi memanaskan minyak secara manual (heater atau

kompor). Dimana di atas cawan pemanas tersebut di letakan sumber api yang

berasal dari gas. Sumber api ini berfungsi sebagai pemancing saat mulai

terbakarnya minyak. Seiring dengan lamanya proses pemanasan, suhu minyak pun

akan mengalami peningkatan. Pada suhu tertentu minyak akan terbakar dengan

sumber api sebagai media pembakarnya. Suhu tersebut merupakan titik nyala api.

2.2.5 Tangen Delta Minyak

Salah satu pengujian yang dilakukan terhadap minyak isolasi adalah

pengujian tangen delta. Besar kecilnya nilai tangen delta akan dipengaruhi

kontaminasi polar yang terlarut di minyak, produk penuaan dan koloid. Dari hasil

pengujian tangen delta dapat diketahui sejauh mana minyak isolasi mengalami

penuaan. Adapun standar untk pengujian tangen delta dapat dilihat pada tabel di

bawah ini:

24
Tabel 6 Parameter Tangen Delta Minyak Transformator

Item Batasan Rekomendasi

Trafo baru Max 0,5 %

Periksa kadar air pada

minyak
Trafo operasi Max 1 %

isolasi dan kertas isolasi

2.3 Jenis-jenis Kegagalan Transformator Akibat Kontaminasi Minyak

Isolasi

2.3.1 Overheating

Ketika transformator yang beroperasi kelebihan beban, maka akan

menghasilkan panas yang berlebih dan dapat memperburuk isolasi. Berdasarkan

hasil penelitian yang pernah dilakukan hasil DGA menunjukkan karbon

monoksida dan karbon dioksida tinggi. Dalam kasus dengan suhu yang lebih hasil

penelitian menunjukkan gas metana dan etilena berada pada tingkat yang lebih

tinggi.

2.3.2 Korona

Korona adalah terlepasnya muatan listrik dari permukaan konduktor. Modus

terlepasnya muatan ini dalam skala besar dapat terlihat oleh mata telanjang,

sedangkan dalam skala kecil tidak dapat terlihat oleh mata. Korona terjadi

dikarenakan kadar hidrogen yang tinggi pada minyak isolasi. Gas hidrogen adalah

25
gas satu-satunya yang menghasilkan korona namun terkadang gas hidrogen juga

terbentuk akibat adanya reaksi kimia antara kandungan air yang berada dalam

minyak logam.

2.3.3 Arching (busur api)

Arching adalah gangguan yang paling berbahaya pada minyak isolasi dan

transformator yang diakibatkan oleh gas asetilena pada minyak isolasi.

Gas-gas yang timbul karena gangguan ini adalah : H2, C2H2, (C2H4, C2H6,

CH4), munculnya busur api dalam minyak isolasi ditandai dengan pembentukan

gas-gas hidrogen dan asetilena sebagai gas-gas yang paling dominan.

26
 BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Tempat dan Waktu Penelitian

Penelitian dilaksanakan mulai tanggal 1 Februari sampai dengan 30 April 2018

di PT PLN (Persero) UPT Sistem Sulselrabar Unit Transmisi dan Gardu Induk

Panakkukang yang beralamat kantor di Jalan Hertasning Blok B, Makassar.

3.2 Prosedur Penelitian

Dalam suatu penelitian, dibutuhkan prosedur atau langkah-langkah yang akan

dilakukan sehingga penelitian dapat terlaksana secara terstruktur, sistematis dan

terarah. Berikut langkah-langkah yang menjadi acuan dari penulis:

1) Melakukan studi pustaka melalui literatur yang telah dikumpulkan;

2) Mengenali obyek yang akan diuji berupa observasi langsung (studi lapangan);

3) Melakukan pengambilan data penelitian yang dibutuhkan secara langsung

dengan cara melakukan pengujian kadar air, tegangan tembus, tegangan antar

muka, titik nyala api, dan tangen delta minyak.

4) Melakukan pengolahan data penelitian yang telah diperoleh dengan mengacu

pada tinjauan pustaka.

5) Melakukan analisis terhadap data-data yang telah diolah, salah satunya dengan

membandingkan hasil pengolahan data terhadap teori sesuai standar dan

ketentuan yang ada, dan menjadikan rumusan masalah serta tinjauan pustaka

sebagai acuan analisa dan pembahasan

Berikut flowchart dari prosedur kegiatan yang akan dilakukan:

27
 Mulai

Studi Literatur

Observasi

Pengambilan Sampel
Minyak

Pengujian Sampel Minyak:

1. Kadar Air
2. Tegangan Tembus
3. Tegangan Antar Muka
4. Titik Nyala Api
5. Tangen Delta Minyak

Analisa Data Tidak

Kualitas Minyak
Sesuai Standar ?

Ya

Laporan

Selesai

Gambar 24 Flow Chart Penelitian

28
3.3 Teknik Pengumpulan Data

Berikut adalah teknik atau metode yang digunakan dalam mengumpulkan

data dalam penelitian yang dilakukan:

1) Studi Literatur

Pengumpulan data dilakukan dengan menggunakan cara mengumpulkan

berbagai referensi yang berhubungan dengan judul tugas akhir, baik melalui

buku ajar, tugas akhir ataupun jurnal penelitian, internet, maupun buku

panduan dari PT. PLN (Persero) yan’g kami peroleh di PT. PLN (Persero)

Tragi Panakkukang.

2) Observasi

Pengumpulan data dilakukan dengan cara mengadakan kunjungan langsung

ke lapangan guna mengenal dan mengamati secara langsung trafo tenaga yang

diteliti di GI Panakkukang, yakni pada saat dilakukan pengaturan dan

pemeliharaan sistem.

3) Wawancara

Pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan tanya jawab ataupun

konsultasi langsung dengan narasumber yang menguasai teori dan mengetahui

hal-hal yang berhubungan dengan kasus yang akan dikaji. Dalam hal ini

penulis melakukan wawancara dengan Supervisor OPHAR. Penulis bermaksud

untuk memahami lebih jauh mengenai sistem ketenagalistrikan dan

memperjelas data-data yang diperoleh pada saat observasi.

29
3.4 Teknik Pengolahan/Analisis Data

Data hasil penelitian yang diperoleh melalui pengujian antara lain kadar air,

tegangan tembus, kadar asam,tegangan antar muka, titik nyala api, dan tangen delta

minyak. Hasil pengujian yang telah dilakukan dinyatakan secara kuuantitatif dan

kualitatif.bhcbhcc h

30
 BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Data Komponen

Transformator daya berfungsi untuk mentranformasikan daya listrik, dengan

merubah besarnya tegangan dari 150 kV menjadi 20 kV, sedangkan frekuensinya

tetap. Berikut adalah spesifikasi Transformator #3 60 MVA GI Panakkukang:

Serial Number 07P0026

Year of Manufacture 2007
Rated Power 40/60 MVA
Cooling ONAN/ONAF-67/100%
Frequency 50 Hz
Phases 3
Type of Oil Nynas Nitro Libra
Temperature Top Oil 50 oC

Dari tabel di atas dapat diketahui bahwa nomor seri dari trafo#3 Tragi

Panakkukang yaitu 07P0026 dimana trafo ini mulai dibuat pada tahun 2007. Rated

power dari trafo ini yaitu 40/6- MVA dimana maksud dari 40/60 MVA ini yaitu

kapasitas minimum dari trafo yaitu 40 MVA dan kapasitas maksimum dari trafo ini

yaitu 60 MVA. Pendingin dari trafo ini yaitu ONAN/ONAF dimana maksud dari

ONAN (Oil Natural Air Force) yaitu Pendingin trafo yang menggunakan minyak

untuk pendingin internal dengan konveksi natural di dalam tankinya dan

menggunakan udara dengan konveksi natural untuk pendingin eksternal, dan trafo

ini menggunakan tambahan kipas sebagai pendingin dari trafo tersebut sehingga

pendingin yang digunakan pada trafo ini disebut ONAN/ONAF. Adapun maksud

dari 67/100% pada pendingin trafo yaitu rugi-rugi dari motor fan tersebut.

Frekuensi dari trafo ini yaitu 50 Hz. Type minyak yang digunakan untuk trafo ini

31
yaitu nynas nitro libra dimana minyak trafo ini telah mendapat persetujuan dari PLN

( PeNytro Libra adalah minyak transformator tanpa hambatan yang memenuhi IEC

60296 Edition 4.0. dikembangkan dan diformulasikan untuk memberikan

ketahanan yang kuat untuk trafo pembangkit listrik, Nytro Libra menyediakan

oksidasitas stabil yang baik.Hal ini meningkatkan kemungkinan untuk hidup lebih

lama untuk transformator yang kurang pemeliharaan. Pelumas tersebut biasa

digunakan pada pembangkit listrik baik dalam skala besar maupun kecilrusahaan

Listrik Negara ) Pelumas Nynas Nitro Libra telah mendapatkan sertifikasi uji/

mixing dari Badan Litbang PLN Pusat. Dan temperature top oil pada trafo ini yaitu

sebesar 50 oC.

4.2 Prosedur Pengujian Minyak Trafo

4.2.1 Kadar Air

Pengujian ini dilakukan untuk mengetahui nilai kandungan air dalam minyak

isolasi. Adapun alat uji yang digunakan yaitu Magger KFM 3000 Karl Fisr Test Set.

Berikut gambar alat uji yang digunakann :

Gambar 25 KFM 3000 Karl Fisr Test Set

32
Untuk menguji kadar air pada minyak Trafo berikut Instruksi Kerja (IK) pengujian

kadar air minyak trafo:

1) Persiapan

a) Bersihkan gelas uji dengan menggunakan alkohol (min 70%) hingga kering.

b) Masukkan batang magnetik stirrer pada gelas tersebut.

c) Masukkan Reagen AG menggunakan pipet pada bagian anoda setara

dengan 100 mL hingga tanda tera dan kemudian masukkan Reagen CG pada

pada kolom katoda sebanyak 5 mL.

d) Pasangkan seluruh bagian pada vessel glass

e) Tempatkan komponen yang telah terpasang pada vessel glass.

f) Pasangkan kabel power.

g) Pasangkan konektor detector dan generator pada masing-masing

elektroda (detector pada katoda dan detector pada anoda).

h) Siapkan syringe serta sampel minyak.

i) Siapkan tissue pembersih.

2) Pelaksanaan

a) Mempersiapkan alat uji :

1. Hidupkan alat uji dengan menekan tombol on/off.

2. Tekan “start“ dan secara otomatis alat akan melakukan proses titrasi

(menetralisir kandungan air di dalam gelas uji) yang diindikasikan

dengan berkedipnya lampu indikator.

3. Alat akan siap digunakan setelah muncul indikasi ready.

b) Mempersiapkan sampel

33
 Ambil sampel minyak dengan menggunakan syringe sebanyak 1 ml

c) Proses pengujian

1. Setelah indikasi “ready” muncul di display, tekan tombol “Start”

lalu masukan sampel.

2. Kemudian akan ada perintah untuk memasukkan sampeel minyak 1

ml

d) Proses pengujian pun akan dimulai.

e) Hasil yang muncul di display akan terprint secara otomatis

f) Mematikan alat

1. Tekan “stop”.

2. Tekan tombol On/Off.

4.2.2 Tegangan Tembus

Pada pengujian ini, sampel minyak transformator yang telah diambil akan

dilihat seberapa besar batas kekuatan minyak terhadap tegangan yang berlebih. Alat

yang digunakan pada pengujian ini yaitu Breakdown Voltage tester dengan merk

Megger OTS80PB. Berikut gambar alat uji yang digunakan:

Gambar 26 Breakdown Voltage Tester

34
Adapun dalam pengujian tegangan tembus prosedur pelaksanaannya mengacu pada

Instruksi Kerja (IK) tegangan tembus minyak yaitu sebagai berikut:

1) Persiapan

a) Siapkan sampel minyak yang akan diuji ± 1 Liter ( Untuk laboratorium )

dan pastikan tidak ada gelembung udara.

b) Lepaskan wadah uji dari alat uji dengan membuka tutup pengaman utama.

c) Ambil stirrer dari dalam wadah uji minyak menggunakan stik

magnetik/pinset , dan bersihkan dan simpan di tempat yang aman dan bersih.

d) Pastikan jarak Gap elektroda menggunakan alat ukur Gapper 2,5 mm.

e) Jika perlu menyesuaikan jarak, putarlah pengatur jarak maju mundur sesuai

yang diinginkan.

f) Bersihkan bagian dalam wadah uji minyak dan tutup wadah uji dengan tissu

tanpa serat dan membilas menggunakan minyak sampel yang akan diuji -

bilasan minyak ditampung di ember, tutup rapat dan tempatkan di tempat

yang aman dan bersih.

g) Pastikan tidak ada ceceran atau tumpahan minyak di meja uji dan lantai Lab

atau di lokasi trafo .

h) Masukkan contoh minyak ke dalam wadah uji minyak hingga batas takaran

tanpa menimbullkan gelembung udara.

i) Tempatkan wadah uji minyak pada tempatnya.

j) Masukkan stirrer yang sudah bersih - kering ke dalam wadah uji minyak.

k) Tutuplah wadah uji minyak.

l) Tutuplah cover pengaman utama .

35
 m) Sambungkan kabel grounding alat uji dengan sistim grounding.

n) Sambungkan alat uji pada sumber tegangan 220 Volt.

2) Pelaksanaan

a) Nyalakan alat uji dengan memposisikan saklar ke posisi ”ON”.

b) Pada display LCD , dengan menekan tombol ”OK”, pilihlah acuan standar

IEC 60422.

c) Tekan tombol ”OK” pada “Test ID”, muncul “Set Test ID”. Isikan nama

sampel minyak yang akan diuji.

d) Tekan tombol ”OK” pada “Oil Type”, pilihlah jenis Mineral.

e) Tekan tombol ”OK” pada “Gap(mm)”, pilihlah jarak 2.50 .

f) Tekan tombol ”OK” pada “Stirrer”, pilihlah gambar stirrer ( sesuaikan

dengan kondisi alat ) .

g) Tekan ”TEST”, maka stirrer akan berputar mengaduk minyak selama 5

menit (timer akan menghitung mundur).

h) Setelah waktu 5 menit itu tercapai, maka alat uji akan bekerja secara

otomatis meliputi pengujian tegangan tembus sebanyak 6 kali. Setelah

pengujian akhir selesai , hasil ukur tercetak secara otomatis.

i) Tulis hasil ukur pada blangko hasil Uji yang telah disiapkan

j) Selesai pengujian, sisa sampling hasil uji minyak dimasukkan ke dalam

jirigen limbah. Ceceran dan tumpahan minyak segera dibersihkan.

k) Masukkan hasil uji pada buku laporan pengujian.

3) Penyelesaian

36
 a) Matikan alat uji dengan memposisikan saklar pada posisi ”Off”.

b) Lepas kabel power 220 V AC dari stop kontak.

c) Lepas kabel grounding alat uji dari system grounding.

d) Buka cover pengaman utama alat uji.

e) Ambil stirrer dari wadah uji minyak dan bersihkan dalam dan tutup wadah

uji dengan tissu/kain majun .

f) Bersihkan lokasi uji dari ceceran minyak dan kembalikan peralatan uji pada

tempatnya semula.

4.2.3 Tegangan Antar Muka

Pengujian tegangan antar muka (Interfacial Tension) antara minyak dengan air

dimaksudkan untuk mengetahui keberadaan polar contaminant yang larut dari hasil

proses pemburukan minyak isolasi. Adapun alat yang digunakan yaitu IFT SIGMA

2000. Berikut gambar alat uji yang digunakan:

37
 Gambar 27 IFT SIGMA 2000
Untuk melakukan pengujian tegangan antar muka prosedur pelaksanaannya

mengacu pada Instruksi Kerja (IK) tegangan antar muka minyak yaitu sebagai

berikut:

1) Persiapan

a) Pastikan gelas uji berada dalam kondisi bersih

b) Pastikan kondisi cincin berada pada kondisi bersih

c) Kalibrasi Alat

1. Kalibrasi Keseimbangan

a. Nyalakan alat dengan menekan tombol On/Off

b. Pilih menu calibrate lalu OK

c. Pilih Calibrate Balance (Hook dalam kedaan kosong) lalu OK

d. Pasangkan kalibrasi pada Hook lalu OK

e. Catat hasil kalibrasi

f. Adjust Parameters lalu OK

38
 g. Calibrate Weight lalu OK

h. Set angka sesuai berat kalibrasi yang sudah dicatat tadi

menggunakan tombol OK dan arah panah atas dan bawah pada menu

keypad

2. Kalibrasi Destiny Probe

a. Pilih menu calibrate lalu OK

b. Pilih calibrate destiny probe lalu OK

c. Pasangkan cincin dunoy dan siapkan air bersih di gelas uji lalu OK

d. Tunggu proses kalibrasi

e. Maka akan muncul pada alat “ a new calibrate value for the probe

has been stored”

2) Pelaksanaan

a. Pasang cincin dunoy

b. Isi air pada gelas uji terlebih dahulu kemudian minyak yang akan diuji

dengan perbandingan 1:1, secukupnya.

Gambar 28 Proses penuangan sampel minyak menggunakan vial atau syringe

39
 Minyak

Air

Gambar 29 Keadaan campuran sampel minyak dan air

c. Letakkan gelas uji di atas papan uji IFT

d. Uji destiny minyak dengan cara pilih menu Change Oil destiny kemudian

tekan OK

e. Uji Interfacial Tension

1. Pilih menu measure acc, ASTM D971 untuk memulai pengujian IFT

2. Pertama adalah pengujian surface tension lalu tekan OK

Gambar 30 Hasil uji Surface Tension

3. Proses pengujian interfacal tension

40
 Gambar 31 Proses Pengujian Interfacial Tension

4. Hasil pengujian interfacial tension akan muncul pada alat uji

3) Penyelesaian

a) Matikan alat uji dengan menekan tombol ”On / Off”.

b) Bersihkan cincin dunoy, gelas uji, vial dan atau syringe dengan

menggunakan larutan alkohol dan keringkan.

c) Bakarlah seluruh permukaan cincin dengan menggunakan pembakar

spirtus. Hal ini dilakukan untuk membersihkan sisa minyak pada

pengujian sebelumnya.

d) Bersihkan cincin tersebut dengan alkohol lalu keringkan dengan hair

dryer.

e) Kembalikan peralatan sesuai tempatnya semula.

4.2.4 Titik Nyala Api

Pengujian titik nyala pada minyak trafo bertujuan untuk mengetahui flash point

atau temperatur minimum dimana minyak menghasilkan uap yang cukup untuk

terbakar bersama udara apabila diberi sumber api. Alat yang digunakan dalam

41
pengujian ini yaitu SYD-3536 Cleveland Open Cup Flash Point Tester, berikut

gambar alat uji yang digunakan:

Gambar 32 SYD-3536 Cleveland Open Cup Flash Point Tester

Adapun dalam pengujian titik nyala api prosedur pelaksanaannya mengacu

pada Instruksi Kerja (IK) pengujian titik nyala api yaitu sebagai berikut:

1) Persiapan

a) Bersihkan wadah uji.

b) Siapkan sampel minyak yang akan diuji dan pastikan tidak ada gelembung

udara.

c) Pastikan tersedia Gas LPG cukup untuk pengujian .

d) Sambungkan alat uji pada sumber tegangan 220 Volt.

e) Letakkan termometer pada penjepit alat uji.

42
2) Pelaksanaan

a) Masukkan sampel minyak kedalam wadah uji hingga mencapai batas garis

yang ditentukan.

b) Letakkan wadah uji tersebut diatas tungku pemanas.

c) Pasang selang LPG ke pipa gas alat uji dan buka regulator gas LPG.

d) Atur bukaan dan nyalakan pemantik api menggunakan korek api. Usahakan

besar api ± 3mm.

e) Tekan tombol power pada alat uji.

f) Putar tuas potensio atau heating adjusting pada alat untuk mengatur heater

hingga mencapai 1.5 A.

g) Pada suhu 56˚C, tekan tombol scan agar pemantik api bergeser hingga

melewati permukaan sampel minyak pada wadah uji.

h) Tekan tombol scan setiap kenaikan suhu sebesar 2 ˚C pada thermometer.

i) Catat suhu minyak pada saat terjadi nyala api pada wadah uji di blangko

hasil uji

3) Penyelesaian

a) Putar pengatur suhu ( Tuas potensio ) pada alat uji hingga mencapai angka

0 (nol). Matikan alat uji.

b) Tutup kran regulator gas LPG dan lepas selang LPG ( Jika tidak ada

pengujian sampel minyak lagi )

c) Lepas kabel power dari tegangan 220 VAC

d) Keluarkan sampel minyak dari wadah uji kedalam timba tahan panas

e) Bersihkan wadah uji dan simpan wadah uji dalam tempat penyimpanan.

43
4.2.5 Tangen Delta

Dari hasil pengujian tangen delta dapat diketahui sejauh mana minyak isolasi

mengalami penuaan. Dalam pengujian ini digunakan alat CPC 100 dan CP TD1.

Adapun gambar peralatan yang digunakan daat dilihat pada gambar di bawah ini

Gambar 33 CPC 100 dan CP TD1

Adapun prosedur dalam pengujian tangen delta minyak trafo yaitu sebagai

berikut:

1. Membersihkan wadah dengan menggunakan minyak trafo

2. Mengambil sampel minyak yang akan diuji, pengambilan ini harus dilakukan

secara perlahan agar tidak menimbulkan gelembung pada minyak trafo

3. Letakkan wadah pada alat uji tangen delta minyak

4. Menghubungkan kabel injeksi dan kabel pengukuran ke alat uji tangen delta

minyak

5. Hubungkan dengan alat CPC 100 dan CP TD1 yang telah terhubung dengan

laptop

44
6. Untuk melihat hasil uji dari tangen delta minyak ini digunakan aplikasi primary

test manager. Berikut tampilan dan prosedur pada program pada primary test

manager:

a. Untuk memulai pengujian klik start

Gambar 34 Tampilan Menu Start

b. Setelah itu akan muncul tampilan seperti pada gambar di bawah ini

Gambar 35 Tampilan Preparing Test

c. Setelah proses preparing selesai maka akan muncul perintah untuk

menekan tombol on pada CPC yang telah disambungkan ke laptop.

45
 Gambar 36 Tampilan perintah menghidupkan alat

d. Proses perhitungan akan berlangsung

Gambar 37 Tampilan proses perhitungan

46
 e. Setelah proses perhitungan selesai maka akan muncul hasil perhitungan

seperti pada gambar di bawah ini

Gambar 38 Tampilan Hasil Perhitungan

4.3 Hasil dan Analisa

Tabel 7 Hasil Pengujian Minyak Trafo #3 Tragi Panakkukang

No. Pengujian Minyak Trafo Standar Penguian Hasil Pengujian

1 Kadar Air <5 ppm 2.4 ppm

2 Tegangan Tembus >50 kV 72.1 kV

3 Teganngan Antar Muka >28 (mN/m) 28.25 mN/m

4 Titik Nyala Api 150oC 167 oC

5 Tangen Delta Minyak Max 1% 0.04%

4.3.1 Kadar Air

Dari pengujian yang telah dilakukan, hasil yang diperoleh yaitu sebesar 2.4

ppm seperti yang tertera pada gambar di bawah ini:

47
 Gambar 39 Hasil Pengujian Kadar Air

Air dalam minyak isolasi dapat berasal dari dua hal, yaitu dekomposisi minyak

dan kertas ataupun akibat minyak yang terkena udara luar. Kadar air yang

berlebihan dapat mengurangi tegangan tembus pada minyak dan mengurangi usia

dari minyak transformator tersebut.. Jika dibandingkan dengan standar IEC 60422

dimana minyak trafo dikatakan masih dalam kondisi baik jika nilai hasil pengujian

di bawah 5 ppm, hal ini berarti minyak trafo#3 tragi panakkukang masih dalam

kondisi baik. Hal ini menunjukkan korelasi antara kadar air yang kecil (2.4 ppm)

dengan tegangan tembus minyak yang besar, yaitu 72.1 kV.

Adapun suhu minyak pada saat pengujian berdasarkan hasil pengukuran

menggunakan thermometer yaitu sebesar 40oC

Untuk mengetahui jumlah kelarutan air dalam minyak dapat digunakan rumus

(2.1)
−1567
logS0 = + 7,0895
𝐾

suhu top oil+suhu minyak pada saat pengujian

dimana K = 2

48
 50 +40
= 2

= 45 oC

= 318 K

−1567
logS0 = + 7,0895
318

logS0 = - 4,9276 + 7,0895

logS0= 2,1619

S0 = 145,17 ppm

Dan untuk menghitung nilai relatif saturasi air pada minyak sebagai bahan

pertimbangan kapan uji kandungan air pada isolasi kertas harus dilakukan

digunakan rumus (2.2)

𝑊
RS = 𝑆 𝐶 (100%)
0

2.4
RS =145.17 (100%)

RS = 0,016 (100%)

RS = 1.6 %

Dari hasil tersebut dapat dilihat bahwa kondisi isolasi kertas masih dalam kondisi

kering, hal ini berarti pengujian kadar air pada isolasi kertas tidak perlu dilakukan

setelah melakukan pengujian kadar air pada isolasi minyak trafo.

49
4.3.2 Tegangan Tembus

Dari hasil pengujian yang telah dilakukan didapatkan hasil uji tegangan tembus

minyak trafo#3 Tragi panakkukang yaitu sesebesar 72.1 kV. Adapun struk hasil

pengujian tegangan tembus dapat dilihat seperti pada gambar di bawah ini:

Gambar 40 Hasil Uji Tegangan Tembus

Dari data hasil pengujian, pada pengujian pertama nilai tegangan tembus nya

yaitu sebesar 47.9 kV dimana hasil ini di bawah standar yang telah ditentukan, hal

ini disebabkan karena proses pengambilan minyak yang kurang baik sehingga

terdapat gelembung atau oksigen yang terkandung dalam minyak tersebut, selain

itu karena masih pengujian pada tahap awal proses pengadukan minyak oleh

magnetic stirrer masih belum baik sehingga masih terdapat partikel-partikel yang

terkandung dalam minyak. Pada saat percobaan ke lima nilai tegangan tembus

kembali turun yaitu sebesar 61.8 kV hal ini disebabkan karena titik jenuh atau

saturasi pada suatu minyak trafo.

50
 Dari hasil pengujian, diperoleh nilai rata-rata dari enam kali pengujian tersebut

yaitu sebesar 72.1 kV. Hasil tersebut menunjukkan seberapa besar kemampuan

minyak berfungsi sebagai suatu bahan isolasi. Semakin tinggi hasil pengujian

tegangan tembus minyak, maka kekuatan isolasi minyak juga akan semakin tinggi.

Jika dibandingkan dengan standar IEC 60422 untuk trafo 150 kV dimana suatu

trafo dikatakan dalam kondisi baik jika tegangan tembusnya di atas 50 kV, hal ini

berarti trafo#3 Tragi Panakkukang masih dalam kondisi yang baik yaitu tidak

memiliki banyak kontaminan di dalamnya. Tegangan tembus minyak mengalami

penurunan seiring dengan bertambahnya partikel-partikel hasil oksidasi dan

kandungan air dalam minyak.

4.3.3 Tegangan antar Muka

Dari hasil pengujian yang telah dilakukan didapatkan hasil uji tegangan antar

muka minyak trafo#3 Tragi panakkukang yaitu sesebesar 28.25 mN/m seperti

yang tertera pada display alat uji di bawah ini:

Gambar 41 Hasil Pengujian Tegangan Antar Muka

51
 Dari hasil tersebut dapat diketahui bahwa minyak trafo#3 Tragi Panakkukang

masih dalam kondisi baik. Dimana jika dibandingkan dengan standar ASTM

D971 suatu minyak dikatakan dalam kondisi baik jika nilai tegangan antar muka

nya bernilai di atas 28 mN/m. Hal ini berarti minyak tersebut belum mengalami

kontaminasi.

4.3.4 Titik Nyala Api

Setelah melakukan pengujian diperoleh besar titik nyala api pada minyak

trafo#3 Tragi Panakkukang yaitu sebesar 167oC. Hal ini berarti temperatur tersebut

merupakan temperatur minimum dimana minyak akan menghasilkan uap yang

dapat terbakar bersama udara. Jika berpacu pada nilai standar berdasarkan metode

pengujian ASTM D-92, dimana standar titik nyala api yaitu sebesar 150oC hal ini

berarti minyak trafo#3 Tragi Panakkukang masih dalam kondisi baik. Minyak

yang baik akan mempunyai nilai titik nyala api yang tinggi dan hal ini akan

berkurang apabila kandungan air, oksigen dan gas-gas terlarut meningkat dan ikatan

karbon minyak berkurang.

4.3.5 Tangen Delta Minyak

Dari hasil pengujian yang telah dilakukan didapatkan hasil uji tangen delta

minyak trafo #3 Tragi panakkukang yaitu sesebesar 0.04%. Berikut tabel hasil

pengujian tangen delta minyak trafo#3 Tragi Panakkukang:

52
 Gambar 42 Hasil Pengujian Tangen Delta Minyak

Dari hasil tersebut dapat diketahui bahwa minyak trafo#3 Tragi Panakkukang

masih dalam kondisi yang baik, dimana standar untuk tangen delta minyak trafo

operasi yaitu sebesar 1%, dalam hal ini hasil pengujian tidak melewati dari standar

yang telah ditetapkan. Pengujian tangen delta dilakukan untuk mengetahui sejauh

mana minyak isolasi mengalami penuaan. Penuaan pada minyak trafo perlu

diketahui karena hal ini yang dapat menyebabkan terjadinya degradasi isolasi trafo

yang kemudian dapat mengurangi umur trafo secara signifikan. Hal ini muncul

karena adanya pengaruh dari luar diantaranya suhu,stress medan yang tinggi dll.

4.2 Rekam Gangguan pada Trafo#3 Tragi Panakkukang

Tabel 8 Gangguan yang Terjadi pada Bulan September Tahun 2012

PENYEBAB GANGGUAN / OUTAGE

LOKASI GI. / DAYA TEG. OVER PROTEKSI MUL LAIN KETERANGAN

NO TRANSFORMATOR (MVA) (KV) OPERASI MANUSIA HEWAN POHON ALAM MATERIAL FEEDER LOAD FUNCTION LAIN JUMLAH

I. GI. PANAKKUKANG

1 TRAFO 1 30 150 / 20 Trafo 3/60 trip disebabkan

2 TRAFO 2 30 ada gangguan transmisi

3 TRAFO 3 60 1 yaitu Tello - Tallo lama line 2

Tabel 9 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Juni Tahun 2013

PENYEBAB GANGGUAN / OUTAGE

LOKASI GI. / DAYA TEG. OVER PROTEKSI MUL LAIN KETERANGAN

NO TRANSFORMATOR (MVA) (KV) OPERASI MANUSIA HEWAN POHON ALAM MATERIAL FEEDER LOAD FUNCTION LAIN JUMLAH

I. GI. PANAKKUKANG
1 TRAFO 1 30 150 / 20
2 TRAFO 2 30 DIPENGARUHI OLEH PEMBANGKIT

3 TRAFO 3 60 1 1 TELLO TRIP

53
 Tabel 10 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Desember Tahun 2013
PENYEBAB GANGGUAN / OUTAGE

LOKASI GI. / DAYA TEG. OVER PROTEKSI MUL LAIN

NO TRANSFORMATOR (MVA) (KV) OPERASI MANUSIA HEWAN POHON ALAM MATERIAL FEEDER LOAD FUNCTION LAIN JUMLAH

I. GI. PANAKKUKANG
1 TRAFO 1 30 150 / 20 2 2
2 TRAFO 2 30
3 TRAFO 3 60 1 1

PT PLN (PERSERO) WILAY AH SULSELRABAR LAPORAN GANGGUAN Nomor : /151/TRAGI PNK/2015

UPT SISTEM SULAWESI SELATAN TRAFO Dist / 60 MVA GI. PANAKKUKANG Kepada Yth : MANAJER UPT
TRAGI PANAKKUKANG JUMAT , tgl. 20 Februari 2015 Jam 12:20 PT PLN (PERSERO) WIL SULSELRABAR

I KONDISI SISTEM SEBELUM GANGGUAN

Beban trafo Dist 3 / 60 MVA 37,6 MW

II KRONOLOGIS GANGGUAN

Jam 12:20 Incoming trafo 3/60 MVA GI Panakkukang Trip Indikasi OCR
DATA GANGGUAN
Pukul 12:20 Incoming trafo Dist 3/60 MVA GI Panakkukang Trip Indikasi OCR
Pukul 12:20 PMT 150 KV Trafo Dist 3/60 MVA GI Panakkukang Lepas
Pukul 12:21 PMT 20 KV Penyulang Asuhan Trafo Dist 3/60 MVA Lepas
Pukul 12:31 PMT / PMS 20 KV Coupel Takaoka - Arreva lepas
Pukul 12:32 PMT / PMS 20 KV Coupel 1 - 3 Masuk ( mengisi tegangan F. Wilayah )

III AKIBAT GANGGUAN

Terjadi pemadaman sebagian asuhan Trafo 3 / 60 MVA GI panakkukang

IV PEMULIHAN GANGGUAN

Pukul 16:08 Incoming trafo Dist 3/60 MVA GI Panakkukang Masuk

Pukul 15:54 PMT 150 KV Trafo Dist 3/60 MVA GI Panakkukang Masuk
Pukul 16:21 PMT 20 KV Penyulang Asuhan Trafo Dist 3/60 MVA Masuk bertahap
Pukul 16:00 PMT / PMS 20 KV Coupel 1 - 3 Lepas
Pukul 16:12 PMT / PMS 20 KV Coupel Takaoka - Arreva Masuk

V PENYEBAB GANGGUAN DAN ANALISA

PT ( Potensial Transformer ) Busbar 20 KV Meledak

VI KESIMPULAN/TINDAK LANJUT

Dilakukan Pemeriksaan & pengalihan dari PT Busbar ke PT Incoming 20 KV

VII SARAN

- Penggantian PT (Potensial Transformer ) dengan Class dan VA yang besar

- Panel BBVT di keluarkan dari existing panel Areva
VIII PERKIRAAN PEMADAMAN

KWH tidak tersalur sebesar = 71,2 MWH

Makassar, 23 Februari 2015

Plt MANAJER TRAGI PANAKKUKANG SUP. OPHAR

MOCH. MUNIP AGUS LATIF

Tembusan:
ASMAN Har
ASMAN Renev

Gambar 43 Gangguan yang Terjadi pada bulan Februari Tahun 2015

54
 h h hbhhh hh hbh
PT PLN (PERSERO) WILAY AH SULSELRABAR LAPORAN GANGGUAN Nomor :
UPT SISTEM SULAWESI SELATAN TRF 60 MVA GI PANAKKUKANG Kepada Yth : MANAJER UPT
TRAGI PANAKKUKANG JUMAT , tgl. 03 Februari 2017 Jam 07:11 PT PLN (PERSERO) WIL SULSELRABAR

I KONDISI SISTEM SEBELUM GANGGUAN

Beban TRAFO 60 MVA = 21,6 Mw , 150 KV

II KRONOLOGIS GANGGUAN

Jam 07:11 PMT 150 / 20 kV Trafo Trip , Relay : REFF 2 , Master Trip Phasa S
Jam 07:11 PMT Penyulang Perumnas Trip , Relay : OCR , GFR

DATA GANGGUAN

Pukul 07:13 PMT Penyulang Adiyaksa di lepas

Pukul 07:13 PMT Penyulang Clarion di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Veteran di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Latanete di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Ikip di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang U N M di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Toddopuli di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Wilayah di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Pengayoman di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Boulevard di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Denpasar di lepas
Pukul 07:13 PMT Penyulang Diamond di lepas

III AKIBAT GANGGUAN

Trafo Dist 60 MVA GI Panakkukang Hilang Tegangan

IV PEMULIHAN GANGGUAN

Pukul 07:33 PMT Trf 60 MVA sisi150 KV Masuk

Pukul 07:35 PMT Trf 60 MVA Inc 20 KV Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Adiyaksa Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Clarion Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Veteran Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Latanete Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Ikip Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang U N M Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Toddopuli Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Wilayah Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Pengayoman Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Boulevard Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Denpasar Masuk
Pukul 07:35 PMT Penyulang Diamond Masuk
Pukul 09:02 PMT Penyulang Perumnas Masuk

V PENYEBAB GANGGUAN DAN ANALISA

Akibat Short Circuit pada F. Perumnas mengakibatkan Short Circuit sebesar 1000 Amp
Terbaca dengan kemungkinan NGR mengalami kegagalan
VI PERKIRAAN PEMADAMAN

KWH tidak tersalur sebesar = 8,64 MWH

Makassar, 06 Februari 2017

Gambar 44 Gangguan yang Terjadi pada Bulan Februari
MANAJER TRAGI PANAKKUKANG
Tahun 2017
SUP. OPHAR

MOCH. MUNIP SUFARDIN

Tembusan:
ASMAN Har
ASMAN Renev 55
 Dari rekam gangguan yang diambil dari mulai tahun 2010 hingga tahun 2017,

Trafo3 tragi panakkukang mengalami gangguan sebanyak 5 kali yaitu pada bulan

september 2012, bulan Juni 2013, bulan Desember 2013, bulan Februari 2015 dan

pada bulan Februari tahun 2012. Dimana pada bulan September tahun 2012 Trafo#3

tragi panakkukang mengalami trip yang disebabkan oleh adanya gangguan

transmisi yaitu Tello-Tallo Lama line 2, selanjutnya pada bulan Juni 2013 trafo#3

tragi panakkukang mengalami gangguan yang disebabkan oleh mulfunction

proteksi yang dipengaruhi oleh pembangkit Tello trip. Pada bulan Desember 2013

trafo#3 tragi panakkukang mengalami gangguan yang disebabkan oleh material.

Pada bulan februari tahun 2015 trafo#3 tragi panakkukang mengalami trip yang

mengakibatkan beberapa PMT penyulang lepas karena PT busbar 20 kV meledak.

Pada bulan februari tahun 2017 trafo #3 mengalami hilang tegangan yang

menyebabkan banyak penyulang yang dilepas. Pada gangguan ini relay REFF 2

bekerja sebagai sistem proteksi utama pada trafo.

56
 BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan

1. Dari hasil pengujian yang telah dilakukan yaitu pengujian kadar air,

tegangan tembus, tegangan antar muka, titik nyala api, dan tangen delta

minyak, kualitas minyak trafo#3 tragi panakkukang masih dalam kondisi

yang baik. Dimana dari hasil pengujian kadar air diperoleh nilai kadar air

sebesar 2.4 ppm, tegangan tembus sebesar 72.1 kV, tegangan antar muka

sebesar 28.25 mN/m, titik nyala api sebesar 167oC, dan tangen delta sebesar

0.04%. Hal ini dilihat dari hasil perbandingan antara hasil pengujian dengan

standar internasional yang telah ditetapkan untuk mengetahui kualitas

minyak trafo, dimana hasil pengujiannya masih sesuai dengan standar

minyak trafo dikatakan masih dalam kondisi baik.

2. Dari rekam gangguan yang diambil mulai dari trafo tersebut dioperasikan

yakni mulai tahun 2010 hingga tahun 2017 trafo 3 tragi panakkukang

mengalami gangguan sebanyak 5 kali dan jika dilihat dari sebab

gangguannya tidak ada gangguan yang disebabkan oleh kegagalan isolasi.

Hal ini membuktikan bahwa kondisi minyak isolasi pada trafo 3 tragi

panakkukang masih dalam kondisi baik.

5.2 Saran

Dari hasil studi yang dilakukan penulis menyarankan agar pengujian

minyak trafo rutin dilakukan pada lab pengujian minyak. Terutama pada trafo

57
yang sudah lama beroperasi, hal untuk mengetaui keandalan minyak isolasi

trafo dan untuk menghindari kerusakan yang fatal yang disebabkan oleh

kegagalan isolasi minyak pada trafo. Selain itu agar peralatan pada lab

pengujian bisa terawat dengan baik dan tidak mengalami kerusakan.

58
 DAFTAR PUSTAKA

Heryanto, Stefan. 2014. Analisis Pengujian Kinerja Minyak Isolasi Pada

Transformator Tenaga 70kV. Laporan Hasil Penelitian. Depok: Fakultas
Teknik Universitas Indonesia.

Instruksi Kerja Alat Uji Tegangan Tembus Minyak.2017.Jawa Timur:PT.PLN

(Persero)Transmisi Jawa Bagian Timur dan Bali

Instruksi Kerja Alat Uji Titik Nyala Api.2017.Jawa Timur:PT.PLN

(Persero)Transmisi Jawa Bagian Timur dan Bali

Instruksi Kerja Pengujian Interfacial Tension.2014.Makassar:PT.PLN

(Persero)AP2B Sulserabar

Instruksi Kerja Pengujian Water Content.2014.Makassar:PT.PLN (Persero)AP2B

Sulserabar

PT. PLN (Persero). Buku Pedoman Trafo Tenaga. SKDIR 114/K/DIR/2010.

Jakarta.

59
\

LAMPIRAN

60
Lampiran 1 Dokumentasi

Pengujian Titik Nyala Api Pengujian Tegangan Tembus

Pengujian Tangen Delta Pengujian Tegangan antar Muka

Pengujian Kadar Air

Lampiran 2 Instruksi Kerja Pengujian Interfacial Tension
Lampiran 3 Instruksi Kerja Pengujian Water Content
Lampiran 4 Instruksi Kerja Pengujian Tegangan Tembus
Lampiran 5 Instruksi Kerja Pengujian Titik Nyala Minyak
Lampiran 6 Lembar Asistensi
Lampiran 7 Lembar Revisi