TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

TUNE UP ENGINE KONVENSIONAL

Pekerjaan Tune Up adalah pekerjaan service ringan mesin yang bertujuan
untuk mendapatkan performa mesin yang maksimal dan juga menjaga agar mesin
tetap dalam kondisi yang baik dan prima. Pekerjaan dapat berupa pemeriksaan,
pengukuran dan pencocokan dengan standart pabrik, penyetelan, perbaikan,
perawatan ataupun pergantian komponen jika diperlukan. Karena mesin
dioperasikan secara terus menerus, maka akan memungkinkan terjadinya
penurunan performa mesin. Oleh karena itu agar motor tetap menghasilkan daya
kerja yang maksimum, maka perlu dilakukan tune up secara periodik. Pekerjaan
tune up harus dilakukan sesuai prosedur dari pabrik, baik urutan pengerjaannya,
pemeriksaannya, ukuran penyetelannya dan lain-lain. Ini dimaksudkan untuk
efisiensi proses kerja dan supaya hasilnya standart yang direkomendasikan oleh
pabrik pembuatnya. Sebelum kegiatan tune-up dilakukan, sebaiknya kita
memanaskan mesin (menghidupkan mesin) terlebih dahulu untuk
mengidentifikasi keadaan mesin itu sendiri. Identifikasi dilakukan misalnya
putaran idle terlalu besar ataupun terlalu kecil, mesin pincang, mbrebet, ada suara
yang tidak normal pada mesin dan lain sebagainya.

Tune-Up Engine Konvensional

A. Tujuan
Setelah melakukan praktik, siswa diharapkan dapat :
1. Mempersiapkan kebutuhan tune up motor bensin dan K3.
2. Melakukan engine tune up motor bensin dengan benar sesuai SOP.
3. Mengidentifikasi kerusakan engine.
4. Memperbaiki kerusakan engine.
5. Merawat komponen-komponen engine dengan baik.

B. Keselamatan Kerja
1. Berdoa sebelum memulai pekerjaan
2. Menggunakan Wearpack / pakaian praktik

1|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

3. Mengunakan alat dengan baik dan benar

4. Bekerja sesuai dengan Standar Operasional Pekerjaan (SOP)
5. Tidak bersendau gurau saat bekerja

C. Alat dan Bahan

1. Unit mobil bensin/engine stand
2. Vender cover
3. Amplas
4. Majun
5. Obeng (+) dan (-)
6. Kunci busi 16/21
7. Kunci Pass dan Ring 10, 12, 14, 16, 19, 21
8. Kunci T 10/12
9. Hidrometer
10. Kompresi tester
11. Radiator tester
12. Kunci momen
13. Multimeter
14. Timing Light
15. Dwell tester
16. Feller gauge

D. Langkah Kerja
1. Memposisikan Transmisi pada posisi netral
2. Menarik tuas rem tangan
3. Membuka cap mobil
4. Memasang vender cover
5. Melepas filter udara dan rumah filter udara
6. Melepas semua busi
7. Melepas saringan bensin
8. Melakukan pemeriksaan, yang terdiri dari

2|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

1) Pemeriksaan Baterai
a. Memeriksa keadaan kotak baterai dari kerusakan / keretakan
Hasil Pemeriksaan : ....................................................................
.....................................................................................................
Kesimpulan : ..............................................................................
.....................................................................................................
b. Memeriksa dan membersihkan terminal baterai dari karat atau
kotoran. Membersihkan dengan menggunakan sikat kawat atau
amplas halus dan air panas.

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................

.....................................................................................................
Kesimpulan : ..............................................................................
.....................................................................................................
c. Memeriksa tinggi permukaan elektrolit baterai. Jika tinggi
elektrolit baterai dibawah tanda “LOWER”, maka tambahkan
elektrolit hingga batas “UPPER”.

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................

.....................................................................................................
Kesimpulan : ..............................................................................
.....................................................................................................

3|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

d. Memeriksa berat jenis elektrolit baterai

Dengan hydrometer, mengukur berat jenis elektrolit baterai
pada tiap-tiap sel. Spesifikasi berat jenis. (keadaan terisi penuh
pada suhu 200C = 1,25 atau lebih). Spesifikasi : 1,27.

Hasil Pemeriksaan : ....................................................................

.....................................................................................................
Kesimpulan : ..............................................................................
.....................................................................................................

2) Pemeriksaan Sistem Pendingin

a. Memeriksa kuantitas air pendingin. Jika tinggi air pendingin di
reservoir tank kurang atau di bawah tanda LOW, tambahkan air
hingga mencapai tanda FULL.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

4|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

b. Memeriksa kuantitas air pendingin. Bila air berminyak

kemungkinan terdapat kebocoran oli ke sistem pendingin yang
disebabkan gasket kepala silinder rusak, korosi, kepala silinder
melengkung karena over heating. Ganti jika kondisi air
pendingin tercemar.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
c. Memeriksa kebocoran system pendingin secara visual.
Memeriksa kebocoran system pendingin menggunakan radiator
cup tester Mempompa sampai tekanan 0,9 kg/cm2 atau 1,1
kg/cm2. Mengecek kebocoran pada radiator dan bagian sistem
pendingin lainnya termasuk pada selang radiator.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

5|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

d. Memeriksa kualitas kerja tutup radiator. Mempompa sampai

tutup radiator terbuka. Spesifikasi 0,75-1,05 kg/cm2. Limit 0,6
kg/cm2 . Apabila tekanan pembukaan kurang dari minimum,
maka tutup radiator perlu diganti.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

3) Pemeriksaan Tali Kipas

a. Memeriksa tali kipas secara visual dari retak atau sobek. Bila
perlu gantilah tali kipas.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Memeriksa V Belt dengan cara tekan dengan tekanan 10 kg
maka difleksi 7-10 mm. Jika defleksi melebihi spesifikasi,
kendorkan baut pengikat, geser alternator sampai tegangan
tepat, kemudian kencangkan kembali baut pengikat.

6|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

Spesifikasi tegangan tali kipas : Tali kipas baru : 3,5 – 5,5 mm

(ditekan 10 kg). Tali kipas lama : 4,5 – 6,5 mm (ditekan 10 kg).

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

4) Pemeriksaan Oli Mesin

a. Memeriksa kualitas oli mesin. Periksa warna, viskositas dan
bau oli mesin. Periksa dari keadaan yang memburuk,
mengandung air, berubah warna atau encer. Jika kualitasnya
buruk maka gantilah oli mesin

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Memeriksa kuantitas oli mesin. Jika kwantitas (jumlah/volume)
dibawah tanda L, tambahkan dengan oli sesuai spesifikasi.
Ganti jika kualitas oli sudah tidak sesuai spesifikasi / viskositas

7|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

oli sudah tidak baik. Jika terlalu rendah, periksa apakah ada
kebocoran.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

5) Pemeriksaan Saringan Udara

a. Memeriksa apakah elemen saringan udara terlalu kotor, rusak
atau basah terkena oli. Bila perlu gantilah elemen saringan
udara.
b. Memeriksa rumah filter udara dari retak atau kerusakan yang
lainnya. Ganti jika diperlukan.
c. Membersihkan elemen saringan udara dengan kompressor.
Semprot dengan udara bertekanan dengan arah berlawanan
udara masuk Ganti jika perlu.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

8|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

6) Pemeriksaan Kabel Busi dan Tegangan Tinggi

a. Secara visual memeriksa kabel-kabel busi dari kelonggaran
sambungan-sambungannya, keadaannya memburuk, retak atau
kerusakan lainnya.
Hasil Pemeriksaan : .....................................................................
......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Memeriksa tahanan kabel busi. Siapkan multimeter, stel pada
posisi Ohm meter dengan skala x1K. Kalibrasi alat ukur. Ukur
kabel dengan menempelkan colok ukur pada ujung kabel.
Batas maksimal tahanan tiap kabel 25 K Ohm.

Kabel busi no 1 : ................................ Ohm

Kabel busi no 2 : ................................ Ohm
Kabel busi no 3 : ................................ Ohm
Kabel busi no 4 :................................. Ohm
Kabel tegangan tinggi : ...................... Ohm
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

7) Pemeriksaan Busi
a. Memeriksa busi dari kondisi ulir, keretak kramik, atau
kerusakan lainnya.
Hasil Pemeriksaan : .....................................................................
......................................................................................................

9|Engine Tune Up Konvensional

 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Memeriksa kondisi elektrode busi, jika sudah tidak sesuai,
ganti busi. Ukur celah busi dengan feller gauge, jika celah tidak
sesuai spesifikasi, stel dengan cara membengkokkan elektrode
massa.
Spesifikasi celah busi : 0,7 – 0.8 mm atau sesuai dengan
spesifikasi yang tertulis pada busi.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
c. Membersihkan busi dengan amplas halus
 Celah busi yang terlalu lebar dapat mengakibatkan motor
tersendat-sendat saat beban penuh.sedangkan celah busi
yang terlalu sempit dapat mengakibatkan bunga api
menjadi kecil.
Muka busi biasa. Isolator
berwarna kuning sampai coklat
muda, puncak isolator bersih.
Permukaan isolator kotor
berwarna coklat muda sampai
abu-abu. Hal ini berarti kondisi
dan penyetelan motor baik

10 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

Elektroda-elektroda terbakar,
pada permukaan isolator
menempel partikel-partikel yang
mengkilat, isolator berwarna
putih dan kuning itu berarti busi
menjadi terlalu panas karena :
1)Campuran bahan bakar terlalu
kurus. 2)Kualitas bensin terlalu
rendah. 3)Saat pengapian terlalu
awal. 3)Jenis busi terlalu panas
Isolator dan elektroda-elektroda
berjelaga karena : 1) Campuran
bahan bakar terlalu kaya. 2)Jenis
busi terlalu dingin

Isolator dan elektroda sangat

kotor serta berwarna coklat muda.
Kotoran ini berasal dari oli motor
yang masuk ke ruang bakar
karena: 1)Seal pengantar katup
aus. 2) Cincin torak aus.
Busi seperti ini harus diganti,
karena bunga api bisa meloncat
melalui isolator yang pecah.
Elektroda-elektroda aus serta
warna kotoran pada isolator
kuning sampai coklat muda
merupakan keausan biasa.
Gantilah busi dengan yang baru
perhatikan spesifikasi pada buku
manual / katalog busi

8) Pemeriksaan Tahanan Coil

a. Mengukur tahanan resistor dengan Ohmmeter saklar pada
posisi 1xΩ dan kalibrasikan : hubungkan colok merah dan
hitam, putar knop hitam dan pastikan jarum ke angka nol.
Spesifikasi :
Tahanan Eksternal Resistor : 1,1 – 1,3 Ω
Tahanan Internal Resistor : 0,9 – 1,2 Ω
Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

11 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Mengukur tahanan primer coil dengan Ohmmeter saklar pada
posisi 1Ohm. Colok merah hubungkan ke (+) coil dan hitam ke
(-) koil.
Koil 3 terminal : (+), B, (-)
Tahanan Primer tanpa internal resistor
 Terminal coil (+) dengan (-). Spesifikasi 1,3 – 1,6 Ohm
Tahanan Primer dengan internal resistor
 Terminal Coil (B) dengan (-). Spesifikasi 1,5 – 1,9 Ohm
Hasil Pemeriksaan : .....................................................................
......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
c. Mengukur tahanan sekunder koil dengan Ohmmeter, saklar
pada posisi 1K Ohm dan dikalibrasikan, colok merah ke positif
coil dan colok hitam ke terminal tegangan tinggi coil.
Spesifikasi : 10,7 – 14,5 KΩ
Hasil Pemeriksaan : .....................................................................
......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................

9) Pemeriksaan Distributor
a. Pemeriksaan Tutup Distributor
- Memeriksa tutup distributor dari kemungkinan retak, cacat,
berkarat atau berlubang. Jika sudah begitu, maka harus
diganti
- Memeriksa tutup distributor dari kemungkinan terminal
elektrode terbakar, bersihkan dengan obeng (-) atau amplas.

12 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

- Memeriksa tutup distributor dari kemungkinan arang dan

pegas bagian tengah lemah. Ganti jika perlu.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Pemeriksaan Rotor
Memeriksa apakah rotor menunjukkan tanda-tanda keausan,
korosi, retak dibagian yang kontak dengan karbon dan
elektroda.Jika dijumpai kerusakan, gantilah rotor.
Hasil Pemeriksaan : .....................................................................
......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
c. Pemeriksaan Governor Advancer
- Pasang rotor kedistributor
- Tahan dengan tangan poros distributor dan putar rotor
searah jarum jam apabila rotor dilepas, maka rotor harus
dapat kembali ke posisi semula

13 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
d. Pemeriksaan Vacum Advancer
Sedot pipa vacum, dudukan platina harus dapat bergerak maju

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
e. Pemeriksaan Platina
- Lepas platina. Bersihkan dan periksaa keadaan platina dari
keausan, hangus, terbakar. Ganti platina bila perlu.
- Pasang kembali platina
- Stel celah platina dengan feller gauge 0,45 mm.

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
10) Pemeriksaan dan Pembersihan Saringan Bensin

14 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

a. Periksa kondisi saringan bahan bakar, apakah masih layak

digunakan atau tidak

Hasil Pemeriksaan : .....................................................................

......................................................................................................
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
b. Bersihkan bagian dalam saringan menggunakan udara
kompresor.
9. Penyetelan Celah Katup
Perubahan pada setelan celah katup akan berakibat pemasukan gas
barudan pengeluaran gas bekas terganggu dan akan menyebabkan
tenagaengine berkurang, putaran idel terganggu dan suara berisik.
Adapun prosedur penyetelannya sebagai berikut:
1) Menepatkan tanda timing
a. Panaskan engine kemudian matikan
b. Tepatkan silinder no 1 pada TOP kompresi

2) Mengencangkan baut-baut kepala silinder. Buka terlebih dahulu

tutup kepala silinder.

15 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

Spesifikasi : Baut kepala silinder: 5,4 – 6,6 kg.m

3) Menyetel Celah Katup
a. Posisikan tanda puli poros engkol pada tanda 0/T dan silinder
no 1 pada TMA kompresi.

b. Stel katup silinder 1 : IN dan EX, silinder 2 : IN, Silinder 3 :

EX
c. Putar poros engkol dan posisikan pada top IV
d. Stel katup yang belum distel pada top 1.
Silinder 4 : IN dan EX, Silinder 3 : IN, Silinder 2 : EX
e. Spesifikasi. IN : 0,20mm, EX : 0,30mm

f. Pasang kembali tutup kepala silinder

10. Pemeriksaan Tekanan Kompresi

1) Lepaskan kabel tegangan tinggi dari koil dan masakan dengan
klem buaya agar tidak merusak koil. Pastikan semua busi sudah
terlepas.
2) Masukkan kompresion tester kedalam lubang busi.

16 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

3) Injak pedal gas penuh dan start mesin, baca hasil tekanan
kompresinya.
Spesifikasi : 4K 11 Kg/cm2, limit 9 Kg/cm2, 5K 12,8 Kg/cm2,
limit 9,5 Kg/cm2
Silinder no 1 : ................................ Kg/cm2
Silinder no 2 : ................................ Kg/cm2
Silinder no 3 : ................................ Kg/cm2
Silinder no 4 : ................................ Kg/cm2
Kesimpulan : ...............................................................................
......................................................................................................
11. Pasang kembali busi yang telah dibersihkan dan stel celah
elektrodanya
12. Pasang kembali filter udara yang telah dibersihkan
13. Pasang kembali filter bahan bakar yang telah dibersihkan
14. Hidupkan mesin dan periksa sudut dwell dengan dwell tester.
Spesifikasi : 52︒ ± 2︒.
Hasil Pemeriksaan : .................................................................................
..................................................................................................................
Kesimpulan : ...........................................................................................
..................................................................................................................
15. Penyetelan putaran idle dan campuran idle.
Stel campuran bahan bakar dengan cara memutar IMAS kearah dalam
sampai terjadi perubahan putaran mesin lalu putar baut kearah luar 1-
½ putaran. Stell putaran mesin 650-850 Rpm.

17 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l
 TEKNIK KENDARAAN RINGAN SMK N 2 PENGASIH

16. Periksa dan Stel Saat Pengapian.

Untuk memajukan saat pengapian putar kekiri distributor, untuk
memundurkan putar searah putaran rotor. Spesifikasi Mesin Kijang 4K
: 8︒ sebelum TMA, Kijang 5K : 5︒ sebelum TMA. Semua vakum
dilepas. Putaran mesin harus pada posisi idle.

17. Bersihkan alat dan tempat kerja

18. Kembalikan alat pada tempatnya.

18 | E n g i n e T u n e U p K o n v e n s i o n a l