Otoritas penerbangan Eropa telah mengkonfirmasikan bahwa jatuh Malaysia Airlines Flight

MH17 itu terbang 1.000 kaki di atas apa yang dinilai tidak wilayah udara berbahaya akibat konflik yang
sedang berlangsung di wilayah tersebut.

Eurocontrol - organisasi bertugas mengelola jaringan transportasi udara di Eropa - mengatakan

Flight MH17 telah bepergian di Flight Tingkat 330 - sekitar 10.000 meter / 33,000 kaki - ketika
menghilang dari radar.

"Rute ini telah ditutup oleh pihak berwenang Ukraina dari tanah untuk Flight Tingkat 320 tetapi
terbuka pada tingkat di mana pesawat itu terbang," katanya.

Semua 280 penumpang dan 15 anggota awak pesawat Boeing 777-200 tewas dalam kecelakaan
Malaysia Airlines di Ukraina, di tengah klaim dari serangan rudal. Malaysia Airlines mengatakan telah
menerima pemberitahuan dari Ukraina kontrol lalu lintas udara Uksatse bahwa mereka telah kehilangan
kontak dengan pesawat MH17 di 1415 (GMT) pada 30 km dari TAMAK waypoint, sekitar 50km dari Rusia-
Ukraina perbatasan.

"Flight MH17 dioperasikan pada Boeing 777 berangkat Amsterdam pada 12:15 (waktu setempat
Amsterdam) dan diperkirakan tiba di Bandara Internasional Kuala Lumpur pada 06:10 (waktu setempat
Malaysia) pada hari berikutnya," katanya.

TAMAK adalah waypoint mana rute udara l980 dan L69 bertemu lebih dari batas antara Dnipropetrovsk
wilayah udara di Ukraina dan Rostov-on-Don wilayah udara di Rusia.

Pesawat yang telah di penerbangan cruise turun di Torez, dekat Shakhtersk, sekitar 40 km (25 mil) dari
perbatasan Rusia. Daerah telah menjadi ajang pertempuran antara pasukan pemberontak dan Ukraina
pro-Rusia.

Dalam pernyataan perdana menteri Malaysia Najib Razak mengatakan bahwa menurut informasi yang
diberikan oleh Kiev kontrol lalu lintas udara, lokasi locator beacon darurat pesawat adalah 48 derajat 7
menit dan 23 detik Utara; 38 derajat 31 menit dan 33 detik Timur.

Dia mengatakan bahwa rute penerbangan pesawat telah dinyatakan aman oleh Civil Aviation
Organisation (ICAO) dan bahwa tidak ada kesusahan telah dibuat oleh awak pesawat.

Telah ada tegang stand-off untuk beberapa waktu dalam perang saluran udara antara Ukraina dan
Federasi Rusia tentang siapa yang mengontrol penerbangan masuk dan keluar dari Crimea.
Awal tahun ini, badan penerbangan PBB ICAO bersikeras bahwa hak untuk menyediakan layanan navigasi
udara di wilayah udara internasional di Laut Hitam dalam Simferopol wilayah informasi penerbangan
(FIR) milik eksklusif ke Ukraina.

Pada tanggal 3 April European Aviation Safety Agency mengeluarkan buletin keamanan - disertai dengan
rekomendasi dari kedua ICAO dan Eurocontrol yang mengawasi jaringan penerbangan regional - yang
wilayah udara dikendalikan oleh Simferopol FIR harus dihindari karena lebih dari satu lembaga kontrol
lalu lintas udara mengendalikan penerbangan dalam sama wilayah udara dapat memiliki implikasi
keamanan serius.

Amerika Serikat 'Federal Aviation Administration juga mengeluarkan Pemberitahuan kepada Airman
(NOTAM) melarang maskapai penerbangan AS untuk beroperasi di wilayah udara di atas wilayah Krimea,
berdekatan dengan Laut Hitam dan Laut Azov.

Dikatakan tindakan sepihak dan ilegal oleh Rusia untuk menegaskan kendali atas wilayah udara Krimea
menciptakan potensi konflik instruksi kontrol lalu lintas udara dari pihak berwenang Ukraina dan Rusia
dan untuk kesalahan identifikasi potensi pesawat sipil.

Presiden Ukraina Petro Poroshenko disebut jatuhnya pesawat MH17 aksi terorisme dan menyerukan
penyelidikan internasional atas kecelakaan itu.

Dalam sebuah pernyataan resmi, Kementerian Pertahanan Federasi Rusia membantah terlibat dalam
kecelakaan udara: "Satu harus memperhatikan fakta bahwa Boeing 777 itu melakukan penerbangan di
luar jangkauan sistem pertahanan udara dari Federasi Rusia. Pesawat itu terbang di wilayah udara
Ukraina, di bawah kendali sistem manajemen lalu lintas udara. "

Eurocontrol mengatakan pihak berwenang Ukraina kini telah diberitahu itu dari penutupan semua rute
'dari tanah untuk unlimited' di Dnipropetrovsk FIR di Ukraina Timur. "Semua rencana penerbangan yang
filed menggunakan rute-rute yang sekarang sedang ditolak oleh Eurocontrol. Rute akan tetap ditutup
sampai pemberitahuan lebih lanjut, "katanya.

FAA menambahkan bahwa kontak dengan operator AS menyusul kecelakaan Malaysia Airlines Flight
MH17 dan menegaskan bahwa operator telah secara sukarela setuju tidak beroperasi di wilayah udara
dekat Rusia-Ukraina perbatasan. "FAA sedang memantau situasi untuk menentukan apakah bimbingan
lebih lanjut diperlukan," katanya.
Itu akan memiliki dampak yang parah pada penerbangan Eropa-Asia Tenggara sebagai Nico Voorbach,
presiden pilot organisasi Asosiasi Cockpit Eropa, menunjukkan: "Rute diterbangkan oleh pesawat
Malaysia hilang adalah rute yang paling umum untuk penerbangan dari Eropa ke South East Asia. "

Ini telah menjadi rute dihindari oleh operator Australia Qantas selama beberapa bulan sebagai
perkelahian separatis di wilayah tersebut meningkat. Sebelum konflik di Ukraina, ada sekitar 300 sampai
400 penerbangan setiap hari di kawasan ini, meskipun dalam beberapa bulan terakhir, yang telah jatuh
menjadi sekitar 100 per hari. Hong Kong Cathay Pacific mengatakan tidak terbang di atas daerah untuk
beberapa waktu sementara Singapore Airlines mengatakan tidak lagi digunakan wilayah udara Ukraina.

Kepala industri Airlines Tony Tyler IATA mengatakan: "Tidak ada maskapai akan risiko keselamatan
penumpang mereka, awak dan pesawat demi penghematan bahan bakar. Maskapai tergantung pada
pemerintah dan otoritas kontrol lalu lintas udara untuk memberitahu mana udara ruang yang tersedia
untuk penerbangan, dan mereka berencana dalam batas-batas. Hal ini sangat mirip dengan mengendarai
mobil. Jika jalan terbuka, Anda menganggap bahwa itu aman. Jika itu ditutup Anda menemukan rute
alternatif. Pesawat udara sipil yang tidak sasaran militer. Pemerintah sepakat bahwa dalam Konvensi
Chicago. Dan apa yang terjadi dengan MH17 adalah tragedi bagi 298 jiwa yang seharusnya tidak terjadi
di wilayah udara apapun. "

ICAO mengatakan hal itu tidak bertanggung jawab untuk mengeluarkan peringatan tentang bahaya
potensial seperti konflik militer, mengatakan kewajiban yang jatuh ke negara masing-masing. "ICAO tidak
menyatakan wilayah udara yang aman atau tidak aman atau melakukan apapun tanggung jawab
operasional langsung lainnya sehubungan dengan layanan pesawat sipil," katanya. "Itu selalu menjadi
tanggung jawab negara anggota berdaulat kami untuk memberitahu negara-negara lain dari potensi
bahaya keamanan."

Eurocontrol mengatakan pengelompokan lembaga kontrol lalu lintas udara Eropa disebut Cell
Penerbangan Eropa Krisis Koordinasi sedang diaktifkan untuk mengkoordinasikan respon terhadap
dampak penutupan wilayah udara.