DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN LAUT

DEWAN PENGUJI KEAHLIAN PELAUT

PELAKSANA UJIAN KEAHLIAN PELAUT KAPAL PENANGKAP IKAN

SOAL
Mata Ujian : Perawatan dan Perbaikan
Hari/Tanggal :
Waktu :
Keahlian : ATKAPIN I

I. Pilihan Ganda (40)

1. Kegiatan pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan untuk mencegah timbulnya

kerusakan yang tidak terduga disebut :
a. Corrective Maintenance c. PeriodicMaintenance
b. Preventive Maintenance d. Breakdown Maintenance
2. Pemeliharaan dan perawatan mesin yang dilakukan dalam jangka waktu tertentu misalnya
setiap minggu sekali, lalu meningkat setiap bulan sekali dan akhirnya setiap tahun sekali
disebut :
a. Routine Maintenance c. Corrective Maintenance
b. Breakdown Maintenance d. Periodik Maintenance
3. Di bawah ini adalah hal-hal yang menyebabkan daya motor berkurang, kecuali :
a. Keausan dinding silinder c. Keausan cincin oli
b. Keausan cincin kompresi d. Kontak tak sempurna antara
katupan dan dudukannya
4. Jarak celah sambungan (GAP joint) cincin kompresi no 1 dan 2 secara umum
adalah :
a. 0,25 dan 0,15 mm c. 0,15 dan 0,20 mm
b. 0,25 dan 0,30 mm d. 0,10 dan 0,15 mm
5. Akibat yang terjadi bila sambungan cincin torak terlalu rapat adalah :
a. Tenaga mesin berkurang c. Mesin sukar dihidupkan
b. Suara mesin tidak normal d. Dinding silinder mesin aus dan
tergores
6. Bagian dari katup yang gunanya sebagai tempat kedudukan pegas, cincin pelat
penahan pegas, kunci penahan pegas serta mendapat tekanan untuk
pembukaan katup adalah :
a. Ring katup c. Batang katup
b. Pengangkut katup d. Pegas katup
7. Akibat yang terjadi bila sambungan cincin torak terlalu renggang adalah :
a. Tenaga mesin berkurang c. Mesin sukar dihidupkan
b. Suara mesin tidak normal d. Torak dan cincin torak tidak dapat
masuk ke dalam silinder
8. Jarak celah antara alur dan cincin torak untuk cincin kompresi no 1 adalah :
a. 0,01 – 0,06 mm c. 0,03 – 0,08 mm
b. 0,02 – 0,07 mm d. 0,05 – 0,10 mm
9. Di bawah ini adalah gangguan kelengkapan torak, kecuali :
a. Torak oval/pecah c. Batang torak bengkok
b. Cincin torak lemah atau patah d. Pena torak patah
10. Tujuan mengasah katup adalah :
0
 a. Agar umur pakai katup menjadi panjang c. Merapat penutupan antara bidang
penutup katup dengan
kedudukannya
b. Mencegah terjadinya korasi pada katup d. Mencegah perubahan bentuk
katup
11. Pada waktu mesin distart, poros mesin tidak berputar atau berputar sangat
lambat dan tidak teratur, penyebab kerusakannya yaitu :
a. Baterai lemah c. Motor starter rusak
b. Kebocoran melalui pipa udara tekan d. a, b, dan c semua benar

12. Mesin yang sementara hidup dan tiba-tiba mesin tersebut mati, kemungkinan
penyebab kerusakan adalah :
a. Saringan bahan bakar tersumbat c. Keausan dinding silinder
b. Kebocoran gas dari dalam silinder d. Lubang ventilasi tanki bahan baker
terlalu besar
13. Mesin dapat distart namun tekanan minyak pelumas tidak naik untuk melumasi
komponen-komponen mesin, penyebab kerusakan adalah :
a. Air dalam tanki minyak pelumas c. Adanya kerusakan paking-paking
penyambung
b. Poros mesin berputar sangat lambat d. Kurangnya minyak pelumas
14. Bila gas buang mesin berwarna hitam, maka penyebab kerusakannya :
a. Terlalu banyak bahan bakar yang c. A dan b benar
disemprotkan
b. Tekanan penyemprotan terlalu rendah d. A dan b salah
15. Di bawah ini merupakan pemeriksaan sebelum mesin disebut kecuali :
a. Periksa hubungan listrik dari baterai ke c. Periksa jumlah bahan bakar
motor starter
b. Periksa tekanan minyak pelumas d. Periksa apakah mesin sudah tidak
dibebani
16. Bagian pompa yang perlu diganti setiap melakukan overoul adalah :
a. Paking tekan c. a dan b benar
b. Paking bulat d. a dan b salah
17. Hal-hal yang perlu diperhatikan setelah mesin dapat distart kecuali :
a. Periksa tekanan minyak pelumas c. Kebocoran air atau minyak pelumas
b. Periksa bunyi dan getaran d. Periksa jumlah bahan bakar
18. Pemeriksaan pompa dilakukan secara teratur baik pemeriksaaan harian, bulanan
maupun tahunan, bagian-bagian pompa yang termasuk pemeriksaan harian yaitu
:
a. Temperatur permukaan rumah bantalan c. Pemeriksaan korasi dalam rumah
pompa
b. Pemeriksaan gemuk d. Pemeriksaan minyak dalam rumah
bantalan
19. Bagian pompa yang masuk dalam pemeliharaan tahunan yaitu :
a. Temperatur permukaan lunas bantalan c. Pemeriksaan gemuk
b. Kebocoran dari kotak paking d. Pemeriksaan keausan pada bagian-
bagian yang berputar
20. Sebab-sebab terjadinya ledakan diesel (Diesel knocking) adalah :
a. Kerusakan pada dinding silinder c. Perbandingan kompresi terlalu tinggi
b. Penyalaan bahan bakar jelek d. Kurangnya udara yang masuk ke
ruang bakar

II. Soal Essay (60)

1
Soal Essay bobot tiap soal 12

1. Sebutkan macam-macam kecelakaan terutama yang banyak terjadi di kapal. Dan

jelaskan masing- masing
2. Sebutkan sumber-sumber panas (sources of heat ) yang dapat menyebabkan terjadinya
kebakaran di kapal
3. Sudah umum diketahui bahwa penyebab utama terjadinya kecelakaan adalah factor
manusia, dengan memahami hal ini, diharapkan timbul kesadaran dari para pelaut
perikanan pentingnya K-3 dalam kehidupan mereka diatas kapal
Jelaskan secara rinci tentang K- 3 dan apa manfaat dari pada K-3 itu
4. Kecelakaan akibat peledakan perlu diadakan usaha pengamanan. Sebutkan usaha
pengamanan untuk pesawat uap yang bertekanan tinggi dan bejana udara bertekanan
5. Gambarkan dan terangkan penataan instalasi pemadam kebakaran tetap CO2
yang ada di kapal dan jelaskan cara pengoperasiannya apabila terjadi kebakaran di
kamar mesin serta dalam keadaan full speed (dalam pelayaran )