TUGAS BESAR

LAPORAN
REKAYASA LALU LINTAS

DISUSUN OLEH :

MUSTAFA
D011 19 1020

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN
GOWA
 2021
TUGAS BESAR
LAPORAN
REKAYASA LALU LINTAS

DISUSUN OLEH :

MUSTAFA
D011 19 1020

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN
GOWA
2021
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kita panjatkan kehadirat Tuhan yang Maha Esa atas berkat
rahmat dan hidayah-Nya, sehingga Laporan Rekayasa Lalu Lintas ini dapat kami
selesaikan guna memenuhi salah satu syarat dalam penyelesaian studi di
Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin.

Kami menyadari bahwa dalam laporan ini masih terdapat kekeliruan dan
kekurangan. Oleh karena itu, kami akan sangat berterimakasih apabila ada dari
pembaca yang budiman memberi koreksi, saran atau petunjuk yang konstruktif
demi penyempurnaan laporan praktikum ini.

Akhirnya kami tak lupa mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya

kepada Kepala dan Staf Laboratorium Manajemen Lalu Lintas, asisten yang telah
banyak membimbing, mengajar, dan membantu kami dalam penyusunan laporan
ini. Terima kasih pula kami ucapkan buat teman-teman seangkatan, serta semua
pihak yang turut membantu kelancaran Survey sehingga kami dapat
menyelesaikan Survey dan penyusunan laporan ini.

Kami berharap dengan selesainya laporan ini, dapat bermanfaat bagi

peningkatan pengetahuan kami pada khususnya dan bagi semua yang membaca
serta pembangunan dunia ketekniksipilan pada umumnya.

Gowa, Mei 2021

Penyusun,

MUSTAFA

MUSTAFA | D011191020
ii
 DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL...............................................................................................
KATA PENGANTAR............................................................................................
LEMBAR PENGESAHAN ..................................................................................
LEMBAR ASISTENSI..........................................................................................
DAFTAR ISI .........................................................................................................

BAB I. PENDAHULUAN
I.1. Latar Belakang (Membahas tentang apa itu dan pentingnya survey lalu
lintas).........................................................................................................I-
I.2. Manfaat dan Tujuan .................................................................................I-
I.3. Ruang Lingkup (Membahas lokasi survey lalulintas)...............................I-

BAB II. TINJAUAN PUSTAKA

II.1. Teori Rekayasa Lalulintas .....................................................................II-
II.2. Teori Perhitungan Kapasitas Jalan ........................................................II-
II.3. Definisi Umum dan Istilah ....................................................................II-
II.4. Definisi Transportasi ............................................................................II-
II.5. Definisi dan Klasifikasi Jalan ................................................................II-
II.6. Karakteristik Arus Lalu Lintas...............................................................II-
II.7. Ruas................................................................................................II-
II.8. Simpang Bersinyal....................................................................................II-
II.9. Bagian Jalinan...........................................................................................II-
II.10. Jalan Perkotaan........................................................................................II-
II.11. Jalan Luar Kota........................................................................................II-
II.12. Jalan Bebas Hambatan.............................................................................II-

MUSTAFA | D011191020
xiv
BAB III. METODOLOGI
III.1. Standar MKJI ........................................................................................III-
III.2. Standar PKJI ..........................................................................................III-
III.3. Metodologi Survey.................................................................................III-
III.4. Metodologi Pengambilan Data...............................................................III-
III.5. Metodologi Pengolahan Data.................................................................III-
III.6. Metodologi Simpang Bersinyal .............................................................III-
III.7. Metodologi Simpang Tak Bersinyal .......................................................III-
III.8. Metodologi Ruas .....................................................................................III-

BAB IV. ANALISA DATA

IV.1. Survey Simpang Bersinyal (S7)..........................................................IV-
IV.1.1. Analisa Data ..................................................................................IV-
IV.1.2. Tabel Rekapitulasi .........................................................................IV-
IV.1.3. Pembahasan....................................................................................IV-
IV.2. Survey Simpang Tak Bersinya (S14)..................................................IV-
IV.2.1. Analisa Data .................................................................................IV-
IV.2.2. Tabel Rekapitulasi .........................................................................IV-
IV.2.3. Pembahasan....................................................................................IV-
IV.3. Survey Ruas (R2)................................................................................IV-
IV.3.1. Analisa Data .................................................................................IV-
IV.3.2. Tabel Rekapitulasi..........................................................................IV-
IV.3.3. Pembahasan....................................................................................IV-

BAB V. KESIMPULAN
V.1. Kesimpulan ...........................................................................................V-
V.1.1. Survey Simpang Tak Bersinya (S7) ................................................V-
V.1.2. Survey Simpang Bersinyal (S14)......................................................V-
V.1.3. Survey Ruas (R2)..............................................................................V-
V.2. Saran ......................................................................................................V-

MUSTAFA | D011191020
xv
 V.2.1. Kondisi Volume Kendaraan.............................................................V-
V.2.2.Kondisi Geometrik Jalan....................................................................V-
V.2.2.1. Survey 1 ..................................................................................V-
V.2.2.2. Survey 2....................................................................................V-
V.2.2.3. Survey 3....................................................................................V-

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
- DENAH LOKASI

- KOORDINAT (FOTO GPS)

- FOTO SURVEY

- FORMULIR DATA SURVEY

MUSTAFA | D011191020
xvi
 BAB I
PENDAHULUAN

I.1. Latar Belakang

Survey adalah sesuatu kegiatan dimana bertujuan untuk memperoleh data

oleh surveyor yang nantinya akan dicatat, diolah, dan dianalisis. Untuk kasus
ini, surveyor mengambil data lalu lintas, pengertian lalu lintas itu sendiri
adalah suatu sistem yang terdiri dari komponen-komponen. Komponen utama
yang pertama adalah suatu sistem head way (waktu antara dua kendaraan yang
berurutan ketika melalui dari sebuah jalan) meliputi prasarana infrastruktur dan
sarana dari semua kendaraan atau angkutan yang ada. Dalam melakukan survei
lalu lintas, terdapat tiga metode yang bisa dilakukan, diantaranya dengan cara
manual (menghitung cacah), cara semi manual (dengan bantuan kamera video),
cara otomatis (menggunakan tube maupun loop). Dari ketiga metode tersebut
banyak digunakan di Indonesia karena tidak memerlukan persiapan yang rumit.

Jadi, survei lalu lintas adalah, mengolah dan menganalisis data dari suatu
kendaraan yang terdiri dari beberapa komponen, baik dari komponen
infrastruktur dan komponen semua angkutan. Dalam hal ini surveyor
melakukan survei untuk mengetahui beberapa komponen seperti volume lalu
lintas yang nantinya akan mendapatkan tingkat pelayanan lalu lintas. Maka dari
itu terciptalah rekayasa lalu lintas dimana surveyor dapat merekayasa, hal-hal
yang akan terjadi pada lalu lintas entah 5 tahun kedepan atau 10 tahun kedepan
dengan mempertimbangkan aspek data yang dianalisis, sehingga tercipta lalu
lintas yang nyaman bagi perkendara dan sedikit mengurangi kemacetan.

Survey lalu lintas perlu dilakukan karena, untuk mendapatkan bahan-bahan

masukan dalam memprediksi volume dan jenis kendaraan bermotor yang akan
melalui suatu ruas jalan selama umur rencana. Yang nantinya dapat
memperhitungkan pertumbuhan lalu lintas normal di masa mendatang time
series data lalu lintas yang akan membantu perencanaan dalam menetapkan
laju pertumbuhan lalu lintas (PUSBIN-KPK, 2005).

MUSTAFA | D01119120
I-2
I.2. Manfaat dan Tujuan
1. Untuk mengetahui kapasitas jalan.
2. Untuk mengetahui nilai arus dan nilai volume lalu lintas baik pada jalan
normal maupun pada jalan yang sempit pada lokasi yang di survey.
I.3. Ruang Lingkup
1. Ruang lingkup dari survey yang di lakukan meliputi simpang bersinyal,
simpang tak bersinyal, dan ruas di daerah Kabupaten Gowa
2. Survey ini bersumber dari survey langsung ke lapangan
3. Survey ini membahas mengenai survey volume lalu lintas, kapasitas
jalan, derajat kejenuhan, waktu tundaan, dan tingkat pelayanan jalan.
4. Mengenai waktu pelaksaan survey, surveyor mengambil waktu pada
hari libur (25 April 2021), dan hari kerja (26 April 2021).

MUSTAFA | D01119120
I-3
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

II.1. Teori Rekayasa Lalu Lintas

Menurut The Institute of Traffic Engineers, rekayasa lalu lintas adalah fase
teknik transportasi yang erat kaitannya dengan perencanaan, perancangan
geometrik serta pengoperasian lalu lintas jalan, jaringan jalan, terminal, daerah
yang berdampingan dengannya, dalam hubungannya dengan moda transportasi,
untuk menghasilkan keselamatan, kenyamanan serta efi siensi dalam
pergerakan orang atau barang.
Menurut UU Nomor 22 Tahun 2009 Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas
adalah serangkaian usaha dan kegiatan yang meliputi perencanaan, pengadaan,
pemasangan, pengaturan, dan pemeliharaan fasilitas perlengkapan Jalan dalam
rangka mewujudkan, mendukung dan memelihara keamanan, keselamatan,
ketertiban, dan kelancaran Lalu Lintas.
Menurut Homburger dan Kell (1981), Rekayasa lalu lintas adalah sesuatu
penanganan yang berkaitan dengan perencanaan, perancangan geometrik dan
operasi lalu lintas jalan raya serta jaringannya, terminal, penggunaan lahan
serta keterkaitannya dengan mode transportasi lain sedangkan menurut
Blunden (1981), rekayasa lalu lintas adalah ilmu yang mempelajari tentang
pengukuran lalu lintas dan perjalanan, studi hukum dasar yang terkait dengan
arus lalu lintas dan bangkitan, dan penerapan ilmu pengetahuan professional
praktis tentang perencanaan, perancangan dan operasi sIstem lalu lintas untuk
mencapai keselamatan dan pergerakan yang efisien terhadap orang dan barang
(Afdhal, Chairil., 2014).

II.2. Teori Perhitungan Kapasitas Jalan

Kapasitas jalan adalah kemampuan maksimum jalan untuk dapat

melewatkan kendaraan yang akan melintas pada suatu jalan raya, baik itu untuk
satu arah maupun dua arah pada jalan raya satu jalur maupun banyak jalur pada

MUSTAFA | D01119120
II-2
satuan waktu tertentu, dibawah kondisi jalan dan lalu lintas yang umum. Dimana
kapasitas jalan tersebut sangat dipengaruhi oleh kondisi jalan yang mencakup
geometrik dan tipe fasilitas lalu lintas (karakteristik dan komponen arus lalu
lintas), kontrol keadaan (kontrol desain perelengkapan, peraturan lalu lintas) dan
tingkat pelayanan.
a Ada beberapa faktor yang mempengaruhi kapasitas jalan antara lain:

1. Faktor jalan, seperti lebar lajur, kebebasan lateral, bahu jalan, ada median
atau tidak, kondisi permukaan jalan, alinyemen, kelandaian jalan, trotoar
dan lain-lain.

2. Faktor lalu lintas, seperti komposisi lalu lintas, volume, distribusi lajur,
dan gangguan lalu lintas, adanya kendaraan tidak bermotor, gangguan
samping, dan lain - lain.

3. Faktor lingkungan, seperti misalnya pejalan kaki, pengendara sepeda,

binatang yang menyeberang, dan lain-lain.

Kapasitas merupakan Arus lalu-lintas maksimum yang dapat dipertahankan.

(sbg.contoh, untuk bagian pendekat j: Cj = Sj×gj//c;kend./jam, smp/jam).

Kapasitas pendekat simpang bersinyal dapat dinyatakan sebagai berikut

C = S × g/c (1)

di mana:
C = Kapasitas (smp/jam)
S = Arus Jenuh, yaitu arus berangkat rata-rata dari antrian dalam pendekat
selama sinyal hijau (smp/jam hijau = smp per-jam hijau)
g = Waktu hijau (det).

MUSTAFA | D01119120
II-3
 c = Waktu siklus, yaitu selang waktu untuk urutan perubahan sinyal yang
lengkap (yaitu antara dua awal hijau yang berurutan pada fase yang sama).
Oleh karena itu perlu diketahui atau ditentukan waktu sinyal dari simpang
agar dapat menghitung kapasitas dan ukuran perilaku lalu-lintas lainnya.
Kapasitas pendekat diperoleh dengan perkalian arus jenuh dengan rasio hijau (g/c)
pada masing-masing pendekat.

II.3. Defenisi Umum dan Istilah

Notasi, istilah dan definisi dari kondisi dan karakteristik yang bersifat umum
diberikan dibawah.

UNSUR LALU Benda atau pejalan kaki sebagai

LINTAS bagian dari lalu lintas.
kend KENDARAAN Unsur lalu lintas diatas roda.
Kendaraan bermotor ber as dua
dengan 4 roda dan dengan jarak as
KENDARAAN 2,0-3,0 m (meliputi: mobil
LV
RINGAN penumpang, oplet, mikrobis, pick-up
dan truk kecil sesuai sistim
klasifikasi Bina Marga).
Kendaraan bermotor dengan lebih

HV KENDARAAN BERAT dari 4 roda (meliputi bis, truk 2 as,

truk 3 as dan truk kombinasi sesuai
sistim klasifikasi Bina Marga)
Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3

MC SEPEDA MOTOR roda (meliputi sepeda motor dan

kendaraan roda 3 sesuai sistim
klasifikasi Bina Marga).
UM KENDARAAN TAK Kendaraan dengan roda yang
BERMOTOR digerakkan oleh orang atau hewan

MUSTAFA | D01119120
II-4
 (meliputi : sepeda, becak, kereta
kuda, dan kereta dorong sesuai
sistim klasitikasi Bina Marga).
Catatan: Dalam manual ini
kendaraan tak bermotor tidak
dianggap sebagai bagian dari arus
lalu lintas tetapi sebagai unsur
hambatan samping.
Faktor konversi berbagai jenis
kendaraan dibandingkan dengan
mobil penumpang atau kend. ringan
EKIVALENSI MOBIL lainnya sehubungan dengan
Emp
PENUMPANG dampaknya pada perilaku lalu-
lintas (untuk mobil penumpang dan
kendaraan ringan lainnya, emp =
1.0).
Satuan arus lalu lintas, dimana arus
dari berbagai tipe kendaraan telah
SATUAN MOBIL
Smp diubah menjadi kendaraan ringan
PENUMPANG
(termasuk mobil penumpang)
dengan menggunakan emp.

II.4. Defenisi Transportasi

Pengertian transportasi secara harfiah adalah pemindahan manusia atau

barang dari satu tempat ke tempat lain secara fisik dalam waktu yang tertentu
dengan menggunakan atau digerakkan oleh manusia, hewan atau mesin. Secara
umum transportasi dibagi menjadi tiga yaitu transportasi darat, transportasi laut
dan transportasi udara. Menurut beberapa ahli transportasi dapat didefinisikan
sebagai berikut:

MUSTAFA | D01119120
II-5
 1. Menurut Hadihardaja dkk, dalam buku Sistem Transportasi (1997),
transportasi adalah pemindahan penumpang dan barang dari satu
tempat ke tempat lain. Dalam transportasi ada dua unsur yang
terpenting yaitu pergerakan (movement) dan secara fisik terjadi
perpindahan tempat atas barang atau penumpang dengan atau tanpa
alat angkut ke tempat lain.

2. Menurut Kamaludin (1986) dalam Musa dan Setiono (2012),

transportasi adalah mengangkut atau membawa suatu barang dari
suatu tempat ke tempat lainnya atau dengan kata lain yaitu merupakan
suaatu gerakan pemindahan barang-barang atau orang dari suatu
tempat ke tempat yang lain

Pengertian transportasi menurut Papacostas (1987) dalam Setijadji, Aries

(2006) transportasi didefinisikan sebagai suatu sistem yang terdiri dari fasilitas
tertentu beserta arus dan sistem kontrol yang memungkinkan orang atau barang
dapat berpindah dari suatu tempat ketempat lain secara efisien dalam setiap waktu
untuk mendukung aktifitas manusia. Transportasi dari suatu wilayah adalah sistem
pergerakan manusia dan barang antara satu zona asal dan zona tujuan dalam
wilayah yang bersangkutan. Pergerakan yang dimaksud dapat dilakukan dengan
menggunakan berbagai sarana atau moda, dengan menggunakan berbagai sumber
tenaga, dan dilakukan untuk suatu keperluan tertentu. Proses transportasi
merupakan gerakan dari tempat asal, yaitu darimana kegiatan pengangkutan
dimulai dan ke tempat tujuan, yaitu dimana kegiatan pengangkutan diakhiri.
Transportasi bukanlah tujuan, melainkan sarana untuk mencapai tujuan sementara
kegiatan masyarakat sehari-hari, bersangkut paut dengan produksi barang dan jasa
untuk mencukupi kebutuhan yang beraneka ragam. Kegiatan transportasi terwujud
menjadi pergerakan lalu lintas antara dua guna lahan, karena proses pemenuhan
kebutuhan yang tidak terpenuhi ditempat asal (Setijowarno, D. & R. B. Frasila,
2001 dalam Setijadji, Aries, 2006). Sementara Warpani (2002) mengatakan,
transportasi atau perangkutan adalah kegiatan perpindahan orang dan barang dari
satu tempat (asal) ke tempat lain (tujuan) dengan menggunakan sarana.
MUSTAFA | D01119120
II-6
II.5. Defenisi dan Klasifikasi Jalan

Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan,
termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu
lintas, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah, di bawah
permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air, kecuali jalan kereta api,
jalan lori, dan jalan kabel (Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006). Jalan
raya adalah jalur - jalur tanah di atas permukaan bumi yang dibuat oleh manusia
dengan bentuk, ukuran - ukuran dan jenis konstruksinya sehingga dapat
digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang, hewan dan kendaraan yang
mengangkut barang dari suatu tempat ke tempat lainnya dengan mudah dan cepat
(Clarkson H.Oglesby,1999). Untuk perencanaan jalan raya yang baik, bentuk
geometriknya harus ditetapkan sedemikian rupa sehingga jalan yang bersangkutan
dapat memberikan pelayanan yang optimal kepada lalu lintas sesuai dengan
fungsinya, sebab tujuan akhir dari perencanaan geometrik ini adalah
menghasilkan infrastruktur yang aman, efisiensi pelayanan arus lalu lintas dan
memaksimalkan ratio tingkat penggunaan biaya juga memberikan rasa aman dan
nyaman kepada pengguna jalan.

Menurut UU No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan. Jaringan Jalan

dikelompokkan, terdiri dari :

1. Jalan Nasional

a. Jalan Arteri Primer

b. Jalan Kolektor Primer yang menghubungkan antar ibukota propinsi

c. Jalan selain dari yang termasuk arteri / kolektor primer , yang

mempunyai nilai strategis terhadap kepentingan nasional, yakni jalan
yang tidak dominan terhadap pengembangan ekonomi, tetapi
mempunyai peranan jaminan kesatuan dan keutuhan nasional, yakni
melayani daerah – daerah yang rawan dan lain – lain

2. Jalan Propinsi
MUSTAFA | D01119120
II-7
 a. Jalan Kolektor Primer, yang menghubungkan ibukota propinsi dengan
ibukota Kabupaten/Kotamadya.

b. Jalan kolektor primer yang menghubungkan antar ibukota kabupaten /

kotamadya

c. Jalan selain dari yang disebut diatas, mempunyai nilai strategis

terhadap kepentingan propinsi, yakni jalan biarpun tidak dominan
terhadap perkembangan ekonomi, tetapi mempunyai peranan tertentu
dalam menjamin terselenggaranya pemerintahan dalam pemerintah
daerah

d. Jalan Daerah Khusus Ibukota Jakarta, kecuali jalan yang termasuk

Jalan Nasional

3. Jalan Kabupaten

a. Jalan Kolektor Primer, yang tidak termasuk dalam kelompok jalan

Nasional dan Kelompok Jalan Propinsi

b. Jalan Lokal Primer

c. Jalan Sekunder Lain, selain sebagaimana dimaksud sebagai jalan

Nasional dan jalan provinsi

d. Jalan selain yang disebutkan diatas, mempunyai nilai strategis

terhadap kepentingan kabupaten yakni jalan yang walaupun tidak
dominan terhadap pengembangan ekonomi, tetapi mempunyai
peranan tertentu dalam menjamin terselenggaranya pemerintahan
dalam pemerintah daerah

4. Jalan Kota
Jaringan Jalan Sekunder di dalam Kotamadya

5. Jalan Desa

MUSTAFA | D01119120
II-8
 Jaringan jalan sekunder didalam desa, yang merupakan hasil
swadaya masyarakat, baik yang ada di desa maupun di kelurahan

6. Jalan khusus
Jalan yang dibangun dan dipelihara oleh instansi / Badan Hukum /
Perorangan untuk melayani kepentingan masing – masing.

Spesifikasi penyediaan prasarana jalan meliputi pengendalian jalan

masuk, persimpangan sebidang, jumlah dan lebar lajur, ketersediaan
median, serta pagarmasih menurut UU 34 tahun 2004 :

Jalan Menurut Spesifikasi Minimal Lajur

Kelas

-       pengendalian jalan masuk secara paling sedikit :

JALAN BEBAS penuh

-  2 lajur setiap
HAMBATAN -       tidak ada persimpangan sebidang arah

(FREE-WAY) -       dilengkapi pagar ruang milik jalan -  lebar lajur 3,5

m.
-       dilengkapi dengan median.

-       untuk lalu lintas secara menerus paling sedikit :

dengan pengendalian jalan masuk
JALAN RAYA -  2 lajur setiap
secara terbatas
arah
(HIGHWAY) -       dilengkapi dengan median.
-  lebar lajur 3,5
m.

JALAN SEDANG -       untuk lalu lintas jarak sedang paling sedikit :

denganpengendalian jalan masuk tidak
(ROAD) -  2 lajur untuk
dibatasi
2 arah

MUSTAFA | D01119120
II-9
 -  lebar jalur 7
m.

-       melayani lalu lintas setempat. paling sedikit :

JALAN KECIL -  2 lajur untuk

2 arah
(STREET)
-  lebar jalur 5,5
m.

Jalan dikelompokkan dalam beberapa kelas berdasarkan menurut UU-

22/2009 LLAJ

Pasal 19 : Kelas Jalan : fungsi dan intensitas Lalu Lintas guna kepentingan
pengaturan penggunaan Jalan dan Kelancaran Lalu Lintas dan Angkutan Jalan;
dan daya dukung untuk menerima muatan sumbu terberat dan dimensi Kendaraan
Bermotor.   

Ukuran Kendaraan
Kelas Jalan Fungsi Jalan MST
Bermotor

Lebar   ≤  2.500  mm
Jalan Arteri
Kelas I Panjang  ≤  18.000  mm 10  Ton
Jalan Kolektor
Tinggi  ≤  4.200  mm

Kelas II Jalan Arteri Lebar  ≤ 2.500  mm 8 Ton

Jalan Kolektor Panjang  ≤  12.000  mm

Jalan Lokal Tinggi  ≤ 4.200  mm

MUSTAFA | D01119120
II-10
 Jalan
Lingkungan

Jalan Arteri

Jalan Kolektor Lebar  ≤  2.100  mm

Kelas III Jalan Lokal Panjang  ≤  9.000  mm 8 Ton

Jalan Tinggi  ≤  3.500  mm

Lingkungan

Lebar  >  2.500  mm

Kelas
Jalan Arteri Panjang  >  18.000  mm > 10  Ton
Khusus
Tinggi  ≤  4.200  mm

II.6. Karakteristik Arus Lalu Lintas

1. Volume Lalu Lintas

Volume lalu lintas merupakan jumlah kendaraan yang melewati suatu

segmen/ruas jalan selama waktu tertentu. Volume lalu lintas ini biasanya
dinyatakan dalam satuan kendaraan/jam atau kendaraan/hari. Volume dibagi
menjadi:

a. Volume Harian (Daily Volume), Average Daily Traffic (ADT), dalam

satuan vehicle per hour (vph) rata-rata yakni volume yang diukur selama
24 jam penuh dengan periode waktu tertentu dibagi dengan banyaknya
hari tersebut. Average Annual Daily Traffic (AADT), dalam satuan
vehicle per hour (vph) rata-rata yakni volume yang diukur selama 24 jam
dalam kurun waktu 365 hari, dengan demikian merupakan total
kendaraan yang terukur dibagi 365 (jumlah hari dalam 1 tahun).

b. Volume jam-an, Suatu pengamatan terhadap arus lalu lintas untuk

menentukan jam puncak selama periode pagi dan sore yang biasanya
MUSTAFA | D01119120
II-11
 terjadi kesibukan akibat orang pergi dan pulang. Dari pengamatan
tersebut dapat diketahui arus yang paling besar disebut sebagai jam
puncak. Dasar untuk design jalan raya biasanya menggunakan arus pada
jam puncak, dengan menggunakan

DDHV = AADT x K x D

Keterangan:

DDHV = Directional Design Hourly Volume (Arus Jam

RencanaKend/jam)
K = Ratio antara Arus Jam Puncak dengan LHRT (AADT)
D = Koefisien Arah Arus Lalu-Lintas

c. Peak Hour Factor (PHF)

Perbandingan antara Volume Lalu Lintas Per Jam pada saat jam
puncak dengan 4 kali Rate Of Flow pada saat jam puncak.

PHF = Volume Per Jam / (4 x Peak Rate Factor Of Flow)

Keterangan:

Rate Of Flow = Nilai Equivalen dari volume lalu-lintas per jam, dihitung
dari jumlah kendaraan yang melewati suatu titik tertentu
dari suatu lajur/segmen jalan selama interval waktu
kurang dari 1 jam (dalam Penelitian ini diambil 5
menitan).

d. Volume per sub jam (subhourly volumes)

Arus yang disurvei dalam periode waktu lebih kecil dari satu jam.

e. Volume Jam Puncak

MUSTAFA | D01119120
II-12
 Banyaknya kendaraan yang melewati suatu titik tertentu dari suatu
ruas jalan selama satu jam pada saat terjadi arus lalu lintas yang terbesar
dalam satu hari.

2. Kecepatan Lalu Lintas

Kecepatan didefinisikan sebagai laju dari suatu pergerakan

kendaraan dihitung dalam jarak per satuan waktu. Dalam pergerakan arus
lalu lintas tiap kendaraan berjalan pada kecepatan yang berbeda. Maka
dalam arus lalu lintas tidak dikenal karateristik kecepatan kendaraan
tunggal. Jumlah rata-rata atau nilai tipikal dapat digunakan untuk
mengetahui karateristik dari arus lalu lintas.

3. Kepadatan Lalu Lintas

Kepadatan didefinisikan sebagai jumlah kendaraan yang

menempati suatu panjang jalan atau lajur, secara umum diekspresikan
dalam kendaraan per kilometer. Kerapatan sulit diukur secara langsung di
lapangan, melainkan dihitung dari nilai kecepatan dan arus.

II.7. Ruas

Menurut MKJI (1997) ruas Jalan, kadang-kadang disebut juga Jalan raya
atau daerah milik Jalan (right of way). Pengertian Jalan meliputi badan Jalan,
trotoar, drainase dan seluruh perlengkapan Jalan yang terkait, seperti rambu
lalu lintas, lampu penerangan, marka Jalan, median, dan lain lain. Jalan
mempunyai empat fungsi:

1. melayani kendaraan yang bergerak,

2. melayani kendaraan yang parkir,

3. melayani peJalan kaki dan kendaraan tak bermotor,

4. pengembangan wilayah dan akses ke daerah pemilikan.

MUSTAFA | D01119120
II-13
 Hampir semua Jalan melayani dua atau tiga fungsi dari empat fungsi
Jalan diatas akan tetapi ada juga Jalan yang mungkin hanya melayani satu
fungsi (misalnya Jalan bebas hambatan hanya melayani kendaraan bergerak).

Berikut data geometrik Jalan.

a. Tipe Jalan.
Berbagai tipe Jalan akan menunjukkan kinerja berbeda beda baik
dilihat secara pembebanan lalu lintas tertentu. Misalnya Jalan terbagi
dan Jalan tak terbagi, Jalan satu arah.

b. Lebar jalur lalu lintas

Kecepatan arus bebas dan kapasitas meningkat dengan
pertambahan lebar jalur lalu lintas.

c. Kereb
Kereb sebagai batas antara jalur lalu lintas dan trotoar
berpengaruh terhadap dampak hambatan samping pada kapasitas dan
kecepatan. Kapasitas Jalan dengan kereb lebih kecil dari Jalan dengan
bahu. Selanjutnya kapasitas berkurang jika terdapat penghalang tetap
dekat tepi jalur lalu lintas, tergantung apakah Jalan mempunya kereb
atau bahu.

d. Bahu
Jalan perkotaan tanpa kereb pada umumnya mempunyai bahu
pada kedua sisi jalur lalu lintasnya. Lebar dan kondisi permukaanya
mempengaruhi penggunaan bahu, berupa penambahan kapasitas, dan
kecepatan pada arus tertentu, akibat penambahan lebar bahu, terutama
karena pengurangan hambatan samping yang disebabkan kejadian di
sisi Jalan seperti kendaraan angkutan umum berhenti, pejalan kaki dan
sebagainya.

MUSTAFA | D01119120
II-14
 e. Median

Median yang direncanakan dengan baik akan meningkatkan

kapasitas 6. Alinemen Jalan.

f. Alinemen Jalan

Alinemen Jalan adalah faktor utama untuk menentukan tingkat

aman dan efisiensi di dalam memenuhi kebutuhan lalu lintas.
Alinemen Jalan dipengaruhi oleh tofografi, karakteristik Lalu lintas
dan fungsi Jalan. Lengkung horisontal dengan jari jari kecil
mengurangi kecepatan arus bebas. Tanjakan yang curam juga
mengurangi kecepatan arus bebas. Karena secara umum kepadatan
arus bebas di daerah perkotaan adalah rendah maka pengaruh ini
diabaikan.

II.8. Simpang Bersinyal

Simpang-simpang bersinyal yang merupakan bagian dari sistem kendali

waktu tetap yang dirangkai atau 'sinyal aktuasi kendaraan' terisolir, biasanya
memerlukan metoda dan perangkat lunak khusus dalam analisanya. Walau
demikian masukan untuk waktu sinyal dari suatu simpang yang berdiri sendiri
dapat diperoleh dengan menggunakan manual ini, lihat Bagian 2.2:1.

Pada umumnya sinyal lalu-lintas dipergunakan untuk satu atau lebih dari
alasan berikut

- untuk menghindari kemacetan simpang akibat adanya konflik arus lalu-

lintas, sehingga terjamin bahwa suatu kapasitas tertentu dapat
dipertahankan, bahkan selama kondisi lalu-lintas jam puncak;

- untuk memberi kesempatan kepada kendaraan dan/atau pejalan kaki

dari jalan simpang (kecil) untuk /memotong jalan utama;

MUSTAFA | D01119120
II-15
 - untuk mengurangi jumlah kecelakaan Ialu-lintas akibat tabrakan antara
kendaraan- kendaraan dari arah yang bertentangan.

Penggunaan sinyal tidak selalu meningkatkan kapasitas dan keselamatan

dari simpang seperti dibahas dalam bab 1 bagian 5. Dengan menerapkan metoda-
metoda yang diuraikan dalam bab ini atau bab lainnya dari manual ini adalah
mungkin untuk memperkirakan pengaruh penggunaan sinyal terhadap kapasitas
dan perilaku lalu-lintas jika dibandingkan dengan pengaturan tanpa sinyal atau
pengaturan bundaran.

1. Karakteristik Sinyal Lalu Lintas

Untuk sebagian besar fasilitas jalan, kapasitas dan perilaku lalu-lintas
terutama adalah fungsi dari keadaan geometrik dan tuntutan lalu-Iintas. Dengan
menggunakan sinyal, perancang/insinyur dapat mendistribusikan kapasitas
kepada berbagai pendekat melalui pengalokasian waktu hijau pada masing-
masing pendekat. Maka dari itu untuk menghitung kapasitas dan perilaku lalu-
Iintas, pertama-tama perlu ditentukan fase dan waktu sinyal yang paling sesuai
untuk kondisi yang ditinjau.

Penggunaan sinyal dengan lampu tiga-warna (hijau, kuning, merah)

diterapkan untuk memisahkan lintasan dari gerakan-gerakan lalu-lintas yang
sating bertentangan dalam dimensi waktu. Hal ini adalah keperluan yang
mutlak bagi gerakan-gerakan lalu-lintas yang datang dari jalan jalan yang
saling berpotongan = konflik-konflik utama. Sinyal-sinyal dapat juga digunakan
untuk memisahkan gerakan membelok dari lalu-lintas lurus melawan, atau
untuk memisahkan gerakan lalu-lintas membelok dari pejalan-kaki yang
menyeberang = konflik-konflik kedua.

MUSTAFA | D01119120
II-16
 Gambar 1.2:1 Konflik-konflik utama dan kedua pada simpang bersinyal
dengan empat lengan

Jika hanya konflik-konflik primer yang dipisahkan, maka adalah

mungkin untuk mengatur sinyal lampu lalu-lintas hanya dengan dua fase,
masing-masing sebuah untuk jalan yang berpotongan, sebagaimana ditunjukan
dalam Gambar 1.2:2. Metoda ini selalu dapat diterapkan jika gerakan belok
kanan dalam suatu simpang telah dilarang. Karena pengaturan dua fase
memberikan kapasitas tertinggi dalam beberapa kejadian, maka pengaturan
tersebut disarankan sebagai dasar dalam kebanyakan analisa lampu lalu-lintas.

Gambar 1.2:2 juga memberikan penjelasan tentang urutan perubahan

sinyal dengan sistim dua fase, termasuk definisi dari waktu siklus, waktu hijau
dan periode antar hijau (lihat juga Bagian 1.3). Maksud dari periode antar
hijau (IG = kuning + merah semua) di antara dua fase yang berurutan adalah
untuk:

1. memperingatkan lalu-lintas yang sedang bergerak bahwa fase sudah

berakhir.

MUSTAFA | D01119120
II-17
 2. menjamin agar kendaraan terakhir pada fase hijau yang baru saja diakhiri
memperoleh waktu yang cukup untuk ke luar dari daerah konflik
sebelum kendaraan pertama dari fase berikutnya memasuki daerah yang
sama.

Fungsi yang pertama dipenuhi oleh waktu kuning, sedangkan yang kedua
dipenuhi oleh waktu merah semua yang berguna sebagai waktu pengosongan
antara dua fase.

Waktu merah semua dan waktu kuning pada umumnya ditetapkan

sebelumnya dan tidak berubah selama periode operasi. Jika waktu hijau dan
waktu siklus juga ditetapkan sebelumnya, maka dikatakan sinyal tersebut
dioperasikan dengan cara kendali waktu tetap.

Jalan A Fase A Fase B

Jalan B

Gambar 1.2:2 Urutan waktu pada pengaturan sinyal denggan dua-fase.

Dalam sistem lama, pola waktu yang sama digunakan sepanjang
hari/minggu; pada sistim yang lebih modern, rencana waktu sinyal yang
MUSTAFA | D01119120
II-18
berbeda yang ditetapkan sebelumnya, dan digunakan untuk kondisi yang
berbeda pula, sebagai contoh, kondisi lalu-lintas puncak pagi, puncak sore dan
lewat puncak. Dengan tersedianya data lalu-lintas, manual ini dapat digunakan
untuk menghitung waktu-sinyal terbaik bagi setiap kondisi.

Jika pertimbangan keselamatan lalu-lintas atau pembatasan-pembatasan

kapasitas memerlukan pemisahan satu atau lebih gerakan belok kanan, maka
banyaknya fase harus ditambah. Gambar 1.2:3 menunjukan contoh-contoh
rencana fase yang berlainan untuk keperluan tersebut. Penggunaan lebih dari
dua fase biasanya akan menambah waktu siklus dan rasio waktu yang
disediakan untuk pergantian antara fase (kecuali untuk tipe tertentu dari Sinyal
aktuasi kendaraan yang terkendali). Meskipun hal ini memberi suatu
keuntungan dari sisi keselamatan lalu-lintas, pada umumnya berarti bahwa
kapasitas keseluruhan dari simpang tersebut akan berkurang.

Berangkatnya arus lalu-lintas selama waktu hijau sangat dipengaruhi oleh

rencana fase yang memperhatikan gerakan belok kanan. Jika arus belok kanan
dari suatu pendekat yang ditinjau dan/atau dari arah berlawanan terjadi dalam
fase yang sama dengan arus berangkat lurus dan belok kiri dari pendekat
tersebut (seperti Kasus 1 dalam Gambar 1.2:3), maka arus berangkat tersebut.

2. Kondisi Dan Karakteristik Lalu Lintas.

Emp EKIVALEN MOBIL PENUMPANG Faktor dari berbagai tipe

kendaraan sehubungan

Smp SATUAN MOBIL PENUMPANG Satuan arus lalu-lintas dari

berbagai tipe kendaraan yang
diubah menjadi kendaraan
ringan (termasuk mobil
penumpang) dengan
menggunakan faktor emp

MUSTAFA | D01119120
II-19
LT BELOK KIRI Indeks untuk lalu-lintas yang
belok kiri

LTOR BELOK KIRI LANGSUNG Indeks untuk lalu-lintas belok

kiri yang diijinkan lewat pada
saat sinyal merah.

ST LURUS Indeks untuk lalu-lintas yang

lurus

RT BELOK KANAN Indeks untuk lalu-lintas yang

belok kekanan.

T PEMBELOKAN Indeks untuk lalu-lintas yang

berbelok.

PRT RASIO BELOK KANAN Rasio untuk lalu-lintas yang

belok kekanan.

Q ARUS LALU LINTAS Jumlah unsur lalu-lintas yang

melalui titik tak terganggu di
hulu, pendekat per satuan
waktu (sbg. contoh: kebutuhan
lalu-lintas
kend./jam;smp/jam).

DS DERAJAT KEJENUHAN Rasio dari arus lalu-lintas

terhadap kapasitas untuk suatu
pendekat (Q×c/S×g).

C KAPASITAS Arus lalu-lintas maksimum

yang dapat dipertahankan.
(sbg.contoh, untuk bagian
pendekat j: Cj = Sj×gj//c;
kend./jam, smp/jam)
MUSTAFA | D01119120
II-20
F FAKTOR PENYESUAIAN Faktor koreksi untuk
penyesuaian dari nilai ideal ke
nilai sebenarnya dari suatu
variabel.

D TUNDAAN Waktu tempuh tambahan yang

diperlukan untuk melalui
simpang apabila dibandingkan
lintasan tanpa melalui suatu
simpang. Tundaan terdiri
dari TUNDAAN LALU
LINTAS(DT) dan
TUNDAAN GEOMETRI
(DG). DT adalah waktu
menunggu yang disebabkan
interaksi lalu-lintas dengan
gerakan lalu-lintas yang
bertentangan. DG adalah
disebabkan oleh perlambatan
dan percepatan
kendaraan yang
membelok disimpangan
dan/atau yang terhenti oleh
lampu merah.

NQ ANTRIAN Jumlah kendaraan yang antri

dalam suatu pendekat (kend;
smp).

WA LEBAR PENDEKAT Lebar dari bagian pendekat

yang diperkeras, yang
MUSTAFA | D01119120
II-21
 digunakan oleh lalu-lintas
buangan setelah melewati
persimpangan jalan (m).

SF HAMBATAN SAMPING Interaksi antara arus lalu-lintas

dan kegiatan di samping
jalan yang menyebabkan
pengurangan terhadap arus
jenuh di dalam pendekat.

II.9. Bagian Jalinan

Bagian jalinan dibagi dua tipe utama yaitu bagian jalinan tunggal dan bagian
jalinan bundaran. Bundaran dianggap sebagai beberapa bagian jalinan bundaran
yang berurutan.
Ukuran kinerja yang dicatat pada Tabel 1.1:1 dapat diperkirakan untuk
kondisi geometrik, lingkungan dan lalu-lintas tertentu dengan metode yang
diuraikan

Tabel 1.1:1 Ukuran kinerja

Metode pada dasarnya empiris dan oleh karenanya harus digunakan
dengan hati-hati dan dengan pertimbangan teknik lalu-lintas yang matang apabila
digunakan di luar rentang variasi untuk variabel data empiris yang ditunjukkan
dalam Tabel 1.1:2. Metode ini menganggap alinyemen datar.

MUSTAFA | D01119120
II-22
 Tabel 1.1:2 Rentang variasi data empiris untuk variabel masukan
Metode ini menerangkan.pengaruh rata-rata dari kondisi masukan yang
diasumsikan. Penerapan dalam rentang keadaan darimana metode diturunkan,
kesalahan perkiraan kapasitas biasanya kurang dari ± 15%. Pada keadaan tertentu
pengaruh salah satu variabel atau lebih mungkin sangat berbeda dari perkiraan
model. Variabel lain juga ada yang mungkin penting bagi kapasitas.
Metode ini berlaku untuk derajat kejenuhan lebih kecil dari 0,8 - 0,9. Pada
arus lalu-lintas yang lebih tinggi perilaku lalu-lintas menjadi lebih agresif dan ada
risiko besar bahwa bagian jalinan tersebut akan terhalang oleh para pengemudi
yang berebut masuk ruang terbatas pada area konflik.
Metode ini diturunkan dari lokasi, yang beroperasi dengan perilaku lalu-
lintas Indonesia umumnya pada tahun 1991-1992. Jika perilaku ini berubah,
misalnya melalui penerapan rencana pengaturan lalu-lintas di bagian jalinan, atau
melalui penegakan hak jalan dari kiri oleh polisi, maka metode ini akan menjadi
kurang sesuai.

II.10. Jalan Perkotaan

Menurut Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, jalan
perkotaan merupakan segmen jalan yang mempunyai perkembangan secara
permanen dan menerus sepanjang seluruh atau hampir seluruh jalan, minimum
MUSTAFA | D01119120
II-23
pada satu sisi jalan, apakah berupa perkembangan lahan atau bukan. Jalan di atau
dekat pusat perkotaan dengan penduduk lebih dari 100.000 digolongkan dalam
kelompok ini.
Indikasi penting lebih lanjut tentang daerah perkotaan atau semi perkotaan
adalah karakteristik arus lalu-lintas puncak pada pagi dan sore hari, secara umum
lebih tinggi dan terdapat perubahan komposisi lalu-lintas (dengan persentase
kendaraan pribadi dan sepeda motor yang lebih tinggi, dan persentase truk berat
yang lebih rendah dalam arus lalu-lintas). Peningkatan arus yang berarti pada jam
puncak biasanya menunjukkan perubahan distribusi arah lalu-lintas (tidak
seimbang), dan karena itu batas segmen jalan harus dibuat antara segmen jalan
luar kota dan jalan semi perkotaan (lihat subbagian 1.1.3 dan 1.1.4 di bawah).
Dengan cara yang sama, perubahan arus yang berarti biasanya juga menunjukkan
batas segmen. Indikasi lain yang membantu (walaupun tidak pasti) yaitu
keberadaan kereb: jalan luar kota jarang dilengkapi kereb.
Jika segmen jalan yang dianalisa tidak sesuai dengan uraian tentang jalan
kota di atas, maka gunakan Jalan Luar kota atau, jika jalan tersebut merupakan
jalan layang dengan sernua akses terbatas, gunakan Jalan Bebas Hambatan.
Tipe jalan perkotaan yang diberikan sebagai berikut:
- Jalan dua-lajur dua-arah (2/2 UD)
- Jalan empat-lajur dua-arah
- tak-terbagi (yaitu tanpa median) (4/2 UD)
- terbagi (yaitu dengan median) (4/2 D)
- Jalan enam-lajur dua-arah terbagi (6/2 D)
- Jalan satu-arah (1-3/1)
Manual dapat juga digunakan untuk menganalisa perencanaan jalan lebih dari
enam lajur

II.11. Jalan Luar Kota

Segmen jalan luar kota: Tanpa perkembangan yang menerus pada sisi
manapun, meskipun mungkin terdapat perkembangan permanen yang sebentar-

MUSTAFA | D01119120
II-24
sebentar terjadi, seperti rumah makan, pabrik, atau perkampungan. (Catatan: Kios
kecil dan kedai pada sisi jalan bukan merupakan perkembangan permanen).
Jalan luar kota merupakan jalan yang menghubungkan kota-kota atau
dengan kata lain pergerakan jarak jauh, oleh karena itu pada umumnya jalan luar
kota memiliki medan yang yang bervariasi dan cenderung memiliki
ruas jalan yang panjang.
Tipe jalan luar kota
- Jalan dua-lajur dua-arah tak terbagi (2/2UD)
- Jalan empat-lajur dua-arah
- tak terbagi (yaitu tanpa median) (4/2UD)
- terbagi (yaitu dengan median) (4/2 D)
- Jalan enam-lajur dua-arah terhagi (6/2 D)

Manual dapat juga digunakan untuk menganalisa perencanaan dengan lebih

dari enam lajur.

II.12. Jalan Bebas Hambatan

Jalan bebas hambatan adalah jalan raya yang dibelah oleh median
jalan atau pemisah jalan dan merupakan jalan dengan akses terbatas. Umumnya
jalan bebas hambatan dibangun untuk mengatasi kemacetan lalu lintas ataupun
untuk mempersingkat jarak dari satu tempat ke tempat lain.
Di Indonesia, istilah jalan bebas hambatan sering digunakan secara
bergantian dengan jalan tol, karena jalan bebas hambatan di seluruh Indonesia
umumnya berbayar. Jalan bebas hambatan di Indonesia hanya gratis sebelum
diresmikan penggunaannya atau saat belum ada penentuan tarifnya oleh
kewenangan berdasarkan perundang-undangan yang berlaku.
Dalam MKJI Jalan bebas hambatan didefinisikan sebagai jalan untuk lalu
lintas menerus dengan pengendalian jalan masuk secara penuh, baik merupakan
jalan terbagi ataupun tak-terbagi.
Jalan bebas hambatan luar kota yang disajikan dalam Bab ini ada dua tipe:
- Dua-lajur dua-arah tak-terbagi (MW 2/2 UD)

MUSTAFA | D01119120
II-25
 - Empat-lajur dua-arah terbagi (MW 4/2 D).
Manual dapat juga digunakan untuk menganalisa perencanaan jalan bebas
hambatan terbagi dengan lebih dari empat lajur .
Segmen jalan bebas hambatan Prosedur dalam manual diterapkan pada
perhitungan segmen jalan secara terpisah. Segmen jalan bebas hambatan
didefinisikan sebagai suatu panjang jalan bebas hambatan: di antara dan tak
terpengaruh oleh simpang susun dengan jalur penghubung, ke luar dan masuk,
dan yang mempunyai karakteristik rencana geometrik dan arus lalu lintas yang
serupa pada seluruh panjangnya. Titik-titik di mana karakteristik jalan berubah
secara berarti secara otomatis menjadi batas segmen sekalipun tidak ada simpang
susun di dekatnya. Karakteristik jalan bebas hambatan yang penting dalam
pengertian ini dibahas di bawah. Segmen jalan bebas hambatan luar kota secara
umum diperkirakan jauh lebih panjang dari segmen jalan bebas hambatan
perkotaan atau semi perkotaan sebab pada umumnya karakteristik geometrik dan
karakteristik lainnya tidak sering berubah dan simpang susunnya tidak begitu
berdekatan. Panjangnya mungkin puluhan kilometer. Walaupun demikian batas
segmen perlu untuk ditentukan bila karakteristik mengalami perubahan penting,
walaupun segmen yang dihasilkan jauh lebih pendek.

MUSTAFA | D01119120
II-26
 BAB III
METODOLOGI

IV.1. Standar MKJI

Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997, sebagai manual untuk

kegiatan analisis, perencanaan, perancangan, dan operasi fasilitas lalu lintas
jalan, merupakan produk hasil penelitian yang dilakukan secara empiris di
beberapa tempat yang dianggap mewakili kondisi karakteristik lalu lintas di
wilayah Indonesia.

Standar
Pendekat MKJI
Arus Lalu Lintas
2500
(Q) smp/jam
Waktu Siklus (C )
50-100
detik
Waktu hijau (g)
10
(detik)
kapasitas ( C )
2900
smp/jam
Derajat Kejenuhan
0.85
(Ds)

IV.2. Standar PKJI

Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (PKJI) 2014 adalah suatu bentuk

pemutakhiran dari MKJI 1997 yang sudah lama dipakai untuk menganalisa
kinerja suatu ruas jalan. 

Menurut PKJI (2014) tentang Kapasitas Simpang bersinyal, prosedur

perhitungan dan analisa suatu Simpang APILL dapat diurutkan seperti bagan alir
pada Gambar 3.1 di bawah ini. Terdapat lima langkah utama yang meliputi:
1. Langkah A: Data masukan,
2. Langkah B: penggunaan Isyarat,
MUSTAFA | D01119120
III-2
3. Langkah C: penentuan waktu isyarat,
4. Langkah D: Kapasitas, dan
5. Langkah E: Kinerja lalu lintas.
Untuk desain, baik desain Simpang bersinyal baru maupun desain
peningkatan Simpang bersinyal lama dan evaluasi kinerja lalu lintas Simpang
bersinyal, prosedur tersebut secara umum sama. Perbedaannya adalah dalam
penyediaan data masukan.

IV.3. Metodologi Survey

Survey volume lalu lintas dilakukan secara serentak pada ruas jalan dan
semua simpang. Pemilihan waktu survey dilakukan pada kondisi arus lalu lintas
jam – jam sibuk seperti pagi hari yang dimulai pada pukul 07.00 wib s/d 09.00
wita, pada siang hari di lakukan pada pukul 11.00 wita s/d 13.00 wita, pada sore
hari dilakukan pada pukul 16.00 wita s/d 18.00 wita. Survey tidak dilakukan pada
saat lalu lintas dipengaruhi oleh kejadian yang tidak biasanya, seperti saat
terjadinya kecelakaan lalu lintas, hari libur nasional , perbaikan jalan dan bencana
alam. Untuk mendapatkan fluktuasi arus lalu lintas di ruas-ruas jalan dan
persimpangan di dalam jaringan jalan yang di tinjau idealnya dilakukan survey
diseluruh ruas jalan selama satu tahun penuh, namun ini hanya bisa dilakukan
dengan alat pencacah otomatis dan untuk menyediakan alat tersebut sangat mahal
harganya dan biaya perawatan yang sangat besar, sebagai jalan keluar survei
pencacahan arus lalu lintas ini dilakukan berdasarkan pertimbangan bahwa arus
lalu lintas tidak berubah sepanjang tahun sehingga dapat dipilih satu bulan yang
ideal dalam satu tahun dan minggu yang ideal dalam satu bulan dan hari yang
ideal dalam satu minggu serta akhirnya ditetapkan waktu yang ideal dalam satu
hari (Tesis Marwan Lubis, 2007).

Tipe kendaraan yang di survey sesuai kebutuhan perhitungan Manual

Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Februari 1997 dan berdasarkan Tata Cara

MUSTAFA | D01119120
III-3
Pelaksanaan Survey Perhitungan lalu lintas cara manual, No.016/T/BNKT/1990
adalah sebagai berikut:

1. Kendaraan berat (Heavy Vehicle /HV), meliputi: bus, truk 2 as, truk 3 as
dan kendaraan lain sejenisnya yang mempunyai berat kosong lebih dari 1,5
ton.
2. Kendaraan ringan (Light Vehicle/LV), meliputi: sedan, taksi, mini bus
(mikrolet), serta kendaraan lainnya yang dapat dikategorikan dengan
kendaraan ringan yang mempunyai berat kosong kurang dari 1,5 ton.
3. Sepeda Motor (MC) meliputi sepeda motor, scooter (motor listrik), dan
becak mesin.
4. Kendaraan tidak bermotor (Un Motorized/UM) yaitu kendaraan yang tidak
menggunakan mesin, misalnya: sepeda, becak dayung, dan lain sebagainya.
Survey pencacahan lalu lintas manual dilakukan dengan menggunakan
surveyor yang menghitung setiap kendaraan yang melewati pos-pos survey yang
telah ditentukan dan dicatat dalam formulir yang telah disediakan. Pengisian
formulir disesuaikan dengan klasifikasi kenderaan dengan interval waktu setiap 5
menit secara terus menerus selama 2 jam pertama dimulai pukul 07.00 s/d 09.00,
selanjutnya 2 jam terakhir pada pukul 16.00 s/d 18.00 setiap harinya selama 2
hari. Surveyor ditempatkan pada masing-masing ruas jalan dan lengan simpang
untuk mencatat volume masing-masing pergerakan (lurus, belok kanan dan belok
kiri).

IV.4. Metodologi Pengambilan Data

Pengambilan data dilakukan dengan mencatat tipe kendaraan yang lewat

dimana tipe kendaraan yang di survey sesuai kebutuhan perhitungan MKJI 1997
dan berdasarkan Tata Cara Pelaksanaan Survey Perhitungan lalu lintas cara
manual, No.016/T/BNKT/1990 yakni:

MUSTAFA | D01119120
III-4
 1. Kendaraan berat (Heavy Vehicle /HV), meliputi: bus, truk 2 as, truk 3 as
dan kendaraan lain sejenisnya yang mempunyai berat kosong lebih dari 1,5
ton.

2. Kendaraan ringan (Light Vehicle/LV), meliputi: sedan, taksi, mini bus

(mikrolet), serta kendaraan lainnya yang dapat dikategorikan dengan
kendaraan ringan yang mempunyai berat kosong kurang dari 1,5 ton.

3. Sepeda Motor (MC) meliputi sepeda motor, scooter (motor listrik), dan
becak mesin.

4. Kendaraan tidak bermotor (Un Motorized/UM) yaitu kendaraan yang tidak

menggunakan mesin, misalnya: sepeda, becak dayung, dan lain sebagainya.

Survey pencacahan lalu lintas manual dilakukan dengan menggunakan

surveyor yang menghitung setiap kendaraan yang melewati pos-pos survey yang
telah ditentukan dan dicatat dalam formulir yang telah disediakan.

Pengisian formulir disesuaikan dengan klasifikasi kenderaan dengan

interval waktu setiap 5 menit secara terus menerus selama 2 jam pertama dimulai
pukul 07.00 s/d 09.00, selanjutnya 2 jam pada siang hari dimulai pukul 11.00 s/d
13.00, dan terakhir pada pukul 16.00 s/d 18.00 setiap harinya selama 2 hari.
Surveyor ditempatkan pada masing-masing ruas jalan dan lengan simpang untuk
mencatat volume masing-masing pergerakan.

IV.5. Metodologi Pengolahan Data

Pengolahan data dilakukan setelah semua data-data hasil survey di rekap

lalu di input ke dalam file excel untuk memudahkan. Adapun tahapnya ialah :

 Menginput semua data hasil survey ke dalam excel pada formulir yang
dibagikan

MUSTAFA | D01119120
III-5
  Mengklasifikasikan data kendaraan berdasarkan tipe kendaraan
(MC,LV,HV,UM)

 Input data geometric dan durasi waktu lalu lintas yang di dapat dari
pengukuran seara langsung di lokasi survey

 Masukkan data-data pada Formulir SIG-1 (Geometri Pengaturan Lalu Lintas

Lingkungan), Formulir SIG-2 (Arus Lalu Lintas), Formulir SIG-3 (Waktu
Antar Hijau dan Waktu HIlang), Formulir SIG-4 (Penentuan Waktu Sinyal
dan kapasitas) dan Formulir SIG-5 (Panjang antrian, jumlah kendaraan
terhenti dan tundaan)

IV.6. Metodologi Simpang Bersinyal

III.6.1. Prinsip Umum

Metodologi untuk analisa simpang bersinyal yang diuraikan di

bawah ini, didasarkan pada prinsip- prinsip utama sebagai berikut

a) Geometri

Perhitungan dikerjakan secara terpisah untuk setiap pendekat. Satu

lengan simpang dapat terdiri lebih dari satu pendekat, yaitu dipisahkan
menjadi dua atau lebih sub-pendekat. Hal ini terjadi jika gerakan belok-
kanan dan/atau belok-kiri mendapat sinyal hijau pada fase yang berlainan
dengan lalu-lintas yang lurus, atau jika dipisahkan secara fisik dengan
pulau-pulau lalu-lintas dalam pendekat.

MUSTAFA | D01119120
III-6
 Untuk masing-masing pendekat atau sub-pendekat lebar efektif
(We) ditetapkan dengan mempertimbangkan denah dari bagian masuk
dan ke luar suatu simpang dan distribusi dari gerakan-gerakan
membelok.

b) Arus lalu-lintas

Perhitungan dilakukan per satuan jam untuk satu atau lebih

periode, misalnya didasarkan pada kondisi arus lalu-lintas rencana jam
puncak pagi, siang dan sore.

Arus lalu-lintas (Q) untuk setiap gerakan (belok-kiri QLT, lurus

QST dan belok-kanan QRT) dikonversi dari kendaraan per-jam menjadi
satuan mobil penumpang (smp) per-jam dengan menggunakan ekivalen
kendaraan penumpang (emp) untuk masing-masing pendekat terlindung
dan terlawan:

Jenis Kendaraan emp untuk tipe pendekat:

Terlindung Terlawan

Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan 1,0 1,0

Berat (HV) Sepeda Motor (MC)
1,3 1,3

0,2 0,4

Contoh : Q = QLV + QHV × empHV + QMC × empMC

c) Model dasar

Kapasitas pendekat simpang bersinyal dapat dinyatakan sebagai berikut

C = S × g/c (1)

di mana:
MUSTAFA | D01119120
III-7
 C = Kapasitas (smp/jam)

S = Arus Jenuh, yaitu arus berangkat rata-rata dari antrian

dalam pendekat selama sinyal hijau (smp/jam hijau = smp
per-jam hijau)

g= Waktu hijau (det).

c= Waktu siklus, yaitu selang waktu untuk urutan perubahan

sinyal yang lengkap (yaitu antara dua awal hijau yang
berurutan pada fase yang sama)

Oleh karena itu perlu diketahui atau ditentukan waktu sinyal dari
simpang agar dapat menghitung kapasitas dan ukuran perilaku lalu-lintas
lainnya.

Pada rumus (1) di atas, arus jenuh dianggap tetap selama waktu
hijau. Meskipun demikian dalam kenyataannya, arus berangkat mulai
dari 0 pada awal waktu hijau dan mencapai nilai puncaknya setelah 10-15
detik. Nilai ini akan menurun sedikit sampai akhir waktu hijau, lihat
Gambar 2.1:1 di bawah. Arus berangkat juga terus berlangsung selama
waktu kuning dan merah-semua hingga turun menjadi 0, yang biasanya

terjadi 5 - 10 detik setelah awal sinyal merah.

MUSTAFA | D01119120
III-8
 Gambar 2.1:1 Arus jenuh yang diamati per selang waktu enam detik

Permulaan arus berangkat menyebabkan terjadinya apa yang

disebut sebagai 'Kehilangan awal' dari waktu hijau efektif, arus
berangkat setelah akhir waktu hijau menyebabkan suatu 'Tambahan
akhir' dari waktu hijau efektif, lihat Gambar 2.1:2. Jadi besarnya waktu
hijau efektif, yaitu lamanya waktu hijau di mana arus berangkat terjadi
dengan besaran tetap sebesar S, dapat kemudian dihitung sebagai:

Waktu Hijau Efektif = Tampilan waktu hijau - Kehilangan awal +

Tambahan akhir (2)

Gambar 2.1:2 Model dasar untuk arus jenuh (Akcelik 1989)

Melalui analisa data lapangan dari seluruh simpang yang disurvai

telah ditarik kesimpulan bahwa rata- rata besarnya Kehilangan awal dan
Tambahan akhir, keduanya mempunyai nilai sekitar 4,8 detik. Sesuai
dengan rumus (1a) di atas, untuk kasus standard, besarnya waktu hijau
MUSTAFA | D01119120
III-9
efektif menjadi sama dengan waktu hijau yang ditampilkan. Kesimpulan
dari analisa ini adalah bahwa tampilan waktu hijau dan besar arus jenuh
puncak yang diamati dilapangan untuk masing-masing lokasi, dapat
digunakan pada rumus (1) di atas, untuk menghitung kapasitas pendekat
tanpa penyesuaian dengan kehilangan awal dan tambahan akhir.

Arus jenuh (S) dapat dinyatakan sebagai hasil perkalian dari arus
jenuh dasar (S0) yaitu arus jenuh pada keadaan standar, dengan faktor
penyesuaian (F) untuk penyimpangan dari kondisi sebenarnya, dari suatu
kumpulan kondisi-kondisi (ideal) yang telah ditetapkan sebelumnya

S = S0 × F 1 × F2 × F3 × F4 ×….× Fn (3)

Untuk pendekat terlindung arus jenuh dasar ditentukan sebagai

fungsi dari lehar efektif pendekat (We):

So = 600 × We (4)

Penyesuaian kemudian dilakukan untuk kondisi-kondisi berikut ini

- Ukuran kota CS, jutaan penduduk

- Hambatan samping SF, kelas

hambatan samping dari lingkungan
jalan dan kendaraan tak bermotor

- Kelandaian G, % naik(+) atau

turun (-)

- Parkir P, jarak garis henti -

kendaraan parkir pertama.

- Gerakan membelok RT, % belok-

kanan LT, % belok-kiri

MUSTAFA | D01119120
III-10
 Untuk pendekat terlawan, keberangkatan dari antrian sangat
dipengaruhi oleh kenyataan bahwa sopir- sopir di Indonesia tidak
menghormati "aturan hak jalan" dari sebelah kiri yaitu kendaraan-
kendaraan belok kanan memaksa menerobos lalu-lintas lurus yang
berlawanan. Model-model dari negara Barat tentang keberangkatan ini,
yang didasarkan pada teori "penerimaan celah" (gap - acceptance), tidak
dapat diterapkan. Suatu model penjelasan yang didasarkan pada
pengamatan perilaku pengemudi telah dikembangkan dan diterapkan
dalam manual ini. Apabila terdapat gerakan belok kanan dengan rasio
tinggi, umumnya menghasilkan kapasitas-kapasitas yang lebih rendah
jika dibandingkan dengan model Barat yang sesuai. Nilai-nilai smp yang
berbeda untuk pendekat terlawan juga digunakan seperti diuraikan diatas.

Arus jenuh dasar ditentukan sebagai fungsi dari lebar efektif

pendekat (We) dan arus lalu-lintas belok kanan pada pendekat tersebut
dan juga pada pendekat yang berlawanan, karena pengaruh dari faktor-
faktor tersebut tidak linier. Kemudian dilakukan penyesuaian untuk
kondisi sebenarnya sehubungan dengan Ukuran kota, Hambatan
samping, Kelandaian dan Parkir sebagaimana terdapat dalam rumus 2
di atas.

d) Penentuan waktu sinyal.

Penentuan waktu sinyal untuk keadaan dengan kendali waktu tetap

dilakukan berdasarkan metoda Webster (1966) untuk meminimumkan
tundaan total pada suatu simpang. Pertama-tama ditentukan waktu siklus
( c ), selanjutnya waktu hijau ( gi ) pada masing-masing fase ( i ).

WAKTU SIKLUS

C = (1,5 x LTI + 5) / (1 - 6FRcrit)

MUSTAFA | D01119120
III-11
 dimana:

C = Waktu siklus sinyal (detik)

LTI = Jumlah waktu hilang per siklus (detik)

FR = Arus dibagi dengan arus jenuh (Q/S)

FRcrit = Nilai FR tertinggi dari semua pendekat yang

berangkat pada suatu fase sinyal.

E(FRcrit) = Rasio arus simpang = jumlah FRcrit dari semua

fase pada siklus tersebut.

Jika waktu siklus tersebut lebih kecil dari nilai ini maka ada risiko
serius akan terjadinya lewat jenuh pada simpang tersebut. Waktu siklus
yang terlalu panjang akan menyebabkan meningkatnya tundaan rata-rata.
Jika nilai E(FRcrit) mendekati atau lebih dari 1 maka simpang tersebut
adalah lewat jenuh dan rumus tersebut akan menghasilkan nilai waktu
siklus yang sangat tinggi atau negatif.

WAKTU HIJAU

gi = (c - LTI) x FRcrit, / L(FRCrit) (6)

dimana:

gi = Tampilan waktu hijau pada fase i (detik)

Kinerja suatu simpang bersinyal pada umumnya lebih peka terhadap

kesalahan-kesalahan dalam pembagian waktu hijau daripada terhadap
terlalu panjangnya waktu siklus. Penyimpangan kecilpun dari rasio hijau
(g/c) yang ditentukan dari rumus 5 dan 6 diatas menghasilkan bertambah
tingginya tundaan rata-rata pada simpang tersebut.

e) Kapasitas dan derajat kejenuhan

MUSTAFA | D01119120
III-12
 Kapasitas pendekat diperoleh dengan perkalian arus jenuh dengan
rasio hijau (g/c) pada masingmasing pendekat, lihat Rumus (1) di atas.

Derajat kejenuhan diperoleh sebagai:

DS = Q/C = (Q×c) / (S×g) (7)

f) Perilaku lalu-lintas (kualitas lalu-lintas)

Berbagai ukuran perilaku lalu-lintas dapat ditentukan berdasarkan

pada arus lalu-Iintas (Q), derajat kejenuhan (DS) dan waktu sinyal (c dan
g) sebagaimana diuraikan di bawah

PANJANG ANTRIAN

Jumlah rata-rata antrian smp pada awal sinyal hijau (NQ) dihitung
sebagai jumlah smp yang tersisa dari fase hijau sebelumnya (NQ 1)
ditambah jumlah smp yang datang selama fase merah (NQ2)

NQ = NQ 1 +NQ2 (8)

jika DS > 0,5; selain dari itu NQ1 = 0

dimana:

NQl = jumlah smp yang tertinggal dari fase hijau sebelumnya.

NQ2 jumlah smp yang datang selama fase merah.

DS = derajat kejenuhan

GR = rasio hijau

MUSTAFA | D01119120
III-13
 c = waktu siklus (det)

C = kapasitas (smp/jam) = arus jenuh kali rasio hijau (S × GR)

Q arus lalu-lintas pada pendekat tersebut (smp/det)

Untuk keperluan perencanaan, Manual memungkinkan untuk

penyesuaian dari nilai rata-rata ini ketingkat peluang pembebanan lebih
yang dikehendaki.

Panjang antrian (QL) diperoleh dari perkalian (NQ) dengan luas rata-
rata yang dipergunakan per smp (20m2) dan pembagian dengan lebar masuk.

ANGKA HENTI

Angka henti (NS), yaitu jumlah berhenti rata-rata per-kendaraan

(termasuk berhenti terulang dalam antrian) sebelum melewati suatu
simpang, dihitung sebagai berikut :

dimana c adalah waktu siklus (det) dan Q arus lalu-lintas (smp/jam) dari
pendekat.
RASIO KENDARAAN TERHENTI
Rasio kendaraan terhenti PSV , yaitu rasio kendaraan yang harus
berhenti akibat sinyal merah sebelum melewati suatu simpang, dihitung
sebagai:

PSV = min (NS,1)

dimana NS adalah angka henti dan suatu pendekat.

MUSTAFA | D01119120
III-14
TUNDAAN
Tundaan pada suatu simpang dapat terjadi karena dua hal:

1) TUNDAAN LALU LINTAS (DT) karena interaksi lalu-lintas dengan

gerakan lainnya pada suatu simpang.

2) TUNDAAN GEOMETRI (DG) karena perlambatan dan percepatan

saat membelok pada suatu simpang dan/atau terhenti karena lampu
merah.

Tundaan rata-rata untuk suatu pendekat j dihitung sebagai:

Dj=DTj+DGj (12)

dimana:
Dj = Tundaan rata-rata untuk pendekat j (det/smp)
DTj = Tundaan lalu-lintas rata-rata untuk pendekat j (det/smp)
DGj = Tundaan geometri rata-rata untuk pendekat j (det/smp)

Tundaan lalu-lintas rata-rata pada suatu pendekat j dapat ditentukan dari

rumus berikut (didasarkan pada Akcelik 1988):

dimana:

DTj = Tundaan lalu-lintas rata-rata pada pendekat j (det/smp) GR

= Rasio hijau (g/c)

DS = Derajat kejenuhan

C = Kapasitas (smp/jam)
MUSTAFA | D01119120
III-15
 NQ1 = Jumlah smp yang tertinggal dari fase hijau sebelumnya

Perhatikan bahwa hasil perhitungan tidak berlaku jika kapasitas

simpang dipengaruhi oleh faktor-faktor "luar" seperti terhalangnya jalan
keluar akibat kemacetan pada bagian hilir, pengaturan oleh polisi secara
manual dsb.

Tundaan geometri rata-rata pada suatu pendekat j dapat diperkirakan

sebagai berikut

DGj = (1-psv) × PT × 6 +(psv×4)

dimana:

DGj = Tundaan geometri rata-rata pada pendekat j (det/smp)

Psv = Rasio kendaraan terhenti pada suatu pendekat

PT = Rasio kendaraan membelok pada suatu pendekat

Nilai normal 6 detik untuk kendaraan belok tidak berhenti dan 4

detik untuk yang berhenti didasarkan anggapan-anggapan: 1) kecepatan =
40 km/jam; 2) kecepatan belok tidak berhenti = 10 km/jam; 3) percepatan
dan perlambatan = 1,5 m/det2; 4) kendaraan berhenti melambat untuk
meminimumkan tundaan, sehingga menimbulkan hanya tundaan percepatan.

III.6.2. Nilai Normal

Pada tingkat operasional (c di atas) semua data masukan yang

diperlukan pada umumnya dapat diperoleh karena perhitungan-
perhitungan merujuk ke pada simpang bersinyal yang telah ada. Tetapi
untuk keperluan perancangan dan perencanaan sejumlah anggapan harus
dibuat agar dapat menerapkan prosedur-prosedur perhitungan yang

MUSTAFA | D01119120
III-16
 diuraikan pada Bagian 3. Pedoman awal sehubungan dengan anggapan dan
nilai normal untuk digunakan dalam kasus-kasus ini diberikan dibawah.

a) Arus lalu-lintas

Jika hanya arus lalu-lintas harian (LHRT) saja yang ada tanpa
diketahui distribusi lalu-lintas pada setiap jamnya, maka arus rencana
per jam dapat diperkirakan sebagai suatu persentase dari LHRT sebagai
berikut:

Jika distribusi gerakan membelok tidak diketahui dan tidak dapat

diperkirakan, 15% belok-kanan dan 15% belok-kiri dari arus pendekat
total dapat dipergunakan (kecuali jika ada gerakan membelok tersebut
yang akan dilarang):

Nilai-nilai normal untuk komposisi lalu-lintas berikut dapat

digunakan bila tidak ada taksiran yang lebih baik:

MUSTAFA | D01119120
III-17
b) Penentuan fase dan waktu sinyal

Jika jumlah dan jenis fase sinyal tidak diketahui, maka pengaturan
dengan dua-fase sebaiknya digunakan sebagai kasus dasar. Pemisahan
gerakan-gerakan belok kanan biasanya hanya dapat dipertimbangkan
kalau suatu gerakan membelok melebihi 200 smp/jam.

Waktu antar hijau sebaiknya ditentukan dengan menggunakan

metodologi yang diuraikan pada langkah B-2. Untuk keperluan
perancangan dan simpang simetris nilai normal berikut dapat digunakan
(lihat juga langkah C dibawah):

c) Lebar pendekat

Panduan rekayasa lalu-lintas pada bagian 2.3 di bawah

memberikan saran pemilihan tipe simpang, jumlah lajur dan fase sinyal
yang dapat digunakan sehagai anggapan awal dalam analisa rinci. Untuk
perencanaan simpang baru, pemilihan sebaiknya didasarkan terutama

MUSTAFA | D01119120
III-18
 pada pertimbangan ekonomis (bagian 2.3.3b). Untuk analisa operasional
'simpang yang sudah ada' pemilihan terutama didasarkan pada perilaku
IaluIintas (bagian 2.3.3c), biasanya dengan tujuan untuk memastikan agar
derajat kejenuhan pada jam puncak tidak lebih besar dari 0,75.

III.6.3. Panduan Rekayasa Lalu Lintas

Tujuan

Tujuan Bagian ini adalah untuk membantu para pengguna manual

dalam memilih penyelesaian yang sesuai dengan masalah-masalah umum
perancangan, perencanaan, dan operasional dengan menyediakan saran-
saran mengenai tipe dan denah standar simpang bersinyal yang layak dan
penerapannya pada berbagai kondisi arus. Disarankan untuk perencanaan
simpang baru sebaiknya didasarkan pada analisa biaya siklus hidup dari
perencanaan yang paling ekonomis pada arus lalu-lintas tahun dasar yang
berbeda, lihat bagian 2.3.3b. Informasi ini dapat digunakan sebagai dasar
pemilihan asumsi awal tentang denah dan rencana yang diterapkan jika
menggunakan metode perhitungan rinci seperti diterangkan pada Bagian 3
dari Bab ini.

Untuk analisa operasional dan peningkatan simpang yang sudah ada,

saran diberikan dalam bentuk perilaku lalu-lintas sebagai fungsi arus pada
keadaan standar, lihat Bagian 2.3.3c. Rencana dan bentuk pengaturan lalu-
lintas harus dengan tujuan memastikan derajat kejenuhan tidak melebihi
nilai yang dapat diterima (biasanya 0,75). Saran-saran juga diberikan
mengenai masalah berikut yang berkaitan dengan rencana detail dan
pengaturan lalu-lintas:

 Dampak terhadap keselamatan lalu-lintas dan asap

kendaraan akibat perubahan perencanaan geometri dan pengaturan
lalu-lintas.

MUSTAFA | D01119120
III-19
 Hal-hal perencanaan rinci terutama yang mengenai kapasitas dan
keselamatan.

 Jenis pengaturan lalu-lintas dan alat-alat pengaturan lalu-lintas.

Definisi tipe (jenis) simpang standar dan pola-pola fase sinyal

Buku Standar Spesifikasi Perencanaan Geometrik untuk Jalan

Perkotaan (Direktorat Jenderal Bina Marga, Maret 1992) mencantumkan
panduan umum untuk perencanaan simpang sebidang. Informasi lain yang
berhubungan terutama tentang marka jalan terdapat pada huku "Produk
Standar untuk Jalan Perkotaan" (Direktorat Jenderal Bina Marga, Februari
1987).

Dokumen ini mencantumkan parameter-parameter perencanaan untuk

simpang-simpang berbagai kelas jalan, tetapi tidak menentukan jenis
simpang tertentu. Sejumlah jenis jenis simpang ditunjukkan pada Gambar
2.3.2:1-2 dan Tabel 2.3.2:1 dibawah untuk penggunaan khusus pada Bagian
panduan ini.

Semua jenis simpang dianggap mempunyai kereb dan trotoar yang

cukup, dan ditempatkan pada daerah perkotaan dengan hambatan samping
yang sedang.

Semua gerakan membelok dianggap diperbolehkan dan beberapa

gerakan membelok adalah gerakan yang terus menerus (Belok kiri langsung
= LTOR) jika ditunjukkan seperti pada Tabel 2.3.2:1. Metode perhitungan
rinci dalam manual ini juga memungkinkan analisa jalan satu arah.

Pengaturan lalu-lintas (pada simpang terisolir) dengan waktu tetap

dianggap menggunakan fase sinyal seperti disarankan dalam Tabel 2.3.2:1
(lihat Gambar 2.3.2:3). Lihat juga Bagian 2.3.5 untuk penjelasan jenis-
jenis pengaturan sinyal.

MUSTAFA | D01119120
III-20
 Gambar 2.3.2:1 Jenis-jenis simpang empat lengan

Gambar 2.3.2:2 Jenis-jenis simpang tiga lengan

SIMPANG EMPAT LENGAN

MUSTAFA | D01119120
III-21
SIMPANG TIGA LENGAN

Tabel 2.3.2:1 Definisi jenis-jenis simpang bersinyal

MUSTAFA | D01119120
III-22
 Gambar 2.3.2:3 Jenis-jenis rencana Ease sinyal

Pemilihan jenis simpang

a) Umum
Pada umumnya sinyal lalu-Iintas digunakan dengan satu atau lebih alasan
berikut ini:
 Untuk menghindari kemacetan sebuah simpang oleh arus lalu-lintas
yang berlawanan, sehingga kapasitas simpang dapat dipertahankan
selama keadaan lalu-lintas puncak.
 Untuk mengurangi jumlah kecelakaan lalu-lintas yang disebabkan
oleh tabrakan antara kendaraan-kendaraan yang berlawanan arah.
Pemasangan sinyal lalu-lintas dengan alasan keselamatan lalu-lintas
umumnya diperlukan bila kecepatan kendaraan yang mendekati
simpang sangat tinggi dan/atau jarak pandang terhadap gerakan lalu-
lintas yang berlawanan tidak memadai yang disebabkan oleh
bangunan-bangunan atau tumbuh- tumbuhan yang dekat pada sudut-
sudut simpang.
 Untuk mempermudah menyeberangi jalan utama bagi kendaraan
dan/atau pejalan kaki dari jalan minor.

MUSTAFA | D01119120
III-23
 Pemasangan sinyal lalu-lintas tidak selalu menambah kapasitas dan
keselamatan pada sebuah simpang. Penggunaan metoda yang ditunjukkan
pada bab ini dan bab-bab lainnya dalam manual ini memungkinkan
perkiraan dampak pemasangan sinyal terhadap kapasitas dan ukuran kinerja
bila dibandingkan dengan pengaturan simpang tak bersinyal atau bundaran.

b) Pertimbangan ekonomi
Saran mengenai tipe simpang yang paling ekonomis (simpang
bersinyal, simpang tak bersinyal atau bundaran) yang berdasarkan
analisa biaya siklus hidup (BSH) ditunjukkan dalam bab 1, bagian 5.2.1 b.
Perencanaan simpang bersinyal baru yang paling ekonomis (empat
lengan atau tiga lengan) sebagai fungsi arus total tahun-1 (kend/jam), rasio
jalan utama / minor, rasio belok kiri/kanan dan ukuran kota ditunjukkan
pada Tabel 2.3.3:1 dibawah.
Gambar 2.3.3:1 menunjukkan informasi yang sama sebagai fungsi arus
lalu-lintas tahun-1 pada jalan yang perpotongan (dua-arah) untuk keadaan
dengan ukuran kota 1-3 juta dan rasio arus belok kiri dan kanan 10 %.
Gambar menunjukkan bahwa simpang empat lengan yang simetris dengan 1
lajur tiap pendekat adalah yang paling ekonomis untuk arus dibawah 2.000
kend/jam (1.000 kend/jam pada masing-masing jalan). Untuk arus antara
2.000 dan 3.400 kend/jam, simpang sebaiknya mempunyai 2 lajur per
pendekat. Untuk arus antara 3.400 dan 3.800 kend/jam, diperlukan 3 lajur
per pendekat, untuk arus antara 4.000 dan 4.600 kend/jam, diperlukan empat
lajur per pendekat dan seterusnya.
Diluar daerah perkotaan harga pembebasan tanah lebih rendah, yang
memungkinkan simpang yang lebih besar, tetapi kecepatan rencana
biasanya lebih tinggi, yang menyebabkan rencana simpang yang lebih luas
untuk tipe yang sama menurut pedoman standar Bina Marga.

MUSTAFA | D01119120
III-24
Penjelasan:

Rasio Rasio arus antara jalan utama dan jalan minor

LT/RT Persen arus belok kiri dan kanan (10/10 artinya pada
masing-masing pendekat 10% belok kiri dan 10% belok
kanan)

Tipe simpang Jumlah lengan simpang/jumlah lajur per pendekat jalan

minor/jumlah lajur per pendekat jalan utama.

Contoh 412 artinya simpang4-lengan dengan 1 lajur pada

pendekat minor dan 2 lajur pada pendekat utama.

Tabel 2.3.3:1 Panduan pemilihan simpang bersinyal yang paling

ekonomis di daerah perkotaan, konstruksi baru

MUSTAFA | D01119120
III-25
 Gambar 2.3.3:1 Panduan untuk memilih simpang bersinyal yang paling
ekonomis pada daerah perkotaan, konstruksi baru. Ukuran kota 1 - 3 juta,
rasio belok kiri dan kanan 10%

MUSTAFA | D01119120
III-26
c) Perilaku lalu-lintas (kualitas lalu-lintas)
Tujuan analisa perencanaan dan operasional (untuk meningkatkan)
simpang bersinyal yang sudah ada, biasanya untuk penyesuaian waktu
sinyal dan untuk perbaikan kecil pada geometri simpang agar perilaku lalu-
Iintas yang diinginkan dapat dipertahankan baik pada ruas jalan maupun
pada jaringan jalan bersinyal. Tundaan rata-rata (det/smp) sebagai fungsi
rasio arus/kapasitas simpang bersinyal diberikan dalam Tabel 2.3.3:2 dan
Gambar 2.3.3:2-3 dibawah, dengan anggapan fase sinyal dan pengendalian
waktu tetap yang terisolir seperti diterangkan pada bagian 2.3.2. Hasilnya
menunjukkan kapasitas kira- kira, faktor-smp, dan rentang perilaku lalu-
lintas masing masing tipe simpang. Hasil tersebut dapat digunakan untuk
perancangan atau untuk pemilihan anggapan; misalnya dalam analisa
perencanaan dan operasional untuk peningkatan simpang yang sudah ada.
Dalam hal demikian sebaiknya perlu berhati-hati untuk tidak melewati rasio
arus/kapasitas = 0,75 selama jam puncak tahun rencana.

Gambar 2.3.3:3 Perilaku lalu-lintas pada simpang tiga lengan

MUSTAFA | D01119120
III-27
Pengaturan lalu-lintas dan alat pengatur lalu-lintas
Pengaturan waktu tetap umumnya dipilih bila simpang tersebut
merupakan bagian dari sistim sinyal lalu- lintas terkoordinasi.

Peraturan sinyal semi aktuasi (detektor hanya dipasang pada jalan

minor atau tombol penyeberangan pejalan kaki) umumnya dipilih bila
simpang tersebut terisolir dan terdiri dari sebuah jalan minor atau
penyeberangan pejalan kaki dan berpotongan dengan sebuah jalan arteri
utama. Pada keadaan ini sinyal selalu hijau untuk jalan utama bila tidak ada
kebutuhan dari jalan minor.

Pengaturan sinyal aktuasi penuh adalah moda pengaturan yang paling

efisien untuk simpang terisolir diantara jalan-jalan dengan kepentingan dan
kebutuhan lalu-lintas yang sama atau hampir sama.

Pengaturan sinyal terkoordinasi umumnya diperlukan bila jarak antara

simpang bersinyal yang berdekatan adalah kecil (kurang dari 200 m).
Manual ini tidak dapat digunakan pada koordinasi simpang. Meskipun
waktu sinyal untuk simpang tunggal pada sistim terkoordinasi umumnya
berdasarkan waktu sinyal dari pengaturan waktu tetap.

Fase sinyal umumnya mempunyai dampak yang besar pada tingkat

kinerja dan keselamatan lalu-lintas sebuah simpang daripada jenis
pengaturan. Waktu hilang sebuah simpang bertambah dan rasio hijau untuk
setiap fase berkurang bila fase tambahan diberikan. Maka sinyal akan
efisien bila dioperasikan hanya pada dua fase, yaitu hanya waktu hijau
untuk konflik utama yang dipisahkan. Tetapi dari sudut keselamatan lalu-
lintas, angka kecelakaan umumnya berkurang bila konflik utama antara lalu-
lintas belok kanan dipisahkan dengan lalu-lintas terlawan, yaitu dengan fase
sinyal terpisah untuk lalu-lintas belok kanan.

MUSTAFA | D01119120
III-28
 Jika arus belok kanan terlalu besar untuk dilayani dengan sistem 2
fase, langkah selanjutnya adalah menerapkan hijau awal untuk pendekat ini
(dan hijau akhir untuk pendekat lawannya)

Fase (dan lajur) terpisah untuk lalu-lintas belok kanan disarankan

terutama pada keadaan-keadaan berikut:

- Pada jalan-jalan arteri dengan hatas kecepatan diatas 50 km/jam, kecuali

bila jumlah kendaran belok kanan kecil sekali (kurang dari 50
kendaraan/jam per arah)

- Bila terdapat lebih dari satu lajur terpisah untuk lalu-lintas belok kanan
pada salah satu pendekat.

- Bila arus belok kanan selama jam puncak melehihi 200 kendaraan/jam
dan keadaan-keadaan berikut dijumpai:
* Jumlah lajur mencukupi kebutuhan kapasitas untuk lalu-lintas lurus
dan belok kiri sehingga lajur khusus lalu-lintas belok kanan tidak
diperlukan

* Jumlah kecelakaan untuk kendaraan belok kanan diatas normal dan

usaha-usaha keselamatan lainnya tidak dapat diterapkan

Belok kiri langsung sedapat mungkin digunakan bila ruang jalan yang
tersedia mencukupi untuk kendaraan belok kiri melewati antrian lalu-lintas
lurus dari pendekat yang sama, dan dengan aman bersatu dengan lalu-lintas
lurus dari fase lainnya yang masuk ke lengan simpang yang sama.
Pemeriksaan ulang waktu sinyal yang sering (menggunakan program KAJI)
adalah tidak mahal bila untuk menurunkan tundaan dan gas buangan.

Waktu kuning sehaiknya dijadikan 5 detik pada sinyal dijalan

kecepatan tinggi.
Penempatan tiang sinyal dilakukan sedemikian rupa sehingga setiap
gerakan lalu-lintas pada simpang mempunyai dua tiang sinyal:

MUSTAFA | D01119120
III-29
 - sebuah sinyal utama ditempatkan dekat garis stop pada sisi kiri
pendekat
- sebuah sinyal kedua ditempatkan pada sisi kanan pendekat
Denah-denah khas dan penempatan sinyal ditunjukkan pada Figure
2.3.5:1 dibawah.

Gambar 2.3.5:1 Contoh penempatan sinyal utama dan sinyal kedua pada
simpang bersinyal

MUSTAFA | D01119120
III-30
RINGKASAN PROSEDUR PERHITUNGAN

LANGKAH A: DATA MASUKAN

A-
l: Geometrik, pengaturan lalu-lintas dan
kondisi lingkungan
Kondisi arus lalu-lintas
A-2:
LANGKAH B: PENGGUNAAN SIGNAL
B-1: Fase Awal

B-2: Waktu antar hijau dan waktu hilang

PERUBAHAN
LANGKAH C: PENENTUAN WAKTU SIGNAL
Ubah penentuan
fase sinyal, lebar C-1: Tipe pendekat
pendekat, aturan
membelok dsb. C-2: Lebar pendekat
efektif C-3: Arus jenuh
dasar

C-4: Faktor-faktor
penyesuaian C-5: Rasio
arus/arus-jenuh

C-6: Waktu siklus dan waktu hijau

LANGKAH D: KAPASITAS
D-1: Kapasitas
D-2: Keperluan untuk perubahan

LANGKAH E: PERILAKU LALU LINTAS

E-1: Persiapan
E-2: Panjang antrian
E-3: Kendaraan terhenti
E-4: Tundaan
Gambar 2.4:1 Bagan alir analisa simpang bersinyal

MUSTAFA | D01119120
III-31
IV.7. Metodologi Simpang Tak Bersinyal

III.7.1. Prinsip Umum

Metode dan prosedur yang diuraikan dalam manual ini mempunyai

dasar empiris. Alasannya adalah bahwa perilaku lalu-lintas pada simpang
tak bersinyal dalam hal aturan memberi jalan, disiplin lajur dan aturan antri
sangat sulit digambarkan dalam suatu model perilaku seperti model
berhenti/beri jalan yang berdasarkan pada pengambilan celah. Perilaku
pengemudi berbeda sama sekali dengan yang ditemukan di kebanyakan
negara Barat, yang menjadikan penggunaan metode manual kapasitas dari
negara Barat menjadi tidak mungkin. Hasil yang paling menentukan dari
perilaku lalu-lintas adalah bahwa rata-rata hampir dua pertiga dari seluruh
kendaraan yang datang dari jalan minor melintasi simpang dengan perilaku
"tidak menunggu celah", dan celah kritis yang kendaraan tidak memaksa
lewat adalah sangat rendah yaitu sekitar 2 detik.

Metode ini memperkirakan pengaruh terhadap kapasitas dan

ukuran-ukuran terkait lainnya akibat kondisi geometri, lingkungan dan
kebutuhan lalu-lintas.

a) Kapasitas

Kapasitas total untuk seluruh lengan simpang adalah hasil

perkalian antara kapasitas dasar (C0) yaitu kapasitas pada kondisi tertentu
(ideal) dan faktor-faktor penyesuaian (F), dengan memperhitungkan
pengaruh kondisi lapangan terhadap kapasitas.

Bentuk model kapasitas menjadi sebagai berikut:

C = Co × FW × FM × FCS × FRSU × FLT × FRT × F MI

Variabel-variabel masukan untuk perkiraan kapasitas (smp/jam)

dengan menggunakan model tersebut adalah sebagai berikut:

MUSTAFA | D01119120
III-32
 Faktor
Tipe Variabel Uraian variabel dan nama masukan
model

Geometri Tipe simpang IT

Lebar rata-rata pendekat WI FW

Tipe median jalan utama M FM

Lingkungan Kelas ukuran kota CS FCS

Tipe lingkungan jalan, RE

Hambatan samping SF

Rasio kendaraan tak bermotor PUM FRSU

Rasio belok-kiri PLT FLT

Lalu lintas Rasio belok-kanan PRT FRT

Rasio arus jalan minor Q MI /QTOT FMI

Tabel 2.1:1 Ringkasan variabel-variabel masukan model kapasitas

Dalam beberapa manual dari Barat sudut pada simpang

miring mempunyai pengaruh pada kapasitas. Manual Indonesia tidak
berdasarkan metode "pengambilan celah", dan tidak ada perbedaan yang
jelas antara jalan utama dan jalan minor. Karena manual juga tidak
memungkinkan perhitungan kapasitas pendekat melainkan kapasitas
simpang, maka sudut belok pendekat tidak dipergunakan.

b) Derajat kejenuhan

Derajat kejenuhan untuk seluruh simpang, (DS), dihitung sebagai

berikut:

DS = Qsmp / C

di mana:
MUSTAFA | D01119120
III-33
= Qsmp = Arus total (smp/jam) dihitung sebagai berikut:
Qsmp = Qkend × Fsmp
= Fsmp = Faktor smp, dihitung sebagai berikut:
Fsmp = (empLV×LV%+empHV×HV%+empMC×MC%)/100
dimana empLV, LV%, empHV,HV%, empMC dan MC% adalah emp dan
komposisi lalu lintas untuk kendaraan ringan, kendaraan berat dan
sepeda motor
C = Kapasitas (smp/jam)

= c) Tundaan

Tundaan pada simpang dapat terjadi karena dua sebab :

1) TUNDAAN LALU-LINTAS (DT) akibat interaksi lalu-lintas dengan

gerakan yang lain dalam simpang.

2) TUNDAAN GEOMETRIK (DG) akibat perlambatan dan percepatan

kendaraan yang terganggu dan tak-terganggu.

Tundaan lalu-lintas seluruh simpang (DT), jalan minor (DT MI) dan
jalan utama (DTMA), ditentukan dari kurva tundaan empiris dengan
derajat kejenuhan sebagai variabel bebas.

Tundaan geometrik (DG) dihitung dengan rumus : Untuk DS < 1,0 :

DG = (1-DS) × (PT×6 + (1-PT ) ×3) + DS×4 (det/smp)

Untuk DS • 1,0: DG = 4

dimana

DS = Derajat kejenuhan.

PT = Rasio arus belok terhadap arus total.

6 = Tundaan geometrik normal untuk kendaraan belok yang tak-

MUSTAFA | D01119120
III-34
 terganggu (det/smp).

4 = Tundaan geometrik normal untuk kendaraan yang terganggu

(det/smp).

Tundaan lalu-lintas simpang (simpang tak-bersinyal, simpang

bersinyal dan bundaran) dalam manual adalah berdasarkan anggapan-
angapan sebagai berikut :

-
Kecepatan referensi 40 km/jam.

-
Kecepatan belok kendaraan tak-terhenti 10 km/jam.

-
Tingkat percepatan dan perlambatan 1.5 m / det 2

-
Kendaraan terhenti mengurangi kecepatan untuk menghindari
tundaan perlambatan, sehingga hanya menimbulkan tundaan
percepatan.

Tundaan meningkat secara berarti dengan arus total, sesuai dengan

arus jalan utama dan jalan minor dan dengan derajat kejenuhan. Hasil
pengamatan menunjukkan tidak ada perilaku 'pengambilan-celah' pada
arus yang tinggi. Ini berarti model barat yaitu lalu-lintas jalan utama
berperilaku berhenti / memberi jalan, tidak dapat diterapkan (di
Indonesia). Arus keluar stabil maksimum pada kondisi tertentu yang
ditentukan sebelumnya, sangat sukar ditentukan, karena variasi perilaku
dan arus keluar sangat beragam. Karena itu kapasitas ditentukan sebagai
arus total simpang dimana tundaan lalu lintas rata-rata melebihi 15
detik/smp, yang dipilih pada tingkat dengan probabilitas berarti untuk
titik belok berdasarkan hasil pengukuran lapangan; (nilai 15 detik/smp
ditentukan sebelummya). Nilai tundaan yang didapat dengan cara ini
dapat digunakan bersama dengan nilai tundaan dan waktu tempuh dengan
cara dari fasilitas lalu-lintas lain dalam manual ini, untuk mendapatkan
waktu tempuh sepanjang rute jaringan jika tundaan geometrik di koreksi

MUSTAFA | D01119120
III-35
 dengan kecepatan ruas sesungguhnya

d) Peluang antrian

Peluang antrian ditentukan dari kurva peluang antrian/derajat

kejenuhan secara empiris.

III.7.2. Berbagai Penerapan

Manual kapasitas jalan ini dapat digunakan untuk berbagai penerapan

seperti perencanaan, perancangan dan analisa operasional.

Tujuan perencanaan adalah untuk mendapatkan denah dan ukuran

geometrik yang memenuhi sasaran yang di tetapkan untuk kondisi lalu-
lintas rencana tersebut.

Perancangan berbeda dari perencanaan hanya pada skala waktu. Pada

penerapan perencanaan, masukan data lalu-lintas biasanya berhubungan
dengan suatu jam puncak. Pada perancangan, informasi data lalu-lintas
biasanya dalam bentuk LHRT yang diramalkan, yang kemudian harus
dikonversikan ke dalam jam puncak rencana, biasanya dengan
menggunakan suatu faktor persentase normal.

Analisa operasional biasanya dikerjakan dengan tujuan untuk

memperkirakan ukuran kinerja simpang untuk denah, lingkungan dan situasi
lalu-lintas tertentu.

III.7.3. Panduan Rekayasa Lalu-Lintas

Tujuan

Tujuan Bagian ini adalah untuk membantu para pengguna manual

dalam memilih penyelesaian yang sesuai dengan masalah umum
MUSTAFA | D01119120
III-36
perancangan, perencanaan, dan operasional dengan menyediakan saran
untuk tipe dan denah simpang tak-bersinyal standar yang memadai.
Disarankan agar perencanaan simpang baru didasarkan pada analisa biaya
siklus hidup dari perencanaan yang paling ekonomis pada arus lalu-lintas
tahun dasar yang berbeda, lihat Bagian 2.3.3b. Informasi ini dapat
digunakan sebagai dasar untuk pemilihan asumsi awal tentang denah dan
perencanaan yang akan diterapkan jika menggunakan metoda perhitungan
untuk simpang tak- bersinyal seperti ditunjukkan pada Bagian 3 dari Bab ini.

Untuk analisa operasional dan peningkatan simpang yang sudah ada

saran diberikan dalam bentuk perilaku lalu-lintas sebagai fungsi anus lalu-
lintas pada keadaan standar, lihat Bagian 2.3.3c. Rencana dan bentuk
pengaturan lalu-lintas harus dengan tujuan memastikan derajat kejenuhan
tidak melebihi nilai yang dapat diterima (biasanya 0,75). Saran-saran juga
diberikan mengenai masalah berikut yang berkaitan dengan rencana detil
dan pengaturan lalu-lintas:
-
Dampak terhadap keselamatan lalu-lintas dan emisi kendaraan
akibat perubahan rencana geometrik dan pengaturan lalu-lintas.
-
Perencanaan rinci yang berkaitan dengan kapasitas dan
keselamatan.

Definisi tipe simpang standar

Buku "Standar Perencanaan Geometrik untuk Jalan Perkotaan"
(Direktorat Jenderal Bina Marga, Maret 1992) mencantumkan panduan
umum untuk perencanaan simpang sebidang. Informasi lain yang
berhubungan terutama tentang marka jalan terdapat pada buku "Produk
Standar untuk Jalan Perkotaan" (Direktorat Jenderal Bina Marga, Pebruari
1987).
Dokumen ini mencantumkan parameter perencanaan untuk kelas
simpang yang berbeda, tetapi tidak menentukan suatu tipe simpang. Karena
itu sejumlah tipe simpang ditunjukkan pada Gambar 2.3.2:1 dan Tabel

MUSTAFA | D01119120
III-37
2.3.2:1 di bawah untuk penggunaan khusus pada Bagian ini.
Semua tipe simpang dianggap mempunyai kereb dan trotoar yang
sesuai, dan ditempatkan pada daerah perkotaan dengan hambatan samping
sedang. Semua gerakan membelok dianggap diperbolehkan. Metode
perhitungan rinci dalam manual ini juga memungkinkan analisa jalan satu-
arah. Pengaturan "hak jalan" dianggap berlaku untuk semua pendekat yaitu
tidak ada pengaturan tanda "beri jalan " dan "berhenti". Apabila pengaturan
yang terakhir tidak ada, metode perhitungan kapasitas dengan pengaturan
hak jalan yang diterangkan dalam manual ini dapat dipergunakan.

Gambar 2.3.2:l Ilustrasi tipe simpang tak-bersinyal

SIMPANG EMPAT-LENGAN

MUSTAFA | D01119120
III-38
 Kode tipe Pendekat jalan utama Pendekat jalan
minor

Jumlah lajur Median Jumlah lajur

422 1 T 1
424 2 T 1
424M 2 Y 1
444 2 T 2
444M 2 Y 2

SIMPANG TIGA-LENGAN

Kode tipe Pendekat jalan utama Pendekat jalan

minor

Jumlah lajur Median Jumlah lajur

322 1 T 1
324 2 T 1
324M 2 Y 1
344 2 T 2
344M 2 Y 2

Tabel 2.3.2:1 Definisi tipe simpang yang digunakan dalam bagian panduan

Pemilihan tipe simpang

a) Umum
Pada umumnya simpang tak-bersinyal dengan pengaturan hak

MUSTAFA | D01119120
III-39
 jalan( prioritas dari sebelah kiri) digunakan di daerah permukiman
perkotaan dan daerah pedalaman untuk persimpangan antara jalan lokal
dengan arus lalu-lintas rendah. Untuk persimpangan dengan kelas
dan/atau fungsi jalan yang berbeda, lalu-lintas pada jalan minor harus
diatur dengan tanda "yield" atau "stop".
Simpang tak-bersinyal paling efektif apabila ukurannya kecil dan
daerah konflik lalu-lintasnya ditentukan dengan baik. Karena itu simpang
ini sangat sesuai untuk persimpangan antara jalan dua lajur tak-terbagi.
Untuk persimpangan antara jalan yang lebih besar, misalnya antara dua
jalan empat ajur, penutupan daerah konflik dapat terjadi dengan mudah
sehingga menyebabkan gerakan lalu-lintas terganggu sementara. Bahkan
jika perilaku lalu-lintas simpang tak-bersinyal dalam tundaan rata-rata
selama periode waktu yang lebih lama lebih rendah dari tipe simpang
yang lain, simpang ini masih lebih disukai karena kapasitas tertentu dapat
dipertahankan meskipun pada keadaan lalu-lintas puncak.
Perubahan dari simpang tak-bersinyal menjadi bersinyal dan
bundaran dapat juga karena pertimbangan keselamatan lalu-lintas untuk
mengurangi kecelakaan lalu-lintas akibat tabrakan antara kendaraan yang
berlawanan arah, lihat bagian d) di bawah. Hal ini mungkin terjadi jika
kecepatan pendekat menuju simpang tinggi, dan/atau jarak-pandang
untuk gerakan lalu-lintas yang berpotongan tidak cukup akibat rumah,
tanaman atau halangan lainnya dekat sudut persimpangan. Simpang
bersinyal mungkin juga diperlukan untuk memudahkan melintasi jalan
utama bagi lalu-lintas jalan minor dan/atau pejalan kaki.

b) Pertimbangan ekonomi

Tipe simpang yang paling ekonomis (simpang bersinyal, simpang

tak bersinyal atau bundaran) yang berdasarkan analisa biaya siklus hidup
(BSH) ditunjukkan dalam Bab 1 Bagian 5.2.1b. Perencanaan baru
simpang tak-bersinyal yang paling ekonomis ditunjukkan pada Tabel
2.3.3:1 di bawah.
MUSTAFA | D01119120
III-40
 Ambang arus lalu-lintas, Arus simpang
Kondisi
total (kend/jam) tahun 1
Ukuran kota Rasio Tipe simpang
422 424 424M 444 444M
(Juta) (QMA/QMI) LT/R
T
1-3 1/1 10/10 < 1600 1750 - 2050-
Juta 1, 1600 1600 1750 - 2400

5/ < 1650 1800 - 2150-

1 1600 2400
1750 1900 -
2/1 < 2200-
1750 2050 -
3/1 1650 2450

4/1 < 2300-

1750 2600

< 2550-
1750 2850
1/1 25/25 < 2000 2150 - 2600-

1. 2000 2000 2200 - 2950

5/ < 2050 2200 - 2600-

1 2000 3000
2150 2400 -
2/1 < 2700-
2200 2600 -
3/1 2050 3100

4/1 < 2950-

2150 3250

< 3150-
2200 3550
0.5-1 1/1 10/10 < 1650 1800 - 2200-
Juta 1/1 25/25 1650 2050 2300 - 2450

< 2700-
2050 3100
0.1-0.5 1/1 10/10 < 1350 1500 - 1750-
MUSTAFA | D01119120
III-41
 Juta 1/1 25/25 1350 1650 1800 - 2000

< 2200-
1650 2450
322 324 324 344 344M
M
1-3 1/1 10/10 < 1600 1750 - 2150-
Juta 1. 1600 1650 1900 - 2300

5/ < 1650 2000 - 2200-

1 1650 2450
1750 2200 -
2/1 < 2400-
1750 2450 -
3/1 1650 2600

4/1 < 2700-

1750 2950

< 2950-
1750 3150
1/1 25/25 < 1600 1750 - 2150-

1. 1600 1650 1900 - 2300

5/ < 1750 2050 - 2300-

1 1650 2450
1750 2300 -
2/1 < 2450-
1800 2550
3/1 1750 2600

4/1 < 2750-

1750 3000

< 3000-
1800 3250
0.5-1 1/1 10/10 < 1650 - 175 -
Juta 1/1 25/25 1650 1650 - 0- 1800-
< 180 1900
1650 0

175

MUSTAFA | D01119120
III-42
 0
0.1-0.5 1/1 10/10 < - - 135 1450-
Juta 1/1 25/25 1350 1350 - 0 1500

< 145 -
1350 0-
150
0
Penjelasan:

Rasio: Rasio arus antara jalan utama dan jalan minor

LT/RT: Persen arus belok kiri dan kanan (10/10 artinya pada
masing-masing pendekat 10% belok kiri dan 10% belok
kanan)
Tipe simpang : Jumlah lengan simpang/jumlah lajur dijalan minor/jumlah
lajur dijalan utama. Contoh 424 artinya simpang empat
lengan dengan 2 lajur dijalan minor dan empat lajur
dijalan utama

Tabel 2.3.3:1 Panduan untuk memilih tipe simpang tak-bersinyal yang

paling ekonomis di daerah perkotaan, konstruksi baru.

Gambar 2.3.3:1 menunjukkan informasi yang sama sebagai fungsi dari

arus lalu-lintas pada jalan yang berpotongan (dua arah).

Untuk daerah luar kota biaya pembebasan tanah lebih rendah sehingga
memungkinkan pembuatan simpang yang lebih besar, tetapi kecepatan
rencana biasanya tinggi sehingga diperlukan ruang yang lebih luas untuk
tipe simpang yang sama sesuai dengan panduan standar Bina Marga.

c) Perilaku lalu-lintas

MUSTAFA | D01119120
III-43
 Dalam analisa perencanaan dan operasional (untuk
meningkatkan) simpang tak- bersinyal yang sudah ada, tujuannya
untuk membuat perbaikan kecil pada geometri simpang agar dapat
mempertahankan perilaku lalu-lintas yang diinginkan, sepanjang rute
atau jaringan jalan. Gambar 2.3.3:2-3 menunjukkan hubungan antara
tundaan rata-rata (det/smp) dan arus simpang total untuk tipe simpang
dan kondisi arus yang berbeda (daerah permukiman, hambatan samping
sedang, ukuran kota 1-3 Juta penduduk). Karena risiko penutupan
simpang oleh kendaraan yang berpotongan dari berbagai arah, disarankan
untuk menghindari nilai derajat kejenuhan > 0,75 selama jam puncak
pada semua tipe simpang tak bersinyal.

d) Pertimbangan keselamatan lalu-lintas

Tingkat kecelakaan lalu-lintas pada simpang tak-bersinyal empat-

lengan diperkirakan sebesar 0,60 kecelakaan/juta kendaraan,
dibandingkan dengan 0,43 pada simpang bersinyal dan 0,30 pada
bundaran.

DAMPAK DENAH SIMPANG

-
Simpang tiga lengan bentuk T mempunyai tingkat kecelakaan 40 %
lebih rendah dari pada simpang empat lengan.
-
Simpang Y mempunyai tingkat kecelakaan 15-50 % lebih tinggi dari
simpang
DAMPAK PERENCANAAN GEOMETRIK

- Median pada jalan utama sedikit mengurangi kecelakaan.

DAMPAK PENGATURAN SIMPANG

– Pengaturan tanda "Yield" mengurangi tingkat kecelakaan 60 % bila
dibandingkan dengan prioritas dari kiri (tidak diatur).

MUSTAFA | D01119120
III-44
 – Pengaturan tanda "Stop" mengurangi tingkat kecelakaan 40 % lebih bila
dibandingkan dengan tanda "Yield".
– Pengaturan sinyal lalu-lintas mengurangi tingkat kecelakaan
sebesar 20-50 % bila dibandingkan dengan tanpa sinyal.

e) Pertimbangan lingkungan

Data empiris dari Indonesia tentang emisi kendaraan tidak ada pada
saat pembuatan manual ini. Emisi gas buang kendaraan dan atau
kebisingan umumnya bertambah akibat percepatan atau perlambatan
kendaraan yang sering dilakukan, demikian juga akibat waktu berhenti.
Dan pemahaman ini simpang tak-bersinyal dengan tundaan rata-rata
lebih rendah dari simpang bersinyal pada arus total yang sama lebih
disukai. Meskipun demikian untuk keadaan simpang yang mempunyai
arus jalan utama lebih tinggi dari arus jalan minor, tanda "Yield" atau
"Stop" pada jalan minor (bila diterapkan) akan mengurangi kebutuhan
kendaraan dari jalan utama untuk berhenti atau melambat, sehingga dari
aspek lingkungan akan lebih disukai dibandingkan dengan simpang tak-
bersinyal tanpa pengaturan seperti itu.

Perencanaan rinci

Saran umum berikut dapat diberikan berkaitan dengan perencanaan

rinci simpang tak-bersinyal:
– Sudut simpang sebaiknya mendekati 90 derajat, dan sudut yang lain
dihindari untuk keselamatan lalu-lintas.
– Fasilitas sebaiknya disediakan agar gerakan belok kiri dapat dilewatkan
dengan konflik minimum terhadap gerakan kendaraan yang lain.
– Lajur terdekat dengan kereb sebaiknya lebih lebar dari biasanya untuk
memberikan ruang bagi kendaraan tak-bermotor, (meningkatkan kapasitas
dan juga keselamatan).
– Lajur belok terpisah sebaiknya direncanakan "diluar" lajur utama lalu-
lintas, dan lajur belok sebaiknya cukup panjang untuk mencegah antrian
MUSTAFA | D01119120
III-45
 pada arus lalu-lintas tinggi yang dapat menghambat lajur menerus. Lajur
tambahan akan memperlebar daerah persimpangan yang berdampak
negatif terhadap keselamatan.
– Pulau lalu-lintas di tengah sebaiknya digunakan jika lebar jalan lebih dari
10 m untuk memudahkan pejalan kaki menyeberang. Lajur belok kiri
tambahan sebaiknya mempunyai pulau untuk pejalan kaki.
– Lebar median di jalan utama sebaiknya paling sedikit 3 - 4 m untuk
memudahkan kendaraan dari jalan minor melewati jalan utama dalam
dua tahap, (meningkatkan kapasitas dan juga keselamatan).
– Daerah konflik simpang sebaiknya kecil dengan lintasan yang jelas untuk
gerakan yang konflik.

III.7.4. PROSEDUR PERHITUNGAN

LANGKAH A: DATA MASUKAN

LANGKAH A -1: KONDISI GEOMETRIK

Sketsa ringkasan

Sketsa pola geometrik digambarkan pada Formulir USIG-I, lihat

contoh di bawah pada Gambar A-1:1. Nama jalan minor dan utama dan
nama kota dicatat pada bagian atas sketsa sebagaimana juga nama
pilihan dari alternatif rencana. Untuk orientasi sketsa sebaiknya juga
memuat panah penunjuk arah.

Jalan utama adalah jalan yang dipertimbangkan terpenting pada

simpang, misalnya jalan dengan klasifikasi fungsionil tertinggi. Untuk
simpang 3-lengan, jalan yang menerus selalu jalan utama. Pendekat jalan
minor sebaiknya diberi notasi A dan C, pendekat jalan utama diberi notasi B
dan D. Pemberian notasi dibuat searah jarum jam.

Sketsa sebaiknya memberikan gambaran yang baik dari suatu simpang

mengenai informasi tentang kereb, lebar jalur, bahu dan median. Jika

MUSTAFA | D01119120
III-46
median cukup lebar sehingga memungkinkan melintasi simpang dalam dua
tahap dengan berhenti di tengah (biasanya • 3 m), kotak di bagian bawah
sketsa dicatat sebagai "Lebar", jika tidak dicatat "Sempit" atau "Tidak ada"
(jika tidak ada).

Informasi dalam sketsa digunakan pada Formulir USIG-II sebagai data

masukan untuk analisa kapasitas.

Gambar A-1:1 Contoh sketsa data masukan geometrik

LANGKAH A-2: KONDISI LALU-LINTAS

DATA MASUKAN

Situasi lalu-lintas untuk tahun yang dianalisa ditentukan menurut Arus

Jam Rencana, atau Lalu- lintas Harian Rata-rata Tahunan (LHRT) dengan
faktor-k yang sesuai untuk konversi dari LHRT menjadi arus per jam
(umum untuk perancangan). Nama pilihan alternatif lalu-lintas dapat
dimasukkan.
Data masukan untuk kondisi lalu-lintas terdiri dari empat bagian, yang
dimasukkan ke dalam Formulir USIG-I sebagaimana diuraikan di bawah:
1) Periode dan soal (alternatif), dimasukkan pada sudut kanan atas Formulir
USIG-I.
MUSTAFA | D01119120
III-47
2) Sketsa arus lalu-lintas menggambarkan berbagai gerakan dan arus lalu-
lintas. Arus sebaiknya diberikan dalam kend/jam. Jika arus diberikan
dalam LHRT faktor-k untuk konversi menjadi arus per jam harus
juga dicatat dalam formulir pada Baris 1, Kolom 12.
3) Komposisi lalu-lintas (%) dicatat pada Baris 1.
4) Arus kendaraan tak-bermotor dicatat pada Kolom 12.
Sketsa arus lalu-lintas memberikan informasi lalu-lintas lebih rinci dari
yang diperlukan untuk analisa simpang tak bersinyal. Jika alternatif
pemasangan sinyal pada simpang juga akan diuji, informasi ini akan
diperlukan. Sketsa sebaiknya menunjukan gerakan lalu-lintas bermotor dan
tak bermotor (kend/jam) pada pendekat ALT, AST, ART dan seterusnya.
Satuan arus, kend/jam atau LHRT, diberi tanda dalam formulir, seperti
contoh gambar A-2:1 di bawah.

Gambar A-2 : 1 Contoh sketsa arus lalu-lintas

PROSEDUR PERHITUNGAN ARUS LALU-LINTAS DALAM

SATUAN MOBIL PENUMPANG (SMP)

a) Data arus lalu-lintas klasifikasi per jam tersedia untuk masing-masing

gerakan

- Jika data arus lalu-lintas klasifikasi tersedia untuk masing-masing

gerakan, data tersebut dapat dimasukkan pada Kolom 3, 5, 7 dalam
satuan kend/jam. Arus total kend/jam untuk masing-masing

MUSTAFA | D01119120
III-48
 gerakan lalu-lintas dimasukkan pada Kolom 9. Jika data arus
kendaraan tak bermotor tersedia, angkanya dimasukkan ke dalam
Kolom 12.

- Konversi ke dalam smp/jam dilakukan dengan mengalikan emp

yang tercatat pada formulir (LV:1,0; HV:1,3; MC:0,5) dan catat
hasilnya pada Kolom 4, 6 dan 8. Arus total dalam smp/jam untuk
masing-masing gerakan lalu-lintas dimasukkan pada Kolom 10.
b) Data arus lalu-lintas per jam (bukan klasifikasi) tersedia untuk masing-
masing gerakan, beserta informasi tentang komposisi lalu-lintas
keseluruhan dalam %U
- Masukkan arus lalu-lintas untuk masing-masing gerakan dalam kend/jam
pada Kolom 9.
- Hitung faktor smp FSMP dari emp yang diberikan dan data komposisi arus
lalu-lintas kendaraan bermotor dan masukkan hasilnya pada Baris 1, Kolom
10:

Fsmp = (empLV × LV% + empHV × HV% + empMc × MC%) / 100

- Hitung arus total dalam smp/jam untuk masing-masing gerakan dengan

mengalikan arus dalam kend/jam (Kolom 9) dengan Fsmp, dan masukkan
hasilnya pada Kolom 10.
c) Data arus lalu-lintas hanya tersedia dalam LHRT (Lalu-lintas Harian Rata-rata
Tahunan)
- Konversikan nilai arus lalu-lintas yang diberikan dalam LHRT melalui
perkalian dengan faktor-k (tercatat pada Baris 1, Kolom 12) dan masukkan
hasilnya pada Kolom 9.
QDH = k × LHRT
- Konversikan arus lalu-lintas dari kend/jam menjadi smp/jam melalui
perkalian dengan faktor-smp (Fsmp) sebagaimana diuraikan di atas dan
masukkan hasilnya pada Kolom 10.

MUSTAFA | D01119120
III-49
NILAI NORMAL VARIABEL UMUM LALU-LINTAS

Data lalu-lintas sering tidak ada atau kualitasnya kurang baik. Nilai
normal yang diberikan pada Tabel A-2:1, 2 dan 3 di bawah dapat digunakan
untuk keperluan perancangan sampai data yang lebih baik tersedia.

Faktor-k - Ukuran kota

Lingkungan jalan
> 1 juta d 1 juta
Jalan di daerah komersial dan jalan arteri 0,07-0,08 0,08-0,10

Jalan di daerah permukiman 0 , 08-0, 09 0,09-0,12

Tabel A-2:1 Nilai normal faktor-k

Komposisi lalu-lintas kendaraan bermotor

Rasio
%
Ukuran kota kendaraan tak
Juta penduduk Kend. ringan Kend. berat Sepeda motor bermotor
LV HV MC
(UM/MV)
>3J 60 4,5 35,5 0,01
1-3J 55,5 3,5 41 0,05
0,5 - 1 J 40 3,0 57 0,14
0,1 - 0,5 J 63 2,5 34,5 0,05
< 0,1 J 63 2,5 34,5 0,05
Tabel A-2:2 Nilai normal komposisi lalu-lintas (perhatikan bahwa
kendaraan tak bermotor tidak termasuk dalam arus lalu-lintas)

Faktor Normal
Rasio arus jalan minor PMI 0,25
Rasio belok-kiri PLT 0,15
Rasio belok-kanan PRT 0,15
Faktor-smp, Fsmp 0,85
Tabel A-2:3 Nilai normal lalu-lintas umum

MUSTAFA | D01119120
III-50
PERHITUNGAN RASIO BELOK DAN RASIO ARUS JALAN MINOR

Data lalu-lintas berikut diperlukan untuk perhitungan dan hares diisikan

ke dalam bagian lalu-lintas pada Formulir USIG-1, lihat juga Gambar A-2:2

Gambar A-2:2 Variabel arus lalu-lintas

- Hitung arus jalan minor total QMI yaitu jumlah seluruh arus pada
pendekat A dan C dalam smp/jam dan masukkan hasilnya pada Baris 10,
Kolom 10.

- Hitung arus jalan utama total QMA yaitu jumlah seluruh arus pada
pendekat B dan D dalam smp/jam dan masukkan hasilnya pada Baris 19,
Kolom 10.

- Hitung arus jalan minor + utama total untuk masing-masing gerakan

(Belok kiri QLT Lurus QST dan Belok-kanan QRT) demikian juga QTOT
secara keseluruhan dan masukkan hasilnya pada Baris 20, 21, 22 dan 23,
Kolom 10.

- Hitung rasio arus jalan minor PMI yaitu arus jalan minor dibagi dengan
arus total, dan masukkan hasilnya pada Baris 24, Kolom 10.

PMI - QMI / QTOT

MUSTAFA | D01119120
III-51
- Hitung rasio arus belok-kiri dan kanan total (PLT, PRT) dan masukkan
hasilnya pada Baris 20, Kolom 11 dan Baris 22, Kolom 11.

PLT - QLT/QTOT ; PRT - QRT / QTOT

- Hitung rasio antara arus kendaraan tak bermotor dengan kendaraan

bermotor dinyatakan dalam kend/jam, dan masukkan hasilnya pada Baris
24, Kolom 12.

PUM = QUM / QTOT

LANGKAH A-3: KONDISI LINGKUNGAN

Data lingkungan berikut diperlukan untuk perhitungan dan harus diisikan

dalam kotak di bagian kanan atas Formulir USIG-II ANALISA.
1) Kelas ukuran kota

Masukkan perkiraan jumlah penduduk dari seluruh daerah perkotaan

dalam juta, lihat tabel A-3:1.

Ukuran kota Jumlah penduduk (juta)

Sangat kecil < 0,1
Kecil 0,1 -0,5
Sedang 0,5- 1,0
Besar 1 ,0 -3 ,0
Sangat besar > 3,0
Tabel A-3:1 Kelas ukuran kota

2) Tipe lingkungan jalan

Lingkungan jalan diklasifikasikan dalam kelas menurut tata guna tanah

dan aksesibilitas jalan tersebut dari aktivitas sekitarnya. Hal ini
ditetapkan secara kualitatif dari pertimbangan teknik lalu-lintas dengan
MUSTAFA | D01119120
III-52
 bantuan Tabel A-3:2 di bawah:

Tabel A-3:2 Tipe lingkungan jalan

3) Kelas hambatan samping

Hambatan samping menunjukkan pengaruh aktivitas samping jalan di

daerah simpang pada arus berangkat lalu-lintas, misalnya pejalan kaki
berjalan atau menyeberangi jalur, angkutan kota dan bis berhenti untuk
menaikkan dan menurunkan penumpang, kendaraan masuk dan keluar
halaman dan tempat parkir di luar jalur. Hambatan samping ditentukan
secara kualitatif dengan pertimbangan teknik lalu-lintas sebagai Tinggi,
Sedang atau Rendah.

LANGKAH B-1: LEBAR PENDEKAT DAN TIPE SIMPANG

Parameter geometrik berikut diperlukan untuk analisa kapasitas, dan

sebaiknya dicatat pada bagian atas Formulir USIG-II.

a) Lebar rata-rata pendekat minor dan utama W AC dan WBD dan Lebar rata-
rata pendekat WI

- Masukkan lebar pendekat masing-masing WA, WC, WB dan WD pada

Kolom 2, 3, 5 dan 6. Lebar pendekat diukur pada jarak 10 m dari garis
imajiner yang menghubungkan tepi perkerasan dari jalan berpotongan,
yang dianggap mewakili lebar pendekat efektif untuk masing-masing
pendekat, lihat Gambar B-1:1.
MUSTAFA | D01119120
III-53
 - Untuk pendekat yang sering digunakan parkir pada jarak kurang dari
20 m dari garis imajiner yang menghubungkan tepi perkerasan dari
jalan berpotongan, lebar pendekat tersebut harus dikurangi 2 m.

- Hitung lebar rata-rata pendekat pada jalan minor dan jalan utama dan
masukkan hasilnya pada Kolom 4 dan 7 (lihat juga Gambar B-1:2 di
bawah).

WAC = (WA + WC)/2 ; WBD = (WB + WD)/2

- Hitung lebar rata-rata pendekat dan masukkan hasilnya pada Kolom 8:

W1 =(WA + WC + WB + WD)/Jumlah lengan simpang

- Lebar rata-rata pendekat, WI

WI= (a/2 + b + c/2 + d/2)/4 (Pada lengan B ada median)

Jika A hanya untuk ke luar, maka a=0:

WI = (b + c/2 + d/2)/3

Lebar rata-rata pendekat minor dan utama (lebar masuk)

WAC = (a/2 + c/2)/2 WBD = (b + d/2)/2

b) Jumlah lajur

Jumlah lajur yang digunakan untuk keperluan perhitungan

ditentukan dari lebar rata-rata pendekat jalan minor dan jalan utama
sebagai berikut. Tentukan jumlah lajur berdasarkan lebar rata-rata
pendekat jalan minor dan jalan utama dari Gambar B-1:2 di bawah, dan
masukkan hasilnya dalam Kolom 9 dan 10.

Lebar rata-rata Jumlah lajur

pendekat minor dan (total untuk
utama WAC , WBD kedua arah )
WBBD B = (b+d/2)/2
2
MUSTAFA | D01119120
< 5,5
> = 5,5 4III-54
WBAC B =
2
(a/2+c/2)/2 < 5,5
>= 5,5 4
 Gambar B-1:2 Jumlah lajur dan lebar rata-rata pendekat minor dan
utama.

c) Tipe Simpang
Tipe simpang menentukan jumlah lengan simpang dan jumlah
lajur pada jalan utama dan jalan minor pada simpang tersebut dengan
kode tiga angka, lihat Tabel B-1:1. Jumlah lengan adalah jumlah
lengan dengan lalu-lintas masuk atau keluar atau keduanya. Masukkan
hasil kode tipe simpang (IT) ke dalam Kolom 11.

Jumlah lengan Jumlah lajur Jumlah lajur

Kode IT
simpang jalan minor jalan utama
322 3 2 2
324 3 2 4
342 3 4 2
422 4 2 2
424 4 2 4
Tabel B-1:1 Kode tipe simpang

Dalam tabel di atas tidak terdapat simpang tak bersinyal yang kedua jalan
utama dan jalan minornya mempunyai empat lajur, yaitu tipe simpang
344 dan 444, karena tipe simpang ini tidak dijumpai selama survei
lapangan. Jika analisa kapasitas harus dikerjakan untuk simpang seperti
ini, simpang tersebut dianggap sebagai 324 dan 424.

LANGKAH B-2: KAPASITAS DASAR

Nilai kapasitas dasar diambil dari Tabel B-2:1 dan dimasukkan dalam
Kolom 20 pada Formulir USIG-
II. Variabel masukan adalah tipe simpang IT. Lihat juga catatan
di atas tentang tipe simpang 344 dan 444.

Tipe simpang IT Kapasitas dasar smp/jam

MUSTAFA | D01119120
III-55
 322 2700
342 2900
324 atau 344 3200
422 2900
424 atau 444 3400
Tabel B-2:1 Kapasitas dasar menurut tipe simpang

LANGKAH C-3: FAKTOR PENYESUAIAN LEBAR PENDEKAT

Penyesuaian lebar pendekat, (Fw), diperoleh dari Gambar B-3:1, dan

dimasukkan pada Kolom 21. Variabel masukan adalah lebar rata-rata semua
pendekat W, dan tipe simpang IT. Batas-nilai yang diberikan dalam gambar
adalah rentang dasar empiris dari manual.

Gambar B-3:1 Faktor penyesuaian lebar pendekat (FW)

LANGKAH B-4: FAKTOR PENYESUAIAN MEDIAN JALAN UTAMA

Pertimbangan teknik lalu-lintas diperlukan untuk menentukan faktor

median. Median disebut lebar jika kendaraan ringan standar dapat

MUSTAFA | D01119120
III-56
berlindung pada daerah median tanpa mengganggu arus berangkat pada
jalan utama. Hal ini mungkin terjadi jika lebar median 3 m atau lebih. Pada
beberapa keadaan, misalnya jika pendekat jalan utama lebar, hal ini
mungkin terjadi jika median lebih sempit. Klasifikasi median yang
berhubungan dengan hal ini dilakukan pada Langkah A-1 dan dimasukkan
ke dalam Formulir USIG-I (di bawah sketsa geometrik).

Faktor penyesuaian median jalan utama diperoleh dengan menggunakan

Tabel B-4:1 dan hasilnya dimasukkan dalam Kolom 22. Penyesuaian hanya
digunakan untuk jalan utama dengan 4 lajur. Variabel masukan adalah tipe
median jalan utama.

Faktor penyesuaian
Uraian Tipe M
median, (FM)
1,00
Tidak ada median jalan utama Tidak ada
Ada median jalan utama, lebar < 3 m Sempit 1,05
Ada median jalan utama, lebar • 3 m Lebar
1,20
Tabel B-4:1 Faktor penyesuaian median jalan utama (FM)

LANGKAH B-5: FAKTOR PENYESUAIAN UKURAN KOTA

Faktor penyesuaian ukuran kota ditentukan dari Tabel B-5:1 dan
hasilnya dimasukkan dalam Kolom
23. Variabel masukan adalah ukuran kota, CS.

Ukuran kota CS Penduduk Juta Faktor penyesuaian ukuran kota

FCS
Sangat kecil < 0,1 0,82
Kecil 0,1 -0,5 0,88
Sedan 0,5- 1,0 0,94
MUSTAFA | D01119120
III-57
 Besar 1,0-3,0 1,00
Sangat besar > 3,0 1,05
Tabel B-5:1 Faktor penyesuaian ukuran kota (FCS)

LANGKAH B-6: FAKTOR PENYESUAIAN TIPE LINGKUNGAN

JALAN HAMBATAN SAMPING DAN KENDARAAN TAK BER-
MOTOR

Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping dan

kendaraan tak bermotor, FRSU dihitung dengan menggunakan Tabel B-6:1 di
Bawah, dan hasilnya dicatat pada Kolom 24. Variabel masukan adalah tipe
lingkungan jalan RE, kelas hambatan samping SF dan rasio kendaraan tak
bermotor UM/MV (dari Formulir USIG-I. Baris 24, Kolom 12).

Rasio kendaraan tak bermotor pUM

Kelas tipe ling- Kelas
kungan jalan hambatan 0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 ≥ 0,25
RE sam- ping SF
Komersial tinggi 0,93 0,88 0,84 0,79 0,74 0,70

sedang 0,94 0,89 0,85 0,80 0,75 0,70

rendah 0,95 0,90 0,86 0,81 0,76 0,71

Permukiman tinggi 0,96 0,91 0,86 0,82 0,77 0,72

sedang 0,97 0,92 0,87 0,82 0,77 0,73

rendah 0,98 0,93 0 88 0,83 0,78 0,74

tinggi/sedang/
Akses terbatas 1,00 0,95 0,90 0,85 0,80 0,75
rendah

MUSTAFA | D01119120
III-58
Tabel B-6:1 Faktor penyesuaian tipe lingkungan jalan, hambatan samping
dan kendaraan tak bermotor (FRSU)

Tabel berdasarkan anggapan bahwa pengaruh kendaraan tak bermotor

terhadap kapasitas adalah sama seperti kendaraan ringan, yaitu emp UM =1,0.
Persamaan berikut dapat digunakan jika pemakai mempunyai bukti bahwa
empUM # 1,0, yang mungkin merupakan keadaan jika kendaraan tak
bermotor tersebut terutama berupa sepeda.
FRSU(PUMsesungguhnya)= FRSU(PUM= 0) × (1- PUM × empUM)

LANGKAH B-7: FAKTOR PENYESUAIAN BELOK-KIRI

Faktor penyesuaian belok-kiri ditentukan dari Gambar B-7:1 di bawah.

Variabel masukan adalah belok-kiri, PLT dari Formulir USIG-I Baris 20,
Kolom 11. Batas-nilai yang diberikan untuk PLT adalah rentang dasar
empiris dari manual.

MUSTAFA | D01119120
III-59
Gambar B-7:1 Faktor penyesuaian belok-kiri (FLT)

LANGKAH B-8: FAKTOR PENYESUAIAN BELOK-KANAN

Faktor penyesuaian belok-kanan ditentukan dari Gambar B-8:1 di bawah
untuk simpang 3- lengan. Variabel masukan adalah belok-kanan, PRT dari
Formulir USIG-I, Baris 22, Kolom 11.
Batas-nilai yang diberikan untuk PRT pada gambar adalah rentang dasar
empiris dari manual. Untuk simpang 4-lengan FRT = 1,0.

MUSTAFA | D01119120
III-60
Gambar B-8:1 Faktor penyesuaian belok-kanan (FRT)

LANGKAH B-9: FAKTOR PENYESUAIAN RASIO ARUS JALAN

MINOR

Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor ditentukan dari Gambar B-9:1
di bawah.

Variabel masukan adalah rasio arus jalan minor (PMI, dari Formulir
USIG-I Baris 24, Kolom 10) dan tipe simpang IT (USIG-II Kolom 11).
Batas-nilai yang diberikan untuk PMI pada gambar adalah rentang dasar
empiris dari manual.

MUSTAFA | D01119120
III-61
Gambar B-9:1 Faktor penyesuaian arus jalan minor (FMI)

LANGKAH B-l0: KAPASITAS

Kapasitas, dihitung dengan menggunakan rumus berikut,

dimana berbagai faktornya telah dihitung di atas:

C = CO × FW × FM × FCS × FRSU × FLT × FRT × FMI (smp/jam)

MUSTAFA | D01119120
III-62
Hasilnya dimasukkan pada Kolom 28.

LANGKAH C: PERILAKU LALU LINTAS

LANGKAH C-1: DERAJAT KEJENUHAN

Derajat kejenuhan, dihitung dengan menggunakan rumus berikut.

Hasilnya dicatat pada Kolom 31 Formulir USIG-II:

DS = QTOT/C,

dimana:
QTOT = Arus total (smp/jam) dari Formulir USIG-I, Baris 23, Kolom 10.
C = Kapasitas dari Formulir USIG-II, Kolom 28.

LANGKAH C-2: TUNDAAN

1. Tundaan lalu-lintas simpang (DTI)
Tundaan lalu-lintas simpang adalah tundaan lalu-lintas, rata-rata untuk
semua kendaraan bermotor yang masuk simpang. DT, ditentukan dari
kurva empiris antara DT, clan DS, lihat Gambar C-2:1.

MUSTAFA | D01119120
III-63
 Gambar C-2:1 Tundaan lalu-lintas simpang VS Derajat kejenuhan

2. Tundaan lalu-lintas jalan-utama (DTMA)

Tundaan lalu-lintas jalan-utama adalah tundaan lalu-lintas rata-rata

semua kendaraan bermotor yang masuk persimpangan dari jalan-utama.
DTMA ditentukan dari kurva empiris antara DTMA dan DS, lihat Gambar
C-2:2.

Gambar C-2:2 Tundaan lalu-lintas jalan utama VS derajat kejenuhan

Variabel masukan adalah derajat kejenuhan dari formulir USIG-II,

Kolom 31. Masukkan hasilnya dalam formulir USIG-II, Kolom 33.

3. Penentuan tundaan lalu-lintas jalan minor (DT.)

Tundaan lalu-lintas jalan minor rata-rata, ditentukan berdasarkan tundaan
simpang rata-rata dan tundaan jalan utama rata-rata

DTMI = ( QTOT × DTI - QMA × DTMA)/QMI

MUSTAFA | D01119120
III-64
 Variabel masukan adalah arus total QTOT (B smp/jam) dari formulir
USIG-I kol.10 baris 23, tundaan lalu-lintas simpang DTI dan formulir
USIG-II kol. 32, Arus jalan utama QMA dari formulir USIG-I kol. 10 baris
19, tundaan lalu-lintas jalan utama DTMA dari formulir USIG-II kol 33,
dan arus jalan minor QMI dari formulir USIG-I kol. 10 baris 10.
Masukkan hasilnya dalam formulir USIG-II kolom 34.

4. Tundaan geometrik simpang (DG)

Tundaan geometrik simpang adalah tundaan geometrik rata-rata seluruh

kendaraan bermotor yang masuk simpang. DG dihitung dari rumus
berikut Untuk DS < 1,0

DG = (1- DS) × (PT × 6 + (1- PT) × 3) + DS × 4 (det/smp)

Untuk DS • 1,0: DG = 4 dimana

DG = Tundaan geometrik simpang

DS = Derajat kejenuhan (Form USIG-II Kolom 31)

PT = Rasio belok total. ( Form USIG-I Kolom 11, Baris 23.)

Masukkan hasilnya dalam formulir USIG-II kolom 35.

5. .Tundaan simpang (D)

Tundaan simpang dihitung sebagai berikut D = DG + DTI (det/smp)

dimana :

DG = Tundaan geometrik simpang (Form USIG-II, Kolom 35)

DTI = Tundaan lalu-lintas simpang (Form USIG-II, Kolom 32)

MUSTAFA | D01119120
III-65
 Masukkan hasilnya dalam Form USIG-II Kolom 36.

LANGKAH C-3: PELUANG ANTRIAN

Rentang-nilai peluang antrian ditentukan dari hubungan empiris antara
peluang antrian dan derajat kejenuhan, lihat Gambar C-3:1
Variabel masukan adalah derajat kejenuhan dari LANGKAH C-1. Hasilnya
dicatat pada Formulir USIG-II, Kolom 35.

Gambar C-3:1 Rentang peluang antrian (QP%) terhadap derajat kejenuhan

(DS).

LANGKAH C-4: PENILAIAN PERILAKU LALU-LINTAS

Manual ini terutama direncanakan untuk memperkirakan kapasitas dan
perilaku lalu-lintas pada kondisi tertentu berkaitan dengan rencana
geometrik jalan, lalu-lintas dan lingkungan. Karena hasilnya biasanya tidak

MUSTAFA | D01119120
III-66
dapat diperkirakan sebelumnya, mungkin diperlukan beberapa perbaikan
dengan pengetahuan para ahli lalu-lintas, terutama kondisi geometrik, untuk
memperoleh perilaku lalu-lintas yang diinginkan berkaitan dengan kapasitas
dan tundaan dan sebagainya. Sasaran yang dipilih diisikan dalam Formulir
USIG-II, Kolom 38.
Cara yang paling cepat untuk menilai hasil adalah dengan melihat derajat
kejenuhan (DS) untuk kondisi yang diamati, dan membandingkannya
dengan pertumbuhan lalu-lintas tahunan dan "umur" fungsional yang
diinginkan dari simpang tersebut. Jika nilai DS yang diperoleh terlalu tinggi
(> 0,75), pengguna manual mungkin ingin merubah anggapan yang
berkaitan dengan lebar pendekat dan sebagainya, dan membuat perhitungan
yang baru. Hal ini akan membutuhkan formulir yang baru dengan soal yang
baru. Penilaian tentang perhitungan ini dimasukkan dalam Formulir USIG-
II, Kolom 39.

MUSTAFA | D01119120
III-67
 RINGKASAN PROSEDUR PERHITUNGAN

LANGKAH A: DATA MASUKAN

A-1: Kondisi geometrik

A-2: Kondisi lalu-lintas
A-3: Kondisi lingkungan

LANGKAH B: KAPASITAS

B-1: Lebar pendekat dan tipe simpang

PERUBAHAN B-2: Kapasitas dasar
B-3: Faktor penyesuaian lebar pendekat
B-4: Faktor penyesuaian median jalan utama
B-5: Faktor penyesuaian ukuran kota
B-6: Faktor penyesuaian tipe lingkugan, hambatan
samping dan kend. tak bermotor
B-7: Faktor penyesuaian belok kiri
B-8: Faktor penyesuaian belok kanan
B-9: Faktor penyesuaian rasio arus jalan minor
B-10: Kapasitas

LANGKAH C: PERILAKU LALU-LINTAS

C-1: Derajat kejenuhan

C-2: Tundaan
C-3: Peluang antrian
YA C-4: Penilaian perilaku lalu-lintas

Keperluan penyesuaian anggapan mengenai rencana dsb.

TIDAK
Akhir analisa

Gambar 2.4:1 Bagan alir analisa simpang tak bersinyal

IV.8. Metodologi Ruas

MUSTAFA | D01119120
III-68
III.8.1. Pendekatan Umum

Prosedur perhitungan yang diberikan dalam Bab ini secara umum,

mirip dengan U.S. Highway Capacity Manual 1985 (US-HCM, revisi 1994).
Hal ini disengaja, karena pemakai manual ini mungkin sudah mengenal
prosedur US HCM. Secara terinci, prosedur dan variabel tersebut tidak
sama. Untuk variabel yang umum, nilai untuk kondisi Indonesia sering
sangat berbeda dengan US HCM.

Tipe perhitungan

Prosedur yang diberikan dalam Bab ini memungkinkan perhitungan

berikut untuk tipe segmen jalan perkotaan yang berbeda:

- kecepatan arus bebas;

- kapasitas;
- derajat kejenuhan (arus/kapasitas);
- kecepatan pada kondisi arus sesungguhnya;
- arus lalu-lintas yang dapat dilewatkan oleh segmen jalan tertentu dengan
mempertahankan tingkat kecepatan atau derajat kejenuhan tertentu.

Tingkat analisa

Prosedur diberikan dalam manual ini untuk memungkinkan analisa

dilakukan pada dua tingkat yang berbeda:

- Analisa operasional dan perencanaan: Penentuan kinerja segmen

jalan akibat arus lalu-lintas yang ada atau yang diramalkan. Kapasitas
dapat juga dihitung, yaitu arus maksimum yang dapat dilewatkan dengan
mempertahankan tingkat kinerja tertentu. Lebar jalan atau jumlah lajur
yang diperlukan untuk melewatkan arus lalu-lintas tertentu, dengan
mempertahankan tingkat kinerja tertentu dapat juga dihitung untuk tujuan
perencanaan. Pengaruh kapasitas dan kinerja dari segi perencanaan lain,

MUSTAFA | D01119120
III-69
 misalnya pembuatan median atau perbaikan lebar bahu, dapat juga
diperkirakan. Ini adalah tingkat analisa yang paling rinci.

- Analisa perancangan: Sebagaimana untuk perencanaan, tujuannya

adalah untuk memperki-rakan jumlah lajur yang diperlukan untuk jalan
rencana, tetapi nilai arus diberikan hanya berupa perkiraan LHRT.
Rincian geometri serta masukan lainnya dapat diperkirakan atau
didasarkan pada nilai normal yang direkomendasikan.

Metode perhitungan yang digunakan dalam operasional, perencanaan

dan perancangan pada dasarnya sama dan hanya berbeda dalam tingkat
perincian masukan dan keluaran. Metode yang digunakan dalam analisa
perancangan mempunyai latar belakang teoritis yang sama seperti analisa
operasional dan perencanaan, tetapi telah disederhanakan karena data
masukan rinci tidak ada.

Periode analisa

Analisa kapasitas jalan dilakukan untuk periode satu jam puncak; arus
dan kecepatan rata-rata ditentukan untuk periode tersebut pada manual ini.
Penggunaan periode analisa satu hari penuh (LHRT) terlalu kasar untuk
analisa operasional dan perencanaan. Di lain pihak, penggunaan 15 menit
puncak dari jam puncak terlalu rinci. Dalam Manual ini, arus dinyatakan
dalam satuan per jam (smp/jam). Untuk perancangan, dimana arus biasanya
hanya diketahui dalam LHRT, tabel telah disediakan untuk mengubah arus
secara langsung dari LHRT menjadi ukuran kinerja dan sehaliknya, untuk
kondisi asumsi tertentu.

Jalan terbagi dan tak-terbagi

Untuk jalan tak-terbagi, analisa dilakukan pada kedua arah lalu-lintas.

Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing-masing arah
lalu-lintas, seolah-olah masing-masing arah merupakan jalan satu arah yang
terpisah.
MUSTAFA | D01119120
III-70
III.8.2. Variabel

Arus dan komposisi lalu lintas

Dalam manual, nilai arus lalu-lintas (Q) mencerminkan komposisi

lalu-lintas, dengan menyatakan arus dalam satuan mobil penumpang (smp).
Semua nilai arus lalu-lintas (per arah dan total) diubah menjadi satuan mobil
penumpang (smp) dengan menggunakan ekivalensi mobil penumpang (smp)
yang diturunkan secara empiris untuk tipe kendaraan berikut :

Kendaraan ringan (LV) (termasuk mobil penumpang, minibus,

pik-up, truk kecil dan jeep). Kendaraan herat (HV) (termasuk truk dan bus)
Sepeda motor (MC). Pengaruh kendaraan tak bermotor dimasukkan sebagai
kejadian terpisah dalam faktor penyesuaian hambatan samping.

Ekivalensi mobil penumpang (emp) untuk masing-masing tipe

kendaraan tergantung pada tipe jalan dan arus lalu-lintas total yang
dinyatakan dalam kend/jam. Semua nilai emp untuk kendaraan yang
herheda ditunjukkan pada Bagian 3, Langkah A-3.

Kecepatan arus bebas

Kecepatan arus bebas (FV) didefnisikan sebagai kecepatan pada

tingkat arus nol, yaitu kecepatan yang akan dipilih pengemudi jika
mengendarai kendaraan bermotor tanpa dipengaruhi oleh kendaraan
bermotor lain di jalan.

Kecepatan arus bebas telah diamati melalui pengumpulan data

lapangan, dimana hubungan antara kecepatan arus bebas dengan kondisi
geometrik dan lingkungan telah ditentukan dengan metode regresi.
Kecepatan arus bebas kendaraan ringan telah dipilih sebagai kriteria dasar
untuk kinerja segmen jalan pada arus = 0. Kecepatan arus bebas untuk
kendaraan berat dan sepeda motor juga diberikan sebagai referensi.
MUSTAFA | D01119120
III-71
Kecepatan arus bebas untuk mobil penumpang biasanya 10-15% lebih tinggi
dari tipe kendaraan ringan lain.

Persamaan untuk penentuan kecepatan arus bebas mempunyai bentuk

umum berikut:

FV = (FVO + FVW) x FFVSF x FFVCS

Dimana :

FV = Kecepatan arus bebas kendaraan ringan pada kondisi

lapangan (km/jam)
FVO = Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan pada jalan
yang diamati
FVW = Penyesuaian kecepatan untuk lebar jalan (km/jam)
FFVSF = Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan
lebar bahu atau jarak kereb penghalang
FFVCS = Faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota

Kapasitas

Kapasitas didefinisikan sebagai arus maksimum melalui suatu titik di

jalan yang dapat dipertahankan per satuan jam pada kondisi tertentu. Untuk
jalan dua-lajur dua-arah, kapasitas ditentukan untuk arus dua arah
(kombinasi dua arah), tetapi untuk jalan dengan banyak lajur, arus
dipisahkan per arah dan kapasitas ditentukan per lajur.

Nilai kapasitas telah diamati melalui pengumpulan data lapangan

selama memungkinkan. Karena lokasi yang mempunyai arus mendekati
kapasitas segmen jalan sedikit (sebagaimana terlihat dari kapasitas simpang
sepanjang jalan), kapasitas juga telah diperkirakan dari analisa kondisi
iringan lalu-lintas, dan secara teoritis dengan mengasumsikan huhungan
matematik antara kerapatan, kecepatan dan arus. Kapasitas dinyatakan
dalam satuan mobil penumpang (smp), lihat di bawah.

MUSTAFA | D01119120
III-72
 Persamaan dasar untuk menentukan kapasitas adalah sebagai berikut:

C = CO x FCW x FCSP x FCSF x FCCS

Dimana :

C = Kapasitas (smp/jam)
CO = Kapasitas dasar (smp/jam)
FCW = Faktor penyesuaian lebar jalan
FCSP = Faktor penyesuaian pemisahan arah (hanya untuk
jalan tak terbagi)
FCSF = Faktor penyesuaian hambatan samping dan bahu
jalan/kereb
FCCS = Faktor penyesuaian ukuran kota

Jika kondisi sesungguhnya sama dengan kondisi dasar (ideal) yang

ditentukan sebelumnya, maka semua faktor penyesuaian menjadi 1,0 dan
kapasitas menjadi sama dengan kapasitas dasar.

Derajat Kejenuhan

Derajat kejenuhan (DS) didefinisikan sebagai rasio arus terhadap

kapasitas, digunakan sebagai faktor utama dalam penentuan tingkat kinerja
simpang dan segmen jalan. Nilai DS menunjukkan apakah segmen jalan
tersebut mempunyai masalah kapasitas atau tidak.

DS = Q/C

Derajat kejenuhan dihitung dengan menggunakan arus dan kapasitas

dinyatakan dalam smp/jam. DS digunakan untuk analisa perilaku lalu-lintas
berupa kecepatan.

Kecepatan

MUSTAFA | D01119120
III-73
 Manual menggunakan kecepatan tempuh sebagai ukuran utama
kinerja segmen jalan, karena mudah dimengerti dan diukur, dan merupakan
masukan yang penting untuk biaya pemakai jalan dalam analisa ekonomi.
Kecepatan tempuh didefinisikan dalam manual ini sebagai kecepatan rata-
rata ruang dari kendaraan ringan (LV) sepanjang segmen jalan :

V = L/TT

Dimana :

V = Kecepatan rata-rata ruang (km/jam)

L = Panjang segmen (km)
TT = Waktu tempuh rata-rata LV sepanjang segmen (jam)

Perilaku Lalu Lintas

Dalam US HCM 1994 perilaku lalu- lintas diwakili oleh tingkat

pelayanan (LOS): yaitu ukuran kualitatif yang mencerminkan persepsi
pengemudi tentang kualitas mengendarai kendaraan. LOS ber-hubungan
dengan ukuran kuantitatif, seperti kerapatan atau persen waktu tundaan.
Konsep tingkat pelayanan dikembangkan untuk penggunaan di Amerika
Serikat dan definisi LOS tidak berlaku secara langsung di Indonesia. Dalam
Manual ini kecepatan dan derajat kejenuhan digunakan sebagai indikator
perilaku lalu-lintas dan parameter yang sama telah digunakan dalam
pengembangan "panduan rekayasa lalu-lintas" berdasarkan analisa ekonomi
yang diberikan.

III.8.3. Diagram Alir

Diagram alir prosedur perhitungan untuk jalan perkotaan

ditunjukkan pada Gambar 2.6:1 di bawah.

Berbagai langkah tersebut dijelaskan secara rinci pada Bagian 3 dan 4.

MUSTAFA | D01119120
III-74
III.8.4. Prosedur Perhitungan

Tujuan analisa operasional untuk segmen jalan tertentu dengan

kondisi geometrik, lalu-lintas dan lingkungan yang ada atau diramalkan,
dapat berupa salah satu atau semua kondisi berikut:

1. untuk menentukan kapasitas;

2. untuk menentukan derajat kejenuhan sehubungan dengan arus lalu-lintas

sekarang atau yang akan datang;

3. untuk menentukan kecepatan pada jalan tersebut;

Tujuan utama dari analisa perencanaan adalah untuk menentukan

lebar jalan yang diperlukan untuk mempertahankan perilaku lalu-lintas yang
diinginkan pada arus lalu- lintas tahun rencana tertentu. Ini dapat berupa
lebar jalur lalu-lintas atau jumlah lajur, tetapi dapat juga digunakan untuk
memperkirakan pengaruh dari perubahan perencanaan, seperti apakah
membuat median atau memperbaiki bahu jalan. Prosedur perhitungan yang
digunakan untuk analisa operasional dan untuk perencanaan adalah sama,
dan mengikuti prinsip yang dijelaskan pada Bagian 2.2.

LANGKAH A : DATA MASUKAN

LANGKAH A-1: DATA UMUM

1. Penentuan segmen

Bagi jalan menjadi segmen. Segmen jalan didefinisikan sebagai

panjang jalan yang mempunyai karakteristik yang hampir sama. Titik
dimana karakteristik jalan berubah secara berarti menjadi batas segmen.
Setiap segmen dianalisa secara terpisah. Jika beberapa alternatif
(keadaan) geometrik sedang diamati untuk suatu segmen, masing-masing
diberi kode khusus dan dicatat dalam formulir data masukan yang
MUSTAFA | D01119120
III-75
terpisah (UR-1 dan UR-2). Formulir analisa terpisah (UR-3) juga
digunakan untuk masing-masing keadaan. Jika periode waktu terpisah
akan dianalisa, maka nomor kode yang khusus harus diberikan untuk
masing-masing keadaan, dan formulir data masukan dan analisa yang
terpisah harus digunakan.

Segmen jalan yang diamati sebaiknya tidak dipengaruhi oleh simpang

utama atau simpang susun yang mungkin mempengaruhi kapasitas dan
perilaku lalu-lintasnya.

1. Data identifikasi segmen

Isi data umum berikut pada bagian atas Formulir UR-1:

a. Tanggal (hari,bulan,tahun) dan 'ditangani oleh' (masukkan

nama anda).

b. Propinsi dimana segmen tersebut berada.

c. Nama kota.

d. Ukuran kota (jumlah penduduk).

e. Nomor ruas (Bina Marga) dan/atau nama jalan.

f. Segmen antara ...dan ... (mis. JI Kopo dan JI Pasir Koja; atau
km 4,240 - 4,765).

g. Kode segmen.

h. Tipe daerah: (mis. Komersial, Permukiman, Akses

terbatas/Jalan samping).

i. Panjang segmen (mis. 0,525 km).

j. Tipe jalan : contoh:

MUSTAFA | D01119120
III-76
 1.Empat-lajur dua-arah terbagi: 4/2 D

2. Empat-lajur dua-arah tak-terbagi: 4/2 UD

3. Dua-lajur dua-arah tak-terbagi: 2/2

4. UD Dua-lajur satu-arah: 2/1

k. Periode waktu analisa (mis. Tahun 2000, jam puncak pagi).

l. Nomor soal (mis. A2000:1).

LANGKAH A-2: KONDISI GEOMETRIK

1. Rencana situasi

Buat sketsa segmen jalan yang diamati dengan menggunakan ruang

yang tersedia pada Formulir UR-1.

Pastikan untuk mencakup informasi berikut:

a. Arah panah yang menunjukkan Utara.

b. Patok kilometer atau obyek lain yang digunakan untuk mengenal

lokasi segmen jalan.

c. Sketsa alinyemen horisontal segmen jalan.

d. Arah panah yang menunjukkan Arah I (biasanya ke Utara atau Timur)

dan arah 2 (biasanya ke Selatan atau Barat).

e. Nama tempat yang dilalui/dihubungkan oleh segmen jalan.

f. Bangunan utama atau bangunan samping jalan yang lain dan tata guna
lahan.

g. Persimpangan dan tempat masuk/keluar lahan di samping jalan.

MUSTAFA | D01119120
III-77
 h. Marka jalan seperti garis sumbu, garis dilarang mendahului, marka
lajur, garis tepi dan sebagainya.

2. Penampang melintang jalan

Buat sketsa penampang melintang segmen jalan rata-rata dan

tunjukkan lebar jalur lalu-lintas, lebar median, kereb, lebar bahu dalam
dan luar tak terganggu (jika jalan terbagi), jarak dari kereb ke penghalang
samping jalan seperti pohon, selokan, dan sebagainya seperti terlihat
pada Gambar A-2:1. Perhatikan bahwa Sisi A dan Sisi B ditentukan oleh
garis referensi penampang melintang pada rencana situasi.

Isi data geometrik yang sesuai untuk segmen yang diamati ke

dalam ruang yang tersedia pada tabel di bawah sketsa penampang
melintang.

a. Lebar jalur lalu-lintas pada kedua sisi/arah.

b. Jika terdapat kereb atau bahu pada masing-masing sisi.

c. Jarak rata-rata dari kereb ke penghalang pada trotoar seperti

pepohonan, tiang lampu dan lain-lain.

d. Lebar bahu efektif. Jika jalan hanya mempunyai bahu pada satu sisi,
lebar bahu rata-rata adalah sama dengan setengah lebar bahu tersebut.
Untuk jalan terbagi lebar bahu rata-rata dihitung per arah sebagai
jumlah lebar bahu luar dan dalam

Jalan tak terbagi : WS = (WSA + WSB) / 2

Jalan terbagi : Arah 1 : WS1 = WSAO + WSA1
Arah 2 : WS2 = WSBO + WSB1
jalan satu arah : WS = WSA + WSB

Jika jalan mempunyai median, catat kesinambungan median sebagai

berikut:

MUSTAFA | D01119120
III-78
 a. Tanpa bukaan

b. Sedikit bukaan (ada bukaan, tetapi kurang dari satu per 500 m)

c. Banyak bukaan (satu atau lebih bukaan per 500 m)

3. Kondisi pengaturan lalu-lintas

Isi informasi tentang pengaturan lalu-lintas yang diterapkan pada

segmen jalan yang diamati seperti:

a. Batas kecepatan (km/jam);

b. Pembatasan masuk dihubungkan dengan tipe kendaraan tertentu;

c. Pembatasan parkir (termasuk periode waktu jika tidak sepanjang hari);

d. Pembatasan berhenti (termasuk periode waktu jika tidak sepanjang

hari);

e. Alat/peraturan pengaturan lalu-lintas lainnya.

LANGKAH A-3: KONDISI LALU-LINTAS

Gunakan Formulir UR-2 untuk mencatat dan mereduksi data masukan

arus dan komposisi lalu-lintas.

Arus dan komposisi lalu-lintas

1. Menentukan arus jam rencana dalam kendaraan/jam

Dua alternatif diberikan di bawah, tergantung pada data masukan

rinci yang tersedia. Alternatif B sebaiknya diikuti jika memungkinkan.

A : Data tersedia hanya LHRT, pemisahan arah dan komposisi lalu-lintas

1. Masukkan data masukan herikut pada kotak yang sesuai dalam

Formulir UR-2:
MUSTAFA | D01119120
III-79
 a. LHRT (kend/hari) untuk tahun/soal yang diamati.

b. Faktor-k (rasio antara arus jam rencana dan LHRT; nilai

normal k = 0,09)

c. Pemisahan arah SP (Arah 1/Arah 2, Nilai normal 50/50

%)

2. Hitung arus jam rencana (QDH = k × LHRT ×SP/100) untuk

masing-masing arah dan total (1+2). Masukkan hasilnya ke
dalam tabel untuk data arus kendaraan/jam pada Kolom 9 Baris
3,4 dan 5.

3. Masukkan komposisi lalu-lintas dalam kotak, dan hitung jumlah

kendaraan untuk masing-masing tipe dan arah dengan
mengalikannya dengan arus rencana pada Kolom 9. Masukkan
hasilnya pada Kolom 2, 4 dan 6 dalam Baris 3, 4 dan 5.

Nilai normal untuk komposisi lalu-lintas:

Ukuran kota LV% HV% MC%

< 0,1 Juta penduduk 45 10 45

0,1-0,5 Juta penduduk 45 10 45

0,5-1,0 Juta penduduk 53 9 38

1,0-3,0 Juta penduduk 60 8 32

B : Data
> 3,0 Juta penduduk 69 7 24
yang tersedia
adalah arus lalu-lintas per jenis per arah

1. Masukkan nilai arus lalu-lintas jam rencana (QDH) dalam

kend/jam untuk masing-masing tipe kendaraan dan arah ke dalam
Kolom 2, 4 dan 6; Baris 3, 4 dan 5. Jika arus yang diberikan adalah
dua arah (1+2) masukkan nilai arus pada Baris 5, dan masukkan

MUSTAFA | D01119120
III-80
 pemisahan arah yang diberikan pada Kolom 8, Baris 3 dan 4.
Kemudian hitung arus masing-masing tipe kendaraan pada masing-
masing arah dengan mengalikan nilai arus pada Baris 5 dengan
pemisahan arah pada Kolom 8, dan masukkan hasilnya pada Baris
3 dan 4.

2. Menentukan ekivalensi mobil penumpang (emp)

Tentukan emp untuk masing-masing tipe kendaraan dari Tabel A-

3:1 dan 2 di bawah, dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir
UR-2 pada tabel untuk data arus kendaraan/jam, Baris 1.1 dan 1.2
(untuk jalan tak-terbagi emp selalu sama untuk kedua arah, untuk
jalan terbagi yang arusnya tidak sama emp mungkin berbeda).

3. Menghitung parameter arus lalu lintas yang diperlukan untuk

analisa

a. Hitung arus lalu lintas rencana per jam QDH dalam

smp/jam dengan mengalikan arus dalam kend/jam pada
Kolom 2, 4 dan 6 dengan emp yang sesuai pada Baris 1.1
dan 1.2, dan masukkan hasilnya pada Kolom 3, 5 dan 7;
Baris 3, 4 dan 5. Hitung arus total dalam smp/jam dan
masukkan hasilnya ke dalam Kolom 10.

b. Hitung pemisahan arah (SP) sebagai arus total (kend/jam)

Arah 1 pada Kolom 9 dibagi dengan arus total Arah 1+2
(kend/jam) pada Kolom yang sama. Masukkan hasilnya ke
dalam Kolom 9 Baris 6. SP = QDH,1/QDH,1+2

c. Hitung faktor satuan mobil penumpang Fsmp = Qsmp/Qk e

n d dengan membagi jumlah arus pada Kolom 10 Baris 5
dengan jumlah arus pada Kolorn 9, Baris 5. Masukkan
hasilnya ke dalam Kolom 10 Baris 7.

MUSTAFA | D01119120
III-81
LANGKAH A-4: HAMBATAN SAMPING

Tentukan Kelas Hambatan Samping sehagai berikut dan masukkan

hasilnya pada Formulir UR-2 dengan melingkari kelas yang sesuai dalam
tabel pada bagian paling bawah:

Jika data rinci hambatan samping tersedia, ikuti langkah 1-4 di bawah:

1. Masukkan 11-mil pengamatan (atau perkiraan jika analisa untuk tahun

yang akan datang) mengenai frekwensi hambatan samping per jam per
200 m pada kedua sisi segmen yang diamati, ke dalam Kolom 23 pada
Formulir UR-2

a. Jumlah pejalan kaki berjalan atau menyeberang sepanjang segmen

jalan.

b. Jumlah kendaraan berhenti dan parkir.

c. Jumlah kendaraan bermotor yang masuk dan keluar ke/dari lahan

samping jalan dan jalan sisi.

d. Arus kendaraan yang bergerak lambat, yaitu arus total (kend/jam)

dari sepeda, becak, delman, pedati, traktor dan sebagainya.

2. Kalikan frekuensi kejadian pada Kolom 23 dengan bobot relatif dari tipe
kejadian pada Kolom 22 dan masukkan frekwensi berbobot kejadian
pada Kolom 24.

3. Hitung jumlah kejadian berbobot termasuk semua tipe kejadian dan

masukkan hasilnya pada baris paling bawah Kolom 24.

4. Tentukan kelas hambatan samping dari tabel A-4:1 berdasarkan hasil dari
langkah 3.

MUSTAFA | D01119120
III-82
 Jika data rinci hambatan samping tidak tersedia, kelas hambatan
samping dapat ditentukan sebagai berikut:

1. Periksa uraian tentang 'kondisi khusus' dari Tabel A-4:1 dan pilih salah
satu yang paling tepat untuk keadaan segmen jalan yang dianalisa.

2. Amati foto pada Gambar A-4:1-5 yang menunjukkan kesan visual rata-
rata yang khusus dari masing-masing kelas hambatan samping, dan pilih
salah satu yang paling sesuai dengan kondisi rata-rata sesungguhnya pada
lokasi untuk periode yang diamati.

3. Pilih kelas hambatan samping berdasarkan pertimbangan dari gabungan

langkah 1 dan 2 di atas.

LANGKAH B: ANALISA KECEPATAN ARUS BEBAS

Untuk jalan tak-terbagi, analisa dilakukan pada kedua arah lalu-lintas.

Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing-masing arah
lalu-lintas, seolah-olah masing-masing arah merupakan jalan satu arah yang
terpisah.

Perhatikan bahwa kecepatan arus bebas kendaraan ringan digunakan

sebagai ukuran utama kinerja dalam Manual ini. Kecepatan arus bebas tipe
kendaraan yang lain juga ditunjukkan pada Tabel B-1:1, dan dapat
digunakan untuk keperluan lain seperti analisa biaya pemakai jalan. Lihat
juga Langkah B-5 b) di bawah.

Gunakan Formulir UR-3 untuk analisa penentuan kecepatan arus

bebas, dengan data masukan dari Langkah A (Formulir UR-1 dan UR-2).

FV = (FVO + FVW) x FFVSF x FFVCS

Dimana :

MUSTAFA | D01119120
III-83
 FV = Kecepatan arus bebas kendaraan ringan pada kondisi
lapangan (km/jam)
FVO = Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan pada jalan
yang diamati
FVW = Penyesuaian kecepatan untuk lebar jalan (km/jam)
FFVSF = Faktor penyesuaian untuk hambatan samping dan
lebar bahu atau jarak kereb penghalang
FFVCS = Faktor penyesuaian kecepatan untuk ukuran kota

LANGKAH B-1 : KECEPATAN ARUS BEBAS DASAR

Tentukan kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan dengan

menggunakan Tabel B-1:1, dan masukkan hasilnya pada Kolom 2 Formulir
UR-3.

LANGKAH B-2: PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS BEBAS UNTUK

LEBAR JALUR LALU-LINTAS (FVW)

Tentukan penyesuaian untuk lebar jalur lalu-lintas dari Tabel B-2:1 di

bawah berdasarkan lebar jalur lalu-lintas efektif (WC) yang dicatat pada
Formulir UR-1. Masukkan penyesuaian FVW pada Kolom 3, Formulir UR-
3. Hitung jumlah kecepatan arus bebas dasar dan penyesuaian (FVO +
FVW) dan masukkan hasilnya pada Kolom 4.

LANGKAH B-3: FAKTOR PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS

BEBAS UNTUK HAMBATAN SAMPING (FFVSF)

1. Jalan dengan bahu

MUSTAFA | D01119120
III-84
 Tentukan faktor penyesuaian untuk hambatan samping dari Tabel B-3:1
berdasarkan lebar bahu efektif sesungguhnya dari Formulir UR-1 dan
tingkat hambatan samping dari Formulir UR-2. Masukkan hasilnya ke
dalam Kolom 5 Formulir UR-3.

2. Jalan dengan kereb

Tentukan faktor penyesuaian untuk hambatan samping dari Tabel B-3:2

berdasarkan jarak antara kereb dan penghalang pada trotoar sebagaimana
ditentukan pada Formulir UR-1, dan tingkat hambatan samping
sesungguhnya dari Formulir UR-2. Masukkan hasilnya ke dalam Kolom
5 Formulir UR-3.

3. Faktor penyesuaian FFVSF untuk jalan enam-lajur

Faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk jalan enam-lajur dapat

ditentukan dengan menggunakan nilai FFVSF untuk jalan empat-lajur
yang diberikan dalam Tabel B-3:1 atau B-3:2, disesuaikan seperti di
bawah ini:

dimana:

FFV6,SF = faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk jalan

enamlajur
FFV4,SF = faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk jalan
empat lajur

LANGKAH B-4 : FAKTOR PENYESUAIAN KECEPATAN ARUS

BEBAS UNTUK UKURAN KOTA (FFVCS )

Tentukan faktor penyesuaian untuk Ukuran kota (Juta penduduk

sebagaimana dicatat pada Formulir UR-1) dan masukkan hasilnya ke dalam
Formulir UR-3, Kolom 6.

MUSTAFA | D01119120
III-85
LANGKAH B-5: PENENTUAN KECEPATAN ARUS BEBAS

1. Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Hitung kecepatan arus bebas kendaraan ringan (LV) dengan

mengalikan faktor pada Kolom (4), (5) dan (6) dari Formulir UR-3 dan
masukkan hasilnya ke dalam Kolom 7:

2. Kecepatan arus bebas tipe kendaraan lain

Walaupun tidak dipakai sebagai ukuran kinerja lalu-lintas dalam

Manual ini, kecepatan arus bebas tipe kendaraan lain dapat juga
ditentukan mengikuti prosedur yang dijelaskan di bawah:

a. Hitung kecepatan arus bebas Kendaraan Berat (HV) di bawah:

dimana:

F HV O = Kecepatan arus bebas dasar HV (km/jam) (dari Tabel B-

1:1)

FVO = Kecepatan arus bebas dasar LV (km/jam)

FFV = Penyesuaian kecepatan arus bebas LV (km/jam) (lihat di

atas)

LANGKAH C : ANALISA KAPASITAS

Untuk jalan tak-terbagi, analisa dilakukan pada kedua arah lalu -lintas.
Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing-masing arah
lalu-lintas, seolah-olah masing-masing arah merupakan jalan satu arah yang
terpisah.

MUSTAFA | D01119120
III-86
 Gunakan data masukan dari Formulir UR-1 dan UR-2 untuk
menentukan kapasitas, dengan menggunakan Formulir UR-3.

LANGKAH C-1 : KAPASITAS DASAR

Tentukan kapasitas dasar (CO) dari Tabel C-1:1 dan masukkan

nilainya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 11.

Kapasitas dasar jalan lebih dari empat- lajur (banyak lajur) dapat
ditentukan dengan menggunakan kapasitas per lajur yang diberikan dalam
Tabel C-1:1, walaupun lajur tersebut mempunyai lebar yang tidak standar
(penyesuaian untuk lebar dilakukan dalam langkah C-2 di bawah).

LANGKAH C-2: FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK

LEBAR JALUR LALU-LINTAS (FCW)

Tentukan penyesuaian untuk lebar jalur lalu-lintas dari Tabel C-2:1

berdasarkan lebar jalur lalu-lintas efektif (W.) (lihat Formulir UR-1) dan
masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 12.

Faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan lebih dari empat lajur dapat
ditentukan dengan menggunakan nilai per lajur yang diberikan untuk jalan
empat-lajur dalam Tabel C-2:1.

LANGKAH C-3 : FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK

PEMISAHAN ARAH (FCWB)

Khusus untuk jalan tak terbagi, tentukan faktor penyesuaian kapasitas

untuk pemisalan arah dari Tabel C-3:1 di bawah berdasarkan data masukan

MUSTAFA | D01119120
III-87
kondisi lalu-lintas dari Formulir UR-2, Kolom 9, dan masukkan nilainya ke
dalam Formulir UR-3, Kolom 13.

Tabel C-3:1 memberikan faktor penyesuaian pemisahan arah untuk

jalan dua-lajur dua-arah (2/2) dan empat-lajur dua-arah (4/2) tak terbagi.

Untuk jalan terbagi dan jalan satu -arah, faktor penyesuaian kapasitas
untuk pemisahan arah tidak dapat diterapkan dan nilai 1,0 sebaiknya
dimasukkan ke dalam Kolom 13.

LANGKAH C-4 : FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK

HAMBATAN SAMPING (FCSF)

1. Jalan dengan bahu

Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping

dari Tabel C-4:1 berdasarkan lebar bahu efektif WS dari Formulir UR- 1,
dan kelas hambatan samping (SFC) dari Formulir UR-2, dan masukkan
hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 14.

2. Jalan dengan kereb

Tentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping

(FCSF) dari Tabel C-4:2 berdasarkan jarak antara kereb dan penghalang
pada trotoar WK dari Formulir UR-1, dan kelas hambatan samping (SFC)
dari Formulir UR-2, dan masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3,
Kolom 14.

3. Faktor penyesuaian FCSF untuk jalan enam-lajur

Faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan 6-lajur dapat ditentukan

dengan menggunakan nilai FCSF untuk jalan empat-lajur yang diberikan
pada Tabel C-4:1 atau C-4:2, sebagaimana ditunjukkan di bawah:

MUSTAFA | D01119120
III-88
dimana:

FC6,SF = faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan enam-lajur FC4,SF =

faktor penyesuaian kapasitas untuk jalan empat-lajur

LANGKAH C-5 :FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS UNTUK

UKURAN KOTA (FCCS)

Tentukan penyesuaian untuk ukuran kota dengan menggunakan Tabel

C-5:1 sebagai fungsi jumlah penduduk (Juta) dari Formulir UR-1, dan
masukkan hasilnya ke dalam Formulir UR-3, Kolom 15.

LANGKAH C-6: PENENTUAN KAPASITAS

Tentukan kapasitas segmen jalan pada kondisi lapangan dengan

menggunakan data yang diisikan ke dalam Formulir UR-3 Kolom 11-15 dan
masukkan hasilnya ke dalam Kolom 16.

LANGKAH D : PERILAKU LALU-LINTAS

Untuk jalan tak-terbagi, analisa dilakukan pada kedua arah lalu -lintas.
Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing-masing arah
lalu-lintas, seolah-olah masing-masing arah merupakan jalan satu arah yang
terpisah.

Gunakan kondisi masukan yang ditentukan dalam Langkah A-1 dan

A-3 (Formulir UR-1 dan UR-2) dan kecepatan arus bebas dan kapasitas
yang ditentukan dalam Langkah B dan C (Formulir UR-3) untuk
menentukan derajat kejenuhan, kecepatan dan waktu tempuh. Gunakan
Formulir UR-3 untuk analisa perilaku lalu-lintas.

MUSTAFA | D01119120
III-89
LANGKAH D-1 : DERAJAT KEJENUHAN

1. Lihat arus total (Q) dari Formulir UR-2 Kolom 10 Baris 5 untuk jalan
tak-terbagi, dan Kolom 10 Baris 3 dan 4 untuk masing masing arah dari
jalan terbagi, dan masukkan nilainya ke dalam Formulir UR-3 Kolom 21.

2. Dengan menggunakan kapasitas (C) dari Kolom 16 Formulir UR-3,

hitung rasio antara Q dan C yaitu derajat kejenuhan dan masukkan
nilainya ke dalam Kolom 22.

DS = Q/C

LANGKAH D-2: KECEPATAN DAN WAKTU TEMPUH

1. Tentukan kecepatan pada kondisi lalu-lintas, hambatan samping dan

kondisi geometrik sesungguhnya sebagai berikut dengan menggunakan
Gambar D-2:1 (jalan dua-lajur tak-terbagi) atau Gambar D-2:2 (jalan
banyak-lajur atau jalan satu-arah) sebagai berikut:

a. Masukkan nilai derajat kejenuhan (DS dari Kolom 22) pada sumbu
horisontal (X) pada bagian bawah gambar.

b. Buat garis sejajar dengan sumbu vertikal (Y) dari titik tersebut sampai
berpotongan dengan nilai kecepatan arus bebas sesungguhnya (FV
dari Kolom 7).

c. Buat garis horisontal sejajar dengan sumbu (X) sampai berpotongan

dengan sumbu vertikal (Y) pada bagian sebelah kiri gambar dan lihat
nilai kecepatan kendaraan ringan sesungguhnya untuk kondisi yang
dianalisa.

d. Masukkan nilai ini ke dalam Kolom 23 Formulir UR-3.

MUSTAFA | D01119120
III-90
2. Masukkan panjang segmen L (km) ke dalam Kolom 24 (Formulir UR-1).

3. Hitung waktu tempuh rata-rata untuk kendaraan ringan dalam jam untuk
kondisi yang diamati, dan masukkan hasilnya ke dalam Kolom 25:

a. Waktu tempuh rata-rata TT = L/V (jam)

b. (Waktu tempuh rata-rata dalam detik dapat dihitung dengan TT

×3.600).

LANGKAH D-3: PENILAIAN PERILAKU LALU-LINTAS

Manual ini terutama direncanakan untuk memperkirakan kapasitas

dan perilaku lalu-lintas pada kondisi tertentu yang berkaitan dengan rencana
geometrik, lalu-lintas dan lingkungan. Karena hasilnya biasanya tidak dapat
diperkirakan sebelumnya, mungkin diperlukan perbaikan kondisi yang
sesuai dengan pengetahuan para ahli, terutama kondisi geometrik, untuk
memperoleh perilaku lalulintas yang diinginkan berkaitan dengan kapasitas,
kecepatan dan sebagainya.

Cara yang paling cepat untuk menilai hasilnya adalah dengan melihat
derajat kejenuhan dari kondisi yang diamati, dan membandingkannya
dengan pertumbuhan lalu-lintas tahunan dan "umur" fungsional yang
diinginkan dari segmen jalan tersebut. Jika derajat kejenuhan yang diperoleh
terlalu tinggi (DS > 0,75), pengguna manual mungkin ingin meruhah asumsi
yang berkaitan dengan penampang melintang jalan dan sebagainya, dan
membuat perhitungan baru. Hal ini akan membutuhkan formulir baru
dengan nomor soal yang baru. Perhatikan bahwa untuk jalan terbagi,
penilaian harus dikerjakan dahulu pada setiap arah untuk sampai pada
penilaian yang menyeluruh.

MUSTAFA | D01119120
III-91
MUSTAFA | D01119120
III-92
 BAB IV
ANALISA DATA

IV.1. Survey Simpang Tak Bersinyal (S14)

IV.1.1. Analisa Data
Formulir USIG-I Hari Libur Periode 07.00-08.00
Tanggal : 25 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA

SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Provinsi: SULAWESI SELATAN

FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga

- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 07.00-08.00

Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k

ARUS LALU LINTAS Arah Ke n d a ra a n rin g a n LV Ke n d a ra a n rin g a n HV S e p e d a mo to r MC Ke n d a ra a n b e rmo to r to ta l MV

Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5
ken d/jam ken d/jam ken d/jam kend/jam smp/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam bel ok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)

2 Jl. Minor: A LT 41 41 4 5,2 165 82,5 210 128,7 0,43925 2

3 ST 41 41 5 6,5 193 96,5 239 144 5

4 RT 6 6 1 1,3 26 13 33 20,3 0,06928 1

5 Total 88 88 10 13 384 192 482 293 0,50853 8

6 Jl. Minor: C LT 27 27 7 9,1 83 41,5 117 77,6 0,29107 4

7 ST 8 8 0 0 278 139 286 147 10

8 RT 1 1 0 0 82 41 83 42 0,15754 1

9 Total 36 36 7 9,1 443 221,5 486 266,6 0,44861 15

10 Jl. Minor total A+C 124 124 17 22,1 827 413,5 968 559,6 0,95714 23

11 Jl. Utama: B LT 61 61 2 2,6 38 19 101 82,6 0,278 2

12 ST 75 75 5 6,5 216 108 296 189,5 5

13 RT 11 11 0 0 29 14,5 40 25,5 0,086 3

14 Total 147 147 7 9,1 283 141,5 437 297,6 0,363 10

15 Jl. Utama: D LT 10 10 1 1,3 111 55,5 122 66,8 0,170 6

16 ST 80 80 2 2,6 356 178 438 260,6 2

17 RT 0 0 1 1,3 127 63,5 128 64,8 0,165 2

18 Total 90 90 4 5,2 594 297 688 392,2 0,336 10

19 Jl. Utama total B+D 237 237 11 14,3 877 438,5 1125 689,8 0,699 20

20 Utama+minor LT 139 139 14 18,2 397 198,5 550 355,7 0,285 14

21 ST 204 204 12 15,6 1043 521,5 1259 741,1 22

22 RT 18 18 2 2,6 264 132 284 152,6 0,122 7

23 Utama+minor total 361 361 28 36,4 1704 852 2093 1249,4 0,407 43
24 Rasio Jl. Minor / (Jl .Utama+minor) total 0,448 UM/MV: 0,02054467

MUSTAFA | D01119120
IV-2
 Formulir USIG-I Hari Libur Periode 08.00-09.00
Tanggal : 25 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Provinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 08.00-09.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 43 43 5 6,5 212 106 260 155,5 0,38856 4
3 ST 66 66 3 3,9 261 130,5 330 200,4 8
4 RT 21 21 1 1,3 44 22 66 44,3 0,11069 0
5 Total 130 130 9 11,7 517 258,5 656 400,2 0,49925 12
6 Jl. Minor: C LT 72 72 5 6,5 101 50,5 178 129 0,36805 3
7 ST 1 1 0 0 339 169,5 340 170,5 8
8 RT 0 0 0 0 102 51 102 51 0,14551 1
9 Total 73 73 5 6,5 542 271 620 350,5 0,51355 12
10 Jl. Minor total A+C 203 203 14 18,2 1059 529,5 1276 750,7 1,0128 24
11 Jl. Utama: B LT 10 10 2 2,6 115 57,5 127 70,1 0,140 2
12 ST 126 126 8 10,4 429 214,5 563 350,9 4
13 RT 0 0 0 0 161 80,5 161 80,5 0,161 1
14 Total 136 136 10 13 705 352,5 851 501,5 0,300 7
15 Jl. Utama: D LT 85 85 7 9,1 81 40,5 173 134,6 0,348 1
16 ST 87 87 7 9,1 244 122 338 218,1 6
17 RT 15 15 0 0 38 19 53 34 0,088 1
18 Total 187 187 14 18,2 363 181,5 564 386,7 0,436 8
19 Jl. Utama total B+D 323 323 24 31,2 1068 534 1415 888,2 0,736 15
20 Utama+minor LT 210 210 19 24,7 509 254,5 738 489,2 0,298 10
21 ST 280 280 18 23,4 1273 636,5 1571 939,9 26
22 RT 36 36 1 1,3 345 172,5 382 209,8 0,128 3
23 Utama+minor total 526 526 38 49,4 2127 1063,5 2691 1638,9 0,427 39
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,458 UM/MV: 0,01449275

MUSTAFA | D01119120
IV-3
 Formulir USIG-I Hari Libur Periode 11.00-12.00
Tanggal : 25 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 11.00-12.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 81 81 8 10,4 275 137,5 364 228,9 0,43238 5
3 ST 126 126 10 13 271 135,5 407 274,5 5
4 RT 0 0 0 0 52 26 52 26 0,04911 2
5 Total 207 207 18 23,4 598 299 823 529,4 0,48149 12
6 Jl. Minor: C LT 129 129 5 6,5 80 40 214 175,5 0,4649 4
7 ST 1 1 0 0 292 146 293 147 1
8 RT 0 0 0 0 110 55 110 55 0,1457 0
9 Total 130 130 5 6,5 482 241 617 377,5 0,6106 5
10 Jl. Minor total A+C 337 337 23 29,9 1080 540 1440 906,9 1,09208 17
11 Jl. Utama: B LT 20 20 2 2,6 282 141 304 163,6 0,212 2
12 ST 286 286 10 13 447 223,5 743 522,5 6
13 RT 0 0 0 0 174 87 174 87 0,113 0
14 Total 306 306 12 15,6 903 451,5 1221 773,1 0,324 8
15 Jl. Utama: D LT 69 69 6 7,8 105 52,5 180 129,3 0,291 4
16 ST 121 121 2 2,6 319 159,5 442 283,1 1
17 RT 13 13 0 0 39 19,5 52 32,5 0,073 1
18 Total 203 203 8 10,4 463 231,5 674 444,9 0,364 6
19 Jl. Utama total B+D 509 509 20 26 1366 683 1895 1218 0,688 14
20 Utama+minor LT 299 299 21 27,3 742 371 1062 697,3 0,328 15
21 ST 534 534 22 28,6 1329 664,5 1885 1227,1 13
22 RT 13 13 0 0 375 187,5 388 200,5 0,094 3
23 Utama+minor total 846 846 43 55,9 2446 1223 3335 2124,9 0,328 31
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,427 UM/MV: 0,00929535

MUSTAFA | D01119120
IV-4
 Formulir USIG-I Hari Libur Periode 12.00-13.00
Tanggal : 25 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 12.00-13.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 59 59 7 9,1 230 115 296 183,1 0,41146 4
3 ST 118 118 3 3,9 223 111,5 344 233,4 5
4 RT 1 1 0 0 55 27,5 56 28,5 0,06404 0
5 Total 178 178 10 13 508 254 696 445 0,47551 9
6 Jl. Minor: C LT 103 103 6 7,8 67 33,5 176 144,3 0,44911 0
7 ST 1 1 0 0 261 130,5 262 131,5 0
8 RT 0 0 0 0 91 45,5 91 45,5 0,14161 0
9 Total 104 104 6 7,8 419 209,5 529 321,3 0,59073 0
10 Jl. Minor total A+C 282 282 16 20,8 927 463,5 1225 766,3 1,06623 9
11 Jl. Utama: B LT 8 8 0 0 268 134 276 142 0,242 3
12 ST 192 192 4 5,2 358 179 554 376,2 2
13 RT 0 0 0 0 135 67,5 135 67,5 0,115 0
14 Total 200 200 4 5,2 761 380,5 965 585,7 0,358 5
15 Jl. Utama: D LT 136 136 9 11,7 97 48,5 242 196,2 0,366 2
16 ST 137 137 8 10,4 281 140,5 426 287,9 6
17 RT 30 30 0 0 44 22 74 52 0,097 1
18 Total 303 303 17 22,1 422 211 742 536,1 0,463 9
19 Jl. Utama total B+D 503 503 21 27,3 1183 591,5 1707 1121,8 0,821 14
20 Utama+minor LT 306 306 22 28,6 662 331 990 665,6 0,353 9
21 ST 448 448 15 19,5 1123 561,5 1586 1029 13
22 RT 31 31 0 0 325 162,5 356 193,5 0,102 1
23 Utama+minor total 785 785 37 48,1 2110 1055 2932 1888,1 0,353 23
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,406 UM/MV: 0,00784447

MUSTAFA | D01119120
IV-5
 Formulir USIG-I Hari Libur Periode 16.00-17.00
Tanggal : 25 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 16.00-17.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke n da ra a n ring a n LV Ke n da ra a n ring a n HV S e pe da moto r MC Ke n da ra a n be rmotor to ta l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam smp/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 63 63 5 6,5 409 204,5 477 274 0,43847 3
3 ST 65 65 3 3,9 409 204,5 477 273,4 4
4 RT 39 39 0 0 77 38,5 116 77,5 0,12402 0
5 Total 167 167 8 10,4 895 447,5 1070 624,9 0,56249 7
6 Jl. Minor: C LT 167 167 1 1,3 134 67 302 235,3 0,39827 2
7 ST 13 13 0 0 442 221 455 234 8
8 RT 0 0 0 0 243 121,5 243 121,5 0,20565 2
9 Total 180 180 1 1,3 819 409,5 1000 590,8 0,60393 12
10 Jl. Minor total A+C 347 347 9 11,7 1714 857 2070 1215,7 1,16642 19
11 Jl. Utama: B LT 20 20 0 0 600 300 620 320 0,287 6
12 ST 387 387 0 0 571 285,5 958 672,5 2

13 RT 0 0 4 5,2 232 116 236 121,2 0,109 0

14 Total 407 407 4 5,2 1403 701,5 1814 1113,7 0,396 8
15 Jl. Utama: D LT 10 10 1 1,3 132 66 143 77,3 0,219 1
16 ST 6 6 2 2,6 440 220 448 228,6 1
17 RT 17 17 0 0 59 29,5 76 46,5 0,132 0
18 Total 33 33 3 3,9 631 315,5 667 352,4 0,351 2
19 Jl. Utama total B+D 440 440 7 9,1 2034 1017 2481 1466,1 0,747 10
20 Utama+minor LT 260 260 7 9,1 1275 637,5 1542 906,6 0,338 12
21 ST 471 471 5 6,5 1862 931 2338 1408,5 15
22 RT 56 56 4 5,2 611 305,5 671 366,7 0,137 2
23 Utama+minor total 787 787 16 20,8 3748 1874 4551 2681,8 0,338 29
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,453 UM/MV: 0,00637223

MUSTAFA | D01119120
IV-6
 Formulir USIG-I Hari Libur Periode 17.00-18.00
Tanggal : 25 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 17.00.00-18.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nd a ra a n ringa n LV Ke nda ra a n ring a n HV S e pe da motor MC Ke nd a ra a n be rmo tor tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 68 68 5 6,5 493 246,5 566 321 0,44633 5
3 ST 88 88 12 15,6 449 224,5 549 328,1 6
4 RT 28 28 2 2,6 79 39,5 109 70,1 0,09747 1
5 Total 184 184 19 24,7 1021 510,5 1224 719,2 0,5438 12
6 Jl. Minor: C LT 168 168 0 0 90 45 258 213 0,41847 3
7 ST 0 0 0 0 408 204 408 204 7
8 RT 0 0 0 0 184 92 184 92 0,18075 2
9 Total 168 168 0 0 682 341 850 509 0,59921 12
10 Jl. Minor total A+C 352 352 19 24,7 1703 851,5 2074 1228,2 1,14301 24
11 Jl. Utama: B LT 17 17 3 3,9 684 342 704 362,9 0,328 10
12 ST 326 326 3 3,9 590 295 919 624,9 6
13 RT 0 0 1 1,3 237 118,5 238 119,8 0,108 0
14 Total 343 343 7 9,1 1511 755,5 1861 1107,6 0,436 16
15 Jl. Utama: D LT 82 82 2 2,6 171 85,5 255 170,1 0,302 0
16 ST 76 76 0 0 543 271,5 619 347,5 8
17 RT 17 17 0 0 58 29 75 46 0,082 3
18 Total 175 175 2 2,6 772 386 949 563,6 0,383 11
19 Jl. Utama total B+D 518 518 9 11,7 2283 1141,5 2810 1671,2 0,819 27
20 Utama+minor LT 335 335 10 13 1438 719 1783 1067 0,368 18
21 ST 490 490 15 19,5 1990 995 2495 1504,5 27
22 RT 45 45 3 3,9 558 279 606 327,9 0,113 6
23 Utama+minor total 870 870 28 36,4 3986 1993 4884 2899,4 0,368 51
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,424 UM/MV: 0,01044226

MUSTAFA | D01119120
IV-7
 Formulir USIG-I Hari Kerja Periode 07.00-08.00
Tanggal : 26 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 07.00-08.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nd a ra a n ringa n LV Ke nda ra a n ring a n HV S e pe da motor MC Ke nd a ra a n be rmo tor tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 55 55 8 10,4 287 143,5 350 208,9 0,45651 3
3 ST 54 54 3 3,9 238 119 295 176,9 7
4 RT 38 38 1 1,3 65 32,5 104 71,8 0,15691 2
5 Total 147 147 12 15,6 590 295 749 457,6 0,61342 12
6 Jl. Minor: C LT 93 93 9 11,7 169 84,5 271 189,2 0,30804 0
7 ST 5 5 0 0 669 334,5 674 339,5 8
8 RT 0 0 0 0 171 85,5 171 85,5 0,13921 1
9 Total 98 98 9 11,7 1009 504,5 1116 614,2 0,44725 9
10 Jl. Minor total A+C 245 245 21 27,3 1599 799,5 1865 1071,8 1,06067 21
11 Jl. Utama: B LT 285 285 0 0 275 137,5 560 422,5 0,387 1
12 ST 7 7 11 14,3 1056 528 1074 549,3 4
13 RT 0 0 0 0 238 119 238 119 0,109 3
14 Total 292 292 11 14,3 1569 784,5 1872 1090,8 0,496 8
15 Jl. Utama: D LT 112 112 10 13 320 160 442 285 0,620 2
16 ST 122 122 13 16,9 37 18,5 172 157,4 1
17 RT 9 9 0 0 16 8 25 17 0,037 0
18 Total 243 243 23 29,9 373 186,5 639 459,4 0,657 3
19 Jl. Utama total B+D 535 535 34 44,2 1942 971 2511 1550,2 1,154 11
20 Utama+minor LT 545 545 27 35,1 1051 525,5 1623 1105,6 0,422 6
21 ST 188 188 27 35,1 2000 1000 2215 1223,1 20
22 RT 47 47 1 1,3 490 245 538 293,3 0,112 6
23 Utama+minor total 780 780 55 71,5 3541 1770,5 4376 2622 0,422 32
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,409 UM/MV: 0,00731261

MUSTAFA | D01119120
IV-8
 Formulir USIG-I Hari Kerja Periode 08.00-09.00

Tanggal : 26 APRIL 2021 Ditangani oleh: MUSTAFA

SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 08.00-09.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam smp/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 75 75 13 16,9 296 148 384 239,9 0,43256 6
3 ST 72 72 8 10,4 311 155,5 391 237,9 4
4 RT 34 34 1 1,3 83 41,5 118 76,8 0,13848 2
5 Total 181 181 22 28,6 690 345 893 554,6 0,57104 12
6 Jl. Minor: C LT 81 81 12 15,6 133 66,5 226 163,1 0,27111 5
7 ST 3 3 0 0 614 307 617 310 4
8 RT 0 0 0 0 257 128,5 257 128,5 0,2136 0
9 Total 84 84 12 15,6 1004 502 1100 601,6 0,48471 9
10 Jl. Minor total A+C 265 265 34 44,2 1694 847 1993 1156,2 1,05575 21
11 Jl. Utama: B LT 5 5 1 1,3 311 155,5 317 161,8 0,173 3
12 ST 232 232 43 55,9 779 389,5 1054 677,4 3
13 RT 0 0 0 0 189 94,5 189 94,5 0,101 0
14 Total 237 237 44 57,2 1279 639,5 1560 933,7 0,274 6
15 Jl. Utama: D LT 137 137 28 36,4 51 25,5 216 198,9 0,334 0
16 ST 187 187 18 23,4 328 164 533 374,4 2
17 RT 9 9 0 0 27 13,5 36 22,5 0,038 0
18 Total 333 333 46 59,8 406 203 785 595,8 0,372 2
19 Jl. Utama total B+D 570 570 90 117 1685 842,5 2345 1529,5 0,646 8
20 Utama+minor LT 298 298 54 70,2 791 395,5 1143 763,7 0,284 14
21 ST 494 494 69 89,7 2032 1016 2595 1599,7 13
22 RT 43 43 1 1,3 556 278 600 322,3 0,120 2
23 Utama+minor total 835 835 124 161,2 3379 1689,5 4338 2685,7 0,284 29
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,431 UM/MV: 0,00668511

MUSTAFA | D01119120
IV-9
 Formulir USIG-I Hari Kerja Periode 11.00-12.00
Tanggal : 26 APRIL 2021 Ditangani oleh:Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 11.00-12.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nd a ra a n ringa n LV Ke nda ra a n ring a n HV S e pe da motor MC Ke nd a ra a n be rmo tor tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 80 80 13 16,9 304 152 397 248,9 0,42079 6
3 ST 93 93 34 44,2 252 126 379 263,2 6
4 RT 38 38 8 10,4 62 31 108 79,4 0,13423 0
5 Total 211 211 55 71,5 618 309 884 591,5 0,55503 12
6 Jl. Minor: C LT 114 114 11 14,3 73 36,5 198 164,8 0,45995 1
7 ST 4 4 0 0 252 126 256 130 3
8 RT 0 0 0 0 127 63,5 127 63,5 0,17723 0
9 Total 118 118 11 14,3 452 226 581 358,3 0,63718 4
10 Jl. Minor total A+C 329 329 66 85,8 1070 535 1465 949,8 1,19221 16
11 Jl. Utama: B LT 20 20 13 16,9 224 112 257 148,9 0,198 5
12 ST 286 286 50 65 381 190,5 717 541,5 5
13 RT 0 0 0 0 121 60,5 121 60,5 0,081 2
14 Total 306 306 63 81,9 726 363 1095 750,9 0,279 12
15 Jl. Utama: D LT 170 170 32 41,6 59 29,5 261 241,1 0,355 1
16 ST 222 222 33 42,9 286 143 541 407,9 1
17 RT 14 14 2 2,6 27 13,5 43 30,1 0,044 0
18 Total 406 406 67 87,1 372 186 845 679,1 0,399 2
19 Jl. Utama total B+D 712 712 130 169 1098 549 1940 1430 0,678 14
20 Utama+minor LT 384 384 69 89,7 660 330 1113 803,7 0,338 13
21 ST 605 605 117 152,1 1171 585,5 1893 1342,6 15
22 RT 52 52 10 13 337 168,5 399 233,5 0,098 2
23 Utama+minor total 1041 1041 196 254,8 2168 1084 3405 2379,8 0,338 30
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,399 UM/MV: 0,00881057

MUSTAFA | D01119120
IV-10
 Formulir USIG-I Hari Kerja Periode 12.00-13.00
Tanggal : 26 APRIL 2021 Ditangani oleh:Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 12.00-13.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 78 78 36 46,8 215 107,5 329 232,3 0,42099 5
3 ST 104 104 21 27,3 254 127 379 258,3 7
4 RT 28 28 4 5,2 56 28 88 61,2 0,11091 0
5 Total 210 210 61 79,3 525 262,5 796 551,8 0,5319 12
6 Jl. Minor: C LT 129 129 6 7,8 102 51 237 187,8 0,40933 3
7 ST 1 1 0 0 357 178,5 358 179,5 6
8 RT 0 0 0 0 183 91,5 183 91,5 0,19943 2
9 Total 130 130 6 7,8 642 321 778 458,8 0,60876 11
10 Jl. Minor total A+C 340 340 67 87,1 1167 583,5 1574 1010,6 1,14066 23
11 Jl. Utama: B LT 13 13 3 3,9 245 122,5 261 139,4 0,217 3
12 ST 176 176 49 63,7 404 202 629 441,7 0
13 RT 0 0 0 0 120 60 120 60 0,094 0
14 Total 189 189 52 67,6 769 384,5 1010 641,1 0,311 3
15 Jl. Utama: D LT 85 85 23 29,9 64 32 172 146,9 0,328 0
16 ST 103 103 32 41,6 228 114 363 258,6 2
17 RT 30 30 0 0 25 12,5 55 42,5 0,095 1
18 Total 218 218 55 71,5 317 158,5 590 448 0,423 3
19 Jl. Utama total B+D 407 407 107 139,1 1086 543 1600 1089,1 0,734 6
20 Utama+minor LT 305 305 68 88,4 626 313 999 706,4 0,336 11
21 ST 384 384 102 132,6 1243 621,5 1729 1138,1 15
22 RT 58 58 4 5,2 384 192 446 255,2 0,122 3
23 Utama+minor total 747 747 174 226,2 2253 1126,5 3174 2099,7 0,336 29
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,481 UM/MV: 0,00913674

MUSTAFA | D01119120
IV-11
 Formulir USIG-I Hari Kerja Periode 16.00-17.00
Tanggal : 26 APRIL 2021 Ditangani oleh:Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 16.00-17.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 68 68 18 23,4 539 269,5 625 360,9 0,486 4
3 ST 60 60 14 18,2 439 219,5 513 297,7 6
4 RT 38 38 0 0 92 46 130 84 0,11312 1
5 Total 166 166 32 41,6 1070 535 1268 742,6 0,59911 11
6 Jl. Minor: C LT 145 145 7 9,1 211 105,5 363 259,6 0,36922 7
7 ST 0 0 0 0 571 285,5 571 285,5 12
8 RT 0 0 0 0 316 158 316 158 0,22472 1
9 Total 145 145 7 9,1 1098 549 1250 703,1 0,59394 20
10 Jl. Minor total A+C 311 311 39 50,7 2168 1084 2518 1445,7 1,19305 31
11 Jl. Utama: B LT 24 24 1 1,3 545 272,5 570 297,8 0,268 5
12 ST 340 340 29 37,7 622 311 991 688,7 3
13 RT 0 0 0 0 250 125 250 125 0,112 0
14 Total 364 364 30 39 1417 708,5 1811 1111,5 0,380 8
15 Jl. Utama: D LT 142 142 28 36,4 148 74 318 252,4 0,328 2
16 ST 153 153 12 15,6 554 277 719 445,6 1
17 RT 26 26 0 0 93 46,5 119 72,5 0,094 3
18 Total 321 321 40 52 795 397,5 1156 770,5 0,422 6
19 Jl. Utama total B+D 685 685 70 91 2212 1106 2967 1882 0,802 14
20 Utama+minor LT 379 379 54 70,2 1443 721,5 1876 1170,7 0,352 18
21 ST 553 553 55 71,5 2186 1093 2794 1717,5 22
22 RT 64 64 0 0 751 375,5 815 439,5 0,132 5
23 Utama+minor total 996 996 109 141,7 4380 2190 5485 3327,7 0,352 45
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,434 UM/MV: 0,00820419

MUSTAFA | D01119120
IV-12
 Formulir USIG-I Hari Kerja Periode 17.00-18.00

Tanggal : 26 APRIL 2021 Ditangani oleh:Mustafa

SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : GOWA Propinsi: SULAWESI SELATAN
FORMULIR USIG-I Jalan utama : JL. Tun Abdul Razak dan JL. HM. Yasin Limpo
- GEOMETRI Jalan minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro dan JL. Mustafa Dg. Bunga
- ARUS LALU LINTAS Soal Periode: 17.00-18.00
Geometri Simpang Arus lalu lintas

Median jalan utama L

1 KOMPOSISI LALU LINTAS LV%: HV%: MC%: Faktor-s mp Faktor-k
ARUS LALU LINTAS Arah Ke nda ra a n ring a n LV Ke nd a ra a n ringa n HV S e pe da mo tor MC Ke nda ra a n be rmoto r tota l MV
Kend. tak
Pendekat Rasio bermotor UM
emp=1 emp=1,3 emp=0,5 kend/jam smp/jam
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
s mp/jam s mp/jam s mp/jam belok
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12)
2 Jl. Minor: A LT 88 88 23 29,9 681 340,5 792 458,4 0,47745 15
3 ST 88 88 27 35,1 572 286 687 409,1 28
4 RT 23 23 2 2,6 134 67 159 92,6 0,09645 3
5 Total 199 199 52 67,6 1387 693,5 1638 960,1 0,5739 46
6 Jl. Minor: C LT 108 108 14 18,2 269 134,5 391 260,7 0,32908 8
7 ST 0 0 0 0 637 318,5 637 318,5 7
8 RT 0 0 0 0 426 213 426 213 0,26887 1
9 Total 108 108 14 18,2 1332 666 1454 792,2 0,59796 16
10 Jl. Minor total A+C 307 307 66 85,8 2719 1359,5 3092 1752,3 1,17185 62
11 Jl. Utama: B LT 17 17 1 1,3 682 341 700 359,3 0,294 1
12 ST 453 453 25 32,5 555 277,5 1033 763 5
13 RT 0 0 0 0 199 99,5 199 99,5 0,081 0
14 Total 470 470 26 33,8 1436 718 1932 1221,8 0,376 6
15 Jl. Utama: D LT 88 88 18 23,4 154 77 260 188,4 0,278 2
16 ST 119 119 15 19,5 606 303 740 441,5 8
17 RT 21 21 0 0 52 26 73 47 0,069 0
18 Total 228 228 33 42,9 812 406 1073 676,9 0,348 10
19 Jl. Utama total B+D 698 698 59 76,7 2248 1124 3005 1898,7 0,723 16
20 Utama+minor LT 301 301 56 72,8 1786 893 2143 1266,8 0,347 26
21 ST 660 660 67 87,1 2370 1185 3097 1932,1 48
22 RT 44 44 2 2,6 811 405,5 857 452,1 0,124 4
23 Utama+minor total 1005 1005 125 162,5 4967 2483,5 6097 3651 0,347 78
24 Rasio Jl. Minor / (Jl.Utama+minor) total 0,480 UM/MV: 0,01279318

MUSTAFA | D01119120
IV-13
 Formulir USIG-II Hari Libur Periode 07.00-08.00
Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 07.00-08.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
1 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,298 1 0,896 3167,507

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DTMA DTMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
1 1249,4 0,394 4,026 3,007 5,283 4,134 8,160 18,457 DS < 0.8

MUSTAFA | D01119120
IV-14
 Formulir USIG-II Hari Libur Periode 08.00-09.00
Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa

SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684

Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 08.00-09.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,321 1 0,895 3217,607

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DTMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
1638,9 0,509 5,199 3,883 6,757 4,137 9,337 25,381 DS < 0.8

MUSTAFA | D01119120
IV-15
Formulir USIG-II Hari Libur Periode 11.00-12.00
Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 11.00-12.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar pendekat
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD
simpang rata-rata WI Jalan Jalan
Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,368 1 0,899 3349,933

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DTMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2124,9 0,634 6,529 4,871 8,756 3,994 10,523 34,777 DS < 0.8

MUSTAFA | D01119120
IV-16
 Formulir USIG-II Hari Libur Periode 12.00-13.00
Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 12.00-13.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar pendekat
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD
simpang rata-rata WI Jalan Jalan
Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,408 1 0,903 3461,964

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan geometrik Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. simpang simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DTMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
1888,1 0,545 5,567 4,158 7,631 4,026 9,593 27,864 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Libur Periode 16.00-17.00

MUSTAFA | D01119120
IV-17
 Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 16.00-17.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,384 1 0,895 3374,691

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2681,8 0,795 8,974 6,609 11,826 4,003 12,977 50,719 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Libur Periode 17.00-18.00

MUSTAFA | D01119120
IV-18
 Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa

SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684

Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 17.00-18.00

1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,432 1 0,899 3509,224

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2899,4 0,826 9,610 7,045 13,101 4,018 13,628 54,476 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Kerja Periode 07.00-08.00

MUSTAFA | D01119120
IV-19
 Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 07.00-08.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,519 1 0,902 3733,086

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2622 0,702 7,437 5,528 10,198 4,079 11,516 40,941 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Kerja Periode 08.00-09.00

MUSTAFA | D01119120
IV-20
 Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 08.00-09.00

1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,298 1 0,898 3175,073

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2685,7 0,846 10,043 7,338 13,621 3,977 14,021 56,932 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Kerja Periode 11.00-12.00

MUSTAFA | D01119120
IV-21
 Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa

SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684

Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 11.00-12.00

1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar pendekat
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD
simpang rata-rata WI Jalan Jalan
Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,384 1 0,905 3409,236

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2379,8 0,698 7,126 5,321 9,842 3,956 11,081 40,524 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Kerja Periode 12.00-13.00

MUSTAFA | D01119120
IV-22
 Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 12.00-13.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD pendekat rata- Jalan
simpang Jalan
rata WI Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,382 1 0,893 3360,108

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor simpang
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
2099,7 0,625 6,379 4,764 8,119 4,003 10,382 33,987 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Kerja Periode 16.00-17.00

MUSTAFA | D01119120
IV-23
 Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 16.00-17.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar pendekat
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD
simpang rata-rata WI Jalan Jalan
Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,406 1 0,898 3438,306

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. geometrik simpang simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
3327,7 0,968 13,654 9,675 18,834 4,002 17,656 74,326 DS < 0.8

Formulir USIG-II Hari Kerja Periode 17.00-18.00

MUSTAFA | D01119120
IV-24
 Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh: Mustafa
SIMPANG TAK BERSINYAL Kabupaten : Gowa Ukuran kota: 772.684
Jalan Utama : JL. Tun Abdul Razak
FORMULIR USIG-II Lingkungan Jalan : Pemukiman
JL. H. M. Yasin Limpo
Jalan Minor: JL. Abd. Kadir Dg. Suro
- ANALISA Hambatan Samping : Tinggi
JL. Mustafa Dg. Bunga
Soal Periode: 17.00-18.00
1. Lebar pendekat dan tipe simpang

Lebar pendekat (m) Jumlah lajur

Tipe simpang
Jumlah Jalan minor Jalan utama Gambar B-1.2
lengan Lebar pendekat
Pilihan WA WC WAC WB WD WBD
simpang rata-rata WI Jalan Jalan
Tbl. B-1.1
minor utama

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
1 4 3 3 6 3,6 3,85 3,725 3,363 2 2 422

2. Kapasitas

Kapasitas Faktor penyesuaian kapasitas (F)

Dasar
Lebar Kapasitas
Median jalan Hambatan Rasio
Co pendekat rata Ukuran kota Belok kiri Belok kanan
utama samping minor/total
rata
Pilihan smp/jam
FW FM FCS FRSU FLT FRT FMI C
Tbl. B-2.1 Gbr. B-3.1 Tbl. B-4.1 Tbl. B-5.1 Tbl. B-6.1 Gbr. B-7.1 Gbr. B-8.1 Gbr. B-9.1 smp/jam
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,399 1 0,893 3401,632

3. Pelaku lalu lintas

Derajat Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan lalu- Tundaan geometrik Tundaan Peluang
Arus Lalu
Kejenuhan lintas lintas Jl. lintas Jl. simpang simpang antrian
lintas
simpang Utama Minor
Sasaran
(Q)
Pilihan smp/jam
USIG-I (DS) DTI DMA DMI DG D QP%
Brs. 23 kol 10 (30)/(28) Gbr. C-2.1 Gbr. C-2.2 (32)+(35) Gbr. C-3.1
(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37) (38)
3651 1,073 19,234 12,946 26,048 3,997 23,231 92,690 DS < 0.8

IV.2.1. Tabel Rekapitulasi

MUSTAFA | D01119120
IV-25
 1. Lebar Pendekat dan Tipe Simpang
JUMLAH LEBAR PENDEKAT (m) JUMLAH LAJUR
TIPE
HARI WAKTU LENGAN JALAN UTAMA JALAN MINOR LEBAR JALAN JALAN
SIMPANG
SIMPAN WA WC WAC WB WD WBD PENDEKAT MINOR UTAMA
07.00-08.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
08.00-09.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
11.00-12.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
LIBUR
12.00-13.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
16.00-17.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
17.00-18.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
07.00-08.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
08.00-09.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
11.00-12.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
KERJA
12.00-13.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
16.00-17.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
17.00-18.00 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
RERATA 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
MAX 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422
MIN 4 3 3 6 3,6 3,85 3,73 3,36 2 2 422

2. Kapasitas
FAKTOR PENYESUAIAN KAPASITAS
KAPASITAS DASAR LEBAR
HARI WAKTU MEDIAN HAMBATAN RASIO KAPASITAS
PENDEKAT UKURAN RASIO BELOK RASIO BELOK
(CO) SMP/JAM RATA-RATA
JALAN
KOTA (Fcs)
SAMPING
KIRI (FLT) KANAN (FRT)
MINOR
UTAMA (FM) (FRSU) TOTAL (FMI)
(FW)
07.00-08.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,298 1 0,896 3167,507
08.00-09.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,321 1 0,895 3217,607
11.00-12.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,368 1 0,899 3349,933
LIBUR
12.00-13.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,408 1 0,903 3461,964
16.00-17.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,384 1 0,895 3374,691
17.00-18.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,432 1 0,899 3509,224
07.00-08.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,519 1 0,902 3733,086
08.00-09.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,298 1 0,898 3175,073
11.00-12.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,384 1 0,905 3409,236
KERJA
12.00-13.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,382 1 0,893 3360,108
16.00-17.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,406 1 0,898 3438,306
17.00-18.00 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,399 1 0,893 3401,632
RERATA 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,383 1 0,898 3383,197
MAX 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,519 1 0,905 3733,086
MIN 2900 0,99 1,05 0,94 0,96 1,298 1 0,893 3167,507

3. Perilaku Lalu Lintas

MUSTAFA | D01119120
IV-26
 TUNDAAN TUNDAAN
ARUS LALU DERAJAT PELUANG TINGKAT
LALU LINTAS GEOMETRIK TUNDAAN
HARI WAKTU LINTAS (Q) KEJENUHAN
JL.UTAMA SIMPANG SIMPANG (D)
ANTRIAN PELAYANA
SMP/JAM (DS) (QP%) N (LOS)
(DTMA) (DG)

07.00-08.00 1249,4 0,394 3,007 4,134 8,160 7-18 B

08.00-09.00 1638,9 0,509 3,883 4,137 9,337 11-25 C
11.00-12.00 2124,9 0,634 4,871 3,994 10,523 17-35 D
LIBUR
12.00-13.00 1888,1 0,545 4,158 4,026 9,593 13-28 C
16.00-17.00 2681,8 0,795 6,609 4,003 12,977 25-51 D
17.00-18.00 2899,4 0,826 7,045 4,018 13,628 28-55 D
07.00-08.00 2622 0,702 5,528 4,079 11,516 20-41 D
08.00-09.00 2685,7 0,846 7,338 3,977 14,021 29-57 D
11.00-12.00 2379,8 0,698 5,321 3,956 11,081 20-40 C
KERJA
12.00-13.00 2099,7 0,625 4,764 4,003 10,382 16-34 C
16.00-17.00 3327,7 0,968 9,675 4,002 17,656 37-74 E
17.00-18.00 3651 1,073 12,946 4,000 23,234 46-92 F
RERATA 2437,367 0,718 6,262169 4,027 12,67568 - D
MAX 3651 1,073308 12,94627 4,137144 23,23424 - F
MIN 1249,4 0,394443 3,006995 3,955635 8,159921 - B

IV.2.2. Pembahasan
1. Pembahasan Volume Kendaraan
Hasil Analisis Volume kendaraan untuk bundaran Samata
ditunjukkan oleh grafik berikut

2. Pembahasan Arus Lalu Lintas

MUSTAFA | D01119120
IV-27
 Hasil Analisis Arus Lalu Lintas untuk bundaran Samata
ditunjukkan oleh grafik

3. Pembahasan Derajat Kejenuhan

a. Derajat Kejenuhan pukul 07.00-08.00
Hasil Analisis Derajat Kejenuhan untuk bundaran Samata
pukul 07.00-08.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

b. Derajat Kejenuhan pukul 08.00-09.00

MUSTAFA | D01119120
IV-28
 Hasil Analisis Derajat Kejenuhan untuk bundaran Samata
pukul 08.00-09.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

c. Derajat Kejenuhan pukul 11.00-12.00

Hasil Analisis Derajat Kejenuhan untuk simpang bundaran
Samata pukul 11.00-12.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

MUSTAFA | D01119120
IV-29
d. Derajat Kejenuhan pukul 12.00-13.00
Hasil Analisis Derajat Kejenuhan untuk bundaran Samata
pukul 12.00-13.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

e. Derajat Kejenuhan pukul 16.00-17.00

Hasil Analisis Derajat Kejenuhan untuk bundaran Samata
pukul 16.00-17.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

MUSTAFA | D01119120
IV-30
f. Derajat Kejenuhan pukul 17.00-18.00
Hasil Analisis Derajat Kejenuhan untuk pukul 12.00-13.00
ditunjukkan oleh grafik berikut :

MUSTAFA | D01119120
IV-31
IV.2. Survey Simpang Bersinyal (S7)
IV.2.1. Analisa Data
Rekap Hari Libur Periode 07.00-08.00
Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 43 0
H. Agus
ST 28 2 278 0
Salim
RT 34 0 179 3
(Barat)
Total 62 2 500 3
Jl LT/LTOR 2 0 15 0
Mangka ST 41 0 249 1
Simpang Dg RT 1 0 9 0
Bersinyal bombong Total 44 0 273 1
07.00 - 08.00
LT/LTOR 2 2 18 0
Jl Andi
ST 66 2 333 2
Tonro
RT 4 0 46 0
(Utara)
Total 72 4 397 2
LT/LTOR 4 0 34 0
Jl Andi
ST 3 0 126 3
Tonro
RT 1 0 1 0
(Selatan)
Total 8 0 161 3

Rekap Hari Libur Periode 08.00-09.00

Periode Jenis Kendaraan

Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 10 0 25 0
H. Agus
ST 44 0 150 1
Salim
RT 36 0 145 2
(Barat)
Total 90 0 320 3
Jl LT/LTOR 1 0 24 0
Mangka ST 66 1 300 0
Simpang Dg RT 1 0 15 0
Bersinyal bombong Total 68 1 339 0
08.00 - 09.00
LT/LTOR 2 0 60 1
Jl Andi
ST 89 0 401 4
Tonro
RT 14 0 54 0
(Utara)
Total 105 0 515 5
LT/LTOR 3 0 28 1
Jl Andi
ST 7 0 130 1
Tonro
RT 2 0 3 0
(Selatan)
Total 12 0 161 2

MUSTAFA | D01119120
IV-32
 Rekap Hari Libur Periode 11.00-12.00

Periode Jenis Kendaraan

Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 12 0 39 0
H. Agus
ST 32 2 205 0
Salim
RT 26 2 72 1
(Barat)
Total 70 4 316 1
Jl LT/LTOR 6 0 15 0
Mangka ST 107 0 318 0
Simpang Dg RT 1 0 15 0
Bersinyal bombong Total 114 0 348 0
11.00 - 12.00
LT/LTOR 14 2 37 3
Jl Andi
ST 124 1 413 7
Tonro
RT 32 1 52 0
(Utara)
Total 170 4 502 10
LT/LTOR 7 0 50 2
Jl Andi
ST 18 1 139 1
Tonro
RT 0 0 16 0
(Selatan)
Total 25 1 205 3

Rekap Hari Libur Periode 12.00-13.00

Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 14 1 31 0
H. Agus
ST 36 1 184 1
Salim
RT 15 0 85 3
(Barat)
Total 65 2 300 4
Jl LT/LTOR 55 11 5 4
Mangka ST 187 41 7 6
Simpang Dg RT 28 0 5 2
Bersinyal bombong Total 270 52 17 12
12.00 - 13.00
LT/LTOR 4 0 16 0
Jl Andi
ST 109 2 326 0
Tonro
RT 3 0 28 0
(Utara)
Total 116 2 370 0
LT/LTOR 7 0 47 0
Jl Andi
ST 13 0 94 1
Tonro
RT 3 0 15 0
(Selatan)
Total 23 0 156 1

Rekap Hari Libur Periode 16.00-17.00

MUSTAFA | D01119120
IV-33
 Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 15 0 90 2
H. Agus
ST 30 1 153 2
Salim
RT 73 0 332 2
(Barat)
Total 118 1 575 6
Jl LT/LTOR 9 1 53 1
Mangka ST 154 3 572 11
Simpang Dg RT 11 0 39 0
Bersinyal bombong Total 174 4 664 12
16.00 - 17.00
LT/LTOR 10 0 103 0
Jl Andi
ST 122 1 714 0
Tonro
RT 25 0 133 4
(Utara)
Total 157 1 950 4
LT/LTOR 1 0 10 0
Jl Andi
ST 12 0 82 0
Tonro
RT 0 0 16 0
(Selatan)
Total 13 0 108 0

Rekap Hari Libur Periode .17.00-18.00

Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 20 0 49 1
H. Agus
ST 68 0 302 1
Salim
RT 31 0 167 0
(Barat)
Total 119 0 518 2
Jl LT/LTOR 14 0 59 0
Mangka ST 141 1 597 5
Simpang Dg RT 5 0 63 0
Bersinyal bombong Total 160 1 719 5
17.00 - 18.00
LT/LTOR 23 0 211 3
Jl Andi
ST 184 0 980 7
Tonro
RT 42 3 22 0
(Utara)
Total 249 3 1213 10
LT/LTOR 0 0 12 1
Jl Andi
ST 13 1 111 0
Tonro
RT 1 0 18 0
(Selatan)
Total 14 1 141 1

Rekap Hari Kerja Periode 07.00-08.00

MUSTAFA | D01119120
IV-34
 Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 0 0
H. Agus
ST 48 2 144 0
Salim
RT 37 1 202 0
(Barat)
Total 85 3 346 0
Jl LT/LTOR 6 0 20 0
Mangka ST 139 4 711 1
Simpang Dg RT 0 0 2 0
Bersinyal bombong Total 145 4 733 1
07.00 - 08.00
LT/LTOR 6 1 42 3
Jl Andi
ST 138 3 427 7
Tonro
RT 59 1 82 0
(Utara)
Total 203 5 551 10
LT/LTOR 0 0 0 0
Jl Andi
ST 0 0 0 0
Tonro
RT 0 0 0 0
(Selatan)
Total 0 0 0 0

Rekap Hari Kerja Periode 08.00-09.00

Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 0 0
H. Agus
ST 71 5 283 2
Salim
RT 81 10 424 1
(Barat)
Total 152 15 707 3
Jl LT/LTOR 9 0 33 0
Mangka ST 208 8 713 2
Simpang Dg RT 0 0 208 0
Bersinyal bombong Total 217 8 954 2
08.00 - 09.00
LT/LTOR 6 3 49 0
Jl Andi
ST 167 5 640 4
Tonro
RT 79 2 101 0
(Utara)
Total 252 10 790 4
LT/LTOR 0 0 0 0
Jl Andi
ST 0 0 0 0
Tonro
RT 0 0 0 0
(Selatan)
Total 0 0 0 0

Rekap Hari Kerja Periode 11.00-12.00

MUSTAFA | D01119120
IV-35
 Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 0 0
H. Agus
ST 98 18 323 1
Salim
RT 116 8 338 0
(Barat)
Total 214 26 661 1
Jl LT/LTOR 14 0 31 0
Mangka ST 140 21 450 2
Simpang Dg RT 0 0 2 0
Bersinyal bombong Total 154 21 483 2
11.00 - 12.00
LT/LTOR 12 3 71 0
Jl Andi
ST 180 13 611 3
Tonro
RT 83 2 110 2
(Utara)
Total 275 18 792 5
LT/LTOR 0 0 0 0
Jl Andi
ST 0 0 0 0
Tonro
RT 0 0 0 0
(Selatan)
Total 0 0 0 0

Rekap Hari Kerja Periode 12.00-13.00

Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 0 0
H. Agus
ST 42 4 114 0
Salim
RT 114 6 254 0
(Barat)
Total 156 10 368 0
Jl LT/LTOR 9 0 33 1
Mangka ST 115 12 387 0
Simpang Dg RT 0 0 0 0
Bersinyal bombong Total 124 12 420 1
12.00 - 13.00
LT/LTOR 17 2 46 1
Jl Andi
ST 172 14 504 0
Tonro
RT 66 3 93 0
(Utara)
Total 255 19 643 1
LT/LTOR 0 0 0 0
Jl Andi
ST 0 0 0 0
Tonro
RT 0 0 0 0
(Selatan)
Total 0 0 0 0

Rekap Hari Kerja Periode 16.00-17.00

MUSTAFA | D01119120
IV-36
 Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 0 0
H. Agus
ST 127 14 653 0
Salim
RT 127 0 514 0
(Barat)
Total 254 14 1167 0
Jl LT/LTOR 6 1 81 1
Mangka ST 106 15 579 3
Simpang Dg RT 0 0 0 0
Bersinyal bombong Total 112 16 660 4
16.00 - 17.00
LT/LTOR 24 2 152 0
Jl Andi
ST 243 8 1086 0
Tonro
RT 94 0 175 0
(Utara)
Total 361 10 1413 0
LT/LTOR 0 0 0 0
Jl Andi
ST 0 0 0 0
Tonro
RT 0 0 0 0
(Selatan)
Total 0 0 0 0

Rekap Hari Kerja Periode .17.00-18.00

Periode Jenis Kendaraan
Pendekat Arah
Waktu LV HV MC UM
LT/LTOR 0 0 0 0
H. Agus
ST 185 13 886 1
Salim
RT 138 6 502 0
(Barat)
Total 323 19 1388 1
Jl LT/LTOR 55 11 5 4
Mangka ST 187 41 7 6
Simpang Dg RT 28 0 5 2
Bersinyal bombong Total 270 52 17 12
17.00 - 18.00
LT/LTOR 12 1 278 0
Jl Andi
ST 282 13 780 0
Tonro
RT 97 1 295 0
(Utara)
Total 391 15 1353 0
LT/LTOR 0 0 0 0
Jl Andi
ST 0 0 0 0
Tonro
RT 0 0 0 0
(Selatan)
Total 0 0 0 0

Formulir SIG-I Hari Libur

MUSTAFA | D01119120
IV-37
 Simpang Bersinyal Formulir SIG 1: Tanggal : 4/25/2001 - 4/26/2001 Ditangani oleh : MUSTAFA
Kota : Makassar
Simpang : Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Geometri Pengaturan Lalu Lintas Lingkungan Ukuran Kota : 1,3 Juta
Perihal : 2-fase hijau awal
Periode : Jam puncak pagi-sore
Fase Sinyal Yang ada

g 28 g 23

IG 36 IG 32

Kondisi Lapangan
SimpangTipe
Bersinyal Formulir
HambatanSIG 1: Tanggal : Belok - kiri Jarak Ke 4/25/2021 - 4/26/2021 Lebar oleh
Ditangani Pendekat
: (m)
Median Kelandaian
Kota : Makassar
Kode Pendekat Lingkungan samping Tinggi Langsung Kendaraan Pendekat Masuk w Belok Kiri Langsung W
Ya/Tidak +/- % :
Simpang Jl. Agus Keluar W Keluar
Jalan Rendah Ya/Tidak Parkir (m)Salim-Jl.Wa
Andi Tondromasuk Ltor
Geometri Pengaturan Lalu Lintas Lingkungan Ukuran Kota : 1,3 Juta
1 2 3 4 5 :
Perihal 6 7 hijau awal 8
2-fase 9 10 11
U COM R T Periode : Y 4,5
Jam puncak pagi-sore 3 1,5 4,5
S
Fase Sinyal Yang ada COM SR T Y 4,2 3 1,2 4,2
T COM S T T 2,8 2,8 - 2,8
g B COM S 28 g T Y 23 4,5 3 1,5 4

IG 36 IG 32

Formulir SIG-I Hari Kerja

MUSTAFA | D01119120
Kondisi Lapangan

Tipe Hambatan
Belok - kiri Jarak Ke Lebar Pendekat (m) IV-38
Median Kelandaian
Kode Pendekat Lingkungan samping Tinggi
Ya/Tidak +/- % Langsung Kendaraan Pendekat Masuk w Belok Kiri Langsung W Keluar W Keluar
Jalan Rendah
Ya/Tidak Parkir (m) Wa masuk Ltor
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
U COM R T Y 4,5 3 1,5 4,5
T COM S T T 2,8 2,8 - 2,8
B COM S T - 4,5 4,5 - 4
MUSTAFA | D01119120
IV-39
Formulir SIG-II Hari Libur Periode 07.00-08.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/25/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 7-8
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
Kend/ja smp/jam Kend/j smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
m Terlindung Terlawan am Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒ ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 2 2 2 2 2,6 2,6 18 3,6 7,2 22 8,2 11,8 0,052363 0 0
ST 66 66 66 2 2,6 2,6 333 66,6 133,2 401 135,2 201,8 21 0,052369077
RT 4 4 4 0 0 0 46 9,2 18,4 50 13,2 22,4 0,0949153 2 0,04
Total 72 72 72 4 5,2 5,2 397 79,4 158,8 473 156,6 236 23 0,092369077
S LT/LTOR 4 4 4 0 0 0 34 6,8 13,6 38 10,8 17,6 0,268657 1 0,026315789
ST 3 3 3 0 0 0 126 25,2 50,4 129 28,2 53,4 3 0,023255814
RT 1 1 1 0 0 0 1 0,2 0,4 2 1,2 1,4 0,019337 0 0
Total 8 8 8 0 0 0 161 32,2 64,4 169 40,2 72,4 4 0,049571603
T LT/LTOR 2 2 2 0 0 0 16 3,2 6,4 18 5,2 8,4 0,050388 0 0
ST 42 42 42 0 0 0 265 53 106 307 95 148 1 0,003257329
RT 1 1 1 0 0 0 10 2 4 11 3 5 0,0309789 0 0
Total 45 45 45 0 0 0 291 58,2 116,4 336 103,2 161,4 1 0,003257329
B LT/LTOR 4 4 4 0 0 0 43 8,6 17,2 47 12,6 21,2 0,074733 0 0
ST 28 28 28 2 2,6 2,6 278 55,6 111,2 308 86,2 141,8 0 0
RT 34 34 34 0 0 0 179 35,8 71,6 213 69,8 105,6 0,3931497 3 0,014084507
Total 66 66 66 2 2,6 2,6 500 100 200 568 168,6 268,6 3 0,014084507

MUSTAFA | D011191020
IV-40
Formulir SIG-II Hari Libur Periode 08.00-09.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/25/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 8-9
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒ
ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 2 2 2 0 0 0 60 12 24 62 14 26 0,067308 1 0,016129032
ST 89 89 89 0 0 0 401 80,2 160,4 490 169,2 249,4 4 0,008163265
RT 14 14 14 0 0 0 54 10,8 21,6 68 24,8 35,6 0,1144695 0 0
Total 105 105 105 0 0 0 515 103 206 620 208 311 5 0,024292298
S LT/LTOR 3 3 3 0 0 0 28 5,6 11,2 31 8,6 14,2 0,19457 1 0,032258065
ST 2 2 2 0 0 0 130 26 52 132 28 54 1 0,007575758
RT 7 7 7 0 0 0 3 0,6 1,2 10 7,6 8,2 0,1073298 0 0
Total 12 12 12 0 0 0 161 32,2 64,4 173 44,2 76,4 2 0,039833822
T LT/LTOR 1 1 1 0 0 0 25 5 10 26 6 11 0,04158 0 0
ST 68 68 68 1 1,3 1,3 325 65 130 394 134,3 199,3 0 0
RT 1 1 1 0 0 0 15 3 6 16 4 7 0,0322135 0 0
Total 70 70 70 1 1,3 1,3 365 73 146 436 144,3 217,3 0 0
B LT/LTOR 10 10 10 0 0 0 25 5 10 35 15 20 0,097403 0 0
ST 44 44 44 0 0 0 150 30 60 194 74 104 1 0,005154639
RT 36 36 36 0 0 0 145 29 58 181 65 94 0,4311927 2 0,011049724
Total 90 90 90 0 0 0 320 64 128 410 154 218 3 0,016204363

MUSTAFA | D011191020
IV-41
Formulir SIG-II Hari Libur Periode 11.00-12.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/25/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak siang 11-12
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ
‡
†ȀŒ
ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 14 14 14 2 2,6 2,6 37 7,4 14,8 53 24 31,4 0,087083 2 0,037735849
ST 124 124 124 1 1,3 1,3 413 82,6 165,2 538 207,9 290,5 20 0,037174721
RT 32 32 32 1 1,3 1,3 52 10,4 20,8 85 43,7 54,1 0,143883 1 0,011764706
Total 170 170 170 4 5,2 5,2 502 100,4 200,8 676 275,6 376 23 0,086675276
S LT/LTOR 7 7 7 0 0 0 50 10 20 57 17 27 0,2526 2 0,035087719
ST 18 18 18 1 1,3 1,3 139 27,8 55,6 158 47,1 74,9 1 0,006329114
RT 0 0 0 0 0 0 16 3,2 6,4 16 3,2 6,4 0,059095 0 0
Total 25 25 25 1 1,3 1,3 205 41 82 231 67,3 108,3 3 0,041416833
T LT/LTOR 7 7 7 0 0 0 15 3 6 22 10 13 0,048544 0 0
ST 120 120 120 0 0 0 359 71,8 143,6 479 191,8 263,6 0 0
RT 1 1 1 0 0 0 16 3,2 6,4 17 4,2 7,4 0,026056 0 0
Total 128 128 128 0 0 0 390 78 156 518 206 284 0 0
B LT/LTOR 12 12 12 0 0 0 39 7,8 15,6 51 19,8 27,6 0,143064 0 0
ST 32 32 32 2 2,6 2,6 205 41 82 239 75,6 116,6 0 0
RT 26 26 26 2 2,6 2,6 72 14,4 28,8 100 43 57,4 0,284722 1 0,01
Total 70 70 70 4 5,2 5,2 316 63,2 126,4 390 138,4 201,6 1 0,01

MUSTAFA | D011191020
IV-42
Formulir SIG-II Hari Libur Periode 12.00-13.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/25/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak siang 12-13
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 3 3 3 0 0 0 46 9,2 18,4 49 12,2 21,4 0,046869 1 0,020408163
ST 121 121 121 4 5,2 5,2 384 76,8 153,6 509 203 279,8 24 0,047151277
RT 33 33 33 1 1,3 1,3 54 10,8 21,6 88 45,1 55,9 0,156539 0 0
Total 157 157 157 5 6,5 6,5 484 96,8 193,6 646 260,3 357,1 25 0,06755944
S LT/LTOR 7 7 7 0 0 0 47 9,4 18,8 54 16,4 25,8 0,388626 0 0
ST 13 13 13 0 0 0 34 6,8 13,6 47 19,8 26,6 1 0,021276596
RT 3 3 3 0 0 0 15 3 6 18 6 9 0,14658 0 0
Total 23 23 23 0 0 0 96 19,2 38,4 119 42,2 61,4 1 0,021276596
T LT/LTOR 4 4 4 0 0 0 16 3,2 6,4 20 7,2 10,4 0,03575 0 0
ST 113 113 113 2 2,6 2,6 346 69,2 138,4 461 184,8 254 0 0
RT 3 3 3 0 0 0 32 6,4 12,8 35 9,4 15,8 0,056388 0 0
Total 120 120 120 2 2,6 2,6 394 78,8 157,6 516 201,4 280,2 0 0
B LT/LTOR 14 14 14 1 1,3 1,3 31 6,2 12,4 46 21,5 27,7 0,168495 0 0
ST 36 36 36 1 1,3 1,3 184 36,8 73,6 221 74,1 110,9 1 0,004524887
RT 15 15 15 0 0 0 85 17 34 100 32 49 0,261194 0 0
Total 65 65 65 2 2,6 2,6 300 60 120 367 127,6 187,6 1 0,004524887

MUSTAFA | D011191020
IV-43
Formulir SIG-II Hari Libur Periode 16.00-17.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/25/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak sore 16-17
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ‡
†ȀŒ
ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 10 10 10 0 0 0 103 20,6 41,2 113 30,6 51,2 0,086514 10 0,088495575
ST 122 122 122 1 1,3 1,3 741 148,2 296,4 864 271,5 419,7 19 0,021990741
RT 25 25 25 0 0 0 133 26,6 53,2 158 51,6 78,2 0,142415 4 0,025316456
Total 157 157 157 1 1,3 1,3 977 195,4 390,8 1135 353,7 549,1 33 0,135802772
S LT/LTOR 1 1 1 0 0 0 10 2 4 11 3 5 0,086705 0 0
ST 12 12 12 0 0 0 82 16,4 32,8 94 28,4 44,8 0 0
RT 0 0 0 0 0 0 16 3,2 6,4 16 3,2 6,4 0,113879 0 0
Total 13 13 13 0 0 0 108 21,6 43,2 121 34,6 56,2 0 0
T LT/LTOR 9 9 9 2 2,6 2,6 57 11,4 22,8 68 23 34,4 0,068148 1 0,014705882
ST 163 163 163 3 3,9 3,9 630 126 252 796 292,9 418,9 11 0,013819095
RT 13 13 13 0 0 0 43 8,6 17,2 56 21,6 30,2 0,062461 0 0
Total 185 185 185 5 6,5 6,5 730 146 292 920 337,5 483,5 12 0,028524978
B LT/LTOR 15 15 15 0 0 0 90 18 36 105 33 51 0,140845 2 0,019047619
ST 30 30 30 1 1,3 1,3 153 30,6 61,2 184 61,9 92,5 2 0,010869565
RT 73 73 73 0 0 0 332 66,4 132,8 405 139,4 205,8 0,589178 2 0,004938272
Total 118 118 118 1 1,3 1,3 575 115 230 694 234,3 349,3 6 0,034855456

MUSTAFA | D011191020
IV-44
Formulir SIG-II Hari Libur Periode 17.00-18.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/25/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak sore 17-18
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ‡
†ȀŒ
ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 23 23 23 0 0 0 211 42,2 84,4 234 65,2 107,4 0,156919 10 0,042735043
ST 184 184 184 3 3,9 3,9 380 76 152 567 263,9 339,9 24 0,042328042
RT 42 42 42 0 0 0 222 44,4 88,8 264 86,4 130,8 0,226258 11 0,041666667
Total 249 249 249 3 3,9 3,9 813 162,6 325,2 1065 415,5 578,1 45 0,126729752
S LT/LTOR 0 0 0 0 0 0 12 2,4 4,8 12 2,4 4,8 0,055172 1 0,083333333
ST 13 13 13 1 1,3 1,3 111 22,2 44,4 125 36,5 58,7 0 0
RT 1 1 1 0 0 0 18 3,6 7,2 19 4,6 8,2 0,114365 0 0
Total 14 14 14 1 1,3 1,3 141 28,2 56,4 156 43,5 71,7 1 0,083333333
T LT/LTOR 15 15 15 0 0 0 66 13,2 26,4 81 28,2 41,4 0,086849 0 0
ST 146 146 146 1 1,3 1,3 651 130,2 260,4 798 277,5 407,7 5 0,006265664
RT 6 6 6 0 0 0 65 13 26 71 19 32 0,066514 0 0
Total 167 167 167 1 1,3 1,3 782 156,4 312,8 950 324,7 481,1 5 0,006265664
B LT/LTOR 20 20 20 0 0 0 49 9,8 19,6 69 29,8 39,6 0,133872 1 0,014492754
ST 68 68 68 0 0 0 302 60,4 120,8 370 128,4 188,8 1 0,002702703
RT 31 31 31 0 0 0 167 33,4 66,8 198 64,4 97,8 0,299816 0 0
Total 119 119 119 0 0 0 518 103,6 207,2 637 222,6 326,2 2 0,017195456

MUSTAFA | D011191020
IV-45
Formulir SIG-II Hari Kerja Periode 07.00-08.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/26/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 7-8
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
Kend/ja smp/jam Kend/j smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
m Terlindung Terlawan am Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ
‡
†ȀŒ
ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 6 6 6 1 1,3 1,3 42 8,4 16,8 49 15,7 24,1 0,049109 3 0,06122449
ST 138 138 138 3 3,9 3,9 427 85,4 170,8 568 227,3 312,7 11 0,019366197
RT 59 59 59 1 1,3 1,3 82 16,4 32,8 142 76,7 93,1 0,2399124 7 0,049295775
Total 203 203 203 5 6,5 6,5 551 110,2 220,4 759 319,7 429,9 21 0,129886462
S LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST - - - - - - - - - - - - - - - -
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total - - - - - - - - - - - - - - - -
T LT/LTOR 6 6 6 0 0 0 20 4 8 26 10 14 0,033738 0 0
ST 139 139 139 4 5,2 5,2 711 142,2 284,4 854 286,4 428,6 1 0,00117096
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total 145 145 145 4 5,2 5,2 731 146,2 292,4 880 296,4 442,6 1 0,00117096
B LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST 48 48 48 2 2,6 2,6 144 28,8 57,6 194 79,4 108,2 0 0
RT 37 37 37 1 1,3 1,3 202 40,4 80,8 240 78,7 119,1 0,5239771 0 0
Total 85 85 85 3 3,9 3,9 346 69,2 138,4 434 158,1 227,3 0 0

MUSTAFA | D011191020
IV-46
Formulir SIG-II Hari Kerja Periode 08.00-09.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/26/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 8-9
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒ
ƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 6 6 6 3 3,9 3,9 43 8,6 17,2 52 18,5 27,1 0,04386 4 0,076923077
ST 167 167 167 5 6,5 6,5 640 128 256 812 301,5 429,5 31 0,03817734
RT 79 79 79 2 2,6 2,6 101 20,2 40,4 182 101,8 122 0,2413466 8 0,043956044
Total 252 252 252 10 13 13 784 156,8 313,6 1046 421,8 578,6 43 0,159056461
S LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST - - - - - - - - - - - - - - - -
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total - - - - - - - - - - - - - - - -
T LT/LTOR 9 9 9 0 0 0 33 6,6 13,2 42 15,6 22,2 0,041423 0 0
ST 208 208 208 8 10,4 10,4 713 142,6 285,2 929 361 503,6 2 0,002152853
RT - - - - - - - - - - - - - -
Total 217 217 217 8 10,4 10,4 746 149,2 298,4 971 376,6 525,8 2 0,002152853
B LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - -
ST 71 71 71 5 6,5 6,5 283 56,6 113,2 359 134,1 190,7 2 0,005571031
RT 81 81 81 10 13 13 242 48,4 96,8 333 142,4 190,8 0,5001311 2 0,006006006
Total 152 152 152 15 19,5 19,5 525 105 210 692 276,5 381,5 4 0,011577037

MUSTAFA | D011191020
IV-47
Formulir SIG-II Hari Kerja Periode 11.00-12.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/26/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Siang 11-12
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 12 12 12 3 3,9 3,9 71 14,2 28,4 86 30,1 44,3 0,065893 3 0,034883721
ST 180 180 180 13 16,9 16,9 611 122,2 244,4 804 319,1 441,3 28 0,034825871
RT 83 83 83 2 2,6 2,6 110 22 44 195 107,6 129,6 0,235552 2 0,01025641
Total 275 275 275 18 23,4 23,4 792 158,4 316,8 1085 456,8 615,2 33 0,079966002
S LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST - - - - - - - - - - - - - - - -
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total - - - - - - - - - - - - - - - -
T LT/LTOR 14 14 14 0 0 0 31 6,2 12,4 45 20,2 0,072793 2 0,044444444
ST 140 140 140 21 27,3 27,3 450 90 180 611 257,3 0 0
RT - - - - - - - - - - - - - -
Total 154 154 154 21 27,3 27,3 481 96,2 192,4 656 277,5 0 2 0,044444444
B LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - -
ST 98 98 98 18 23,4 23,4 323 64,6 129,2 439 186 250,6 1 0,002277904
RT 116 116 116 8 10,4 10,4 338 67,6 135,2 462 194 261,6 0,510738 0 0
Total 214 214 214 26 33,8 33,8 661 132,2 264,4 901 380 512,2 1 0,002277904

MUSTAFA | D011191020
IV-48
Formulir SIG-II Hari Kerja Periode 12.00-13.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/26/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Siang 12-13
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 17 17 17 2 2,6 2,6 46 9,2 18,4 65 28,8 38 0,072672 3 0,046153846
ST 172 172 172 14 18,2 18,2 504 100,8 201,6 690 291 391,8 24 0,034782609
RT 66 66 66 3 3,9 3,9 33 6,6 13,2 102 76,5 83,1 0,193036 6 0,058823529
Total 255 255 255 19 24,7 24,7 583 116,6 233,2 857 396,3 512,9 33 0,139759984
S LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST - - - - - - - - - - - - - - - -
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total - - - - - - - - - - - - - - - -
T LT/LTOR 9 9 9 0 0 0 33 6,6 13,2 42 15,6 22,2 0,069767 0 0
ST 115 115 115 12 15,6 15,6 387 77,4 154,8 514 208 285,4 1 0,001945525
RT - - - - - - - - - - - - - -
Total 124 124 124 12 15,6 15,6 420 84 168 556 223,6 307,6 1 0,001945525
B LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - -
ST 42 42 42 4 5,2 5,2 114 22,8 45,6 160 70 92,8 0 0
RT 114 114 114 6 7,8 7,8 254 50,8 101,6 374 172,6 223,4 0,706515 0 0
Total 156 156 156 10 13 13 368 73,6 147,2 534 242,6 316,2 0 0

MUSTAFA | D011191020
IV-49
Formulir SIG-II Hari Kerja Periode 16.00-17.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/26/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Sore 16-17
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 24 24 24 2 2,6 2,6 152 30,4 60,8 178 57 87,4 0,087289 4 0,02247191
ST 243 243 243 8 10,4 10,4 1068 213,6 427,2 1319 467 680,6 39 0,029567854
RT 94 94 94 0 0 0 175 35 70 269 129 164 0,19755 4 0,014869888
Total 361 361 361 10 13 13 1395 279 558 1766 653 932 47 0,066909653
S LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST - - - - - - - - - - - - - - - -
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total - - - - - - - - - - - - - - - -
T LT/LTOR 6 6 6 1 1,3 1,3 81 16,2 32,4 88 23,5 39,7 0,088746 1 0,011363636
ST 106 106 106 15 19,5 19,5 579 115,8 231,6 700 241,3 357,1 3 0,004285714
RT - - - - - - - - - - - - - -
Total 112 112 112 16 20,8 20,8 660 132 264 788 264,8 396,8 4 0,015649351
B LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - -
ST 127 127 127 14 18,2 18,2 653 130,6 261,2 794 275,8 406,4 6 0,007556675
RT 127 127 127 0 0 0 514 102,8 205,6 641 229,8 332,6 0,450068 0 0
Total 254 254 254 14 18,2 18,2 1167 233,4 466,8 1435 505,6 739 6 0,007556675

MUSTAFA | D011191020
IV-50
Formulir SIG-II Hari Kerja Periode 17.00-18.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 4/26/2021 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-II: Kab: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
ARUS LALU LINTAS Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Sore 17-18
ARUS LALU LINTAS KENDARAAN BERMOTOR (MV) Kend Tak
Kode Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Arus UM Rasio UM/MV
emp terlindung = 1,0 emp terlindung = 1,3 emp terlindung = 0,2 Kendaraan Bermotor Total MV Rasio Berbelok
Pendeka Arah
emp terlawan = 1,0 emp terlawan = 1,3 emp terlawan = 0,4
t
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam PLT PRT
Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan Kend/jam Terlindung Terlawan ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬ǤሺͳͶሻ ‡
†ȀŒƒ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͳͷሻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
U LT/LTOR 12 12 12 1 1,3 1,3 278 55,6 111,2 291 68,9 124,5 0,078198 17 0,058419244
ST 282 282 282 13 16,9 16,9 1780 356 712 2075 654,9 1010,9 59 0,028433735
RT 97 97 97 1 1,3 1,3 295 59 118 393 157,3 216,3 0,178527 24 0,061068702
Total 391 391 391 15 19,5 19,5 2353 470,6 941,2 2759 881,1 1351,7 100 0,147921681
S LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - - - -
ST - - - - - - - - - - - - - - - -
RT - - - - - - - - - - - - - - - -
Total - - - - - - - - - - - - - - - -
T LT/LTOR 11 11 11 20 26 26 605 121 242 636 158 279 0,579179 0 0
ST 99 99 99 0 0 0 79 15,8 31,6 178 114,8 130,6 4 0,02247191
RT - - - - - - - - - - - - - -
Total 110 110 110 20 26 26 684 136,8 273,6 814 272,8 409,6 4 0,02247191
B LT/LTOR - - - - - - - - - - - - - -
ST 185 185 185 13 16,9 16,9 886 177,2 354,4 1084 379,1 556,3 4 0,003690037
RT 138 138 138 6 7,8 7,8 502 100,4 200,8 646 246,2 346,6 0,383874 0 0
Total 323 323 323 19 24,7 24,7 1388 277,6 555,2 1730 625,3 902,9 4 0,003690037

MUSTAFA | D011191020
IV-51
Formulir SIG-III Hari Libur
Simpa ng Be r s inya l Ta ngga l: 25- Apr - 21
For mulir SIG III : Dita nga ni Ole h : MUSTAFA
WAKTU ANTAR HIJAU Kota : Gowa
WAKTU HILANG Simpa ng: J l. Agus Sa lim - J l. Andi Tonr o
Pe r iha l: 2- fa s e hija u a wa l
La lu Linta s Be r a ngka t La lu Linta s Da ta ng Wa ktu Me r a h
Pe nde ka t Ke ce pa ta n Pe nde ka t U S T B Se mua (de t)
VE m/ de t Ke ce pa ta n Va m/ de t 10 10 10
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 11+5- 7.5
U 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.6+0.5- 0.75 0,85
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 12.3+5- 8
S 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.73+0.5+0.8 0,93
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 12.5+5- 8.3
T 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.75+0.5- 0.83 0,92
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 12+5- 7.7
B 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.7+0.5- 0.77 0,93
Pe ne ntua n Wa ktu Me r a h Se mua
Fa s e 1 Fa s e 2 2,00
Fa s e 2 Fa s e 1 2,00

Wa ktu Kuning Tota l 4

Wa ktu hila ng tota l (LTI) = Me r a h s e mua tota l + wa ktu Kuning (de t/ s iklus ) 8,00

MUSTAFA | D011191020
IV-52
Formulir SIG-III Hari Kerja
Simpa ng Be r s inya l Ta ngga l: 26- Apr - 21
For mulir SIG III : Dita nga ni Ole h : MUSTAFA
WAKTU ANTAR HIJAU Kota : Gowa
WAKTU HILANG Simpa ng: J l. Agus Sa lim - J l. Andi Tonr o
Pe r iha l: 2- fa s e hija u a wa l
La lu Linta s Be r a ngka t La lu Linta s Da ta ng Wa ktu Me r a h
Pe nde ka t Ke ce pa ta n Pe nde ka t U S T B Se mua (de t)
VE m/ de t Ke ce pa ta n Va m/ de t 10 10 10
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 11+5- 7.5
U 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.6+0.5- 0.75 0,85
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 12.5+5- 8.3
T 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.75+0.5- 0.83 0,92
J a r a k be r a ngka t- da ta ng (m) 12+5- 7.7
B 10 Wa ktu be r a ngka t- da ta ng (de t) 1.7+0.5- 0.77 0,93
Pe ne ntua n Wa ktu Me r a h Se mua
Fa s e 1 Fa s e 2 2,00
Fa s e 2 Fa s e 1 2,00

Wa ktu Kuning Tota l 4

Wa ktu hila ng tota l (LTI) = Me r a h s e mua tota l + wa ktu Kuning (de t/ s iklus ) 8,00

MUSTAFA | D011191020
IV-53
Formulir SIG-IV Hari Libur Periode 07.00-08.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 25-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Pagi 7-8
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2
ʹʹ ͳ͵ ͷ ͺ ࢁ

ͳ͵ ͷ
࡮ ͺ͸ 9 ܶ
ͳͲ͸ ͷ

ͳͳ ʹ ͺ ʹ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Fase Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) PRi = Fr Hijau det smp/jam S x Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Crit g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S)
FSF
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
ܳȀܵ ‫ܫ‬
‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬

ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 O 0,05 0,09 22,4 1,4 3 1796 1,00 0,85 1,00 1,00 1,02 1,00 1564 224,2 0,143 0,844 10,53 805 0,279
S 2 O 0,27 0,02 1,4 22,4 3 1752 1,00 0,90 1,00 1,00 1,01 0,96 1517 54,8 0,036 0,213 2,66 197 0,279
T 1 O 0,05 0,03 5 105,6 2,8 1495 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1417 161,4 0,114 0,671 8,37 579 0,279
B 1 O 0,07 0,39 105,6 5 3 1790 1,00 0,95 1,00 1,00 1,10 0,99 1852 247,4 0,134 0,787 9,82 888 0,279

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 20,48 IFR = 0,170

Waktu Hilang Total LTI (det) 8,00
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 20,48 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-54
Formulir SIG-IV Hari Libur Periode 08.00-09.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 25-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Pagi 8-9
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
͹͹ ͷͲͶͶͻ ࢁ

ͳͶʹ ͺͷ
࡮ ͳ͵ Ͷ ͺʹ ܶ
ͳͻ ͺ ͵͵

ʹ ͵ ͹ ͹͹ʹ ʹ ͳ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S)
FSF
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
ܳȀܵ ‫ܫ‬
‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬

ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 O 0,07 0,11 35,6 8,2 3 1784 1,00 0,85 1,00 1,00 1,03 1,00 1562 285 0,183 0,545 9,57 585 0,487
S 2 O 0,19 0,11 8,2 35,6 3 1730 1,00 0,90 1,00 1,00 1,03 0,97 1551 62,2 0,040 0,120 2,10 128 0,487
T 1 O 0,04158 0,03 7 94 2,8 1506 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1427 217,3 0,152 0,455 7,98 446 0,487
B 1 O 0,10 0,43 94 7 3 1786 1,00 0,95 1,00 1,00 1,11 0,98 1858 198 0,107 0,318 5,59 406 0,487

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 25,55 IFR = 0,335

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 25,55 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-55
Formulir SIG-IV Hari Libur Periode 11.00-12.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 25-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Siang 11-12
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͷͲ ͹Ͷ͸ ͳͲͺ
ࢁ

ʹ ͸ͷ ͳ͵ ͳ
࡮ ͳ͸ͻ ͳͷ͸ ܶ
ʹ ͸͹ ͷͶ

ࡿ
ͳ ͵ͷ
ʹ ͻ ʹ ͳͲ͸ͳ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S)
FSF
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
ܳȀܵ ‫ܫ‬
‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬

ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 O 0,09 0,14 54,1 6,4 3 1788 1,00 0,85 1,00 1,00 1,04 1,00 1577 344,6 0,219 0,551 11,12 622 0,55
S 1 O 0,25 0,06 6,4 54,1 3 1692 1,00 0,90 1,00 1,00 1,02 0,96 1484 81,3 0,055 0,138 2,79 147 0,55
T 2 O 0,048544 0,03 7,4 57,4 2,8 1686 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1596 284 0,178 0,449 9,05 513 0,55
B 2 O 0,14 0,28 57,4 7,4 3 1785 1,00 0,95 1,00 1,00 1,07 0,98 1780 174 0,098 0,247 4,97 314 0,55

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 28,17 IFR = 0,397

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 28,17 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-56
Formulir SIG-IV Hari Libur Periode 12.00-13.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 25-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Siang 12-13
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
͹Ͷ ͺ ͳͺ ͺ ͷ
ࢁ

ʹʹͳ ͻͳ
࡮ ͳͶͻ ͻͶ ܶ
ʹ ͻͳ Ͷͷ

ʹ Ͳ͵ ͻ ͺ ͸ ͵ Ͳࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S)
FSF
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
ܳȀܵ ‫ܫ‬
‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬

ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 O 0,05 0,16 55,9 9 3 1782 1,00 0,85 1,00 1,00 1,04 1,00 1576 335,7 0,213 0,552 10,86 619 0,54
S 1 O 0,39 0,15 9 55,9 3 1682 1,00 0,90 1,00 1,00 1,04 0,94 1474 52,4 0,036 0,092 1,81 97 0,54
T 2 O 0,03575 0,06 15,8 49 2,8 1702 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1623 280,2 0,173 0,448 8,80 517 0,54
B 2 O 0,17 0,26 49 15,8 3 1769 1,00 0,95 1,00 1,00 1,07 0,97 1746 159,9 0,092 0,237 4,67 295 0,54

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 27,67 IFR = 0,386

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 27,67 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-57
Formulir SIG-IV Hari Libur Periode 16.00-17.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 25-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Sore 16-17
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͺ ͷ ͻ ͻ ͻ ͳʹ Ͷ
ࢁ

ʹ ͻͶ ͳͲ
͹Ͳ
࡮ ʹ ͹ͺ ͺͺ ܶ
͵ ͸ʹ ͳͳͶ

ʹ Ͷͻ ͳͳͳ ࡿ
͸ͳ Ͷʹ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S)
FSF
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
ܳȀܵ ‫ܫ‬
‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬

ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 O 0,09 0,14 78,2 6,4 3 1787 1,00 0,85 1,00 1,00 1,04 1,00 1575 497,9 0,316 0,405 28,16 572 0,87
S 1 O 0,09 0,11 6,4 78,2 3 1642 1,00 0,90 1,00 1,00 1,03 0,99 1500 51,2 0,034 0,044 3,04 59 0,87
T 2 O 0,07 0,06 30,2 205,8 2,8 1089 1,00 0,94 1,00 1,00 1,02 1,00 1040 483,5 0,465 0,595 41,41 555 0,87
B 2 O 0,14 0,59 205,8 30,2 3 1740 1,00 0,95 1,00 1,00 1,15 0,98 1863 298,3 0,160 0,205 14,27 343 0,87

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 77,58 IFR = 0,781

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 77,58 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-58
Formulir SIG-IV Hari Libur Periode 17.00-18.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 25-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Sore 17-18
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͻ ͺ ͳͲͳͶ
ͳͲ͵ ࢁ

͵ʹͷ ͳ͸͹
࡮ ʹ͵͵ ͳͳ͹ ܶ
ʹ ͹ͺ ͳͳͶ

ʹ ͺ ͺ ͳͳͺ ʹ ͷͲ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S)
FSF
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
ܳȀܵ ‫ܫ‬
‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬

ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 O 0,16 0,23 130,8 8,2 3 1786 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1607 470,7 0,293 0,468 17,51 620 0,76
S 1 O 0,06 0,11 8,2 130,8 3 1350 1,00 0,90 1,00 1,00 1,03 0,99 1240 66,9 0,054 0,086 3,23 88 0,76
T 2 O 0,09 0,07 32 97,8 2,8 1512 1,00 0,94 1,00 1,00 1,02 1,00 1446 481,1 0,333 0,532 19,89 634 0,76
B 2 O 0,13 0,30 97,8 32 3 1737 1,00 0,95 1,00 1,00 1,08 0,98 1741 286,6 0,165 0,263 9,84 377 0,76

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 45,40 IFR = 0,626

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 45,40 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-59
Formulir SIG-IV Hari Kerja Periode 07.00-08.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 26-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Pagi 7-8
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͳͲ͵ ͷͻ ͹ ͷͺ ࢁ

͵ʹͲ ʹʹʹ
࡮ ͳͺ ͳ ͳͺ ͵ ܶ
ͳͻ ʹ ͸ͷ

͵ ͳͳ ͳ͹ͺ ͳ ʹͻ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Fase Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) PRi = Fr Hijau det smp/jam S x Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Crit g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S) ܳȀܵ ‫ܫ‬‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
FSF
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 P 0,05 0,24 3 1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1625 304 0,187 0,499 6,23 494 0,62
T 2 P 0,03 0,00 2,8 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 296,4 0,188 0,501 6,25 482 0,62
B 2 P 0,52 4,5 2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,14 1,00 2914 158,1 0,054 0,145 1,81 257 0,62

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 20,48 IFR = 0,375

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 20,48 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-60
Formulir SIG-IV Hari Kerja Periode 08.00-09.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 26-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Pagi 8-9
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͳ͵ ͷ ͹ʹ ʹ ͹͹ ࢁ

ʹͺͺ ͳ͵͸͵
࡮ ʹ Ͷ͸ ͳͶ͹Ͷ ܶ
ʹ͵ͷ ͹Ͷ

͵ ͻ Ͳͳͷͻ ͳ ͵ ʹ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S) ܳȀܵ ‫ܫ‬‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
FSF
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 2 P 0,04386 0,24 3 1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1626 403,3 0,248 0,510 8,95 569 0,71
T 1 P 0,041423 0,00 2,8 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 376,6 0,238 0,490 8,60 532 0,71
B 3 P 0,50 4,5 2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,13 1,00 2899 276,5 0,095 0,196 3,44 390 0,71

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 25,55 IFR = 0,487

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 25,55 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-61
Formulir SIG-IV Hari Kerja Periode 11.00-12.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 26-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Siang 11-12
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͳͶ͹ͳͲͲͳ ͳͶ͹ࢁ

͵ Ͳͻ ͳͷͳ
࡮ ʹ ͸ʹ ͳͺ Ͳ ܶ
ʹ ͹ͷ ͳͲͲ

ʹ ͻ Ͷͳͳ͹ʹ ͵ͺ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S) ܳȀܵ ‫ܫ‬‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
FSF
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 P 0,07 0,24 3 1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1624 426,7 0,263 0,599 12,09 697 0,61
T 2 P 0,07 0,00 2,8 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 277,5 0,176 0,401 8,08 453 0,61
B 2 P 0,51 4,5 2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,13 1,00 2906 380 0,131 0,298 6,02 620 0,61

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 28,17 IFR = 0,439

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 28,17 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-62
Formulir SIG-IV Hari Kerja Periode 12.00-13.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 26-Apr-21 Diatangani Oleh:MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Pagi 12-13
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͳͳ ͳͳ͸
͹ͳ ͳͲͲͲ ࢁ

͵ ͳͺ ͳʹ Ͷ
࡮ ʹ͵ͳ ͳ͸͸ ܶ
͵ ͳ͵ ͳͲͶ

ʹ ͵ ͻ ͳͳͳͶ ͶͶ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S) ܳȀܵ ‫ܫ‬‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
FSF
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 P 0,07 0,19 3 1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,05 1,00 1607 367,5 0,229 0,618 12,15 705 0,52
T 2 P 0,07 0,00 2,8 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 223,6 0,142 0,382 7,52 429 0,52
B 2 P 0,71 4,5 2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,18 1,00 3036 242,6 0,080 0,216 4,24 466 0,52

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 27,67 IFR = 0,370

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 27,67 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-63
Formulir SIG-IV Hari Kerja Periode 16.00-17.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 26-Apr-21 Diatangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Sore 16-17
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͳͻ ͵ ͳͶͶͳͳ͵ Ͷࢁ

͵ Ͳͺ ͳͷͳ
࡮ ͵͵͹ ʹʹʹ ܶ
ͷͶͺ ͳͶͳ

ʹ ͸ʹ ͳͲͲͶ ͷͻ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S) ܳȀܵ ‫ܫ‬‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
FSF
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 P 0,087289 0,20 3 1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,05 1,00 1609 596 0,371 0,677 47,13 977 0,61
T 2 P 0,088746 0,00 2,8 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 264,8 0,168 0,307 21,33 434 0,61
B 2 P 0,45 4,5 2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,12 1,00 2865 505,6 0,176 0,323 22,45 829 0,61

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 77,58 IFR = 0,547

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 77,58 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-64
Formulir SIG-IV Hari Kerja Periode 17.00-18.00
Simpang Bersinyal Tanggal: 26-Apr-21 Diatangani Oleh:MUSTAFA
Formulir SIG IV: Penentuan Waktu Sinyal Dan Kota: Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
Kapasitas Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam Puncak Sore 17-18
Distribusi Arus Lalu Lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4
ͳ͵͹͵ ͳͷͶ͹ͳͳͷࢁ

͵ ͳͶ ͳͶ͹
࡮ ͵ ͷͻ ʹ ͹͸ ܶ
͵ͺ͸ ͳͻ ͷ

ʹ ͵ ͵ ͳͲͶʹ ͷͻ ࡿ
Kode Hijau Tipe Arus RT (SMP/jam) Lebar Arus Jenuh smp/jam hijau Arah lalu Rasio Rasio Waktu Kapasitas Derajat
Pendekat Dalam Pendekat Rasio Kendaraan Berbelok Arah Efektif Nilai Faktor-Faktor Penyesuaian Nilai lintas arus (FR) Fase PRi = Hijau det smp/jam Kejenuhan
fase no Arah Dari Lawan (m) Dasar Semua Tipe pendekat Hanya Tipe p disesuaik smp/jam Fr Crit S x g/c
smp/jam Ukuran Hambata Kelandaia Parkir FP Belok Belok Kiri an (Q)
Hijau (So) Kota FCS n n FG Kanan FRT FLT smp/jam
Samping hijau (S) ܳȀܵ ‫ܫ‬‫ܴܨ‬ ݃ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬
PLTOR PLT PRT QRT QRTO We
FSF
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͳሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͺ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ʹ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ Ͷሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͸ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ ͺ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ Ͳሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺʹ
͵ ሻ ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺ͵ ͵ ሻ
ͳ ሻ
ܴ݉ ‫ݏ‬Ǥሺͻ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
U 1 P 0,078198 0,18 3 1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,05 1,00 1601 812,2 0,507 0,696 26,03 918 0,88
T 2 P 0,579179 0,00 2,8 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 272,8 0,173 0,237 8,86 308 0,88
B 2 P 0,38 4,5 2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,10 1,00 2821 625,3 0,222 0,304 11,37 707 0,88

Waktu Siklus Pra Penyesuaian Cua (det) 45,40 IFR = 0,729

Waktu Hilang Total LTI (det) 8
Waktu Siklus disesuaikan C (det) 45,40 ෍ ‫ܴܨ‬ Crit

MUSTAFA | D011191020
IV-65
Formulir SIG-V Hari Libur Periode 07.00-08.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 25-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 7-8
TUNDAAN Waktu Siklus: 20,48
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 224,2 805 0,28 0,013 0,0 1,26 1,3 2 13,33 0,891 199,87 10,01 3,628 13,64 3057,079 B
S 54,8 197 0,28 0,014 0,0 0,31 0,3 0,6 4,00 0,891 48,84 10,00 3,577 13,58 744,077 B
T 161,4 579 0,28 0,014 0,0 0,91 0,9 1 7,14 0,891 143,74 9,98 3,583 13,57 2189,652 B
B 247,4 888 0,28 0,011 0,0 1,40 1,4 2 13,33 0,893 220,88 10,04 3,824 13,87 3430,807 B
LTOR (Semua) 31,6 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 613,32 Total 9421,615
Arus total Qtot. 719,4 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,85 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 13,09649

Formulir SIG-V Hari Libur Periode 08.00-09.00

SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 25-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 8-9
TUNDAAN Waktu Siklus: 25,55
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 285 585 0,49 0,016 0,0 2,01 2,0 5 33,33 0,881 251,19 12,31 3,607 15,92 4536,018 C
S 62,2 128 0,49 0,016 0,0 0,44 0,4 0,8 5,33 0,842 52,36 11,76 3,469 15,23 947,2237 C
T 217,3 446 0,49 0,018 0,0 1,53 1,5 4 28,57 0,877 190,62 12,23 3,533 15,76 3425,604 C
B 198 406 0,49 0,014 0,0 1,40 1,4 4 26,67 0,878 173,79 12,29 3,827 16,12 3191,612 C
LTOR (Semua) 37,6 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 667,95 Total 12100,46
Arus total Qtot. 800,1 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,83 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 15,12368

MUSTAFA | D011191020
IV-66
Formulir SIG-V Hari Libur Periode 11.00-12.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 25-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Siang 11-12
TUNDAAN Waktu Siklus: 28,17
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 344,6 622 0,55 0,018 0,1 2,67 2,8 8 53,33 0,933 321,51 14,42 3,790 18,21 6275,151 C
S 81,3 147 0,55 0,019 0,1 0,63 0,8 2 13,33 1,062 86,37 16,65 4,227 20,88 1697,153 C
T 284 513 0,55 0,018 0,1 2,20 2,3 5 35,71 0,942 267,43 14,57 3,776 18,35 5211,068 C
B 174 314 0,55 0,016 0,1 1,35 1,5 4 26,67 0,973 169,34 15,14 3,939 19,08 3320,386 C
LTOR (Semua) 60,8 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 844,64 Total 16503,76
Arus total Qtot. 944,7 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,89 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 17,46984

Formulir SIG-V Hari Libur Periode 12.00-13.00

SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 25-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Siang 12-13
TUNDAAN Waktu Siklus: 27,67
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 335,7 619 0,54 0,018 0,1 2,56 2,7 5 11,11 0,925 310,52 14,02 3,770 17,79 5972,086 C
S 52,4 97 0,54 0,019 0,1 0,40 0,5 1 6,67 1,098 57,56 16,89 4,307 21,20 1110,979 C
T 280,2 517 0,54 0,017 0,1 2,14 2,2 5 33,33 0,932 261,04 14,14 3,750 17,89 5011,619 C
B 159,9 295 0,54 0,016 0,1 1,22 1,3 2 14,29 0,961 153,69 14,65 3,906 18,55 2966,255 C
LTOR (Semua) 50,1 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 782,81 Total 15060,94
Arus total Qtot. 878,3 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,89 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 17,14783

MUSTAFA | D011191020
IV-67
Formulir SIG-V Hari Libur Periode 16.00-17.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 25-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Sore 16-17
TUNDAAN Waktu Siklus: 77,58
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 497,9 572 0,87 0,049 2,7 10,66 13,3 20 133,33 1,118 556,74 53,46 4,372 57,83 28792,31 E
S 51,2 59 0,87 0,052 1,9 1,10 3,0 7 46,67 2,450 125,45 153,34 8,810 162,15 8301,908 F
T 483,5 555 0,87 0,075 2,7 10,31 13,0 20 142,86 1,121 542,06 52,82 4,439 57,26 27683,43 E
B 298,3 343 0,87 0,042 2,6 6,39 9,0 14 93,33 1,254 374,22 63,95 4,118 68,07 20304,03 F
LTOR (Semua) 66,6 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 1598,46 Total 85081,68
Arus total Qtot. 1397,5 27,35 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 1,14 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 60,88134

Formulir SIG-V Hari Libur Periode 17.00-18.00

SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 25-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Sore 17-18
TUNDAAN Waktu Siklus: 45,40
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 470,7 620 0,76 0,028 1,1 5,90 7,0 12 80,00 1,055 496,53 28,08 4,145 32,22 15168,14 D
S 66,9 88 0,76 0,037 1,0 0,84 1,8 5 33,33 1,944 130,04 61,97 7,128 69,10 4622,697 F
T 481,1 634 0,76 0,031 1,1 6,02 7,1 12 85,71 1,051 505,50 27,86 4,183 32,04 15415,42 D
B 286,6 377 0,76 0,026 1,1 3,59 4,6 8 53,33 1,157 331,47 32,02 4,345 36,36 10421,15 D
LTOR (Semua) 97,4 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 1463,54 Total 45627,41
Arus total Qtot. 1402,7 27,35 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 1,04 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 32,52827

MUSTAFA | D011191020
IV-68
Formulir SIG-V Hari Kerja Periode 07.00-08.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 26-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 7-8
TUNDAAN Waktu Siklus: 20,48
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) stop/smp terhenti lintas rata-rata Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ smp/jam det/smp DT rata det/smp DT + DG smp.det D n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ ܰܵ Nsv DG xQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 304 494 0,62 0,013 0,3 1,72 2,0 6 40,00 1,051 319,39 12,23 4,190 16,42 4991,235 C
T 296,4 482 0,62 0,013 0,3 1,68 2,0 6 42,86 1,054 312,54 12,28 4,207 16,49 4886,216 C
B 158,1 257 0,62 0,007 0,3 0,90 1,2 2 8,89 1,195 188,90 14,30 4,167 18,46 2919,078 C
LTOR (Semua) 15,7 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 820,82 Total 12796,53
Arus total Qtot. 774,2 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 1,06 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 16,52871

Formulir SIG-V Hari Kerja Periode 08.00-09.00

SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 26-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTISimpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 8-9
TUNDAAN Waktu Siklus: 25,55
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuha Hijau GR NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraa kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam n DS NQ1+NQ (m) n terhenti lintas rata-rata Geometrik rata det/smp D Total Pelayana
2 = NQ stop/smp smp/jam det/smp DT rata-rata = DT + DG smp.det n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ Nsv det/smp DG DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)
ܰܵ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 403,3 569 0,71 0,016 0,7 2,85 3,6 8 53,33 1,118 451,01 16,99 4,302 21,29 8587,566 C
T 376,6 532 0,71 0,016 0,7 2,66 3,4 7 50,00 1,134 426,99 17,30 4,502 21,80 8209,868 C
B 276,5 390 0,71 0,009 0,7 1,96 2,7 6 26,67 1,221 337,59 19,13 0,500 19,63 5428,206 C
LTOR (Semua) 18,5 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 1215,58 Total 22225,64
Arus total Qtot. 1074,9 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 1,13 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 20,67694

MUSTAFA | D011191020
IV-69
Formulir SIG-V Hari Kerja Periode 11.00-12.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 26-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTISimpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Siang 11-12
TUNDAAN Waktu Siklus: 28,17
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuha Hijau GR NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian (m) Kendaraa kendaraan Tundaan Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam n DS NQ1+NQ n terhenti lalu lintas Geometrik rata- rata det/smp D = Total Pelayana
2 = NQ stop/smp smp/jam Nsv rata-rata rata det/smp DG DT + DG smp.det D x n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ det/smp DT Q
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)
ܰܵ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 426,7 697 0,61 0,017 0,3 3,32 3,6 8 53,33 0,972 414,71 15,24 3,927 19,17 8179,99272 C
T 277,5 453 0,61 0,018 0,3 2,16 2,4 5 35,71 1,014 281,26 16,04 4,048 20,08 5573,11618 C
B 380 620 0,61 0,010 0,3 2,96 3,3 8 35,56 0,984 373,99 15,58 3,985 19,56 7433,09513 C
LTOR (Semua) 30,1 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 1069,96 Total 21186,204
Arus total Qtot. 1114,3 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,96 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 19,0130163

Formulir SIG-V Hari Kerja Periode 12.00-13.00

SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 26-Apr-21 Ditangani Oleh: MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTISimpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak pagi 12-13
TUNDAAN Waktu Siklus: 27,67
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuha Hijau GR NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian (m) Kendaraan kendaraan Tundaan Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam n DS NQ1+NQ stop/smp terhenti lalu lintas Geometrik rata- rata det/smp Total Pelayana
2 = NQ smp/jam Nsv rata-rata rata det/smp D = DT + DG smp.det D x n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ det/smp DG Q
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)
ܰܵ DT
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 367,5 705 0,52 0,017 0,0 2,80 2,8 8 53,33 0,906 333,11 13,71 3,734 17,44 6409,0299 C
T 223,6 429 0,52 0,018 0,0 1,70 1,7 3 21,43 0,915 204,65 13,84 3,696 17,54 3921,7653 C
B 242,6 466 0,52 0,009 0,0 1,86 1,9 4 17,78 0,917 222,50 13,99 4,020 18,01 4368,0535 C
LTOR (Semua) 28,8 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 760,26 Total 14698,849
Arus total Qtot. 862,5 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,88 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 17,042143

MUSTAFA | D011191020
IV-70
Formulir SIG-V Hari Kerja Periode 16.00-17.00
SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 26-Apr-21 Ditangani Oleh:MUSTAFA
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Sore 16-17
TUNDAAN Waktu Siklus: 77,58
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuha NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian Kendaraan kendaraa Tundaan Tundaan Tundaan Rata-rata Tundaan Tingkat
smpjam n DS NQ1+NQ (m) stop/smp n terhenti
lalu lintas Geometri det/smp D = DT + Total Pelayana
2 = NQ smp/jam rata-rata k rata- DG smp.det n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ Nsv det/smp rata DxQ
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)
ܰܵ DT det/smp
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 596 977 0,61 0,048 0,3 12,59 12,9 20 133,33 0,902 537,75 37,24 3,725 40,96 24414,1 E
T 264,8 434 0,61 0,049 0,3 5,59 5,9 10 71,43 0,926 245,33 38,48 3,745 42,23 11181,7 E
B 505,6 829 0,61 0,027 0,3 10,78 11,1 17 75,56 0,914 461,89 38,55 3,888 42,44 21458,5 E
LTOR (Semua) 57 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 1244,97 Total 57054,4
Arus total Qtot. 1423,4 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 0,87 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 40,0832

Formulir SIG-V Hari Kerja Periode 17.00-18.00

SIMPANG BERSINYAL Tanggal: 26-Apr-21 Ditangani Oleh: Andi Yusril Ihza Dwiputra Gaffar
Formulir SIG-V: PANJANG ANTRIAN Kab : Gowa Perihal: 2-Fase Hijau Awal
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang: Jl. Agus Salim - Jl. Andi Tonro Periode: Jam puncak Sore 17-18
TUNDAAN Waktu Siklus: 45,40
Kode Pendekat Arus lalu Kapasitas Derajat Rasio Hijau GR Jumlah kendaraan antri (smp) Panjang Rasio Kendaraan Jumlah Tundaan
lintas smp/jam Kejenuhan NQ1 NQ2 Total Nqmax Antrian stop/smp kendaraan Tundaan lalu Tundaan Tundaan Rata- Tundaan Tingkat
smpjam DS NQ1+NQ (m) terhenti lintas rata- Geometrik rata det/smp Total Pelayana
2 = NQ smp/jam Nsv rata det/smp rata-rata D = DT + DG smp.det D x n (LOS)
ܳ ‫ܥ‬ ܳȀ‫ܥ‬ gȀܿ
ܳ‫ܮ‬ DT det/smp DG Q
Rms (34.1) Rms (35) Rms (37)
ܰܵ
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
U 812,2 918 0,88 0,028 3,2 10,21 13,4 21 140,00 1,174 953,66 34,36 4,510 38,87 31568,0427 D
T 272,8 308 0,88 0,029 2,9 3,43 6,3 11 78,57 1,649 449,98 55,57 4,341 59,91 16342,8242 E
B 625,3 707 0,88 0,016 3,1 7,87 11,0 17 75,56 1,253 783,36 38,12 4,429 42,55 26604,1318 E
LTOR (Semua) 68,9 0,0 6,0 6,0
Arus kor. Qkor. Total 2186,99 Total 74514,9988
Arus total Qtot. 1779,2 Kendaraan terhenti rata-rata (stop/smp) 1,23 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 41,8811819

MUSTAFA | D011191020
IV-71
IV.1.1. Tabel Rekapitulasi
Tabel Rekapitulasi Periode 07.00-08.00
Arus Jenuh(smp/jam)Hijau
Faktor-Faktor Koreksi
Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P

Hambatan Samping
Nilai Nilai Waktu Kapasitas
Keterangan

Ukuran Kota

Belok Kanan
Nama Kapasitas Kapasitas Hijau (smp/jam)

Kelandaian

Belok Kiri
Kode pendekat

Parkir
Simpang Dasar Disesuaikan (detik) (S.g/c)
(smp/jam) (smp/jam)

So Fcs Fsf Fg Fp FRT FLT S g C

Andi Tonro
1796 1,00 0,85 1,00 1,00 1,02 1,00 1564 10,53 804,84
(utara)

Andi Tonro
1752 1,00 0,90 1,00 1,00 1,01 0,96 1517 2,66 196,72
Hari Libur

(selatan)
Mangka DG
Bombong 1495 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1417 8,37 579,40
Simpang Bersinyal

(Timur)
H. Agus Salim
1790 1,00 0,95 1,00 1,00 1,10 0,99 1852 9,82 888,12
(Barat)

Andi Tonro
1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1625 6,23 494,30
(utara)
Hari Kerja

Mangka DG
Bombong 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 6,25 481,94
(Timur)
H. Agus Salim
2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,14 1,00 2914 1,81 257,07
(Barat)

MUSTAFA | D011191020
IV-72
Tabel Rekapitulasi Periode 08.00-09.00
Arus Jenuh(smp/jam)Hijau
Faktor-Faktor Koreksi
Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P

Hambatan Samping
Nilai Nilai Waktu Kapasitas
Keterangan

Ukuran Kota

Belok Kanan
Nama Kapasitas Kapasitas Hijau (smp/jam)

Kelandaian

Belok Kiri
Kode pendekat

Parkir
Simpang Dasar Disesuaikan (detik) (S.g/c)
(smp/jam) (smp/jam)

So Fcs Fsf Fg Fp FRT FLT S g C

Andi Tonro
1784 1,00 0,85 1,00 1,00 1,03 1,00 1562 9,57 584,87
(utara)

Andi Tonro
1730 1,00 0,90 1,00 1,00 1,03 0,97 1551 2,10 127,64
Hari Libur

(selatan)
Mangka DG
Bombong 1506 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1427 7,98 445,93
Simpang Bersinyal

(Timur)
H. Agus Salim
1786 1,00 0,95 1,00 1,00 1,11 0,98 1858 5,59 406,33
(Barat)

Andi Tonro
1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1626 8,95 569,45
(utara)
Hari Kerja

Mangka DG
Bombong 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 8,60 531,75
(Timur)
H. Agus Salim
2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,13 1,00 2899 3,44 390,41
(Barat)

MUSTAFA | D011191020
IV-73
Tabel Rekapitulasi Periode 11.00-12.00
Arus Jenuh(smp/jam)Hijau
Faktor-Faktor Koreksi
Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P

Hambatan Samping
Nilai Nilai Waktu Kapasitas
Keterangan

Ukuran Kota

Belok Kanan
Nama Kapasitas Kapasitas Hijau (smp/jam)

Kelandaian

Belok Kiri
Kode pendekat

Parkir
Simpang Dasar Disesuaikan (detik) (S.g/c)
(smp/jam) (smp/jam)

So Fcs Fsf Fg Fp FRT FLT S g C

Andi Tonro
1788 1,00 0,85 1,00 1,00 1,04 1,00 1577 11,12 622,21
(utara)

Andi Tonro
1692 1,00 0,90 1,00 1,00 1,02 0,96 1484 2,79 146,80
Hari Libur

(selatan)
Mangka DG
Bombong 1686 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1596 9,05 512,79
Simpang Bersinyal

(Timur)
H. Agus Salim
1785 1,00 0,95 1,00 1,00 1,07 0,98 1780 4,97 314,18
(Barat)

Andi Tonro
1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1624 12,09 696,73
(utara)
Hari Kerja

Mangka DG
Bombong 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 8,08 453,11
(Timur)
H. Agus Salim
2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,13 1,00 2906 6,02 620,48
(Barat)

MUSTAFA | D011191020
IV-74
Tabel Rekapitulasi Periode 12.00-13.00
Arus Jenuh(smp/jam)Hijau
Faktor-Faktor Koreksi
Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P

Hambatan Samping
Nilai Nilai Waktu Kapasitas
Keterangan

Ukuran Kota

Belok Kanan
Nama Kapasitas Kapasitas Hijau (smp/jam)

Kelandaian

Belok Kiri
Kode pendekat

Parkir
Simpang Dasar Disesuaikan (detik) (S.g/c)
(smp/jam) (smp/jam)

So Fcs Fsf Fg Fp FRT FLT S g C

Andi Tonro
1782 1,00 0,85 1,00 1,00 1,04 1,00 1576 10,86 618,92
(utara)

Andi Tonro
1682 1,00 0,90 1,00 1,00 1,04 0,94 1474 1,81 96,61
Hari Libur

(selatan)
Mangka DG
Bombong 1702 1,00 0,94 1,00 1,00 1,01 1,00 1623 8,80 516,59
Simpang Bersinyal

(Timur)
H. Agus Salim
1769 1,00 0,95 1,00 1,00 1,07 0,97 1746 4,67 294,80
(Barat)

Andi Tonro
1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,05 1,00 1607 12,15 705,47
(utara)
Hari Kerja

Mangka DG
Bombong 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 7,52 429,23
(Timur)
H. Agus Salim
2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,18 1,00 3036 4,24 465,70
(Barat)

MUSTAFA | D011191020
IV-75
Tabel Rekapitulasi Periode 16.00-17.00
Arus Jenuh(smp/jam)Hijau
Faktor-Faktor Koreksi
Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P

Hambatan Samping
Nilai Nilai Waktu Kapasitas
Keterangan

Ukuran Kota

Belok Kanan
Nama Kapasitas Kapasitas Hijau (smp/jam)

Kelandaian

Belok Kiri
Kode pendekat

Parkir
Simpang Dasar Disesuaikan (detik) (S.g/c)
(smp/jam) (smp/jam)

So Fcs Fsf Fg Fp FRT FLT S g C

Andi Tonro
1787 1,00 0,85 1,00 1,00 1,04 1,00 1575 28,16 571,87
(utara)

Andi Tonro
1642 1,00 0,90 1,00 1,00 1,03 0,99 1500 3,04 58,81
Hari Libur

(selatan)
Mangka DG
Bombong 1089 1,00 0,94 1,00 1,00 1,02 1,00 1040 41,41 555,33
Simpang Bersinyal

(Timur)
H. Agus Salim
1740 1,00 0,95 1,00 1,00 1,15 0,98 1863 14,27 342,62
(Barat)

Andi Tonro
1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,05 1,00 1609 47,13 977,26
(utara)
Hari Kerja

Mangka DG
Bombong 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 21,33 434,19
(Timur)
H. Agus Salim
2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,12 1,00 2865 22,45 829,03
(Barat)

MUSTAFA | D011191020
IV-76
Tabel Rekapitulasi Periode 17.00-18.00
Arus Jenuh(smp/jam)Hijau
Faktor-Faktor Koreksi
Semua Tipe Pendekat Hanya Tipe P

Hambatan Samping
Nilai Nilai Waktu Kapasitas
Keterangan

Ukuran Kota

Belok Kanan
Nama Kapasitas Kapasitas Hijau (smp/jam)

Kelandaian

Belok Kiri
Kode pendekat

Parkir
Simpang Dasar Disesuaikan (detik) (S.g/c)
(smp/jam) (smp/jam)

So Fcs Fsf Fg Fp FRT FLT S g C

Andi Tonro
1786 1,00 0,85 1,00 1,00 1,06 1,00 1607 17,51 619,85
(utara)

Andi Tonro
1350 1,00 0,90 1,00 1,00 1,03 0,99 1240 3,23 88,10
Hari Libur

(selatan)
Mangka DG
Bombong 1512 1,00 0,94 1,00 1,00 1,02 1,00 1446 19,89 633,55
Simpang Bersinyal

(Timur)
H. Agus Salim
1737 1,00 0,95 1,00 1,00 1,08 0,98 1741 9,84 377,41
(Barat)

Andi Tonro
1800 1,00 0,85 1,00 1,00 1,05 1,00 1601 26,03 917,87
(utara)
Hari Kerja

Mangka DG
Bombong 1680 1,00 0,94 1,00 1,00 1,00 1,00 1579 8,86 308,29
(Timur)
H. Agus Salim
2700 1,00 0,95 1,00 1,00 1,10 1,00 2821 11,37 706,65
(Barat)

MUSTAFA | D011191020
IV-77
IV.1.2. Pembahasan
1. Pembahasan Volume Kendaraan
Hasil analisis volume kendaraan untuk Jl. Andi Tonro-Jl.
Agus Salim ditunjukkan oleh grafik berikut :

2. Pembahasan Arus Lalu Lintas

Hasil analisis arus lalu lintas untuk simpang Jl. Mesjid Raya
ditunjukkan oleh grafik berikut :

MUSTAFA | D011191020
IV-78
3. Pembahasan Derajat Kejenuhan
a. Derajat Kejenuhan Pukul 07.00-08.00
Hasil analisis derajat kejenuhan untuk simpang Jl. Mesjid
Raya pukul 07.00-08.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

b. Derajat Kejenuhan Pukul 08.00-09.00

Hasil analisis derajat kejenuhan untuk simpang Jl. Andi
Tonro-Jl. Agus Salim pukul 08.00-09.00 ditunjukkan oleh grafik
berikut :

MUSTAFA | D011191020
IV-79
c. Derajat Kejenuhan Pukul 11.00-12.00
Hasil analisis derajat kejenuhan untuk Jl. Andi Tonro-Jl.
Agus Salim pukul 11.00-12.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

d. Derajat Kejenuhan Pukul 12.00-13.00

Hasil analisis derajat kejenuhan untuk simpang Jl. Andi
Tonro-Jl. Agus Salim pukul 12.00-13.00 ditunjukkan oleh grafik
berikut :

MUSTAFA | D011191020
IV-80
e. Derajat Kejenuhan Pukul 16.00-17.00
Hasil analisis derajat kejenuhan untuk simpang Jl. Andi
Tonro-Jl. Agus Salim pukul 16.00-17.00 ditunjukkan oleh grafik
berikut :

f. Derajat Kejenuhan Pukul 17.00-18.00

Hasil analisis derajat kejenuhan untuk simpang Jl. Andi
Tonro-Jl. Agus Salim pukul 17.00-18.00 ditunjukkan oleh grafik
berikut :

MUSTAFA | D011191020
IV-81
MUSTAFA | D011191020
IV-82
IV.3. Survey Ruas (R2)
IV.3.1. Analisa Data
Formulir Survey Volume Ruas Hari Libur

LABORATORIUM RISET
MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
SURVEI VOLUME RUAS
Nama : Mustafa

Lokasi Survei : Jl. Tun Abdul Razak

Hari/Tanggal Survei : Minggu/25 April 2021
Jenis Kendaraan
No NAMA TITIK ARAH WAKTU
LV HV MV
PAGI
07.00-08.00 130 2 434
08.00-09.00 179 7 494
SIANG
1 HRL3 SAMATA 11.00-12.00 379 1 669
12.00-13.00 480 13 886
SORE
16.00-17.00 801 29 1251
17.00-18.00 1105 26 2119
PAGI
07.00-08.00 153 0 611
08.00-09.00 206 8 1718
SIANG
2 HRR3 PETTARANI 11.00-12.00 802 7 977
12.00-13.00 545 8 924
SORE
16.00-17.00 734 21 1377
17.00-18.00 752 14 1896
Pe laks ana/Surve yo r : Ko ordinato r Surve i

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

MUSTAFA | D011191020
IV-83
Formulir Survey Volume Ruas Hari Kerja
LABORATORIUM RISET
MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
SURVEI VOLUME RUAS
Nama : Mustafa

Lokasi Survei : Jl. Tun Abdul Razak

Hari/Tanggal Survei : Senin/26 April 2021
Jenis Kendaraan
No NAMA TITIK ARAH WAKTU
LV HV MV
PAGI
07.00-08.00 430 3 1442
08.00-09.00 298 20 880
SIANG
1 HRL3 SAMATA 11.00-12.00 465 36 944
12.00-13.00 387 14 595
SORE
16.00-17.00 368 25 901
17.00-18.00 657 36 1874
PAGI
07.00-08.00 476 11 1515
08.00-09.00 557 33 1721
SIANG
2 HRR3 PETTARANI 11.00-12.00 453 45 922
12.00-13.00 391 39 858
SORE
16.00-17.00 483 37 1284
17.00-18.00 404 34 1646
Pe laks ana/Surve yo r : Ko o rdinato r Surve i

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

MUSTAFA | D011191020
IV-84
Formulir UR-1 Hari Libur

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR-1; DATA MASUKAN Provinsi Sulawesi Selatan Diperiksa oleh :
DATA UMUM Kota GOWA Ukuran kota :
GEOMETRIK JALAN No. ruas/Nama jalan : R2/Jl. Tun Abdul Razak
Segmen antara :
Kode segmen : Tipe daerah :
Panjang (km) : Tipe jalan : 4/2 UD
Periode waktu : 07.00-18.00 Nomor soal :
Rencana situasi

Penampang melintang

Sisi A Sisi B

1,5 m 6m 2,7 m 6m 2m

Sisi A Sisi B Total Rata-rata

Lebar jalur lalu lintas rata-rata 6 6 12 6
Kereb (K) atau Bahu (B) B B
Jarak kereb - penghalang (m)
Lebar efektif bahu ( dalam + luar) (m) 1,5 2 3,5 1,75

Bukaan median (tidak ada, sedikit, banyak)

Kondisi pengaturan lalu-lintas

Batas kecepatan (km/jam)

Pembatasan akses untuk tipe kendaraan tertentu
Pembatasan parkir (periode waktu)
Pembatasan berhenti (periode waktu)
Lain-lain

MUSTAFA | D011191020
IV-85
Formulir UR-1 Hari Kerja

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR-1; DATA MASUKAN Provinsi Sulawesi Selatan Diperiksa oleh :
DATA UMUM Kota GOWA Ukuran kota :
GEOMETRIK JALAN No. ruas/Nama jalan : R2/Jl. Tun Abdul Razak
Segmen antara :
Kode segmen : Tipe daerah :
Panjang (km) : Tipe jalan : 4/2 UD
Periode waktu : 07.00-18.00 Nomor soal :
Rencana situasi

Penampang melintang

Sisi A Sisi B

1,5 m 6m 2,7 m 6m 2m

Sisi A Sisi B Total Rata-rata

Lebar jalur lalu lintas rata-rata 6 6 12 6
Kereb (K) atau Bahu (B) B B
Jarak kereb - penghalang (m)
Lebar efektif bahu ( dalam + luar) (m) 1,5 2 3,5 1,75

Bukaan median (tidak ada, sedikit, banyak)

Kondisi pengaturan lalu-lintas

Batas kecepatan (km/jam)

Pembatasan akses untuk tipe kendaraan tertentu
Pembatasan parkir (periode waktu)
Pembatasan berhenti (periode waktu)
Lain-lain

MUSTAFA | D011191020
IV-86
Formulir UR-2 Hari Libur Periode 07.00-08.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 07.00-08.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) (6) (7) Arah % (8) (9) smp/jam (10)
3 1 130 130 2 2 434 109 43 566 241
4 2 153 153 0 0 611 152,75 57 764 306
5 1+2 283 283 2 2 1045 261 1330 547
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 43%
7 Faktor smp Fsmp = 0,41

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-87
Formulir UR-2 Hari Kerja Periode 07.00-08.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 07.00-08.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./ja smp/jam( kend./jam smp/jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) m (6) 7) Arah % (8) (9) (10)
3 1 430 430 3 4 1442 361 48 1875 794
4 2 476 476 11 13 1515 378,75 52 2002 868
5 1+2 906 906 14 17 2957 739 3877 1662
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 48%
7 Faktor smp Fsmp = 0,43

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-88
Formulir UR-3 Hari Libur Periode 07.00-08.00
JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa
FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 07.00-08.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 241 0,08 51,2
2 306 0,10 59,5

MUSTAFA | D011191020
IV-89
Formulir UR-3 Hari Kerja Periode 07.00-08.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 07.00-08.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Kecepatan Waktu tempuh

Soal/ Q Derajat kejenuhan VLV Panjang segmen jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 794 0,27 48,3
2 868 0,29 58,2

MUSTAFA | D011191020
IV-90
 Formulir UR-2 Hari Libur Periode 08.00-09.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 08.00-09.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) (6) (7) Arah % (8) (9) smp/jam (10)
3 1 179 179 7 8 434 108,5 24 620 296
4 2 206 206 8 9,6 1718 429,5 76 1932 645,1
5 1+2 385 385 15 18 2152 538 2552 941
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 24%
7 Faktor smp Fsmp = 0,37

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-91
 Formulir UR-2 Hari Kerja Periode 08.00-09.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 08.00-09.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./ja smp/jam( kend./jam smp/jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) m (6) 7) Arah % (8) (9) (10)
3 1 298 298 20 24 880 220 36 1198 542
4 2 557 557 33 39,6 1515 378,75 64 2105 975,35
5 1+2 855 855 53 64 2395 598,75 3303 1517
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 36%
7 Faktor smp Fsmp = 0,46

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-92
 Formulir UR-3 Hari Libur Periode 08.00-09.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 08.00-09.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 296 0,10 49,5
2 645 0,21 59,5

MUSTAFA | D011191020
IV-93
 Formulir UR-3 Hari Kerja Periode 08.00-09.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 08.00-09.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Kecepatan Waktu tempuh

Soal/ Q Derajat kejenuhan VLV Panjang segmen jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 542 0,18 50
2 975 0,32 57,2

MUSTAFA | D011191020
IV-94
 Formulir UR-2 Hari Libur Periode 11.00-12.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 11.00-12.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) (6) (7) Arah % (8) (9) smp/jam (10)
3 1 379 379 1 1,2 669 167 37 1049 547
4 2 802 802 7 8 977 244 63 1786 1055
5 1+2 1181 1181 8 10 1646 412 2835 1602
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 37%
7 Faktor smp Fsmp = 0,57

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-95
 Formulir UR-2 Hari Kerja Periode 11.00-12.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 11.00-12.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./ja smp/jam( kend./jam smp/jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) m (6) 7) Arah % (8) (9) (10)
3 1 465 465 36 43,2 944 236 50 1445 744
4 2 453 453 45 54 922 231 50 1420 738
5 1+2 918 918 81 97 1866 467 2865 1482
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 50%
7 Faktor smp Fsmp = 0,52

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-96
 Formulir UR-3 Hari Libur Periode 11.00-12.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 11.00-12.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 547 0,18 49.5
2 1055 0,35 48,7

MUSTAFA | D011191020
IV-97
 Formulir UR-3 Hari Kerja Periode 11.00-12.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan:
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 11.00-12.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Kecepatan Waktu tempuh

Soal/ Q Derajat kejenuhan VLV Panjang segmen jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 744 0,25 48,9
2 738 0,24 58,7

MUSTAFA | D011191020
IV-98
 Formulir UR-2 Hari Libur Periode 12.00-13.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 12.00-13.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) (6) (7) Arah % (8) (9) smp/jam (10)
3 1 480 480 13 16 886 222 48 1379 717
4 2 545 545 8 9,6 924 231 52 1477 786
5 1+2 1025 1025 21 25 1810 453 2856 1503
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 48%
7 Faktor smp Fsmp = 0,53

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-99
 Formulir UR-2 Hari Kerja Periode 12.00-13.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 12.00-13.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./ja smp/jam( kend./jam smp/jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) m (6) 7) Arah % (8) (9) (10)
3 1 387 387 14 17 595 149 44 996 553
4 2 391 391 39 46,8 858 215 56 1288 652
5 1+2 778 778 53 64 1453 363 2284 1205
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 44%
7 Faktor smp Fsmp = 0,53

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-100
 Formulir UR-3 Hari Libur Periode 12.00-13.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 12.00-13.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 717 0,24 49
2 786 0,26 58,1

MUSTAFA | D011191020
IV-101
 Formulir UR-3 Hari Kerja Periode 12.00-13.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 12.00-13.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Kecepatan Waktu tempuh

Soal/ Q Derajat kejenuhan VLV Panjang segmen jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 553 0,19 50
2 652 0,21 58,4

MUSTAFA | D011191020
IV-102
 Formulir UR-2 Hari Libur Periode 16.00-17.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 16.00-17.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) (6) (7) Arah % (8) (9) smp/jam (10)
3 1 801 801 29 34,8 1251 313 49 2081 1149
4 2 734 734 21 25 1377 344 51 2132 1103
5 1+2 1535 1535 50 60 2628 657 4213 2252
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 49%
7 Faktor smp Fsmp = 0,53

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-103
 Formulir UR-2 Hari Kerja Periode 16.00-17.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 16.00-17.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./ja smp/jam( kend./jam smp/jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) m (6) 7) Arah % (8) (9) (10)
3 1 368 368 25 30 901 225 42 1294 623
4 2 483 483 37 44 1284 321 58 1804 848
5 1+2 851 851 62 74 2185 546 3098 1472
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 42%
7 Faktor smp Fsmp = 0,48

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-104
 Formulir UR-3 Hari Libur Periode 16.00-17.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 16.00-17.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 1149 0,39 47,1
2 1103 0,36 46,1

MUSTAFA | D011191020
IV-105
 Formulir UR-3 Hari Kerja Periode 16.00-17.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 16.00-17.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Kecepatan Waktu tempuh

Soal/ Q Derajat kejenuhan VLV Panjang segmen jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 623 0,21 49
2 848 0,28 58,2

MUSTAFA | D011191020
IV-106
 Formulir UR-2 Hari Libur Periode 17.00-18.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 17.00-18.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) (6) (7) Arah % (8) (9) smp/jam (10)
3 1 1105 1105 26 31 2119 530 55 3250 1666
4 2 752 752 14 16,8 1896 474 45 2662 1243
5 1+2 1857 1857 40 48 4015 1004 5912 2909
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 55%
7 Faktor smp Fsmp = 0,49

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-107
 Formulir UR-2 Hari Kerja Periode 17.00-18.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 26 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 2 DATA MASUKAN No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
ARUS LALU LINTAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
HAMBATAN SAMPING Periode waktu : 17.00-18.00 Nomor soal :

Lalu lintas harian rata-rata tahunan

LHRT (kend/hari) faktor k = Pemisah arah 1/ arah 2 =
Komposisi (%) LV % HV % MC %

Data arus kendaraaan/jam

Baris Tipe kend. Kend. Ringan Kend. Berat Sepeda motor

1,1 emp arah 1 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25 Arus total Q
1,2 emp arah 2 LV : 1 HV : 1,2 MC : 0,25
kend/jam smp/jam kend./jam smp/jam kend./ja smp/jam( kend./jam smp/jam
2 Arah (1)
(2) (3) (4) (5) m (6) 7) Arah % (8) (9) (10)
3 1 657 657 36 43 1874 469 55 2567 1169
4 2 404 404 34 40,8 1646 412 45 2084 856
5 1+2 1061 1061 70 84 3520 880 4651 2025
6 Pemisah arah, SP=Q1/(Q1+2) 55%
7 Faktor smp Fsmp = 0,44

Kelas hambatan samping

Bila data rinci tersedia, gunakan tabel pertama untuk menentukan frekuensi berbobot kejadian, dan
selanjutnya gunakan tabel kedua. Bila tidak, gunakan hanya tabel kedua

1. Penentuan frekuensi kejadian Faktor Frekuensi

Tipe kejadian hambatan samping Simbol Frekuensi kejadian
Perhitungan frekuensi berbobot bobot berbobot
kejadian per jam per 200 m dari (20). (21). (22). (23). (24).
segmen jalan yang diamati pada Pejalan kaki PED 0,5 /jam, 200 m
kedua sisi jalan. Parkir, kendaraan berhenti PSV 1 /jam, 200 m
Kendaraan masuk + keluar EEV 0,7 /jam, 200 m
Kendaraan lambat SMV 0,4 /jam
Total :

2 . Penentuan kelas hambatan samping

Frekwensi berbobot kejadian Kondisi khusus Kelas hambatan samping

(30). (31). (32). (33).
< 100 Pemukiman, hampir tidak ada kegiatan Sangat rendah VL
100 - 299 permuiman, beberapa angkutan umum, dll. Rendah L
300 -499 Daerah industri dengan toko toko di sisi jalan Sedang M
500 -899 Daerah niaga dengan aktivitas sisi jalan yang tinggi Tinggi H
> 900 Daerah niaga dan aktivitas pasar sisi jalan yang sangat tinggi Sangat tinggi VH

MUSTAFA | D011191020
IV-108
 Formulir UR-3 Hari Libur Periode 17.00-18.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 17.00-18.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 1666 0,56 44
2 1243 0,41 55,5

MUSTAFA | D011191020
IV-109
 Formulir UR-3 Hari Kerja Periode 17.00-18.00

JALAN PERKOTAAN Tanggal : 25 April 2021 Ditangani oleh : Mustafa

FORMULIR UR - 3 ANALISA No.ruas/Nama jalan: R2/Jl. Tun Abdul Razak
KECEPATAN, KAPASITAS Kode segmen : Diperiksa oleh :
Periode waktu : 17.00-18.00 Nomor soal :

Kecepatan arus bebas kendaraan ringan

Kecepatan arus bebas Faktor penyesuaian Faktor penyesuaian Kecepatan arus bebas
dasar untuk lebar jalur Hambatan samping ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel B 1:1 Tabel B 2:1 (2) +(3) (4) x (5) x (6)
(km/jam) (km/jam) (km/jam) Tabel B-3:1 atau 2 Tabel-4:1 (km/jam)
(1). (2). (3). (4). (5). (6). (7).
1 55 -4 51 1 1 51
2 55 -4 51 1,2 1 61,2

Kapasitas

Kapasitas dasar Faktor penyesuaian untuk kapasitas Kapasitas

Lebar jalur Pemisah arah Hambatan samping Ukuran kota
Soal/
Arah
Tabel C-1:1 smp/jam
smp/jam Tabel C 2:1 Tabel C 3:1 Tabel C 4:1 atau 2 Tabel C 5 :1 (11)x(12)x(13)x(14)x(15)
(10). (11). (12). (13). (14). (15). (16).
1 3300 0,92 1 0,98 1 2975
2 3300 0,92 1 1 1 3036

Kecepatan kendaraan ringan

Arus lalu lintas Derajat Kecepatan Panjang segmen Waktu tempuh

Soal/ Q kejenuhan VLV jalan TT
Arah Formulir UR-2 DS Gbr D-2:1 atau 2 L (24)/(23)
smp/jam (21)/(16) Km/jam Km jam
(20). (21). (22). (23). (24). (25).
1 1666 0,56 44
2 1243 0,41 55,5

MUSTAFA | D011191020
IV-110
IV.3.2. Tabel Rekapitulasi
ARAH HARI JAM DS LOS
07.00-08.00 0,267 A
08.00-09.00 0,182 A
11.00-12.00 0,250 A
KERJA
12.00-13.00 0,186 A
16.00-17.00 0,209 A
17.00-18.00 0,393 A
SAMATA
07.00-08.00 0,081 A
08.00-09.00 0,099 A
11.00-12.00 0,184 A
LIBUR
12.00-13.00 0,241 A
16.00-17.00 0,386 A
17.00-18.00 0,560 A
07.00-08.00 0,286 A
08.00-09.00 0,321 A
11.00-12.00 0,243 A
KERJA
12.00-13.00 0,215 A
16.00-17.00 0,279 A
17.00-18.00 0,282 A
PETTARANI
07.00-08.00 0,101 A
08.00-09.00 0,212 A
11.00-12.00 0,347 A
LIBUR
12.00-13.00 0,259 A
16.00-17.00 0,363 A
17.00-18.00 0,409 A

IV.3.3. Pembahasan
MUSTAFA | D011191020
IV-111
1. Pembahasan Volume Kendaraan
Hasil Analisis Volume kendaraan untuk ruas arah Samata
ditunjukkan oleh grafik berikut :

Volume Kendaraan Arah Samata

2500

2119

2000 1874
Volume Lalu Lintas (kend/jam)

1442
1500
1251
1105
944 901 886
1000 880 LV
801
657 HV
595 541
465 494 480 MC
500 430 387 434 379
368
298
130 179
3 20 36 14 25 36 2 7 1 13 29 26
0
07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00- 07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00-
08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00 08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00
(Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur)
Periode Waktu (07.00-18.00)

Hasil Analisis Volume kendaraan untuk ruas arah Pettarani

ditunjukkan oleh grafik berikut :

Volume Kendaraan Arah Pettarani

2000 1896

1800 1721 1718

1646
1600 1515
Volume Lalu Lintas (kend/jam)

1377
1400 1284

1200
977
1000 922 924
858 LV
802
800 734 752
HV
611
600 557 545 MC
476 453 483
391 404
400
206
200 153
11 33 45 39 37 34 8 7 8 21 14
0
0
07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00- 07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00-
08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00 08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00
(Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur)

Periode Waktu (07.00-18.00)

2. Pembahasan Arus Lalu Lintas

MUSTAFA | D011191020
IV-112
 Hasil Analisis Arus Lalu Lintas untuk ruas Jalan Arah
Samata ditunjukkan oleh grafik berikut :

Arus Lalu Lintas Arah Samata

3500 3250

3000
2567
Volume Lalu Lintas (smp/jam)

2500
2081
2000 1875

1445 1379
1500 1294
1198
996 921
1000
680
566
500

0
07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00- 07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00-
08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00 08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00
(Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur)
Periode Waktu (07.00-18.00)

Hasil Analisis Arus Lalu Lintas untuk ruas Jalan Arah

Pettarani ditunjukkan oleh grafik berikut :

Arus Lalu Lintas Arah Pettarani

3000
2662

2500
2311
2084 2132
2002
Volume Lalu Lintas (smp/jam)

2000 1932
1804 1786

1420 1477
1500
1288

1000
764

500

0
07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00- 07.00- 08.00- 11.00- 12.00- 16.00- 17.00-
08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00 08.00 09.00 12.00 13.00 17.00 18.00
(Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Kerja) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur) (Libur)
Periode Waktu (07.00-18.00)

3. Pembahasan Indeks Pelayanan

MUSTAFA | D011191020
IV-113
a. Indeks Pelayanan pukul 07.00-08.00
Hasil Analisis Indeks Pelayanan Jalan di ruas Jalan Tun
Abdul Razak pukul 07.00-08.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

b. Indeks Pelayanan pukul 08.00-09.00

Hasil Analisis Indeks Pelayanan Jalan di ruas Jalan Tun
Abdul Razak pukul 08.00-09.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

MUSTAFA | D011191020
IV-114
c. Indeks Pelayanan pukul 11.00-12.00
Hasil Analisis Indeks Pelayanan Jalan di ruas Jalan Tun
Abdul Razak pukul 11.00-12.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

d. Indeks Pelayanan pukul 12.00-13.00

Hasil Analisis Indeks Pelayanan Jalan di ruas Jalan
Tun Abdul Razak pukul 12.00-13.00 ditunjukkan oleh grafik berikut
:

MUSTAFA | D011191020
IV-115
e. Indeks Pelayanan pukul 16.00-17.00
Hasil Analisis Indeks Pelayanan Jalan di ruas Jalan Tun
Abdul Razak pukul 16.00-17.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

f. Indeks Pelayanan pukul 17.00-18.00

Hasil Analisis Indeks Pelayanan Jalan di ruas Jalan Tun
Abdul Razak pukul 17.00-18.00 ditunjukkan oleh grafik berikut :

MUSTAFA | D011191020
IV-116
MUSTAFA | D011191020
IV-117
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

V.1. Kesimpulan
V.2.1. Survey Simpang Tak Bersinyal (S14)
Berdasarkan dari data hasil survei yang telah dilakukan, maka
dapat disimpulkan bahwa memiliki beberapa parameter tertentu untuk
menentukan tingkat pelayanannya. Parameter volume, kapasitas, derajat
kejenuhan, tundaan, dan peluang antrian.
Untuk derajat kejenuhan (DS) dan waktu, didapat derajat
kejenuhan pada hari kerja pukul 07.00-08.00 WITA sebesar 0,702;
08.00-09.00 sebesar 0,846; 16.00-17.00 sebesar 0,968; 17.00-18.00
sebesar 1,073; dan pada hari libur pukul 07.00-08.00 sebesar 0,398;
08.00-09.00 sebesar 0,509; 16.00-17.00 sebesar 0,795; 17.00-18.00
sebesar 0,826.
Dari hasil identifikasi dari bahwa tingkat volume kendaraan disini
berpengaruh dalam tingkat pelayanan suatu ruas jalan. Artinya pelaku
lalu lintas merupakan aspek utama dalam hal ini. Dari hasil identifikasi
dari bahwa tingkat volume kendaraan disini berpengaruh dalam tingkat
pelayanan suatu ruas jalan. Artinya pelaku lalu lintas merupakan aspek
utama dalam hal ini. Tingkat pelayanan jalan berada pada kondisi yaitu
rentang B dan C. Kondisi B menandakan bahwa arus stabil, tetapi
kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas, Pengemudi
memiliki kebebasan yang cukup untuk memlilih kecepatan.
Kondisi C menandakan bahwa Arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak
kendaraan dikendalikan, pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan.
Dari data yang didapatkan di lapangan maka kondisi jalan dominan pada
tingkat C.

V.2.2. Survey Simpang Bersinyal (S7)

Berdasarkan dari data hasil survei yang telah dilakukan, maka
dapat disimpulkan bahwa memiliki beberapa parameter tertentu untuk
menentukan tingkat pelayanannya. Parameter volume, kapasitas, derajat
kejenuhan, tundaan, dan peluang antrian.
Untuk derajat kejenuhan (DS) pada hari libur dari arah Jl.Andi
Tonro arah utara dengan arus lalu lintas 1532 smp/jam dan kapasitas
6349,41 smp/jam didapatkan derajat kejenuhan sebesar 0,24 dan pada
hari kerja dengan arus lalu lintas sebesar 2086 smp.jam dan kapasitas
6119,08 smp/jam diperoleh derajat kejenuhan 0,34
Untuk derajat kejenuhan (DS) pada hari libur dari arah Jl. Andi
Tonro arah selatan dengan arus lalu lintas 1621 smp/jam dan kapasitas
6397 smp/jam didapatkan derajat kejenuhan sebesar 0,25 dan pada hari
kerja dengan arus lalu lintas 2652smp/jam dan kapasitas 6104 smp/jam
diperoleh derajat kejenuhan 0,51.
Untuk derajat kejenuhan (DS) pada hari libur dari arah Jl. H.
Agus Salim arah Barat dengan arus lalu lintas1773 smp/jam dan
kapasitas 6436 smp/jam didapatkan derajat kejenuhan sebesar 0,43 dan
pada hari kerja dengan arus lalu lintas sebesar 2009 smp.jam dan
kapasitas 6109 smp/jam diperoleh derajat kejenuhan 0,28.
Untuk derajat kejenuhan (DS) pada hari libur dari arah Jl. Mangka
Dg Bombong arah timur dengan arus lalu lintas 1390 smp/jam dan
kapasitas 6420 smp/jam didapatkan derajat kejenuhan sebesar 0,22 dan
pada hari kerja dengan arus lalu lintas sebesar 4011 smp.jam dan
kapasitas 6222 smp/jam diperoleh derajat kejenuhan 0,32.
Dari hasil identifikasi dari bahwa tingkat volume kendaraan disini
berpengaruh dalam tingkat pelayanan suatu ruas jalan. Artinya pelaku
lalu lintas merupakan aspek utama dalam hal ini. Dari hasil identifikasi
dari bahwa tingkat volume kendaraan disini berpengaruh dalam tingkat
pelayanan suatu ruas jalan. Artinya pelaku lalu lintas merupakan aspek
utama dalam hal ini. Tingkat pelayanan jalan berada pada kondisi yang
cukup baik yaitu rentang B, C, dan D. Kondisi C menandakan bahwa
arus stabil, tetapi kecepatan dan gerak kendaraan dikendalikan,
pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan. Kondisi D menandakan
 bahwa arus mendekati tidak stabil, kecepatan masih dikendalikan, Q/C
masih dapat ditolerir. Dan di jalan ini pada umumnya tingkat
pelayanannya yaitu B, dimana kondisi B menandakan bahwa arus stabil,
tetapi kecepatan operasi mulai dibatasi oleh kondisi lalu lintas,
Pengemudi memiliki kebebasan yang cukup untuk memlilih kecepatan.

V.2.3. Survey Ruas (R2)

Berdasarkan dari data hasil survei yang telah dilakukan, maka
dapat disimpulkan bahwa memiliki beberapa parameter tertentu untuk
menentukan tingkat pelayanannya. Parameter volume, kapasitas, derajat
kejenuhan, tundaan, dan peluang antrian.
Untuk derajat kejenuhan (DS) dan waktu arah Samata, didapat
derajat kejenuhan pada hari kerja pukul 07.00-08.00 WITA sebesar
0,267; 08.00-09.00 sebesar 0,182; 16.00-17.00 sebesar 0,209; 17.00-
18.00 sebesar 0,393; dan pada hari libur pukul 07.00-08.00 sebesar
0.081; 08.00-09.00 sebesar 0,099; 16.00-17.00 sebesar 0,386; 17.00-
18.00 sebesar 0,56.
Untuk derajat kejenuhan (DS) dan waktu arah Pettarani, didapat
derajat kejenuhan pada hari kerja pukul 07.00-08.00 WITA sebesar
0.286; 08.00-09.00 sebesar 0.321; 16.00-17.00 sebesar 0.279; 17.00-
18.00 sebesar 0.282; dan pada hari libur pukul 07.00-08.00 sebesar
0.101; 08.00-09.00 sebesar 0.212; 16.00-17.00 sebesar 0.363; 17.00-
18.00 sebesar 0.409
Dari hasil identifikasi dari bahwa tingkat volume kendaraan disini
berpengaruh dalam tingkat pelayanan suatu ruas jalan. Artinya pelaku
lalu lintas merupakan aspek utama dalam hal ini. Dari hasil identifikasi
dari bahwa tingkat volume kendaraan disini berpengaruh dalam tingkat
pelayanan suatu ruas jalan. Artinya pelaku lalu lintas merupakan aspek
utama dalam hal ini. Dari data di lapangan Tingkat pelayanan jalan
 berada pada kondisi A dimana ini berarti bahwa pada kondisi jalan ini
memiliki arus lalu lintas bebas.

V.2. Saran
V.2.1. Kondisi Volume Kendaraan
1. Perlunya penerapan disiplin berlalu lintas khususnya kepatuhan
terhadap rambu-rambu lalu lintas agar dipertegas untuk mengurangi
hambatan samping yang terjadi pada persimpangan bersinyal
2. Perlu dilakukan survey lalu lintas yang lebih akurat seperti dalam satu
minggu penuh sehingga data lalu lintas yang di dapatkan lebih
mempersentasikan kondisi lalu lintas yang sebenarnya
3. Perlu adanya penelitian selanjutnya untuk pembenahan terhadap
system manajemen lalu lintas.
V.2.2. Kondisi Geometrik Jalan
V.2.2.1. Survey 1
1. Sebaiknya lebar bahu jalan diperluas
2. Sebaiknya rambu lalu lintas yang rusak segera diperbaiki
3. Sebaiknya pengendara mematuhi rambu lalu lintas yang telah
terpasang di jalan.
V.2.2.2. Survey 2
1. Sebaiknya trotoar yang rusak segera diperbaiki
2. Sebaiknya jalan yang berlubang diperbaiki
3. Sebaiknya toko-toko yang berada di pinggir jalan tidak di perbolehkan
keluar ke jalanan
V.2.2.3. Survey 3
1. Sebaiknya diberi marka jalan untuk penyeberangan.
2. Sebaiknya drainase yang ada dirawat secara baik.
3. Sebaiknya jarak antar jalan dan toko maupun aktivitas industri diberi
jarak yang lebih lebar.
 DAFTAR PUSTAKA
______1997. Manual KapasitasJalan Indonesia
(MKJI).DepartemenPekerjaanUmumDirektoratJenderalBinaMarga.

______2012. Pedoman Penulisan Karya Ilmiah Universitas

Lampung.Universitas Lampung.

Julianto, E.N. 2007.

I8AnalisisKinerjaSimpangBersinyalSimpangBangkongdanSimpang
Milo Semarang BerdasarkanKonsumsiBahanBakarMinyak.
UniversitasDiponogoro. Semarang.

Khisty, C.J. danLall, B.K. 2003. Dasar-DasarRekayasaTransportasiJilid 1.

Erlangga. Jakarta.

Morlok, E.K. 1991. PengantarTeknikdanPerencananaaTransportasi.

Erlangga. Jakarta.

Muawanah, Annisa.2013. PerhitunganLOS.https://annisamuawanah.wordpress

.com/2013/02/06/metode-pra-dan-rra/(diaksespadatanggal 5 Mei 2019)
Tamin, O.Z. 2000. PerencanaandanPemodelanTransportasiEdisiKedua. ITB.
Bandung.

Warpani, S. 2002. PengelolaanLaluLintasdanAngkutanJalan. ITB. Bandung.

Well, G.R. 1993. RekayasaLaluLintas. Bhratara. Jakarta.

Wikipedia. 2014. Persimpangan. http://id.wikipedia.org/wiki/Persimpangan

(diaksespadatanggal 5 Mei 2019)

MUSTAFA | D011191020
 LABORATORIUM REKAYA SISTEM
TRANSOPRTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN

TUGAS
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU
LINTAS
ASISTEN

AINUN JARIAH
MAHASISWA

MUSTAFA
D011191020

DENAH LOKASI

BUNDARAN SURVEI
SAMATA
(S14)

LEMBAR

NO. LEMBAR JML. LEMBAR

01 03
KETERANGAN
 LABORATORIUM REKAYA SISTEM
TRANSOPRTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN

TUGAS
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU
LINTAS
ASISTEN

AINUN JARIAH
MAHASISWA

MUSTAFA
D011191020

DENAH LOKASI
SURVEI
SIMPANG JL. ANDI TONRO
(S7)

LEMBAR

NO. LEMBAR JML. LEMBAR

02 03
KETERANGAN
 LABORATORIUM REKAYA SISTEM
TRANSOPRTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN

TUGAS
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU
LINTAS
ASISTEN

AINUN JARIAH
MAHASISWA

MUSTAFA
D011191020

DENAH LOKASI
SURVEI
RUAS JL. TUN ABDUL RAZAK
(R2)

LEMBAR

NO. LEMBAR JML. LEMBAR

03 03
KETERANGAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 3 9 6

7:00
BELOK KIRI
2
7:05

BELOK KANAN

LURUS
2 2 2 7 6

7:05
BELOK KIRI
2 1 1 3 1 1
7:10

2
BELOK KANAN

LURUS
3 1 9 2 3 1

7:10
BELOK KIRI
2 1 29 4
7:15

1 2 2
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 1 1 17 4

7:15
1 2
BELOK KIRI

7:20

1 2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Survei

CERAH

Ke terang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ cap
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 14 4 1 1

7:20
BELOK KIRI
1 2 1
7:25

1 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 1 14 2 2

7:25
BELOK KIRI
1 3 1 5 1 1
7:30

1 1
BELOK KANAN

LURUS
6 1 1 12 3 3

7':30
BELOK KIRI
3 2 1
7:35

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 8 1 1 4 14 4 2 2

7:35
2 1
BELOK KIRI

7:40

2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 1 1 4 8

7:40
BELOK KIRI
1 1 1 1 3 1 1
7:45

1 1 1 3
BELOK KANAN

LURUS
5 1 1 11 6 1 1

7:45
BELOK KIRI
4 1 3 2
7:50

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 2 20 7 2

7:50
BELOK KIRI
1 2 2
7:55

5 3
BELOK KANAN

LURUS
2 1 16 2 1

7:55
2 1 1
BELOK KIRI

7:60

2 3 1 1
BELOK KANAN

Cuaca Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 1 1 1 13 8 1

8:00
1 6 1 1 10 2 1
BELOK KIRI

8:05

BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 16 6 1

8:05
BELOK KIRI
1 2 1 3
8:10

3 3 1
BELOK KANAN

LURUS
5 1 1 14 3

8:10
BELOK KIRI
4 4 1 2 2
8:15

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 1 1 1 17 4 2 2

8:15
BELOK KIRI
1 3 1 1 1
8:20

2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinator S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tangan/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 3 1 11 3 2 2

8:20
BELOK KIRI
1 5 1 1 1
8:25

1 4
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 19 7 5

8:25
1 3 1 1 2 1 2
BELOK KIRI

8:30

1 1 2
BELOK KANAN

LURUS
3 4 1 10 3 2

:830
BELOK KIRI
1 2 1 1 4 2
8:35

1 5
BELOK KANAN

LURUS
2 7 10 2 1

8:35
BELOK KIRI
1 4 1 5 2 1
8:40

1 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 5 2 1 3 19 1 1

8:40
BELOK KIRI
4 1 1 13 2 1
8:45

2 5
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 11 5 2

8:45
BELOK KIRI
2 5 1 1 3 6 1
8:50

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 5 5 2 17 2 3

8:50
1 6 1 1 8 3 1
BELOK KIRI

8:55

1 2 4 1
BELOK KANAN

LURUS
4 5 1 1 14 10 1

8:55
BELOK KIRI
4 5 1 6 2
9:00

3
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 10 2 1 1 16 5

11:00
4 2 4 4
BELOK KIRI

11:05

1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 7 1 2 18 8 1

11:05
2 5 2 2 4 2
BELOK KIRI

11:10

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 4 2 1 3 1 2 1 14 3

11:10
BELOK KIRI
2 3 2 5 2
11:15

1
BELOK KANAN

LURUS
1 8 2 1 22 8 2

11:15
BELOK KIRI
3 3 1 1 5 2 1
11:20

2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinator Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 11 2 3 19 2

11:20
6 1 1 1 10 3 1
BELOK KIRI

11:25

1 2
BELOK KANAN

LURUS
2 14 1 4 1 17 3 2

11:25
BELOK KIRI
2 1 1 2 1
11:30

1 1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 7 1 2 1 1 9 5 3

11':30
6 7 1 1 2 1 5 2
BELOK KIRI

11:35

2 5 3 1
BELOK KANAN

LURUS
1 7 1 3 2 1

11:35
BELOK KIRI
3 1 2 3 1
11:40

2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
14 1 2 11 1 1

11:40
2 10 1 1 3 2
BELOK KIRI

11:45

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
7 2 16 7 1

11:45
BELOK KIRI
2 3 1 2 6
11:50

1 1 8 6
BELOK KANAN

LURUS
1 15 3 1 18

11:50
3 9 3 1 5
BELOK KIRI

11:55

1
BELOK KANAN

LURUS
2 6 1 1 2 2 12 1 1

11:55
BELOK KIRI
3 6 2 1 1 5 1
11:60

1 1 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 4 3 3 14 2 2

12:00
BELOK KIRI
1 7 1 2 2 2
12:05

4
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 1 20 5 2 1

12:05
BELOK KIRI
3 9 2 4 1 8
12:10

2 1 2 2
BELOK KANAN

LURUS
3 6 1 2 2 17 8 2 2

12:10
BELOK KIRI
5 7 5 2 10
12:15

1 1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 4 1 17 4 2 1

12:15
BELOK KIRI
1 4 1 1 7 1
12:20

2 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 5 2 17 1 1 1

12:20
BELOK KIRI
2 5 1 2 9
12:25

1 3
BELOK KANAN

LURUS
2 8 3 1 15 7

12:25
BELOK KIRI
2 6 1 2 1 5
12:30

1 3 7 1
BELOK KANAN

LURUS
6 4 1 1 1 1 1 16 3

12:30
BELOK KIRI
1 4 1 1 9 1
12:35

1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 9 1 1 1 15 3 1

12:35
7 1 11 1
BELOK KIRI

12:40

2 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 5 2 17 1 1 1

12:20
2 5 1 2 9
BELOK KIRI

12:25

1 3
BELOK KANAN

LURUS
2 8 3 1 15 7

12:25
BELOK KIRI
2 6 1 2 1 5
12:30

1 3 7 1
BELOK KANAN

LURUS
6 4 1 1 1 1 1 16 3

12:30
BELOK KIRI
1 4 1 1 9 1
12:35

1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 9 1 1 1 15 3 1

12:35
7 1 11 1
BELOK KIRI

12:40

2 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 7 2 19 8 1

12:40
BELOK KIRI
5 7 5 1
12:45

1 3
BELOK KANAN

LURUS
15 1 2 1 9 4 1

12:45
BELOK KIRI
3 12 1 1 2 6 2 1
12:50

1 2 5 1
BELOK KANAN

LURUS
2 11 1 1 1 35 10 6 1

12:50
1 4 1 1 4 5 1
BELOK KIRI

12:55

2 6 4
BELOK KANAN

LURUS
5 1 1 1 9 5

12:55
BELOK KIRI
4 3 1 3 1 5 5
13:00

3 1
BELOK KANAN

Cu ac a Pelaks ana/S urveyo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 15 5 2

16:00
2 1
BELOK KIRI

16:05

1
BELOK KANAN

LURUS
1 17 2 2

16:05
BELOK KIRI
1 5
16:10

1 1 5
BELOK KANAN

LURUS
40 4 3 1

16:10
1 10 3
BELOK KIRI

16:15

1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 20 3 3

16:15
1 5 3
BELOK KIRI

16:20

5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
50 6 1

16:20
BELOK KIRI
1 8 3
:25

1 1 1 1 7
BELOK KANAN

LURUS
30 9 5

16:25
BELOK KIRI
1 7 2 1
16:30

2 5 4 1
BELOK KANAN

LURUS
17 6 2

:1630
BELOK KIRI
1 6 5 2
16:35

4 1
BELOK KANAN

LURUS
1 35 6

16:35
BELOK KIRI
1 1 10 5
16:40

5 5
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 45 10 2

16:40
5 5
BELOK KIRI

16:45

1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 17 5

16:45
1 20 5 2 1
BELOK KIRI

16:50

1 5
BELOK KANAN

LURUS
1 30 10 3

16:50
BELOK KIRI
5 4 2
16:55

1 2 1 1
BELOK KANAN

LURUS
25 8 2

16:55
BELOK KIRI
1 1 1 4 1
16:60

5 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yor : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 7 1 45 5 2 2

17:00
3 5 2 1 1 2 3 3 5
BELOK KIRI

17:05

2 2 4 1
BELOK KANAN

LURUS
6 9 2 2 50 15

17:05
BELOK KIRI
3 10 3 2 3 3 1 28 5 1
17:10

2 1 1 5 2 1
BELOK KANAN

LURUS
7 8 2 1 4 36 10 1

17:10
BELOK KIRI
4 10 2 2 2 1 10 10
17:15

1 1
BELOK KANAN

LURUS
5 9 3 2 1 30 11 2 2

17:15
4 3 1 2 9 3 1
BELOK KIRI

17:20

3
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
30 3 2

17:20
BELOK KIRI
1 4 6 2
17:25

1 1 3 3 1
BELOK KANAN

LURUS
40 9

17:25
BELOK KIRI
1 1 2 7 1 2
17:30

1 1 5
BELOK KANAN

LURUS
30 10 5

17:30
BELOK KIRI
1 8 2 3
17:35

2 5 1
BELOK KANAN

LURUS
1 20 2 3 1

17:35
BELOK KIRI
1 4 2
17:40

4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
25 6 4 2

7:40
BELOK KIRI
1 4 1
7:45

2
BELOK KANAN

LURUS
1 30 5 5

7:45
2 10 3 1
BELOK KIRI

7:50

6
BELOK KANAN

LURUS
1 40 6 2

7:50
BELOK KIRI
1 7 7 1
7:55

1 8 1 2
BELOK KANAN

LURUS
45 11 3 1

7:55
BELOK KIRI
10 10 1
7:60

3
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 3 2 3 1 13 4 1

7:00
BELOK KIRI
1 5 2
7:05

1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 1 10 5

7:05
BELOK KIRI
2 2 3 1
7:10

3
BELOK KANAN

LURUS
2 1 3 10 10

7:10
2 3 1 2 1 1
BELOK KIRI

7:15

2
BELOK KANAN

LURUS
3 5 1 1 1 25 3 2

7:15
BELOK KIRI
2 10
7:20

1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S u rve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S u rve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tan da tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 8 1 2 1 15 7 2

7:20
1 8 1 4 2 1
BELOK KIRI

7:25

1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 6 1 1 1 15 9 1

7:25
BELOK KIRI
8 1 1 1
7:30

1
BELOK KANAN

LURUS
3 3 28 11 1

7':30
1 6 1 2 1 1
BELOK KIRI

7:35

1 2 2
BELOK KANAN

LURUS
4 6 1 1 2 14 14 1

7:35
2 7 1
BELOK KIRI

7:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urvei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 4 4 18 6 2

7:40
BELOK KIRI
3 6 1 2 3 1 2
7:45

1
BELOK KANAN

LURUS
3 10 1 1 1 1 1 15 8 1

7:45
BELOK KIRI
5 2 1 1 1 5 1
7:50

3 3
BELOK KANAN

LURUS
2 9 1 3 2 30 10 1

7:50
BELOK KIRI
1 7 1 1 1 2 5 2
7:55

1
BELOK KANAN

LURUS
4 7 1 1 22 4 3

7:55
BELOK KIRI
2 6 1 3 6 1
7:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yor : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke terang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
8 10 1 1 1 1 22 7 1

8:00
5 5 1 3 1
BELOK KIRI

8:05

1 1
BELOK KANAN

LURUS
3 10 1 3 2 30 6 3

8:05
BELOK KIRI
2 9 1 1 1 1 1 1
8:10

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 7 2 2 16 6 1

8:10
BELOK KIRI
1 6 1 1 2 2 7 2 2
8:15

1
BELOK KANAN

LURUS
3 10 1 26 7 3

8:15
BELOK KIRI
7 1 4 2 2
8:20

2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tan da tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 6 2 30 11 1

8:20
BELOK KIRI
2 4 2 1 2 7 3 1
8:25

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
7 7 3 2 13 3 1

8:25
7 4 1 1 1 1 2 1
BELOK KIRI

8:30

1 4 4
BELOK KANAN

LURUS
3 13 2 15 9 1

:830
BELOK KIRI
2 6 6 2
8:35

1
BELOK KANAN

LURUS
4 14 1 1 10 5 2

8:35
BELOK KIRI
3 7 1 3 5 1
8:40

1 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 12 1 2 19 5

8:40
1 4 1 2 6 5
BELOK KIRI

8:45

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 11 1 2 2 30 3 1

8:45
BELOK KIRI
3 9 1 1 1 1 4 1
8:50

1 3
BELOK KANAN

LURUS
4 4 1 16 4 1

8:50
BELOK KIRI
1 3 6 2
8:55

1 1
BELOK KANAN

LURUS
3 12 1 1 4 2 17 4 1

8:55
BELOK KIRI
6 1 4 1 4
9:00

1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S u rveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
5 10 1 2 3 15 10 1

11:00
7 9 2 2 5 4 2
BELOK KIRI

11:05

1
BELOK KANAN

LURUS
9 12 2 15 4

11:05
8 7 2 3 3 3 1
BELOK KIRI

11:10

2 1
BELOK KANAN

LURUS
7 11 2 1 3 1 8 2

11:10
4 7 4 1 3 1 2 1
BELOK KIRI

11:15

1
BELOK KANAN

LURUS
5 13 1 20 8 3 1

11:15
BELOK KIRI
3 7 2 2 3 1 3 4 1
11:20

1 2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/Su rve yo r : Diketahui Ko o rdinato r Su rve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
10 13 2 2 4 16 1

11:20
BELOK KIRI
3 7 4 1 3 4 1 2 2
11:25

2
BELOK KANAN

LURUS
6 14 1 2 5 10 20 6

11:25
BELOK KIRI
3 5 1 3 2 1
11:30

1
BELOK KANAN

LURUS
9 13 2 4 15 6

11':30
BELOK KIRI
4 5 3 7 4 4 4
11:35

1
BELOK KANAN

LURUS
3 14 1 2 2 28 5 1

11:35
BELOK KIRI
3 8 2 3 3 1
11:40

3 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 4 4 10 3 1

11:40
2 5 1 2 2 3
BELOK KIRI

11:45

1
BELOK KANAN

LURUS
2 5 1 1 16 3 1

11:45
BELOK KIRI
3 4 6 3
11:50

1 1 5 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 4 25 7 2

11:50
3 4 1 2 3 1 1
BELOK KIRI

11:55

6 1 2 1 4 2
BELOK KANAN

LURUS
2 10 3 6 25 9

11:55
BELOK KIRI
1 7 5 3
11:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 4 3 4 12 4 2 1

12:00
BELOK KIRI
2 2 3 2
12:05

1 2 2 1
BELOK KANAN

LURUS
5 7 3 1 18 2

12:05
BELOK KIRI
10 4 1 3
12:10

1
BELOK KANAN

LURUS
2 4 1 10 3 1

12:10
BELOK KIRI
1 1 2 5 4
12:15

1 2 3 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 5 15 5 1 1

12:15
BELOK KIRI
4 7 4 3 7 3 1
12:20

1 2
BELOK KANAN

Cuaca Pelaks an a/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Survei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an / c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
5 1 4 7 1 10 4 1

12:20
BELOK KIRI
1 4 2 5 5 1
12:25

2 1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 2 3 2 15 6 1

12:25
BELOK KIRI
2 2 4 2
12:30

4 2 2
BELOK KANAN

LURUS
5 7 1 2 2 10 2

12:30
BELOK KIRI
1 2 1 1 3 1 1
12:35

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
7 2 2 18 3 3

12:35
BELOK KIRI
5 1 2 1 5 1
12:40

1 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rd inato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 3 15 4 1

12:40
3 2 1 3 1
BELOK KIRI

12:45

2 1 1 2
BELOK KANAN

LURUS
4 1 6 18 1

12:45
BELOK KIRI
2 1 1 1 2 1 3 1
12:50

3
BELOK KANAN

LURUS
7 1 2 13 3

12:50
BELOK KIRI
4 2 1 2 1 5
12:55

2
BELOK KANAN

LURUS
6 4 1 20 7

12:55
BELOK KIRI
3 2 3 2 1 2
13:00

2 1 1 1 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke terang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 9 1 2 30 12 2

16:00
BELOK KIRI
5 8 3 3 15 1
16:05

4
BELOK KANAN

LURUS
7 10 2 1 30 15 2

16:05
BELOK KIRI
3 7 2 3 3 15 13 3
16:10

5 5 1
BELOK KANAN

LURUS
4 8 2 30 9 1

16:10
BELOK KIRI
3 1 1 7 2 1
16:15

1 10 2
BELOK KANAN

LURUS
6 9 1 1 1 1 40 4 1

16:15
7 1 3 5 8 3 2
BELOK KIRI

16:20

3 3 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
8 2 3 33 7 2

16:20
5 7 1 2 7 2
BELOK KIRI

:25

1 5 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 42 15 4

16:25
6 1 1 1 6 3
BELOK KIRI

16:30

4 4 2 2
BELOK KANAN

LURUS
2 42 8 4 1
6 5 3

:1630
BELOK KIRI
2 1 2 1 10 4
16:35

1 1 3
BELOK KANAN

LURUS
9 1 1 19 10 1

16:35
4 7 2 4 3 4 1
BELOK KIRI

16:40

3 2 5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 7 4 30 10 4

16:40
8 5 3 1 5 1
BELOK KIRI

16:45

1 2 3 3 3
BELOK KANAN

LURUS
1 4 1 41 5 3

16:45
BELOK KIRI
3 6 1 1 2 9 5 1
16:50

2 1 1 5 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 33 10 3
4 7 2

16:50
8 3 7 5 3
BELOK KIRI

16:55

1 8 5
BELOK KANAN

LURUS
8 9 1 1 1 45 5 2

16:55
BELOK KIRI
4 3 2 4 1 3 6 3 2
16:60

1 1 6 5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 3 40 5 4 1

17:00
4 2 1 1 5 1 1
BELOK KIRI

17:05

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 2 1 40 5 4

17:05
2 1 2 1 10 5 1
BELOK KIRI

17:10

1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 7 1 45 10 3 2

17:10
5 1 12 7 1
BELOK KIRI

17:15

1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 6 1 3 30 10 2 1

17:15
2 1 6 2 1
BELOK KIRI

17:20

2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
8 2 1 2 3 40 10 2

17:20
3 1 10 3 1
BELOK KIRI

17:25

1 5 1
BELOK KANAN

LURUS
1 9 1 1 40 12 1 2

17:25
5 1 2 1 5 6 5 1
BELOK KIRI

17:30

2 3 1
BELOK KANAN

LURUS
3 6 1 1 55 7 6

17:30
BELOK KIRI
4 7 1 2 3 5
17:35

3 1 2 1 1
BELOK KANAN

LURUS
4 5 25 5 2 2

17:35
BELOK KIRI
1 2 2 10 6 1
17:40

1 4 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 7 5 2 1 45 5 3

7:40
BELOK KIRI
1 8 1 6 3
7:45

2 5 1
BELOK KANAN

LURUS
3 9 1 3 40 4 3

7:45
BELOK KIRI
7 2 3 10 3 1
7:50

2 5 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 4 2 2 45 7 3

7:50
BELOK KIRI
5 1 3 10 3 2
7:55

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 6 1 1 40 5 3

7:55
BELOK KIRI
7 2 6 8 5 2
7:60

1 4 5 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 8

7:00
2 2 14
BELOK KIRI

7:05

1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 1 1 1 9

7:05
BELOK KIRI
1 15 2 2
7:10

1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 12 3

7:10
3 1 8 2
BELOK KIRI

7:15

2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 13 7 1

7:15
BELOK KIRI
3 9 2
7:20

1 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 2 1 1 2 11 3 1 1

7:20
1 1 1 1 1 12 1
BELOK KIRI

7:25

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 12 1 1 1

7:25
1 12 1 3 2
BELOK KIRI

7:30

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 7 5

7:30
1 2 1 8 2
BELOK KIRI

7:35

1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 12 3 2

7:35
BELOK KIRI
2 1 1 1 10 1 2
7:40

1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rd inato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 14 4

7:40
BELOK KIRI
1 8 1
7:45

1 3 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 17 3

7:45
BELOK KIRI
1 1 2 1 3 9 4 2
7:50

1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 14 4 1

7:50
1 1 1 1 14 2 1
BELOK KIRI

7:55

3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 20 4 2 2

7:55
BELOK KIRI
1 2 1 1 12 4 2
7:60

5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surveyo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

LURUS
1 5 1 11 8 2

8:00
BELOK KIRI
2 1 16 10 1
8:05

1 2 1 7
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 8 4 1

8:05
1 1 1 1 14 5 1
BELOK KIRI

8:10

1 1 3 1
BELOK KANAN

LURUS
2 11 2 1

8:10
1 1 1 1 2 4 3
BELOK KIRI

8:15

1 1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 4 1 3 1 20 6 2

8:15
1 1 7 8 1
BELOK KIRI

8:20

1 3 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Survei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 1 16 7 2

8:20
BELOK KIRI
1 1 10 3 1
8:25

6
BELOK KANAN

LURUS
1 3 15 7

8:25
1 1 2 10 4 1
BELOK KIRI

8:30

2
BELOK KANAN

LURUS
2 3 17 6

8:30
1 2 12 4
BELOK KIRI

8:35

1 1 1 2 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 1 1 19 5

8:35
BELOK KIRI
2 1 9 5
8:40

1 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 4 3 15 8 2

8:40
BELOK KIRI
3 1 1 1 1 17 8 3
8:45

2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 12 5

8:45
2 1 2 2 17 7 1
BELOK KIRI

8:50

3 1
BELOK KANAN

LURUS
3 2 2 1 21 7 1

8:50
BELOK KIRI
1 2 1 13 3 1
8:55

1 1 1 4 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 1 22 6

8:55
BELOK KIRI
1 1 1 14 3
8:60

1 4
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 1 1 6 1 13 7 2 2

11:00
BELOK KIRI
2 4 18 6
11:05

2 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 1 2 18 4

11:05
1 1 1 1 2 17 8 2 1
BELOK KIRI

11:10

3
BELOK KANAN

LURUS
3 1 4 1 2 1 13 6 1

11:10
BELOK KIRI
1 2 4 1 18 5 2
11:15

3
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 7 1 3 2 12 3 1

11:15
BELOK KIRI
2 1 4 1 9 8
11:20

3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 4 3 1 22 8 2

11:20
5 1 1 2 17 11 1 1
BELOK KIRI

11:25

6
BELOK KANAN

LURUS
1 1 4 1 1 17 4 1

11:25
2 1 2 1 15 6 1
BELOK KIRI

11:30

6 2
BELOK KANAN

LURUS
7 1 1 2 16 3

11:30
BELOK KIRI
4 2 1 18 5 3
11:35

4 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 4 1 1 2 20 3

11:35
BELOK KIRI
2 4 1 1 2 14 3 3
11:40

6
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 7 1 1 20 6 1 1

11:40
3 1 2 18 3 2 1
BELOK KIRI

11:45

3 1
BELOK KANAN

LURUS
4 1 5 1 2 1 16 4 1

11:45
BELOK KIRI
1 3 3 14 6
11:50

2
BELOK KANAN

LURUS
4 6 2 1 3 16 4

11:50
2 2 3 1 1 1 17 6
BELOK KIRI

11:55

7
BELOK KANAN

LURUS
1 3 2 18 7 3 1

11:55
3 1 2 16 4 1
BELOK KIRI

11:60

2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 5 1 12 3 2 1

12:00
1 1 1 3 19 4 1 1
BELOK KIRI

12:05

1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 8 2 11 4 1 1

12:05
BELOK KIRI
1 1 18 5 1
12:10

4 2
BELOK KANAN

LURUS
3 1 6 1 1 1 11 2 1

12:10
2 5 3 16 4 1 1
BELOK KIRI

12:15

2 2
BELOK KANAN

LURUS
2 3 3 1 17 7 2

12:15
2 1 1 8 7 3
BELOK KIRI

12:20

4 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 2 6 1 1 4 13 6 2

12:20
1 1 4 1 18 6 1
BELOK KIRI

12:25

8 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 3 12 3

12:25
1 1 8 3 2
BELOK KIRI

12:30

4 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 3 3 3 1 14 4 1

12:30
1 1 1 13 7
BELOK KIRI

12:35

3 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 4 2 7 6 1 1

12:35
2 2 4 16 4 1
BELOK KIRI

12:40

7 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 2 4 2 1 11 5 1

12:40
1 1 1 1 12 4 1 1
BELOK KIRI

12:45

3 2
BELOK KANAN

LURUS
3 3 13 7

12:45
BELOK KIRI
1 1 1 9 1 1
12:50

2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 4 1 2 1 16 5

12:50
BELOK KIRI
5 1 2 1 7 4
12:55

1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 2 3 16 6 2 1

12:55
1 4 1 2 19 4 2 1
BELOK KIRI

12:60

2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ cap
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 1 1 24 7 1

16:00
1 1 1 1 33 3 2
BELOK KIRI

16:05

1 4 1 2
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 32 10 1

16:05
BELOK KIRI
2 1 1 21 5
16:10

1 2 1 4
BELOK KANAN

LURUS
2 1 4 18 2 5

16:10
1 1 20 7 3
BELOK KIRI

16:15

2 1 8 1
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 24 7 4

16:15
1 2 1 17 5 1
BELOK KIRI

16:20

1 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 2 1 20 3 3 1

16:20
BELOK KIRI
1 1 2 1 1 28 3 1
16:25

1 3 1 6 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 3 31 9 1

16:25
BELOK KIRI
1 1 2 33 4
16:30

1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 1 1 1 22 7 2

16:30
BELOK KIRI
3 2 2 1 30 6 1
16:35

1 1 1 7
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 3 1 22 4 6

16:35
2 1 1 1 3 25 10 4 1
BELOK KIRI

16:40

1 5
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 2 1 20 3 3 1

16:20
BELOK KIRI
1 1 2 1 1 28 3 1
16:25

1 3 1 6 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 3 31 9 1

16:25
BELOK KIRI
1 1 2 33 4
16:30

1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 1 1 1 22 7 2

16:30
3 2 2 1 30 6 1
BELOK KIRI

16:35

1 1 1 7
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 3 1 22 4 6

16:35
2 1 1 1 3 25 10 4 1
BELOK KIRI

16:40

1 5
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 2 31 7 1 2

17:00
1 2 4 1 19 9 2
BELOK KIRI

17:05

2 4 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 2 2 1 24 3 2 1

17:05
BELOK KIRI
3 2 1 29 8 7
17:10

3 1 7 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 2 1 32 11

17:10
BELOK KIRI
2 3 1 34 9 4
17:15

1 5 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 5 2 2 1 25 6 3

17:15
1 1 3 1 36 8 3 1
BELOK KIRI

17:20

1 3 6 1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/Surve yo r : Diketahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 3 1 1 1 27 9 1

17:20
BELOK KIRI
2 2 4 27 12 3
17:25

1 6 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 33 7 2

17:25
BELOK KIRI
1 1 1 29 9 3
17:30

1 7
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 1 32 13 2

17:30
BELOK KIRI
1 1 1 1 1 34 6
17:35

1 6 2 1
BELOK KANAN

LURUS
5 1 1 3 31 7 4

17:35
3 1 1 4 2 33 12 2 2
BELOK KIRI

17:40

1 1 1 1 4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urvei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 4 2 1 29 7 2 1

17:40
3 32 10 1 1
BELOK KIRI

17:45

2 3 1 4
BELOK KANAN

LURUS
2 3 3 1 1 20 6 2

17:45
BELOK KIRI
1 25 4 2
17:50

5 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 4 5 3 26 8 1 2

17:50
1 2 2 2 3 31 10 3 1
BELOK KIRI

17:55

1 3 6
BELOK KANAN

LURUS
2 2 3 2 27 7 1

17:55
BELOK KIRI
3 1 1 1 29 7 1
17:60

1 1 4 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tand a tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 1 11 4 2

7:00
1 1 1 17 7
BELOK KIRI

7:05

1 1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 8 4 1

7:05
1 1 5 3 2
BELOK KIRI

7:10

2 1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 2 11 3 2

7:10
2 3 10 4 3
BELOK KIRI

7:15

1 3 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 13 8 1

7:15
BELOK KIRI
1 1 2 2 1 1 24 8
7:20

1 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 3 12 6 1

7:20
BELOK KIRI
1 1 1 1 1 1 12 4 1
7:25

2 4 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 12 2 1 1

7:25
2 1 1 20 5 2
BELOK KIRI

7:30

2 1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 13 3 2 3

7:30
BELOK KIRI
1 2 17 6 1
7:35

1 1 2 2 6 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 19 3 1

7:35
BELOK KIRI
1 3 14 7 1
7:40

2 1 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 4 1 1 15 6 1 1

7:40
3 1 13 6 1
BELOK KIRI

7:45

1 2 2 3 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 1 20 7 2 1

7:45
2 1 3 1 1 17 7 1
BELOK KIRI

7:50

4 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 20 5

7:50
BELOK KIRI
2 2 1 22 9 1
7:55

1 1 1 6 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 14 6

7:55
BELOK KIRI
2 3 2 1 2 1 29 11
7:60

2 2 1 1 1 1 6 2
BELOK KANAN

Pe laks ana/S urveyo r : Dike tahui Koo rdinato r S urve i

CERAH

Ke terang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ cap
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

LURUS
1 1 2 1 1 19 4

8:00
3 18 7 1
BELOK KIRI

8:05

1 1 1 7 2
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 24 5 1

8:05
1 3 4 1 1 21 6 1
BELOK KIRI

8:10

1 2 2 3
BELOK KANAN

LURUS
1 18 6 2

8:10
BELOK KIRI
1 1 3 1 1 1 15 2 2
8:15

1 6 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 14 5 1

8:15
1 3 3 18 11 1 2
BELOK KIRI

8:20

1 2 4 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urvei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 2 2 15 3 2

8:20
BELOK KIRI
1 5 1 1 17 6
8:25

1 1 3
BELOK KANAN

LURUS
2 6 2 2 1 24 10

8:25
BELOK KIRI
2 1 1 1 11 4
8:30

1 2 7 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 16 9 1

8:30
BELOK KIRI
1 4 1 23 5 1
8:35

1 2 1 7 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 4 1 2 2 1 14 7 2 1

8:35
15 1 1
BELOK KIRI

8:40

1 1 9 2 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 2 1 24 7 2 1

8:40
3 2 2 19 9 1 1
BELOK KIRI

8:45

2 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 16 8 1

8:45
3 1 9 2 1 1 2 27 7 2
BELOK KIRI

8:50

1 2 3 4 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 4 20 7

8:50
BELOK KIRI
1 2 1 1 17 5
8:55

1 1 1 5
BELOK KANAN

LURUS
1 3 3 1 3 1 17 8 1

8:55
1 5 3 1 20 4 1
BELOK KIRI

8:60

1 10 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an / c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 3 4 3 17 5 1

11:00
2 1 2 18 3 1 1
BELOK KIRI

11:05

2 1 7
BELOK KANAN

LURUS
3 1 3 3 16 9

11:05
BELOK KIRI
2 1 20 4 2
11:10

1 1 2 5
BELOK KANAN

LURUS
3 4 3 1 16 3 2 1

11:10
BELOK KIRI
1 1 3 13 4 3
11:15

1 1 3
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 2 2 14 11 1

11:15
3 3 2 27 6 1 2
BELOK KIRI

11:20

1 1 1 3 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 4 2 4 11 5

11:20
1 3 3 1 1 12 2 1
BELOK KIRI

11:25

3 1 1 3 2
BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 1 4 19 7 1

11:25
BELOK KIRI
2 1 1 4 18 5
11:30

1 2 3 2
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 1 15 5 2 1

11:30
BELOK KIRI
1 1 3 1 1 17 4 1
11:35

1 1 1 1 8 2
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 2 5 13 4 2

11:35
BELOK KIRI
3 2 27 6 1
11:40

1 2 1 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 2 2 2 11 8 1

11:40
1 1 4 2 18 5 1
BELOK KIRI

11:45

1 1 8 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 2 1 1 2 2 9 1 1

11:45
4 2 7 2 1 1 23 6 1
BELOK KIRI

11:50

3 1 3
BELOK KANAN

LURUS
2 5 1 1 20 3 2

11:50
3 2 21 6 2
BELOK KIRI

11:55

3 4 2
BELOK KANAN

LURUS
2 7 5 13 6 1 1

11:55
3 2 6 2 19 8 1
BELOK KIRI

11:60

2 2 2 2
BELOK KANAN

Cuaca Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an / cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 7 3 1 3 20 8

12:00
BELOK KIRI
3 3 1 3 12 4 1
12:05

1 3 1 4 1
BELOK KANAN

LURUS
4 4 5 1 18 6

12:05
BELOK KIRI
1 4 2 1 11 5
12:10

1 4
BELOK KANAN

LURUS
2 4 1 15 6 2 3

12:10
BELOK KIRI
1 2 1 2 8 4
12:15

1 1 7
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 4 10 5 1

12:15
1 1 3 1 2 3 1 13 2 1 1
BELOK KIRI

12:20

1 1 1 3 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 5 1 1 2 15 5 1

12:20
BELOK KIRI
1 1 1 1 15 7
12:25

5 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 2 2 14 3 1

12:25
BELOK KIRI
1 2 6 12 5 1
12:30

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 2 2 16 6 2 1

12:30
3 1 3 14 2 1
BELOK KIRI

12:35

2 1 7 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 3 1 2 5 12 3 1

12:35
BELOK KIRI
1 1 4 3 6 5 1
12:40

1 1 1 1 4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 3 2 2 20 10

12:40
2 5 4 1 5 12 4 1 1
BELOK KIRI

12:45

1 2 2 1 5 1
BELOK KANAN

LURUS
5 1 6 4 3

12:45
BELOK KIRI
1 1 3 3 5 1 17 4
12:50

1
BELOK KANAN

LURUS
1 4 1 2 3 16 4 1

12:50
4 2 2 1 21 5 2 1
BELOK KIRI

12:55

1 1 2 1 1 1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 2 2 1 12 8 1 2

12:55
3 2 1 1 2 13 5 2 1
BELOK KIRI

12:60

1 1 2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urvei

CERAH

Ke terang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 1 14 3 1

16:00
1 3 1 23 5 3 2
BELOK KIRI

16:05

1 1 4 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 2 3 19 5 2 1

16:05
BELOK KIRI
1 3 26 6 2
16:10

1 2 1 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 30 6 2 1

16:10
BELOK KIRI
2 1 1 32 9
16:15

2 2 1 2 3
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 2 2 23 3

16:15
4 1 1 3 3 35 10 1
BELOK KIRI

16:20

1 6
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 2 3 1 21 5 1 2

16:20
BELOK KIRI
1 1 2 1 34 8
16:25

2 3 3 9 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 1 21 4 3

16:25
BELOK KIRI
1 5 1 42 9 2
16:30

2 1 11
BELOK KANAN

LURUS
1 2 2 1 34 8 2

16:30
BELOK KIRI
3 2 2 1 30 7 2
16:35

2 6 1 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 36 6 3

16:35
2 2 1 1 35 10 3 2
BELOK KIRI

16:40

1 2 10 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 2 39 6 1 2

16:40
BELOK KIRI
3 3 2 38 10 2
16:45

1 1 12 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 46 7 4

16:45
BELOK KIRI
1 1 3 38 15 2
16:50

7 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 3 2 37 7 3

16:50
BELOK KIRI
4 1 2 39 10 4
16:55

1 1 1 9 2
BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 3 25 10 2

16:55
BELOK KIRI
1 5 2 3 4 36 10 1
16:60

1 1 4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tan g an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 1 22 16 4 2

17:00
1 2 3 1 38 17 3 1
BELOK KIRI

17:05

1 1 7 1
BELOK KANAN

LURUS
4 5 4 39 13 3 2

17:05
3 4 2 1 45 12 2 1
BELOK KIRI

17:10

1 1 1 1 8 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 2 2 2 41 15 4 5

17:10
3 1 5 1 2 51 13 3 2
BELOK KIRI

17:15

1 1 1 11 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 3 1 1 3 2 42 17 4 4

17:15
1 2 5 44 19 3 2
BELOK KIRI

17:20

1 11 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Koo rdinato r Surve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 3 4 3 1 3 33 19 2 4

17:20
3 2 2 2 58 16 4 2
BELOK KIRI

17:25

1 9 6 3 1
BELOK KANAN

LURUS
3 5 4 2 39 25 3 3

17:25
3 1 2 2 4 51 21 3 1
BELOK KIRI

17:30

2 2 12 4 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 4 2 2 28 11 1 3

17:30
2 1 2 3 2 53 14 2 1
BELOK KIRI

17:35

1 10 2 1 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 2 1 4 39 13 4

17:35
3 1 5 1 35 13 1 2
BELOK KIRI

17:40

1 7 1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 29 14 2 2

17:40
3 2 1 3 38 14 1 3
BELOK KIRI

17:45

1 7 4 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 2 2 25 10 1 2

17:45
BELOK KIRI
3 2 3 29 9 1
17:50

1 1 5 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 16 6 1 1

17:50
2 4 1 3 18 10 1
BELOK KIRI

17:55

2 5 1
BELOK KANAN

LURUS
3 2 3 3 21 8 2

17:55
2 2 2 27 10 2
BELOK KIRI

17:60

1 2 6 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yor : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 1 2 18 4 2

7:00
BELOK KIRI
1 3 1
7:05

4 1 1
BELOK KANAN

LURUS
4 1 2 2 23 4 1

7:05
1 9 1 1 1
BELOK KIRI

7:10

6 3 3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 12 5 1

7:10
BELOK KIRI
10 1
7:15

9 3 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 2 16 6

7:15
BELOK KIRI
1 1 3 2
7:20

1 7 1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
5 1 17 3 3

7:20
8 2 1
BELOK KIRI

7:25

6 2 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 26 5 2

7:25
1 8 1 1
BELOK KIRI

7:30

9 3 1
BELOK KANAN

LURUS
4 3 3 1 1 23 6 1

7:30
BELOK KIRI
1 1 1 3 1
7:35

8 4
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 30 4 4

7:35
4 3
BELOK KIRI

7:40

7 2 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 4 1 1 25 8 1

7:40
8 4 2
BELOK KIRI

7:45

4 1
BELOK KANAN

LURUS
6 1 21 8 2

7:45
1 1 12 1
BELOK KIRI

7:50

9 6 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 2 32 7 1

7:50
1 1 9 4
BELOK KIRI

7:55

5 8
BELOK KANAN

LURUS
3 1 2 1 27 9 1

7:55
8 3 1
BELOK KIRI

7:60

8 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 4 1 1 25 8 1

7:40
8 4 2
BELOK KIRI

7:45

4 1
BELOK KANAN

LURUS
6 1 21 8 2

7:45
1 1 12 1
BELOK KIRI

7:50

9 6 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 2 32 7 1

7:50
1 1 9 4
BELOK KIRI

7:55

5 8
BELOK KANAN

LURUS
3 1 2 1 27 9 1

7:55
8 3 1
BELOK KIRI

7:60

8 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 1 1 3 23 9

8:20
1 8 2
BELOK KIRI

8:25

13 3 3
BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 5 3 2 1 41 8 1

8:25
BELOK KIRI
1 2 1 7 5
8:30

9 4
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 2 26 8

8:30
BELOK KIRI
1 10 2 1
8:35

12 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 3 1 2 1 39 8 2 2

8:35
BELOK KIRI
1 4 1
8:40

7 4 1
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 1 5 4 23 6

8:40
1 7 2
BELOK KIRI

8:45

12 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 4 1 1 23 5 2

8:45
BELOK KIRI
1 6
8:50

10 7 1
BELOK KANAN

LURUS
2 10 2 1 32 12 3

8:50
1 8 5 1
BELOK KIRI

8:55

10 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 6 1 30 3 3

8:55
1 12 5 2
BELOK KIRI

8:60

9 6 1
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/Surveyo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tangan/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
5 1 1 14 5 1 40 6 3 2

11:00
BELOK KIRI
1 1 2 4 1 11 4 2
11:05

9 3 3
BELOK KANAN

LURUS
5 6 4 1 38 6

11:05
BELOK KIRI
1 2 17 1 1
11:10

9 3 1
BELOK KANAN

LURUS
4 2 1 10 4 1 24 8 1

11:10
BELOK KIRI
1 1 19 5 3
11:15

14 6
BELOK KANAN

LURUS
5 3 5 9 28 3

11:15
BELOK KIRI
15 4 1
11:20

6 7
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 2 1 4 2 1 34 5 2 1

11:20
1 1 20 5
BELOK KIRI

11:25

17 1
BELOK KANAN

LURUS
3 3 1 13 9 1 4 2 1 38 8 1 1

11:25
20 7
BELOK KIRI

11:30

7 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 11 2 1 24 5 2 1

11:30
BELOK KIRI
18 7
11:35

7 6 2
BELOK KANAN

LURUS
6 4 1 10 3 35 2 1 1

11:35
20 6 2 1
BELOK KIRI

11:40

16 2
BELOK KANAN

Cuac a Pelaks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Kete rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 2 1 4 2 1 34 5 2 1

11:20
1 1 20 5
BELOK KIRI

11:25

17 1
BELOK KANAN

LURUS
3 3 1 13 9 1 4 2 1 38 8 1 1

11:25
20 7
BELOK KIRI

11:30

7 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 11 2 1 24 5 2 1

11:30
BELOK KIRI
18 7
11:35

7 6 2
BELOK KANAN

LURUS
6 4 1 10 3 35 2 1 1

11:35
20 6 2 1
BELOK KIRI

11:40

16 2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
4 12 1 5 30 4

11:40
1 1 17 8
BELOK KIRI

11:45

9 3
BELOK KANAN

LURUS
10 2 10 7 2 1 1 30 9 2

11:45
BELOK KIRI
1 18 4 1
11:50

13 3 2
BELOK KANAN

LURUS
7 14 2 2 26 4 2

11:50
1 1 20 5
BELOK KIRI

11:55

9 1
BELOK KANAN

LURUS
4 2 14 9 6 3 22 4

11:55
1 17 3 1 1
BELOK KIRI

11:60

8 4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ cap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
2 2 1 6 4 1 30 8 1 1

12:00
BELOK KIRI
21 7
12:05

6 7 1
BELOK KANAN

LURUS
5 4 1 12 2 2 17 2 1

12:05
11 4 2 1
BELOK KIRI

12:10

6
BELOK KANAN

LURUS
4 10 6 1 33 5 1

12:10
1 1 17 11 3
BELOK KIRI

12:15

8 4
BELOK KANAN

LURUS
1 6 1 25 4

12:15
1 11 6 3
BELOK KIRI

12:20

11 2
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/Surve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
3 5 5 2 1 15

12:20
BELOK KIRI
1 13 3 1
12:25

9 5
BELOK KANAN

LURUS
3 1 11 3 1 25 3 4

12:25
1 13 4 4 1
BELOK KIRI

12:30

9 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 7 1 1 12 2

12:30
1 17 5 1 1
BELOK KIRI

12:35

7
BELOK KANAN

LURUS
2 1 3 2 19 2 2

12:35
BELOK KIRI
16 8 2
12:40

8 4 2
BELOK KANAN

Cuaca Pelaks ana/S urve yo r : Dike tahu i Ko o rdinato r S urvei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tan g an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
5 1 4 4 1 27 1 1

12:40
1 15 8
BELOK KIRI

12:45

10 2
BELOK KANAN

LURUS
3 6 3 1 33 6 3 1

12:45
8 8
BELOK KIRI

12:50

6 1 1
BELOK KANAN

LURUS
5 1 1 11 6 2 2 1 26 3 2

12:50
15 7
BELOK KIRI

12:55

4 2
BELOK KANAN

LURUS
1 2 6 3 2 36 7 2

12:55
1 15 6 3
BELOK KIRI

12:60

15 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
8 4 1 9 1 27 4 1

16:00
1 29 6 1 1
BELOK KIRI

16:05

14 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 3 4 1 2 28 2 2

16:05
1 1 36 5 1
BELOK KIRI

16:10

14 5 2
BELOK KANAN

LURUS
9 3 7 2 4 41 7 1

16:10
24 6 1 1
BELOK KIRI

16:15

14 8 1
BELOK KANAN

LURUS
5 10 6 2 39 9 2

16:15
1 38 9 3
BELOK KIRI

16:20

20 4 2
BELOK KANAN

Cuaca Pelaks ana/S urveyo r : Diketahui Ko o rdin ato r S urvei

CERAH

Keterang an:

Nam a/ Tanda tang an/ cap Nam a/ Tanda tan g an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 4 7 1 5 33 8 4

16:20
BELOK KIRI
1 34 7 2
16:25

9 2
BELOK KANAN

LURUS
4 2 16 5 3 38 5 1

16:25
35 17 2 1
BELOK KIRI

16:30

11
BELOK KANAN

LURUS
6 4 17 7 5 39 11 1 1

16:30
2 1 1 33 8 4 1
BELOK KIRI

16:35

8 1
BELOK KANAN

LURUS
11 7 22 17 1 4 32 15 4

16:35
BELOK KIRI
3 1 24 9 6
16:40

13
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Diketahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21
Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
15 8 19 15 1 3 1 43 7 1

16:40
1 2 2 53 7
BELOK KIRI

16:45

19 7
BELOK KANAN

LURUS
6 10 3 5 47 7 1

16:45
51 11 1 1
BELOK KIRI

16:50

25 5
BELOK KANAN

LURUS
10 1 1 12 4 3 38 12 2 1

16:50
1 1 47 14 2
BELOK KIRI

16:55

15 2
BELOK KANAN

LURUS
9 3 2 16 8 1 2 42 13 4

16:55
BELOK KIRI
52 20 3
16:60

22 7
BELOK KANAN

Cuaca Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA
Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
13 7 17 8 3 1 44 8 1

17:00
2 1 1 42 18 4
BELOK KIRI

17:05

22 2
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 12 8 3 46 14 1

17:05
BELOK KIRI
1 1 47 13 2
17:10

1 16 5
BELOK KANAN

LURUS
9 9 4 3 38 9 1

17:10
BELOK KIRI
40 10 1
17:15

20 4
BELOK KANAN

LURUS
7 5 2 16 6 4 29 7 2

17:15
BELOK KIRI
1 43 6 3
17:20

11 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Survei

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
7 5 1 13 5 1 1 38 8 2 2

17:20
49 16 1 3
BELOK KIRI

17:25

22 4
BELOK KANAN

LURUS
6 1 4 1 4 38 7

17:25
BELOK KIRI
1 1 1 63 11
17:30

15 7
BELOK KANAN

LURUS
7 1 2 1 2 39 11 1

17:30
BELOK KIRI
2 2 50 13
17:35

8 9
BELOK KANAN

LURUS
1 2 6 1 2 38 12 1 1

17:35
BELOK KIRI
1 40 11 1
17:40

16 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdin ato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
7 5 1 13 5 1 1 38 8 2 2

17:20
49 16 1 3
BELOK KIRI

17:25

22 4
BELOK KANAN

LURUS
6 1 4 1 4 38 7

17:25
1 1 1 63 11
BELOK KIRI

17:30

15 7
BELOK KANAN

LURUS
7 1 2 1 2 39 11 1

17:30
2 2 50 13
BELOK KIRI

17:35

8 9
BELOK KANAN

LURUS
1 2 6 1 2 38 12 1 1

17:35
1 40 11 1
BELOK KIRI

17:40

16 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahu i Ko o rdinato r S urve i

CERAH

Ke te rang an:

Nam a/ Tanda tang an/ c ap Nam a/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
14 1 3 20 13

17:40
1 2 21 10 2 1
BELOK KIRI

17:45

5 4
BELOK KANAN

LURUS
7 2 9 3 4 30 17 2 1

17:45
1 44 8 2 1
BELOK KIRI

17:50

15 8
BELOK KANAN

LURUS
7 1 11 7 2 39 11 1

17:50
39 11 1
BELOK KIRI

17:55

16 5
BELOK KANAN

LURUS
7 4 17 7 6 1 54 9 1

17:55
1 55 12
BELOK KIRI

17:60

12 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urve yo r : Dike tahui Ko o rdinato r Surve i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nam a Sim pang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA

Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 7 9 1 4

7:00
BELOK KIRI
1 2 1 1 2 1
7:05

BELOK KANAN

LURUS
1 2 11 11 2 2

7:05
BELOK KIRI
12 3
7:10

3
BELOK KANAN

LURUS 10 7

7:10
BELOK KIRI
1 1
7:15

3 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 12 5 2

7:15
2 2 1
BELOK KIRI

7:20

1 3 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe la ks a na/S urv e yo r : Dike ta hui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te ra ng an:

Nam a/ Tan da ta ng a n/ c ap Na ma / Ta nda tang an / c a p

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 15 6 2 2

7:20
BELOK KIRI
1 1 1 1 4 2
7:25

6 6 1
BELOK KANAN

LURUS 13 6

7:25
BELOK KIRI
2 1 1 1 4
7:30

4 4 1
BELOK KANAN

LURUS
26 10 1 1

7':30
BELOK KIRI
1 6
7:35

10 2
BELOK KANAN

LURUS 14 9 2

7:35
BELOK KIRI
3 3 1
7:40

5 1 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 15 7 2 1

7:40
BELOK KIRI
1 1 3 7 5
7:45

4
BELOK KANAN

LURUS 23 5 2

7:45
1 1 1 1 4 1 1 1
BELOK KIRI

7:50

3 2
BELOK KANAN

LURUS
1 12 5

7:50
1 1 5 1 2
BELOK KIRI

7:55

8 1
BELOK KANAN

LURUS 19 6 1

7:55
BELOK KIRI
1 13 4 2
8:00

6 4
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 14 6 1 2

8:00
1 2 1 7 2 1
BELOK KIRI

8:05

3 3 1
BELOK KANAN

LURUS 15 4 1

8:05
BELOK KIRI
1 2 1 1 7
8:10

8 1
BELOK KANAN

LURUS
21 5 3 1

8:10
BELOK KIRI
1 5 4 1 3 1 2
8:15

12
BELOK KANAN

LURUS 18 6 1

8:15
BELOK KIRI
1 3 2
8:20

7
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 30 4 1 2

8:20
BELOK KIRI
3 2 4 2 22 11
8:25

7
BELOK KANAN

LURUS 20 9 3 2

8:25
BELOK KIRI
1 2 1 1 5 1 1
8:30

7 2 1
BELOK KANAN

LURUS
20 6 1

:830
1 1 4 1 2
BELOK KIRI

8:35

6
BELOK KANAN

LURUS 15 5 2

8:35
BELOK KIRI
2 4 2 5 2
8:40

7 5
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA
Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 21 8 3

8:40
BELOK KIRI
1 1 2 1 3 2 7 1
8:45

7 2
BELOK KANAN

LURUS 27 8 2 1

8:45
BELOK KIRI
2 1 2 4 1
8:50

2 1
BELOK KANAN

LURUS 23 8 3

8:50
BELOK KIRI
1 2 2 6
8:55

4 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 17 6 2

8:55
BELOK KIRI
3 1 1 2 6
9:00

9 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 15 2 2

11:00
BELOK KIRI
2 3 2 3 1
11:05

9 2
BELOK KANAN

LURUS 1 25 6 2

11:05
BELOK KIRI
5 4 5 2 5 1
11:10

6
BELOK KANAN

LURUS
20 6

11:10
BELOK KIRI
2 1 8 2 1 2 1
11:15

4 5
BELOK KANAN

LURUS 23 7 2

11:15
2 1 1 1 1 1 10 1
BELOK KIRI

11:20

5 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 20 6

11:20
BELOK KIRI
7 1 3 1 2 7 1
11:25

15 2 2
BELOK KANAN

LURUS 17 2

11:25
BELOK KIRI
6 3 4 1 1 1 5 1 1
11:30

7 1
BELOK KANAN

LURUS
21 5 2

11:30
BELOK KIRI
7 2 1
11:35

4
BELOK KANAN

LURUS 18 6 1

11:35
2 8 1 2 5 1 1
BELOK KIRI

11:40

8 6 2
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 13 7 1

11:40
BELOK KIRI
1 5 4 1 1 8 1
11:45

5 1
BELOK KANAN

LURUS 17 4 3

11:45
BELOK KIRI
1 3 5 2 3 5 2
11:50

2 2
BELOK KANAN

LURUS
13 2 2

11:50
2 6 3 1 1
BELOK KIRI

11:55

8 2 1
BELOK KANAN

LURUS 21 1 1

11:55
2 2 2 4 2 1 6 1
BELOK KIRI

12:00

8 2
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 13 1 2

12:00
BELOK KIRI
3 1 6 2 4 3
12:05

5 1
BELOK KANAN

LURUS 22 3 2

12:05
BELOK KIRI
4 1 3 3 3 4
12:10

9 1 1
BELOK KANAN

LURUS
19 5

12:10
BELOK KIRI
2 1 5 4 4 2
12:15

9 2
BELOK KANAN

LURUS 16 3 2

12:15
BELOK KIRI
1 3 1 5 1
12:20

6
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 10 3

12:20
BELOK KIRI
2 1 5 1
12:25

5
BELOK KANAN

LURUS 12 6 1

12:25
BELOK KIRI
1 1 5
12:30

2 1
BELOK KANAN

LURUS
16 3 1

12:30
BELOK KIRI
2 5 1 1 1 6 1
12:35

6 1
BELOK KANAN

LURUS 14 5 3

12:35
BELOK KIRI
1 3 1 1 1 3 1
12:40

11
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 17 1 2

12:40
BELOK KIRI
4 3 1 1 1 3
12:45

6
BELOK KANAN

LURUS 22 1 1

12:45
BELOK KIRI
1 6 3 1 1 1 7 1
12:50

12 1
BELOK KANAN

LURUS
22 6

12:50
BELOK KIRI
2 1 3 1 3 4
12:55

4
BELOK KANAN

LURUS 20 5 2

12:55
BELOK KIRI
2 1 5 1 2 1 4 2
13:00

6 2
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 25 8 3

16:00
BELOK KIRI
3 3 4 3 2 8 4 1
16:05

12 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 8 29 10 3

16:05
1 2 2 9 3 1
BELOK KIRI

16:10

15 8
BELOK KANAN

LURUS
2 23 11 2

16:10
BELOK KIRI
2 5 5 3 2 4
16:15

12 8
BELOK KANAN

LURUS 34 5 2

16:15
BELOK KIRI
2 1 1 1 8 1
16:20

11 2
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 30 11 3

16:20
BELOK KIRI
4 1 8 1 3 12 1 2
16:25

28 5 1 1
BELOK KANAN

LURUS 31 5 1 1

16:25
BELOK KIRI
2 4 1 1 1 2 1
16:30

10 2
BELOK KANAN

LURUS
21 8 3 1

16:30
BELOK KIRI
5 2 2 4 1 1 13
16:35

21 3
BELOK KANAN

LURUS 31 17

16:35
BELOK KIRI
5 7 1 2 1 16 3
16:40

12 7
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 28 11 3

16:40
BELOK KIRI
4 2 1 11 3 1
16:45

12 9 1
BELOK KANAN

LURUS 19 7 3 1

16:45
BELOK KIRI
7 1 1 7 3 2 4 2 1
16:50

11 9 3
BELOK KANAN

LURUS
3 11 1

16:50
BELOK KIRI
5 6 3 2 6 6 1
16:55

14 4
BELOK KANAN

LURUS 29 13 3

16:55
12 1 7 5 2 4 5 1
BELOK KIRI

17:00

9 10 1 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 21 16

17:00
BELOK KIRI
6 1 8 4 1 1 12 2 1
17:05

8 6 2
BELOK KANAN

LURUS 20 7 2

17:05
BELOK KIRI
4 6 1 1 12 4 1
17:10

8 7 2
BELOK KANAN

LURUS
29 15 1

17:10
BELOK KIRI
3 3 9 2 3 3 1 1
17:15

9 2 2
BELOK KANAN

LURUS 25 14 2

17:15
BELOK KIRI
4 4 4 1 5 3 6
17:20

10 11 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 18 12 2 2

17:20
BELOK KIRI
1 3 5 1 3 1
17:25

8 2
BELOK KANAN

LURUS 24 6

17:25
BELOK KIRI
1 3 6 3 5 3 1
17:30

18 6
BELOK KANAN

LURUS
14 3 1 3

17:30
BELOK KIRI
4 3 9 1 3 4
17:35

8
BELOK KANAN

LURUS 18 13 2

17:35
6 4 3 1 3 2 1
BELOK KIRI

17:40

6 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 25-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 25 16 1

17:40
BELOK KIRI
4 2 4 1 3 7
17:45

12 4
BELOK KANAN

LURUS 9 6 1 1

17:45
BELOK KIRI
2 2 1 7 7
17:50

13 3
BELOK KANAN

LURUS
33 7 1

17:50
BELOK KIRI
5 1 4
17:55

11 6
BELOK KANAN

LURUS 28 15 2

17:55
1 6 1 3 1 2
BELOK KIRI

18:00

13 7
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 20 13 1

7:00
BELOK KIRI
1 4 1 2 5 3
7:05

5 1
BELOK KANAN

LURUS 1 18 13 4 2

7:05
BELOK KIRI
4 1 1 2 7 2 1
7:10

8 1
BELOK KANAN

LURUS
23 15 1 3

7:10
BELOK KIRI
2 1 2 1 1 10 1
7:15

4 3
BELOK KANAN

LURUS 2 32 10 2 1

7:15
BELOK KIRI
2 6 1 12 2 1
7:20

11 1 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 30 18 1 1

7:20
BELOK KIRI
2 1 2 1 2 8 2
7:25

4 1 1
BELOK KANAN

LURUS 21 18 3

7:25
BELOK KIRI
1 1 6 1 1 12 4
7:30

10 2 1
BELOK KANAN

LURUS
28 13 1

7':30
BELOK KIRI
1 4 1 1 8 2 1
7:35

11 1
BELOK KANAN

LURUS 48 14 6

7:35
BELOK KIRI
4 1 1 1 2 13 4 1
7:40

8 4
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 51 12 3

7:40
BELOK KIRI
4 3 2 1 9 4 1
7:45

17 6
BELOK KANAN

LURUS 2 52 18 2 1

7:45
BELOK KIRI
5 1 1 14 3 2
7:50

17 5
BELOK KANAN

LURUS
61 25 3

7:50
BELOK KIRI
1 1 6 1 1 14 5
7:55

22 7
BELOK KANAN

LURUS 65 22 2

7:55
BELOK KIRI
3 4 2 13 5
8:00

13 7
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 46 14 2 1

8:00
1 4 7 3 2 1
BELOK KIRI

8:05

14 4
BELOK KANAN

LURUS 1 39 17 1 1

8:05
2 3 2 2 2 6 1
BELOK KIRI

8:10

7 2
BELOK KANAN

LURUS
51 17 4

8:10
3 8 1 2 1 9 3 1
BELOK KIRI

8:15

19 7 1
BELOK KANAN

LURUS 42 15 1 1

8:15
3 5 2 3 8 1
BELOK KIRI

8:20

18 8 1
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 45 10 4

8:20
1 1 8 2 3 12 3 1
BELOK KIRI

8:25

21 3 2
BELOK KANAN

LURUS 1 42 15 3 1

8:25
BELOK KIRI
6 1 1 8 1
8:30

10 6
BELOK KANAN

LURUS
30 16 2

:830
BELOK KIRI
1 1 4 1 2 3 8 3 1
8:35

15 7 1
BELOK KANAN

LURUS 28 10 2

8:35
BELOK KIRI
4 4 1 2 3 10 4 1
8:40

17 6
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 25 11 2

8:40
BELOK KIRI
8 1
8:45

12 7 3
BELOK KANAN

LURUS 34 9 2

8:45
BELOK KIRI
7 1
8:50

14 4 4
BELOK KANAN

LURUS
27 10 3

8:50
BELOK KIRI
10 1 1
8:55

22 7
BELOK KANAN

LURUS 26 7 2

8:55
BELOK KIRI
13 2
9:00

12 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 10 2 2 2

11:00
BELOK KIRI
2 1 5 3 1
11:05

8 2
BELOK KANAN

LURUS 18 7 1

11:05
BELOK KIRI
4 2 5
11:10

6 2 1
BELOK KANAN

LURUS
17 4 4

11:10
BELOK KIRI
4 1 7 2 5
11:15

9 2 2
BELOK KANAN

LURUS 17 7

11:15
BELOK KIRI
1 1 3 5
11:20

7 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 12 4 2

11:20
BELOK KIRI
2 3 3 1 6 1
11:25

4 1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 10 5 2

11:25
BELOK KIRI
3 6 3 3 2 5
11:30

6 3 3
BELOK KANAN

LURUS
10 2 2

11':30
1 2 3 4 1
BELOK KIRI

11:35

5 1
BELOK KANAN

LURUS 1 12 7 1

11:35
BELOK KIRI
3 1 7 1 4 3 1
11:40

8 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 13 4 3

11:40
BELOK KIRI
3 1 3 2 2 2
11:45

10 2
BELOK KANAN

LURUS 1 21 5 4 1

11:45
BELOK KIRI
3 6 3 3 8 1
11:50

14 3
BELOK KANAN

LURUS
1 19 4 3

11:50
BELOK KIRI
2 1 2 3 1 10 1 1
11:55

6 2
BELOK KANAN

LURUS 13 3 2

11:55
BELOK KIRI
4 2 2 3 6 3
12:00

10 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 24 6 2 1

12:00
BELOK KIRI
3 4 2 1 2 5 3 1
12:05

18 7
BELOK KANAN

LURUS 23 5 1 2

12:05
BELOK KIRI
3 1 3 3 3
12:10

13 2 3 2
BELOK KANAN

LURUS
18 5 3

12:10
BELOK KIRI
4 1 3 2 1 3 1 8 1
12:15

7 4 1
BELOK KANAN

LURUS 14 6 1

12:15
BELOK KIRI
5 1 1 4
12:20

8 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 18 3 2

12:20
1 3 5 1` 1 3 2 1
BELOK KIRI

12:25

6 1 2
BELOK KANAN

LURUS 25 5 1

12:25
1 2 3 2 2 6 2 1
BELOK KIRI

12:30

11 3 1
BELOK KANAN

LURUS
1 22 7 4

12:30
4 5 1 7 2 1 1
BELOK KIRI

12:35

15 2 3
BELOK KANAN

LURUS 26 7 1

12:35
BELOK KIRI
3 6 2 1 3 7 3
12:40

10 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 20 5 5 2

12:40
BELOK KIRI
4 1 1 6 2 1 3
12:45

12 3 1
BELOK KANAN

LURUS 29 5 3

12:45
BELOK KIRI
5 1 4 1 3 8 5 1
12:50

10 2
BELOK KANAN

LURUS
25 6 4

12:50
BELOK KIRI
2 2 3 2 7
12:55

12 4
BELOK KANAN

LURUS 19 6 1 1

12:55
BELOK KIRI
7 1 3 17
13:00

13 3 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 21 6 5

16:00
BELOK KIRI
1 2 7 1 12 2 1
16:05

8 6
BELOK KANAN

LURUS 36 5 2 1

16:05
BELOK KIRI
3 1 4 2 1 15 9 3
16:10

15 4 1
BELOK KANAN

LURUS
27 6 2

16:10
BELOK KIRI
3 6 1 1 7 1
16:15

12 6
BELOK KANAN

LURUS 30 9 3 2

16:15
BELOK KIRI
1 6 1 6 2 10 1
16:20

8 1 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 20 7 3

16:20
BELOK KIRI
2 2 10 1 1 12 4 1
16:25

8 7 2
BELOK KANAN

LURUS 49 9 5 2

16:25
4 2 3 3 3 9 2 2
BELOK KIRI

16:30

23 2 1
BELOK KANAN

LURUS
31 10 4 1

16:30
4 1 3 1 1 8 1 3
BELOK KIRI

16:35

21 4
BELOK KANAN

LURUS 39 5 1 3

16:35
2 1 2 2 1 10 1 2 1
BELOK KIRI

16:40

10 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 51 10 2

16:40
BELOK KIRI
2 5 2 2 1 15 4
16:45

34 5 1
BELOK KANAN

LURUS 46 9 4 2

16:45
3 10 1 3 20 3 1
BELOK KIRI

16:50

39 11 1 1
BELOK KANAN

LURUS
41 21 2

16:50
BELOK KIRI
3 10 1 25 8 2
16:55

35 11
BELOK KANAN

LURUS 41 6 3 1

16:55
BELOK KIRI
5 5 1 19 4
17:00

30 3 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 53 14 3

17:00
BELOK KIRI
2 3 2 2 20 4
17:05

31 14 1
BELOK KANAN

LURUS 30 14 2 1

17:05
BELOK KIRI
4 1 2 1 1 2 17 6
17:10

23 11 1
BELOK KANAN

LURUS
40 8 3 3

17:10
6 1 15 6 2
BELOK KIRI

17:15

28 11 2
BELOK KANAN

LURUS 54 17 2

17:15
3 1 1 5 2 27 2 2
BELOK KIRI

17:20

33 12 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 51 17 4 1

17:20
2 3 2 2 14 6 2
BELOK KIRI

17:25

27 11
BELOK KANAN

LURUS 31 13 1

17:25
BELOK KIRI
4 1 3 1 1 2 22 4
17:30

25 15 1
BELOK KANAN

LURUS
41 10 2 1

17:30
6 1 27 7 1
BELOK KIRI

17:35

24 8 1
BELOK KANAN

LURUS 40 12

17:35
4 1 1 5 2 9 6 1 1
BELOK KIRI

17:40

26 5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas SIMPANG BUNDARAN SAMATA
Pendekat BUNDARAN SAMATA

Tanggal Survey 26-Apr-21

Lokasi/Kota/Kabupaten KABUPATEN GOWA

Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 29 6

17:40
BELOK KIRI
3 ` 5 1 2 17 7 2
17:45

19 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS 40 13 1

17:45
BELOK KIRI
2 5 1 2 2 15 3 2
17:50

28 8 1
BELOK KANAN

LURUS
28 9 1

17:50
BELOK KIRI
4 1 3 1 3 12 3 1
17:55

18 7
BELOK KANAN

LURUS 39 6 4

17:55
BELOK KIRI
2 3 2 9 5
18:00

24 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૚૚ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 5 2 18 5 1

07:00
BELOK KIRI
2 1 1
07:05

1 1 2 1 1 1
BELOK KANAN

LURUS 3 21 2 1

07:05
BELOK KIRI
2 1
07:10

2 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
10 3 2 1 21 7 1 2

07:10
1 3 3 1
BELOK KIRI

07:15

2 1 1 2
BELOK KANAN

LURUS 2 5 2 1 28 2

07:15
BELOK KIRI
1 1 1
07:20

1 1 2 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 7 6 1 23 1 2

07:20
BELOK KIRI
2 2
07:25

1 1 1 3 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 1 1 1 1 27 2 1

07:25
5 1
BELOK KIRI

07:30

2 1 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 6 4 2 31 5 1

07:30
BELOK KIRI
3 1
07:35

1 1 4 1 1 1 1 1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 4 5 29 7 1 1

07:35
BELOK KIRI
2 2
07:40

1 5 1 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 5 2 1 1 34 8 2 1

07:40
BELOK KIRI
1 3 1
07:45

2 1 10 2
BELOK KANAN

LURUS 1 2 1 7 3 1 33 11 5

07:45
3 1
BELOK KIRI

07:50

3 3 2 9 5 1 1
BELOK KANAN

LURUS
5 5 3 1 32 12 6 4

07:50
BELOK KIRI
1 1
07:55

2 4 1 13 5 1
BELOK KANAN

LURUS 3 2 6 5 1 40 9 1

07:55
BELOK KIRI
1 4
07:60

2 1 3 11 5
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 2 3 34 7 2 4

08:00
6 1 1
BELOK KIRI

08:05

1 1 1 4
BELOK KANAN

LURUS 1 2 6 3 1 45 8 2 1

08:05
BELOK KIRI
5 3
08:10

4 1 2 7 3
BELOK KANAN

LURUS
9 4 45 10 3 6

08:10
BELOK KIRI
5 2
08:15

3 3 2 4 4
BELOK KANAN

LURUS 1 1 5 2 1 2 1 48 5 4

08:15
BELOK KIRI
3
08:20

1 1 3 1 1 1 7 1 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 10 3 47 13 1 2

08:20
1 1 1
BELOK KIRI

08:25

1 5 4 1 5 2 1
BELOK KANAN

LURUS 3 1 9 2 1 39 7 4 2

08:25
1 2 4 1
BELOK KIRI

08:30

2 4 1 3
BELOK KANAN

LURUS
1 7 5 1 1 1 52 12 4 3

08:30
1 1 5 1 1
BELOK KIRI

08:35

1 6 5 7 1
BELOK KANAN

LURUS 4 5 2 1 37 10 2 1

08:35
BELOK KIRI
3
08:40

1 1 1 8 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 6 5 40 7 4 1

08:40
BELOK KIRI
3
08:45

1 2 2 9 1 1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 10 4 1 3 1 39 8 2 2

08:45
BELOK KIRI
1 1 1 2
:5008

1 2 2 2 1 1 5 2 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 9 1 1 1 44 9 3

08:50
BELOK KIRI
2
08:55

2 2 3 12 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 8 3 1 41 8 1 2

08:55
BELOK KIRI
2 1
08:60

1 3 2 4 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 5 3 28 7 1 1

11:00
BELOK KIRI
1 1
11:05

2 1 3 5 4 1
BELOK KANAN

LURUS 2 3 2 3 1 30 9 2 4

11:05
1 1 3 1
BELOK KIRI

11:10

1 1 2 2 2 11 2
BELOK KANAN

LURUS
2 1 10 7 2 34 10 2 3

11:10
BELOK KIRI
2 5
11:15

1 4 2 2 6 1
BELOK KANAN

LURUS 1 6 3 1 1 2 40 15 3

11:15
BELOK KIRI
1 10 1
11:20

1 1 2 2 16
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 4 5 2 1 41 20 3

11:20
BELOK KIRI
1 1 2
11:25

1 1 1 1 2 10 5
BELOK KANAN

LURUS 1 1 7 8 1 2 1 45 7 1 3

11:25
1 1 3 1 1
BELOK KIRI

11:30

2 1 1 1 4 3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 7 3 1 6 1 48 2 1 2

11:30
1 8 2 1
BELOK KIRI

11:35

3 1 2 1 7 2
BELOK KANAN

LURUS 1 2 5 3 1 3 39 13 1 2

11:35
BELOK KIRI
7 1
11:40

1 1 2 1 1 7 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 3 4 5 4 3 43 13 3 3

11:40
BELOK KIRI
2 10 1
11:45

1 4 1 1 9 2
BELOK KANAN

LURUS 2 9 6 1 1 39 12 3 3

11:45
BELOK KIRI
1 3
11:50

1 1 2 1 2 9 1
BELOK KANAN

LURUS
2 3 3 1 37 12 1 3

11:50
BELOK KIRI
3 2
11:55

1 1 6 2 4 1
BELOK KANAN

LURUS 2 6 3 5 38 11 1

11:55
BELOK KIRI
1 2 4 2
11:60

1 1 1 5
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૚૚ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 11 4 3 2 1 34 13 2 1

12:00
BELOK KIRI
1 2
12:05

1 1 1 1 2 7 3 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 5 2 1 1 29 11 2

12:05
BELOK KIRI
1 1 6
12:10

1 5 1 2 6
BELOK KANAN

LURUS
6 4 1 2 28 13 1

12:10
BELOK KIRI
1 1 1
12:15

2 3 3 1
BELOK KANAN

LURUS 2 4 5 1 31 7 5 2

12:15
BELOK KIRI
3 1
12:20

1 1 3 1 1 2 5 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 3 1 6 30 9 3 2

12:20
BELOK KIRI
1 1 1 2 1
12:25

1 1 9
BELOK KANAN

LURUS
1 3 4 2 2 1 27 13 1 3

12:25
BELOK KIRI
1 3 1
12:30

2 1 10
BELOK KANAN

LURUS
2 5 4 4 2 33 13 3 2

12:30
1 1 4 2 1
BELOK KIRI

12:35

2 6 1 2 1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 8 9 1 4 1 4 23 15 1 1

12:35
BELOK KIRI
1 3 1
12:40

1 4 3 9 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 3 2 5 1 29 8 1 3

12:40
BELOK KIRI
1 1 1 1 3
12:45

1 1 2 6
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 6 4 2 1 37 7 2 5

12:45
BELOK KIRI
3 1
12:50

2 1 12 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 6 5 2 1 25 10 1 3

12:50
1 2 1 1
BELOK KIRI

12:55

1 1 1 1 5 3
BELOK KANAN

LURUS 1 3 2 31 7 1

12:55
1 1 5 1 1
BELOK KIRI

12:60

2 1 3 1 5 3 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 3 10 5 45 4 1 2

16:00
BELOK KIRI
3 3
16:05

1 2 8 10 4 3
BELOK KANAN

LURUS
8 3 48 11 1

16:05
BELOK KIRI
1 5 1
16:10

2 9 3 2 5
BELOK KANAN

LURUS
1 1 8 4 3 3 55 32 1 4

16:10
BELOK KIRI
1 2 5 1
16:15

2 1 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 10 4 1 1 47 9 2 2

16:15
1 6 4 1
BELOK KIRI

16:20

2 1 2 1 10 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 2 1 8 2 2 2 48 12 2 4

16:20
1 2 7 1 1
BELOK KIRI

16:25

2 2 2 2 4 2
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 17 7 1 57 18 2 6

16:25
BELOK KIRI
8 3 1
16:30

2 4 3 10 2 1
BELOK KANAN

LURUS
3 2 10 5 1 70 8 3 2

16:30
2 1 3 6 1 1
BELOK KIRI

16:35

1 3 1 10 3
BELOK KANAN

LURUS 1 3 12 4 1 1 67 24 4

16:35
BELOK KIRI
1 9 1
16:40

1 1 2 1 12
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 11 9 5 1 68 24 4

16:40
BELOK KIRI
1 1 8 2
16:45

1 4 1 10 3
BELOK KANAN

LURUS
1 2 5 3 1 1 1 81 35 6 4

16:45
12 3 1
BELOK KIRI

16:50

3 1 19 10 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 10 8 1 95 28 9 3

16:50
BELOK KIRI
1 2 1 30 9 1
16:55

2 1 1 18 5 2
BELOK KANAN

LURUS 1 3 10 7 1 2 102 32 18 7

16:55
BELOK KIRI
2 1 1 1 16 3 3
16:60

2 1 3 2 28 8
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 12 10 2 1 105 21 4 4

17:00
1 2 13 7 1 1
BELOK KIRI

17:05

2 2 1 5 1 9 8 2
BELOK KANAN

LURUS
4 1 8 6 1 1 112 38 15 13

17:05
1 15 10 3 2
BELOK KIRI

17:10

1 4 1 33 9 1 2
BELOK KANAN

LURUS
4 4 10 7 3 3 111 35 9 4

17:10
BELOK KIRI
1 12 6 2
17:15

1 1 4 2 1 14 4
BELOK KANAN

LURUS 2 2 1 9 7 1 2 1 137 35 12 8

17:15
1 1 22 7 2 5
BELOK KIRI

17:20

5 3 1 22 10 1 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru
Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ̶ ‫܁‬
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૚૚ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 5 2 6 3 1 112 18 7 4

17:20
BELOK KIRI
11 6
17:25

2 5 2 14 6 3
BELOK KANAN

LURUS 3 3 10 9 3 4 107 20 11 4

17:25
14 7 3 3
BELOK KIRI

17:30

2 2 1 2 15 7 3 3
BELOK KANAN

LURUS 7 2 11 5 5 109 16 5 2

17:30
10 9 2 2
BELOK KIRI

17:35

` 2 5 3 1 10 3
BELOK KANAN

LURUS 3 2 1 10 5 5 1 124 24 7 4

17:35
BELOK KIRI
1 1 1 13 8 2
17:40

2 2 5 4 1 13 10 5 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 2 1 10 4 3 1 136 19 6 7

17:40
BELOK KIRI
1 17 7 2
17:45

2 1 3 1 15 9 1 5
BELOK KANAN

LURUS
6 3 8 7 1 1 125 25 7 3

17:45
15 9 3 2
BELOK KIRI

17:50

1 2 1 18 7 2 3
BELOK KANAN

LURUS
2 2 5 4 6 117 22 6 4

17:50
1 1 14 7 1
BELOK KIRI

17:55

3 2 1 13 7 3 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 5 4 2 101 17 5 2

17:55
11 4 4 1
BELOK KIRI

17:60

1 2 1 1 14 3 4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 1 15 5 1

07:00
BELOK KIRI
1 1
07:05

BELOK KANAN

LURUS
1 3 18 4 2

07:05
BELOK KIRI
1 1
07:10

BELOK KANAN

LURUS
2 3 16 11 3

07:10
BELOK KIRI
1 1
07:15

1
BELOK KANAN

LURUS 2 6 1 36 8 7

07:15
BELOK KIRI
1
07:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 2 5 1 35 21 10

07:20
BELOK KIRI
3
07:25

BELOK KANAN

LURUS
1 1 6 1 33 13 10

07:25
BELOK KIRI
1
07:30

BELOK KANAN

LURUS
4 1 9 46 13 17

07:30
BELOK KIRI
1
07:35

BELOK KANAN

LURUS 5 4 7 2 45 17 14

07:35
BELOK KIRI
2
07:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 3 8 3 49 13 12

07:40
BELOK KIRI
2 2
07:45

BELOK KANAN

LURUS
7 1 10 1 1 47 16 9 1

07:45
BELOK KIRI
1
07:50

BELOK KANAN

LURUS
8 3 9 1 1 38 29 12

07:50
BELOK KIRI
1 1 2 1
07:55

BELOK KANAN

LURUS 4 2 1 5 53 20 13

07:55
BELOK KIRI
1 1
07:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 4 1 6 1 34 17 12

08:00
BELOK KIRI
2 1
08:05

BELOK KANAN

LURUS
4 3 8 1 42 19 9

08:05
BELOK KIRI
2 3 2 1
08:10

BELOK KANAN

LURUS
4 1 6 2 26 21 9

08:10
BELOK KIRI
1 1
08:15

BELOK KANAN

LURUS 1 2 1 2 2 1 46 14 5

08:15
BELOK KIRI
1 1
08:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 4 2 10 1 3 2 44 14 12

08:20
BELOK KIRI
1
08:25

BELOK KANAN

LURUS
4 3 14 1 1 1 22 12 7 1

08:25
BELOK KIRI
1
08:30

BELOK KANAN

LURUS
4 2 2 12 1 2 45 6 6

08:30
BELOK KIRI
2 1 1
08:35

BELOK KANAN

LURUS 2 4 1 9 2 1 43 10 5

08:35
BELOK KIRI
1 1
08:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 7 2 11 1 40 12 14

08:40
BELOK KIRI
1 1 3
08:45

BELOK KANAN

LURUS
3 1 7 1 23 7 3

08:45
BELOK KIRI
1
:5008

BELOK KANAN

LURUS
7 2 8 2 2 31 17 5

08:50
BELOK KIRI
1 3 2
08:55

BELOK KANAN

LURUS 8 3 10 2 1 57 16 8 1

08:55
BELOK KIRI
1 6
08:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo
Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 8 5 22 12 6

11:00
BELOK KIRI
1 1
11:05

BELOK KANAN

LURUS
4 2 7 3 17 10 4

11:05
BELOK KIRI
1 1
11:10

BELOK KANAN

LURUS 3 1 5 2 24 6 5

11:10
BELOK KIRI

11:15

BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 9 1 30 3 8

11:15
BELOK KIRI
1
11:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdinator S urv e i

CERAH

Ke te rangan:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 7 1 5 30 9 3

11:20
BELOK KIRI
2 5 3
11:25

BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 5 1 3 30 4 6

11:25
BELOK KIRI
1 2 2
11:30

BELOK KANAN

LURUS
3 2 1 7 2 1 29 7 3

11:30
1 3 1 2
BELOK KIRI

11:35

1
BELOK KANAN

LURUS 3 4 2 1 27 6 7

11:35
BELOK KIRI
1 1 1 1
11:40

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 5 2 3 30 5 5

11:40
BELOK KIRI
1 1 2
11:45

BELOK KANAN

LURUS
6 1 2 1 1 16 17 5

11:45
BELOK KIRI
1 1
11:50

BELOK KANAN

LURUS
4 1 1 2 2 1 19 13

11:50
BELOK KIRI
1 1 2 1
11:55

BELOK KANAN

LURUS 6 2 2 1 18 6 8

11:55
BELOK KIRI
2 1 1 1
11:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 1 1 3 2 20 10 2

12:00
BELOK KIRI
2 2
12:05

BELOK KANAN

LURUS
2 1 5 1 16 7 3

12:05
BELOK KIRI
2 3 1
12:10

BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 6 3 16 5 3

12:10
BELOK KIRI
1
12:15

BELOK KANAN

LURUS 1 2 1 27 5 2

12:15
BELOK KIRI
1 1 1
12:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 1 3 1 21 4

12:20
BELOK KIRI
2 1
12:25

BELOK KANAN

LURUS
2 1 8 1 1 1 27 13 1

12:25
BELOK KIRI
2 2 1
12:30

BELOK KANAN

LURUS
3 2 2 1 30 3 1

12:30
2 1
BELOK KIRI

12:35

BELOK KANAN

LURUS 2 7 1 2 23 6 4

12:35
BELOK KIRI
1 4
12:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 4 1 14 8 2

12:40
BELOK KIRI
1 2 1
12:45

BELOK KANAN

LURUS
3 3 25 8 8

12:45
BELOK KIRI
1 3
12:50

BELOK KANAN

LURUS
4 3 12 1 28 9 4

12:50
BELOK KIRI
1 1
12:55

BELOK KANAN

LURUS 10 1 2 1 2 22 9 1

12:55
BELOK KIRI
1 1 1
12:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 4 1 23 5 6

16:00
BELOK KIRI
1 5 1
16:05

BELOK KANAN

LURUS
4 2 6 1 1 26 3 4

16:05
BELOK KIRI
1 5 1 1
16:10

BELOK KANAN

LURUS
3 5 38 5 7

16:10
BELOK KIRI
5 2 1
16:15

BELOK KANAN

LURUS 3 2 1 6 36 6 8

16:15
BELOK KIRI
1 6 1 1
16:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 3 32 9 5

16:20
BELOK KIRI
5 1
16:25

BELOK KANAN

LURUS
4 5 2 34 8 7

16:25
BELOK KIRI
2 1
16:30

BELOK KANAN

LURUS
2 2 1 4 1 2 10 3

16:30
BELOK KIRI
2 2
16:35

BELOK KANAN

LURUS 5 3 1 2 3 52 10 8 2

16:35
BELOK KIRI
2 9 1 2
16:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 3 4 1 2 43 8 11

16:40
BELOK KIRI
4 1 2
16:45

BELOK KANAN

LURUS
3 2 31 11 6

16:45
BELOK KIRI
1 1 3 2
16:50

BELOK KANAN

LURUS
5 1 5 1 32 16 6 1

16:50
5 3 1
BELOK KIRI

16:55

BELOK KANAN

LURUS 5 1 2 1 47 11 10

16:55
BELOK KIRI
4 2 1
16:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 7 3 2 3 26 16 6

17:00
BELOK KIRI
1 4 4 4
17:05

BELOK KANAN

LURUS
5 2 5 2 3 48 12 6

17:05
BELOK KIRI
1 7 2
17:10

BELOK KANAN

LURUS
3 4 5 41 15 11

17:10
BELOK KIRI
1 8
17:15

BELOK KANAN

LURUS 3 1 9 1 40 9 9

17:15
BELOK KIRI
1 2 5 1 1
17:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 3 2 32 8 4 1

17:20
BELOK KIRI
1 8
17:25

BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 36 6 3

17:25
BELOK KIRI
4 3
17:30

BELOK KANAN

LURUS
2 1 5 2 31 8 5 3

17:30
BELOK KIRI
1 1 3 2 1
17:35

BELOK KANAN

LURUS 2 1 48 18 10

17:35
BELOK KIRI
2 2 2
17:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 1 33 8 11

17:40
BELOK KIRI
3 1
17:45

BELOK KANAN

LURUS
4 1 3 2 20 9 11

17:45
BELOK KIRI
2 1
17:50

BELOK KANAN

LURUS
3 1 4 2 2 22 7 3

17:50
BELOK KIRI
1 2 2 1
17:55

BELOK KANAN

LURUS 2 1 3 2 2 21 6 6

17:55
BELOK KIRI
1 1 1 2
17:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 2 1 3 3

07:00
BELOK KIRI

07:05

1 4 5
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 8 3

07:05
BELOK KIRI

07:10

3 3 2
BELOK KANAN

LURUS
1 2 2 2 5

07:10
BELOK KIRI

07:15

2 5 3
BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 1

07:15
BELOK KIRI

07:20

1 10 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 1 2 1 3 5

07:20
BELOK KIRI

07:25

2 6 2
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 10 1

07:25
BELOK KIRI

07:30

1 4 1 17 6 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 1 1 11 4

07:30
BELOK KIRI

07:35

1 4 1 20 8
BELOK KANAN

LURUS 1 1 9 3 1

07:35
BELOK KIRI

07:40

2 1 14 6
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 1 1 14 2 2

07:40
BELOK KIRI

07:45

2 4 1 11 6
BELOK KANAN

LURUS
1 10 2 2

07:45
BELOK KIRI

07:50

4 1 14 4
BELOK KANAN

LURUS
1 1 16 10 1

07:50
BELOK KIRI

07:55

1 1 22 4 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 12 2

07:55
BELOK KIRI

07:60

19 5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 3 1 14 6 1

08:00
BELOK KIRI

08:05

1 4 1 13 8
BELOK KANAN

LURUS
5 2 1 20 4 2

08:05
BELOK KIRI

08:10

2 1 1 10 7
BELOK KANAN

LURUS
1 2 2 2 2 20 9

08:10
BELOK KIRI

08:15

1 5 1 7 5 1
BELOK KANAN

LURUS 1 3 1 1 18 7 2

08:15
BELOK KIRI

08:20

2 3 1 9 5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 4 1 5 5 1

08:20
BELOK KIRI

08:25

1 3 9 5
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 1 17 8 1

08:25
BELOK KIRI

08:30

7 5 17 4 1
BELOK KANAN

LURUS
3 2 2 11 5 2

08:30
BELOK KIRI

08:35

2 5 2 8 2
BELOK KANAN

LURUS 2 1 11 8 1

08:35
BELOK KIRI

08:40

3 3 1 26 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 4 1 1 20 6 1

08:40
BELOK KIRI

08:45

2 9 1 21 5 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 2 20 4 1

08:45
BELOK KIRI

:5008

1 5 1 15 8 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 18 6 2 1

08:50
BELOK KIRI

08:55

3 6 22 14 1
BELOK KANAN

LURUS 1 2 2 1 2 2 18 10

08:55
BELOK KIRI

08:60

3 1 2 2 14
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 1 3 12 5

11:00
BELOK KIRI

11:05

4 12 3 1
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 24 12 3

11:05
BELOK KIRI

11:10

2 10 1 1 24 13
BELOK KANAN

LURUS
1 2 2 1 4 21 11 1

11:10
BELOK KIRI

11:15

2 1 8 1 28 9
BELOK KANAN

LURUS 8 1 1 23 5

11:15
BELOK KIRI

11:20

3 10 1 16 7 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 4 1 2 13 6 1

11:20
BELOK KIRI

11:25

2 1 3 1 1 19 5 2
BELOK KANAN

LURUS
2 1 7 2 3 18 6

11:25
BELOK KIRI

11:30

2 5 3 25 11
BELOK KANAN

LURUS
3 2 1 17 3

11:30
BELOK KIRI

11:35

1 5 2 21 8 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 6 2 1 1 24 10 1 1

11:35
BELOK KIRI

11:40

3 3 16 8
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 4 2 2 20 10 1

11:40
BELOK KIRI

11:45

2 10 1 2 16 9
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 2 1 25 6

11:45
BELOK KIRI

11:50

2 10 1 2 26 4
BELOK KANAN

LURUS
1 1 4 2 1 1 15 10

11:50
BELOK KIRI

11:55

2 5 1 2 22 5
BELOK KANAN

LURUS 2 1 4 1 1 1 2 15 4 1

11:55
BELOK KIRI

11:60

1 5 1 1 20 6
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 7 3 1 23 12 2

12:00
BELOK KIRI

12:05

1 1 1 9 1 24 8 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 1 16 5 1

12:05
BELOK KIRI

12:10

2 1 1 13 1 22 5
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 5 2 1 1 15 5 2

12:10
BELOK KIRI

12:15

3 10 2 1 15 1
BELOK KANAN

LURUS 3 7 3 1 27 6

12:15
BELOK KIRI

12:20

8 1 12 5 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic
Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ̶ ‫܁‬
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૚૚ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 4 3 1

12:20
BELOK KIRI

12:25

1 4 15 2
BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 2 2 3

12:25
BELOK KIRI

12:30

1 10 1 16 2 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 1 9 3

12:30
BELOK KIRI

12:35

3 2 20 6
BELOK KANAN

LURUS 3 3 2 14 2 1

12:35
BELOK KIRI

12:40

1 4 1 1 13 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yor : Dike tahui Ko o rdinator S urv e i

CERAH

Ke te rangan:
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic
Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 2 2 18 4 1

12:40
BELOK KIRI

12:45

1 5 3 2 22 9
BELOK KANAN

LURUS 2 2 1 1 15 4 1

12:45
BELOK KIRI

12:50

3 19 4
BELOK KANAN

LURUS 2 2 2 1 13 5 1

12:50
BELOK KIRI

12:55

1 7 1 2 8 2
BELOK KANAN

LURUS 3 1 4 2 12 2 1

12:55
BELOK KIRI

12:60

1 9 14 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko ordinato r Surv e i

CERAH

Ke te rangan:
 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 3 1 2 13 5

16:00
BELOK KIRI

16:05

4 12 39 9
BELOK KANAN

LURUS
3 2 1 2 15 5 1

16:05
BELOK KIRI

16:10

3 2 7 22 8 1
BELOK KANAN

LURUS
1 9 2 2 37 13

16:10
BELOK KIRI

16:15

3 1 5 39 13
BELOK KANAN

LURUS 2 1 5 3 45 3 1 3

16:15
BELOK KIRI

16:20

5 12 1 1 52 12
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 7 2 2 45 8 3 2

16:20
BELOK KIRI

16:25

4 4 1 38 10 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 2 32 13 1

16:25
BELOK KIRI

16:30

4 2 4 42 4
BELOK KANAN

LURUS
3 5 4 2 55 10 1

16:30
BELOK KIRI

16:35

1 2 10 1 1 46 8
BELOK KANAN

LURUS 6 6 2 1 50 14 1

16:35
BELOK KIRI

16:40

1 5 27 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 5 2 1 52 22 1

16:40
BELOK KIRI

16:45

1 2 1 9 1 48 12 2
BELOK KANAN

LURUS
3 8 3 1 1 60 8 1

16:45
BELOK KIRI

16:50

1 6 25 10
BELOK KANAN

LURUS
4 2 1 2 1 53 10 2 1

16:50
BELOK KIRI

16:55

2 4 1 16 6 1
BELOK KANAN

LURUS 4 1 6 1 2 57 15 1

16:55
BELOK KIRI

16:60

1 2 17 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan
LABORATORIUM FORMULIR SURVEI
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 6 6 2 37 8 2

17:00
BELOK KIRI

17:05

3 1 4 1 31 4 1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 2 1 1 66 22 3

17:05
BELOK KIRI

17:10

2 4 27 2 1
BELOK KANAN

LURUS
3 2 5 2 1 41 9 3

17:10
BELOK KIRI

17:15

1 12 1 1 1 33 4
BELOK KANAN

LURUS 2 2 3 4 1 67 11 2 1

17:15
BELOK KIRI

17:20

4 8 1 1 20 6
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 3 6 4 3 56 22 2

17:20
BELOK KIRI

17:25

4 1 8 2 30 7
BELOK KANAN

LURUS
2 11 4 1 2 60 17 1

17:25
BELOK KIRI

17:30

3 12 3 1 26 6 2
BELOK KANAN

LURUS
1 10 3 1 2 46 16 5 1

17:30
BELOK KIRI

17:35

2 1 12 2 32 14 1
BELOK KANAN

LURUS 1 2 10 9 3 1 77 22 2

17:35
BELOK KIRI

17:40

2 6 59 12
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/Surv e yo r : Dike tahui Ko o rdina to r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 26-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 6 2 3 1 78 13 3 1

17:40
BELOK KIRI

17:45

1 10 1 61 13
BELOK KANAN

LURUS
1 3 1 6 2 4 47 16 6

17:45
BELOK KIRI

17:50

5 10 1 1 34 8
BELOK KANAN

LURUS
5 1 3 5 3 40 18 4 1

17:50
BELOK KIRI

17:55

2 1 35 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 9 3 1 1 41 21 2

17:55
BELOK KIRI

17:60

5 2 1 30
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Ta nda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 10 4 4

07:00
BELOK KIRI

07:05

6 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 3 17 2 1 2

07:05
BELOK KIRI
1 1 1
07:10

1
BELOK KANAN

LURUS
2 2 2 13 2 2

07:10
BELOK KIRI

07:15

5 1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 20 10 1

07:15
BELOK KIRI
1 1
07:20

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 25 12 1

07:20
BELOK KIRI
3 1
07:25

1 8
BELOK KANAN

LURUS 3 1 1 1 25 7 1

07:25
BELOK KIRI
1
07:30

1 5
BELOK KANAN

LURUS
3 1 19 3

07:30
BELOK KIRI
1
07:35

1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 3 13 2 1

07:35
BELOK KIRI
2 1
07:40

2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 2 1 23 7 1 4

07:40
BELOK KIRI
1
07:45

1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 2 4 1 1 25 10 3 3

07:45
BELOK KIRI
2
07:50

3
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 1 23 8 1

07:50
BELOK KIRI
1 1
07:55

1 2 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 3 4 30 15 4

07:55
BELOK KIRI
3
07:60

4 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 1 1 21 7

08:00
BELOK KIRI
3
08:05

3
BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 2 4 20 8

08:05
BELOK KIRI
1 3 1
08:10

2 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 1 18 5 3 1

08:10
BELOK KIRI
9 1
08:15

6 1
BELOK KANAN

LURUS 1 3 2 26 9

08:15
BELOK KIRI
2 2
08:20

3 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:

Nama/ Tanda tang an/ c ap Nama/ Tanda tang an/ c ap

 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 2 1 27 8 1

08:40
BELOK KIRI
1 8 2
08:45

1 2 2 2 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 3 2 3 28 5 1 1

08:45
BELOK KIRI
3
:5008

1 1 3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 1 23 10

08:50
4 1
BELOK KIRI

08:55

3 2 2 2 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 3 1 20 17 1

08:55
BELOK KIRI
1 1
08:60

3 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 6 4 1 30 5 2

11:00
BELOK KIRI
1 1 2 1
11:05

1 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 7 1 1 1 24 7 2

11:05
BELOK KIRI
1 1 1
11:10

1 1 2
BELOK KANAN

LURUS
1 2 1 4 3 34 12 2

11:10
BELOK KIRI
1 1 1
11:15

1 1 1 2
BELOK KANAN

LURUS 3 1 1 4 3 20 9 6

11:15
BELOK KIRI
2 3
11:20

3 1 1 1 3 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 3 2 13 5 1 1

11:20
BELOK KIRI
2 1 2
11:25

3 1 5 1 1
BELOK KANAN

LURUS 4 2 21 9 3 4

11:25
BELOK KIRI
3 1
11:30

3 7 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 12 24 3

11:30
BELOK KIRI
1 2
11:35

1 1 1 5 1
BELOK KANAN

LURUS 5 1 1 2 1 25 12 1 3

11:35
BELOK KIRI
4
11:40

2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 2 1 1 17 9

11:40
BELOK KIRI
3 1
11:45

2 1 2
BELOK KANAN

LURUS 4 2 2 24 18 1

11:45
BELOK KIRI
2 6
11:50

3 4
BELOK KANAN

LURUS
1 2 3 1 1 30 18

11:50
3 1
BELOK KIRI

11:55

1 3 2 3
BELOK KANAN

LURUS 3 1 5 1 3 24 10 4

11:55
1 1 3 1 1
BELOK KIRI

11:60

2 2 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 6 2 1 14 7

12:00
BELOK KIRI
2
12:05

1 1 3
BELOK KANAN

LURUS 2 2 1 34 13 3 2

12:05
BELOK KIRI
1 2 1
12:10

1 1 3
BELOK KANAN

LURUS
3 6 1 3 1 19 12 1 11

12:10
BELOK KIRI
1 5
12:15

2 3 1
BELOK KANAN

LURUS 2 2 2 1 1 15 9 6

12:15
BELOK KIRI
1 1
12:20

1 1 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 3 2 1 2 20 4

12:20
BELOK KIRI
4
12:25

1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 2 1 27 12 2

12:25
BELOK KIRI
1 1
12:30

1 2
BELOK KANAN

LURUS
2 6 1 23 19 2 1

12:30
BELOK KIRI
3
12:35

1 1 8
BELOK KANAN

LURUS 5 3 1 2 1 3 18 10 2 3

12:35
5 2 1
BELOK KIRI

12:40

1 1 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 5 7 2 3 2 21 15

12:40
BELOK KIRI
1 2 1
12:45

1 1 1 1 1 7
BELOK KANAN

LURUS 2 2 13 4 1 2

12:45
BELOK KIRI
2 1 4 3 1
12:50

3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
1 7 3 1 2 28 13 1 1

12:50
BELOK KIRI
2 1
12:55

1 1 1 7 1
BELOK KANAN

LURUS 3 3 2 9 8 1 2

12:55
BELOK KIRI
1 1 4 1
12:60

1 3 2 11 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 5 1 1 37 17 1 1

16:00
1 1 2 1 1
BELOK KIRI

16:05

2 1 4 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 2 1 3 42 23 2 1

16:05
BELOK KIRI
1 1 1
16:10

1 1 1 1 4 1
BELOK KANAN

LURUS
3 1 1 5 3 2 47 5 6 3

16:10
BELOK KIRI
1 7 1
16:15

1 3 2
BELOK KANAN

LURUS 2 3 4 1 51 14 2 3

16:15
BELOK KIRI
1 12 3
16:20

1 2 10 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru
Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 2 1 8 1 1 42 8 2 3

16:20
BELOK KIRI
5 1
16:25

10 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 3 1 2 43 10 2 3

16:25
BELOK KIRI
3 3
16:30

2 15 3
BELOK KANAN

LURUS 1 1 3 1 41 12 1

16:30
BELOK KIRI
3 2
16:35

2 1 1 3 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 1 1 45 13 1

16:35
1 7 3 1 1
BELOK KIRI

16:40

1 2 1 1 7 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yor : Dike tahui Ko o rdinator S urv e i

CERAH

Ke te rangan:
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 5 3 2 52 11 2

16:40
1 1 10 1 1
BELOK KIRI

16:45

3 1 8 8 1
BELOK KANAN

LURUS 5 1 2 9 2 1 46 10 5

16:45
BELOK KIRI
6 3
16:50

1 1 1 12 3 1
BELOK KANAN

LURUS
4 3 9 5 2 69 12 1

16:50
1 1 7 7 6
BELOK KIRI

16:55

3 1 1 7 5 1
BELOK KANAN

LURUS 1 7 2 63 5 1 2

16:55
1 5 8 1
BELOK KIRI

16:60

1 1 8 4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 9 2 2 62 12 3 2

17:00
3 13 5 2
BELOK KIRI

17:05

6 3 1
BELOK KANAN

LURUS 2 4 6 1 56 10 4 2

17:05
BELOK KIRI
10 3
17:10

1 1 2 2 8 4
BELOK KANAN

LURUS
1 2 10 4 3 49 11 4 2

17:10
BELOK KIRI
1 1 1 1 5 1
17:15

2 1 10 8
BELOK KANAN

LURUS 4 5 9 5 1 51 10 2 1

17:15
1 1 2 6 2 2
BELOK KIRI

17:20

4 2 1 10 1 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 3 1 8 2 1 53 11 3

17:20
BELOK KIRI
1 12 7
17:25

1 1 2 1 10 4
BELOK KANAN

LURUS 2 1 8 2 2 2 48 19 2 2

17:25
1 1 1 10 6 1
BELOK KIRI

17:30

1 1 2 1 14 6
BELOK KANAN

LURUS
3 2 1 9 1 1 1 63 27 8 2

17:30
BELOK KIRI
17 5
17:35

2 1 1 2 21 2 1 3
BELOK KANAN

LURUS 7 2 5 4 61 22 7 4

17:35
BELOK KIRI
13 6
17:40

3 2 16 6 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Bengkel Fajar Baru

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 4 6 3 2 72 25 12 2

17:40
BELOK KIRI
2 1 10 3 1
17:45

2 1 8 5 3 1
BELOK KANAN

LURUS 1 6 1 1 85 24 10 2

17:45
1 1 27 13 1 3
BELOK KIRI

17:50

31 7 2 2
BELOK KANAN

LURUS
1 1 2 5 1 78 3 1 3

17:50
1 20 5 1 1
BELOK KIRI

17:55

1 16 4 2
BELOK KANAN

LURUS 1 2 3 1 1 59 11 2 2

17:55
1 1 7 2 1
BELOK KIRI

17:60

1 11 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 10 2 2

07:00
BELOK KIRI
2
07:05

1
BELOK KANAN

LURUS 1 11 3 1 1

07:05
BELOK KIRI
2
07:10

2
BELOK KANAN

LURUS
1 14 1 1

07:10
BELOK KIRI
1
07:15

1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 2 16 4 3

07:15
BELOK KIRI
1
07:20

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 17 2 2

07:20
BELOK KIRI
4 1
07:25

BELOK KANAN

LURUS 3 1 1 2 1 22 6 3

07:25
BELOK KIRI
1
07:30

BELOK KANAN

LURUS
3 2 3 14 3 2

07:30
BELOK KIRI
1
07:35

1
BELOK KANAN

LURUS 2 8 3 3

07:35
BELOK KIRI
1
07:40

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 2 16 5 4

07:40
BELOK KIRI
1
07:45

BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 15 6 3

07:45
BELOK KIRI

07:50

1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 12 3 5

07:50
BELOK KIRI
1
07:55

1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 13 12 2

07:55
BELOK KIRI
1
07:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 14 8 3

08:00
BELOK KIRI
3 4
08:05

1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 11 3 4

08:05
BELOK KIRI
1 2
08:10

BELOK KANAN

LURUS
2 13 7 5

08:10
BELOK KIRI
1
08:15

BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 18 7 5

08:15
BELOK KIRI
2 1
08:20

3 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 8 4 3

08:20
BELOK KIRI

08:25

1
BELOK KANAN

LURUS 2 2 1 1 9 9 5

08:25
BELOK KIRI
2
08:30

1 1
BELOK KANAN

LURUS
4 2 16 5 7

08:30
BELOK KIRI
1
08:35

1 1
BELOK KANAN

LURUS 3 1 1 1 19 3 4

08:35
BELOK KIRI

08:40

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 2 1 1 18 1 5

08:40
BELOK KIRI
3 1
08:45

1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 10 4 3

08:45
BELOK KIRI
1
:5008

1
BELOK KANAN

LURUS
5 3 20 14 6

08:50
BELOK KIRI
2
08:55

BELOK KANAN

LURUS 9 2 7 1 16 8 5

08:55
BELOK KIRI
1
08:60

2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1

11:00
BELOK KIRI
1
11:05

2 2 2 4 13 6 1
BELOK KANAN

LURUS 1

11:05
BELOK KIRI
2
11:10

4 1 8 32 3 6
BELOK KANAN

LURUS
1

11:10
BELOK KIRI
1
11:15

1 6 23 4 4
BELOK KANAN

LURUS 1 1

11:15
BELOK KIRI
1 1
11:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 7 15 6 6

11:20
BELOK KIRI
1 1
11:25

BELOK KANAN

LURUS 3 1 5 24 3 4

11:25
BELOK KIRI
1 1
11:30

BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 2 1 24 1 5

11:30
BELOK KIRI
1
11:35

1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 4 13 6 2

11:35
BELOK KIRI
1
11:40

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 2 16 3 2

11:40
BELOK KIRI
2 2
11:45

1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 5 14 2 1

11:45
BELOK KIRI
1
11:50

1
BELOK KANAN

LURUS
4 2 1 5 17 2 9

11:50
BELOK KIRI
1
11:55

1 1
BELOK KANAN

LURUS 3 1 5 18 3 7

11:55
BELOK KIRI
2
11:60

1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 1 3 1 22 4 3

12:00
BELOK KIRI
1
12:05

1
BELOK KANAN

LURUS 3 1 1 2 1 14 6 9

12:05
BELOK KIRI
1 1
12:10

1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 13 4 3

12:10
BELOK KIRI

12:15

3 1
BELOK KANAN

LURUS 2 2 4 20 3 2

12:15
BELOK KIRI

12:20

2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 6 15 3 4

12:20
BELOK KIRI
1
12:25

1 2
BELOK KANAN

LURUS 1 3 1 25 13 4

12:25
BELOK KIRI
1 2
12:30

1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 8 1 20 7 1

12:30
BELOK KIRI
1 1 1
12:35

2
BELOK KANAN

LURUS 3 1 3 2 17 4 3

12:35
BELOK KIRI
3 1
12:40

2 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 3 24 5 5

12:40
BELOK KIRI
1` 1
12:45

1 4
BELOK KANAN

LURUS 5 1 9 10 2 2

12:45
BELOK KIRI

12:50

1
BELOK KANAN

LURUS
4 1 2 6 1 1 23 5 2

12:50
BELOK KIRI
1 1
12:55

4
BELOK KANAN

LURUS 1 2 6 2 17 11 1

12:55
BELOK KIRI
1 2
12:60

1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 5 26 2

16:00
BELOK KIRI
2 2
16:05

3
BELOK KANAN

LURUS 7 6 1 29 6 7

16:05
BELOK KIRI
1 1 2
16:10

3 2
BELOK KANAN

LURUS
5 1 3 49 4 5

16:10
BELOK KIRI
1 4
16:15

1 1 2 1 1
BELOK KANAN

LURUS 3 4 1 23 5 8

16:15
BELOK KIRI
4
16:20

1 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 4 1 9 1 1 31 6 9

16:20
BELOK KIRI
1 1 5 1
16:25

1 1
BELOK KANAN

LURUS 4 2 2 10 41 3 8 1

16:25
BELOK KIRI
2 1 2
16:30

4 4 1 2
BELOK KANAN

LURUS
2 1 5 31 4 2 1

16:30
BELOK KIRI
1 3
16:35

2
BELOK KANAN

LURUS 10 4 6 2 23 5 3 1

16:35
1 2 1 1
BELOK KIRI

16:40

2 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 3 2 9 50 14 2

16:40
BELOK KIRI
5
16:45

1 2 1 1
BELOK KANAN

LURUS 7 1 8 1 26 11 14 1

16:45
BELOK KIRI
3 1
16:50

3
BELOK KANAN

LURUS
2 5 1 1 46 12 7 7

16:50
BELOK KIRI
1 1 6 1
16:55

1 1 1
BELOK KANAN

LURUS 5 1 4 41 10 9

16:55
BELOK KIRI
1 5 1
16:60

2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 5 2 1 9 2 39 6 6

17:00
BELOK KIRI
1 4 1 2
17:05

4
BELOK KANAN

LURUS 5 11 1 48 14 9 1

17:05
BELOK KIRI
2 1 3 2 1
17:10

1 6 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 4 33 8 13

17:10
BELOK KIRI
1 7
17:15

1 2
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 6 2 38 8 4 2

17:15
BELOK KIRI
1 2 1
17:20

4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 1 5 1 41 5 4 1

17:20
BELOK KIRI
1 1 1
17:25

3 2
BELOK KANAN

LURUS 5 2 4 39 4 7

17:25
BELOK KIRI
7 1
17:30

7
BELOK KANAN

LURUS
4 7 34 12 10 1

17:30
BELOK KIRI
1 6
17:35

2 4 1
BELOK KANAN

LURUS 6 1 6 1 36 4 9

17:35
BELOK KIRI
3 3
17:40

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Warung Palopo

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 4 3 2 35 5 8

17:40
BELOK KIRI
2
17:45

6 4 2
BELOK KANAN

LURUS 5 3 5 2 1 23 8 8

17:45
BELOK KIRI
1 2 1 2 1
17:50

1 4 1 1
BELOK KANAN

LURUS
4 1 1 1 1 29 3 8

17:50
BELOK KIRI
4 1
17:55

3
BELOK KANAN

LURUS 4 1 3 2 27 5 7

17:55
BELOK KIRI
1 1 3 1
17:60

4 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 19 5

07:00
BELOK KIRI
3
07:05

2 1 11 6 1
BELOK KANAN

LURUS 3 13 7

07:05
BELOK KIRI
2
07:10

1 1 13 4
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 21 4

07:10
BELOK KIRI
1 2
07:15

1 3 3 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 15 5 1

07:15
BELOK KIRI
2 1
07:20

1 20 4
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 13 6

07:20
BELOK KIRI
3 2
07:25

1 2 12 2 2
BELOK KANAN

LURUS 1 21 4

07:25
BELOK KIRI
1 1 1
07:30

1 17 2
BELOK KANAN

LURUS
3 1` 12 8

07:30
BELOK KIRI
3 2
07:35

1 1 1 10 5
BELOK KANAN

LURUS 1 15 2 1

07:35
BELOK KIRI
1 3
07:40

1 2 1 1 12 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 1 16 5 1

07:40
BELOK KIRI
3
07:45

2 1 13 1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 1 10 4

07:45
BELOK KIRI
1
07:50

1 1 12 3 1
BELOK KANAN

LURUS
1 10 6

07:50
BELOK KIRI
1 3 5 1
07:55

1 1 2 1 6 1
BELOK KANAN

LURUS 1 2 1 26 3

07:55
BELOK KIRI
2
07:60

2 1 1 5 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 11 1

08:00
BELOK KIRI
3
08:05

1 2 1 8 3
BELOK KANAN

LURUS 1 1 8 2 1

08:05
BELOK KIRI

08:10

1 2 1 2 3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 1 8 2

08:10
BELOK KIRI
1 1 1
08:15

1 2 8 4
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 1 4 3

08:15
BELOK KIRI
3
08:20

2 13 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 10 6 1

08:20
BELOK KIRI
2 2 1
08:25

1 1 1 9 1 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 1 13 5

08:25
BELOK KIRI
1 3
08:30

1 11 2
BELOK KANAN

LURUS
2 3 1 12 2 1 1

08:30
BELOK KIRI
3 1
08:35

4 2
BELOK KANAN

LURUS 2 1 8 3

08:35
BELOK KIRI
1 1 2
08:40

2 1 20 2 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 3 2

08:40
BELOK KIRI
1 2
08:45

2 1 6 3 1
BELOK KANAN

LURUS 3 1 17 3

08:45
BELOK KIRI
1 1
:5008

1 2 1 10 3
BELOK KANAN

LURUS
2 1 1 1 9 4 1

08:50
BELOK KIRI
1
08:55

1 1 3 10 2 1
BELOK KANAN

LURUS 3 1 10

08:55
BELOK KIRI
1 1 1
08:60

2 2 11 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 1 2 2 2 21 5

11:00
BELOK KIRI
1 2
11:05

2 1 5 2 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS 1 2 5 2 1

11:05
BELOK KIRI
2
11:10

3 1 3 1 1
BELOK KANAN

LURUS
10 4

11:10
BELOK KIRI
4 1
11:15

1 1 4
BELOK KANAN

LURUS 11 5 2

11:15
BELOK KIRI
3 1
11:20

1 3 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 19 5

11:20
BELOK KIRI
1 1 1
11:25

1 4 4 1
BELOK KANAN

LURUS 4 1 1 11 5

11:25
BELOK KIRI
1 2 1
11:30

2 5 3
BELOK KANAN

LURUS
1 2 8 2 2

11:30
BELOK KIRI
2 1 1
11:35

2 1 3 2 1
BELOK KANAN

LURUS 2 3 10 4 3

11:35
BELOK KIRI
1 2 2
11:40

1 5 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 20 1

11:40
BELOK KIRI
1 2 1
11:45

1 3 2
BELOK KANAN

LURUS 1 9 5

11:45
BELOK KIRI
3 2
11:50

1 1 4 3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 12 6

11:50
BELOK KIRI
1 4
11:55

3 3 1
BELOK KANAN

LURUS 1 10 5 2

11:55
BELOK KIRI
1 1 3 1 1
11:60

2 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 1 10 2

12:00
BELOK KIRI
2 1 1
12:05

2 3
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 15 5 1

12:05
BELOK KIRI
1 1
12:10

2 11 5
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 10 6

12:10
BELOK KIRI
1 1 3
12:15

1 3 4
BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 5 2

12:15
BELOK KIRI
1 1
12:20

1 2 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 15 2 1

12:20
BELOK KIRI
1 4 2
12:25

1 4 4 2 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 1 10 6

12:25
BELOK KIRI
1 2 1
12:30

1 4 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 13 3

12:30
BELOK KIRI
2 2 1
12:35

1 5 2
BELOK KANAN

LURUS 1 1 10 6

12:35
BELOK KIRI
2 1 1
12:40

6 2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 2 1 9 2

12:40
BELOK KIRI
1 2 1
12:45

1 4 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 20 4

12:45
BELOK KIRI
1 1
12:50

1 4 2 1
BELOK KANAN

LURUS
1 3 11 5

12:50
BELOK KIRI
1 3
12:55

1 3 2
BELOK KANAN

LURUS 1 1 10 2

12:55
BELOK KIRI
1 1 1
12:60

1 3 5
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 4 4

16:00
BELOK KIRI
3
16:05

1 20 4 1
BELOK KANAN

LURUS 2 1 3 1

16:05
BELOK KIRI
3 1
16:10

2 4 1 1 20 4 1
BELOK KANAN

LURUS
1 1 3 3 1

16:10
BELOK KIRI
1 3 2
16:15

1 5 25 12 2
BELOK KANAN

LURUS 2 1 2 2 1

16:15
1 1 7 3 1 2
BELOK KIRI

16:20

3 1 31 7
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 10 2

16:20
BELOK KIRI
1 1 7 2
16:25

2 7 16 3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 5 3 1

16:25
BELOK KIRI
1 8 3
16:30

2 1 25 4
BELOK KANAN

LURUS
19 4 1 1

16:30
BELOK KIRI
1 1 1 11 5
16:35

3 3 24 2 2
BELOK KANAN

LURUS 3 2 1 17

16:35
BELOK KIRI
4 2
16:40

2 5 1 32 4 1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 14 4

16:40
BELOK KIRI
2 1 8 1
16:45

1 1 6 22 2
BELOK KANAN

LURUS 2 1 5 3 1

16:45
BELOK KIRI
1 1 5 1
16:50

2 4 1 24 5 1 1
BELOK KANAN

LURUS
2 1 10 2 1

16:50
BELOK KIRI
1 2
16:55

3 20
BELOK KANAN

LURUS 1 3 1 26 1

16:55
BELOK KIRI
6 2
16:60

2 4 15 3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 4 6 15 4

17:00
BELOK KIRI
6
17:05

3 3
BELOK KANAN

LURUS 3 5 13 3

17:05
BELOK KIRI
1 2
17:10

5
BELOK KANAN

LURUS
1 10 1 21 7

17:10
BELOK KIRI
3 5 2 1
17:15

7 1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 10 35 8

17:15
BELOK KIRI
2
17:20

12 6
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 3 4 20 5 1

17:20
BELOK KIRI

17:25

25 10
BELOK KANAN

LURUS 4 1 9 4

17:25
BELOK KIRI
3 1 6 2
17:30

5 1 10 2
BELOK KANAN

LURUS
5 25

17:30
BELOK KIRI
3 2
17:35

1 1 7
BELOK KANAN

LURUS 1 27 10

17:35
BELOK KIRI
1 4 3
17:40

1 13 10
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 15 5

17:40
BELOK KIRI
1 1 3
17:45

1 2 11 6
BELOK KANAN

LURUS 1 3 15 6

17:45
5 2 1
BELOK KIRI

17:50

13 5
BELOK KANAN

LURUS
20

17:50
BELOK KIRI
1
17:55

10
BELOK KANAN

LURUS 3 1 32 3

17:55
BELOK KIRI
1 1 1
17:60

6 1 6 1 8
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 5 1

07:00
1 3 1 1 1
BELOK KIRI

07:05

1
BELOK KANAN

LURUS 6 3 1

07:05
BELOK KIRI
1
07:10

BELOK KANAN

LURUS
5 4

07:10
BELOK KIRI
1
07:15

BELOK KANAN

LURUS 2 2

07:15
BELOK KIRI
1 1
07:20

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 11 4

07:20
BELOK KIRI
4
07:25

BELOK KANAN

LURUS 7 3 1 1

07:25
BELOK KIRI
1 1 2
07:30

BELOK KANAN

LURUS
13 3

07:30
BELOK KIRI
1 1 1
07:35

BELOK KANAN

LURUS 1 7 3 2

07:35
BELOK KIRI
4
07:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 5 5

07:40
BELOK KIRI
4 1
07:45

BELOK KANAN

LURUS 9 5

07:45
BELOK KIRI
1 1
07:50

BELOK KANAN

LURUS
1 1 8 4

07:50
BELOK KIRI
2
07:55

BELOK KANAN

LURUS 7 2

07:55
BELOK KIRI
1 1 2
07:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 7 7

08:00
BELOK KIRI
2
08:05

BELOK KANAN

LURUS 1 10 3

08:05
BELOK KIRI
3
08:10

1
BELOK KANAN

LURUS
1 5 1 1

08:10
BELOK KIRI
1 1 1
08:15

1
BELOK KANAN

LURUS 3 3 1

08:15
BELOK KIRI
1 1
08:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic
Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 1 15 4

08:20
BELOK KIRI

08:25

1
BELOK KANAN

LURUS 13 2

08:25
BELOK KIRI
1 3
08:30

1
BELOK KANAN

LURUS 13 4 1

08:30
3 1
BELOK KIRI

08:35

1
BELOK KANAN

LURUS 5 2 1

08:35
BELOK KIRI
2
08:40

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH

Ke te rang an:
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 10 3

08:40
BELOK KIRI
2 1
08:45

BELOK KANAN

LURUS 1 2

08:45
BELOK KIRI
1
:5008

BELOK KANAN

LURUS
5 4

08:50
BELOK KIRI
2 1 1
08:55

BELOK KANAN

LURUS 1 3 2

08:55
BELOK KIRI
1 2 1
08:60

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 5 2

11:00
BELOK KIRI
3
11:05

2 1
BELOK KANAN

LURUS 4 4

11:05
BELOK KIRI
5
11:10

2 1
BELOK KANAN

LURUS
7 4

11:10
BELOK KIRI
7 1
11:15

3
BELOK KANAN

LURUS 2 1 1 6 2

11:15
BELOK KIRI
2 2
11:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 11 1

11:20
BELOK KIRI
1 1 1 1
11:25

1
BELOK KANAN

LURUS 11 3 1

11:25
BELOK KIRI
2 1
11:30

BELOK KANAN

LURUS
1 1 14

11:30
BELOK KIRI
4
11:35

1
BELOK KANAN

LURUS 1 11 2

11:35
BELOK KIRI
2
11:40

3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 2 11 5

11:40
BELOK KIRI
6
11:45

BELOK KANAN

LURUS 1 11

11:45
BELOK KIRI
2 5 2
11:50

BELOK KANAN

LURUS
1 3 9 1

11:50
BELOK KIRI
1 2
11:55

1
BELOK KANAN

LURUS 1 10 5

11:55
1 3 2 2
BELOK KIRI

11:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 7 1

12:00
BELOK KIRI
1 2
12:05

BELOK KANAN

LURUS 1 4 1 1

12:05
BELOK KIRI
2
12:10

3
BELOK KANAN

LURUS
1 1 8 1

12:10
BELOK KIRI
3
12:15

1
BELOK KANAN

LURUS 1 3 3

12:15
BELOK KIRI
2 5
12:20

1 1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 2 1 4 6

12:20
BELOK KIRI
1 1 2
12:25

1 1
BELOK KANAN

LURUS 8

12:25
BELOK KIRI
1 1
12:30

1
BELOK KANAN

LURUS
7 3

12:30
BELOK KIRI
3 1
12:35

BELOK KANAN

LURUS 1 3 1

12:35
BELOK KIRI
1 2
12:40

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 12 1

12:40
BELOK KIRI
3 1
12:45

1
BELOK KANAN

LURUS

12:45
BELOK KIRI
1 1 1 9 2
12:50

1 2 2
BELOK KANAN

LURUS
1 6 2

12:50
BELOK KIRI
5 1
12:55

1
BELOK KANAN

LURUS 1 10 3

12:55
BELOK KIRI
2
12:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 8

16:00
BELOK KIRI
1
16:05

1
BELOK KANAN

LURUS 1 6

16:05
BELOK KIRI

16:10

2
BELOK KANAN

LURUS
1 5 2

16:10
BELOK KIRI

16:15

BELOK KANAN

LURUS 1 1 2 1

16:15
BELOK KIRI

16:20

2
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 7

16:20
BELOK KIRI
3
16:25

1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 9 1

16:25
BELOK KIRI
2
16:30

BELOK KANAN

LURUS
1 6

16:30
BELOK KIRI
1 3
16:35

2
BELOK KANAN

LURUS 1 5 3

16:35
BELOK KIRI

16:40

3
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 7 1

16:40
BELOK KIRI

16:45

2
BELOK KANAN

LURUS 1 5

16:45
BELOK KIRI

16:50

1
BELOK KANAN

LURUS
9

16:50
BELOK KIRI

16:55

1
BELOK KANAN

LURUS 2 5

16:55
BELOK KIRI
1
16:60

1
BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro
Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS 1 6 3

17:00
BELOK KIRI
2 3
17:05

1
BELOK KANAN

LURUS 1 4 1

17:05
BELOK KIRI
2
17:10

1 3
BELOK KANAN

LURUS
1 9 2

17:10
BELOK KIRI
1
17:15

1
BELOK KANAN

LURUS 1 1 8 2

17:15
BELOK KIRI
1
17:20

BELOK KANAN

Cuac a Pe laks ana/S urv e yo r : Dike tahui Ko o rdinato r S urv e i

CERAH
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 6

17:20
BELOK KIRI

17:25

4
BELOK KANAN

LURUS 1 9 2

17:25
BELOK KIRI

17:30

1
BELOK KANAN

LURUS 10 1

17:30
BELOK KIRI
1
17:35

1
BELOK KANAN

LURUS 2 9 4

17:35
BELOK KIRI

17:40

BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas Simpang Jl. Agus Salim-Jl. Andi Tondro

Pendekat Cuci Motor Hidrolic

Tanggal Survey 25-Apr-21 ૞ι૚૛ᇱૡ̶ ‫܁‬

ૢ ι ૛ૠᇱ̶ ̶ ۳
Lokasi/Kota/Kabupaten Kabupaten Gowa
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

LURUS
1 1 7 2

17:40
1
BELOK KIRI

17:45

1
BELOK KANAN

LURUS 8

17:45
BELOK KIRI

17:50

2
BELOK KANAN

LURUS 2 9 1

17:50
BELOK KIRI
1
17:55

1
BELOK KANAN

LURUS 1 8

17:55
BELOK KIRI
1
17:60

1 2
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

8 3 1 2 32 8 3 1
7:00
...........

7:05
5 4 1 35 5 2
...........

6 2 5 27 12 1
7:05
...........

7:10
4 6 1 50 3 1 1

...........

5 3 1 2 34 7 2
7:10
...........

7:15
7 3 1 1 35 5 3
...........

2 7 33 2 4
7:15
...........

7:20
2 10 3 2 23 15 2
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

3 2 1 33 11 1
7:20
...........

7:25
1 3 1 29 16 5
...........

4 11 1 10 7 5 1
7:25
...........

7:30
2 10 36 7 3
...........

2 5 1 15 7 1
7:30
...........

7:35
5 5 2 1 1 51 8 1
...........

3 7 1 27 14 2
7:35
...........

7:40
1 8 3 41 13 5
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

Nama Simpang/Ruas
Pendekat
Tanggal Survey
Lokasi/Kota/Kabupaten
MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
: : R2
: Kampus Universitas Patria Artha
: 25 April 2021
: Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

6 2 18 6 1 1
7:40
...........

7:45
5 4 1 35 4 4
...........

5 5 3 1 20 11 1 1
7:45
...........

7:50
2 11 1 1 45 7 1
...........

4 4 1 1 27 10 3
7:50
...........

7:55
6 8 2 1 40 24 4
...........

2 8 1 1 23 12
7:55
...........

7:60
5 9 1 3 40 7 2 3

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

1 9 1 26 4
8:00
...........

8:05
3 6 1 1 1 36 17 2
...........

2 5 2 1 3 1 32 8
8:05
...........

8:10
4 11 1 4 45 10 2

...........

4 15 2 32 8 2 1
8:10
...........

8:15
5 15 1 1 47 14 1
...........

1 7 2 1 2 26 10 2
8:15
...........

8:20
7 9 1 45 6 4 2

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

1 3 1 29 12 3 1
8:20
...........

8:25
5 13 3 2 1 39 18 1
...........

4 10 2 1 37 9 2
8:25
...........

8:30
4 10 2 1 36 11 1
...........

4 6 3 28 9 2
8:30
...........

8:35
2 7 2 1 1 62 12
...........

2 16 1 2 1 34 9 3 1
8:35
...........

8:40
1 6 3 3 50 11 2 1

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

2 8 2 27 10 1
8:40
...........

8:45
6 9 1 1 2 1 74 22 1 3

...........

12 4 2 41 6 3
8:45
...........

8:50
3 13 2 1 42 8 1
...........

5 9 3 1 29 8
8:50
...........

8:55
4 8 1 2 1 35 17 6 1

...........

2 16 3 1 28 10 1
8:55
...........

8:60
6 15 1 50 10 6
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

12 17 3 1 3 35 18 2
11:00
...........

11:05
15 30 3 50 25 3
...........

12 8 5 42 12 4
11:05
...........

11:10
10 29 2 1 1 1 65 24 1
...........

10 12 1 1 4 42 12 4
11:10
...........

11:15
16 32 3 1 1 56 15 4 2

...........

4 22 1 3 45 18 2
11:15
...........

11:20
9 30 3 2 51 15
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

6 20 4 30 10 2
11:20
...........

11:25
13 29 1 50 11 2
...........

8 10 2 1 3 30 13 3
11:25
...........

11:30
13 23 3 3 3 48 18 1
...........

10 26 1 2 48 19 4
11:30
...........

11:35
10 30 3 5 2 2 1 60 19 7
...........

5 18 2 1 1 47 3 2
11:35
...........

11:40
11 15 2 6 60 25 1
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

13 25 4 2 1 43 15 5
11:40
...........

11:45
233 30 3 67 20 5
...........

6 15 4 3 45 10 2
11:45
...........

11:50
15 30 6 2 3 1 65 30 12
...........

9 26 5 1 1 37 16
11:50
...........

11:55
30 36 1 2 2 67 25 20
...........

5 18 3 41 5 3
11:55
...........

11:60
16 30 2 2 1 46 2 5
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

4 19 2 3 1 50 11 1
12:00
...........

12:05
11 47 1 7 3 60 24 1
...........

9 15 6 40 15 3
12:05
...........

12:10
6 20 3 40 30 5
...........

10 25 1 65 17 3
12:10
...........

12:15
20 20 1 2 1 80 40 10
...........

7 20 2 34 10 2
12:15
...........

12:20
5 40 1 3 65 30 1
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

3 15 3 1 1 50 7 2 1
12:20
...........

12:25
30 32 2 1 1 65 2 1
...........

12 23 4 1 32 8 3 1
12:25
...........

12:30
11 20 1 2 47 16 12
...........

13 22 1 1 3 34 5 3
12:30
...........

12:35
15 30 1 3 50 21 10
...........

7 15 5 45 9 3
12:35
...........

12:40
17 27 3 5 38 21 4
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

20 40 7 3 3 2 55 25 1 1
12:40
...........

12:45
12 15 3 1 2 37 5 3
...........

13 40 3 1 1 1 85 35 2
12:45
...........

12:50
10 23 2 1 38 17 6
...........

9 45 10 2 4 1 65 25
12:50
...........

12:55
15 35 1 1 1 1 62 7 2
...........

2 28 2 2 121 13 3 1
12:55
...........

12:60
6 26 1 1 3 1 55 13 6
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

21 25 7 10 2 2 85 13 2
16:00
...........

16:05
9 30 2 90 15 3

...........

5 20 3 4 55 10
16:05
...........

16:10
8 28 3 1 95 11 1

...........

14 34 4 55 15 3
16:10
...........

16:15
15 21 1 5 2 1 105 15
...........

20 40 1 75 30 1
16:15
...........

16:20
15 40 1 1 3 87 25
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

17 55 7 3 9 3 2 85 60 10 1
16:20
...........

16:25
24 37 2 1 1 2 1 1 43 65 2
...........

12 24 3 1 3 4 2 75 34 15 3
16:25
...........

16:30
31 35 5 1 2 2 83 32
...........

19 45 1 1 1 1 2 75 15 5
16:30
...........

16:35
12 11 12 1 1 1 78 23 5 1

...........

25 34 15 2 2 1 3 1 60 15 10
16:35
...........

16:40
16 45 6 4 2 2 88 11 4 5

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

13 48 10 2 5 1 2 85 20 10 3
16:40
...........

16:45
11 35 3 5 1 3 1 4 90 43 13
...........

26 53 2 8 3 65 38 8 5
16:45
...........

16:50
32 54 5 67 34 6
...........

18 40 7 1 57 15 3 1
16:50
...........

16:55
22 64 5 77 45 4
...........

43 35 3 45 65 20 4
16:55
...........

16:60
35 23 4 4 78 21 11 1

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

25 28 4 1 1 8 1 2 165 45 11 2
17:00
...........

17:05
30 77 3 1 14 1 210 40 2
...........

34 45 5 2 3 1 155 35 5 1
17:05
...........

17:10
50 90 10 1 2 1 2 260 45 5 2

...........

45 75 7 2 12 120 43 7 3
17:10
...........

17:15
50 1 3 120 12 2 2

...........

25 55 9 10 2 3 113 48 15
17:15
...........

17:20
21 27 4 2 132 15 2
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas
Pendekat : R2
Tanggal Survey : Kampus Universitas Patria Artha
Lokasi/Kota/Kabupaten : 25 April 2021
: Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

8 28 11 15
17:20
...........

17:25
9 20 3 118 25 5
...........

35 75 5 3 3 3 205 78 15 5
17:25
...........

17:30
6 27 10 77 13 5 4

...........

15 25 4 5 1 3 135 68 15
17:30
...........

17:35
16 31 7 4 132 18 3 1

...........

30 78 9 8 1 145 23 6 3
17:35
...........

17:40
13 28 9 155 24 8
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 25 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

38 65 5 2 3 5 3 3 97 28 11 1
17:40
...........

17:45
17 45 2 3 109 23 16 4

...........

24 45 4 1 1 3 112 21 8 3
17:45
...........

17:50
20 24 2 3 1 91 14 3
...........

17 70 5 3 1 2 95 55 3 1
17:50
...........

17:55
19 21 4 1 86 9 5 1

...........

15 55 3 3 3 8 104 70 16 2
17:55
...........

17:60
10 18 1 2 75 19 4
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

3 18 28 5 3 1
7:00
...........

7:05
5 16 2 30 10 1
...........

7 19 1 42 16 4
7:05
...........

7:10
10 21 49 15 3 1

...........

10 29 1 2 55 19 4
7:10
...........

7:15
11 26 5 1 62 17 6
...........

15 14 1 39 16 4
7:15
...........

7:20
12 19 2 2 47 15 3 1

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

10 16 1 2 50 13 6 1
7:20
...........

7:25
11 15 1 49 16 5
...........

7 29 2 89 30 5 1
7:25
...........

7:30
6 23 1 99 27 4
...........

19 31 1 1 103 22 1
7:30
...........

7:35
26 36 1 90 27 6 1

...........

10 20 110 38 14
7:35
...........

7:40
12 25 1 155 48 4 1

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

15 30 1 3 2 1 1 130 20 15 1
7:40
...........

7:45
19 36 1 4 134 30 13
...........

12 19 3 3 120 29 15 1
7:45
...........

7:50
15 28 1 6 1 148 33 10
...........

16 23 130 24 10
7:50
...........

7:55
17 28 2 1 1 176 42 6 1

...........

15 19 1 88 19 1
7:55
...........

7:60
14 16 1 1 5 99 25 3 3

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

5 8 1 1 1 54 21 4
8:00
...........

8:05
29 36 1 2 3 155 45 11
...........

4 29 2 1 1 1 3 59 25 1
8:05
...........

8:10
15 29 4 1 134 30 5 2

...........

4 11 1 53 25 3 1
8:10
...........

8:15
16 25 3 4 152 28 10
...........

6 13 2 1 35 13 2 1
8:15
...........

8:20
20 29 1 102 30 5 1

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

8 15 1 1 4 53 10 2
8:20
...........

8:25
17 27 3 81 19 5
...........

13 20 1 \ 44 12 2 2
8:25
...........

8:30
10 18 2 3 1 97 27 11 3

...........

5 9 49 12 4 1
8:30
...........

8:35
19 24 1 4 4 104 29 3
...........

4 21 1 1 53 20 5 2
8:35
...........

8:40
17 29 3 7 5 120 27 6
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

8 15 1 5 52 18 4
8:40
...........

8:45
8 20 4 5 95 32 4
...........

5 10 2 3 63 11 4
8:45
...........

8:50
5 36 1 1 90 26 5 1

...........

5 18 3 2 1 68 8 2 1
8:50
...........

8:55
5 35 3 1 100 13 4
...........

10 16 3 3 9 63 16 2
8:55
...........

8:60
18 27 4 5 82 23 4
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

12 20 3 1 2 1 60 18 2 1
11:00
...........

11:05
5 22 5 4 35 16 1
...........

9 24 2 3 2 54 18 1
11:05
...........

11:10
16 19 2 1 1 2 69 25 1 2

...........

13 27 1 1 4 1 57 14 2
11:10
...........

11:15
18 27 3 1 1 5 82 23 4 2

...........

7 29 1 4 3 52 21 4
11:15
...........

11:20
16 25 3 2 1 89 20 3
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

8 23 5 2 3 1 53 21 5 2
11:20
...........

11:25
19 21 1 2 1 69 20 1
...........

21 29 3 1 2 80 19 3
11:25
...........

11:30
6 22 2 3 4 2 55 20 3 1

...........

6 23 1 1 2 3 53 18 4 2
11:30
...........

11:35
8 13 2 3 1 35 7
...........

8 14 1 5 4 49 19 3
11:35
...........

11:40
5 15 5 2 2 45 12
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

7 24 1 8 6 60 15 2 1
11:40
...........

11:45
12 20 5 4 7 11 51 6 4 1

...........

5 19 3 4 45 15 3 1
11:45
...........

11:50
10 28 1 5 6 7 75 20 3 1

...........

8 27 1 3 5 63 19 1
11:50
...........

11:55
9 11 2 2 1 61 14 3 1

...........

10 26 1 2 5 58 22 4
11:55
...........

11:60
5 28 1 2 2 1 31 10 1
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

10 16 2 1 1 35 16 1
12:00
...........

12:05
6 17 2 2 1 61 16 2 1

...........

12 17 3 2 40 19 1 3
12:05
...........

12:10
10 13 1 1 5 4 41 17 2
...........

20 25 3 45 11 1 3
12:10
...........

12:15
7 16 1 1 1 4 49 16 2
...........

19 23 4 5 36 15 1
12:15
...........

12:20
4 19 2 4 5 53 7 7
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

3 14 4 3 1 32 6 1 2
12:20
...........

12:25
4 17 2 1 7 3 52 5 2
...........

8 11 5 2 2 28 4 3 2
12:25
...........

12:30
10 14 2 4 4 46 11 2
...........

9 14 4 1 1 29 12 1 1
12:30
...........

12:35
10 16 3 1 2 6 57 9 1
...........

8 19 2 2 3 38 10 4 2
12:35
...........

12:40
9 20 3 1 3 64 15 8
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

11 15 4 3 1 36 5 3
12:40
...........

12:45
18 18 1 4 2 76 11 4
...........

3 14 3 2 2 40 11 2
12:45
...........

12:50
7 17 1 4 64 5 2
...........

5 18 1 4 42 3 1
12:50
...........

12:55
13 24 1 3 1 56 12 4 1

...........

8 20 2 3 3 36 10 3 1
12:55
...........

12:60
11 21 3 1 6 6 63 13 1
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

6 15 2 1 3 2 2 30 12 3 2
16:00
...........

16:05
11 19 1 2 60 10 1 3

...........

14 17 1 1 1 38 13 4
16:05
...........

16:10
3 14 1 3 1 59 20 1
...........

9 10 3 4 39 19 5
16:10
...........

16:15
10 15 1 5 2 1 55 15 2 1

...........

10 11 1 1 41 16 3 2
16:15
...........

16:20
11 21 3 1 3 5 1 63 13 1
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

14 10 5 2 40 11 5 2
16:20
...........

16:25
12 30 1 8 3 86 10 8
...........

15 13 1 1 49 10 12
16:25
...........

16:30
16 18 3 3 4 6 105 27 1
...........

10 14 2 4 5 61 19 2 3
16:30
...........

16:35
18 23 2 7 4 5 108 11 3
...........

11 20 5 3 1 70 12 5 3
16:35
...........

16:40
11 23 5 1 2 1 113 29 4
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

15 17 3 3 3 2 2 68 21 6
16:40
...........

16:45
19 23 2 4 4 4 1 4 118 27 5
...........

14 15 2 2 1 4 70 19
16:45
...........

16:50
13 13 2 4 1 1 78 26 6 1

...........

10 14 1 5 4 69 21 6 1
16:50
...........

16:55
3 12 2 5 6 7 `04 48 3 2

...........

3 16 1 1 1 4 59 16 11 3
16:55
...........

16:60
14 18 4 1 7 6 116 29 14 2

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

21 15 2 3 1 2 112 11 3 1
17:00
...........

17:05
20 16 1 8 3 5 1 120 34 2
...........

14 17 1 1 1 124 22 4
17:05
...........

17:10
9 15 2 3 2 1 133 31 10
...........

11 10 3 4 4 88 43 5
17:10
...........

17:15
5 13 3 5 3 3 92 16 2 1

...........

10 11 1 1 2 102 23 3 2
17:15
...........

17:20
15 37 3 1 6 5 1 118 32 2 10

...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

8 28 1 2 113 15 5
17:20
...........

17:25
6 17 1 6 2 118 31 2
...........

35 75 5 3 3 3 145 78 15
17:25
...........

17:30
6 17 3 2 2 127 42 5 4

...........

15 25 4 5 1 3 135 68 15
17:30
...........

17:35
13 18 3 1 4 104 25 5 1

...........

30 78 9 8 1 145 23 6 3
17:35
...........

17:40
9 14 1 1 1 95 19 6
...........
BELOK KANAN
 Sketsa dan Arah Pergerakan

LABORATORIUM FORMULIR SURVEI

MANAJEMEN DAN REKAYASA LALU LINTAS VOLUME LALU LINTAS
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNHAS
Nama Simpang/Ruas : R2
Pendekat : Kampus Universitas Patria Artha
Tanggal Survey : 26 April 2021
Lokasi/Kota/Kabupaten : Jl. Tun Abdul Razak
Kendaraan Bermotor
Kend.
Kendaraan Penumpang Kend. Barang Sepeda Motor Nonmotor

Arah
PERIODE
Pergerakan 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
City Car Sedan MPV SUV Mini Bus Pick Up Bus Truck Motor
non Motor
Small Big Sedan dll Penumpang Sport Angkot dll Pickup dll Kecil Sedang Besar Truk 2 As Truk 3 As Truk 4 As Trailer Matic Bebek Sport

4 24 5 2 3 5 3 3 97 28 11 1
17:40
...........

17:45
8 10 1 5 6 111 21 16 1

...........

11 10 4 1 1 3 2 112 21 8 3
17:45
...........

17:50
10 15 2 1 1 89 19 3 1

...........

17 13 5 3 1 2 2 95 55 3 1
17:50
...........

17:55
11 14 3 1 2 91 23 5 3

...........

15 55 3 3 3 8 5 104 22 2 2
17:55
...........

17:60
10 17 1 3 4 62 8 4 2

...........
BELOK KANAN
KOORDINAT ( FOTO GPS)

JL. TUN ABDUL RAZAK

JL. TUN ABDUL RAZAK

MUSTAFA | D011191020
 FOTO SURVEI

JL. TUN ABDUL RAZAK

MINGGU, 25 APRIL 2021 (07.00-09.00)

JL. TUN ABDUL RAZAK

MINGGU, 25 APRIL 2021 (11.00-13.00)

MUSTAFA | D011191020
 FOTO SURVEI

JL. TUN ABDUL RAZAK

MINGGU, 25 APRIL 2021 (16.00-18.00)

MUSTAFA | D011191020
 FOTO SURVEI

JL. TUN ABDUL RAZAK

SENIN, 26 APRIL 2021 (07.00-09.00)

JL. TUN ABDUL RAZAKSENIN, 26 APRIL 2021 (11.00-13.00)

MUSTAFA | D011191020
 FOTO SURVEI

JL. TUN ABDUL RAZAK

SENIN, 26 APRIL 2021 (16.00-18.00)

MUSTAFA | D011191020
 FOTO SURVEI

JL.TUN ABDUL RAZAK

BUNDARAN SAMATA S14

MUSTAFA | D011191020
 FOTO SURVEI

JL.TUN ABDUL RAZAK R2

JL.ANDI TONRO S7 (SB)

MUSTAFA | D011191020
MUSTAFA | D011191020