SOAL PILIHAN GANDA DIAGNOSIS

SISTEM PENGAPIAN
KONVENSIONAL
Pilihlah jawaban yang paling tepat!
1. Berikut ini penyebab mesin tidak
hidup (tidak ada percikan api pada
busi) adalah...
a. Saat pengapian tidak tepat
b. Celah platina tidak tepat
c. Koil mati
d. Urutan pengapian tidak benar
2. Berikut ini penyebab mesin sulit
hidup (percikan api dibusi kecil)
adalah ...
a. Kondensor mati
b. Koil mati
c. Platina membuka terus
d. Kontak platina kotor
3. Berikut penyebab terjadinya
ledakan diknalpot saat pedal gas
dilepas adalah...
a. Koil mati
b. Busi mati
c. Kerja vacum advance kurang
sempurna
d. Kerja centrifugal advance
kurang sempurna
4. Apa yang terjadi jika rotor tidak
terpasang ...
a. Mesin tidak bisa hidup
b. Mesin sulit hidup
c. Terjadi ledakan pada knalpot
d. Lektroda busi meleleh
5. Apa yang terjadi jika waktu
pengapian terlalu mundur?
a. Elektroda busi meleleh
b. Mesin tidak bisa hidup
c. Mesin sulit hidup
d. Terjadi ledakan pada kenalpot
6. Berikut penyebab terjadinya
ledakan diknalpot saat pedal gas
ditekan adalah...
a. Kerja centrifugal advancer
kurang tepat
b. Platina kotor
c. Kabel tegangan tinggi bocor
d. Kerja vacum advance kurang
tepat
7. Berikut penyebab elektoda busi
meleleh adalah...
a. Platina kotor
b. Pemakaian busi terlalu panas
c. Busi kotor
d. Pemakaian busi terlalu dingin
8. Berapa standar tahanan kumparan
primer koil pengapian?
a. 1,3 -1,6 Ohm
b. 2,3 – 2,6 Ohm
c. 1,3 – 1,6 Kilo Ohm
d. 2,3 – 2,6 Kilo Ohm
9. Berpa standar tahanan kumparan
skunder koil pengapian?
a. 20,7 – 24,5 Ohm
b. 10,7 – 14,5 Ohm
c. 10,7 – 14,5 Kilo Ohm
d. 20,7 – 24,5 Kilo Ohm
10. Berapa standar celah rubbing block
untuk distributor 4 silinder?
a. 0,75 mm
b. 0,65 mm
c. 0,55 mm
d. 0,45 mm
11. Berapa standar tegangan kumparan
primer pada saat platina membuka?
a. 1,5 V
b. 0 V
c. 9 V
d. 12 V
12. Berapa standar tegangan kumparan
primer pada saat platina menutup?
a. 1,5 V
b. 0 V
c. 9 V
d. 12 V
13. Gambar dibawah ini merupakan
pemeriksaan ...