SUMMARY OUTPUT

Regression Statistics
Multiple R 0.863358
R Square 0.745387
Adjusted R 0.719926
Standard E 117.5692
Observatio 12

ANOVA
df SS MS F Significance F
Regression 1 404659 404659 29.27535 0.000297
Residual 10 138225.2 13822.52
Total 11 542884.2

Coefficients
Standard Error t Stat P-value Lower 95%Upper 95%Lower 95,0%
Upper 95,0%
Intercept 365.463 296.2404 1.23367 0.245535 -294.6018 1025.528 -294.6018 1025.528
X Variable 0.057663 0.010657 5.41067 0.000297 0.033917 0.081408 0.033917 0.081408
Ini adalah simulasi 4 Step Model
Ini adalah Kota Imajiner untuk Kajian Transportasi

16
11

12
15
9 10

6 7
4
3

1
2
14

20

Rekap data HI dan RSI satu jam puncak (trip/jam)

Asal/Tujua 1 2 3 4 5 6
1 1,517 98 75 85 75
2 1,523 409 32 11 124
3 377 1,562 16 4 179
4 1,188 507 66 7 77
5 1,678 219 18 9 13
6 556 905 343 36 5
7 1,419 267 32 48 15 21
8 1,139 315 33 17 36 27
9 857 377 66 65 9 93
10 758 236 18 25 12 32
11 460 261 42 22 6 51
12 733 286 37 22 13 37
Jumlah 10,686 6,453 1,163 365 203 729
TARIKAN PERJALANA
Berapakah Bangkitan Perjalanan masing-masing Zona Bangkitan
zona? 1 2,255
2 2,218
3 2,202 Faktor apa saja yg berpenga
4 2,119 jumlah perjalanan pada jam
5 2,044 pagi?
6 1,983
7 1,968
8 1,892
9 1,816
10 1,741
11 1,665
12 1,589

Berikut ini adalah data Land Use pemukiman dan non pemukiman (jumlah penduduk, kesempatan kerja dan
kapasitas pendidikan) pada masing-masing zona
Non Pemukiman
Permukima
ZONA Luas (ha) Kesemp Susunlah Model Bangkitan dan Tarik
n (jiwa) Kap Kelas
Kerja
Zona 1 13.53 33,693 84,699 41,339
Zona
Zona 2 14.18 28,368 48,161 26,925
Zona 3 14.82 32,810 8,775 3,956 1
Zona 4 15.46 27,673 2,047 1,070 2
Zona 5 16.11 27,537 894 457 3
Zona 6 16.75 30,072 5,291 2,675 4
Zona 7 16.88 27,371 6,768 3,216 5
Zona 8 17.40 25,716 1,673 843 6
Zona 9 18.04 25,138 13,440 6,346 7
Zona 10 18.75 26,417 835 394 8
Zona 11 18.88 24,399 1,246 606 9
Zona 12 19.20 22,176 3,856 1,989 10
11
12

Susunlah Model Tarikan Perjalanan

Zona

1
2
3
4
5
6
7
8
9
 10
11
12

Pada 5 Tahun Yg Akan Datang Dapat

Perkiraan bangkitan dan Tarikan YAD

ZONA

Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
Zona 5
Zona 6
Zona 7
Zona 8
Zona 9
Zona 10
Zona 11
Zona 12

Perkiraan Bangkitan dan Tarikan 5 ta

Zona
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Harus diingat bahwa total bangkitan

Bangkitan 5 Tahun YAD sdh dikoreks

Zona
1
 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Jml

Bila tidak ada perubahan sistem jaringan pelayanan (jarak dan atau biaya perjalanan antar zona diasumsikan
tetap maka susunlah SEBARAN PERJALANAN yang akan datang

jawaban: Bila tidak ada perubahan kinerja sistem jaringan maka bisa menggunakan Metoda Furnes
Iterasi 0
Asal/Tujua 1 2 3 4 5 6
1 - 1,517 98 75 85 75
2 1,523 - 409 32 11 124
3 377 1,562 - 16 4 179
4 1,188 507 66 - 7 77
5 1,678 219 18 9 - 13
6 556 905 343 36 5 -
7 1,419 267 32 48 15 21
8 1,139 315 33 17 36 27
9 857 377 66 65 9 93
10 758 236 18 25 12 32
11 460 261 42 22 6 51
12 733 286 37 22 13 37
Jumlah 10,686 6,453 1,163 365 203 729
11,223 7,022 1,211 356 207 842
1.05027936 1.08817021 1.04134421 0.97293496 1.01643472 1.15505707

Iterasi 1
Asal/Tujua 1 2 3 4 5 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Jumlah
11,223 7,022 1,211 356 207 842
#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

Iterasi 2
Asal/Tujua 1 2 3 4 5 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Jumlah - - - - - -
11,223 7,022 1,211 356 207 842
#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!
 17

12

8
18

19

7 8 9 10 11 12 Jumlah
200 40 106 13 10 36 2,255
38 11 47 4 6 14 2,218
18 4 31 1 3 7 B 2,202
107 10 127 6 7 17 A 2,119
41 25 22 4 3 13 N 2,044
G
22 7 85 4 8 13 K 1,983
21 92 17 7 28 I 1,968
85 80 23 12 125 T 1,892
A
106 23 34 113 73 N 1,816
144 49 255 26 185 1,741
45 20 645 20 95 1,665
82 91 184 63 42 1,589
887 302 1,673 189 238 605
N PERJALANAN
 Berapakah Tarikan Perjalanan Masing-Masing Zona? Zona Tarikan
1 10,686
2 6,453 Faktor apa saja yg berpengaru
3 1,163 thd jumlah perjalanan pada ja
Faktor apa saja yg berpengaruh thd sibuk pagi?
jumlah perjalanan pada jam sibuk 4 365
pagi? 5 203
6 729
7 887
Faktor apa saja yg berpengaruh thd 8 302
jumlah perjalanan selama sehari kerja? 9 1,673
semimnggu, sebulan, dan setahun?
apakah berbeda? 10 189
11 238
12 605

penduduk, kesempatan kerja dan

usunlah Model Bangkitan dan Tarikan Perjalanan untuk kota Studi ini

Bangkitan Penduduk Menyusun Model Bangkitan Perjalanan Berbasis Land Use dengan Regresi
(Y) (X)
2,255 33,693 Regression Statistics
2,218 28,368 Multiple R 0.86335819
2,202 32,810 R Square 0.74538737
2,119 27,673 Adjusted R S 0.71992611
2,044 27,537 Standard Err 117.569198
1,983 30,072 Observations 12
1,968 27,371
1,892 25,716 CoefficientsStandard Error t Stat P-value
1,816 25,138 Intercept 365.462999 296.240442 1.23367 0.245535
1,741 26,417 X Variable 1 0.05766268 0.01065722 5.41067 0.000297
1,665 24,399
1,589 22,176 Model bangkitan adalah
Y = 365 + 0,058*Pdd

usunlah Model Tarikan Perjalanan Kota Studi

Kap.Kelas Menyusun Model Bangkitan Perjalanan Berbasis Land Use dengan Reg
Tarikan (Y) K.Kerja (X1)
(X2)
10,686 84,699 41,339 Regression Statistics
6,453 48,161 26,925 Multiple R 0.99996583
1,163 8,775 3,956 R Square 0.99993166
365 2,047 1,070 Adjusted R S 0.99991647
203 894 457 Standard Err 29.6831746
729 5,291 2,675 Observations 12
887 6,768 3,216
302 1,673 843 CoefficientsStandard Error t Stat P-value
1,673 13,440 6,346 Intercept 78.8326993 10.01212 7.87373 2.513E-05
 189 835 394 X Variable 1 0.07473062 0.004919 15.19306 1.009E-07
238 1,246 606 X Variable 2 0.10319934 0.009739 10.59703 2.204E-06
605 3,856 1,989
Model Tarikan adalah
Y = 79 + 0,0748*K.Kerja + 0.1031*K.Kelas

ada 5 Tahun Yg Akan Datang Dapat diestimasi Pertumbuhan Land Use sebagai berikut Susunlah
erkiraan bangkitan dan Tarikan YAD
Non Pemukiman
Permukima
Luas (ha) Kesemp
n (jiwa) Kap Kelas
Kerja
13.53 36,032 86,486 46,193
14.18 33,338 49,717 31,792
14.82 32,970 9,660 4,064
15.46 29,568 2,126 1,168
16.11 32,190 1,061 484
16.75 33,941 6,233 2,946
16.88 28,400 7,920 3,240
17.40 26,417 1,678 957
18.04 28,111 14,499 7,521
18.75 29,980 923 403
18.88 24,469 1,334 719
19.20 25,123 4,566 2,317

erkiraan Bangkitan dan Tarikan 5 tahun YAD

Bangkitan Zona Tarikan
2,443 1 11,309
2,288 2 7,075
2,267 3 1,220
2,070 4 358
2,222 5 208
2,323 6 849
2,003 7 1,005
1,889 8 303
1,986 9 1,939
2,094 10 189
1,776 11 253
1,814 12 659

Harus diingat bahwa total bangkitan dan tarikan harus seimbang atau sama besar

Total Bangkitan 25,175

Total Tarikan 25,367

Faktor penyesuaian 0.99243226 Disamakan dengan jumlah bangkitan

angkitan 5 Tahun YAD sdh dikoreksi

Bangkitan Tarikan
2,443 11,223
 2,288 7,022
2,267 1,211
2,070 356
2,222 207
2,323 842
2,003 997
1,889 301
1,986 1,924
2,094 188
1,776 251
1,814 654
25,175 25,175

erjalanan antar zona diasumsikan

gunakan Metoda Furnes

7 8 9 10 11 12 Jumlah Target
200 40 106 13 10 36 2,255 2,443 1.083215
38 11 47 4 6 14 2,218 2,288 1.031648
18 4 31 1 3 7 2,202 2,267 1.029103
107 10 127 6 7 17 2,119 2,070 0.976965
41 25 22 4 3 13 2,044 2,222 1.087144
22 7 85 4 8 13 1,983 2,323 1.171241
- 21 92 17 7 28 1,968 2,003 1.017902
85 - 80 23 12 125 1,892 1,889 0.998179
106 23 - 34 113 73 1,816 1,986 1.093559
144 49 255 - 26 185 1,741 2,094 1.203017
45 20 645 20 - 95 1,665 1,776 1.06686
82 91 184 63 42 - 1,589 1,814 1.141362
887 302 1,673 189 238 605
997 301 1,924 188 251 654
1.12430759 0.99636456 1.14969 0.99574502 1.0534714 1.08194386

7 8 9 10 11 12 Jumlah Target
- 2,443 #DIV/0!
- 2,288 #DIV/0!
- 2,267 #DIV/0!
- 2,070 #DIV/0!
- 2,222 #DIV/0!
- 2,323 #DIV/0!
- 2,003 #DIV/0!
- 1,889 #DIV/0!
- 1,986 #DIV/0!
- 2,094 #DIV/0!
- 1,776 #DIV/0!
- 1,814 #DIV/0!
 -
997 301 1,924 188 251 654
#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0!

7 8 9 10 11 12 Jumlah Target
- 2,443 #DIV/0!
- 2,288 #DIV/0!
- 2,267 #DIV/0!
- 2,070 #DIV/0!
- 2,222 #DIV/0!
- 2,323 #DIV/0!
- 2,003 #DIV/0!
- 1,889 #DIV/0!
- 1,986 #DIV/0!
- 2,094 #DIV/0!
- 1,776 #DIV/0!
- 1,814 #DIV/0!
- - - - - -
997 301 1,924 188 251 654
#DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! #DIV/0! diiterasi sampai
keduanya konvergen

harus lebih besar atau

sama dengan 1
 10,686 6,453 1,163 365 203 729 887
apa saja yg berpengaruh O51
mlah perjalanan pada jam O52
pagi?
O53
O54
O55
O56
O57
O58
O59
O60
O61
O62

engan Regresi

is Land Use dengan Regresi

mpai
onvergen

ebih besar atau

ma dengan 1
302 1,673 189 238 605