PERHITUNGAN LALULINTAS : TOTAL 2 ARAH (smp)

HARI : SENIN
TANGGAL 2 : 2 AGUSTUS 2010
LOKASI : JALAN DEMANG LEBAR DAUN
PUKUL : 6.30 - 18.30
PAGI PENGAMATAN

Interval waktu Jumlah Kendaraan (Unit)

Kend. Tak
Kend.Ringan Kend. Berat Spd.Motor
15 menit Bermotor
1 2 3 4 5
1 389 7 1138 2
2 428 24 1277 3
3 375 27 1065 5
4 292 43 1086 6
5 346 64 1203 6
6 354 65 1119 1
7 364 75 806 0
8 329 76 744 2
SIANG

1 339 134 576 0

2 347 88 696 0
3 332 69 805 1
4 477 105 744 0
5 393 91 885 0
6 391 76 793 0
7 365 77 799 0
8 377 85 730 1
SORE

1 409 88 870 10
2 458 104 1021 3
3 493 76 1175 3
4 413 77 1070 4
5 389 72 1111 1
6 414 61 717 2
7 416 69 749 1
8 280 43 553 0

Pertanyaan

1. Tentukan PHF dari tiga kondisi (pagi,siang dan sore) pengamatan tersebut
2. Berapa Peak Hour fl0w dari tiga kondisi tersebut
3.Dari tiga kondisi tersebut mana yang dgunakan untuk desain operasi
4. Tentukan nilai ratio antara Volume maksimum operasional dengan kapasitas jalan bila diketahui sebagai berikut
- jalan 6 lajur tanpa median (dua arah)
- lebar trotoar 1.5 m
- jumlah penduduk kota 1,6 juta
- lebar efektif jalan 23 m
- jalan berada di dalam kota
- Hambatan samping : sedang
- Pembagian arah lalulintas adalah 55:45
- emp: kend.berat = 1.2; kend .ringan =1,0; spd.motor= 0,25; kend.tak motor =0,8
 Jumlah Kendaraan (Smp) Jumlah
Kend. Tak Vol. Volume
Kend.Ringan Kend.Berat Spd.Motor Rate Of Flow
Bermotor Kendaraan Kendaraan
6 7 8 9 10 11 12
389 8.4 284.50 1.60 683.50 2734.00
428 28.8 319.25 2.40 778.45 3113.80
2759.50
375 32.4 266.25 4.00 677.65 2710.60
292 51.6 271.50 4.80 619.90 2479.60
346 76.8 300.75 4.80 728.35 2913.40
354 78.0 279.75 0.80 712.55 2850.20
2704.20
364 90.0 201.50 0.00 655.50 2622.00
329 91.2 186.00 1.60 607.80 2431.20

339 160.8 144.00 0.00 643.80 2575.20

347 105.6 174.00 0.00 626.60 2506.40
2676.25
332 82.8 201.25 0.80 616.85 2467.40
477 126.0 186.00 0.00 789.00 3156.00
393 109.2 221.25 0.00 723.45 2893.80
391 91.2 198.25 0.00 680.45 2721.80
2723.35
365 92.4 199.75 0.00 657.15 2628.60
377 102.0 182.50 0.80 662.30 2649.20

409 105.6 217.50 8.00 740.10 2960.40

458 124.8 255.25 2.40 840.45 3361.80
3237.00
493 91.2 293.75 2.40 880.35 3521.40
413 92.4 267.50 3.20 776.10 3104.40
389 86.4 277.75 0.80 753.95 3015.80
414 73.2 179.25 1.60 668.05 2672.20
2578.70
416 82.8 187.25 0.80 686.85 2747.40
280 51.6 138.25 0.00 469.85 1879.40

s jalan bila diketahui sebagai berikut

 PENYELESAIAN

1. Menentukan PHF
Pagi : Jam Pertama =
𝑃𝐻 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟=(∑▒ 〖𝑉𝑜𝑙 .𝑝𝑒𝑟 𝐽𝑎𝑚 〗 )/(𝑅𝑎𝑡𝑒 𝑂𝑓 𝐹𝑙𝑜𝑤)

PH Factor =2759,50/3113,80

= 0.89

𝑃𝐻 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟=(∑▒
Jam Kedua = 〖𝑉𝑜𝑙 .𝑝𝑒𝑟 𝐽𝑎𝑚 〗 )/(𝑅𝑎𝑡𝑒 𝑂𝑓 𝐹𝑙𝑜𝑤)

PH Factor =2704,20/2913,40

= 0.93

Siang : Jam 𝑃𝐻
Pertama =
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟=(∑▒ 〖𝑉𝑜𝑙 .𝑝𝑒𝑟 𝐽𝑎𝑚 〗 )/(𝑅𝑎𝑡𝑒 𝑂𝑓 𝐹𝑙𝑜𝑤)

PH Factor =2676,25/31,56,00

= 0.85

Jam Kedua =
𝑃𝐻 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟=(∑▒ 〖𝑉𝑜𝑙 .𝑝𝑒𝑟 𝐽𝑎𝑚 〗 )/(𝑅𝑎𝑡𝑒 𝑂𝑓 𝐹𝑙𝑜𝑤)

PH Factor =2723,35/2893,80

= 0.94

Sore : Jam𝑃𝐻
Pertama =
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟=(∑▒ 〖𝑉𝑜𝑙 .𝑝𝑒𝑟 𝐽𝑎𝑚 〗 )/(𝑅𝑎𝑡𝑒 𝑂𝑓 𝐹𝑙𝑜𝑤)

PH Factor =3237,00/3521,40

= 0.92

𝑃𝐻 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟=(∑▒
Jam Kedua = 〖𝑉𝑜𝑙 .𝑝𝑒𝑟 𝐽𝑎𝑚 〗 )/(𝑅𝑎𝑡𝑒 𝑂𝑓 𝐹𝑙𝑜𝑤)

PH Factor =2578,70/3015,80
 PH Factor =2578,70/3015,80

= 0.86

2. Menetukan PH Flow

PH Flow =2759,50/0,89
Pagi : Jam Pertama =

= 3113.8

PH Flow =2704,20/0,93
Jam Kedua =

= 2913.4

PH Flow =2676,25/0,85
Siang : Jam Pertama =

= 3156
PH Flow =2723,35/0,94
Jam Kedua =

= 2893.8

Sore : Jam Pertama = PH Flow =3237,00/0,92

= 3521.4
PH Flow =2578,70/0,86
Jam Kedua =

= 3015.8

3. Menentukan PH Factor dan PH Flow untuk Desain Operasi

a. Faktor Jam Sibuk :

Pagi : - Jam Pertama = 0.89
0.93
- Jam Kedua = 0.93

Siang : - Jam Pertama = 0.85

0.94
- Jam Kedua = 0.94

Sore : - Jam Pertama = 0.92

0.92
- Jam Kedua = 0.86

a. Volume pada Jam Sibuk :

Pagi : - Jam Pertama = 3113.80
3113.80
 3113.80
- Jam Kedua = 2913.40

Siang : - Jam Pertama = 3156.00

3156.00
- Jam Kedua = 2893.80

Sore : - Jam Pertama = 3521.40

3521.40
- Jam Kedua = 3015.80

Jadi, untuk desain operasi diambil :

Faktor Jam Sibuk : 0.94
Volume pada Jam Sibuk : 3521.40
4. Tentukan nilai ratio antara Volume maksimum operasional dengan kapasitas jalan bila diketahui sebagai berikut
- jalan 6 lajur tanpa median (dua arah)
- lebar trotoar 1.5 m
- jumlah penduduk kota 1,6 juta
- lebar efektif jalan 23 m
- jalan berada di dalam kota
- Hambatan samping : sedang
- Pembagian arah lalulintas adalah 55:45

Kapasitas Dasar (Co) :

Co = 6 x 1500 = 9000 smp/jam

Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Pembagian Arah (Fcsp)

Fcsp = Pembagian Arah (55-45%) = 0.985

Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Lebar Jalan (Fcw)

Fcw = 23/6 = 3.833 ->: 3.833 - 3.75 = 0.083
: 4.00 - 3.75 = 0.25

0.083/0.25 x 0.04 = 0.013

= 0.013 + 1.05
fcw = 1.063
Faktor Koreksi Kapasitas Gangguan Samping (Fcsf)
Mempunyai Trotoar/Bahu Jalan
Fcsf = 1 - 0.8 (1 - Fcsf)
Fcsf = 1 - 0.8 (1 - 0.98) = 0.98
Fcsf = 1.00 (Jumlah Penduduk Lebih Dari 1-3 Jt

Kapasitas (C)
C = Co x Fcw x Fccsp x Fcsf x Fccs
C = 9000 smp/jam x 1.063 x 0.985 x 0.98 x 1
C = 9235.02

Derajat Kejenuhan
Ds = Q/C
Ds = 3521.4/9235.02 = 0.38
Ds < 0.75 (Tidak Perlu Perubahan Jalan)

Karakteristik Tingkat Pelayanan

V/C = 3521.4/9235.02 = 0.38
B = Arus Stabil
ahui sebagai berikut
.