Pengertian Bangkitan Dan Regresi

A.
\ANALISIS KINERJA
1. Analisis Bangkitan Perjalanan
Berdasarkan hasil analisis, diperoleh perjalanan rata-rata per keluarga,
perjalanan rata-rata per orang, dan perjalanan masyarakat Kota Salatiga.
a. Bangkitan yang dilakukan keluarga
1) Trip Rate
Trip Rate merupakan tingkat perjalanan dari suatu area studi
yang didapatkan dari persamaan sebagai berikut:
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑟𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛𝑎𝑛 IV.6
𝑇𝑟𝑖𝑝 𝑟𝑎𝑡𝑒 =
(𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑢𝑑𝑢𝑘 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑚𝑒𝑙𝑎𝑘𝑢𝑘𝑎𝑛 𝑝𝑒𝑟𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛𝑎𝑛)
Untuk zona 1, perhitungan trip rate yang akan digunakan dapat

diuraikan sebagai berikut:
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑟𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛𝑎𝑛 𝑍𝑜𝑛𝑎 1
𝑇𝑟𝑖𝑝 𝑟𝑎𝑡𝑒 =
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝑃𝑒𝑛𝑑𝑢𝑑𝑢𝑘 𝑍𝑜𝑛𝑎 1 𝑦𝑎𝑛𝑔 𝑚𝑒𝑙𝑎𝑘𝑢𝑘𝑎𝑛 𝑝𝑒𝑟𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛𝑎𝑛
736
= = 2,4 𝑝𝑒𝑟𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛𝑎𝑛/ℎ𝑎𝑟𝑖
307
Dengan perhitungan yang sama dilakukan untuk trip rate zona

lain, sehinga didapatkan trip rate setiap zona yang ditujukan pada tabel
IV.1 sebagai berikut:
LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

PROGRAM STUDI DIII MANAJEMEN TRANSPORTASI JALAN
POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA – STTD TAHUN AKADEMIK 1
2021/2022
Jumlah orang yang
Jumlah perjalanan
melakukan
Zona orang per hari Trip Rate
perjalanan per zona
(Sampel)
(Sampel)
1 307 736 2,40
2 401 905 2,26
3 437 1.119 2,56
4 355 781 2,20
5 784 1.714 2,19
6 262 540 2,06
7 397 804 2,03
8 506 1.054 2,08
9 599 1.310 2,19
10 267 553 2,07
11 280 591 2,11
12 246 566 2,30
13 369 821 2,22
14 250 540 2,16
15 232 562 2,42
16 272 620 2,28
17 328 786 2,40
18 424 935 2,21
TOTAL 6.716 14.937
RATA RATA TRIP RATE 2,2
Tabel IV.1 : Jumlah Perjalanan per Orang per Hari di Kota Salatiga berdasarkan
Zona
Sumber: Tim PKL Kota Salatiga 2022
Berdasarkan Tabel IV.1, besarnya perjalanan tersebut karena
masyarakat Kota Salatiga melakukan perjalanan utama pulang dan
pergi yang mana termasuk dalam perjalanan home based trip. Kota
Salatiga memiliki trip rate sebesar 2,2 hal ini dikarenakan masyarakat
Kota Salatiga melakukan kegiatan bekerja, sosial, maupun kegitan
utama lainnya pada pagi hari, dan kembali pada sore hari.
b. Jumlah Perjalanan Keluarga
Jumlah perjalanan per keluarga yaitu banyaknya perjalanan yang
dibangkitkan dalam satu rumah tangga. Banyaknya perjalanan per
keluarga tiap-tiap zona dapat diuraikan pada tabel IV.2 dibawah ini:

2021/2022
Tabel IV.2 : Jumlah Perjalanan Per Keluarga Berdasarkan Zona
Zona Jumlah Perjalanan Jumlah Keluarga Perjalanan per Keluarga
1 736 89 8
2 905 130 7
3 1.119 178 6
4 781 115 7
5 1.714 244 7
6 540 85 6
7 804 116 7
8 1.054 145 7
9 1.310 157 8
10 553 80 7
11 591 72 8
12 566 70 8
13 821 103 8
14 540 68 8
15 562 67 8
16 620 88 7
17 786 116 7
18 935 132 7
Berdasarkan Tabel IV.2, jumlah perjalann rata-rata per keluarga di
Kota Salatiga adalah 7 perjalanan. Dimana rata-rata perjalanan tertinggi
yang dihasilkan oleh suatu keluarga adalah sebesar 8 perjalanan orang
per hari yang terdapat di zona 1, 9, 11, 12, 13, 14 dan 15. Banyaknya
jumlah perjalanan rata-rata per keluarga yang dihasilkan dipengaruhi
oleh besar ukuran keluarga pada suatu zona.
c. Pengaruh Pendapatan Keluarga, Ukuran Keluarga, dan
Kepemilikan Kendaraan.
Untuk mengetahui pengaruh pendapatan (X1), ukuran keluarga
(X2), kepemilikan kendaraan (X3) diperlukan langkah-langkah sebagai
berikut:

2021/2022
1) Korelasi
Berikut adalah hasil uji korelasi anatar Y, X1 (pendapatan
keluarga), X2 (ukuran keluarga), dan X3 (kepemilikan kendaraan) di
zona 1. Hasil uji korelasi zona 1. Hasil uji korelasi zona dapat dilihat
pada tabel IV.3 berikut ini:
Tabel IV.3 : Hasil Uji Korelasi Zona 1
Correlations
JUMLAH PENDAPATAN UKURAN KEPEMILIKAN
PERJALANAN KELUARGA KELUARGA KENDARAAN
JUMLAH Pearson 1 ,562 **
,450 **
,492**
PERJALANAN Correlation
Sig. (2-tailed) . .000 .000 .000
N 89 89 89 89
PENDAPATAN Pearson .562** 1 .459** ,416**
Correlation
Sig. (2-tailed) .000 . .000 .000
N 89 89 89 89
UKURAN Pearson .450 **
.459 **
1 -,177
KELUARGA Correlation
Sig. (2-tailed) .004 .000 . 0,49
N 89 89 89 89
KEPEMILIKAN Pearson ,492 **
,416 **
-,177 1
KENDARAAN Correlation
Sig. (2-tailed) .000 .000 .0049 .
N 89 89 89 89

Kriteria korelasi yang dapat diterima dengan melakukan
interpretasi mengenai kekuatan hubungan antara dua variabel yang
diberikan kriteria sebagai berikut:
0 : Tidak ada korelasi antara dua variable
>0 – 0,25 : Korelasi sangat lemah
>0,25 – 0,5 : Korelasi cukup
>0,5 – 0,75 : Korelasi kuat
>0,75 – 0,99 : Korelasi sangat kuat
1 : Korelasi sempurna

2021/2022
Dari data diatas diketahui bahwa hubungan variabel terikat
jumlah perjalanan dengan variabel bebas pendapatan adalah kuat.
Sedangkan korelasi jumlah perjalanan dengan jumlah keluarga dan
jumlah kendaraan cukup. Karena pendapatan, jumlah keluarga dan pe
berada pada kriteria yang mencukupi maka diambil seluruhnya.
Sehingga variabel bebas yang digunakan dalam regresi adalah ukuran
pendapatan keluarga (X1), ukuran keluarga (X2) dan kepemilikan
kendaraan (X3).
2) Regresi
Setelah uji korelasi dilakukan, hal selanjutnya yaitu menentukan
variabel bebas dalam persamaan regresi. Adapun ketentuan yang
digunakan dalam menentukan variabel bebas dalam persamaan regresi
adalah sebagai berikut:
a) Variabel-variabel bebas (X) yang diuji tersebut harus memiliki
hubungan korelasi dengan variabel terikatnya (Y), variabel bebas
(X) yang tidak memiliki hubungan korelasi dengan variabel
terikatnya (Y) tidak dapat digunakan dalam persamaan regresi.
b) Di antara variabel-variabel bebas (X) yang diuji tidak boleh
terdapat hubungan korelasi karena hal ini untuk menghindari
terjadinya saling membiaskan (distorsi) antara variabel-variabel
bebas tersebut.
c) Namun, jika hal ini terjadi maka harus dipilih variabel bebas (X)
yang memiliki hubungan korelasi paling kuat dengan variabel
terikatnya (Y) dengan kata lain dipilih variabel bebas (X) yang
memiliki koefisien korelasi (r) yang terbesar dengan variabel
terikatnya.
Adapun rumus yang dapat digunakan untuk mencari regresi
dengan variabel lebih dari satu dapat diuraikan sebagai berikut:
𝑌 = 𝑎 + 𝑏1 𝑋1 + 𝑏2𝑋2 + 𝑏3𝑋3 IV.7
Keterangan:
Y = variabel tidak bebas

2021/2022
a = konstanta

2021/2022
b, b1, b2, bn = koefisien regresi
X, X1, X2, Xn = variabel bebas
Variabel yang memenuhi syarat-syarat korelasi tersebut

selanjutnya diproses dengan analisis Regresi Linier Metode Enter
untuk mendapatkan model perjalanan, sebagai berikut:
a) Melakukan Uji Serentak atau F–test Pada Persamaan Regresi
Dengan menggunakan aplikasi software SPSS 25.00, maka
semua data yang telah dikumpulkan pada masing-masing zona
dilakukan uji F–test pada masing-masing kelompok variabel
dengan output yang ditunjukan pada tabel IV.4 sebagai berikut:
Tabel IV.4 : Hasil Pengujian Serentak atau F-test Zona 1
ANOVAa
Sum of
Model df Mean Square F Sig.
Squares
Regression 125.489 3 41,830 34.175 .000b
1 Residual 104.955 85 1,224
Total 229.200 88
A. Dependent Variable: Jumlah Perjalanan
B. Predictors: (Constant), Pendapatan, Ukuran Keluarga
Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

Dari hasil di atas menunjukkan Sig sebesar 0,000, dengan
0,000<0,050, dapat diartikan bahwa variabel pendapatan, ukuran
keluarga berpengaruh terhadap jumlah perjalanan. Hasil regresi
zona 1 ditujukan pada Tabel IV.5 sebagai berikut:

2021/2022
Tabel IV.5 : Hasil Regresi Zona 1
Coefficientsa
Unstandardized Standardized
Coefficients Coefficients
Model t Sig.
Std.
B Beta
Error
(Constant) ,904 ,786 1,150 ,254
Pendapatan ,210 ,182 ,115 1,153 ,252
1
Ukuran Keluarga ,910 ,171 ,491 5,318 ,000
Kepemilikan Kendaraan 1,001 ,170 ,530 5,878 ,000
A. Dependent Variable: Jumlah Perjalanan

b) Melakukan Uji Parsial atau T-Test
Dengan menggunakan bantuan software SPSS 25.00, maka
dari semua data yang telah dikumpulan pada masing-masing zona
dilakukan uji parsial atau T-test pada masing-masing kelompok
variabel dapat dilihat pada tabel hasil persamaan regresi. Dari hasil
tersebut, menunjukkan nilai Sig variabel bebas yaitu jumlah
penduduk sebesar 0,000. Karena 0,000<0,050, sehingga dapat
diartikan bahwa variabel jumlah penduduk berpengaruh terhadap
jumlah perjalanan sehingga dapat diartikan bahwa variabel jumlah
penduduk berpengaruh terhadap jumlah perjalanan.
Dari output SPSS yang disajikan dalam Tabel IV.5 diketahui
model perjalanan untuk zona 1 adalah: Y= 0,904 + 0,210X1+
0,910X2 + 1,001X3 dan mempunyai nilai Sig = 0,252 yang artinya
model ini dapat mewakili perjalanan tiap ukuran keluarga di zona
tersebut. Persamaan regresi tersebut merupakan contoh hasil regresi
pada zona 1, sehingga dapat disimpulkan bahwa yang
mempengaruhi bangkitan perjalanan pada zona 1 adalah ukuran
keluarga, pendapatan dan kepemilikan kendaraan.
c) Interprestasi

2021/2022
Hasil analisis terhadap persamaan regresi zona 1 diketahui
bahwa untuk kenaikan satu satuan jumlah ukuran keluarga akan
meningkatkan jumlah perjalanan sebesar 0,904 kali dan untuk
kenaikan satu satuan jumlah pendapatan akan meningkatkan 0,210
kali.
d) Hasil persamaan regresi tiap zona dapat dilihat pada tabel IV.6
sebagai berikut:
Tabel IV.6 : Model Persamaan Regresi Tiap Keluarga pada Setiap Zona
ZONA PERSAMAAN REGRESI
1 Y=0,904+0,210X1+0,910X2+1,001X3
2 Y=2.316+0.635X1+0.737X2
3 Y=4,117+0,845X2
4 Y=2.046+0.676X1+0.605X2
5 Y = 2,609+0,445X1+0,717X2
6 Y=2,415+0,587X1+0,407X2+0,690X3
7 Y=2,117+0,823X2+0,769X3
8 Y=2.547+1.299X2
9 Y=3.566+0.359X1+0.775X2
10 Y=1.519+1.486X2+0.253X3
11 Y=1,372+0,977X2+1,055X3
12 Y=2,929+0,876X2+1,040X3
13 Y=1,951+1,306X2+0,683X3
14 Y=2,174+0,999X1+0,463X2
15 Y=3,396+1,110X2
16 Y=2,782+0,503X1+0,643X2
17 Y=2.240+0,413X1+0,863X2
18 Y=1,887+0,404X1+0,905X2
KOTA SALATIGA Y=2,754+1,290X2
Dari hasil analisis tersebut dapat diketahui hasil persamaan regresi Kota Salatiga
yaitu Y=2,754+1,290X2 yang mempunyai arti bahwa kenaikan jumlah ukuran

2021/2022
keluarga sebesar 1,290 akan mempengaruhi jumlah perjalanan sebesar 2,754 di
Kota Salatiga.
d. Jumlah Bangkitan dan Tarikan Tiap Zona
Jumlah bangkitan dan tarikan tiap zona diperoleh dengan
melakukan survei asal – tujuan perjalanan (orang per hari) yang
dilakukan menggunakan 2 (dua) jenis survei yaitu survei wawancara
rumah tangga (home interview) dan survei wawancara tepi jalan (road
side interview). Dengan menjumlahkan hasil kedua survei tersebut dapat
menghasilkan total bangkitan dan total tarikan perjalanan dari sampel
setiap zona.
1) Zona Internal
Hasil wawancara rumah tangga memberikan informasi berupa
data bangkitan dan tarikan perjalanan dari setiap zona untuk
pergerakan sampel orang. Untuk dapat memperoleh nilai total tarikan
dan total bangkitan perjalanan populasi, maka setiap pergerakan dari
setiap zona dikalikan dengan faktor ekspansi dari setiap zona. Faktor
ekspansi tersebut dapat diperoleh dengan menggunakan rumus sebagai
berikut:
100
𝐹𝑎𝑘𝑡𝑜𝑟 𝐸𝑘𝑠𝑝𝑎𝑛𝑠𝑖 (𝐸) = IV.8
𝑆
Keterangan:
100 = Konstanta
S = Nilai persentase sampel yang diitung dengan menggunakan
ketentuan sampel statistik untuk survei wawancara rumah
tangga.
Faktor ekpansi pada masing – masing zona internal di wilayah
studi Kota Salatiga dapat dilihat pada Tabel IV.7 Faktor Ekspansi Tiap
Zona Internal Kota Salatiga. Setelah mengetahui faktor ekspnasi dari
setiap zona, selanjutnya total pergerakan sampel tiap zona dikalikan
dengan faktor ekspansi tersebut sehingga menjadi total pergerakan

2021/2022
populasi setiap zona berupa jumlah perjalanan tiap zona yang terdiri
dari bangkitan perjalanan maupun tarikan perjalanan

2021/2022
Tabel IV.7 : Faktor Ekspansi Tiap Zona Internal di Kota Salatiga
Jumlah Sampel
Jumlah Orang Sampel Faktor Ekspansi
Zona Survei S
Populasi
Orang Persentase (%) Jumlah Orang
1 267 0,03 353 3,97 25,20
2 369 0,03 440 3,58 27,97
3 525 0,03 457 2,61 38,28
4 300 0,03 368 3,68 27,18
5 638 0,03 855 4,02 24,87
6 211 0,03 265 3,76 26,58
7 331 0,03 399 3,62 27,66
8 429 0,03 527 3,69 27,13
9 431 0,03 620 4,32 23,17
10 233 0,03 267 3,44 29,04
11 226 0,03 290 3,85 25,94
12 221 0,03 259 3,52 28,43
13 315 0,03 376 3,58 27,90
14 200 0,03 266 3,98 25,11
15 204 0,03 267 3,93 25,47
16 249 0,03 308 3,71 26,98
17 351 0,03 394 3,37 29,66
18 394 0,03 480 3,66 27,34
Contoh perhitungan faktor ekspansi sebagai berikut:
Volume 16 jam = 9067
Volume jam tersibuk = 834
Sampel didapat (∑Vi) = 85 kendaraan
Penumpang disurvai(∑𝑃𝑉𝑖) = 126 orang
Volume 24 jam = (100/90) x 9067
= 10074
Volume 24 Jam (per jenis kendaraan)
Fvi = Jumlah sampel (per jenis kendaraan Χ100%

2021/2022
= 10074
Χ100%
83
= 121
Perhitungan jumlah kendaraan per hari sebagai berikut:
Kendaraan 24 jam = ∑Vi x FVi
= 85 x 121
= 10268 kendaraan/hari
Perhitungan faktor okupansi dari satuan perjalanan kendaraan menjadi
satuan perjalanan orang sebagai berikut:
∑𝑃𝑉𝑖
FOk =
∑ 𝑉𝑖
126
= 85
= 1,48
Perhitungan jumlah perjalanan orang per hari sebagai berikut:
∑ Trip = ∑Vi x FVi x FOk
= 85 x 121 x 1,48
= 15220 perjalanan orang/hari

2021/2022
Tabel IV.8 : Bangkitan dan Tarikan Perjalanan Orang Dirinci Menurut Zona
Pi Aj
Zona
Bangkitan 2022 Tarikan 2022
1 41.201 42.331
2 32.862 33.562
3 32.936 32.947
4 30.565 31.045
5 42.410 41.831
6 20.832 20.566
7 26.901 27.355
8 24.504 24.581
9 29.513 29.330
10 15.911 15.536
11 13.990 14.054
12 13.551 13.615
13 18.662 18.934
14 15.699 15.990
15 12.736 12.753
16 7.212 5.014
17 15.169 15.218
18 15.341 15.331
TOTAL 409.995 409.995

2021/2022
Tabel IV.9 : Variabel Pada Setiap Zona
Pendapatan Ukuran Kepemilikan
Zona Perjalanan/hari
Keluarga (juta) Keluarga Kendaraan
1 262 353 279 736
2 441 440 241 905
3 545 457 266 1.119
4 478 368 265 781
5 1.044 855 616 1.714
6 194 265 164 540
7 354 399 299 804
8 676 527 362 1.054
9 751 620 331 1.310
10 268 267 137 553
11 368 290 198 591
12 286 259 129 566
13 492 376 189 821
14 269 266 174 540
15 211 267 240 562
16 352 308 218 620
17 452 394 223 786
18 626 480 272 935
TOTAL 8.066 7.191 4.603 14.937
Hipotesis
Ho = Model dengan survei selaras
H1 = Model dengan survei tidak selaras
Nilai tingkat kepercayaan adalah 95%
∝ = 0,05
Derajat Kebebasan Zona 1
Df =𝑘−1𝑥𝑅−1
Df =17 − 1 𝑥 4 − 1
Nilai Chi-Kuadrat Tabel
𝑥2 = 27,58
Aturan Keputusan

2021/2022
Ho diterima jika 𝑥2< 27,58
Ho ditolak jika 𝑥2 > 27,58

2021/2022
Tabel IV.10 : Hasil Uji Model dengan Chi-Kuadrat
PERJALANAN
PENDAPATAN UKURAN KEPEMILIKAN PERJALANAN SURVEI SELISIH
MODEL PERSENTASE NILAI UJI HIPOTESA PER
ZONA PERSAMAAN REGRESI PENDUDUK KELUARGA KENDARAAN (PERJALANAN (PERJALANAN X2 TABEL
(PERJALANAN KALIBRASI CHI-SQUARE ZONA
(JUTA) (ORANG) (UNIT) ORANG/HARI) ORANG/HARI) ORANG/HARI)
1 Y=0,903+1,035X2+1,074X3 262 353 279 743 736 7.32 0.99% 0.07276 27.59 Ho Diterima
2 Y=2.316+0.635X1+0.737X2 441 440 241 905 905 0.08 0.01% 0.00001 27.59 Ho Diterima
3 Y=4,117+0,845X2 545 457 266 1.119 1.119 -0.01 0.00% 0.00000 27.59 Ho Diterima
4 Y=2.186+0.770X1+0.446X2 478 368 265 781 781 2.89 0.37% 0.01066 27.59 Ho Diterima
5 Y = 2,644+1,203X2 1.044 855 616 1.714 1.714 0.26 0.01% 0.00004 27.59 Ho Diterima
6 Y=2,415+0,587X1+0,407X2+0,690X3 194 265 164 540 540 -0.01 0.00% 0.00000 27.59 Ho Diterima
7 Y=2,117+0,823X2+0,769X3 354 399 299 804 804 -0.12 -0.01% 0.00002 27.59 Ho Diterima
8 Y=2.547+1.299X2 676 527 362 1.054 1.054 -0.11 -0.01% 0.00001 27.59 Ho Diterima
9 Y=3.566+0.359X1+0.775X2 751 620 331 1.310 1.310 -0.21 -0.02% 0.00003 27.59 Ho Diterima
10 Y=1.519+1.486X2+0.253X3 268 267 137 553 553 -0.06 -0.01% 0.00001 27.59 Ho Diterima
11 Y=1,751+0,632X2+1,442X3 368 290 198 595 591 3.87 0.65% 0.02532 27.59 Ho Diterima
12 Y=2,929+0,876X2+1,040X3 286 259 129 566 566 0.07 0.01% 0.00001 27.59 Ho Diterima
13 Y=2,929+0,876X2+1,040X3 492 376 189 828 821 6.55 0.80% 0.05234 27.59 Ho Diterima
14 Y=1,951+1,04408X1+0,47381 269 266 174 540 540 0.01 0.00% 0.00000 27.59 Ho Diterima
15 Y=3,230+0,597X1+0,824X2 211 267 240 562 562 -0.11 -0.02% 0.00002 27.59 Ho Diterima
16 Y=2,8+0,954X2+1,001X3 352 308 218 620 620 -0.23 -0.04% 0.00009 27.59 Ho Diterima
17 Y=2.240+0,413X1+0,863X2 452 394 223 786 786 0.33 0.04% 0.00014 27.59 Ho Diterima
18 Y=1,887+0,404X1+0,905X2 626 480 272 935 935 -0.09 -0.01% 0.00001 27.59 Ho Diterima
TOTAL 8.064 7.191 4.603 14.955 14.937

2021/2022
2. Distribusi Perjalanan Orang
Distribusi perjalanan merupakan sebaran pergerakan yang
menunjukkan asal tujuan lalu lintas tersebut yang bertujuan untuk
mengetahui pola pergerakan antar zona, serta mengidentifikasi
permasalahan lalu lintas yang mungkin terjadi. Distribusi perjalanan orang
tahun 2022 di Kota Salatiga didapatkan dari survei wawancara rumah
tangga, survei wawancara tepi jalan, dan survei Traffic Counting. Dimana
dari survei-survei tersebut digabungkan untuk mendapatkan distribusi
perjalanan orang di Kota Salatiga.
a. Matriks OD
Dengan metode survei yang telah dijelaskan sebelumnya, dapat
diperoleh asal dan tujuan perjalanan orang dalam satuan perjalanan per
hari. Setelah asal dan tujuan (origin destination) perjalanan didapatkan,
selanjutnya dilakukan penginputan data hasil survei berdasarkan pada
tiap- tiap zona yang sudah ditetapkan sebelumnya. Kemudian inputan
perjalanan tersebut akan membentuk matriks. Dengan matriks tersebut
dapat menunjukkan total perjalanan di Kota Salatiga. Pola perjalanan
yang terbentuk dari hasil survei tersebut meliputi perjalanan internal-
internal, perjalanan internal-eksternal, perjalanan eksternal-internal dan
perjalanan eksternal-eksternal. Total perjalanan internal – internal di
Kota Salatiga sebesar 409.995 perjalanan/hari. Total perjalanan
internal- eksternal
59.543 perjalanan/hari. Total perjalanan eksternal – internal sebesar
63.131 perjalanan/hari. Total perjalanan eksternal- eksternal 34.685
perjalanan/hari. Untuk perjalanan orang dari masing-masing zona di Kota
Salatiga dapat dilihat melalui matriks asal tujuan perjalanan penduduk
Kota Salatiga yang diuraikan sebagai berikut:

2021/2022
2021/2022
Tabel IV.11 : Matriks Populasi Asal Tujuan Hasil Wawancara di Rumah tangga (Perjalanan Orang/Hari)
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 TOTAL
1 1.680 2.491 3.189 2.786 3.818 2.613 4.321 3.531 3.558 2.484 1.297 933 2.352 1.084 1.016 185 2.202 1.661 41.201
2 2.688 2.067 3.203 2.188 2.893 2.012 2.749 1.492 2.666 1.000 1.023 1.158 1.564 1.410 1.332 251 1.492 1.673 32.862
3 2.978 2.846 1.543 2.575 3.209 2.465 2.816 2.272 2.020 1.062 914 753 958 1.954 1.519 566 1.394 1.092 32.936
4 2.894 2.300 2.210 1.430 3.706 2.059 1.711 2.195 2.191 1.497 1.008 988 1.321 1.411 852 163 1.158 1.473 30.565
5 3.297 2.812 3.571 3.379 1.857 2.988 3.153 2.501 2.797 1.642 2.092 3.091 2.481 2.215 1.049 549 1.526 1.410 42.410
6 2.388 2.005 1.883 1.610 2.954 458 1.669 1.709 1.426 947 575 491 800 433 333 53 584 513 20.832
7 4.381 1.996 2.307 1.805 3.127 1.269 1.783 1.673 1.419 440 536 702 2.429 1.111 1.108 30 321 465 26.901
8 4.527 1.649 2.006 2.456 2.420 1.371 1.378 2.544 2.564 220 312 138 560 366 237 534 676 545 24.504
9 3.828 2.730 2.126 2.286 2.520 1.492 1.784 2.568 3.171 1.735 467 580 852 506 577 66 727 1.499 29.513
10 3.033 865 886 1.623 1.857 850 448 282 1.379 1.363 550 25 441 79 191 77 839 1.122 15.911
11 1.294 992 887 1.096 2.006 444 415 237 518 337 2.431 625 473 747 525 52 446 465 13.990
12 865 1.166 893 849 2.799 499 588 220 601 85 586 1.243 832 985 662 92 203 383 13.551
13 2.113 2.017 1.631 1.325 2.533 302 1.590 514 1.038 431 495 780 1.126 1.101 1.039 130 229 270 18.662
14 1.286 1.891 1.566 1.114 2.132 333 1.184 589 581 133 658 899 1.248 885 482 138 337 242 15.699
15 1.083 1.596 1.216 1.280 912 401 1.023 169 455 182 360 513 956 938 675 262 318 397 12.736
16 734 820 1.049 217 588 196 147 632 123 38 52 82 177 159 268 1.107 577 246 7.212
17 1.783 1.317 1.834 1.174 1.444 407 297 1.017 1.390 775 344 178 145 283 333 493 702 1.254 15.169
18 1.481 2.003 946 1.853 1.055 405 301 435 1.432 1.164 355 436 220 324 555 268 1.488 621 15.341
TOTAL 42.331 33.562 32.947 31.045 41.831 20.566 27.355 24.581 29.330 15.536 14.054 13.615 18.934 15.990 12.753 5.016 15.218 15.331 409.995

2021/2022
Tabel IV.12 : Matriks Populasi Asal Tujuan Hasil Survei Wawancara Tepi jalan (Perjalanan Orang/Hari)
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 TOTAL
1 5.523 1.919 6.901 2.359 16.703
2 1.446 357 943 335 3.084
3 1.361 347 1.556 395 3.659
4 6.812 2.210 6.822 912 16.755
5 1.405 986 844 513 3.748
OD POPULASI ANGKUTAN ORANG
6 142 0 444 0 585

7 249 217 148 0 613
8 131 206 557 148 1.043
9 978 682 777 30 2.467
10 142 108 0 276 526
11 142 0 148 0 289
12 991 217 481 0 1.688
13 2.011 229 744 22 3.006
14 150 0 444 138 731
15 0 33 0 0 33
16 92 108 30 0 230
17 958 108 647 0 1.713
18 658 141 1.871 0 2.669
19 772 697 1.072 9.395 1.479 0 243 0 1.788 0 0 0 297 0 0 0 243 2.867 0 2124 12.411 2.680 36.068
20 3.403 321 526 1.784 1.067 0 58 205 512 205 0 102 102 0 102 0 512 0 1.477 0 1.128 613 12.119
21 8.996 1.535 1.867 5.341 3.494 0 1.155 0 2.541 0 0 347 164 0 174 0 358 4.162 4.636 2.769 381 3.253 41.173
22 1.161 0 240 2.291 400 0 80 0 560 0 0 0 32 0 0 0 80 400 922 560 1.731 0 8.456
TOTAL 14.332 2.553 3.705 18.811 6.440 0 1.536 205 5.401 205 0 449 595 0 276 0 1.193 7.429 30.228 13.320 39.006 11.674 157.539

2021/2022
Tabel IV.13 : Matriks Perjalanan Orang di Kota Salatiga Tahun 2021 (Perjalanan Orang/Hari)
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 TOTAL
1 1.680 2.491 3.189 2.786 3.818 2.613 4.321 3.531 3.558 2.484 1.297 933 2.352 1.084 1.016 185 2.202 1.661 5.523 1.919 6.901 2.359 57.904
2 2.688 2.067 3.203 2.188 2.893 2.012 2.749 1.492 2.666 1.000 1.023 1.158 1.564 1.410 1.332 251 1.492 1.673 1.448 357 943 335 35.946
3 2.978 2.846 1.543 2.575 3.209 2.465 2.816 2.272 2.020 1.062 914 753 958 1.954 1.519 566 1.394 1.092 1.361 347 1.556 395 36.595
4 2.894 2.300 2.210 1.430 3.706 2.059 1.711 2.195 2.191 1.497 1.008 988 1.321 1.411 852 163 1.158 1.473 6.812 2.210 6.822 912 47.321
5 3.297 2.812 3.571 3.379 1.857 2.988 3.153 2.501 2.797 1.642 2.092 3.091 2.481 2.215 1.049 549 1.526 1.410 1.405 986 844 513 46.159
OD GABUNGAN POPULASI HI & RSI
6 2.388 2.005 1.883 1.610 2.954 458 1.669 1.709 1.426 947 575 491 800 433 333 53 584 513 142 0 444 0 21.417
7 4.381 1.996 2.307 1.805 3.127 1.269 1.783 1.673 1.419 440 536 702 2.429 1.111 1.108 30 321 465 249 217 148 0 27.514
8 4.527 1.649 2.006 2.456 2.420 1.371 1.378 2.544 2.564 220 312 138 560 366 237 534 676 545 131 206 557 148 25.547
9 3.828 2.730 2.126 2.286 2.520 1.492 1.784 2.568 3.171 1.735 467 580 852 506 577 66 727 1.499 978 682 777 30 31.979
10 3.033 865 886 1.623 1.857 850 448 282 1.379 1.363 550 25 441 79 191 77 839 1.122 142 108 0 276 16.436
11 1.294 992 887 1.096 2.006 444 415 237 518 337 2.431 625 473 747 525 52 446 465 142 0 148 0 14.279
12 865 1.166 893 849 2.799 499 588 220 601 85 586 1.243 832 985 662 92 203 383 991 217 481 0 15.239
13 2.113 2.017 1.631 1.325 2.533 302 1.590 514 1.038 431 495 780 1.126 1.101 1.039 130 229 270 2.011 229 744 22 21.668
14 1.286 1.891 1.566 1.114 2.132 333 1.184 589 581 133 658 899 1.248 885 482 138 337 242 150 0 444 138 16.430
15 1.083 1.596 1.216 1.280 912 401 1.023 169 455 182 360 513 956 938 675 262 318 397 0 33 0 0 12.768
16 734 820 1.049 217 588 196 147 632 123 38 52 82 177 159 268 1.107 577 246 92 108 30 0 7.443
17 1.783 1.317 1.834 1.174 1.444 407 297 1.017 1.390 775 344 178 145 283 333 493 702 1.254 958 108 647 0 16.882
18 1.481 2.003 946 1.853 1.055 405 301 435 1.432 1.164 355 436 220 324 555 268 1.488 621 658 141 1.871 0 18.010
19 772 697 1.072 9.395 1.479 0 243 0 1.788 0 0 0 297 0 0 0 243 2.867 0 2.124 12.411 2.680 36.068
20 3.403 321 526 1.784 1.067 0 58 205 512 205 0 102 102 0 102 0 512 0 1.477 0 1.128 613 12.119
21 8.996 1.535 1.867 5.341 3.494 0 1.155 0 2.541 0 0 347 164 0 174 0 358 4.162 4.636 2.769 381 3.253 41.173
22 1.161 0 240 2.291 400 0 80 0 560 0 0 0 32 0 0 0 80 400 922 560 1.731 0 8.456
TOTAL 56.663 36.115 36.653 49.856 48.271 20.566 28.891 24.786 34.730 15.741 14.054 14.065 19.529 15.990 13.029 5.014 16.412 22.760 30.228 13.320 39.006 11.674 567.353

2021/2022
Tabel IV.14 : Jumlah Perjalanan Kota Salatiga 2022 Dirinci Berdasarkan Jenis
Pergerakan Utama
Jenis Perjalanan Jumlah Perjalanan (Orang/Hari)

Internal-Internal 409.995
Internal Eksternal 59.543
Eksternal-Internal 63.131
Eksternal-Eksternal 34.685
Total 567.354

2021/2022
2021/2022
2021/2022
2021/2022
2021/2022
2021/2022
2021/2022
merupakan kawasan Perdagangan dan Jasa serta Kawasan Pendidikan di
Kota Salatiga.
b. Peramalan Perjalanan Tahun Rencana
𝑃𝑡 = 𝑃𝑜 𝑥 1 + 𝑖 𝑛
Keterangan:
Pt = Jumlah variabel tahun rencana
Po = Jumlah variabel tahun dasar
i = Tingkat pertumbuhan
n = Jumlah tahun
1) Peramalan Jumlah Penduduk
Dalam meramalkan jumlah pendapat tiap zona di Kota Salatiga
pada tahun rencana, digunakan data sekunder jumlah pendapatan 2017
hingga tahun 2021 yang ditujukan pada tabel IV.15 berikut ini:

2021/2022
Tabel IV. 15 : Tingkat Pertumbuhan Jumlah Penduduk Kota Salatiga 2017-2021
PENDUDUK
TAHUN JUMLAH i
2017 192,078 0.01302
2018 194,611 0.00487
2019 195,563 0.00265
2020 196,082 0.00182
2021 196,440 0.00359
i RATA-RATA 0.00519
i PERSENTASE 1%
Sumber: Badan Pusat Statistik Kota Salatiga 2021

2) Peramalan Jumlah Kepemilikan Kendaraan
Tabel IV.16 : Tingkat Kepemilikan Kendaraan Kota Salatiga 2017-2021
KENDARAAN
TAHUN JUMLAH i
2017 7,025 -0.07531
2018 6,533 0.07307
2019 7,048 -0.68170
2020 4,191 0.25902
2021 5,656 0.81427
i RATA-RATA 0.07787
i PERSENTASE 8%
3) Peramalan Jumlah Pendapatan

2021/2022
Tabel IV.17 : Tingkat Pertumbuhan Pendapatan
PENDAPATAN
TAHUN JUMLAH i
2017 11.382.340.000.000 0.07514
2018 12.339.170.000.000 -0.00091
2019 13.309.680.000.000 0.03044
2020 13.590.850.000.000 0.03304
2021 14.008.005.000.000 0.03286
i RATA-RATA 0.03412
i PERSENTASE 3%

4) Peramalan Bangkitan dan Tarikan Perjalanan
Setelah melakukan peramalan untuk tiap-tiap variable, hal
selanjutnya adalah memasukkan ke persamaan regresi Kota Salatiga
yang berlaku untuk setiap zona. Contoh Perhitungan sebagai berikut:
Jumlah populasi pada zona 1 sebesar 8.897 orang. Pada tahun
2021 sampel tersebut mewakili 196.440 penduduk dengan faktor
ekspansi sama dengan 25,20. Menurut data pada Tabel IV. 20, rata-
rata tingkat pertumbuhan jumlah penduduk per tahun di Kota Salatiga
adalah 0,00519 atau dibulatkan menjadi 0,01. Berdasarkan data
tersebut, kemudian dilakukan perhitungan pertumbuhan untuk tahun
rencana terhadap variabel rumah tangga. Perhitungan yang dilakukan
adalah dengan mengalikan angka 196.440 dengan perhitungan
(1+0,01)5 , yang mana 5 adalah rentang tahun rencana yang dijadikan
peramalan dari tahun sekarang, yaitu 2021 menuju peramlan 2026.
Dari perhitungan tersebut selanjutnya dihasilkan angka 9.130 pada
variabel X2, kemudian menjadi data jumlah penduduk di tahun 2026.
Selanjutnya adalah menghitung jumlah perjalanan dengan
atribut jumlah penduduk pada tahun 2026 di zona 1 yaitu dengan
jumlah

2021/2022
9.130. Dengan diperolehnya persamaan regresi bangkitan perjalanan
tiap zona Kota Salatiga untuk setiap zona internal berikut, untuk zona
1 Y=0,904+0,210X1+0,910X2+1,001X3, kemudian X2 digantikan
dengan angka perolehan perhitungan variabel X1 di taun 2026, yaitu
9.130. Selanjutnya diperoleh Y=0,904 + 0,210(6.603) + 0,910(9.130)
+ 1,001(7.032) = 16.735. Hasil tersebut menunjukan bahwa pada zona
1 di tahun 2026 diramalkan akan terjadi perjalanan sebesar 16.735
perjalanan orang/hari. Demikian seterusnya perhitungan dilakukan
pada zona 2 sampai dengan zona 18. Jumlah bangkitan perjalanan
zona 1 untuk tahun 2026 tersebut, kemudian didistribusikan
perjalanannya sesuai proporsi distribusi perjalanan di tahun 2021.
Demikian seterusnya dilakukan perhitungan dengan metode yang
sama untuk 18 zona internal lainnya, setelah jumlah bangkitan
perjalanan diperoleh, selanjutnya yaitu menentukan jumlah tarikan
perjalanan dengan menggunakan perhitungan komposisi. Contoh
perhitungan penentuan besar jumlah tarikan perjalanan di tahun
rencana pada suatu zona adalah sebagai berikut.
Setelah diketahui bangkitan perjalanan pada zona 1 pada tahun
sekarang adalah sebesar 41.201 perjalanan (Pi). Sedangkan tarikan
perjalanan pada tahun sekarang pada zona 1 yaitu sebesar 42.331
perjalanan (Aj). Bangkitan perjalanan pada tahun rencana adalah
sebesar 42.281 perjalanan (Pi’). Dengan demikian untuk menentukan
besar tarikan perjalanan pada tahun rencana, maka menggunakan
metode komposisi sebagai berikut:
𝑃𝑖 𝑃𝑖′
= IV.10
𝐴𝑗 𝐴𝑗′
Contoh: Pi = 41.201 perjalanan
Pi’ = 42.281 perjalanan
Aj = 42.331 perjalanan

2021/2022
41.201
𝐴𝑗 ′ = × 42.281 = 43.440
42.331
Jumlah total bangkitan perjalanan tahun rencana adalah 42.331
perjalanan per hari, sedangkan jumlah total tarikan perjalanan pada
tahun rencana adalah sebesar 43.440 perjalanan per hari. Karena
perjalanan yang dilakukan berbasis home based trip maka jumlah
bangkitan perjalanan dan tarikan perjalanan di tahun rencana harus
disamakan. Dengan demikian diperoleh rasio dari jumlah total
bangkitan perjalanan dan tarikan perjalanan tahun rencana sebesar 1,0
Untuk mendapatkan total jumlah tarikan perjalanan yang sama dengan
total jumah bangkitan perjalanan, maka jumlah tarikan perjalanannya
dikalikan rasio total bangkitan perjalanan dan tarikan perjalanan,
sehingga total jumlahnya menjadi sama.
Perhitungan jumlah tarikan perjalanan pada masing–masing
zona setelah dikalikan besar rasio tertimbang dapat dilihat pada Tabel
IV.18 di bawah ini.
Tabel IV.18 : Hasil Peramalan Bangkitan dan Tarikan Kota Salatiga Tahun 2026
Pi Aj Pi' Aj' (AI X RATIO)
Zona Bangkitan 2021 Tarikan 2021 Bangkitan 2026 Tarikan 2026 Ratio Al x Ratio
1 41.201 42.331 42.281 43.440 1,00 43.440
2 32.862 33.562 33.724 34.442 1,00 34.442
3 32.936 32.947 33.799 33.811 1,00 33.811
4 30.565 31.045 31.366 31.859 1,00 31.859
5 42.410 41.831 43.522 42.928 1,00 42.928
6 20.832 20.566 21.378 21.105 1,00 21.105
7 26.901 27.355 27.606 28.071 1,00 28.071
8 24.504 24.581 25.146 25.226 1,00 25.226
9 29.513 29.330 30.286 30.098 1,00 30.098
10 15.911 15.536 16.328 15.943 1,00 15.943
11 13.990 14.054 14.356 14.423 1,00 14.423
12 13.551 13.615 13.906 13.972 1,00 13.972
13 18.662 18.934 19.151 19.430 1,00 19.430
14 15.699 15.990 16.110 16.409 1,00 16.409
15 12.736 12.753 13.069 13.087 1,00 13.087
16 7.212 5.014 7.401 5.146 1,00 5.146
17 15.169 15.218 15.567 15.617 1,00 15.617
18 15.341 15.331 15.743 15.733 1,00 15.733
TOTAL 409.995 409.995 420.739 420.739 420.739

2021/2022
Tabel IV.19 : Matriks Asal Tujuan Perjalanan Tahun 2026 dengan Metode Furness
O/D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Oi Oi' Ei
1 1,724 2,556 3,273 2,859 3,918 2,682 4,434 3,624 3,651 2,549 1,331 957 2,414 1,113 1,043 189 2,260 1,705 42,281 42,281 1.000000
2 2,759 2,121 3,287 2,246 2,969 2,065 2,821 1,531 2,736 1,026 1,050 1,188 1,605 1,447 1,367 258 1,532 1,717 33,724 33,724 1.000000
3 3,056 2,920 1,584 2,642 3,293 2,530 2,889 2,332 2,073 1,090 938 773 984 2,005 1,559 580 1,430 1,121 33,799 33,799 1.000000
4 2,969 2,361 2,268 1,467 3,803 2,113 1,756 2,252 2,248 1,536 1,034 1,014 1,356 1,448 874 167 1,188 1,512 31,366 31,366 1.000000
5 3,384 2,886 3,665 3,468 1,906 3,066 3,235 2,567 2,871 1,685 2,147 3,172 2,546 2,273 1,077 563 1,566 1,447 43,522 43,522 1.000000
6 2,451 2,058 1,932 1,652 3,032 470 1,713 1,753 1,463 972 590 504 821 445 342 55 599 527 21,378 21,378 1.000000
7 4,496 2,048 2,368 1,852 3,209 1,302 1,829 1,717 1,456 451 550 720 2,492 1,140 1,137 30 330 477 27,606 27,606 1.000000
8 4,646 1,692 2,059 2,521 2,483 1,407 1,414 2,611 2,632 226 321 142 575 375 243 548 694 559 25,146 25,146 1.000000
9 3,928 2,801 2,182 2,346 2,586 1,531 1,831 2,635 3,254 1,780 479 596 874 519 592 68 746 1,539 30,286 30,286 1.000000
10 3,112 888 909 1,665 1,906 872 460 289 1,415 1,399 564 26 453 81 196 79 861 1,151 16,328 16,328 1.000000
11 1,328 1,018 910 1,125 2,058 456 426 243 531 346 2,495 641 485 767 539 53 458 477 14,356 14,356 1.000000
12 887 1,197 917 871 2,872 512 604 226 616 88 602 1,276 854 1,011 679 94 208 393 13,906 13,906 1.000000
13 2,168 2,070 1,674 1,359 2,599 310 1,632 527 1,065 442 508 801 1,155 1,130 1,066 133 235 277 19,151 19,151 1.000000
14 1,319 1,941 1,608 1,144 2,188 342 1,215 605 596 137 675 922 1,281 908 495 142 346 248 16,110 16,110 1.000000
15 1,111 1,637 1,248 1,314 936 412 1,050 173 467 187 369 527 981 963 692 268 326 407 13,069 13,069 1.000000
16 753 842 1,076 222 604 201 151 648 127 39 53 85 182 163 275 1,136 592 252 7,401 7,401 1.000000
17 1,830 1,352 1,882 1,205 1,482 418 304 1,044 1,426 795 353 183 149 290 341 506 720 1,287 15,567 15,567 1.000000
18 1,519 2,056 970 1,902 1,082 416 309 447 1,469 1,195 365 447 226 332 569 275 1,527 637 15,743 15,743 1.000000
Oj 43,440 34,442 33,811 31,859 42,928 21,105 28,071 25,226 30,098 15,943 14,423 13,972 19,430 16,409 13,087 5,146 15,617 15,733 420,739
Oj' 43,440 34,442 33,811 31,859 42,928 21,105 28,071 25,226 30,098 15,943 14,423 13,972 19,430 16,409 13,087 5,146 15,617 15,733 420,739
Ej 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000 1.000000

2021/2022
3. Analisis Pemilihan Moda
Gambar IV.6 Pemilihan Moda Kota Salatiga

Gambar IV.6 : Diagram Pemilihan Moda Kota Salatiga

2021/2022
Tabel IV. 20 : Tabel Matriks OD Kendaraan Kota Salatiga 2022 (smp/jam)
O\D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Jumlah
1 0,00 50,78 65,02 56,79 77,85 53,28 88,09 72,00 72,55 50,64 26,45 19,01 47,95 22,11 20,72 3,76 44,89 33,87 0,00 0,00 0,00 0,00 805,76
2 54,81 0,00 65,30 44,61 58,98 41,03 56,04 30,42 54,36 20,39 20,85 23,61 31,88 28,76 27,16 5,12 30,43 34,11 0,00 0,00 0,00 0,00 627,87
3 60,71 58,02 0,00 52,49 65,43 50,26 57,40 46,33 41,18 21,65 18,63 15,35 19,54 39,84 30,98 11,53 28,41 22,27 0,00 0,00 0,00 0,00 640,03
4 58,99 46,90 45,07 0,00 75,55 41,98 34,88 44,75 44,67 30,51 20,54 20,14 26,94 28,76 17,37 3,33 23,60 30,03 0,00 0,00 0,00 0,00 594,02
5 67,22 57,33 72,81 68,89 0,00 60,92 64,28 50,99 57,03 33,48 42,65 63,01 50,57 45,15 21,40 11,18 31,11 28,75 0,00 0,00 0,00 0,00 826,80
6 48,69 40,88 38,38 32,82 60,23 0,00 34,03 34,84 29,07 19,30 11,73 10,02 16,31 8,83 6,80 1,08 11,91 10,47 0,00 0,00 0,00 0,00 415,38
7 89,32 40,69 47,04 36,80 63,76 25,87 0,00 34,11 28,93 8,96 10,92 14,31 49,52 22,65 22,59 0,60 6,55 9,47 0,00 0,00 0,00 0,00 512,11
8 92,30 33,62 40,90 50,08 49,34 27,95 28,09 0,00 52,28 4,49 6,37 2,82 11,42 7,45 4,83 10,89 13,79 11,11 0,00 0,00 0,00 0,00 447,72
9 78,04 55,65 43,35 46,60 51,38 30,42 36,37 52,35 0,00 35,37 9,52 11,83 17,36 10,31 11,76 1,35 14,82 30,57 0,00 0,00 0,00 0,00 537,05
10 61,83 17,64 18,07 33,09 37,87 17,32 9,14 5,75 28,12 0,00 11,21 0,51 9,00 1,62 3,90 1,56 17,11 22,87 0,00 0,00 0,00 0,00 296,60
11 26,38 20,22 18,08 22,35 40,89 9,06 8,46 4,83 10,56 6,88 0,00 12,74 9,64 15,24 10,71 1,06 9,09 9,47 0,00 0,00 0,00 0,00 235,66
12 17,63 23,78 18,21 17,30 57,06 10,18 11,99 4,49 12,24 1,74 11,96 0,00 16,97 20,08 13,50 1,87 4,14 7,80 0,00 0,00 0,00 0,00 250,94
13 43,07 41,12 33,25 27,01 51,64 6,15 32,42 10,48 21,16 8,79 10,08 15,91 0,00 22,44 21,18 2,65 4,67 5,51 0,00 0,00 0,00 0,00 357,53
14 26,21 38,56 31,94 22,72 43,47 6,79 24,14 12,01 11,85 2,71 13,41 18,32 25,44 0,00 9,83 2,82 6,88 4,92 0,00 0,00 0,00 0,00 302,03
15 22,08 32,53 24,79 26,10 18,60 8,18 20,86 3,44 9,28 3,72 7,34 10,46 19,48 19,13 0,00 5,33 6,48 8,09 0,00 0,00 0,00 0,00 245,90
16 14,97 16,72 21,38 4,42 11,99 4,00 2,99 12,88 2,52 0,78 1,06 1,68 3,61 3,24 5,47 0,00 11,76 5,01 0,00 0,00 0,00 0,00 124,47
17 36,36 26,85 37,40 23,94 29,44 8,31 6,05 20,74 28,33 15,80 7,01 3,63 2,95 5,77 6,78 10,05 0,00 25,56 0,00 0,00 0,00 0,00 294,97
18 30,19 40,84 19,28 37,79 21,50 8,26 6,13 8,88 29,19 23,74 7,25 8,88 4,49 6,60 11,31 5,46 30,33 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 300,11
19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
20 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
21 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
22 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Jumlah 828,80 642,13 640,27 603,80 814,99 409,95 521,36 449,29 533,32 288,96 236,97 252,24 363,08 307,97 246,26 79,66 295,97 299,91 0,00 0,00 0,00 0,00 7.814,95

2021/2022
4. Analisis Pembebanan Perjalanan

2021/2022
2021/2022
Tabel IV.23 : Validasi Pembebanan Tahun 2022
Volume
Node Kapasitas V/C
No Nama Ruas Model
Awal Akhir Smp/Jam Smp/Jam Ratio
1 1801 1701 Jl. Lingkar Salatiga 1 699 4804 0,15
9 1806 1801 Jl. Fatmawati 1 788 2960 0,27
10 1801 1802 Jl. Fatmawati 2 831 2863 0,29
11 1802 905 Jl. Diponegoro 1 831 3153 0,26
12 905 907 Jl. Diponegoro 2 987 2863 0,34
13 907 403 Jl. Diponegoro 3 456 2863 0,16
14 403 114 Jl. Diponegoro 4 1045 2530 0,41
15 114 118 Jl. Diponegoro 5 616 2786 0,22
16 118 101 Jl. Diponegoro 6 626 2786 0,22
17 101 104 Jl. Jendral Sudirman 1 1067 1974 0,54

2021/2022
Volume
Node Kapasitas V/C
Model
No Nama Ruas
25 901 311 Jl. Osamaliki 1 722 2974 0,24
26 311 309 Jl. Osamaliki 2 820 2974 0,28
27 309 310 Jl. Osamaliki 3 848 2974 0,29
28 310 312 Jl. Osamaliki 4 656 2974 0,22
29 312 313 Jl. Osamaliki 5 656 2369 0,28
30 313 301 Jl. Osamaliki 6 1514 2369 0,64
31 301 205 Jl. Veteran 1 1598 2294 0,70
32 205 702 Jl. Veteran 2 1598 2616 0,61
33 702 703 Jl. Soekarno - Hatta 1 1986 2863 0,69
39 901 403 Jl. KH. Wahid Hasyim 942 3075 0,31
40 1605 1608 Jl. Raya Kopeng - Magelang 483 2729 0,18

2021/2022
Volume
Node Kapasitas V/C
Model
No Nama Ruas
41 901 904 Jl. Imam Bonjol 1 748 2701 0,28
42 904 903 Jl. Imam Bonjol 2 748 2701 0,28
43 903 902 Jl. Imam Bonjol 3 748 2616 0,29
44 902 1702 Jl. Imam Bonjol 4 671 2616 0,26
45 901 113 Jl. Kartini 1 855 2530 0,34
46 113 123 Jl. Kartini 2 735 2616 0,28
47 123 124 Jl. Kartini 3 475 2530 0,19
48 124 119 Jl. Pemotongan 1 486 2141 0,23
49 119 127 Jl. Pemotongan 2 452 1931 0,23
50 117 116 Jl. Kesambi 452 1243 0,36
51 109 101 Jl. Sukowati 1 707 2324 0,30
52 101 111 Jl. Sukowati 2 625 1779 0,35
53 602 110 Jl. Ahmad Yani 1 459 2045 0,22
54 110 301 Jl. Ahmad Yani 2 534 2245 0,24
55 601 507 Jl. Dr. Muwardi 1 1239 2331 0,53
56 507 506 Jl. Dr. Muwardi 2 1239 2331 0,53
57 506 505 Jl. Dr. Muwardi 3 1041 2331 0,45
58 505 508 Jl. Taman Pahlawan 1 639 1779 0,36
59 508 106 Jl. Taman Pahlawan 2 734 1779 0,41
60 101 102 Jl. Pemuda 1 546 5392 0,10

2021/2022
Volume
Node Kapasitas V/C
Model
No Nama Ruas
61 102 103 Jl. Pemuda 2 546 2220 0,25
62 313 314 Jl. Brigjen Sudiarto 1 859 2960 0,29
63 314 315 Jl. Brigjen Sudiarto 2 859 2960 0,29
64 1303 1302 Jl. Tingkir Raya 1 985 2863 0,34
65 1302 1301 Jl. Tingkir Raya 2 1096 1931 0,57
66 703 704 Jl. Argoboga 1 432 1996 0,22
67 704 705 Jl. Argoboga 2 289 1996 0,14
68 705 1501 Jl. Argosari Raya 289 2616 0,11
69 905 908 Jl. Ki Penjawi 1 379 1285 0,29
70 908 909 Jl. Ki Penjawi 2 189 1285 0,15
71 1003 909 Jl. Mutiara 1 276 1996 0,14
72 909 906 Jl. Mutiara 2 113 1996 0,06
73 905 403 Jl. Cemara 171 1931 0,09
74 907 403 Jl. Turen 313 1931 0,16
75 401 403 Jl. Domas - Kemiri 491 1931 0,25
76 114 402 Jl. Yos Sudarso 297 1996 0,15
77 101 408 Jl. Patimura 1 993 2616 0,38
78 408 402 Jl. Patimura 2 1196 2616 0,46
79 402 401 Jl. Patimura 3 1564 2530 0,62
80 401 1003 Jl. Patimura 4 697 2530 0,28

2021/2022
Volume
Node Kapasitas V/C
Model
No Nama Ruas
Smp/Ja
Awal Akhir Smp/Jam Ratio
m
81 1003 1002 Jl. Patimura 5 1082 2530 0,43
82 1002 1010 Jl. Patimura 6 1082 2530 0,43
83 1002 1004 Jl. Batu Tulis - Ki Getas 256 1779 0,14
84 103 104 Jl. Taman Sari 559 2445 0,23
85 511 510 Jl. Buk Suling 1 691 1779 0,39
86 510 102 Jl. Buk Suling 2 1106 1779 0,62
87 508 511 Jl. Benoyo 1 277 1931 0,14
88 511 503 Jl. Benoyo 2 (canden) 354 2040 0,17
89 505 504 Jl. Butuh 733 2083 0,35
90 1201 1105 Jl. Marditomo 394 2530 0,16
91 701 1202 Jl. Argo Tunggal 696 1996 0,35
92 1102 1106 Jl. Tritis Asri 408 1996 0,20
93 1308 1105 Jl. Argo Pertiwi - Tritis Rejo 258 1996 0,13
94 1307 1308 Jl. Joko Tingkir 1 621 2673 0,23
95 1308 1302 Jl. Joko Tingkir 2 621 2673 0,23
96 509 510 Jl. Nyai Kopek 403 2010 0,20
97 114 113 Jl. Monginsidi 289 1012 0,29
98 126 105 Jl. Langen Suko 164 2728 0,06
99 126 111 Jl. Pancasila 1 2 2324 0,00
100 111 315 Jl. Pancasila 2 178 2324 0,08

2021/2022
Volume
Node Kapasitas V/C
Model
No Nama Ruas
101 315 316 Jl. Pancasila 3 120 2324 0,05
102 316 126 Jl. Pancasila 4 129 2324 0,06
103 110 121 Jl. Semeru 258 1070 0,24
104 124 126 Jl. Prof. Moh. Yamin 1 283 2220 0,13
105 126 118 Jl. Prof. Moh. Yamin 2 283 2220 0,13
106 126 112 Jl. Laksda AdiSucipto 1 352 1931 0,18
107 112 123 Jl. Laksda AdiSucipto 2 306 2040 0,15
108 316 309 Jl. Tentara Pelajar 365 2040 0,18
109 902 308 Jl. Abdul Wahid - Abdul Sukur 206 1313 0,16
110 308 307 Jl. Bangau 259 1313 0,20
111 310 307 Jl. Merak 463 1996 0,23
112 804 807 Jl. Nakula Sadewa 1 324 1996 0,16
113 807 307 Jl. Nakula Sadewa 2 322 1996 0,16
114 805 807 Jl. Bisma 148 2040 0,07
115 804 810 Jl. Arjuna 1 274 2105 0,13
116 1401 1403 Jl. Arjuna 2 (INDUSTRI) 270 1996 0,14
117 1605 305 Jl. Hassanudin 1 700 2729 0,26
118 305 801 Jl. Hassanudin 2 626 2673 0,23
119 801 301 Jl. Hassanudin 3 536 2673 0,20
120 801 302 Jl. Sidomulyo 1 430 2040 0,21

2021/2022
Volume
Node Kapasitas V/C
Model
No Nama Ruas
121 302 1606 Jl. Sidomulyo 2 521 2040 0,26
122 304 1606 Jl. Amarta 1 84 1313 0,06
123 1603 1604 Jl. Prumasan 1 258 1996 0,13
124 1604 1502 Jl. Prumasan 2 256 1996 0,13
125 201 702 Jl. Argorumekso 245 1996 0,12
126 803 802 Jl. Bima 266 1996 0,13
127 806 815 Jl. Arimbi 135 1996 0,07
128 806 815 Jl. Abimanyu 143 1996 0,07
129 1305 1504 Jl. Nyai Ageng Serang 186 1996 0,09
130 108 506 Jl. Kaliyamat 367 1145 0,32
131 115 408 Jl. Dr.Sumardi 145 2294 0,06
132 126 122 Jl. Margosari 138 1996 0,07
133 404 1004 Jl. Kemiri Raya - Kali sawo 190 1243 0,15
134 121 120 Jl. Kesambi (Pancasila) 136 1070 0,13
135 314 312 Jl. Kalinongko 183 1285 0,14
136 309 112 Jl. Stadion 140 1285 0,11

2021/2022
Hasil pembebanan Visum 22 selanjutnya akan dibandingkan
dengan data volume lalu lintas hasil survei di lapangan. Untuk menilai
baik atau tidaknya model jaringan yang telah dibuat perlu dilakukan
validasi dengan uji statistik. Uji statistik yang dilakukan bertujuan untuk
menguji hasil pemodelan yang dihasilkan dapat diterima atau tidak
berdasarkan kriteria- kriteria uji yang sudah ditetapkan. Uji yang
dilakukan adalah uji chi-kuadrat (chi-square) terhadap ruas-ruas jalan
utama di wilayah studi Kota Salatiga. Berikut ini adalah langkah-langkah
validasi model pembebanan perjalanan dengan hasil survei lalu lintas
menggunakan 136 ruas jalan yang berpengaruh di dalam Kota Salatiga.
Menentukan hipotesis nol (Ho) dan hipotesis alternatifnya (H1)
1) Ho: Hasil survei (Oi) = hasil model (Ei)
2) H1: Hasil surveo (Oi) ≠ hasil model (Ei)
Tingkat signifikan yang dipakai adalah 95% atau α = 0,05
Derajat kebebasan = 136 – 1 = 135
Chi-square (x2) tabel = 163,116
Aturan keputusan
Ho diterima jika x2 hasil hitungan < x2 hasil tabel
H1 diterima jika x2 hasil hitungan > x2 hasil tabel
5. Analisis Aksesbilitas

2021/2022
Tabel IV.24 : Road Ratio Kota Salatiga Dirinci Tiap Zona
LUAS
LUAS ZONA
ZONA JALAN ROAD RATIO RANKING
(km²)
(km²)
1 0,055 1,19 4,66% 2
2 0,025 1,88 1,32% 8
3 0,046 2,91 1,59% 5
4 0,029 0,60 4,82% 1
5 0,029 2,94 1,00% 11
6 0,007 0,91 0,73% 12
7 0,029 1,87 1,54% 6
8 0,054 3,77 1,42% 7
9 0,075 2,72 2,77% 3
10 0,030 4,90 0,61% 14
11 0,012 2,78 0,44% 18
12 0,013 2,77 0,46% 17
13 0,070 2,76 2,53% 4
14 0,017 3,33 0,52% 15
15 0,028 2,78 1,01% 9
16 0,046 6,29 0,73% 13
17 0,032 6,36 0,51% 16
18 0,043 4,24 1,01% 10
Tabel IV.25 : Road Ratio 5 tertinggi
LUAS JALAN LUAS ZONA

ZONA ROAD RATIO RANKING
(KM²) (KM²)
4 0,029 0,60 4,816% 1
1 0,055 1,19 4,657% 2
9 0,075 2,72 2,767% 3
13 0,070 2,76 2,534% 4
3 0,046 2,91 1,590% 5
Zona 4 memiliki road ratio tertinggi karena zona 4 memiliki
luas zona terbangun yang cukup luas jika dibandingkan dengan zona
lainnya dan memiliki kepadatan.

2021/2022
Tabel IV. 26 : Road Ratio 5 Terendah
LUAS LUAS
ROAD
ZONA JALAN ZONA RANKING
RATIO
(KM²) (KM²)
11 0.012 2.78 0.443% 18
12 0.013 2.77 0.456% 17
17 0.032 6.36 0.507% 16
14 0.017 3.33 0.520% 15
10 0.030 4.90 0.608% 14
Tabel IV. 27 : Road Density Kota Salatiga
LUAS ZONA
PANJANG ROAD
ZONA TERBANGUN RANKING
JALAN (KM) DENSITY
(KM²)
1 8,389 1,16 7,26 2
2 2,934 1,09 2,70 10
3 5,53 2,06 2,68 11
4 4,226 0,38 11,06 1
5 4,238 1,77 2,39 12
6 1,045 0,86 1,21 17
7 3,685 1,10 3,34 8
8 8,758 1,58 5,53 5
9 10,74 1,80 5,97 4
10 4,504 1,40 3,23 9
11 1,925 1,04 1,85 14
12 1,675 1,91 0,88 18
13 9,586 1,43 6,71 3
14 3,547 2,60 1,37 16
15 5,032 1,20 4,19 6
16 7,431 2,12 3,51 7
17 7,272 4,75 1,53 15
18 4,674 2,35 1,99 13

2021/2022
Tabel IV.28 : Road Density 5 Zona Tertinggi
LUAS ZONA
PANJANG ROAD
ZONA TERBANGU RANKING
JALAN (KM) DENSITY
N (KM²)
4 4,226 0,38 11,06 1
1 8,389 1,16 7,26 2
13 9,586 1,43 6,71 3
9 10,74 1,80 5,97 4
8 8,758 1,58 5,53 5
Tabel IV.29 : Road Density 5 Zona Terendah
LUAS ZONA
PANJANG ROAD
ZONA TERBANGUN RANKING
JALAN (KM) DENSITY
(KM²)
11 1.925 1.04 1.85 14
17 7.272 4.75 1.53 15
14 3.547 2.60 1.37 16
6 1.045 0.86 1.21 17
12 1.675 1.91 0.88 18

2021/2022
Tabel IV.30 : Crow Fly Distance 5 Zona Tertinggi
Jarak
Jarak Sebenarnya JS/JL
No Zona Asal Zona Tujuan Lurus Ranking
(KM) (KM) (KM)
1 8 4 4.9 4.8 1.02 1
2 1 18 4.7 4.55 1.03 2
3 18 1 4.7 4.55 1.03 3
4 4 8 5.0 4.8 1.04 4
5 9 6 2.3 2.2 1.05 5
Tabel IV.31 : Crow Fly Distance 5 Zona Terendah
Jarak
Jarak Sebenarnya JS/JL
No Zona Asal Zona Tujuan Luru Ranking
(KM) (KM)
s
(KM)
1 2 15 2.2 0.78 2.82 305
2 15 2 2.2 0.78 2.82 305
3 12 15 3,4 1.24 2.74 304
4 13 2 4.2 1.62 2.59 303
5 7 2 3.6 1.45 2.48 302

2021/2022
Tabel IV.32 : Crow Fly Distance dengan Demand 10 Zona Tertinggi
Perjalanan Rasio
Jarak Jarak
Zona Zona JS/JL Antar Tertimbang
No Sebenarnya Lurus Ranking
Asal Tujuan (Km) Zona (JS/JL x
(Km) (Km)
(Trip) Trip)
1 2 7 3,60 1,45 2,48 2749 6842,48 1
2 5 3 2,50 1,38 1,81 3571 6469,96 2
3 1 5 0,70 0,40 1,63 3818 6204,55 3
4 1 7 3,90 2,85 1,37 4321 5912,32 4
5 8 1 3,90 3,05 1,28 4527 5788,65 5
Perjalanan Rasio
Jarak Jarak
Zona Zona JS/JL Antar Tertimbang
Asal Tujuan (Km) Zona (JS/JL x
(Km) (Km)
(Trip) Trip)
1 10 12 7,00 5,30 1,32 25 33,29 306

2021/2022
2 7 16 6,00 3,90 1,54 30 45,63 305
3 16 10 8,90 6,25 1,42 38 54,51 304
4 11 16 7,60 5,10 1,49 52 77,32 303
5 6 16 6,70 4,30 1,56 53 82,83 302
Tabel IV. 33: Crow Fly Distance dengan Demand 10 Zona Terendah
Tabel IV.34 : Crow Fly Time dengan Demand 10 Zona Tertinggi

Perjalanan Rasio
Waktu Waktu
Zona Zona WS/WL Antar Tertimbang
Asal Tujuan (Menit) Zona (JS/JL x
(Menit) (Menit)
(Trip) Trip)
1 2 7 7,00 2,82 2,48 2749 6824,48 1
2 5 3 6,00 3,31 1,81 3571 6469,96 2
3 1 5 2,00 1,23 1,63 3818 6204,55 3
4 1 7 9,00 6,58 1,37 4321 5912,32 4
5 8 1 8,00 6,26 1,28 4527 5788,65 5
Tabel IV.35 : Crow Fly Time dengan Demand 10 Zona Terendah

2021/2022
Perjalanan Rasio
Waktu Waktu
Zona Zona WS/WL Antar Tertimbang
Asal Tujuan (Menit) Zona (JS/JL x
(Menit) (Menit)
(Trip) Trip)
1 10 12 12,00 9,09 1,32 25 33,29 306
2 7 16 10,00 6,50 1,54 30 45,63 305
3 16 10 15,00 10,53 1,42 38 54,51 304
4 11 16 13,00 8,72 1,49 52 77,32 303
5 6 16 11,00 7,06 1,56 53 82,83 302
Tabel IV.36 : Indeks Aksesbilitas per Zona

JUMLAH LUAS
ZONA PERJALANAN ZONA Ai RANKING
ORANG/HARI (KM2)
4 9.651 0.60 16,160 1
6 6.964 0.91 7,677 2

2021/2022
5 19.501 2.94 6,637 3
1 7.738 1.19 6,518 4
2 11.216 1.88 5,953 5
7 10.981 1.87 5,863 6
3 16.728 2.91 5,753 7
9 13.880 2.72 5,111 8
13 10.297 2.76 3,732 9
8 13.726 3.77 3,639 10
18 11.590 4.24 2,735 11
11 7.264 2.78 2,618 12
12 6.993 2.77 2,526 13
15 5.909 2.78 2,129 14
14 6.276 3.33 1,884 15
10 7.753 4.90 1,582 16
17 9.728 6.36 1,529 17
16 7.340 6.29 1,167 18
TOTAL 183.536 55

2021/2022
Tabel IV.37 : Tabel Perbandingan Frekunesi Angkutan Umum dengan Luas Zona
Frekuensi Angkutan Luas Zona Ratio Frekuensi
Zona Ranking
Umum (Off Peak) (Km2) AU (Off Peak)
4 43 0,60 72,00 1
1 55 1,19 46,33 2
6 18 0,91 19,84 3
9 23 2,72 8,47 4
7 14 1,87 7,47 5
5 18 2,94 6,13 6
3 13 2,91 4,47 7
13 12 2,76 4,35 8
8 12 3,77 3,18 9
17 14 6,36 2,20 10
18 9 4,24 2,12 11
14 6 3,33 1,80 12
12 4 2,77 1,44 13
11 4 2,78 1,44 14
10 5 4,90 1,02 15
2 1 1,88 0,53 16
15 2 3,78 0,53 17
16 1 6,29 0,16 18

2021/2022
Tabel IV.38 : Tabel Total Kapasitas Angkutan Umum dengan Luas Zona
Kapasitas Penumpang Angkutan Luas Zona Ratio
Zona Ranking
Umum (Penumpang/Hari) (Km2) Kapasitas AU
4 820 0,60 1373,07 1
1 1162 1,19 978,86 2
6 393 0,91 433,25 3
7 304 1,87 162,31 4
9 384 2,72 141,38 5
5 393 2,94 133,76 6
3 329 2,91 113,14 7
13 255 2,76 92,42 8
8 298 3,77 79,00 9
14 170 3,33 51,02 10
18 178 4,24 42,00 11
17 203 6,36 31,90 12
12 80 2,77 28,89 13
11 80 2,78 28,83 14
2 31 1,88 16,45 15
10 68 4,90 13,87 16
15 49 3,78 12,98 17
16 31 6,29 4,93 18

2021/2022
Tabel IV.39 : Indeks Aksesbilitas Angkutan Umum
√Frekuensi Angkutan Luas Zona Ratio Frekuensi AU
Zona Ranking
Umum (Off Peak) (Km2) (Off Peak)
4 6,56 0,60 10,98 1
1 7,42 1,19 6,25 2
6 4,24 0,91 4,68 3
7 3,74 1,87 2,00 4
9 4,80 2,72 1,77 5
5 4,24 2,94 1,44 6
13 3,46 2,76 1,26 7
3 3,61 2,91 1,24 8
8 3,46 3,77 0,92 9
14 2,45 3,33 0,74 10
12 2,00 2,77 0,72 11
11 2,00 2,78 0,72 12
18 3,00 4,24 0,71 13
17 3,74 6,36 0,59 14
2 1,00 1,88 0,53 15
10 2,24 4,90 0,46 16
15 1,41 3,78 0,37 17
16 1,00 6,29 0,16 18

2021/2022
a. Matriks Potensi Angkutan Barang
Tabel IV.40 : Matriks OD Angkutan Barang
Sumber: Tim PKL Kota Salatiga , 2022

2021/2022
Tabel IV.41 : Pola Perjalanan Angkutan Barang
Perjalanan Jumlah Perjalanan (Sampel)
Internal-Internal 7
Eksternal -Internal 60
Internal-Eksternal 79
Eksternal-Eksternal 0
a. Pemilihan Moda Angkutan Barang

2021/2022
b. Jenis Muatan Angkutan Barang Kota Salatiga

2021/2022
2021/2022

Pengertian Bangkitan Dan Regresi

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pengertian Bangkitan Dan Regresi

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

A.

Untuk zona 1, perhitungan trip rate yang akan digunakan dapat

Dengan perhitungan yang sama dilakukan untuk trip rate zona

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Variabel yang memenuhi syarat-syarat korelasi tersebut

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

ZONA PERSAMAAN REGRESI

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

6 142 0 444 0 585

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Jenis Perjalanan Jumlah Perjalanan (Orang/Hari)

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

b. Peramalan Perjalanan Tahun Rencana

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Badan Pusat Statistik Kota Salatiga 2021

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Badan Pusat Statistik Kota Salatiga 2021

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

Sumber: Tim PKL Kota Salatiga, 2022

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LUAS JALAN LUAS ZONA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA

LAPORAN UMUM TIM PRAKTEK KERJA LAPANGAN KOTA SALATIGA