Laporan Survei Perencanaan Jedi Anwari Ginting Finish Banget

LAPORAN SURVEI PERENCANAAN MANAJEMEN LALU LINTAS
DISUSUN
JEDI ANWARI GINTING

71200913032
FAKULTAS TEKNIK
JURUSAN TEKNIK SIPIL
UNIVERSITAS ISLAM SUMATRA UTARA
2023
PERENCANAAN MANAJEMEN LALU LINTAS
Perencanaan manajemen dan rekayasa lalu lintas meliputi:
1. identifikasi masalah lalu lintas;
2. inventarisasi dan analisis situasi arus lalu lintas;
3. inventarisasi dan analisis kebutuhan angkutan orang dan barang;
4. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau daya tampung jalan;
5. inventarisasi dan analisis ketersecliaan atau daya tampung kendaraan;
6. inventarisasi clan analisis dampak lalu lintas;
7. penetapan tingkat pelayanan; dan
8. penetapan rencana kebijakan pengaturan penggunaan jaringan jalan dan

gerakan lalu lintas.
Dari kedelapan kegiatan pada proses perencanaan di atas, paling sedikit ada 7
kegiatan yang wajib dilakukan, yaitu:
1. identifikasi masalah lalu lintas;
2. inventarisasi dan analisis situasi arus lalu lintas;
3. inventarisasi dan analisis kebutuhan angkutan orang dan barang;
4. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau daya tampung jalan;
5. inventarisasi dan analisis ketersecliaan atau daya tampung kendaraan;
6. inventarisasi clan analisis dampak lalu lintas;
7. penetapan rencana kebijakan pengaturan penggunaan jaringan jalan dan

gerakan lalu lintas
 JARAK SEGMEN 1
Titik A Jl. Brig Jend. Katamso (simpang Jalan Pelangi) Titik B Brig Jend.
Katamso (Simpang Jalan Sakti Lubis) 1100 m
Gambar denah Jl. BrigJend. Katamso (Sp.Jalan Pelangi s/d Jalan BrigJend.katamso(Sp.Jalan Sakti Lubis
 Lebar Jalan , Badan jalan Drenase dan Median
Start Mulai Dari Jl. Brig Jend. Katamso(Simpang Jl.Pelangi) & berakhirnya di Jl.BrigJend.
Katamso(Simpang Jalan Sakti Lubis)
Titik Kordinat = 3°33'43"N 98°41'22"E

Titik 0 – 100 M
- Bahu jalan kanan = 170 Cm
- Bahu jalan Kiri = 170 Cm
- Drenase kiri = 170 Cm
- Drenase kanan = 170 Cm
- Badan Jalan Lajur Kanan = 500 Cm
- Badan Jalan Lajur Kiri = 500 Cm
- Median Jalan = 200 Cm

Titik 100 – 200 M
- Bahu jalan kanan = 170 Cm

Titik 200 – 300 M
Bahu jalan kanan = 170 Cm

Titik 300 – 400 M
Titik 400 – 500 M

Titik 500 – 600 M

Titik 600 – 700 M

Titik 700 - 800 M
Titik 800 – 900 M

Titik 900 – 1000 M

Titik 1000 - 1100 M
 Waktu Tempuh perjalanan : Titik A Brigjend. Katamso (Simpang Pelangi) menuju Titik B
(Simpang Jalan Sakti Lubis)
Sore hari (16:00)
Rumus Kecepatan Rumus Jarak Rumus Waktu

s s
V= t S = Vt t= v
Rumus Kecepatan Rata-Rata

Δs
v= Δt
 - Lajur ke Arah Simpang Sakti Lubis, Dari Simpang Jalan Pelangi (0 – 100 ) Meter di sore hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan
Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00Detik t = 00. 11.00 Detik
 - Lajur ke Arah Simpang Sakti Lubis, Dari Simpang Jalan Pelangi (100-200 ) Meter di sore hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00. 16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
 - Lajur ke Arah Simpang Sakti Lubis, Dari Simpang Jalan Pelangi (1000-1100 ) Meter di sore
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Mobil Pribadi di sore hari

Δs 1100
v= Δt = 180 = 6,1 km/j
Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Ringan di sore hari

Δs 1100
v= Δt =
120 = 9.1 km/j
 Waktu Tempuh perjalanan : Titik A Brigjend. Katamso(Simpang Jalan Sakti Lubis ) menuju Titik
B (Simpang Jalan Pelangi)
Sore hari (16:00)
Rumus Kecepatan Rumus Jarak Rumus Waktu

s s
V= t S = Vt t= v
Rumus Kecepatan Rata-Rata

Δs
v= Δt
 - Lajur ke Arah Simpang Jalan Pelangi, Dari Simpang Jalan Sakti Lubis (0 – 100 ) Meter di sore
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00Detik t = 00. 11.00 Detik
 - Lajur ke Arah Simpang Jalan Pelangi, Dari Simpang Jalan Sakti Lubis (100-200 ) Meter di sore
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00. 16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00. 11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
 - Lajur ke Arah Simpang Jalan Pelangi, Dari Simpang Jalan Sakti Lubis (1000-1100 ) Meter di
sore hari
- Mobil Pribadi
- Kendaraan Ringan

S = 100 M S = 100 M
t = 00.16.00 Detik t = 00.11.00 Detik
Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Mobil Pribadi di sore hari

Δs 1100
v= Δt =
180 = 6,1 km/j
Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Ringan di sore hari

Δs 1100
v= Δt =
120 = 9.1 km/j
 Dokumentasi Pengukuran Lebar Jalan,Badan Jalan ,Drenase ,Trotoar ,Median

Jl. Brig Jend. Katamso(Simpang Jalan Pelangi) s/d Jl. Brig Jend. Katamso(Simpang Jalan
Sakti Lubis)
HASIL DATA SURVEY VOLUME LALU LINTAS, GEOMETRIK RUAS JALAN

BRIGJEND.KATAMSO
Sore Hari Pukul 16.00 – 18.00 Wib
Arah Jalur : Utara (Simpang Jalan Pelangi) Selatan (Simpang Jalan Sakti
Lubis)
Survey Arus
Lalu Lintas
STUDI MANAJEMEN LALU LINTAS KOTA MEDAN

Lokasi = Sumatera Utara Arah : Utara Selatan
Kota = Medan Tanggal : 16 Mei 2023
Nama jalan = Jl. Brigjen.Katamso
Kendaraan Kendaraan
Sepeda
Ringan Berat Semua
Motor
Periode (Penumpang) (Truk) Kendaraan
(Rata – rata)
MC
LV HV
16.00
103 1 315 419
16.15
16.15
114 0 297 411
16.30
16.30
111 1 337 448
16.45
16.45
127 0 426 553
17.00
17.00
131 0 528 659
17.15
17.15
143 1 603 747
17.30
17.30
137 2 658 797
17.45
17.45
152 1 712 865
18.00
keterangan : E = Total waktu perhitungan data NB = Kendaraan tak bermotor

Q = Total arus kendaraan S = Jarak bahu jalan
G = 10 m/s C = Sepeda motor
Analisis volume lalu lintas

Perhitungan volume lalu lintas berdasarkan data survei maksimum pada hari selasa
pukul 16.00 s/d 18.00 WIB berada pada jalan Brigjend. Katamso Jalur Utara menuju
Selatan.
Berikut :
LV = 1018
Emp LV = 1,0
HV =6
Emp HV = 1,2
MC = 3876
Emp MC = 0,25
Q = (LV x emp LV) + (HV x emp HV) + (MC x emp MC)

= (1018 x 1,0) + (6 x 1,2) + (3876 x 0,5)
= 1994,2 smp/jam
Analisis kapasitas jalan

perhitungan analisis kapasitas jalan adalah sebagai Berikut :
C = Co x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
= 3300 x 0.92 x 1,00 x 1.00 x 1,00
= 3.036 smp/jam
Berdasarkan hasil perhitungan data, kapasitas jalan Brigjend.Katamso kota Medan

sebesar 3.036 smp/jam untuk 1 jalur 2 lajur dari arah Utara menuju Selatan.
Analisis derajat kejenuhan

Berikut ini merupakan perhitungan derajat kejenuhan pada hari selasa berdasarkan data
maksimal pada hari selasa pukul 16.00 s/d 18.00 WIB dari arah Simpang Jalan
Pelangi(utara) Menuju arah Simpang Jalan Sakti lubis(selatan)
Q = 1994,2 smp/jam
C = 3.036 smp/jam
DS = Q/C
= 1.994,2 /3.036
= 0,656
HASIL DATA SURVEY VOLUME LALU LINTAS, GEOMETRIK RUAS JALAN

BRIGJEND.KATAMSO
Sore Hari Pukul 16.00 – 18.00 WIB

Arah Jalur : Selatan (Simpang Jalan Sakti Lubis) Utara (Simpang Jalan
Pelangi)
Survey Arus
Lalu Lintas
STUDI MANAJEMEN LALU LINTAS KOTA MEDAN

Lokasi = Sumatera Utara Arah : Selatan Utara
Kota = Medan Tanggal : 16 Mei 2023
Nama jalan = Jl. Brigjen.Katamso
Kendaraan Kendaraan
Sepeda
Ringan Berat Semua
Motor
Periode (Penumpang) (Truk) Kendaraan
(Rata – rata)
MC
LV HV
16.00
111 3 261 375
16.15
16.15
114 1 305 420
16.30
16.30
103 2 293 419
16.45
16.45
127 2 314 443
17.00
17.00
132 3 368 503
17.15
17.15
129 2 421 552
17.30
17.30
131 1 510 642
17.45
17.45
148 2 637 787
18.00
keterangan : E = Total waktu perhitungan data NB = Kendaraan tak bermotor
Q = Total arus kendaraan S = Jarak bahu jalan
G = 10 m/s C = Sepeda motor
Analisis volume lalu lintas

Perhitungan volume lalu lintas berdasarkan data survei maksimum pada hari selasa
pukul 16.00 s/d 18.00 WIB berada pada jalan Brigjend. Katamso arah Selatan menuju Utara
Berikut :
LV = 995
Emp LV = 1,0
HV = 15
Emp HV = 1,2
MC = 3109
Emp MC = 0,25
Q = (LV x emp LV) + (HV x emp HV) + (MC x emp MC)

= (995 x 1,0) + (15 x 1,2) + (3109 x 0,5)
= 2.567,5 smp/jam
Analisis kapasitas jalan

perhitungan analisis kapasitas jalan adalah sebagai Berikut :
C = Co x FCW x FCSP x FCSF x FCCS
= 3300 x 0.92 x 1,00 x 1.00 x 1,00
= 3.036 smp/jam
Berdasarkan hasil perhitungan data, kapasitas jalan Brigjend.Katamso kota Medan

sebesar 3.036 smp/jam untuk 1 jalur 2 lajur dari arah Selatan menuju Utara.
Analisis derajat kejenuhan

Berikut ini merupakan perhitungan derajat kejenuhan pada hari selasa berdasarkan data
maksimal pada hari selasa pukul 16.00 s/d 18.00 WIB dari arah Simpang Sakti
Lubis(selatan) Menuju ke arah Simpang Jalan Pelangi(utara)
Q = 2.567,5 smp/jam
C = 3.036 smp/jam
DS = Q/C
= 2.567,5 /3.036
= 0,845
Analisis Dampak Lalu Lintas
Analisis dampak lalu lintas adalah suatu studi khusus dari dibangunnya suatu fasilitas
gedung dan penggunaan lahan lainnya terhadap sistem transportasi kota, khususnya jaringan
jalan di sekitar lokasi gedung. Analisis dampak lalu - lintas pada dasarnya merupakan
analisis pengaruh pengembangan tata guna lahan terhadap sistem pergerakan arus lalu -
lintas disekitarnya yang diakibatkan oleh bangkitan lalu - lintas yang baru, lalulintas yang
beralih, dan oleh kendaraan keluar masuk dari / ke lahan tersebut
Berdasarkan pengamatan yang dilakukan pada tanggal 16 Mei 2023 pukul 16:00 –
18:00 WIB di ruas Jalan BrigJend.Katamso dari Simpang Jalan Pelangi(utara) menuju
Simpang Jalan Sakti Lubis(selatan) begitu juga dengan sebaliknya dari arah simpang Jalan
Sakti Lubis(Selatan) menuju Simpang Jalan Pelangi(Utara), tidak ditemukan adanya
dampak lalu lintas yang terlalu signifikan dari seluruh bangunan yang ada. Namun pada
jalur Utara menuju Selatan di lokasi Stasiun Pengisian Bahan Bakar (SPBU) milik Petamina
ditemukan sedikit perlambatan kendaran yang melaju dari arah Simpang Jalan Pelangi
menuju Simpang Jalan Sakti Lubis, yang disebabkan oleh antrian pengisian bahan bakar
kendaran dan juga perlambatan laju kendaraan yang keluar dari SPBU tersebut,namun dapat
hal tersebut tidak terlalu berdampak pada arus lalu lintas di ruas Jalan BrigJend.Katamso.
Gambar SPBU Pertamina di Jalan Brigjend.Katamso

P enetapan Rencana Kebijakan Pengaturan Penggunaan Jaringan Jalan dan
Gerakan Lalu Lintas
Penetapan Rencana Kebijakan Pengaturan Penggunaan Jaringan Jalan dan

Gerakan Lalu Lintas bertujuan untuk menetapkan rencana kebijakan pengaturan
penggunaan jaringan jalan dan gerakan lalu lintas dari aspek penyediaan prasarana
jalan, perlengkapan jalan.Hal ini dimuat dalam Peraturan Menteri Perhubungan No 96
tahun 2015.
Berdasarkan pengamatan yang dilakukan pada tanggal 16 Mei 2023 pukul 16:00 –
18:00 WIB di ruas Jalan BrigJend.Katamso dari Simpang Jalan Pelangi(utara) menuju
Simpang Jalan Sakti Lubis(selatan),penyediaan fasilitas jalan berupa Trotoar, Bahu jalan ,
Rambu lalu lintas,dan Lampu penerangan jalan sudah cukup baik, namun ditemukan bahwa
marka jalan sudah mulai memudar sehingga perlu di lakukan pengecatan ulang.
Gambar Marka jalan yang mulai memudar

Laporan Survei Perencanaan Jedi Anwari Ginting Finish Banget

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Survei Perencanaan Jedi Anwari Ginting Finish Banget

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN SURVEI PERENCANAAN MANAJEMEN LALU LINTAS

JEDI ANWARI GINTING

JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS ISLAM SUMATRA UTARA

Perencanaan manajemen dan rekayasa lalu lintas meliputi:

1. identifikasi masalah lalu lintas;

2. inventarisasi dan analisis situasi arus lalu lintas;

3. inventarisasi dan analisis kebutuhan angkutan orang dan barang;

4. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau daya tampung jalan;

5. inventarisasi dan analisis ketersecliaan atau daya tampung kendaraan;

6. inventarisasi clan analisis dampak lalu lintas;

7. penetapan tingkat pelayanan; dan

8. penetapan rencana kebijakan pengaturan penggunaan jaringan jalan dan

kegiatan yang wajib dilakukan, yaitu:

1. identifikasi masalah lalu lintas;

2. inventarisasi dan analisis situasi arus lalu lintas;

3. inventarisasi dan analisis kebutuhan angkutan orang dan barang;

4. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau daya tampung jalan;

5. inventarisasi dan analisis ketersecliaan atau daya tampung kendaraan;

6. inventarisasi clan analisis dampak lalu lintas;

7. penetapan rencana kebijakan pengaturan penggunaan jaringan jalan dan

Titik Kordinat = 3°33'43"N 98°41'22"E

Titik Kordinat = 3°33'40"N 98°41'21"E

Titik Kordinat = 3°33'36"N 98°41'20"E

Titik Kordinat = 3°33'33"N 98°41'19"E

Titik Kordinat = 3°33'27"N 98°41'19"E

Titik Kordinat = 3°33'23"N 98°41'19"E

Titik Kordinat = 3°33'20"N 98°41'18"E

Titik Kordinat = 3°33'13"N 98°41'18"E

Titik Kordinat = 3°33'11"N 98°41'19"E

Rumus Kecepatan Rumus Jarak Rumus Waktu

Rumus Kecepatan Rata-Rata

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Mobil Pribadi di sore hari

Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Ringan di sore hari

Rumus Kecepatan Rumus Jarak Rumus Waktu

Rumus Kecepatan Rata-Rata

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Mobil Pribadi Kendaraan Ringan

Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Mobil Pribadi di sore hari

Rumus Kecepatan Rata-Rata Kendaraan Ringan di sore hari

 Dokumentasi Pengukuran Lebar Jalan,Badan Jalan ,Drenase ,Trotoar ,Median

HASIL DATA SURVEY VOLUME LALU LINTAS, GEOMETRIK RUAS JALAN

STUDI MANAJEMEN LALU LINTAS KOTA MEDAN