Isian Laporan Kemajuan Penelitian Pendanaan Internal

LPPM UNIMAR AMNI SEMARANG

Petunjuk:Pengusul hanya diperkenankan mengisi di tempat yang telah disediakan sesuai
dengan petunjuk pengisian dan tidak diperkenankan melakukan modifikasi template atau
penghapusan di setiap bagian.

Pengisian poin A sampai dengan poin F mengikuti template berikut dan tidak dibatasi jumlah kata atau halaman
namun disarankan seringkas mungkin. Dilarang menghapus/memodifikasi template ataupun menghapus
penjelasan di setiap poin.

A. HASIL PELAKSANAAN PENELITIAN: Tuliskan secara ringkas hasil pelaksanaan penelitian yang
telah dicapai sesuai tahun pelaksanaan penelitian. Penyajian meliputi data, hasil analisis, dan capaian luaran
(wajib dan atau tambahan). Seluruh hasil atau capaian yang dilaporkan harus berkaitan dengan tahapan
pelaksanaan penelitian sebagaimana direncanakan pada proposal. Penyajian data dapat berupa gambar, tabel,
grafik, dan sejenisnya, serta analisis didukung dengan sumber pustaka primer yang relevan dan terkini.

Berdasarkan pengujian salinitas dapat diketahuibahwa variabel air laut yang tidakdiganti memiliki
nilai salinitas yang paling tinggi sebesar rata rata 1,2 %, halini disebabkan air laut yang tidak diganti
cenderung volume air menurun karenamenguap dan kandungan garammengendap.Pengujian laju
korosi yangdilakukan dapat diketahui bahwavariabel air laut yang tidak digantimemiliki laju korosi
yang paling tinggidengan nilai 571, 911 MPY.Hubungan kandungan salinitas danlaju korosi dari data
yang didapat daripengujian diketahui bahwa variabel airlaut tidak diganti dengan nilai salinitas1,2 %
memiliki nilai laju korosi 571,911MPY sehingga dapat disimpulkansemakin tinggi salinitas semakin
cepatlaju korosi yang terjadi.

B. STATUS LUARAN: Tuliskan jenis, identitas dan status ketercapaian setiap luaran wajib dan luaran
tambahan (jika ada) yang dijanjikan. Jenis luaran dapat berupa publikasi, perolehan kekayaan intelektual,
hasil pengujian atau luaran lainnya yang telah dijanjikan pada proposal. Uraian status luaran harus
didukung dengan bukti kemajuan ketercapaian luaran sesuai dengan luaran yang dijanjikan. Lengkapi
isian jenis luaran yang dijanjikan serta mengunggah bukti dokumen ketercapaian luaran wajib dan luaran t
ambahan melalui web LPPM UNIMAR AMNI.
1. Komposisi Plat Lambung Kapal Hasil dari pengujian komposisi spesimen plat lambung kapal
dengan XRF diketahui memiliki kandungan seperti disebutkan pada tabel di bawah ini

Dari hasil uji komposisi plat lambung kapal dengan dibandingkan kandungan komposisi standar
ASTM diketahui bahwa spesimen plat tersebut merupakan jenis baja A36. 2. Salinitas Air
Pengukuran kandungan garam (salinitas) pada variabel air perendaman selama 7 hari di dalam
sirkulasi instalasi kupon dengan hasil sebagai berikut:
Dari hasil pengukuran salinitasdiketahui bahwa air laut yang tidakdiganti memiliki salinitas paling
tinggidengan nilai rata rata 1,2 %.3. Laju KorosiPengujian korosi dalam penelitianini dilakukan selama
7 hari. Variabelyang dilakukan dengan menggunakan airperendaman air laut tidak diganti, air
lautdiganti dan air payau yang diambil dariperairan Pelabuhan Tanjung EmasSemarang.Hasil dari
pengujian korosi yangdilakukan dalam penelitian inidinyatakan dalam MPY adapun hasilnyadapat
dilihat dalam gambar grafik dibawah ini:Gambar 6. Hasil Uji KorosiDari gambar 6 hasil
pengujiankorosi memperlihatkan bahwa variabelair rendaman tanpa diganti memilikinilai laju korosi
571,91 MPY.4. Hubungan Salinitas dan LajuKorosi Berdasarkan hasil perhitungansalinitas dan
perhitungan laju korosiyang telah dilakukan didapat datasebagai berikut:

Dari gambar 7 dapat diketahui bahwa variabel salinitas dengan nilai 1,2% memiliki laju korosi
571,911 MPY, nilai salinitas 1,0% memiliki laju korosi 263 MPY dan nilai salinitas 0,7% memiliki laju
korosi 230 MPY. Dari data yang sudah diketahui dapat disimpulkan bahwa semakin besar nilai
salinitas semakin tinggi laju korosinya (Benea et al., 2020)

C. PERAN MITRA: Tuliskan realisasi kerjasama dan kontribusi Mitra baik in-kind maupun in-cash. Bukti
pendukung realisasi kerjasama dan realisasi kontribusi mitra dilaporkan sesuai dengan kondisi yang
sebenarnya. Bukti dokumen realisasi kerjasama dengan Mitra diunggah melalui web LPPM UNIMAR
AMNI.
Mitra berperan sangat besar dalam penelitian ini, karena juga dapat berperan sebagai partner
penelitian ini. Mitra sebagai objek yang diteliti termasuk menyediakan data yang dibutuhkan dalam
penelitian ini

D. KENDALA PELAKSANAAN PENELITIAN: Tuliskan kesulitan atau hambatan yang dihadapi selama
melakukan penelitian dan mencapai luaran yang dijanjikan, termasuk penjelasan jika pelaksanaan
penelitian dan luaran penelitian tidak sesuai dengan yang direncanakan atau dijanjikan.
Kekurangan biaya penelitian, kurangnya sarana penunjang penelitian, keterbatasan sdm yang ahli
Ketidaksesuaian antara apa yang telah direncanakan dengan kenyataan pelaksanaan
Penyimpangan antara aturan dan pelaksanaan
Adanya kompetisi

E. RENCANA TAHAPAN SELANJUTNYA: Tuliskan dan uraikan rencana penelitian di tahun berikutnya
berdasarkan indikator luaran yang telah dicapai, rencana realisasi luaran wajib yang dijanjikan dan
tambahan (jika ada) di tahun berikutnya serta roadmap penelitian keseluruhan. Pada bagian ini
diperbolehkan untuk melengkapi penjelasan dari setiap tahapan dalam metoda yang akan direncanakan
termasuk jadwal berkaitan dengan strategi untuk mencapai luaran seperti yang telah dijanjikan dalam
proposal. Jika diperlukan, penjelasan dapat juga dilengkapi dengan gambar, tabel, diagram, serta pustaka
yang relevan. Jika laporan kemajuan merupakan laporan pelaksanaan tahun terakhir, pada bagian ini dapat
dituliskan rencana penyelesaian target yang belum tercapai.
 F. DAFTAR PUSTAKA: Penyusunan Daftar Pustaka berdasarkan sistem nomor sesuai dengan urutan
pengutipan. Hanya pustaka yang disitasi pada laporan kemajuan yang dicantumkan dalam Daftar Pustaka.
V. DAFTAR PUSTAKA
Abbas, M., & Shafiee, M. (2020). Anoverview of maintenancemanagement strategies for corrodedsteel
structures in extreme marineenvironments. Marine Structures,71,
102718.https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.marstruc.2020.102718ASTM
International. (2015). ASTMD2688 - 15e1: Standard TestMethod for Corrosivity of Water inthe Absence of
Heat Transfer(Weight Loss Method). ASTMInternational.https://doi.org/10.1520/D2688-15E01
Benea, L., Simionescu, N., & Mardare,L. (2020). The effect of polymericprotective layers and the
immersiontime on the corrosion behavior ofnaval steel in natural seawater.Journal of Materials Research
andTechnology, 9(6), 13174–13184.https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.jmrt.2020.09.059
Bialystocki, N., & Konovessis, D.(2016). On the estimation of ship’sfuel consumption and speed curve:A
statistical approach. Journal ofOcean Engineering and Science,1(2),
157–166.https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.joes.2016.02.001
Gong, C., Frangopol, D. M., & Cheng,M. (2020). Risk-based decision-making on corrosion delay for shiphull
tankers. EngineeringStructures, 212.https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2020.110455
Hu, Y., Wu, S., Withers, P. J., Cao, H.,Chen, P., Zhang, Y., Shen, Z.,Vojtek, T., & Hutař, P. (2021).Corrosion
fatigue lifetimeassessment of high-speed railwayaxle EA4T steel with artificialscratch. Engineering
FractureMechanics, 245, 107588.https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.engfracmech.2021.107588
Kim, D. K., Wong, E. W. C., & Cho, N.-K. (2020). An advanced techniqueto predict time-dependent
corrosiondamage of onshore, offshore,nearshore and ship structures: PartI = generalisation. InternationalJournal
of Naval Architecture andOcean Engineering, 12,
657–666.https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.ijnaoe.2020.06.007
Komite Nasional KeselamatanTransportasi RI. (2016). DataInvestigasi kecelakaan pelayarantahun 2010-2016.

Li, H., Yu, H., Zhou, T., Yin, B., Yin, S.,& Zhang, Y. (2015). Effect of tin onthe corrosion behavior of sea-
watercorrosion-resisting steel. Materials& Design, 84,
1–9.https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.matdes.2015.06.121
Okumoto, Y., Takeda, Y., Mano, M., &Okada, T. (2009). Design of ShipHull Structures. In Hull
StructureDesign System (pp. 81–95).Springer.https://doi.org/https://doi.org/10.1007/978-3-540-88445-3_4
Pérez, F., & Clemente, J. A. (2011).Constrained design of simple shiphulls with B-spline surfaces.Computer-
Aided Design, 43(12),1829–1840.