TUGAS AKHIR

(SKRIPSI)

PENGARUH PENGGUNAAN FILLER KAPUR PADA ASHPALT

CONCRETE WEARING COURSE (AC-WC) HALUS

Isi danpenulisanmateripenelitianseluruhnyaadalah
tanggungjawabPenulis, Pembimbing, Program Studi, danFakultasTeknik
DiajukanSebagai Salah SatuSyaratUntukMemperolehGelarSarjana
(Strata 1) TeknikSipil

DisusunOleh :

GalihSukmaPermadi
B1021471RT3022

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SANGGA BUANA (USB) - YPKP

BANDUNG
2016

LEMBARAN PENGESAHAN

PENGARUH PENGGUNAAN FILLER KAPUR PADA ASHPALT

CONCRETE WEARING COURSE (AC-WC) HALUS
KRIPSI)
Disusun Oleh :

Galih Sukma Permadi

B1021471RT3022

Naskah Topik Khusus ini diperiksa dan disetujui sebagai kelengkapan persyaratan
kelulusan dan guna memperoleh gelar Sarjana Teknik pada Program Studi Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Sangga Buana YPKP.

Disetujui di Bandung tanggal April 2016 oleh :

Pembimbing
.

Dr. Ir. Bakhtiar AB,MT.

Ketua Prodi TeknikSipil

KATA-KATA MUTIARA
KATA KATA MUTIARA
KATA-KATA MUTIARA
DR.Ir.R.Didin Kusdian.MT
Nik : 432.200.096

KATA-KATA MUTIARA

Sabda Nabi Muhammad SWT, bersabda, senyummu adalah sedekah, salammu

akan mendapat Rahmat dan 2000 kebaikan, hendaknya bergaul dengan orang
berbeda-beda watak, hormati yang tua, hargai sesama,dan sayangi yang muda.

foto

Kupersembahkan Untuk kedua Orang tua, anak-anak dan istriku tersayang.

ABSTARAK
Kajian kerusakan badan

jalan dandrainase adalah dampak pengaruh

curah hujan serta besarnya pergerakan aliran air permukaan, dimana kapasitas
salurandrainase tidak seluruh dapat menampung jumlah volumeair hujan dan curah
hujan itu, saat turun bergerak mengalir dengan disertaimengangkut lumpur dan
mengendap di dalam saluran drainase,sehinggabadanjalan tergerus penurunan
sangat siqfinikan. Kualitaskonstruksi jalansemakin hari bertambah rusak dan retak
akibat gerusan oleh aliran air permukaan, oleh karena itu bahaya kerusakan saluran
drainase pun .sangatmerugikan daya tahan konstruksi

perkerasan jalan secara

menyeluruh.
Faktor-faktor penyebab kerusakan badan jalan dansaluran drainase jalan
serta pemukiman adalahdampak tingginya volume sampah organik serta lumpur
tanah yang berasal dari kiri kanan jalan, juga dikarenakan kurang luasnya ruang air
di dalam drainase yang tersumbat oleh masalah lumpur, sehingga tidak dapat
tertampung oleh masalah tersebut, sehingga air hujan meluap keatas permukaan
jalan, dengan tingginya intensitas curah hujan yang jatuh di daerah wilayah kajian
dan menyebabkan terjadinya banjir wilayah.
Kabupaten Sumedang, dari kajian dan analisis di lapangan maupun hasil
data uji model hidrolik menunjukan, bahwa masalah curah hujan srta pergerakan
aliran air permukaan dan lumpur adalah salah satu faktor penyebab terjadinya
kerusakan badan jalan yang berbebtuk keretakan dan penurunan, dimana
infrastruktur jalan dan drainase maupun di daerah pemukiman masyarakat,
terjadinya penurunan kualitas bangunan drainase, jika diamati dari aspek curah
hujan dan pergerakan aliran air permukaan
Dari hasil kajian dan analisis data uji model hidrolik laboratorium, serta data
kajian lapangan,

menunjukan perilaku air yang terhalang oleh endapan lumpur,

berupa aliran turbulensi yang menimbulkan gerusan lokal,di dalam saluran drainase,
dan terdegradasi yang dalam.
Kata Kunci :Hujan, Lumpur , jalan dan Drainase,

KATA PENGANTAR
AtasRahmatsertaKaruniaAllah

Swt,

makapenulisdapatmenyelesaikandalam

penulisan Tugas Akhir (Skripsi)i, oleh karena itu masih ada kekurangan, dengan
dorongan dan dukungan dari berbagai

pihak

sehingga tugas akhir (Skripsi) ini

dapat terselesaikan dengan baik, dan penulis menghaturkan banyak terima kasih
kepadaYth:
1. Dr. H. Asep Effendi R,SE,M.Si, Selaku Rektor Universitas Sangga Buana YPKP
Bandung .
2. Dr. H. Vip Paramarta ,Drs,MM, Selaku Wakil Rektor I Universitas Sangga Buana
YPKP Bandung .
3. Memi Sulaksmi , SE, M.Si , Selaku Wakil Rektor II Universitas Sangga Buana
YPKP Bandung .
4. Prof . Dr . Ir . H. Hadi Utoyo Moeno , Msc, MIHT Selaku ketua LPPM Universitas
Sangga Buana YPKP Bandung
5. Dr. Ir. Bakhtiar AB, MT,selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas

Sangga

BuanaYPKP Bandung.
6. Teguh Nurhadi Suharsono,ST,MT selaku Wakil Dekan Fakultas Teknik
Universitas Sangga BuanaYPKP Bandung;
7. Dr. Ir. R. Didin Kusdian, MT, selaku Ketua Prodi Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Sangga BuanaYPKP Bandung;
8. Ir. Yushar Kadir, MT selaku Kepala Laboratorium Prodi Teknik Sipil Fakultas
Teknik Universitas Sangga BuanaYPKP Bandung.
9. Iwan Gunawan.ST,MT, selaku pembimbing Tugas Akhir
10.Segenap Dosen dan Karyawan ProdiTeknik Sipil Fakultas TeknikUniversitas
Sangga BuanaYPKP Bandung;
11. Orang Tua, Istri dan calon istritersayang, terima kasih atas dukungan moril dan
materil terutama segala doa-doanya terkandung dalam hati.
12. Dan semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan laporan tugas Akhir

Bandung April 2015

Penulis

DAFTAR ISI
LEMBARAN PENGESAHAN........................................................................i
KATA MUTIARA...........................................................................................ii
ABSTRAK ...................................................................................................iii
KATA PENGANTAR....................................................................................iv
DAFTAR ISI..................................................................................................v
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang......................................................................I-1
1.2 Perumusan Masalah.........................................................I-2
1.3. PembatasanMasalah.I-2
1.4 Tujuan Peneliti/Evaluasi I-2
1.5 Ruang Lingkup Analisis........................................................I-3
1.6 Hipotesa................................................................................I-3
1.7 Manfaat Hasil Penelitian.......................................................I-3
1.8. Sistematika Penulisan..........................................................I-4

BAB IIKAJIAN PUSTAKA

2.1. PenurunanPondasiDasarJalan...II-6
2.1.1. PenurunanSeketika ..II-8

2.1.2. Primary Consolidation-Konsolidasi Primer II-11

2.1.3 Secondary Consolidation-konsolidasiSekunder. ...II-16
2.2.DrainaseJalan .. II-17
2.2.1. DrainasePermukaanJalan .. II-19
2.2.2. SaluranSamping II-21
2.2.3. DrainaseBawahPermukaan .. ...II-32
2.2.4. StrukturDrainaseUntukSubgrade .. .II-34
2.2.5.BangunanSampingDrainase Dan PelengkapBangunan....II-34
2.3. TeoriDasarHidrolik-PrinsipEnergi Dan Momentum II-36
2.3.1Energi Dan AliranSaluran Terbuka .. .. II-36
2.3.1.Energi spesifik .. II-38
BAB IIIMETODOLOGI PENELITIAN
3.1 Proses Pengambilan Data Eksprimen...III-39
3.2 Pelaksanaan EksprimenIII-41
3.3 Pengamatan Pola Aliran, Limpasan Air danKelongsoran
Talud Jalan..III-43
3.4 Pengumpulan Data ................................III-44
3.5 Analisis Data III-44
BAB IVANALISA DAN PEMBAHASAN
4.1 Analisa Data Eksprimen .. IV-47

4.1.1.Data-Data HasilEksprimen .... IV-47

4..2.. Analisa Debit Aliran IV-49
4.2.2.AnalisaBilanganFraude..

.IV-49

4.3 AnalisaGerusanSetempat(Local Scauring)..IV-50

4.4 Data Penelitian .IV-51
4.5. PembahasanAnalisis Data Pengukuran . IV-53
4.5.1 Debit Aliran Thompson (Qt) dengan Bilangan Froude.IV-53
4.5.2 Debit Aliran Thompson (Qt) dengan Energi Kinetik (Ek).IV-54
4.5.3 Debit Aliran Thompson (Qt) dengan Energi Loncatan (E)..IV-56
4.5.4 Debit Aliran Thompson (Qt) dengan Kedalaman Gerusan
pada Talud Jalan (ds) IV-57
4.5.5 Debit Aliran Thompson (Qt) Dengan KehilanganEnergiIV-60

BAB VKESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan ..V-62
5..2. Saran V-63
DAFTAR
PUSTAKA.64
LAMPIRAN
Tabel Data HasilPenelitian..65
Dokumentasi PenelitianLaboratorium ..70
Dokumentasi KerusakanBadan Jalan danDrainase

.. .78