Laporan PKL Di PT - Ap 1 El Tari International Airport

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN
DI PT. ANGKASA PURA 1
EL TARI INTERNATIONAL AIRPORT
(Jl. Adi Sucipto Terminal B, Kota Kupang, NTT)
OLEH
NAMA : SABINA NATALIA RUA

NIM : 1923781556
PROGRAM STUDI USAHA PERJALANAN WISATA
JURUSAN PARIWISATA
POLITEKNIK NEGERI KUPANG
2023
HALAMAN PERSETUJUAN
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas izin dan
rahmatnya sehingga saya dapat menyelesaikan Praktik Kerja Lapagan (PKL) di
PT. Angkasa Pura 1 El Tari International Airport dengan sangat baik dan tepat
waktu.
Penyusunan laporan dan kelancaran Praktik Kerja Lapangan (PKL) di PT.

Angkasa Pura 1 El Tari International Airport ini tidak lepas dari campur tangan
berupa dukungan, semangat, serta bimbingan dari berbagai pihak yang telah
membantu saya baik dalam bentuk moril maupun materil. Untuk itu saya
mengucapkan terima kasih antara lain kepada:
1. Frans Mangngi, S.T, M.Eng selaku Direktur Politeknik Negeri Kupang

yang telah memberikan kesempatan kepada saya untuk menempuh
Pendidikan selama kurang lebih 4 tahun;
2. Feny S. Eky, SS.,M.A selaku Ketua Jurusan Pariwisata Politeknik Negeri
Kupang yang telah memberikan arahan dan bimbingan sebelum
melakukan Praktik Kerja Lapagan (PKL);
3. Syul Rosli Sanam, S.Par., M.Par selaku Ketua Program Studi Usaha
Perjalanan Wisata Politeknik Negeri Kupang yang telah memberikan
arahan dan bimbingan sebelum melakukan Praktik Kerja Lapagan (PKL);
4. Christina Welly Plaituka, S.Pd.,M.Par selaku Dosen Pembimbing Praktik
Kerja Lapangan (PKL) yang telah membimbing Penulis dalam menulis
laporan Praktik Kerja Lapagan (PKL);
5. Bapak/Ibu Dosen Jurusan Pariwisata yang sudah mengajar dan mendidik
selama perkuliahan di Jurusan Pariwisata;
6. I Nyoman Noer Rohim selaku General Manager PT. Angkasa Pura 1 El
Tari International Airport.
7. Gusti Made Yudha Pradipta selaku Airport Operation And service
Improvement Manager.
iii
8. Feronica Novitasari selaku Apron Movement Control Officer dan sebagai
pembimbing lapangan.
9. Bapak/Ibu pejabat dan Staf kantor PT. Angkasa Pura 1 El Tari
International Airport yang telah memberikan banyak pelajaran dan
pengalaman baru.
10. Teman saya dan sesama anak praktik yang mengikuti Praktik Kerja
Lapangan (PKL) di PT. Angkasa Pura 1 El Tari International Airport.
11. Serta orang tua, keluarga, teman dan semua pihak yang tidak dapat
disebutkan namanya satu-persatu.
Kupang, 25Januari 2023
Penulis
iv
DAFTAR ISI
HALAMAN PERSETUJUAN............................................................................ ii
KATA PENGANTAR...................................................................................... iii
DAFTAR ISI..................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ............................................................................................ vi
DAFTAR GAMBAR........................................................................................ vii
DAFTAR LAMPIRAN.................................................................................... viii
BAB I GAMBARAN UMUM ORGANISASI 1
1.1 Sejarah Organisasi/Perusahaan................................................................ 1
1.1.1 Nama Dan Bentuk Organisasi/perusahaan................................ 4
1.1.2 Bidang Pelayanan ..................................................................... 4
1.1.3 Lokasi Organisasi/Perusahaan................................................... 4
1.2 Struktur Organisasi.................................................................................... 5
1.2.1 Struktur Organisasi.................................................................... 5
1.2.2 Visi, Misi Dan Nilai Organisasi/Perusahaan............................. 6
1.2.3 Ketenagakerjaan........................................................................ 7
1.2.4 Uraian Tugas/Job Descreption.................................................. 8
BAB II AKTIVITAS PRAKTIK KERJA LAPANGAN 13
2.1 Tempat Penguasaan...................................................................................... 13
2.2 Macam-macam Kegiatan Dan Uraian.......................................................... 13
2.3 Sistem Dan Prosedur Kerja.......................................................................... 26
2.4 Masalah Yang Dihadapi............................................................................... 44
2.5 Penanganan Masalah.................................................................................... 46
BAB IIIPENUTUP 47
3.1 Kesimpulan.................................................................................................. 47
3.2 Saran............................................................................................................ 48
v
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1. Jumlah Tenaga Sumber Daya

Manusia Bandar Udara ..................................................7
Tabel 2. Jumlah Tenaga Sumber Daya
Manusia Bandar Udara Berdasarkan
Disiplin Ilmu ...................................................7
Tabel 3. Kerja/Kegiatan PKL di bulan
September 2022 ..................................................13
Oktober 2022 ..................................................16
November 2022 ..................................................19
Desember 2022 ..................................................22
Tabel 7. Parking Stand ..................................................28
Tabel 8. Four Lette Code ..................................................45
vi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura 1
El Tari International Airport………………………………………………. 5
vii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Surat Pengantar PKL

Lampiran 2. Balasan Surat dari PT.Angkasa Pura I El Tari International Airport
Lampiran 3. Daftar Absensi Mahasiswa/i PKL Selama 4 Bulan
Lampiran 4. Daftar Nilai Dosen dan Lokasi PKL
Lampiran 5.Surat Keterangan Selesai PKL
Lampiran 6. Lembaran Monitoring PKL
Lampiran 7. Daftar Nilai Akhir PKL
Lampiran 8.Daftar Foto-Foto Kegiatan Mahasiswa/i PKL
viii
BAB I
GAMBARAN UMUM PT. ANGKASA PURA I
EL TARI INTERNATIONAL AIRPORT
1.1 Sejarah PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport
Berawal dari mimpi presiden Soekarno yang ingin bandara di Indonesia

dapat setara dengan bandara di negara maju. Pendirian Perusahaan terjadi pada
tanggal 20 Februari 1962 dan diresmikan atas dasar PP. 33 Tahun 1962 dengan
nama Perusahaan Negara (PN) Angkasa Pura Kemayoran. Sebagai pelopor dalam
penyelenggaraan bandar udara niaga di Indonesia, PN Angkasa Pura Kemayoran
mempunyai tugas dan tanggung jawab dalam mengelola Bandar Udara
Kemayoran di Jakarta, bandar udara internasional pertama di Indonesia. Setelah
dua tahun penuh mengelola Bandar Udara Jakarta Kemayoran, Pengadilan Negeri
Angkasa Pura Kemayoran mengambil alih seluruh aset dan operasional Bandar
Udara Jakarta Kemayoran dari Kementerian Perhubungan pada 20 Februari 1964.
Pengalihan aset Kementerian Perhubungan terjadi pada tanggal 20 Februari yang
kemudian diperingati sebagai hari jadi perusahaan.
Komitmen PN Angkasa Pura Kemayoran untuk memperluas cakupan kerja

dan membuka peluang pengelolaan bandara di Indonesia ditandai dengan
perubahan nama perusahaan. Dengan dasar hukum PP No. 21 Tahun 1965,
terhitung tanggal 17 Mei 1965, nama PN Angkasa Pura Kemayoran kemudian
diubah menjadi Perusahaan Negara (PN) Angkasa Pura. PN Angkasa Pura
semakin memperluas kegiatan operasionalnya dengan mengelola bandara secara
bertahap di kota-kota besar Indonesia seperti Denpasar, Medan, Surabaya,
Balikpapan dan Ujung Pandang.
1
Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 37 tahun 1974 ditetapkan bahwa
status badan hukum PN Angkasa Pura diubah menjadi Perusahaan Umum
(Perum). Bandar Udara Internasional Kemayoran berhenti beroperasi di tahun
1985. Bandara Internasional Soekarno Hatta yang saat itu masih bernama Bandara
Cengkareng (CGK) kemudian menggantikan peran Bandara Kemayoran Jakarta
sebagai gerbang masuk penerbangan internasional ke Indonesia. Sejalan dengan
itu, Perum Angkasa Pura II dibentuk untuk mengelola Bandara Internasional
Soekarno Hatta maupun Bandara Kemayoran. Setahun kemudian, nama Perum
Angkasa Pura diubah menjadi Perum Angkasa Pura I melalui PP No.25 tahun
1986.
Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 5 Tahun 1992 dan Akta Notaris

Muhani Salim, S.H. tanggal 3 Januari 1993, Perum Angkasa Pura I berubah
menjadi Perseroan Terbatas (PT) dengan kepemilikan saham sepenuhnya oleh
Negara Republik Indonesia. Perubahan nama menjadi PT Angkasa Pura I
(Persero) disetujui oleh Menteri Kehakiman pada tanggal 24 April 1993 melalui
Surat Keputusan No.C2- 470.HT.01.01 Tahun 1993, dan telah diumumkan dalam
Berita Negara Republik Indonesia No.52 tanggal 29 Juni 1993 dengan Tambahan
Berita Negara Republik Indonesia No.2914/1993. Nama PT Angkasa Pura I
(Persero).
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 104 Tahun 2021 tentang

Penambahan Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke Dalam Modal
Saham Perusahaan Perseroan (Persero) PT Aviasi Pariwisata Indonesia tanggal 6
Oktober 2021, status perusahaan PT Angkasa Pura I (Persero) berubah menjadi
PT Angkasa Pura I yang tunduk pada Undang-Undang Nomor 40 Tahun 2007
tentang Perseroan Terbatas sebagaimana telah diubah dengan Undang-Undang
Nomor 11 Tahun 2020 tentang Cipta Kerja. Perubahan nama menjadi PT Angkasa
Pura I disetujui oleh Menteri Hukum dan Hak Asasi Manusia Republik Indonesia
Nomor AHU-0002952.AH.01.02. Tahun 2022 tanggal 13 Januari 2022.
2
Saat ini, Angkasa Pura Airports mengelola 15 (lima belas) bandara di
Indonesia, yaitu:
1. Bandara I Gusti Ngurah Rai – Denpasar
2. Bandara Juanda – Surabaya
3. Bandara Sultan Hasanuddin – Makassar
4. Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan – Balikpapan
5. Bandara Frans Kaisiepo – Biak
6. Bandara Sam Ratulangi – Manado
7. Bandara Syamsudin Noor – Banjarmasin
8. Bandara Jenderal Ahmad Yani – Semarang
9. Bandara Adistujipto – Jogjakarta
10. Bandara Adi Soemarmo – Surakarta
11. Bandara Zainuddin Abdul Majid – Lombok
12. Bandara Pattimura – Ambon
13. Bandara El Tari - Kupang
14. Bandara Yogyakarta Internasional – Kulon Progo
15. Bandara Sentani – Jayapura
Selain itu, Angkasa Pura Airports saat ini memiliki 5 (lima) anak
perusahaan, yaitu di antaranya :
1. PT Pura Logistik;
2. PT Angkasa Pura Properti;
3. PT Angkasa Pura Suport;
4. PT Angkasa Pura Hotel, dan;
5. PT Angkasa Pura Retail.
3
1.1.1 Nama dan Bentuk Perusahaan
Nama dan alamat instansi pelaksanaan PKL adalah sebagai berikut:
Nama : PT. Angkasa Pura I Cabang Bandar Udara Internasional

El Tari – Kupang
Bentuk : Perseroan Terbatas (PT)
Alamat : Jalan Adi Sucipto Terminal B, Penfui, Kecamatan
Maulafa, Kota Kupang, Nusa Tenggara Timur
Telepon/Fax : (0380) 882360
Email : koe.lc@ap1.co.id
Website : https://kupang-airport.com/id
1.1.2 Bidang Pelayanan PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport
PT Angkasa Pura I sebagai Badan Usaha Milik Negara yang melakukan

kegiatan pengusahaan di bandar udara pada bidang pelayanan jasa
kebandarudaraan dan pelayanan jasa terkait bandar udara.
1.1.3 Lokasi PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport
PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport berlokasi di Jln. Adi

Sucipto Terminal B, Penfui, Kec. Maulafa, Kota Kupang, Nusa Tenggara
Timur. 85361.
4
1.2 Struktur Organisasi
Struktur organisasi merupakan kerangka dari suatu organisasi itu

sendiri. Dalam struktur organisasi tergambar jelas tugas, wewenang dan
tanggung jawab dari tiap-tiap anggota organisasi.
1.2.1 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura I El Tari International

Airport
Struktur Organisasi Kantor Cabang Bandar Udara El Tari - Kupang
5
1.2.2 Visi dan Misi PT. Angkasa Pura 1 El Tari International Airport
a. Visi
Menjadi penghubung dunia yang lebih dari sekadar operator bandar
udara dengan keunggulan layanan yang menampilkan
keramahtamahan khas Indonesia.
b. Misi
1. Memberikan layanan berskala global dalam standar keselamatan,
keamanan, dan kenyamanan terbaik;
2. Meningkatkan nilai pemangku kepentingan;
3. Menjadi mitra pemerintah dan penggerak pertumbuhan ekonomi;
4. Meningkatkan daya saing perusahaan melalui kreativitas dan
inovasi;
5. Memberikan kinerja pelayanan bandar udara yang prima dalam
memenuhi harapan stakeholder melalui pengelolaan sumber daya
manusia yang unggul;
6. Memberikan kontribusi positif pada kelestarian lingkungan.
c. Nilai
1. Amanah
Memegang teguh kepercayaan yang diberikan.
2. Kompeten
Terus belajar dan mengembangkan kapabilitas.
3. Harmonis
Saling peduli dan menghargai perbedaan.
4. Loyal
Berdedikasi dan mengutamakan kepentingan Bangsa dan Negara.
5. Adaptif
6
Terus berinovasi dan antusias dalam menggerakkan ataupun
menghadapi perubahan.
6. Kolaboratif
Membangun kerja sama yang sinergis
1.2.3 Ketenagakerjaan
Tabel 1. Jumlah Tenaga Sumber Daya Manusia Bandar Udara
No. Status Pegawai Jumlah SDM

1. Organik 99
2. Outsourcing 94
Jumlah pegawai 193
Tabel 2. Jumlah Tenaga Sumber Daya Manusia Bandar Udara Berdasarkan

Disiplin Ilmu
No. Pendidikan Organik Outsourcing Jumlah

1. Sekolah Dasar/Setara - - -
2. Sekolah Menengah Pertama/Setara 1 - 1
3. Sekolah Menengah Atas/Setara 41 74 115

4. D1 - - -
5. D2 1 - -
6. D3 32 7 39
7. D4 2 - 2
8. S1 21 13 34
9. S2 1 - 1
10. S3 - - -
Jumlah Pegawai 99 94 193
7
1.2.4 Uraian Tugas/Job Description
Tugas,Tanggung Jawab, dan Kewenangan pada Lingkup Airport

Operation,Services,Security and Technical Senior Manager
Pasal 6
1. Tugas Airport Operation and Service Improvement Manager adalah

memastikan kesiapan operasional bidang sisi udara (air side), sisi darat
(land side), terminal penumpang, tersedianya pelayanan pelanggan bandar
udara, dan kepuasan pelanggan atas layanan bandar udara melalui kegiatan
hospitality yang efektif serta pemeliharaan kebersihan sisi darat (land
side), landscape, dan gedung terminal (terminal building) berlandaskan
Safety, Security, Service and Compliance (3S+1C) sesuai dengan standar
layanan dan peraturan yang berlaku guna mendukung kinerja operasional
bandar udara dan peningkatan nilai tambah (value added) Perusahaan
berdasarkan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) serta
melaksanakan kepatuhan sesuai dengan peraturan perundang-undangan
dan peraturan internal Perusahaan.
1) Tanggung jawab Airport Operation and Service Improvement

Manager dalam melaksanakan tugas sebagaimana dimaksud pada ayat
(1) adalah sebagai berikut:
a. memastikan tersedianya Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan
(RKAP);
b. memastikan tercapainya kontrak manajemen yang telah
disepakati;
c. memastikan perannya sebagai people manager pada unit kerjanya;
d. memastikan pengelolaan pembinaan kompetensi personel unit
kerjanya;
8
e. memastikan pengembangan inisiatif atas inovasi proses dan produk
secara aktif dan mendukung inovasi yang berasal dari unit kerja
lain;
f. memastikan kegiatan unit kerjanya berjalan sesuai dengan Rencana
Kerja dan Anggaran (RKA) yang telah ditetapkan;
g. memastikan pelaksanaan kegiatan unit kerjanya sesuai dan relevan
dengan sistem manajemen yang diterapkan Perusahaan;
h. memastikan kesesuaian pelaksanaan kegiatan unit kerjanya
terhadap peraturan perundang-undangan dan peraturan internal
Perusahaan;
i. memastikan perencanaan dan pelaksanaan perbaikan
(improvement) atas temuan audit di unit kerja di bawah tanggung
jawabnya;
j. memastikan kesiapan personel dan jadwal shift kerja di bawah
Airport Operation and Service Improvement Manager;
k. memastikan pelaksanaan kegiatan operasi bandar udara sisi udara
(air side) dan akses masuk dan/atau keluar terminal kargo dan pos
berdasarkan kebijakan, strategi, dan Standar Operasional Prosedur
(SOP);
l. memastikan pelaksanaan operasi bandar udara sisi darat (land side)
dan terminal penumpang serta pengawasan operasional dan
layanan pelanggan di terminal kargo dan pos berdasarkan
kebijakan, strategi, dan Standar Operasional Prosedur (SOP);
m. memastikan pelaksanaan pengawasan kepatuhan aspek
keselamatan ground handling operator;
n. memastikan pelaksanaan kegiatan customer service dan hospitality
berdasarkan kebijakan, strategi, dan Standar Operasional Prosedur
(SOP);
o. memastikan pengelolaan komplain pelanggan melalui customer
service desk, call center, social media, dan e-mail telah
ditindaklanjuti;
9
p. memastikan terlaksananya pengukuran self assessment Airport
Service Quality (ASQ);
q. memastikan ketersediaan dan pemeliharaan kebersihan sisi darat
(land side), landscape, dan gedung terminal (terminal building);
r. memastikan terlaksananya penyusunan Standar Operasional
Prosedur (SOP) bidang airport operation and service improvement.
2) Kewenangan Airport Operation and Service Improvement Manager

dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) dan ayat (2) adalah sebagai berikut:
a. mendapatkan akses data yang dibutuhkan;
b. menetapkan rencana program kerja dan inisiatif baru serta
anggaran diruanglingkup unit kerjanya yang dapat mendukung
pencapaian kinerja Perusahaan;
c. menetapkan kebijakan/pedoman operasional di ruang lingkup unit
kerjanya;
d. mengambil keputusan dan langkah-langkah korektif di ruang
lingkup unit kerjanya berdasarkan kebijakan dan prosedur yang
berlaku;
e. menyetujui Distinct Job Profile (DJP) diruang lingkup unit
kerjanya;
f. menyetujui usulan perencanaan dan pengembangan sumber daya
manusia di unit kerjanya;
g. melakukan identifikasi kebutuhan kompetensi/sertifikasi,
dukungan terhadap pelaksanaan pengembangan, hingga umpan
baliknya;
h. menetapkan program kerja dan inisiatif atas inovasi baru di satuan
kerjanya dapat mendukung pencapaian kinerja Perusahaan;
i. menyetujui pengenaan sanksi kepada personel di unit kerjanya
sesuai dengan ketentuan yang berlaku di Perusahaan;
10
j. menyetujui pelaksanaan rencana kerja di ruang lingkup unit
kerjanya;
k. menetapkan dan/atau menandatangani dokumentasi sistem
manajemen yang menjadi ruang lingkup unit kerjanya;
l. menetapkan informasi terkait kepatuhan implementasi sistem
kepatuhan di unit kerjanya;
m. memberikan informasi pendukung sebagai rekomendasi teguran
dari unit kerja terkait kepada pihak eksternal (vendor, tenant, atau
mitra kerja lainnya) jika memberikan jasa layanan yang tidak
sesuai dengan kesepakatan atau melanggar kebijakan Perusahaan
secara spesifik;
n. memberikan teguran kepada pihak internal (unit kerja lainnya) jika
terdapat pelanggaran atas peraturan yang dikelola atau dikeluarkan
oleh unit kerjanya;
o. membuat perencanaan pemenuhan kebutuhan sumber daya
manusia bidang airport operation and service improvement untuk
memastikan pencapaian target kinerja;
p. melakukan pelaksanaan dan pengawasan operasi bandar udara sisi
udara (air side) dan akses masuk dan/atau keluar terminal kargo
dan pos dalam mengelola pelayanan operasi sisi udara (air side);
q. melakukan pelaksanaan dan pengawasan operasi bandar udara sisi
darat (land side) dan terminal penumpang dalam mengelola
pelayanan di sisi darat (land side) dan terminal penumpang serta
operasional dan layanan pelanggan di terminal kargo dan pos;
r. mengambil langkah-langkah taktis dalam menghadapi
permasalahan operasional bandar udara sisi udara (air side), sisi
darat (land side) dan terminal serta berkoordinasi dengan Airport
Operation Center Head;
s. menetapkan metodologi pengawasan kepatuhan aspek keselamatan
ground handling operator,
11
t. melakukan perencanaan, pelaksanaan, dan pengawasan kegiatan
customer service dan hospitality dalam mengelola kegiatan
layanan pelanggan;
u. menyetujui feedback dari penanganan keluhan pelanggan;
v. melakukan pengukuran self assessment Airport Service Quality
(ASQ);
w. merencanakan, melaksanakan, mengawasi, dan mengevaluasi
pelaksanaan pemeliharaan kebersihan sisi darat (land side),
landscape, dan gedung terminal (terminal building);
x. menyusun Standar Operasional Prosedur (SOP) bidang airport
operation and service imporvement.
12
BAB II
AKTIVITAS PRAKTEK KERJA LAPANGAN
2.1 Tempat Penugasan
Pelaksanaan kegiatan praktik kerja lapangan (PKL) di PT. Angkasa

Pura I Cabang Bandar Udara Internasional El Tari - Kupang pada unit Airport
Operation And Service Improvement ini berlangsung selama 4 (empat) bulan,
dimulai pada tanggal 1 September 2022 sampai dengan tanggal 31 Desember
2022.
2.2 Macam - macam Kegiatan dan Uraian
Adapun kegiatan yang di lakukan penulis pada saat melakukan

praktik kerja lapanga (PKL) di PT. Angkasa Pura I Cabang Bandar Udara
Internasional El Tari - Kupang adalah sebagai berikut:
Tabel 3. Kerja/Kegiatan PKL di Bulan September 2022
Hari/Tanggal Uraian Kerja Ket

1. Melapor diri pada unit Personalia (Human
Hadir
Capital).
Kamis, 01/09/2022
2. Mengurus berkas pengurusan pass masuk
bandara.
1. Pengenalan diri kepada pegawai di unit operasi
2. Mendapat arahan mengenai unit kerja Operasi
Hadir
Bandar Udara oleh supervisor, antara lain;
Jumat, 02/09/2022
a) Unit Customer Service Officer (CSO)
b) Unit Apron Movement Control (AMC)
c) Unit Terminal Service Officer (TSO)
13
d) Unit Information Service Officer (ISO)
Sabtu, 03/09/2022 Off day Libur
Minggu, 04/09/2022 Off day Libur
Pengenalan kerja pada unit Terminal Service

Senin, 05/09/2022 Hadir
Officer (TSO)
Pengenalan kerja pada unit Custumer Service

Selasa, 06/09/2022 Hadir
Officer (CSO)
Pengenalan kerja pada unit Apron Movement

Rabu, 07/09/2022 Hadir
Control (AMC)
Pengenalan kerja pada unit Information Service

Kamis, 08/09/2022 Hadir
Officer (ISO)
1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang

Jumat, 09/09/2022 2. Mencatat seluruh pelayanan informasi dan jadwal Hadir
harian pada log book
1. Melakukan inspeksi pada area terminal

2. Menghitung waktu tingkat pelayanan pada check in

2. Pelayanan ke penumpang

Rabu, 14/09/2022 2. Pelayanan ke penumpang Hadir
3. Mengurus administrasi izin masuk ambulance

14
3. Membuat laporan hasil inspeksi
Jumat, 16/09/2022 Off day Libur
Minggu, 18/09/2022 1. Melakukan inspeksi pada area terminal Hadir


Senin, 19/09/2022 2. Pelayanan ke penumpang Hadir
3. Merapikan troli di area check in

Selasa, 20/09/2022 2. Pelayanan ke penumpang Hadir
3. Menghitung waktu tingkat pelayanan pada tol gate

3. Mengantar berkas ke ruangan accounting dan
comercial
Kamis, 22/09/2022 Off day Libur

Sabtu, 24/09/2022 2. Pelayanan ke penumpang Hadir
3. Belajar mengisi log book CSO

Minggu, 25/09/2022 Hadir
2. Menginfokan ke unit operasi kerusakan wastafel

15
3. Mengisi log book CSO
Rabu, 28/09/2022 Off day Libur
Kamis 29/09/2022 Off day Libur
1. Mengoperasikan siopskom (sistem operasi dan

komunikasi) diantaranya melakukan pengisian
estimasi, pengisian actual time arrival/departure,
Jumat, 30/09/2022 pengisian block on/block off, plotting parking Hadir
stand, pengisian data penumpang, bagasi dan
cargo.
2. Mengisi log book AMC
Tabel 4. Kerja/Kegiatan PKL di Bulan Oktober 2022

Sabtu, 01/10/2022 pengisian block on/block off, plotting parking Hadir
cargo.
2. Belajar membuat laporan data cancel flight
1. Mengisi data penumpang, bagasi dan cargo.

2. Membuat laporan data cancel flight.
1. Mengisi log book AMC.

16
Selasa, 04/10/2022 Off day Libur
Rabu,05/10/2022 Off day Libur

2. Membuat laporan data cancel flight

Jumat, 07/10/2022 Hadir
2. Inspeksi runaway

Sabtu, 08/10/2022 pengisian block on/block off, plotting parking Hadir
cargo.
Mengoperasikan siopskom (sistem operasi dan

pengisian block on/block off, plotting parking
cargo.
Senin, 10/10/2022 Off day Libur


Jumat, 14/10/2022 1. Melakukan inspeksi pada area terminal Hadir
17
3. Mengurus administrasi izin masuk ambulance
dan mengantar ke bagian accounting dan
comercial.

Sabtu, 15/10/2022 Hadir

3. Mengantar berkas ke accounting

Rabu, 19/10/2022 2. Pelayanan ke penumpang Hadir
3. Membuat laporan hasil inspeksi
1. Melakukan inspeksi pada area terminal.

Kamis, 20/10/2022 2. Pelayanan ke penumpang. Hadir
3. Mengisi log book CSO.
1. Melakukan inspeksi pada area terminal.

2. Mengambil berkas ke ruangan GMF.

2. Mengisi log book TSO.
1. Memantau area kedatangan peserta Pesparani

Selasa, 25/10/2022 nasional. Hadir
2. Inspeksi tol gate
18
1. Memantau area kedatangan peserta Pesparani
Rabu, 26/10/2022 nasional. Hadir
2. Inspeksi terminal .
1. Inspeksi Terminal.
Kamis, 27/10/2022 2. Menghitung waktu tingkat pelayanan pada tol Libur
gate.
1. Mendampingi senior docking Aviobridge

Minggu, 30/10/2022 (memasang garbarata). Hadir
2. Mengisi form Aviobridge.
1. Inspeksi Terminal.
Tabel 5. Kerja/Kegiatan PKL di Bulan November 2022

1. Mendampingi senior docking Aviobridge

(memasang garbarata).
2. Mengisi form Aviobridge .
1. Mengisi data penumpang, bagasi dan cargo

1. Inspeksi di area breakdown area.

2. Inspeksi runaway.
19
Acara
Senin, 07/11/2022 Izin
Keluarga
Acara
Selasa, 08/11/2022 Izin
Keluarga
Acara
Rabu, 09/11/2022 Izin
Keluarga

Kamis, 10/11/2022 2. Mencatat seluruh pelayanan informasi dan jadwal Hadir
1. Update penerbangan pada FIDS

2. Planning flight

Sabtu, 12/11/2022 2. Mencatat seluruh pelayanan informasi dan jadwal Hadir
harian pada log book.

Minggu, 13/11/2022 2. Menerima keluhan stakeholder mengenai fasilitas Hadir
bandara dan menyampaikan pada unit.

Rabu, 16/11/2022 2. Mencatat seluruh pelayanan informasi dan jadwal Hadir
Kamis, 17/11/2022 1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang Hadir
20
2. Mencatat seluruh pelayanan informasi dan jadwal

2. Melakukan Update penerbangan pada FIDS

Sabtu, 19/11/2022 Hadir
2. Melakukan Update penerbangan pada FIDS
1. Mengisi data penumpang, bagasi dan cargo

Selasa, 22/11/2022 2. Membuat laporan data cancel flight Hadir

Rabu, 23/11/2022 pengisian block on/block off, plotting parking Hadir
cargo.

Kamis, 24/11/2022 pengisian block on/block off, plotting aprking Hadir
cargo.
2. Menulis AMC sheet

Jumat, 25/11/2022 Libur
21

Senin, 28/10/2022 2. Membuat laporan data cancel flight. Hadir
3. Inspeksi di area cargo.

Mengikuti vicon monitoring dan evaluasi self

Rabu, 30/11/2022 assessment pengukuran kepuasan pelanggan Hadir
Triwulan IV 2022.
Tabel 6. Kerja/Kegiatan PKL di Bulan Desember 2022

Kamis, 01/12/2022 1. Mengikuti kegiatan pengukuran pelanggan Survey Hadir
Self Assement.
2. Dokumentasi kegiatan survey
Minggu, 04/12/2022 1. Inspeksi pada breakdwon area dan cargo area. Hadir
Senin, 05/12/2022 1. Planning flight. Hadir

2. Melakukan pembagian gate,desk dan belt untuk
hari berikutnya.
Selasa, 06/12/2022 1. Mengisi data penumpang, bagasi dan cargo Hadir

22
Rabu, 07/12/2022 1. Mendampingi senior docking Aviobridge Hadir
(memasang garbarata).
2. Mengisi form Aviobridge
Sabtu, 10/12/2022 1. Mengoperasikan siopskom (sistem operasi dan Hadir

pengisian block on/block off, plotting aprking
cargo.
Minggu, 11/12/2022 1. Mengisi data penumpang, bagasi dan cargo Hadir

Senin, 12/12/2022 1. Membuat laporan data cancel flight Hadir

2. Planing Flight untuk hari berikutnya
Selasa, 13/12/2022 1. Escort (pengawalan) mobil Ambulance dari Pos Hadir

Avsec menuju ke Apron.
Jumat, 16/12/2022 1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang Hadir

2. Mencatat seluruh pelayanan informasi dan jadwal
Sabtu, 17/12/2022 1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang Hadir

2. Menerima laporan stakeholder mengenai fasilitas
23
dan meneruskannya ke unit
Minggu, 18/12/2022 1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang Hadir

2. Planning Flight untuk hari berikutnya
Senin, 19/12/2022 1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang Hadir

2. Planing Flight untuk hari berikutnya.
Kamis, 22/12/2022 1. Mengikuti kegiatan pengukuran pelanggan Hadir

Customer Satisfaction Index pelayanan periode
angkutan udara natal 2022 dan tahun baru 2023
2. Mengikuti kegiatan membagi bunga kepada
penumpang pada perayaan hari ibu.
Jumat, 23/12/2022 Mengikuti kegiatan pengukuran pelanggan Hadir

Sabtu, 24/12/2022 Mengikuti kegiatan pengukuran pelanggan Hadir

Minggu, 25/12/2022 1. Mengikuti kegiatan pengukuran pelanggan Hadir

angkutan udara natal 2022 dan tahun baru 2023.
2. Mengikuti kegiatan membagikan bingkisan
kepada penumpang pada hari raya natal.
Rabu, 28/12/2022 1. Menulis AMC sheet. Hadir
24
25
1.3 Sistem dan Prosedur Kerja
Terdapat beberapa prosedur mutu pada unit Airport Operation and

Service Improvement, di antaranya :
1. Manajemen Operasi Apron
Definisi
a. Air Traffic Control adalah Personel yang bertugas dengan memiliki
lisensi melakukan pemanduan pesawat udara
b. AMC Sytem adalah system berbasis web menghubungkan
komunikasi antara AMC dan ATC
c. Apron adalahSuatuareabandara di daratyangtelahditentukanuntuk
mengakomodasipesawatudaradengantujuannaikturunpenurnpang,bo
ngkarmuatan, penurnpang, pengisianbahanbakar,parkir atau
perneliharaan peaswat udara
d. Apron
MovementControlOfficeradalahPersonelyangbertugasdenganmernil
ikilisensi Apron Movement Control.
e. Apron Movement Control, selanjutnyadisingkat AMC, adalah unit

kerja yangmempunyai fungsimelaksanakan pengaturan
danpengawasan ketertiban,keselamatan, kelancaran pergerakan lalu
lintas di Apron, pemarkiran atau penempatan pesawatudara.
f. Foreign Object Debris (FOD), benda tidak bergerak yang berada di
daerah pergerakan yangtidakmemiliki fungsi operasional atau
aeronautika danberpotensi menjadibahaya bagi operasional pesawat
udara.
g. Ground Handling merupakan suatu aktivitas perusahaan
penerbangan yang berkaitan dengan penanganan atau pelayanan
terhadap penumpang berikut bagasi, kargo, pos, peralatan bantu
pergerakan pesawat di darat selama berada di bandar udara
26
(keberangkatan dan kedatangan).
h. Logbook adalah sebuah catatan/dokumen penting untuk mencatat
secara detail setiap aktivitas dalam proses pekerjaan yang berisi
data/informasi, daily/time records, catatan/uraian terperinci dari
kegiatan
i. Marshalleradalahpemanduparkirpesawatudara
j. Ramp Information Display System (RIDS) adalah system untuk

menampilkan penyampaian informasi flight schedule
(eta,sta,std)danalokasi parkingstand
k. Sisi udara adalah daerah pergerakan di bandara udara, dataran dan
bangunan di dekatnya atau sebagain dari daratan dan bangunan
tersebut yang aksesnya dikendalikan.
l. Wheel chock, merupakan pengganjal yang terbuat dari besi atau
karet yang digunakan untuk mencegah pesawat bergerak ketika
parkir diapron ataudi hanggar.
Uraian Prosedur
1. Pengaturan Untuk Alokasi Posisi Parkir Pesawat Udara
a. Airlines operator / Ground handling operator menyerahkan Flight

schedule kepada Apron Movement Control Officer sehari sebelum
pelaksanaan jadwal penerbangan.
b. Apron Movement Control Officer membuat rencana alokasi parkir
pesawat yang Dibuat berdasarkan kepada Flight schedule yang
telah ada dan dikombinasikan dengan schedule harian dengan
memperhatikan kapasitas parking stand sebagai berikut :
27
Tabel 7. Parking Stand.
c. Apron Movement Control Officer mendistribusikan rencana

alokasi parkir pesawat kepada dan melalui :
a) ATC (Airnav) melalui AMC System atau Handy Talkie.
b) Airlines operator/ Ground handling operator melalui Ramp
Information Display System (RIDS) atau Handy Talkie.
d. Apakah terdapat perubahan rencana alokasi parkir pesawat :
a) Jika Ya, lanjut butir e
b) Jika Tidak, lanjut butir f
e. Airlines operator / Ground handling operator menyerahkan surat
pemberitahuan perubahan data jadwal penerbangan kepada Apron
Movement Control Officer, kembali butir b.
f. Apron Movement Control Officer menyimpan alokasi posisi parkir
pesawat udara dalam AMC System.
28
2. Pelayanan Marshaling
a. Apron Movement Control Officer dalam melakukan pemanduan

parkir pesawat udara dan pengawasan Pemanduan Parkir Pesawat
Udara yang dilakukan oleh airlines operator /ground handling
operator dengan memastikan :
a) Petugas yang memberikan pelayanan pemanduan parkir pesawat
udara (Marshaller) harus memiliki lisensi dengan rating yang
sesuai dengan pesawat udara yang akan dilayani.
b) Pemanduan pesawat udara telah memiliki pengetahuan tentang
peraturan, tata tertib, layout parkir, Stop Bar dari tiap-tiap tipe
pesawat, serta local procedure dari Bandar Udara serta
familiarization atau pengenalan lingkungan bandara.
c) Pemandu Parkir (Marshaller) harus sudah bersiap di stand parkir
yang dimaksud paling lambat 10 (sepuluh) menit sebelum
pesawat mendarat guna melakukan langkah-langkah persiapan
seperti : menyiapkan wheel chock, mengecek kebersihan parking
stand dari FOO, memperhatikan keadaan peralatan, dan
memastikan bahwa area parkir sudah bebas dari rintangan
(obstacles)
d) Mempersiapkan perlengkapan untuk parkir pesawat udara
termasuk APO seperti : Marshalling bats/ flash light, ear muff,
dan safety jacket
e) Sesaat setelah pesawat yang dimaksud mendarat, petugas
marshaller harus mengambil posisi yang tepat agar terlihat
dengan jelas oleh Pilot kemudian memberikan aba-aba (signal)
secara benar sesuai dengan Lampiran 1 Marshalling Signal.
f) Dilarang menjalankan kendaraan atau menempatkan peralatan
sehingga menghalangi marshaller yang sedang memberi
pelayanan pemanduan pesawat udara.
29
g) Marshaller harus memperhatikan reaksi Pilot atas aba-aba yang
diberikan.
h) Bila pesawat telah berhenti pada tempatnya yang benar segera
dipasang wheel chock pada roda depan dan belakang. Apabila
wheel chock telah terpasang dengan benar maka petugas
marshaller segera memberikan aba-aba kepada Pilot bahwa
wheel chock sudahterpasang.
i) Sebelum meninggalkan pesawat petugas marshaller
harusyakinbahwa
pesawattersebuttelahterparkirpadaposisiyangtepatdanwheel
chock telah terpasang dengan benar.
j) Apabila pada saat pesawat sedang dalam proses pemanduan tiba-
tiba ada sesuatu yangdirasa akan mengganggu keselamatan
bagipesawat maka petugas marshaller segera memberikan aba-
aba untuk menghentikan pesawat tersebut.
b. Apron Movement Control Officer mencatat hasil pemanduan dan
pengawasan pelayanan Marshalingkedalam dalamLogBookAir
side(Spread Sheet)
3. Pelayanan Follow Me CAR
a. Airlines operator /ground handling operator atau lnstansi lainya

mengajukan
permintaanpelayananpemanduankendaraanyangdilakukandenganFo
llo Me Car kepada Airport Operation Center Head.
b. Airport Operation Center Head menyampaikan permintaan

pemanduan kendaraan yang dilakukan dengan Follow-Me Car
kepada Apron Movement Control Officer.
c. ApronMovementControlOfficermemastikankesiapansebelumpelaks
30
anaan pemanduan,denganmelakukan:
a) Melakukan pemeriksaan kelengkapan kendaraan yang akan
dikawal.
b) Melakukan briefing keselamatan berkendara di Air side dan rute
yang akan dilaluikepada pengemudi kendaraanyangakan
dipandu.
c) Melakukan pemeriksaan kesiapan kendaraan follow me meliputi
ban, bensin, lampu rotaring yellow dan radio komunikasi.
d. Apron Movement Control Officer memastikan pelaksanaan
pemanduan kendaraan, dengan melakukan:
a) Mengemudikan kendaraan dengan jarak aman yang disesuaikan
dengan kendaraan yang dipandu.
b) Mengemudikankendaraandengankecepatanyangdisesuaikandeng
an jumlah dan jenis kendaraan yang dipandu. Semakin banyak
jumlah kendaraan dan semakin besar jenis kendaraan maka
kecepatan pemanduan harus diturunkan dari batas kecepatan
maksimal.
c) Apabila melewati area manuver maka harus memperhatikan
aturan pengoperasian kendaraan di area manuver.
e. Airlines operator /ground handling operator atau Personel ATC
mengajukan permintaan pelayanan pemanduan Pesawat Udara
yang dilakukan dengan Follow-MeCar kepada Apron Movement
Control Officer untuk keadaan tertentu.
f. Apron Movement Control Officer memastikan kesiapan sebelum
pelaksanaan pemanduan, dengan melakukan :
a) Melakukanpemeriksaankesiapankendaraanfollow-
memeliputiban, mesin, lampu rotating yellow, dan radio
komunikasi.
b) Melakukankoordinasi dengan Personel ATC mengenai rute
yangakan dilalui.
c) Memposisikan kendaraan di depan pesawat udara dengan jarak
31
yang mudah untuk dilihat pilot (minimal 8 meter dari hidung
pesawat).
g. Apron Movement ControlOfficer memastikan pelaksanaan
pemanduan pesawat udara, dengan memastikan :
a) Mengemudikankendaraandenganmengikuti jalur yang
diinstruksikan oleh Personel ATC.
b) Menyesuaikankecepatankendaraandengankondisipesawatyang
dipandu.
c) Memastikan pesawatudarasampaiketempattujuan
denganamandan selamat.
d) Berikan signal kepada marshalleruntuk melanjutkanpemanduan
pada saat mendekati stop position.
e) Hentikanpemanduansaat marshallersudah mulai
memberikansignal (aba-aba).
f) Pastikan
semuanyaamandanparkirfollowmecarketempatsemula.
h. ApronMovementControlOfficermencatathasilpemanduandanpenga
wasan pelayanan Follow MeCar kedalam dalamLog Book Air side
(Spread Sheet)
4. Pengawasan Pelayanan Terminal
Definisi
a. ASS adalah Airline Service Supervisor.
b. KOE.AO adalah Airport Operation, Service, Security & Technical
Senior Manager
c. KOE.OL adalah Airport Operation, Service dan Improvement
Section.
d. TSO adalah Terminal Service Officer
32
Uraian Prosedur
a. KOE.OL Mengintruksi ASS untuk membuat jadwal dinas
(bulanan)
b. ASS membuat jadwal dinas (bulanan), kemudian di sampaikan ke
KOE.OL
c. KOE.OL memeriksa jadwal dinas (bulanan)
a) Jika ada koreksi, kembali ke butir b
b) Jika tidak ada koreksi, lanjut ke butir d
d. KOE.OL menandatangani jadwal dinas (bulanan), kemudian
diserahkan ke KOE.AO
e. KOE.AO memeriksa jadwal dinas (bulanan)
a) Jika ada koreksi, kembali ke c
b) Jika tidak ada koreksi, lanjut ke butir f
f. KOE.AO menandatangani jadwal dinas (bulanan), kemudian
diserahkan kembali ke KOE.OL
g. KOE.OL menyerahkan jadwal dinas (bulanan) ke ASS dan
mengintruksikan untuk melakukan pengawasan terminal sesuai
jadwal (bulanan)
h. ASS mengintruksikan TSO untuk;
a) Melakukan pengawasan pelayanan terminal sesuai dengan
jadwal (bulanan).
b) Wajib menggunakan masker, kaca mata google dan sarung
tangan sebelum melaksanakan pengawasan pelayanan untuk
pengguna jasa bandara
c) Setelah melakukan pengawasan pelayanan terhadap jasa
bandara, petugas TSO wajib mencuci tangan dan memakai hand
sanitizer.
i. TSO melaksanakan pengawasan pelayanan terminal sesuai dengan
jadwal (bulanan) dan melaporkan setiap permasalahan yang terjadi
33
ke ASS untuk ditindaklanjuti (lihat PM tindak lanjut permasalahan
di land side).
j. ASS mencatat semua kejadian terkait pngawasan pelayanan
terminal di log book dan menandatangani logbook.
k. ASS mengintruksi ke TSO untuk membuat laporan bulanan
berdasarkan logbook.
l. ASS memeriksa laporan bulanan :
a) Jika ada koreksi, kembali ke k.
b) Jika tidak ada koreksi, lanjut ke butir m
m. ASS menyerahkan laporan bulanan ke KOE.OL
n. KOE.OL memeriksa laporan bulanan
a) Jika ada koreksi, kembali ke l
b) Jika tidak ada koreksi, lanjut ke butir o
c) KOE.OL menandatangani laporan bulanan, kemudian diserahkan
kembali ke ASS.
d) ASS mengirim laporan bulanan ke kantor pusat, kemudian
mengarsipkan laporan bulanan.
5. Penanganan Keluhan Pelanggan Melalui CC172
Definisi
a. CC172 adalah Contact Center 172
b. CRM Salesforce Database adalah aplikasi pencatatan dan
pelaporan suatu aktivitas ke dalam sistem database
c. CSO adalah Custumer Service Officer.
d. KOE.OL adalah Airport Operation, Service dan Improvement
Section.
34
Uraian Prosedur
a. KOE.OL menerima informasi keluhan pelanggan dari CC172
melalui Email/Whatsapp Grup selanjutnya melanjutkan intruksi
CSO melakukan tindak lanjut keluhan dan membuat memo intern
pemberitahuan kepada unit kerja;
b. CSO melakukan tindak lanjut, kemudian membuat draft memo
intern kepada unit terkait, kemudian menyerahkan ke KOE.OL
c. KOE.OL memeriksa memo intern:
a) Jika ada koreksi, kembali ke butir b.
b) Jika tidak ada koreksi, lanjut ke butir d.
a) KOE.OL menandatangani memo intern, kemudian mengintruksi
CSO melaporkan hasl tindak lanjut serta menyampaikan memo
intern ke unit terkait;
b) CSO melakukan tindak lanjut serta menyampaikan memo intern ke
unit terkait;
c) Unit terkait menerima memo intern dan melakukan tindak lanjut,
kemudian melaporkan hasilnya kepada KOE.OL;
d) KOE.OL mengintruksi CSO untuk melaporkan ke CC172 bahwa
keluhan pelanggan telah ditangani oleh unit terkait;
e) CSO melaporkan ke CC172 bahwa keluhan pelanggan telah
ditangani oleh unit terkait.
f) CSO mencatat keluhan pelanggan ke dalam log book dan
melakukan input pada aplikasi CRM salesforce Database.
35
6. Pelayanan Pengguna Jasa Bandara Pada Tatanan Normal Baru
(New Normal)
Definisi
a. Alat pelindung diri (APD) kelengkapan yang wajib digunakan saat
bekerja sesuai bahaya dan resiko kerja unutk menjaga keselamatan
pekerja itu sendiri dan orang disekelilingnya (masker, sarung
tangan, kacamata google dan fece shield serta baju hazmat (apabila
diperlukan).
b. Aplikasi CRM Salesforce adalah aplikasi Custumer Relaptionship
Management yang memungkinkan frontliner terhubung dengan
pelanggan serta mengidentifikasi pelanggan sehingga bisa diukur
tingkat kepuasan dan loyalitas pelanggan.
c. Contact CenterAngkasaPura 172
adalahsaranapenyampaiansuarapenggunajasabandaraselama 24 jam
per harimelaluitelepon, Email dan social media (Facebook, Twitter,
danInstagram)
d. CoronaVirus Diasease 2019 (Covid-19) adalah penyakit menular
yang disebabkan oleh SARS-CoV-2, salah satu jenis coronavirus.
e. Form complain/keluhan adalah form yang berisi suara pengguna
jasa yang disampaikan melalui petugas Customer Service.
f. Ketentuan penumpang khusus :
a) Pengguna jasa adalah setiap orang yang menikmati pelayanan
jasa bandar udara dan atau/ memiliki ikatan kerja dengan
bandar udara.
b) Penumpang difabel, yaitu setiap orang yang mempunyai
kelemahan atau kekurangan fisik/mental yang dapat
mengganggu atau merupakan rintangan dan hambatan baginya
untuk melakukan kegiatan kehidupan dan penghidupan yang
wajar.
36
c) Wanita hamil, ditujukan dengan surat keterangan dokter yang
menyatakan aman untuk melalakukan perjalanan dengan
pesawat udara.
d) Orang lanjut usia (lansia) yaitu seseorang yang usianya telah
mencapai 60 (enam puluh) tahun ke atas.
e) Unaccompanied Minor (UM) yaitu anak usia 6 sampai dengan
12 tahun yang melakukan perjalanan sendiri.
g. New normal adalah perubahan perilaku orang untuk tetap
menjalankan aktivitas normal namun dengan menerapkan protocol
Kesehatan dengan tujuan untuk mencegah terjadinya penularan
Covid-19.
h. Suara pengguna jasa adalah tanggapan (umpan balik) pengguna
jasa atas fasilitas dan layanan yang disediakan bandar udara.
i. TNDE (Tata Naskah Dinas Elektronik) adalah aplikasi yang
digunakan untuk mengirim dan menerima surat dinas dari dan ke
unit terkait.
Uraian Prosedur
a. General Manager menerima informasi dari pemerintah dan/atau

Direksi terkait pemberlakuan Skenario New Normal pada masa
pandemi Covid-19, kemudian menginstruksikan para Senior
Manajer terkait, khususnya kepada Airport Operation, Services,
Security and Technical Senior Manager untuk melakukan persiapan
penerapan new normal pelayanan pengguna jasa;
b. Pengoperasian Bandara, Pelayanan, Keamanan dan Manajer Teknis
Senior menginstruksikan kepada Airport Operation and Service
Improvement Manager untuk melakukan penyesuaian kegiatan
pelayanan pengguna jasa dengan mengacu pada Protokol
Kesehatan Pencegahan dan Pengendalian Pandemi Coronavirus
Disease 2019 (Covid-19).
37
c. Airport Operation And Service Improvement Manager
menginstruksikan kepada Petugas Customer Service atau
Administrator CS Operasional melakukan tugas sesuai Protokol
Kesehatan Pencegahan dan Pengendalian Pandemi Coronavirus
Disease 2019 (Covid-19), sebagai berikut:
7. Penanganan Suara Pengguna Jasa Bandara

a. Customer Service Officer mengenakan APD sebelum memulai
kegiatan pelayanan kepada pengguna jasa secara tatap muka
melalui perantara video monitor yang disediakan di customer
service counter serta senantiasa mencuci tangan dengan sabun dan
air mengalir atau menggunakan handhand sanitizer secara berkala;
b. Customer Service Officer menerima suara pengguna jasa bandara
yang datang ke customer service counter melalui video monitor;
c. Customer Service Officer melakukan input data suara pelanggan ke
dalam aplikasi CRM;
d. Customer Service Officer menulis nomor case suara pelanggan
yang terdapat dalam aplikasi CRM pada form komplain/keluhan,
kemudian memberikan seluruh form komplain/keluhan yang telah
terisi kepada Airport Service & Hospitality Officer;
e. Customer Service Officer membuat konsep memo intern atau nota
dinas atau surat keluar perihal suara pengguna jasa yang masuk
kepada unit yang berwenang menindaklanjuti di Bandara El Tari -
Kupang dan menyampaikan konsep nota dinas beserta suara
pengguna jasa yang masuk kepada Airport Operation And Service
Improvement Manager;
f. Airport Operation And Service Improvement Manager
mengevaluasi konsep memo intern atau nota dinas atau surat keluar
beserta suara pengguna jasa yang masuk:
a) Jika konsep memo intern atau nota dinas atau surat keluar belum
sesuai, maka Customer Service Officer merubah sesuai dengan
38
arahan Airport Operation And Service improvement Manager,
kembali ke butir e.
b) Jika konsep memo intern atau nota dinas atau surat keluar telah
sesuai Dan disetujui oleh Airport Operation And Service
Improvement Manager,maka diserahkan kepada Airport
Operation, Services, Security and Technical Senior Manager,
lanjut ke butir g.
g. Airport Operation, Services, Security and Technical Senior
Manager mengevaluasi konsep memo intern atau nota dinas atau
surat keluar beserta suara pengguna jasa yang diserahkan oleh
Airport Operation and Service Improvement Manager:
a) Jika konsep memo intern atau nota dinas atau surat keluar belum
sesuai,Kembali ke butir e.
b) lika konsep memo intern atau nota dinas atau surat keluar telah
sesuai Dan disetujui oleh Airport Operation, Services, Security
and Technical Senior Manajer, maka nota dinas dikirim ke unit
terkait melalui TNDE.
h. Airport Operation and Service Improvement Manajer Menugaskan
Customer Service Officer untuk mengkonfirmasi dan memonitor
tindak lanjut suara pengguna jasa yang ditindaklanjuti oleh unit
yang bersangkutan;
i. Customer Service Officer melakukan monitoring kepada unit
terkait jika terdapat suara pengguna jasa yang belum ditindaklanjuti
oleh unit terkait, kemudian melaporkan hasil tindak lanjut suara
pengguna jasa kepada Airport Operation And Service Improvement
Manager;
j. Customer Service Officer memberikan informasi dan konfirmasi
tentang hasil tindak lanjut suara pengguna jasa ke email Contact
Center Angkasa Pura 172
39
k. Customer Service Officer membuat rekapitulasi terhadap jumlah
suara pengguna jasa serta penyelesaiannya yang tertulis dalam
laporan bulanan;
l. Customer Service Officer membersihkan APD dan fasilitas
pendukung menggunakan cairan desinfektan setelah selesai
digunakan sebelum dilakukan penyimpanan.
8. Penanganan Penumpang Berkebutuhan Khusus
a. Customer Service Officer mengenakan APD sebelum menerima

calon penumpang berkebutuhan khusus, kemudian menyampaikan
informasi kepada calon penumpang khusus untuk menyerahkan
dokumen perjalanan berupa tiket, identitas diri (KTP/Paspor);
b. Customer Service Officer menerima dokumen perjalanan dari calon
penumpang berkebutuhan khusus;
c. Customer Service Officer menyiapkan Berita Acara, menyiapkan
fasilitas pendukung (jika diperlukan) dan melakukan
pendampingan dengan calon penumpang khusus menuju Special
Need Services Holding Room, kemudian berkoordinasi dengan
petugas Airlines/Ground Handling untuk serah terima pelayanan
penumpang khusus;
d. Customer Service Officer bersama Petugas Airlines/Ground
Handling melakukan penandatanganan Berita Acara, kemudian
kembali ke ruang kerja dan membersihkan fasilitas pendukung
menggunakan cairan desinfektan serta senantiasa mencuci tangan
dengan sabun dan air mengalir, atau menggunakan hand sanitizer
secara berkala;
e. Customer Service Officer kembali ke counter untuk membuat
laporan kegiatan pelayanan penumpang berkebutuhan khusus ke
dalam aplikasi CRM, kemudian menyerahkan laporan kepada
40
Airport Operation And Service Improvement Manager untuk
verifikasi :
a) Apabila ada revisi, kembali ke butir d.
b) Apabila tidak ada revisi, lanjut ke butir e.
f. Airport Operation and Service Improvement Manager
mengesahkan laporan kegiatan pelayanan penumpang
berkebutuhan khusus, kemudian menyerahkan kepada Customer
Service Officer untuk diarsipkan;
g. Customer Service Officer mengarsipkan laporan kegiatan
pelayanan penumpang berkebutuhan khusus sebagai bagian dari
laporan kegiatan pelayanan pengguna jasa bandara.
9. Pelayanan Pemeliharaan Kebersihan dan Landscape
a. Airport Operation, Services, Security And Technical Senior

Manager Menginstruksikan Airport Operation And Service
Improvement Manager untuk melakukan pengawasan terhadap
pelaksanaan pekerjaan pemeliharaan kebersihan gedung terminal
dan landscape;
b. Airport Operation And Service Improvement Manager
menginstruksikan Customer Service Officer untuk melakukan
pengawasan pekerjaan pemeliharaan kebersihan gedung terminal
dan landscape sesuai dengan jadwal dinas;
c. Customer Service Officer mengenakan APD sebelum melakukan
pengawasan pekerjaan pemeliharaan kebersihan gedung terminal
dan landscape;
d. Customer Service Officer melaksanakan pengawasan pekerjaan
pemeliharaan kebersihan gedung terminal meliputi kebersihan
toilet dan fasilitas penunjang kebersihan dan landscape dengan
menggunakan form checklist:
41
a) Jika terdapat kerusakan pada fasilitas penunjang kebersihan
dan landscape, Customer Service Officer melapor kepada
rekanan untuk dilakukan perbaikan dan menyusun laporan
harian yang kemudian diserahkan kepada Airport Service &
Hospitality Officer;
b) Jika tidak terdapat kerusakan, Customer Service Officer
menyusun laporan harian dan kemudian menyerahkan laporan
tersebut kepada Airport Service & Hospitality Officer;
e. Customer Service Officer membersihkan APD dan perlengkapan
peralatan yang digunakan dengan cairan desinfektan sebelum
dilakukan penyimpanan serta mencuci tangan dengan sabun dan air
mengalir, atau menggunakan hand sanitizer;
f. Airport Service and Hospitality Officer menerima laporan harian
dari Customer Service Officer, kemudian:
a) Melakukan Rekapitulasi Laporan harian pengawasan pekerjaan
pemeliharaan kebersihan gedung terminal dan landscape;
b) Menyerahkan rekapitulasi laporan harian pengawasan
pekerjaan pemeliharaan kebersihan gedung terminal dan
landscape beserta memo intern pengantarnya kepada Airport
Operation And Service Improvement Manager;
g. Airport Operation And Service Improvement Manager menerima
rekapitulasi laporan harian pengawasan pekerjaan pemeliharaan
kebersihan gedung terminal dan landscape beserta memo intern
pengantarnya, kemudian memeriksa laporan harian pengawasan
pekerjaan pemeliharaan kebersihan gedung terminal dan landscape:
a) Jika ada koreksi, kembali ke point e.
b) Jika tidak ada koreksi, Airport Operation And Service
Improvement Manager menandatangani memo intern
pengantar, kemudian menyerahkan memo intern beserta
rekapitulasi laporan harian pengawasan pekerjaan
pemeliharaan kebersihan gedung terminal dan landscape
42
kepada Airport Operation, Services, Security And Technical
Senior Manager.
h. Airport Operation, Services, Security And Technical Senior
Manager menerima laporan harian pengawasan pekerjaan
pemeliharaan kebersihan gedung terminal dan landscape, kemudian
mengoreksi:
a. Jika ada koreksi, kembali ke point f.
b. Jika tidak ada koreksi, lanjut ke point h. dengan memberikan
disposisi kepada Airport Operation And Service Improvement
Manager;
i. Airport Operation And Service Improvement Manager
menginstruksikan Airport Service & Hospitality Officer untuk
mengarsip laporan harian pengawasan pekerjaan pemeliharaan
kebersihan gedung terminal dan landscape;
j. Airport Service & Hospitality Officer mengarsip laporan harian
pengawasan kebersihan gedung terminal untuk dibuatkan laporan
mingguan dan laporan bulanan pengawasan pekerjaan
pemeliharaan kebersihan gedung terminal dan landscape.
43
1.4 Masalah yang Dihadapi
Selama melakukan Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) pada

unit Airport Operation And Service Improvement (Operasi Bandar
Udara) penulis mengalami beberapa masalah diantaranya;
1. Penulis tidak memahami beberapa istilah pada dunia

penerbangan seperti;
a. Foreign Object Debris (FOD)
FOD adalah objek asing/puing/serpihan/material berbahaya di
area runway (landasan) dan apron (tempat parkir pesawat) yang
berpotensi menimbulkan bahaya terhadap keselamatan dan
operasi pesawat.
b. Flight Information Display System (FIDS)
FIDS adalah layar televisi atau sebuah papan informasi yang
berada di terminal bandara guna untuk memberitahukan
informasi seperti kedatangan dan keberangkatan
c. penerbangan.Baggage Towing Tractor (BTT)
Baggage Towing Tractor atau disingkat BTT, merupakan
kendaraan yang berfungsi sebagai penarik/penggandeng
peralatan GSE lainnya seperti Baggage Cart, Cargo Dollys,
GPU, dll.
d. Aircraft Towing Tractor (ATT)
Aircraft Towing Tractor atau disingkat ATT, merupakan
kendaraan yang berfungsi sebagai penarik (towing) maupun
pendorong (pushback) pesawat terbang.
e. Ground Power Unit (GPU)
Ground Power Unit atau disingkat GPU, adalah peralatan yang
berfungsi sebagai pemasok tenaga listrik baik AC maupun DC
berupa mesin generator kepada pesawat terbang selama berada
di darat.
44
2. Penulis tidak memahami unit kerja Apron Movement Control (AMC) di
dunia penerbangan.
Apron Movement Control (AMC) merupakan petugas yang

bertanggung jawab penuh terhadap segala hal yang terjadi di apron,
Kinerja AMC yang baik juga sangat memengaruhi keberhasilan dari suatu
penerbangan. AMC memiliki kewajiban untuk mengawasi segala
pergerakan pesawat, kendaraan non-pesawat, orang, hingga barang di
apron. Seluruh pengawasan tersebut selalu dicatat dan dilaporkan kepada
Air Traffic Controller (ATC) agar proses penerbangan berjalan dengan
aman.
3. Penulis tidak menghafal 4 (four) letter code (ICAO)

Berikut beberapa contoh 4 (four) letter code;
Tabel 8. Four (4) Letter Code

ICAO Airport Location
WRSJ Juanda International Airport Surabaya, Jawa Timur
WRKK El Tari International Airport Nusa Tenggara Timur
WRRT Tambolaka Waikabubak, SBD
WADD Ngurah Rai International Airport Denpasar, Bali
WIII Soekarno-Hatta Cengkareng, Banten
WRRW Umbu Menang Kunda Waingapu, Sumba Timur
WRKC Wai Oti Maumere, NTT
WAPP Pattimura Ambon, Maluku
WRKO Komodo Labuan Bajo
WAAA Hasanuddin Makassar, Sulawesi Selatan.
45
1.5 Penanganan Masalah
Berdasarkan penulis dalam melaksanakan praktik kerja lapangan Solusi yang

diambil penulis dalam menyelesaikan masalah yaitu;
1. Penulis selalu menanyakan kepada staf AMC ketika penulis tidak

memahami atau tidak tahu tentang arti dan kegunaan seperti
Baggage Towing Tractor (BTT) lalu mencatatnya dan staf AMC
sering mengingatkan dengan cara bertanya kembali apa kegunaan
sehingga penulis tidak melupakan kepanjangan dari istilah-istilah
dan kegunaannya.
2. Penulis menanyakan kepada staf AMC mengenai tugas dan
tanggung jawab seorang staf AMC. Penulis juga mencari tahu
tentang AMC pada internet dan mempelajarinya.
3. Penulis mencari tahu tentang 4 (Four) letter code melalui Internet
dan mencatat sehingga dapat dengan mudah dipelajari oleh
penulis.
46
BAB III
PENUTUP
3.1 Kesimpulan
Praktek Kerja Lapangan merupakan bagian dari proses pembelajaran

mahasiswa/i dalam menerapkan teori yang didapatkan oleh mahasiwa/i
selama proses perkuliahan. Berkaitan dengan hal tersebut, Praktik Kerja
Lapangan merupakan bentuk penyelenggaraan kegiatan pendidikan dan
pelatihan dengan bekerja secara langsung serta sistematik dan terarah
dengan dengan supervisi dan kompeten. Selain itu, Praktik Kerja Lapangan
dapat membantu mahasiswa/i agar lebih memahami bidang ilmu yang di
tekuninya dan dapat gambaran nyata tentang dunia kerja, mahasiswa/i akan
mengatasi kesenjangan antara teori yang di dapatkan selama proses
perkuliahan dengan permasalahan di lapangan yang memerlukan teknologi
dan informasi untuk mendapatkan jalan keluarnya.
Penulis melakukan Praktik Kerja Lapangan selama 4 bulan di PT.
Angkasa Pura 1 El Tari International Airport Banyak hal baru yang penulis
dapat serta penulis dapatkan baik dari segi pengetahuan maupun dari segi
keterampilan. Oleh karena itu dapat menarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Praktik Kerja Lapangan merupakan salah satu kegiatan yang sangat
penting karena mahasiswa/i dapat menerapkan teori yang didapat selama
perkuliahan.
2. Selama melakukan Praktik Kerja Lapangan juga mahasiwa/i akan banyak
mendapatkan pengetahuan baru diluar perkuliahaan yang menambah
pengetahuan dan wawasan mahasiswa/i.
47
3.2 Saran
Adapun beberapa saran yang dapat Penulis sampaikan, yaitu

1. Bagi PT. Angkasa Pura El Tari International Airport
a. Penulis berharap agar kerjasama yang sudah terjalin antara PT.
Angkasa Pura El Tari International Airport dengan Politeknik Negeri
Kupang dapat dipertahankan dan terjalin hubungan dengan baik.
b. Penulis berharap agar para pegawai tetap mempertahankan
kedisiplinan dan menjaga kekompakan antar tim dalam
melaksanakan tugas dan tangungjawab.
2. Bagi Kampus Politeknik Negeri Kupang
a. Penulis berharap kerja sama yang baik antar pihak kampus dan PT.
Angkasa Pura El Tari International Airport tetap terjaga dan
berkoordinasi dalam memperhatikan anak didiknya yang melakukan
PKL.
b. Penulis berharap semoga pihak kampus khususnya Jurusan
Pariwisata lebih memperhatikan dan mempersiapkan mahasiswa/i
agar dalam melaksanakan Praktik Kerja lapangan mahasiswa/i sudah
siap dan bertanggungjawab dalam melaksanakan tugas di tempat
praktik kerja lapagan.
3. Bagi mahasiswa-mahasiswi
Penulis berharap semoga dalam melaksanakan praktik kerja
lapangan mahasiswa/i diharapkan dapat menjaga nama baik lembaga
pendidikan, mempersiapkan diri dengan baik, bertanggung jawab
dalam melaksanakan pekerjaan, bersikap disiplin dan jujur.
48
LAMPIRAN
49
Lampiran 1. Surat Pengantar PKL
50
Lampiran 2. Balasan Surat dari PT. Angkasa Pura 1 El Tari International Airport
51
Lampiran 3. Daftar Absensi Mahasiswa/I Selama 4 Bulan
52
53
54
55
Lampiran 4. Daftar Nilai Dosen dan Lokasi PKL
56
57
Lampiran 5. Surat Selesai PKL
58
Lampiran 6. Lembaran Monitoring PKL
59
Lembaran 7. Daftar Nilai Akhir PKL
60
Lampiran 8. Daftar foto-foto kegiatan mahasiswa/i PKL
Gambar 1. Mengoperasikan Siopskom Gambar 2. Melakukan Pelayanan panggilan nama
Gambar 3. Mendampingi Staf AMC docking Gambar 4. Mengisi form Aviobridge
61
Gambar 5. Foto bersama pejabat dan staf Angkasa Pura. Gambar 6. Kegiatan inspeksi pada ruang tunggu.
Gambar 7. Kegiatan pembagian bunga pada penumpang Gambar 8. Kegiatan pembagian bingkisan pada
pada hari ibu. penumpang pada hari Natal.
62
Gambar 9 dan 10. Kegiatan survey Customer Satisfaction Index pada penumpang.
Gambar 11. Foto bersama pejabat dan staf AMC El Tari Kupang
63
Gambar 12 dan 13 Foto Bersama Kegiatan Pamitan.
64

Laporan PKL Di PT - Ap 1 El Tari International Airport

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL Di PT - Ap 1 El Tari International Airport

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANGAN

DI PT. ANGKASA PURA 1

EL TARI INTERNATIONAL AIRPORT

(Jl. Adi Sucipto Terminal B, Kota Kupang, NTT)

NAMA : SABINA NATALIA RUA

PROGRAM STUDI USAHA PERJALANAN WISATA

POLITEKNIK NEGERI KUPANG

Penyusunan laporan dan kelancaran Praktik Kerja Lapangan (PKL) di PT.

1. Frans Mangngi, S.T, M.Eng selaku Direktur Politeknik Negeri Kupang

Kupang, 25Januari 2023

Tabel 1. Jumlah Tenaga Sumber Daya

Lampiran 1. Surat Pengantar PKL

GAMBARAN UMUM PT. ANGKASA PURA I

EL TARI INTERNATIONAL AIRPORT

1.1 Sejarah PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport

Berawal dari mimpi presiden Soekarno yang ingin bandara di Indonesia

Komitmen PN Angkasa Pura Kemayoran untuk memperluas cakupan kerja

Berdasarkan Peraturan Pemerintah No. 5 Tahun 1992 dan Akta Notaris

Berdasarkan Peraturan Pemerintah Nomor 104 Tahun 2021 tentang

Nama dan alamat instansi pelaksanaan PKL adalah sebagai berikut:

Nama : PT. Angkasa Pura I Cabang Bandar Udara Internasional

1.1.2 Bidang Pelayanan PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport

PT Angkasa Pura I sebagai Badan Usaha Milik Negara yang melakukan

1.1.3 Lokasi PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport

PT. Angkasa Pura I El Tari International Airport berlokasi di Jln. Adi

Struktur organisasi merupakan kerangka dari suatu organisasi itu

1.2.1 Struktur Organisasi PT. Angkasa Pura I El Tari International

Struktur Organisasi Kantor Cabang Bandar Udara El Tari - Kupang

Tabel 1. Jumlah Tenaga Sumber Daya Manusia Bandar Udara

No. Status Pegawai Jumlah SDM

Tabel 2. Jumlah Tenaga Sumber Daya Manusia Bandar Udara Berdasarkan

No. Pendidikan Organik Outsourcing Jumlah

2. Sekolah Menengah Pertama/Setara 1 - 1

3. Sekolah Menengah Atas/Setara 41 74 115

Tugas,Tanggung Jawab, dan Kewenangan pada Lingkup Airport

1. Tugas Airport Operation and Service Improvement Manager adalah

1) Tanggung jawab Airport Operation and Service Improvement

2) Kewenangan Airport Operation and Service Improvement Manager

AKTIVITAS PRAKTEK KERJA LAPANGAN

2.1 Tempat Penugasan

Pelaksanaan kegiatan praktik kerja lapangan (PKL) di PT. Angkasa

2.2 Macam - macam Kegiatan dan Uraian

Adapun kegiatan yang di lakukan penulis pada saat melakukan

Tabel 3. Kerja/Kegiatan PKL di Bulan September 2022

Hari/Tanggal Uraian Kerja Ket

Sabtu, 03/09/2022 Off day Libur

Minggu, 04/09/2022 Off day Libur

Pengenalan kerja pada unit Terminal Service

Pengenalan kerja pada unit Custumer Service

Pengenalan kerja pada unit Apron Movement

Pengenalan kerja pada unit Information Service

1. Melakukan pelayanan panggilan nama penumpang

Sabtu, 10/09/2022 Off day Libur

Minggu, 11/09/2022 Off day Libur

1. Melakukan inspeksi pada area terminal

1. Melakukan inspeksi pada area terminal

1. Melakukan inspeksi pada area terminal

1. Melakukan inspeksi pada area terminal

Jumat, 16/09/2022 Off day Libur

Sabtu, 17/09/2022 Off day Libur

Minggu, 18/09/2022 1. Melakukan inspeksi pada area terminal Hadir

1. Melakukan inspeksi pada area terminal

1. Melakukan inspeksi pada area terminal