OLEH

DERI SAPUTRA

HENGKY W

BUDIYONO

AGA JUNIANSYAH

FISANDI RICKI AJI

KELAS
KELOMPOK:

X.OTOMOTIF 1

II (DUA)

SMK YADIKA LUBUK LINGGAU

TAHUNPELAJARAN
2011/2012

WALI MURID

INSTRUKTUR

BAKAR

APRY

KAJUR
KELOMPOK

KETUA

YUWONO

DERI SAPUTRA
KEPALA SEKOLAH

CH IBRAMSYAH SE.MSI

Puji syukur kita panjatkan kepada tuhan

yang maha esa atas berkat rahmat nya
kami bisa menyusun laporan kelas industri

smk yadika lubuk linggau dalam bidang

otomotif,
Kelas industri tentang memahami system
kerja mesin EFI,
laporan ini difokuskan pada kelistrikan
mesin ,seperti sytem pengapian ,kontrol
elektronik . elektronic fuel injeksion atau
EFI,dan bagaimana mandiagnosa problem
pada kendraan.

LLG, APRIL
2011

BAB

I
- Pendahuluan
- Latar belakang
- Tujuan

BAB II
-

DDK
Ignition system
EFI
FS
AIS
ESC
DIGNOSIS

Kelas industri membuat siswa

mengetahui cara kerja system EFI dan
siswa dapat menganalisa kerusakan
pada mobil EFI..............

Membahas tentang menganalisa

system kelistrikan,pengapian,EFI ,dan

Membaca kerusakan pada sesnsor.

Kita dapat mengetahui kerusakan pada

mobil yang menggunakan system dasar
EFI
Serta cara memperbaiki pada mesin EFI

Banyak peralatan listrik yang sudah

digunakan pada beberapa bagian mobil,
tentu dengan bermacam fungsi :
Sewaktu arus listrik mengalir melalui
resistor, arus ini mempengaruhi resistor
dan dapat menghasil
Beberapa fungsi .
Peralatan listrik memenfaatkan fungsifungsi ini sesuai dengan tujuannya dengan
merubah listrik menjadi kerja.

Fungsi listrik.

1.fungsi pembangkitan panas

Panas dihasilkan dengan mengalirnya
listrik melalui resistor ,seperti pada
pemantik api,fuse.

Cahaya dihasilkan sewaktu listrik mengalir

melalui resistor,sepe pada bola laMPU

Gaya magnet dihasilkan sewaktu listrik

mengalir melalui konduktor atau kumparan,
seperti pada ignition coil,alternator,injector.

1.BATERAY
2.fuse
3.fusible link
4.relay
5.kapasitor

6.Diyode
7.transistor-komr
8.termistor
9.induksi pada kumparan

Syarat mesin normal

-campuran bb dan udara /EFI
-pengapian yg bagus
-kompresi yg bagus 8 11kg/cm
Type type pengapian
Type konventional breaker point
Type full transistor /cdi - transistor
Type iia/esa - elektronik spark advance
Type dli distributor less igninition
Type dis direction ignition sytem
Type I-dsi ignition duel spark intek lejen

SISTEM-SISTEM DASAR EFI

1.FS:Fuel system
2.AIS:Air Induction Sistem.
3.ECS:Electronic Control System
1.FUEL TANK:Sebagai tempat penampung
Bb Dan menjaga ke setabilan Bb dlm
kondisi Kendaraan.
2.FUEL PUMP:Memompa Bb Yang
digunakan yaitu tipe elektrik
3.FUEL LINE:Menyalurkan Bb dari Fb ke
Komponen Fs yG lain.
4.FUEL FILTER:Menyaring Kotoran di
Saluran Bb
5.FUEL SATION DEMPER:Meredam
Fluktuasi aliran Bb yG bertekan.
6.DELY VERY PYPE:MeMbagi Bb ke setiap
injektor2.
7.PRESURE LEGULATOR:Mengatur
Tekanan Bb

8.INJEKTOR:Menyemprot kan Bb ke ruang

bakar.
9.FUEL RETURN LINE:Pipa pembalik bahan
Bb.
10.CUL STAR INJECTION:Menginjeksikan Bb
pada saat pertama kali mobil di stater/ mesi
dingin.

1.AIR FILTER:Menyaring udara

2.AIR CONECTOR PYPE:Pipa penyalur

udara
3.RESENATOR:Peredam bunyi suara
4.ATS(AIA TEMPERATURE
SENSOR):Mendeteksi suhu udara.
5.THROTLE BODY:Tempat dudukan
throttle vaive,isc,tps, dan air valvee.
6.THROTTLE VALVE:Mengatur jumlah aliran
masuk
7.ISC(IDLE SPEED
CONTROL):Mengaturkecepatan idle.
8.AIR VALVE:Saluran udara pada saAt
throtle valve tertutup.
9.PIM:Mendeteksi ke pakuman udara
10.AFM:Mendeteksi jumlah aliran udarah.
11.TPS(THROTLE POSITION
SENSOR)Mendeteksi sudut pembuka
throtlle valve baik terbuka/ter tutup.
12.INTEK MANIPOL:Tempat bercampur

nya Bb dan uDaRa.

1.AFM(AIR FLOW METER):

Untuk mendeteksi jumlah aliran udara.
CIRI2:
# Terletak di air filter housing
# Mempunyai 7 terminal
-FC

-E1 -THA -VB -VC -VS -E2

# DTC /OBD dan Non OBD=1:3

2. PIM(PRESURD INTEK MANIPOL)

Mendeteksi kepakuman udara
#.Terletak di intek manipol

#.mempunyai 1 selang pakum

#.mempunyai 3 terminal
-PIM -FC -E2
#.DTC /OBD DAN Non OBD=3:1

3.ATS(AIR TEMPERATURE SENSOR):

Mendeteksi suhu udara.
CIRI2:
#.terletak di saluran udara
#.Menpunyai 2 terminal
-THA -E2
#.DTC /OBD 43 NON OBD 24
4.WTS(WATER TEMPERATURE SENSOR):
endeteksi suhu AIR.
CIRI2:
#.Terletak di saluran air pendingin
#.-CHW -E2
#.DTC /OBD 42 NON OBD 22

5.TPS(THROTLE POSITION SENSOR):

Mendeteksi sudut pembukaan throtle valve
baik terbuka/tertutup.
CIRI2:
#.Terletak di throtle boddy
#.Mempunyai 4 Terminal
-IDL -PTA -FC -E2
#.DTC /OBD DaN NON OBD 41
6.CPS NE(CRANGSAF POSITION
SENSOR):Mendeteksi putaran poros engkol.

CIRI2:
#.Yg masi menggunakan distributor berada
di distributor.
#.Yg tanpa menggunakan distributor ber
ada di blakang pull /seporos dengan poros
engkol.
#.Mempunyai 2 Terminal
-Yg menggunakan distributor
terminal:NE+ / -G+
-Yg tanpa menggunakan distributor:N1
-G2

7.CPS G(CHAMSAFT POSITION

SENSOR):Mendeteksi putaran chamshaft.
CIRI2:

#.Yg ada distributor dalam distributor

#.Yg tidat menggunakan distributor
seporos dgn chamsaft
#. Mempunyai 2terminal
-Yg menggunakan distributor N2- dan G-Yg tanpa menggunakan distributor N2+
dan G1
#.DTC /OBD dan NoN OBD 14
8.OKSIGEN SENSOR:
Mendeteksi kadar oksigen di saluran buang.
CIRI2:
#.Terletak di exhouse manifol
#.mempunyai 4 terminal
-ox1 - +B -HTL

-E2

#.DTC /OBD 23 DAN NON OBD 21

9.SPEED SENSOR:
Mendeteksi kecepatan pada kendaraan
CIRI2:
#.Terletak di outbut tranmisi
#.Mempunyai 3 terminal
-SPD -+B -E2

#.DTC /OBD 52 DAN NON OBD 42

10.KNOCK:
Memdeteksi terjadinya Knoking
CIRI2:
#.Terletak di dinding selinder
#.mempunyai 1 terminal
-KNK
#.DTC /OBD DAN NON OBD 18

11.ISC(IDLE SPEED CONTROL):

Mengontrol ke cepatan idle.
CIRI2:
#.Terletak di throttle boddy.
#.DTC /OBD DAN NON OBD 71.

DIAGNOSIS ADL:SISTEM PENGANALISISAN

KERUSAKAN PADA SISTEM ELECTRONIC.
KOMPONEN2 DIAGNOSIS:
1.MIL:(MALAFUNGSI INDIKATOR LAMP):Untuk

mengeluarkan dtc/kode kerusakan pada

sensor.
2.DTC:(DIAGNOSIS TROUBLE
CODE):kode kerusakan.

3.DLC(DATA LINK CONECTOR):tempat

menjemper/men diagnosis kerusakan
pada sensor..
4.SJ(SORT JEMPERAN)
JENIS2 DLC:
1.DLC 1
NON OBD:22TERMINAL.terminal Yg di
jemper E1 dan TE1..
2.DLC 2
OBD:18 TERMINAL.terminal Yg di
jemper E1 dan T1..
3.DLC 3
OBD:16 TERMINAL.terminal Yg di
jemper 4 dan 12 (xenia,avanza)
4 dan 13 (kijang inova)

MENGANALISIS KERUSAKAN PADA

SENSOR
1.Di jemper pada DLC
Terminal yang di jemper pada dlC 1
adl:E1 dan TE 1
Terminal yang di jemper pada dlC 3 adl:4
dan 12
2.Baca DTC PADA mil
3.Cek SENSOR Yg Rusak
Kemungkinan yang rusak pada sensor
adl:
Tegangan tidak mau msuk ke sensor, Ada 4
kemungkinan
#.SHORT CONECTOR KENDOR/TDAK
TERHUBUNG
#.KABEL NYA PUTUS
#.KERUSAKAN PADA SENSOR ITU SENDIRI
#.ECU NYA EROR
4.Setelah sensor di perbaiki lakukan RISET
memory:
Meriset memory ada 2 Cara

#.Mencabut FUSE EFI 15 A Selama 10 detik

#.Dengan mencabut terminal (-)battray.

Dengan laporan kelas industri ini di sajikan

dengan tahapan-tahapan yang dapat
dipahami oleh kami, jika masi raguh dengan
hasil laporan yang kami capai .
Harapan kami sebagai penyusun
laporan, semua penjelasan matari
pembelajaran ini telah tersusun sesuai
dengan ketentuan. Harapan kami semoga

dengan pembelajaran materi ini,

kemampuan berfikir kritis, dan semangat
kami sebagai siswa bertambah baik, hingga
dapat mencapai sukses.

Semoga setelah di lakukan kelas industri ini siswa

ataupun instruktur yang telah membimbing kami
selama satu bulan ini dapat memberikan
penggatuan terhadap siswa yang di jurusan
otomotif dapat mengenal mesin mobil khusus
nya di mobil-mobil injeksi maupun mesin EFI di
mobil maupun pada kerusakan pada mobil EFI itu
sendiri dan di dalam membing siswa semoga
lebih baik lagi serta mendapatkan penggatuan
yang lebih tinggi...

Setelah kami mengikuti kelas industri ini kami

dapat memperoleh penggatuhan di bidang
otomotif khususnya di mesin mobil EFI maupun
kerusakan pada mobil EFI cara menjemper dan
membaca pada kerusakan sensor-sensor yang
rusak serta cara memperbaiki sensor yang rusak
serta mengetahui letek,funsi,serta kerusakan
pada mobil EFI tersebut...

Semoga apa yang telah di ajarkan pada kami

dapat bermanfaat di masa depan nanti.semoga
dalam memberikan materi ini dapat lebih di
tingkatkan lebih baik lagi agar siswa lebih
menguwasai materi maupun kerusakan pada
mobil EFI serta dapat mengembangkan ilmuya
pada
siswa
otomotif
.dan
tetap
dapat
memberikan ilmu kepada kami.kami ucapkan
terimakasih telah membimbing kami selama satu
bulan. semoga bapak guru dapat meningkatkan
dan tetap memberikan pengatuhanya pada
jurusan otomotif semoga sukses selalu.kami
ucapkan terima kasih...