Bangunan Chrysler adalah gaya Art Deco pencakar langit di New York City, yang terletak di

sebelah timur Manhattan dalam kawasan Turtle Bay di persimpangan ke-42 Street dan
Lexington Avenue. Pada 1,046 kaki (319 m), struktur adalah bangunan tertinggi di dunia
selama 11 bulan sebelum ia dikalahkan oleh Empire State Building pada tahun 1931. Ia
masih bata bangunan yang tertinggi di dunia, walaupun dengan satu rangka keluli dalaman.
Selepas kemusnahan Pusat Dagangan Dunia, ia sekali lagi bangunan kedua tertinggi di New
York City sehingga Disember 2007, apabila puncak menara itu dibangkitkan pada 1,200 kaki
(365,8 m) Bank of America Tower, menolak Bangunan Chrysler ke dalam ketiga kedudukan.
Di samping itu, The New York Times Bangunan, yang dibuka pada tahun 2007, adalah betulbetul tahap dengan Bangunan Chrysler tinggi. Kedua-dua bangunan kemudiannya ditolak ke
kedudukan ke-4, apabila dalam pembinaan One World Trade Center melepasi ketinggian
mereka.
Bangunan Chrysler adalah contoh klasik senibina Art Deco dan dianggap oleh ramai arkitek
kontemporari untuk menjadi salah satu bangunan terbaik di New York City. Pada tahun 2007,
ia berada di kedudukan kesembilan dalam Senarai Senibina kegemaran Amerika oleh Institut
Arkitek Amerika. Ia adalah ibu pejabat Perbadanan Chrysler dari tahun 1930 sehingga
pertengahan tahun 1950-an. Walaupun bangunan itu dibina dan direka khusus untuk
pengeluar kereta, syarikat tidak membayar untuk pembinaan dan ia tidak pernah dimiliki,
kerana Walter P. Chrysler memutuskan untuk membayar untuk itu sendiri, supaya anakanaknya boleh mewarisi itu.
Bangunan Chrysler telah direka oleh arkitek William Van Alen untuk satu projek Walter P.
Chrysler. Apabila berbuka tanah berlaku pada 19 September 1928, terdapat persaingan
sengit di New York City untuk membina bangunan pencakar langit tertinggi di dunia.
Walaupun kadar yang terburu-buru (bangunan itu dibina pada kadar purata empat tingkat
seminggu), tiada pekerja mati dalam pembinaan pencakar langit ini.
Reka bentuk asal Van Alen untuk pencakar langit yang dipanggil untuk permata-seperti
hiasan kaca mahkota. Ia juga memaparkan asas di mana tingkap bilik pameran telah
meningkat tiga kali ganda tinggi dan mendahului dengan 12 cerita dengan sudut kaca
dibalut, mewujudkan gambaran bahawa menara itu muncul secara fizikal dan visual cahaya
seolah-olah terapung di udara. Ketinggian pencakar langit itu juga asalnya direka untuk
menjadi 246 meter (807 kaki). Walau bagaimanapun, reka bentuk yang terbukti terlalu
canggih dan mahal untuk kontraktor bangunan William H. Reynolds, yang bersetuju dengan
pelan asal Van Alen ini. Reka bentuk dan pajakan kemudiannya dijual kepada Walter P.
Chrysler, yang bekerja dengan Van Alen dan direka semula bangunan pencakar langit untuk
cerita tambahan; ia akhirnya semula agar lebih 282 m (925 kaki) tinggi. Sebagai Walter
Chrysler merupakan pengerusi Perbadanan Chrysler dan bertujuan untuk membuat
bangunan itu ke ibu pejabat Chrysler, pelbagai butiran seni bina dan terutama Gargoyles
bangunan telah dimodelkan selepas produk kereta Chrysler seperti perhiasan hud daripada
Plymouth; mereka contoh umur mesin pada tahun 1920 (lihat di bawah).
Pembinaan bermula pada 19 September 1928. Secara keseluruhan, hampir 400,000 rivet
telah digunakan dan kira-kira 3826000 batu bata telah diletakkan secara manual, untuk
mewujudkan dinding bukan tanggung beban-pencakar langit itu. Kontraktor, pembina dan
jurutera adalah disertai oleh pakar-pakar lain bangunan-perkhidmatan untuk menyelaras
pembinaan.

Sebelum siap, bangunan yang berdiri kira-kira walaupun dengan projek saingan di 40 Wall
Street, yang direka oleh H. Craig Pemisahan. Pemutusan meningkat ketinggian projek dan
kemudian secara terbuka mendakwa gelaran bangunan tertinggi di dunia. (Perbezaan ini
tidak termasuk struktur yang tidak didiami sepenuhnya, seperti Menara Eiffel.) Sebagai
tindak balas, Van Alen mendapat kebenaran untuk 38 meter (125 kaki) panjang puncak
menara dan telah ia dibina secara rahsia di dalam rangka bangunan. Puncak menara ini
telah dihantar ke tapak dalam empat bahagian. Pada 23 Oktober 1929, bahagian bawah
puncak menara yang telah dipasangkan pada bahagian atas kubah bangunan dan
diturunkan ke tingkat 66 bangunan itu. Bahagian-bahagian lain baki puncak menara yang
telah dinaikkan dan riveted untuk yang pertama dalam perintah berjujukan dalam hanya 90
minit.
Apabila selesai, 20 Mei, 1930, ketinggian tambahan puncak menara yang dibenarkan
Bangunan Chrysler melebihi 40 Wall Street sebagai bangunan tertinggi di dunia dan Menara
Eiffel sebagai struktur tertinggi. Ia merupakan struktur buatan manusia yang pertama untuk
berdiri lebih tinggi daripada 1,000 kaki (305 m). Kepuasan Van Alen dalam pencapaian ini
telah mungkin disenyapkan oleh keengganan kemudian Walter Chrysler untuk membayar
baki bayaran seni bina beliau. Kurang daripada satu tahun selepas ia dibuka kepada orang
ramai pada 27 Mei 1930, Bangunan Chrysler telah melepasi ketinggian oleh Bangunan
Empire State, tetapi Bangunan Chrysler masih keluli disokong tertinggi bata bangunan di
dunia. Sehingga November 2, 2011, ketinggian bangunan ini telah melepasi oleh pembinaan
di bawah One World Trade Center pada ketinggian 1,106 kaki.
Bangunan Chrysler dianggap sebagai contoh utama senibina Art Deco. Sudut-sudut lantai
ke-61 yang diserikan dengan helang; di tingkat 31, hiasan sudut adalah replika 1929 topi
Chrysler radiator. Bangunan ini dibina daripada batu, dengan bingkai keluli, logam dan
pelapisan. Bangunan ini mengandungi sejumlah 3,862 tingkap di bahagian muka serta. Di
dalam, terdapat empat bank 8 Lif direka oleh Otis Elevator Corporation. [14] Bangunan ini
mengisytiharkan Landmark Sejarah Kebangsaan pada tahun 1976, dan New York City
Landmark pada tahun 1978.
Bangunan Chrysler juga terkenal dan diiktiraf untuk mahkota teres itu. Terdiri daripada tujuh
terpancar gerbang teres, reka bentuk Van Alen ini mahkota adalah bilik kebal pangkal paha
cruciform dibina ke dalam tujuh ahli sepusat dengan peralihan halangan, dipasang sehingga
satu di belakang lain. The pelapisan tahan karat-keluli berjalur dan riveted dalam corak
Sunburst terpancar dengan banyak segi tiga berkubah tingkap, beralih ke segmen yang
lebih kecil daripada tujuh rintangan sempit muka bangunan mahkota teres. Seluruh mahkota
berpakaian dengan perak "Enduro KA-2" logam, keluli tahan karat austenit dibangunkan di
Jerman oleh Krupp dan dipasarkan di bawah nama perdagangan "Nirosta" (a singkatan
Jerman untuk nichtrostender Stahl, yang bermaksud "besi bukan berkarat").
Apabila bangunan pertama dibuka, ia mengandungi galeri tontonan umum di tingkat ke-71,
yang telah ditutup kepada orang ramai pada tahun 1945. tingkat ini kini tingkat tertinggi
diduduki Bangunan Chrysler, ia telah diduduki oleh sebuah firma pengurusan ruang pejabat
pada tahun 1986 . [39] The Cloud Kelab swasta menduduki ruang tiga tingkat tinggi dari
lantai ke-66-ke-68, tetapi ditutup pada tahun 1970-an. Di atas lantai ke-71, cerita-cerita
bangunan itu direka bentuk terutama untuk penampilan luaran, berfungsi terutamanya
sebagai pendaratan untuk tangga ke puncak menara itu. Cerita-cerita ini atas adalah sangat
sempit dengan rendah, siling curam, dan adalah berguna hanya untuk mengadakan radio

penyiaran dan peralatan mekanikal dan elektrik yang lain. stesen televisyen WCBS-TV
(Channel 2) asalnya dihantar dari atas Chrysler dalam 1940-an dan awal 1950-an, sebelum
berpindah ke Bangunan Empire State. Untuk bertahun-tahun, WPAT-FM dan WTFM (kini
WKTU) juga digunakan Bangunan Chrysler sebagai tapak penghantaran, tetapi mereka juga
berpindah ke Bangunan Empire State oleh tahun 1970-an. Tidak Terdapat stesen penyiaran
komersial yang terletak di Bangunan Chrysler.
Terdapat dua set lampu di menara-menara atas dan hiasan. Yang pertama ialah
memasukkan lampu berbentuk V dalam keluli bangunan itu sendiri. Ditambah kemudian
terdapat golongan lampu limpah yang ada di tangan mast diarahkan kembali bangunan. Ini
membolehkan bahagian atas bangunan yang hendak dinyalakan dalam pelbagai warna
untuk majlis-majlis khas. Lampu ini dipasang oleh juruelektrik Charles Londner dan anakanak kapal semasa pembinaan.
arkitek
William Van Alen dilahirkan di Brooklyn, New York pada tahun 1883. Beliau telah menghadiri
Pratt Institute semasa bekerja untuk arkitek Clarence Sebenar. Beliau juga turut mempelajari
selama tiga tahun di Atelier Masqueray, atelier seni bina bebas yang pertama di Amerika
Syarikat, yang diasaskan oleh arkitek Perancis-Amerika Emmanuel Louis Masqueray.
Selepas itu, Van Alen bekerja untuk firma di New York, terutamanya yang bekerja di Hotel
Astor pada tahun 1902 untuk Clinton & Russell, sebelum beliau telah dianugerahkan
biasiswa Hadiah Paris pada tahun 1908. [1] Biasiswa ini menyebabkan beliau belajar di Paris,
di atelier yang Victor Laloux [2] di cole des Beaux-Arts.
Pada masa Van Alen kembali ke New York pada tahun 1910, beliau telah menjadi berminat
dalam gaya seni bina baru, termasuk modenisme yang baginya dia kemudian menjadi
terkenal. Pada tahun 1911 beliau membentuk perkongsian dengan H. Craig Pemisahan,
arkitek lain dengan kepentingan profesional sama tetapi gaya peribadi yang sangat berbeza.
Pemisahan adalah suka berkawan dan menawan manakala Van Alen adalah lebih pendiam.
Perkongsian itu makmur dan dikenali untuk struktur komersial berbilang tingkat yang
khusus. Ia siap sebuah bangunan pada tahun 1914 di Lower Manhattan yang juga terkenal
kerana mempunyai etalase tingkap yang berada siram dengan dinding dan bukannya
ditetapkan kembali, satu inovasi yang kemudiannya menjadi satu amalan standard. Dalam
tahun 1920-an dan Pemisahan Van Alen mula mendapatkan komisen yang lebih besar,
tetapi hubungan mereka menjadi lebih tegang disebabkan oleh perbezaan peribadi mereka,
dan perkongsian itu dibubarkan pada tahun 1924.
Selepas itu, kedua-dua Pemisahan dan Van Alen terus mengamalkan sendiri di New York,
tetapi Van Alen mendapati sukar untuk mendapatkan komisen yang besar dan oleh itu
pejabatnya kekal dengan komisen yang lebih kecil. Pada pertengahan tahun 1920-an beliau
menerima dua ini dari Childs Restoran, sebuah rangkaian restoran awal yang terkenal
dengan kualiti seni bina. Reka bentuk beliau untuk 604 Fifth Avenue, sebuah bangunan
enam tingkat langsing di Midtown Manhattan siap pada tahun 1925, yang diperbadankan
melengkung tingkap sudut kaca yang tidak mempunyai jawatan sudut penyokong, satu lagi
inovasi yang kemudiannya menjadi biasa. Bangunan ini, yang menempatkan restoran Childs
di tingkat yang lebih rendah, mendapat notis daripada Le Corbusier dan lain-lain yang
terkenal seni bina pengkritik. Reka bentuk beliau untuk lokasi Childs lain di Massachusetts 2
Ave. NW di Washington, DC, siap pada tahun 1926, adalah sangat berbeza. Struktur batu

tunggal cerita pada plot kecil segi tiga berhampiran Union Station, ia memaparkan tingkap
melengkung besar. Walaupun Childs dikosongkan kedua-dua struktur dalam tahun 1950-an,
mereka yang masih wujud dan digunakan pada tahun 2014, bangunan Manhattan sebagai
restoran dan bangunan Washington sebagai sebuah bank.
Dalam tahun 1920-an, dan Pemisahan Van Alen mendapati diri mereka terlibat dalam
mereka bentuk bangunan yang telah diumumkan dalam akhbar untuk menjadi bangunan
tertinggi di dunia: Pemisahan, Bangunan Manhattan Amanah 40 Wall Street dan Van Alen,
Bangunan Chrysler. Pada 1046 kaki, bangunan Van Alen memenangi. Walau bagaimanapun,
kedua-dua bangunan telah melepasi ketinggian oleh Empire State Building pada tahun 1931.
Penyiapan Bangunan Chrysler telah diterima oleh pengkritik dengan reaksi bercampurcampur. Van Alen dipuji sebagai "Doktor Ketinggian" [7] dan sebagai "Ziegfeld
profesionnya." [7] Walau bagaimanapun, bangunan itu sendiri digambarkan oleh sesetengah
pengkritik sebagai hanya flash yang "tidak merangkumi menarik, idea organik" [ 1] dan
yang "jelas reka bentuk aksi, berkembang untuk membuat orang di jalan mencari" tetapi
mempunyai "tiada kepentingan reka bentuk yang serius." [1] Namun demikian, Bangunan
Chrysler kekal sebagai struktur mercu tanda New York City yang tercinta
Van Alen telah gagal untuk memasuki ke dalam kontrak dengan Walter Chrysler apabila dia
menerima komisen Bangunan Chrysler. Selepas bangunan itu siap, Van Alen meminta
bayaran sebanyak 6 peratus daripada bajet pembinaan bangunan ($ 14000000), seorang
tokoh yang yuran tetap sebanyak masa. Selepas Chrysler menolak pembayaran, Van Alen
menyamannya dan menang, akhirnya menerima bayaran. Tuntutan itu ketara disusutnilai
reputasinya sebagai seorang arkitek kerja. Kerjaya beliau dengan berkesan hancur oleh ini
dan terus tertekan dengan Kemelesetan Besar, Van Alen menumpukan perhatiannya pada
seni ukir pengajaran.