ENGERT

IAN
TORSI
DAN
HORSEP
OWER
Penjela
san
tentang
hal ini
sebaikn
ya
dimulai
dari
perbeda
an
teknis
dari
keduany
a.
Definisi
ilmiah
horsepo
wer
adalah
jumlah
energi
yang
dibutuh
kan
untuk
mengan
gkat
benda
seberat
550
pon,
setinggi
satu
kaki,
dalam
waktu
satu
detik.
Dari
definisi
ini kita
bisa
lihat
bahwa
kompon
en
horsepo
wer
meliputi
tenaga,
jarak
dan
waktu.
Jarak
dan
waktu
adalah
sesuatu
yang
mudah
difaham
i, tetapi
tenaga,
khususn
ya
kekuata
n
memuta
r roda,
itu
adalah
pengerti
an dari
torsi.
Perlu
diingat
bahwa
energi
awal
yang
membu
at
kendara
an
bergera
k maju
adalah
adanya
ledakan
di ruang
bakar.
Ledaka
n ini
mendor
ong
piston
meneka
n
setang
piston
(connec
ting rod)
dan
memuta
r kruk
as
(engine'
s
cranksh
aft).
Putaran
kruk-as
inilah
dimulai
nya
torsi
mesin
(kemam
puan
puntir).
Dari
kruk-as,
torsi
melewa
ti roda
gila,
transmi
si,
rantai/g
ardan
dan
roda
sehingg
a
mobil/m
otor
bergera
k dari
diam.
Ukuran
torsi
dinyata
kan
dalan
pon-feet
adalah
gambar
an
kemamp
uan
puntir
dari
mesin.
Sebagai
ilustrasi
,
seorang
tukang
pipa
memerl
ukan
torsi
untuk
mencop
ot
sambun
gan
pipa
yang
karatan
pada
pipa
ledeng.
Tenaga
yang
dibutuh
kan
misalka
n 100
pon-feet
adalah
statis
tetap,
tidak
terpeng
aruh
waktu,
mau
dikerjak
an lima
detik
atau
lima
tahun,
torsi
yang
dibutuh
kan
untuk
mencop
ot pipa
itu
adalah
tetap
sama
yaitu
100 pon-
feet.
Jadi
jika
anda
mau
jawaban
yang
ringkas
tentang
perbeda
an
horsepo
wer dan
torsi,
selalu
berpikirl
ah
bahwa
horsepo
wer
adalah
jumlah
tenaga
mesin
yang
bekerja
dalam
kurun
waktu
tertentu
, sedang
torsi
adalah
ukuran
tenaga.
Torsi
adalah
salah
satu
kompon
en dari
horsepo
wer.
Supaya
tahu
bagaim
ana
torsi
dan
hosepo
wer
berinter
aksi
bisa
dibayan
gkan
sebuah
mobil
SUV
berhenti
di ujung
bawah
tanjaka
n bukit.
Mesin
berputa
r
stasion
er. Pada
saat
pengem
udi
injak
pedal
gas,
rpm
mesin
mening
kat,
tenaga
dari
krus-as
disalurk
an ke
roda
sehingg
a mobil
bergera
k
mendak
i.
Kemam
puan
memunt
ir roda
pada
saat
mobil
bergera
k naik
adalah
torsi.
Misalka
n saat
itu rpm
mesin
3000,
gigi
transmi
si 3, dan
mobil
mencap
ai torsi
300
pon-
feet.
Dengan
rumus
tertentu
, kita
bisa
hitung
horsepo
wernya.
Sekaran
g
pemaha
man
teknis
bagaim
ana
torsi
berinter
aksi
dengan
horsepo
wer.
Kita
tahu
bahwa
mobil
bergera
k dari
titik
diam
dimulai
dari gigi
1, gigi
2, gigi 3
dst.
Itulah
saat
mobil
berakse
lerasi.
Pada
kecepat
an
rendah
seperti
itu gigi
transmi
si harus
menyalu
rkan
torsi
maksim
um dari
mesin
ke roda.
Diperluk
an lebih
banyak
tenaga
atau
torsi
pada
saat
mobil
bergera
k dari
diam
dibandi
ngkan
dengan
keadaan
mobil
yang
sudah
bergera
k
( Hukum
Newton
no. 1).
Saat
mobil
sudah
melaju
kencan
g, kita
hanya
perlu
sedikit
torsi,
tapi
perlu
lebih
banyak
horsepo
wer
untuk
mendap
atkan
dan
menjag
a
kecepat
an yang
tinggi.
Ini
disebab
kan
horsepo
wer
adalah
ukuran
tenaga
saat
mesin
bekerja
yang
dengan
faktor
waktu
(seperti
putaran
roda per
menit
dibutuh
kan utk
supaya
mobil
tetap
melaju
150
km/jam)
Torsi
bisa
kita
rasakan
saat
mobil
bergera
k dari
diam.
Tapi
horsepo
wer
cenderu
ng tidak
bisa
kita
rasakan
karena
itu
adalah
tenaga
yang
dikeluar
kan
mesin
saat
melaju
kencan
g.
Mobil/m
otor
balap
perlu
horsepo
wer
besar
karena
untuk
mendap
atkan
kecepat
an
tinggi
dalam
tempo
waktu
yang
lama.
Mobil
offroad/
motorcr
oss
perlu
torsi
besar
karena
untuk
menakl
ukkan
medan
berat
dan
tidak
perlu
kecepat
an
tinggi.