ENGERTI

AN
TORSI
DAN
HORSEP
OWER
bagaiman
a torsi
dan
hosepowe
r
berinterak
si bisa
dibayangk
an
sebuah
mobil
SUV
berhenti
di ujung
bawah
tanjakan
bukit.
Mesin
berputar
stasioner.
Pada saat
pengemu
di injak
pedal gas,
rpm
mesin
meningkat
, tenaga
dari krus-
as
disalurkan
ke roda
sehingga
mobil
bergerak
mendaki.
Kemampu
an
memuntir
roda pada
saat mobil
bergerak
naik
adalah
torsi.
Misalkan
saat itu
rpm
mesin
3000, gigi
transmisi
3, dan
mobil
mencapai
torsi 300
pon-feet.
Dengan
rumus
tertentu,
kita bisa
hitung
horsepow
ernya.
Sekarang
pemaham
an teknis
bagaiman
a torsi
berinterak
si dengan
horsepow
er. Kita
tahu
bahwa
mobil
bergerak
dari titik
diam
dimulai
dari gigi 1,
gigi 2, gigi
3 dst.
Itulah saat
mobil
beraksele
rasi. Pada
kecepatan
rendah
seperti itu
gigi
transmisi
harus
menyalurk
an torsi
maksimu
m dari
mesin ke
roda.
Diperluka
n lebih
banyak
tenaga
atau torsi
pada saat
mobil
bergerak
dari diam
dibanding
kan
dengan
keadaan
mobil
yang
sudah
bergerak (
Hukum
Newton
no. 1).
Saat
mobil
sudah
melaju
kencang,
kita hanya
perlu
sedikit
torsi, tapi
perlu lebih
banyak
horsepow
er untuk
mendapat
kan dan
menjaga
kecepatan
yang
tinggi. Ini
disebabka
n
horsepow
er adalah
ukuran
tenaga
saat
mesin
bekerja
yang
dengan
faktor
waktu
(seperti
putaran
roda per
menit
dibutuhka
n utk
supaya
mobil
tetap
melaju
150
km/jam)
Torsi bisa
kita
rasakan
saat mobil
bergerak
dari diam.
Tapi
horsepow
er
cenderun
g tidak
bisa kita
rasakan
karena itu
adalah
tenaga
yang
dikeluarka
n mesin
saat
melaju
kencang.
Mobil/mot
or balap
perlu
horsepow
er besar
karena
untuk
mendapat
kan
kecepatan
tinggi
dalam
tempo
waktu
yang
lama.
Mobil
offroad/m
otorcross
perlu torsi
besar
karena
untuk
menakluk
kan
medan
berat dan
tidak perlu
kecepatan
tinggi.
Penjelasa
n tentang
hal ini
sebaiknya
dimulai
dari
perbedaa
n teknis
dari
keduanya.
Definisi
ilmiah
horsepow
er adalah
jumlah
energi
yang
dibutuhka
n untuk
mengang
kat benda
seberat
550 pon,
setinggi
satu kaki,
dalam
waktu
satu detik.
Dari
definisi ini
kita bisa
lihat
bahwa
kompone
n
horsepow
er meliputi
tenaga,
jarak dan
waktu.
Jarak dan
waktu
adalah
sesuatu
yang
mudah
difahami,
tetapi
tenaga,
khususny
a
kekuatan
memutar
roda, itu
adalah
pengertia
n dari
torsi.
Perlu
diingat
bahwa
energi
awal yang
membuat
kendaraa
n
bergerak
maju
adalah
adanya
ledakan di
ruang
bakar.
Ledakan
ini
mendoron
g piston
menekan
setang
piston
(connectin
g rod) dan
memutar
kruk as
(engine's
crankshaft
). Putaran
kruk-as
inilah
dimulainy
a torsi
mesin
(kemamp
uan
puntir).
Dari kruk-
as, torsi
melewati
roda gila,
transmisi,
rantai/gar
dan dan
roda
sehingga
mobil/mot
or
bergerak
dari diam.
Ukuran
torsi
dinyataka
n dalan
pon-feet
adalah
gambaran
kemampu
an puntir
dari
mesin.
Sebagai
ilustrasi,
seorang
tukang
pipa
memerluk
an torsi
untuk
mencopot
sambung
an pipa
yang
karatan
pada pipa
ledeng.
Tenaga
yang
dibutuhka
n
misalkan
100 pon-
feet
adalah
statis
tetap,
tidak
terpengar
uh waktu,
mau
dikerjakan
lima detik
atau lima
tahun,
torsi yang
dibutuhka
n untuk
mencopot
pipa itu
adalah
tetap
sama
yaitu 100
pon-feet.
Jadi jika
anda mau
jawaban
yang
ringkas
tentang
perbedaa
n
horsepow
er dan
torsi,
selalu
berpikirlah
bahwa
horsepow
er adalah
jumlah
tenaga
mesin
yang
bekerja
dalam
kurun
waktu
tertentu,
sedang
torsi
adalah
ukuran
tenaga.
Torsi
adalah
salah satu
kompone
n dari
horsepow
er.
Supaya
tahu
bagaiman
a torsi
dan
hosepowe
r
berinterak
si bisa
dibayangk
an
sebuah
mobil
SUV
berhenti
di ujung
bawah
tanjakan
bukit.
Mesin
berputar
stasioner.
Pada saat
pengemu
di injak
pedal gas,
rpm
mesin
meningkat
, tenaga
dari krus-
as
disalurkan
ke roda
sehingga
mobil
bergerak
mendaki.
Kemampu
an
memuntir
roda pada
saat mobil
bergerak
naik
adalah
torsi.
Misalkan
saat itu
rpm
mesin
3000, gigi
transmisi
3, dan
mobil
mencapai
torsi 300
pon-feet.
Dengan
rumus
tertentu,
kita bisa
hitung
horsepow
ernya.
Sekarang
pemaham
an teknis
bagaiman
a torsi
berinterak
si dengan
horsepow
er. Kita
tahu
bahwa
mobil
bergerak
dari titik
diam
dimulai
dari gigi 1,
gigi 2, gigi
3 dst.
Itulah saat
mobil
beraksele
rasi. Pada
kecepatan
rendah
seperti itu
gigi
transmisi
harus
menyalurk
an torsi
maksimu
m dari
mesin ke
roda.
Diperluka
n lebih
banyak
tenaga
atau torsi
pada saat
mobil
bergerak
dari diam
dibanding
kan
dengan
keadaan
mobil
yang
sudah
bergerak (
Hukum
Newton
no. 1).
Saat
mobil
sudah
melaju
kencang,
kita hanya
perlu
sedikit
torsi, tapi
perlu lebih
banyak
horsepow
er untuk
mendapat
kan dan
menjaga
kecepatan
yang
tinggi. Ini
disebabka
n
horsepow
er adalah
ukuran
tenaga
saat
mesin
bekerja
yang
dengan
faktor
waktu
(seperti
putaran
roda per
menit
dibutuhka
n utk
supaya
mobil
tetap
melaju
150
km/jam)
Torsi bisa
kita
rasakan
saat mobil
bergerak
dari diam.
Tapi
horsepow
er
cenderun
g tidak
bisa kita
rasakan
karena itu
adalah
tenaga
yang
dikeluarka
n mesin
saat
melaju
kencang.
Mobil/mot
or balap
perlu
horsepow
er besar
karena
untuk
mendapat
kan
kecepatan
tinggi
dalam
tempo
waktu
yang
lama.
Mobil
offroad/m
otorcross
perlu torsi
besar
karena
untuk
menakluk
kan
medan
berat dan
tidak perlu
kecepatan
tinggi.