TUGAS

INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIENSI TINGGI

PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

DISUSUN OLEH :

DOVAN ALFANO DEWANA (03111540000032)

WILLY LUCYTA NUGRAHA (03111540000047)
FREDITYA ULIN NUHA (03111540000148)
PANUTURI SITOMPUL (03111848007008)

DOSEN :
Dr. Wahyunirsih Sutrisno, ST., MT.

PROGRAM STUDI SARJANA S-1 REGULER

DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK SIPIL, LINGKUNGAN DAN KEBUMIAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA
2018
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

1. Pendahuluan

Bangunan super tinggi (SHRB) di Cina populer pada tahun 1990an. Semakin banyak
bangunan struktur baja super tinggi (SHRSSB) dibangun setelah SHRSSB China yang pertama,
Shenzhen Developing Center, dibangun pada tahun 1985. Bangunan tertinggi di Asia, Shenzhen
Imperial Estate (383,95 m), dibangun pada tahun 1996. Shanghai World Finance (492 m), gedung
tertinggi dunia (2008) orang dapat mencapai di bagian atas, dibangun di 2008. Menurut statistik
oleh CTBUH, ada 44 SHRB (lebih dari 400 m) di dunia, di mana 27 berada di China. Untuk tingkat
tertentu SHRB mewakili tidak hanya kemakmuran suatu bangsa atau kota, tetapi tingkat modern
pengembangan teknologi sains. Dengan meringkas rekayasa praktik inovasi, beberapa kunci
SHRSSB modern teknologi Struktur Baja Konstruksi Cina Corporation (CCSSC) telah
diperkenalkan dalam makalah ini, yang memberikan referensi baik untuk konstruksi SHRB di
masa mendatang.

2. Tower Crane Mendukung Frame Teknologi Suspension Disassembly untuk SHRSSB

Kombinasi struktur sistem tabung beton-inti beton, cadik dan mega bingkai kolom adalah
jenis struktur yang banyak digunakan di gedung-gedung bertingkat tinggi (Li etal., 2012). Sebagai
perangkat terpenting untuk mengangkut peralatan secara vertikal, efisiensi tower crane
mempengaruhi seluruh proses konstruksi. Biasanya, ada dua jenis tower crane, tipe terpasang
eksternal dan tipe climbing internal . Untuk pembatasan struktur dan material, batas ketinggian
derek tipe terpasang eksternal adalah sekitar 200 m. Akibatnya, tipe climbing internal banyak
digunakan di gedung yang lebih tinggi dari 200 m (Huang, 2012). Biasanya 2-4 derek tipe climbing
internal dilengkapi dengan konstruksi situs (> 200 m), terletak di dalam atau di luar framecore
tabung. Bingkai pendukung dan sistem jacking adalah perangkat utama untuk fiksasi dan
pembajakan. Saat ini, frame pendukung sederhana dan frame kantilever adalah dua jenis rangka
pendukung utama (lihat Gambar 1). Untuk penggunaan pembebanan vertikal dan horisontal ,
menara derek dicirikan oleh beban berat, ukuran besar, jumlah besar joints dan struktur kompleks,
yang menyebabkan banyak kesulitan dan risiko tinggi untuk derek pembongkaran. Bahkan,
metode saat ini untuk crane disassembly efisiensinya rendah karena derek tetangga digunakan
untuk mengangkat. Untuk alasan ini, teknologi disassembly suspensi baru untuk frame kantilever
dari internal climbing crane telah dikembangkan oleh CCSSC.

2
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar 1. Supporting of Tower Crane

2.1. Mekanisme Crane Jacking

Frame kantilever dari internal climbing crane menggunakan bingkai pendukung yang
sudah ditentukan yang memiliki tiga kurung pendukung. Derek terpasang di permukaan luar
rangka-inti sistem tabung. Dalam operasi normal, dua dari tiga bracket pendukung digunakan,
sementara dalam operasi pembajakan, tiga bracket beroperasi bergantian.

2.2.Karakteristik Mekanik Rangka Pendukung

Sistem rangka pendukung terdiri dari pendukung bracket (frame atas dan bawah frame),
bagian yang disematkan dan konektor, braket, Chord (anggota kompresi dan anggota tarik). Dalam
operasi normal, rangka atas menahan erat tubuh menara crane, dengan hanya pembebanan
horisontal di atasnya. Chord mengenakan kompresi atau gaya tarik. Frame bawah adalah struktur
utama yang terbebani di bawah pembebanan vertikal dan horizontal. Dengan gabungan dari
bracket pendukung dan chord, sistem akan berada dalam keadaan ekuilibrium pada operasi normal.

2.3.Crane Mendukung Suspensi Rangka Pembongkaran

Ide pembongkaran suspensi adalah, pertama, instal blok rantai tertentu di salah satu ujung
tali-temali, oleh dimana braket penopang A dan braket pendukung C terhubung. Kedua, lepaskan
braket A penopang dengan sistem tabung rangka-inti dan kemudian angkat braket penopang A
oleh blok rantai. Ketiga, putuskan dua pendukung tanda kurung. Setelah pembongkaran selesai,
dukung braket A ditangguhkan di udara oleh tali-temali dan siap untuk menggunakan. Hal tersebut
membuat area stockyard bisa dikurangi.

Karena berat badan derek bertindak mendukung bracket B, sementara hanya gaya
horizontal yang aktif mendukung bracket C, tali-temali dirancang untuk dilalui bracket pendukung
B secara langsung tanpa kendala apa pun. Oleh karena itu, kekuatan vertikal lebih banyak dihindari
untuk bertindak pada mendukung braket B. Tata letak dukungan tower crane frame ditunjukkan
pada Gambar. 4.

3
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar 2. Supporting brackets

2.4.Aplikasi Kasus

Shenzhen Ping’an Finance Centre, dengan total tinggi dari 660 m, akan menjadi peringkat
pertama di Asia dan kedua di dunia setelah selesai dibangun (lihat Gambar 5). Ada 4 crane jenis
self-elevating terpasang dalam proyek ini, yaitu 2 tipe M1280D dan dua adalah ZSL2700, lihat
Gambar 6 untuk tata letaknya. Setiap derek dilengkapi rangka pendukung sistem. Dengan
teknologi pengangkatan dan pemisahan integral mendukung braket di udara, pembongkaran itu
lebih efisien, aman dan terpercaya. Braket pendukung digantung di udara, menyediakan lebih
banyak ruang untuk transportasi truk dan material menumpuk. Pada masa konstruksi, crane
bergerak naik total 27 kali, braket pendukung bergantian 27 kali, di mana 23 kali untuk
pembongkaran suspensi. Dibandingkan dengan teknologi pembongkaran tradisional, hal tersebut
memiliki manfaat ekonomi untuk menghemat 90 hari kerja dan 600 m2 kebun stok. Suspensi
pembongkaran ditunjukkan pada Gambar. 7.

4
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar 3. Rigging Gambar 4. Supporting fram

Gambar 5. Gambar teknik

Gambar 6. Layout Tower Crane

Gambar 7. Pelepasan

5
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

3. Teknologi Self-Elevating Platform

Operasi Scaffolding dan pemasangan section baja adalah dua platform operasi yang paling
popular dalam aplikasi teknik saat ini. Meskipun Scaffolding mudah untuk pergantian, itu memiliki
beberapa kekurangan, seperti permintaan tenaga kerja yang besar dan resiko tinggi dalam operasi
pada ketinggian yang tinggi. Pada platform Pemasangan section baja, hal tersebut tersusun rapat /
kompak dan mempunyai berat yang ringan, tetapi ketika hal tersebut datang ke transformasi bagian
kolom baja, beberapa modifikasi harus diterapkan, hal tersebut membuat tidak efisien dan sulit
untuk dioperasikan di lapangan.
Selain itu, dua platform ini akan memakan banyak waktu sebanyak pemasangan kolom
baja untuk menggerakkan platform, bagian dan komponen. Akibatnya seluruh proses konstruksi
akan terhambat. Teknologi dikembangkan dalam makalah ini, yang mampu melangkah maju lebih
dari hambatan struktural, mampu mengatasi kekurangan yang disebutkan di atas. Ini tidak hanya
menghemat waktu kerja untuk mengangkat derek tetapi menjamin keamanan operasi.

Gambar 8. Self-Elevating Platform

3.1.Mekanisme dan Komposisi Self-Elevating Platform

Self-Elevating Platform terdiri dari tiga system utama, sistem jacking, platform dan sistem
kontrol pusat. Sistem jacking digerakkan oleh dua arah hidrolik dan sistem roda gigi. Platform ini
dirancang untuk melengkapi perangkat teleskopik yang dapat mencopot platform menghindari
bertemu plat girder. Sistem kendali pusat adalah Sistem PLC sinkronisasi remot kontrol (SRC)
yang mana mengontrol hidrolika untuk mengangkat mekanis. Lihat Gambar 8 untuk Self-Elevating
Platform.

Self-Elevating Platform adalah operasi mekanis platform untuk konstruksi kolom baja.
Setelah setiap segmen kolom baja selesai, platform dapat dinaikkan otomatis ke posisi pemasangan
baru di bagian atas kolom baja. Seluruh proses elevasi ditampilkan di Gambar 9

6
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar 9. Proses Pemanjatan Kolom

3.2.Variabel Penampang Melintang Kolom pada Teknologi Self-Elevating Platform.

Inovasi teknis terbesar adalah teknologi untuk platform untuk ditinggikan sepanjang
variable panampang melintang kolom. Berbeda dari hanging seat, harnes peralatan tradisional
pemanjatan, hanging seat diterapkan di platform Self-Elevating ini, yang telah terbukti
meningkatkan mode pendukung tempat dudukan dan lintasan, mengubah mode menggantung
bingkai panjat dan posisi di kursi gantung. Karena itu, teknologi memungkinkan lintasan dan
bingkai berputar secara bebas pada sudut yang luas di sekitar kursi gantung, membuat pemanjatan
sepanjang variable penampang kolom dengan perubahan yang memungkinkan ukuran maksimum
yaitu 600 mm.

Gambar 10. Konsentris hanging seat, kolom, dan frame.

7
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

3.3. Teknologi platform yang bisa ditarik kembali

Platform ini menerapkan sistem lantai yang dapat ditarik untuk dihindari balok baja atau
braket di ketinggian. Sistem lantai terdiri dari bagian tetap dan bagian teleskopik, sebagai
ditampilkan dalam Gambar 11 dan 12 Beberapa keuntungan dapat diringkas. Pertama, platform
dapat disesuaikan dengan berbagai ukuran dalam rentang tertentu, dan penyesuaiannya alat
lainnya. Kedua, bagian teleskopik bisa ditarik sepenuhnya ke bagian tetap, menghemat ruang
untuk aplikasi lain. Ketiga, keamanan pagar juga bisa ditarik sehingga integritas pagar tetap
terjaga.

Gambar 11. Sistem Lantai yang dapat ditarik kembali

Gambar 12. Platform yang dapat ditarik kembali

3.4. Platform Elevasi Singkronisasi Remot Kontrol (SRC)

Sistem jacking/dongkrak dikontrol oleh sistem PLC yang mana terdiri dari sistem PLC
pusat, perangkat pembuka, fiksasi pemancar, katup proporsional dan sistem keamanan, seperti
ditunjukkan pada Gambar 13 Parameter dari silinder hidrolik, fiksasi dan sistem dongkrak secara
digital ditransmisikan ke sistem kontrol PLC pusat. Dengan menganalisis parameter ini dalam
8
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

program pra-instal, sistem PLC akan mengirim pesanan ke stasiun hidrolik. Dengan bantuan katup
proporsional, sistem akan mengontrol semua stroke silinder secara bersamaan untuk
mengendalikan kecepatan dan status sistem jacking/dongkrak.

Gambar 13. Platform Elevasi Singkronisasi Remot Kontrol (SRC)

3.5. Aplikasi Kasus

Guangzhou East Tower adalah struktur rangka mega frame-tube dengan ketinggian 530 m.
Frame luar terdiri dari delapan kolom beton baja persegi panjang besar, dengan maksimum ukuran
5600 x 3500 mm. Kontrak kolom sepenuhnya 11 kali lebih tinggi dengan total perubahan ukuran
600 mm. Dibandingkan dengan platform operasi tradisional, platform operasi self-elevating dalam
proyek ini tidak tergantung pada derek tower, kecuali untuk instalasi, pembongkaran dan
transportasi di tahap awal. Menurut statistik, 4 kali pengangkatan telah di hemat untuk masing-
masing Segmen kolom baja, total 4 hari kerja telah dihemat. Teknologi dari platform pemanjatan
sepanjang variable penampang melintang kolom disediakan tidak hanya efisiensi tinggi untuk
konstruksi, tetapi juga ide baru untuk penelitian selanjutnya tentang mekanisasi dan otomatisasi
konstruksi di lokasi.

Gambar 14. East Tower

9
INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar 15. Layout mega kolom

Gambar 16. Transisi kolom

10
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

4. Teknologi Pengelasan Otomatis di SHRSSB

Manual Metal Arc Welding (MMA) dan Gas Shielded Arc Welding (GMAW) adalah dua
metode pengelasan di tempat yang paling popular dalam konstruksi SHRSSB Cina. MMA
membutuhka peralatan sederhana dan ruang kecil, jadi sangat cocok untuk pengelasan pendek di
posisi manapun. Namun kualitas pengelasan MMA sangat tergantung pada keterampilan dan
keadaan fisik pekerja, metode ini memiliki efisiensi rendah dan intensitas tenaga kerja yang tinggi.
GMAW memiliki beberapa kelebihan yaitu efek perlindungan yang baik, sudut las yang stabil dan
panas yang tinggi. Kekuatan dan perlindungan terhadap korosi oleh GMAW jauh lebih baik
daripada MMA. GMAW sangat cocok untuk semua posisi pengelasan. Baru-baru ini, struktur
utama dan komponen dalam gedung tingkat tinggi Cina menjadi lebih banyak dan dimensi lebih
besar. Sebagai contoh, Salah satu kolom Mega Proyek Tianjin 117 dan proyek Patung Cina Beijing
mencapai 45 m2 dan 77 m2. Mempertimbangkan manufaktur, transportasi dan faktor lainnya,
semakin banyak struktur material baja diproduksi di pabrik, yang mengarah ke peningkatan
pengelasan dan intensitas kerja di lokasi konstruksi, sebagai akibatnya biaya tenaga kerja dan
peningkatan biaya waktu. Pengelasan otomatis memiliki keuntungan untuk meningkatkan efisiensi
dan kualitas. Namun, pengaplikasian dan penelitian terkini Sub-merged Arc Welding (SAW)
terkonsentrasi di manufaktur pipa, pembuatan dan manufaktur bejana tekan bidang lain (Yu et al.,
2005; Liu dan Fang, 2011; Chen etal., 2013), hanya sedikit yang diterapkan dalam pengelasan
otomatis di lokasi. Beberapa tahun terakhir, teknologi SAW telah diterapkan pada konstruksi di
lapangan oleh CCSSC, dan Automatic Sub-merged Arc Welding (ASAW) telah diciptakan secara
kreatif untuk aplikasi yang berbeda. Setelah banyak eksperimen dan penelitian, didapatkan
beberapa parameter proses pengelasan yang berbeda dan diterapkan ke disiplin ilmu lainnya.

4.1. Sistem ASAW

Peralatan las otomatis dirancang oleh prinsip SAW. Platform las bebas bergerak bolak-
balik di jalur tertentu yang dibangun di atas komponen las, kawat las dan rosin flux ditempatkaan
di posisi pengelasan. Dengan proses parameter pengelasan, satu jalur dalam satu arah akan dilas
satu kali. Setelah satu jalur pengelasan selesai, platform pengelasan akan kembali ke titik, dan
proses ini akan diulang sampai semua sudah selesai. Peralatan pengelasan terdiri power source
system, control system, welding equipment, welding fixture dan alat-alat, seperti yang ditunjukkan
pada Gambar. 17 dan 18.

11
INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar 17. Sistem composition

Gambar 18. Gambar ASAW

12
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Perangkat navigasi laser menggunakan laser spot untuk melacak posisi. Ini dapat
mengarahkan lasan sepanjang arah yang diinginkan. Welding gun dilengkapi dengan perangkat
penyesuaian sudut, memungkinkan penyesuaian sudut 15 - 45 °. Pengelasan otomatis fluks
recovery diwujudkan dengan bilateral dan dua arah perangkat pemulihan fluks.

Gambar. 19 Gambar pelat las

4.2.Percobaan parameter pengelasan

Untuk mendapatkan parameter pengelasan yang paling tepat, termasuk tegangan, arus
pengelasan, proses pengelasan dan kecepatan pengelasan, eksperimen pengelasan dieksekusi
dalam rasio 1: 1.

4.2.1. Persiapan Percobaan Pengelasan

(1) Peralatan
Termasuk platform pengelasan, kabel, welding power, waking track, dll.
(2) Bahan
a. Pelat baja Q345C.
b. Dua pelat uji, ukuran 5000 x 300 x 40 mm, dengan satu alur 35 ° unilateral, celah
alur 8 mm, Gambar. 19.
c. Satu backing plate, ukuran 5200 x 50 x 10 mm.
d. Delapan pelat pembatas vertikal dilas pada tempat bagian belakang pelat baja di
setiap 600 mm. Ukuran dari pelat vertikal adalah 500 x 100 x 20 mm;
e. Kawat solder: H10Mn2, 3,2 mm.

4.2.2. Uji Proses dan Hasil

Sebelum pengelasan otomatis, lasan las pertama harus dibangun oleh pengelasan busur las
gas CO2. 21 las dicatat dalam eksperimen ini, total waktu pengelasan adalah 317 menit (tidak
termasuk GMAW), membutuhkan 58,2% dari keseluruhan waktu eksperimen. Keseluruhan
stabilitas, koordinasi dan presisi pengelasan peralatan pengelasan otomatis terbukti luar biasa.
13
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Ditemukan bahwa semua kondisi lasan tidak sempurna dengan inspeksi tak rusak. Waktu dan
parameter yang sesuai untuk pengelasan tercantum dalam Tabel 1. Beberapa gambar di tempat
juga ditunjukkan pada Gambar. 20.

Tabel. 1 Parameter Tes

14
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

4.2.3. Parameter pengelasan

Parameter pengelasan yang dioptimalkan tercantum dalam Tabel 2 untuk ketebalan pelat
yang berbeda.
Tabel. 2 Parameter las untuk ketebalan pelat

15
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar. 20 Eksperimen pengelasan

4.3. Aplikasi Kasus

Teknologi ASAW tidak hanya memastikan kualitas pengelasan, tetapi juga meningkatkan
efisiensi pengelasan karena tidak dipengaruhi oleh ruang kerja dan tingkat teknis tukang las.
Dengan teknologi ini, kualifikasi pengelasan utama kolom Mega Guangzhou East Tower tercapai
100%. Mengambil 5600 mm dengan 3500 mm kolom raksasa sebagai contoh, lasan unilateral
terpanjang adalah 5,6 m, lempeng ketebalannya 50 mm, bahan baja Q345C. Menurut perkiraan,
10 pekerja/hari diperlukan untuk mengelas satu bagian kolom menggunakan CO2 GMAW, jumlah
waktu pengelasan 80 jam. Dua mesin las otomatis digunakan untuk pekerjaan yang sama, hanya
16 jam yang digunakan, efisiensi itu telah ditingkatkan 2,5 kali. Kualitas las ditunjukkan dalam
Gambar 21.

16
 INOVASI TEKNOLOGI KONTRUKSI EFISIEN TINGGI
PADA GEDUNG BAJA TINGKAT TINGGI
PERALATAN DAN METODE KONSTRUKSI

Gambar. 21 Setelah pengelasan

5. Kesimpulan
Makalah ini mempelajari teknologi untuk struktur tinggi baja modern. Tower Crane
supporting frame suspension telah berhasil menunjukan pergantian dari kerangka pendukung di
udara tanpa menempati tempat penyimpanan material, yang mana terbukti meningkatkan efisiensi
kerja. Teknologi ini mengurangi waktu penggunaan Tower Crane lainnya, kolom dengan
perubahan ukuran dalam kisaran 600 mm. Teknologi Automatic Sub-merged Arc Welding
(ASAW) memastikan kontinuitas dan stabilitas lasan, meningkatkan efisiensi pengelasan. Harus
dikatakan bahwa, setelah hampir 30 tahun pembangunan, Konstruksi struktur baja bertingkat
tinggi Cina telah membuat kemajuan besar, beberapa teknologi konstruksi telah maju ke peringkat
teratas di dunia. Tetapi dengan krisis tanah yang semakin serius, Masa depan bangunan super
tinggi di China akan menjadi lebih tinggi dan lebih tinggi. Ini menantang teknologi konstruksi
struktur baja, terutama dalam kualitas konstruksi jaminan dan efisiensi konstruksi. Modern ini,
dengan globalisasi informasi, arah pengembangan teknologi dan manajemen, fleksibel dan rinci
adalah masa depan pengembangan kontruksi baja..

17