KOMPARASI PT KERETA API INDONESIA (PERSERO)

VS

WEST JAPAN RAILWAY COMPANY (JR WEST)

Disusun Oleh :

Nanang Farid Wudji – S411902022

Ramdan Mustakim – S411902027

Sabam Juventus Thales A – S411902029

Tiven Ronikko – S411902035

MAGISTER MANAJEMEN PROGRAM PASCA SARJANA

UNIVERSITAS SEBELAS MARET
SURAKARTA
2019
DAFTAR ISI

1. PENDAHULUAN
a. Transportasi
b. Sekilas Tentang PT Kereta Api Indonesia (Persero)
c. Sekilas Tentang JR West
d. Latar Belakang Penulisan
2. ISI
a. PT Kereta Api Indonesia (Persero) Company Profile
b. JR West Company Profile
c. Komparasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) VS JR West
3. IMPROVEMENT
Komparasi Improvement PT Kereta Api Indonesia (Persero) VS JR West
4. PENUTUP
BAB I

PENDAHULUAN

A. Transportasi
Menurut Morlok (1978), transportasi didefinisikan sebagai kegiatan memindahkan
atau mengangkut sesuatu dari suatu tempat ke tempat lain. Papacostas (1987)
mendefinisikan transportasi sebagai suatu sistem yang terdiri fasilitas tertentu beserta arus
dan sistem control yang memungkinkan orang atau barang dapat berpindah dari suatu
tempat tempat ke tempat lain secara efisien dalam setiap waktu untuk mendukung
aktivitas manusia. Jadi dapat disimpulkan bahwa transportasi adalah pemindahan manusia
atau barang dari satu tempat ke tempat lain dalam waktu tertentu dengan menggunakan
kendaraan yang digerakkan oleh manusia, hewan ataupun mesin sehingga memudahkan
manusia dalam melakukan aktivitas sehari-hari. Secara umum transportasi dapat
dibedakan menjadi 3 jenis, yaitu:
1. Transportasi udara – transportasi yang bergerak di udara;
2. Transportasi laut – transportasi yang bergerak di laut/air;
3. Transportasi darat – transportasi yang bergerak di darat.
Perkembangan transportasi dari masa ke masa sejalan dengan perkembangan dan
evolusi manusia. Dahulu manusia menggunakan hewan sebagai alat transportasi. Seiring
dengan kemajuan industri, muncullah teknologi uap sehingga transportasi pun
menggunakan teknologi uap seperti transportasi darat dan laut. Namun setelah
ditemukannya teknologi pesawat terbang oleh Wright Bersaudara, jenis alat transportasi
pun berkembang lagi dengan adanya transportasi udara. Fitur masing-masing jenis alat
transportasi ini pun beragam. Orang dahulu mungkin hanya mengandalkan alat
transportasi yang cukup mengantarkan mereka dari satu tempat ke tempat lain. Namun
kini hal itu ternyata tidak cukup. Alat transportasi pun dituntut mampu untuk memenuhi
aspek kenyamanan dan keselamatan manusia atau barang yang diangkutnya.
Berkembanglah teknologi yang memanjakan manusia seperti penyejuk udara dalam
bentuk AC, hiburan dalam bentuk radio, cd dan video, serta fitur keselamatan seperti
ABS, EBD dan HSA. Teknologi yang sedang berkembang saat ini bahkan mengarah
kepada teknologi transportasi listrik dan transportasi independen yang tidak lagi
 memerlukan sopir untuk mengendarainya. Semuanya dikontrol secara otomatis oleh
sistem.
Salah satu jenis transportasi darat yang ada adalah kereta api. Muncul sekitar 2000
tahun lalu, awalnya kereta hanyalah transportasi yang ditarik dengan hewan. Seiring
dengan perkembangan industri, kereta api pun berkembang dengan adanya lokomotif uap,
lokomotif diesel hingga kini dengan teknologi listrik. Kereta api dapat dikatakan menjadi
jenis angkutan nomor 2 setelah pesawat terbang dalam hal keselamatan penyelenggaraan
transportasi. Tentu saja. Sebelum kereta api dijalankan, prosedur yang harus disiapkan
sangat ketat. Mulai dari manusia yang akan mengoperasikan, peralatan yang akan
dijalankan hingga sistem yang akan menjalankan. Semuanya saling terkoneksi dan tidak
dapat bekerja sebelum dipastikan dalam kondisi baik. Selain tingkat keselamatan yang
tinggi, kereta api juga lebih efisien dan tepat waktu. Berbagai keunggulan tersebut
menjadikan kereta api salah satu andalan pengguna transportasi di seluruh dunia.

B. Sekilas Tentang PT Kereta Api Indonesia (Persero)

PT Kereta Api Indonesia (Persero) merupakan penyelenggara jasa transportasi
perkeretaapian yang ada di Indonesia. Cikal bakal PT Kereta Api Indonesia (Persero)
dimulai sejak jaman Belanda. Ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan
kereta api di desa Kemijen, Jumat tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia
Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele, pembangunan jalan kereta api ini menjadi
cikal bakal kereta api di Indonesia dan diresmikan pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.
Setelah Indonesia merdeka, PT Kereta Api Indonesia (Persero) ini menjadi milik
Indonesia. Tanggal 28 September dijadikan hari lahirnya kereta api Indonesia karena di
tanggal itulah pada tahun 1945 terjadi pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangir dan
sejumlah anggota AMKA lainnya yang menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September
1945 kekuasaan perkeretaapian berada di tangan bangsa Indonesia.
Saat ini PT Kereta Api Indonesia (Persero) melayani jasa transportasi penumpang dan
barang yang ada di wilayah Jawa dan Sumatera. Berpusat di Kota Bandung, PT Kereta
Api Indonesia terdiri dari 9 Daerah Operasi dan 4 Divisi Regional. PT Kereta Api
Indonesia (Persero) juga memiliki 6 Balai Yasa yang fokus pada pemeliharaan sarana
perkeretaapian baik lokomotif, kereta dan gerbong. Adapun panjang rel yang dimiliki PT
Kereta Api Indonesia (Persero) ini mencapai 5069 kilometer dimana sebagian masih
berupa single track dan jumlah stasiun mencapai 562 stasiun. PT Kereta Api Indonesia
 (Persero) kini memiliki 6 anak perusahaan yang bergerak di bidang logistik, pariwisata,
kereta bandara dan kereta listrik, properti serta katering dan perpakiran.

C. Sekilas Tentang JR West

West Japan Railway Company atau biasa disebut JR West adalah salah satu anak
perusahaan Japan Railways Group (Grup JR) dan beroperasi di barat Honshu. Perusahaan
ini berkantor pusat di Kita-ku, Osaka. Perusahaan ini berdiri pada tanggal 1 April 1987
ketika kereta api Nasional Jepang terpecah dan diprivatisasi. Bisnis utama perusahaan ini
adalah pada usaha transportasi, distribusi, perumahan dan lain sebagainya. Saat ini JR
West memiliki panjang rel mencapai 4900,6 kilometer dengan rincian 812,6 kilometer
jalur shinkansen dan 4088 kilometer jalur kereta konvensional. Panjang jalur ini meliputi
18 prefektur yang ada di wilayah area kerjanya. Jumlah stasiun yang beroperasi di bawah
JR West mencapai 1169 stasiun dan jumlah sarana yang dimiliki mencapai 6498 buah
sarana.

D. Latar Belakang Penulisan

Paper ini ditulis sebagai tugas akhir dalam mata kuliah Manajemen Keuangan Strategis
semester 1 tahun ajaran 2019 – 2020 S2 Magister Manajemen, Universitas Negeri Sebelas
Maret. Perbandingan diambil antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan JR West
karena sedikit banyak terdapat banyak kesamaan antara keduanya. Selain itu PT Kereta
Api Indonesia (Persero) pun sudah bekerjasama dengan perusahaan perkeretaapian asal
Jepang baik dari segi pengembangan sumber daya manusia maupun alih terknologi sarana
dan prasarana perkeretaapian.
ISI

A. PT Kereta Api Indonesia (Persero) Company Profile

B. JR West Company Profile
West Japan Railway Company (JR-West) adalah salah satu perusahaan transportasi kereta
api enam penumpang dibuat pada tahun 1987, ketika Jepang National Railways telah
berpisah dan diprivatisasi. Dalam operasi kereta api, yang merupakan kegiatan bisnis inti
kami, jaringan kereta api kami membentang di atas total 5,008.7 km. Membuat sebagian
besar berbagai bentuk nilai aset kereta api diwakili oleh stasiun dan jaringan kereta api,
kami juga bergerak di bidang ritel, real estate, dan bisnis lainnya.

SEKILAS PERUSAHAAN (Per, 1 April 2018)

Tabel 1.1
Sekilas Informasi Perusahaan.

Nama Perusahaan: West Japan Railway Company

Alamat: 4-24, Shibata 2-chome, Kita-ku,
Osaka 530-8341
Presiden, Direktur perwakilan, dan Tatsuo Kijima
Petugas Pelaksana :
Tanggal Pendirian: April 1,1987
Saham Biasa: ¥100 billion
Saham Luar Biasa : 193,735,000 lembar (per 31 Mar 2018)
Jumlah Pemegang Saham: 144,696 (per 31 Mar 2018)
Bisnis Utama: 1. Bisnis Transportasi
2. Bisnis Distribusi
3. Bisnis Perumahan
4. Lainnya

Pendapatan Operasi: ¥1,500.4 billion (Konsolidasi)

¥976.2 billion (non-Konsolidasi)
Pendapatan Operasional: ¥191.3 billion (Konsolidasi)
¥144.3 billion (non-Konsolidasi)
Jumlah Karyawan: 28,383 (non-Konsolidasi)
Jumlah anak: 153 (termasuk 64 konsolidasi anak
perusahaan) (per 31 Mar 2018)
Total panjang rute layanan 4,900.6 km
keretaapi :
Shinkansen: 812.6 km (2 jalur)
Garis Konvensional: 4,088.0 km (49 jalur)
Jumlah Stasiun: 1,169
Jumlah mobil penumpang: 6,498

ORGANISASI PERUSAHAAN
OPERASI TRANSPORTASI NON TRANSPORTASI
a. Shinkansen a. Bisnis Ritel

Kereta berkecepatan tinggi antara stasiun shin-

Layanan ritel JT-West, yang berpusat pada
Osaka di kota Osaka dan stasiun Hakata di Kotapenumpang kereta api, terdiri dari took serba
Fukuoka, Jalur Hokuriku Shinkansen, yang merupak
ada, took khusus, dan gerai makanan dan
salh satu jalur Shinkansen baru,dan segmen Antara
minuman yang berlokasi didalam dan sekitar
Stasiun Nagano dan Stasiun Kanazawa. bangunan stasiun, serta department store
seperti department store JR Kyoto Isetan.
b. Wilayah Perkotaan Kansai Selain itu, di bawah merek Via-Inn kami
sedang mengembangkan jaringan hotel
Transportasi Penumpang ke kota- kota padat beranggaran terjangkau yang beroperasi
penduduk di Kyoto, Osaka, dan Kobe dan daerah akomodasi di wilayah operasi, serta diwilayah
sekitarnya. Pada tahun fiscal 2018, JR-West metropolitan Tokyo.
melayani rata-rata harian 4,2 juta penumpang
diwilayah kota kansai. b. Bisnis Perumahan

c. Jalur Konvensional lainnya Bisnis real estat JR-West terdiri dari

pengelolaan pusat perbelanjaan di gedung
Transportasi Lokal untuk pulang pergi kea tau dari stasiun dan fasilitas lainnya, pengoperasian
kantor atau sekolah didaerah perkotaan inti seperti gedung stasiun besat di stasiun kereta hub,
Hirosima dan Okayama, dan jalur local melalui pengembangan fasilitas komersial di dekat
daerah berpenduduk kurang. area stasiun kereta api di bawah rel yang
tinggi, serta penjualan real esta dan opersi
leasing untuk pembangunan perumahan dan
perkotaan difokuskan pada jalur kereta api.
Selain itu pada bulan feb 2017 mengakuisisi
sahan Ryoju Propertis Co.,Ltd., mengubah
perusahaan menjadi anak perusahaan yang
dikonsolidasikan

c. Bisnis Lainnya

Bisnis JR-West lainnya terdiri dari Bisnis agen

perjalanan, bisnis hotel, serta bisnis agen
periklanan, Layanan pemeliharaan dan teknik,
dan bisnis lainnya untuk memfasilitasi opera
bisnis kereta api andalan yang lancar dan
efisien
a.

FILOSOFI PERUSAHAAN JR-WEST

1. Kami, yang sadar akan tanggung jawab kami untuk melindungi kehidupan pelanggan
kami yang benar-benar berharga, dan tanpa henti bertindak atas dasar keselamatan
pertama, akan membangun jalur kereta yang menjamin keselamatan dan keandalan
para pelanggan kami.
2. Kami, dengan fokus utama pada bisnis kereta api, akan memenuhi harapan pelanggan,
pemegang saham, karyawan, dan keluarga mereka dengan mendukung gaya hidup
pelanggan kami, dan mencapai pertumbuhan berkelanjutan di masa depan.
3. Kami, menghargai interaksi dengan pelanggan, dan mempertimbangkan bisnis kami
dari perspektif pelanggan kami, akan memberikan layanan yang nyaman yang
memuaskan pelanggan kami.
4. Kami, bersama dengan perusahaan grup kami, secara konsisten akan meningkatkan
kualitas layanan kami dengan meningkatkan teknologi dan keahlian melalui upaya
dan praktik sehari-hari.
5. Kami, memperdalam saling pengertian, dan menghormati setiap individu, akan
berusaha untuk menciptakan sebuah perusahaan di mana karyawan menemukan
kepuasan kerja dan di mana mereka bangga.
6. Kami, bertindak dengan cara yang tulus dan adil sesuai dengan semangat kewajiban
hukum, dan bekerja untuk meningkatkan etika perusahaan, akan berupaya menjadi
perusahaan yang dipercaya oleh masyarakat dan masyarakat.

PIAGAM KESELAMATAN

Kami, yang selalu sadar akan kecelakaan kereta api yang terjadi pada 25 April 2005,
sadar akan tanggung jawab kami untuk melindungi kehidupan pelanggan kami yang
benar-benar berharga, dan berdasarkan keyakinan bahwa memastikan keselamatan adalah
misi utama kami, membuat Piagam Keselamatan ini.

1. Keselamatan dipastikan terutama melalui pemahaman dan kepatuhan terhadap

peraturan dan ketentuan, pelaksanaan yang ketat dari tugas masing-masing individu,
dan peningkatan dalam teknologi dan keahlian, dan dibangun melalui upaya tanpa
henti.
2. Tindakan paling penting untuk memastikan keselamatan adalah dengan melakukan
gerakan dasar, untuk secara ketat menegakkan pemeriksaan keselamatan, dan untuk
menerapkan komunikasi tanpa cacat
3. Untuk memastikan keamanan, kita harus melakukan upaya bersama, terlepas dari
afiliasi, pangkat, atau penugasan organisasi kita.
4. Ketika tidak yakin tentang suatu keputusan, kita harus memilih tindakan yang paling
aman.
5. Jika terjadi kecelakaan, prioritas utama kami adalah untuk mencegah kecelakaan yang
terjadi bersamaan, dan untuk membantu penumpang.

Tujuan Perusahaan
Melaksanakan dan mendukung kebijaksanaan dan program pemerintah di bidang
ekonomi dan pembangunan nasional, khususnya dibidang transportasi, dengan
menyediakan barang dan jasa yang bermutu tinggi dan berdaya saing kuat untuk dapat
melakukan ekspansi baik di pasar domestik maupun internasional di bidang
perkeretaapian. Usaha tersebut meliputi usaha pengangkutan orang dan barang dengan
kereta api, kegiatan perawatan dan pengusahaan prasarana perkeretaapian, pengusahaan
bisnis properti secara profesional, serta pengusahaan bisnis penunjang prasarana dan
sarana kereta api secara efektif untuk kemanfaatan umum

Rencana Manajemen Jangka Menengah JR-West Group 2022

JR-West adalah grup perusahaan yang menyediakan infrastruktur sosial, berpusat pada
layanan kereta api, dan sesuai dengan filosofi perusahaan dan keselamatan posisi visi
manajemen Grup sebagai dasar manajemen. Menargetkan realisasi filosofi perusahaan
dan visi manajemen kami, kami akan memajukan Rencana Manajemen Jangka Menengah
JR-West Group 2022 dan berkontribusi pada penciptaan "masyarakat yang aman dan
nyaman diisi dengan pertemuan di antara orang-orang dan senyum," yang merupakan visi
kami.

Visi manajemen

JR-West Group akan berusaha untuk berkontribusi pada penyegaran Area Jepang Barat
melalui aktivitas bisnisnya, dan untuk itu kami akan berusaha untuk menjadi grup
perusahaan yang unggul dalam manajemen keselamatan dan mendapatkan kepercayaan
dari pelanggan, komunitas, dan masyarakat.

Visi Kami Masyarakat yang aman dan nyaman diisi dengan pertemuan di
antara orang-orang dan senyum
Bentuk ideal kami Kami akan memenuhi misi kami sebagai perusahaan kereta api
 yang hidup berdampingan dengan masyarakat setempat

Kami akan menjadi perusahaan yang terus menghadapi

tantangan.
Nilai yang kami Menempatkan senyum di wajah para pemangku kepentingan
berikan

Strategi perluasan Group : Meningkatkan Nilai regional, Meningkatkan Nilai Belt

Perkeretaapian, Meningkatkan Nilai Bisnis.

Rencana Aksi dan Tindakan Keselamatan JR-West Group 2022 yaitu :

Bisnis Kereta Api Bisnis Non Kereta Api

 Strategi Dasar  Strategi Dasar
1) Meningkatkan keamanan 1) Memperdalam operasi dalam bisnis
2) Meningkatkan kepuasan pelanggan utama
3) Meningkatkan produktivitas 2) Maju ke pasar baru
4) Melaksanakan reformasi melalui 3) Menerapkan inisiatif di bidang
sumber daya manusia pengembangan bisnis baru
dan teknologi 4) Memperkuat fondasi untuk
mendukung pertumbuhan.

 Strategi Bisnis  Strategi Bisnis

1) Shinkansen 1) Penjualan barang / jasa makanan
(2) Kansai Urban Area 2) Sewa dan penjualan real estat
(3) Other West Japan Area 3) Pusat perbelanjaan
4) Hotel

 Perkembangan Bisnis
JR-West akan terus menyediakan produk dan layanan berkualitas tinggi untuk
penumpang dan komunitas kereta api di seluruh area layanannya :
a. Penjualan eceran, Minum &Makan
b. Pusat Perbelanjaan
c. Sewa dan Jual Perumahan.
 d. Hotel
e. Kartu Kredit dan Uang Elektronik
f. Layanan Perjalanan

 Proyek Besar
Perpanjangan Jalur Hokuriku Shinkansen
Bekerja sama dengan komunitas lokal, JR-West telah bekerja pada pembukaan
dan perpanjangan Jalur Hokuriku Shinkansen, menciptakan kota-kota yang
ramai dengan meningkatkan transportasi antar kota.

Jalur Hokuriku Shinkansen adalah proyek yang terdaftar di bawah rencana

pengembangan Tokyo-ke-Osaka berdasarkan Hukum Pembangunan Kereta Api
Shinkansen Nasional. Membangun manfaat ekstensi ini, JR-West semakin meningkat
kemudahan perjalanan antara Hokuriku dan Tokyo, dan antara Kansai dan Shinetsu
melalui Hokuriku, sehingga merevitalisasi ini daerah. Pada 2015, kami
memperkenalkan layanan antara Stasiun Nagano dan Kanazawa. (JR-West hanya
mengoperasikan bagian antara Jōetsumyōkō dan Stasiun Kanazawa.) Pada musim
semi 2023, kami akan meluncurkan layanan antara Kanazawa dan Stasiun Tsuruga.

Proyek Area Kinki

Dengan fokus pada Stasiun Bawah Tanah Umekita di Osaka, kami mempromosikan
pembangunan kota terintegrasi dengan daerah tetangga. Sebagai hasilnya, kami
menciptakan minat di seluruh wilayah Osaka.

o Pengembangan Lingkungan Umekita Osaka

Stasiun Sinyal Umeda dari Jalur Cabang Tōkaidō secara longitudinal memotong
sisi barat daerah Umekita di distrik utara Stasiun Ōsaka. Stasiun Bawah Tanah
Umekita (Osaka) akan menjadi dibangun di dekat Stasiun Ōsaka dan diharapkan
dapat memberikan akses mudah ke Bandara Internasional Kansai sambil
memperluas jaringan luas. Konstruksi dari fasilitas bawah tanah sekarang sedang
berjalan pembukaan stasiun baru dijadwalkan untuk musim semi 2023.
 o Naniwasuji Line
Ini adalah konsep kereta api perkotaan yang memanjang antara Stasiun Shin-
Ōsaka dan Umekita Underground Stasiun dan menghubungkan pinggiran utara
dan selatan Kota Osaka.

Proyek Palet Setouchi

Kami meluncurkan Proyek Palet Setouchi sebagai usaha koperasi dari bisnis kereta
api dan bisnis pengembangan kami serta local komunitas dengan tujuan
menciptakan atraksi baru.
Pengembangan Rute Ekskursi yang Luas
 Selain mengembangkan rute laut baru, kami membuat rute yang menggabungkan
kunjungan kereta api dan kapal pesiar.
 Kami akan terus mempertahankan stasiun yang berfungsi sebagai hub wisata.
 Selain itu, kami bermaksud untuk meningkatkan kenyamanan dan daya tarik Sanyō
Jalur Shinkansen.
 Kami akan mengoperasikan kereta jarak jauh baru serta kereta wisata yang
menghubungkan terminal Shinkansen dengan tempat wisata.

Menarik Pelanggan dengan Konten Menarik

 Kami akan membangun stasiun hub yang menyoroti makanan lokal dan unik oleh-
oleh.
 Dengan mengembangkan akomodasi yang menarik dengan gaya inovatif, kami siap
menanggapi berbagai kebutuhan pelanggan, termasuk dari wisatawan masuk.
 Selain itu, kami memanfaatkan produk dagangan lokal dan budidaya saluran penjualan
baru.
 Selain mempublikasikan objek wisata ini secara luas, kami akan membuat konten yang
menambah perspektif baru ke acara lokal dan sumber daya lokal.

Musim Semi 2019

Dimusim Semi tahun 2019, JR West berencana akan membuka jalur baru, diantaranya :

1. Ōsaka Higashi Line Memulai Layanan

 Jalur Ōsaka Higashi memanjang antara Stasiun Shin-Ōsaka dan Stasiun Kyūhōji.
Bagian selatan (Hanaten – Kyūhōji) mulai beroperasi pada Maret 2008 dan konstruksi
sedang berlangsung di bagian utara (Shin-Ōsaka – Hanaten).
2. Pembukaan Stasiun Baru Antara Kyōto dan Tambaguchi di Jalur Sagano.
Pembangunan stasiun baru antara Kyōto dan Tambaguchi di Jalur Sagano akan
berfungsi sebagai gerbang menuju Taman Umekoji dan distrik barat Kota Kyoto.

Asd, bisa teks plus gambar (kang sabam)

A. Komparasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) VS JR West
Asd, bisa teks plus gambar, inti dari paper (mas nanang f)

IMPROVEMENT

JR-WEST Group 2022 membentuk inti dari Rencana Manajemen Jangka Menengah,
berupaya untuk menanamkan prioritas kesadaran keselamatan dengan meningkatkan
manajemen keselamatan organisasi dan memastikan setiap karyawan mengimplementasikan,
berikut adalah merupakan rencana JR West Group dalam tahun 2022 :

1. Manajemen keselamatan dengan partisipasi semua karyawan

Setiap karyawan JR-West Group harus meluangkan waktu sejenak untuk memikirkan
dengan cermat risiko potensial. Dari sana, kita harus mempertimbangkan tujuan-tujuan
yang memengaruhi peraturan JR-West, dan hanya dengan begitu kita dapat memastikan
keputusan yang mengutamakan keselamatan di atas segalanya.

A. PERENCANAAN / PLAN

Perbaikan Berbasis Objek

 Investasi terkait pemeliharaan untuk memastikan pemeliharaan dan peningkatan fungsi

fasilitas saat ini
 Investasi dan pengembangan teknologi untuk meningkatkan tingkat keselamatan
 Investasi untuk pengurangan tenaga kerja melalui mekanisasi dan perubahan berbasis
system perbaikan Berbasis Kebijakan
 Kepatuhan dengan aturan subyektif dan peningkatan kemampuan dan keterampilan teknis
 Menetapkan langkah-langkah untuk mengurangi kesalahan yang disebabkan oleh pekerja
secara efektif
 Peningkatan fleksibilitas respon dengan fokus pada keselamatan pertama

B. DO

Implementasi pemikiran dan tindakan keselamatan oleh masing-masing individu

 Penciptaan lingkungan yang memfasilitasi pelaporan masalah / masalah

 Pembentukan manajemen mandiri dan praktik peningkatan diri
 Implementasi tindakan yang dapat diberlakukan sebagai kelompok

C. CHECK

Mendorong penyebaran kesadaran keselamatan pertama

 Memahami dan mempraktikkan upaya yang dikembangkan setelah kecelakaan di

Jalur Fukuchiyama serta kebijakan terkait keselamatan
 Peningkatan kepekaan terhadap keselamatan dan pengembangan keterampilan dan
tindakan penilaian yang mengutamakan keselamatan

D. ACT

Peningkatan manajemen keselamatan organisasi (manajemen keselamatan)

 Peningkatan kualitas penilaian risiko

 Peningkatan sistem manajemen keselamatan
 Pengembangan sarana untuk menetapkan dan mempertahankan aturan yang realistis

E. GOALS / TUJUAN

Target 5 tahun untuk kecelakaan Kereta Api TA 2022 yang mengakibatkan korban di antara
para pelanggan kami : 0

Kecelakaan kerja yang mengakibatkan kematian di antara karyawan kami : 0

2. Meningkatkan kepuasan pelanggan
 Peningkatan fasilitas pelanggan
 Layanan panduan diperluas untuk pelanggan
 Uji coba sistem respons berbasis obrolan untuk pertanyaan artikel yang hilang
(Agustus 2017)
 Memperluas area cakupan dan jalur untuk layanan informasi lokasi kereta (Maret
2018)
3. Shinkansen
 Melakukan kampanye “Kecantikan Jepang Ada di Hokuriku” dan kampanye
perjalanan lainnya (April-November 2017)
 Meluncurkan layanan penyelesaian "e5489" di toko serba ada dan lokasi lain (Mei
2017)
 Peluncuran layanan "Smart EX" (September 2017)

4. Wilayah Perkotaan Kansai

 Pengenalan mobil kereta model 323 baru di Osaka Loop Line
 Melakukan kampanye peringatan pembukaan tahun pertama Kyoto Railway
Museum (Maret-Mei 2017)
 Peluncuran pekerjaan renovasi stasiun (stasiun Kyobashi dan Tamatsukuri
(Keduanya pada bulan September 2017))
 Membuka stasiun baru di JR Kyoto Line dan Osaka Higashi Line (stasiun JR
Sojiji dan Kizuri-Kamikita, masing-masing, keduanya pada bulan Maret 2018)

5. Area Jepang Barat

 Memulai operasi kereta tidur Twilight Express Mizukaze (Juni 2017)
 Peluncuran “Tiket Open-type Anniversary ke-30 JR-West” (September 2017)
 Pengenalan mobil penumpang yang baru dibangun untuk lokomotif uap
Yamaguchi-go (September 2017)
 Melakukan kampanye tujuan Bakumatsu Ishin Yamaguchi (September-Desember
2017)
 Melakukan “Kagoshima-e, Don! to Campaign ”(Januari-Maret 2018)
 6. Menangkap permintaan dari pengunjung luar negeri
 Meluncurkan layanan "Smart EX" untuk pengunjung luar negeri ke Jepang
(Oktober 2017)
 Renovasi Pusat Informasi Stasiun Hiroshima (Oktober 2017)
 Memperkenalkan sistem penomoran stasiun untuk sabuk kereta api utama di
Wilayah Kota Kansai (Maret 2018)
 Memperkenalkan layanan penyimpanan bagasi jangka pendek di Stasiun Shin-
Kobe (Maret 2018)
 Perlu diperluas panduan multibahasa dan pengumuman di stasiun dan kereta api

7. Menghasilkan permintaan di kalangan manula

Melakukan acara untuk anggota "Otonabi" untuk menandai pencapaian satu juta anggota
("Kereta Api Kyoto." Museum ”acara eksklusif (Agustus 2017), dll.)

Keamanan

Visi untuk Masa Depan

Visi kami untuk masa depan adalah "masyarakat yang aman dan nyaman dipenuhi dengan
pertemuan di antara orang-orang dan senyum." Untuk mencapai visi ini, kami memahami
bahwa itu harus didasarkan pada pengamanan dan peningkatan keselamatan pelanggan kami
untuk memenuhi harapan mereka dan mendapatkan mereka kepercayaan. Kami sepenuhnya
bertekad untuk mencegah kejadian lain seperti kecelakaan di Jalur Fukuchiyama agar tidak
terjadi lagi, dan seluruh Grup berdedikasi untuk memberikan upaya yang konstan, stabil, dan
berkembang untuk tujuan ini. Pada saat yang sama, kami akan terus menuntut keselamatan,
dan bertujuan untuk meningkatkan seluruh kereta api dari setiap sudut.

Indikator / Arah Sasaran

• Tidak ada kecelakaan kereta api yang menyebabkan korban jiwa di antara para pelanggan
kami, tidak ada kecelakaan kerja kereta api yang mengakibatkan kematian di antara karyawan
kami (selama periode 5 tahun)

• Melatih kecelakaan yang melibatkan orang-orang yang mengakibatkan korban di antara

pelanggan kami, kecelakaan di penyeberangan, gangguan transportasi karena faktor internal
➔ Pengurangan 10% lebih lanjut .

Kepuasan pelanggan

Visi untuk Masa Depan

Rencana kami untuk masa depan adalah, seperti sebelumnya, untuk mengejar manajemen
yang berorientasi pelanggan dengan tujuan menciptakan penggemar JR-West di antara para
pelanggan. Kami membangun filosofi Think-and-Act kami secara langsung oleh orang di
dalam perusahaan saat kami berupaya mewujudkan Visi Kepuasan Pelanggan kami pada
tahun 2022, yang menunjukkan perasaan seperti apa yang ingin kami tanamkan pada
pelanggan kami. Sebagian dari ini memerlukan mendengarkan suara pelanggan dari garis
depan, dan mengingat populasi yang menua, peningkatan pengunjung ke Jepang, dan
kemajuan wanita dalam masyarakat, kami melihat peluang untuk merangkul lanskap yang
berubah dengan menyediakan layanan yang memenuhi lebih beragam kebutuhan dan
harapan. Kami juga akan menggunakan teknologi kami secara aktif, melihat ke masa depan,
dan menyediakan layanan yang sesuai untuk setiap wilayah. Selain itu, kami bertujuan untuk
menciptakan lebih banyak layanan untuk pelanggan kami dan masyarakat yang tinggal di
sepanjang jalur kereta kami.

Seluruh JR-West Group berupaya untuk membangun hubungan yang hangat yang
menumbuhkan perasaan persekutuan dan memberikan kehangatan ini kepada pelanggan
kami, dan akan terus menggunakan hubungan ini untuk menciptakan kebahagiaan di antara
para pelanggan kami dan masyarakat di sepanjang garis di mana ia beroperasi.
Koeksistensi dengan Komunitas

Visi untuk Masa Depan

Faktor-faktor seperti pasar yang menyusut dan tenaga kerja yang semakin menipis akibat
menurunnya perkiraan populasi akan keadaan yang melingkupi setiap wilayah negara. Di sisi
lain, pengunjung ke Jepang diproyeksikan akan naik, dan ini, ditambah dengan proyek-
proyek skala besar seperti stasiun kereta bawah tanah Umekita yang bersebelahan dengan
Stasiun Osaka, memberikan banyak peluang untuk pertumbuhan di area bisnis kami. Sebagai
sebuah Grup yang bisnisnya adalah kereta api, yang sangat penting untuk infrastruktur sosial,
JR-West melakukan upaya terpadu bersama masyarakat setempat untuk membuat daerah di
sepanjang jalur kereta api menjadi tempat yang ingin dikunjungi atau tinggal oleh siapa pun.
Dengan melakukan hal itu, kami menambah pengembangan daerah dan ekonomi lokal dan
oleh karena itu berkontribusi untuk menciptakan "masyarakat yang aman dan nyaman diisi
dengan pertemuan di antara orang-orang dan senyum."

Sumber Daya Manusia / Motivasi

Visi untuk Masa Depan

Dalam Rencana Manajemen Jangka Menengah 2022 kami, kami menyatakan bahwa sumber
daya manusia dan motivasi mereka adalah bagian penting dari basis manajemen kami, dan
melakukan segala upaya untuk mengolahnya dalam sumber daya manusia kami di seluruh
Grup. Faktor penting untuk keberhasilan strategi ini adalah pola pikir yang dimiliki oleh
setiap anggota Grup untuk Berpikir dan Bertindak berdasarkan pada pelanggan dan bidang.
Selain itu, manajemen kami akan memanfaatkan apa yang terjadi di garis depan untuk
mendapatkan ketenangan pikiran dan kepercayaan serta memberikan nilai bagi para
pemangku kepentingan kami.

Sumber daya manusia merupakan kekuatan pendorong menuju tujuan ini, dan pertumbuhan
setiap individu adalah kekuatan utama JR-West. Dalam terang itu, kami telah menetapkan
Visi untuk Pengembangan Sumber Daya Manusia dan Yayasan untuk Pengembangan Sumber
Daya Manusia untuk mewujudkan visi ideal kami di masa depan. Tujuan dari inisiatif ini
adalah untuk menciptakan siklus di mana memfasilitasi pertumbuhan karyawan mengarah
pada pertumbuhan bisnis, dan pertumbuhan bisnis mengarah pada pertumbuhan karyawan
yang lebih banyak. Dengan mengulangi siklus ini, kami akan memenuhi harapan pelanggan
dan pemangku kepentingan kami, yang akan berkontribusi pada pertumbuhan berkelanjutan
Grup di masa depan. Untuk alasan ini, kami akan terus berupaya mengembangkan sumber
daya manusia.

Komparasi Improvement PT Kereta Api Indonesia (Persero) VS JR West,

PENUTUP

Demikianlah paper ini kami buat. Dari perbandingan yang didapatkan, terdapat nilai
plus minus antara PT Kereta Api Indonesia (Persero) dengan JR WEST. Ke depannya, PT
Kereta Api Indonesia (Persero) dapat mengambil nilai plus yang ada di JR West untuk dapat
diimplementasikan di perusahaannya. Akhir kata semoga paper ini dapat berguna untuk kami
pada khususnya dan masyarakat luas pada umumnya. Aamiin.