Ada masa-masa awal ditemukannya alat transportasi kapal, biasanya orang berlayar hanya

untuk berdagang atau mencari daerah baru.Tapi sejak tahun 1822, muncul tren berlayar untuk
bersenang-senang atau berwisata.Trend ini dimulai oleh perusahaan Peninsular & Oriental Steam
Navigation, yang sebenarnya merupakan kapal kargo dengan rute pelayaran di Inggris dan
Semenanjung Iberia, Eropa.Dengan nama asli Peninsular Steam Navigation Company, perusahaan ini
mendapat kontrak pertama mereka untuk mengirimkan surat pada tahun 1837.Tiga tahun kemudian,
kapal laut milik perusahaan ini mulai mengirimkan surat ke Aleksandria, Mesir, melalui Gibraltar dan
Malta.Pada tahun yang sama, perusahaan ini kemudian diubah namanya menjadi Peninsular and
Oriental Steam Navigation Company oleh Royal Carter.Perusahaan P&O pertamakali
memperkenalkan layanan kapal penumpang pada tahun 1844, mempromosikan wisata laut ke
beberapa destinasi seperti Gibraltar, Malta, dan Athena, dengan berlayar dari Southampton.Sebagai
pelopor dari liburan dengan menggunakan kapal pesiar, pelayaran tersebut merupakan kali pertama
dalam sejarah dan perusahaan kapal pesiar P&O telah dikenal sebagai perusahaan kapal pesiar
tertua.Perusahaan ini kemudian memperkenalkan perjalanan pulang-pergi ke beberapa destinasi
seperti Aleksandria dan KonstantinopelPola perjalanan yang lebih dikenal dengan “round trips” ini
kemudian mengalami perkembangan yang signifikan pada paruh kedua abad 19 silam, menugaskan
kapal yang lebih besar dan lebih mewah untuk melayani pasar yang terus berkembang.Kapal-kapal
terkenal termasuk di dalamnya SS Ravenna yang dibangun pada tahun 1880, yang menjadi kapal
pertama yang dibangun dengan suprastruktur baja total, dan SS Valetta yang dibangun pada tahun
1889, yang merupakan kapal pertama yang menggunakan lampu listrik.Beberapa sumber
menyebutkan Francesco I, menerbangkan bendera Kerajaan Dua Sisilia (Italia), sebagai kapal pesiar
pertama.Kapal tersebut dibangun pada tahun 1831 dan berlayar dari Naples pada awal Juni 1833,
didahului oleh sebuah kampanye periklanan.Kapal pesiar tersebut ditumpangi oleh bangsawan,
penguasa, dan pangeran kerajaan dari seluruh Eropa.

Awak kapal

Kru biasanya dipekerjakan pada kontrak 3 sampai 14 bulan yang kemudian dapat
diperbaharui sebagai kesepakatan bersama, yang didasarkan pada penilaian layanan dari
penumpang serta karakteristik dari operator pelayaran itu sendiri.Sebagian besar staf bekerja
77 jam kerja selama 10 bulan terus-menerus diikuti oleh 2 bulan liburan.Tidak ada liburan
atau pensiun berbayar untuk pekerja bagian pelayanan, kru non manajemen, tergantung pada
tingkat posisi dan jenis kontraknya.Anggota kru non-layanan dan manajemen mendapat
bayaran liburan, pilihan medis, pensiun, dan dapat berpartisipasi dalam rencana asuransi
perusahaan.Gaji pokok terbilang rendah untuk standar Amerika Utara, meskipun staf restoran
memiliki potensi penghasilan yang cukup besar dari tip penumpang.Anggota kru tidak
memiliki beban biaya apapun saat berada di dalam kapal, karena makanan dan akomodasi,
perawatan medis, dan transportasi untuk sebagian besar karyawan, telah diberikan secara
gratis oleh perusahaan.Hal ini membuat karir kapal pesiar cukup menarik meskipun gajinya
tidak bisa dibilang sangat tinggi.Pengaturan ruangan tinggal selama di kapal pesiar bervariasi
tergantung pada perusahaan, tapi kebanyakan sesuai dengan posisi kru di kapal
tersebut.Secara umum dua karyawan berbagi kabin dengan fasilitas shower, commode dan
meja dengan pesawat televisi, sementara perwira senior diberi kabin tunggal.Ada seperangkat
fasilitas untuk awak kapal yang terpisah dari penumpang, seperti ruang mess dan bar, ruang
rekreasi, ruang sholat / masjid, dan pusat kebugaran, dengan beberapa kapal yang lebih besar
bahkan memiliki dek kru dengan kolam renang dan bak air panas.Untuk operator pelayaran
besar, kebanyakan “staf hotel” dipekerjakan dari negara-negara industri bawah di Asia, Eropa
Timur, Karibia, dan Amerika Tengah.Meskipun kebanyakan cruise line justru berkantor pusat
di Amerika Serikat.Seperti halnya kebanyakan perusahaan pelayaran internasional, kapal-
kapal terdaftar di negara-negara termasuk Belanda, Inggris, Bahama, dan Panama.Konvensi
Buruh Maritim Buruh Internasional tahun 2001, juga dikenal sebagai “Seafarers’ Bill of
Rights,” memberikan hak dan perlindungan menyeluruh untuk semua awak kapal.ILO
menetapkan standar yang ketat mengenai jam kerja dan istirahat, kesehatan dan keselamatan
kerja, dan kondisi kehidupan bagi awak kapal dan mengharuskan pemerintah untuk
memastikan kapal-kapal tersebut mentaati perjanjian yang telah dibuat.Untuk rute pelayaran
di sekitar Hawaii, operator diminta untuk mendaftarkan kapal mereka di Amerika Serikat,
termasuk seluruh krunya, jadi kapal pesiar ini biasanya jauh lebih mahal daripada yang
beroperasi di Karibia dan Mediterania.

Model Bisnis

Sebagian besar cruise line sejak tahun 2000an telah menghabiskan banyak pengalaman
jelajah, sampai batas tertentu, a la carte, saat penumpang yang melompati secara signifikan
menghasilkan lebih dari penjualan tiket.Tiket penumpang mencakup akomodasi stateroom,
layanan kamar, makanan tak terbatas di ruang makan utama (atau restoran utama) dan
prasmanan, akses ke pertunjukan, dan penggunaan fasilitas kolam renang dan gym, sementara
ada biaya harian untuk menutupi layanan housekeeping dan waiter service.Ada pula biaya
tambahan untuk alkohol dan minuman ringan, foto resmi dari cruise line, akses internet dan
wi-fi, dan restoran khususTelah dilaporkan bahwa kasino dan foto memiliki margin
keuntungan yang tinggi.Cruise line memperoleh penghasilan yang signifikan dari penjualan
kunjungan darat (menghemat 50 persen atau lebih dari apa yang dibelanjakan penumpang
untuk tur ini) yang ditawarkan oleh kontraktor lokal.Selain itu, kapal pesiar memperoleh
komisi penjualan yang signifikan dari toko-toko di darat yang dipromosikan sebagai
“pilihan” (sebanyak 40 persen dari penjualan kotor).Yang memfasilitasi praktik ini adalah
terminal pelayaran modern dengan pendirian toko bebas bea di dalam perimeter yang hanya
bisa diakses oleh penumpang dan bukan penduduk lokal.Port of call sering berorientasi pada
bisnis dan fasilitas mereka sendiri hanya untuk memenuhi kebutuhan mengunjungi kapal
pesiar.Dalam satu kasus, Icy Strait Point di Alaska, keseluruhan destinasi memang sengaja
diciptakan semata-mata untuk pengunjung kapal pesiar.Perjalanan ke dan dari pelabuhan
pemberangkatan adalah tanggung jawab penumpang, walaupun membeli tiket masuk dari
cruise line untuk perjalanan antara bandara dan terminal pelayaran akan menjamin bahwa
kapal tidak akan pergi sampai penumpang naik.Demikian pula, jika penumpang memesan
wisata pantai dengan jalur pelayaran dan turnya akan berakhir, kapal tersebut wajib tinggal
sampai penumpang kembali.Cruise line mewah seperti Regent Seven Seas Cruises dan
Crystal Cruises memasarkan tarif mereka sebagai “all-inclusive”.Misalnya, tarif dasar kapal
Regent Seven Seas mencakup sebagian besar minuman beralkohol di kapal dan sebagian
besar kunjungan pantai di Port of Call, serta semua gratifikasi yang biasanya dibayarkan ke
staf hotel di kapal.Ongkosnya juga termasuk menginap di hotel satu malam sebelum naik,
dan tiket pesawat ke dan dari pelabuhan pelayaran dan pelabuhan tujuan.

Penamaan kapal

Kapal pesiar yang lebih tua memiliki beberapa pemilik. Biasanya transfer kepemilikan
memerlukan penggantian dan perubahan nama. Bahkan, beberapa kapal memiliki lebih dari
selusin identitas.Banyak cruise line memiliki skema penamaan umum yang mereka gunakan
untuk kapal mereka.Beberapa baris menggunakan nama mereka sebagai awalan atau akhiran
dalam nama kapal (seperti awalan “Carnival”, “AIDA”, “Disney”, atau “Norwegian” dan
akhiran “Princess”).Baris lain menggunakan kata atau frasa yang unik (seperti awalan
“Pacific” untuk P & O Cruises Australia atau akhiran “of the Seas” untuk Royal Caribbean
International atau “-dam” untuk kapal-kapal dari Holland America Line).Penambahan prefiks
dan sufiks ini memungkinkan beberapa cruise line untuk menggunakan nama kapal yang
populer sambil mempertahankan pengenal unik untuk setiap kapal.
Bekerja di kapal pesiar merupakan salah satu jenis pekerjaan yang sedang naik daun beberapa
tahun belakangan ini terutama dikalangan hotelier.Banyak orang berkeinginan untuk bisa
bekerja di kapal pesiar. Salah satu alasan mengapa pekerjaan di kapal pesiar sangat
menggiurkan adalah karena gaji di kapal pesiar terbilang sangat tinggi, mulai dari kisaran
$600 hingga ribuan bahkan puluhan ribu dollar sesuai tingkatan pekerjaan.Selain gaji yang
besar, bekerja di kapal pesiar juga sangat menyenangkan, karena bisa berkeliling dunia
dengan gratis. Bahkan bukan hanya gratis, sembari keliling dunia kita malah di bayar oleh
perusahaan kapal pesiar tersebut. Rasanya sangat jarang ada pekerjaan yang bisa membuat
kita merasakan keliling dunia sambil di bayar dengan gaji yang sangat besar seperti di kapal
pesiar.Namun, meningkatnya minat orang-orang untuk bekerja di kapal pesiar tidak
diimbangi dengan tersedianya informasi yang memadai mengenai bagaimana dan seperti apa
bekerja di kapal pesiar. Bagaimana kehidupan sehari-hari awak kapal pesiar atau kelebihan
dan kekurangan bekerja di kapal pesiar.