PENGALAMAN DAN EXPERIENCE KERJA KAPAL PESIAR

Ahmad Rosyidi Syahid[1], Susilo Mukti[2],Susanto Nugroho.[3]

STIP Marunda Jakarta Utara
Jl. Marunda Makmur, RT.1/RW.1, Marunda, Kec. Cilincing, Kota Jkt Utara,
Daerah Khusus Ibukota Jakarta 14150
e-mail: studipariwisata@gmail.com

ABSTRAK

Kapal pesiar atau dalam bahasa inggris-nya cruise ship / cruise liner adalah kapal
penumpang yang digunakan untuk berwisata.Bedanya dari kapal-kapal transportasi lain,
seperti kapal ferry, selain menjadi moda transportasi, kapal pesiar juga memiliki fasilitas
(amanities) yang berfungsi untuk mendukung kegiatan bersenang-senang di dalam kapal
pesiar.Jadi, tidak cuma sekedar “numpang tidur” saja, tamu yang naik kapal pesiar, juga bisa
bersenang-senang selama kapal pesiar berpindah dari satu destinasi wisata ke destinasi wisata
lainnya.Biasanya, kapal pesiar akan berangkat dari pelabuhan asal (originating port),
kemudian menjelajah ke pelabuhan-pelabuhan yang telah ditentukan, lalu kembali lagi ke
pelabuhan asal.Pola perjalanan ini sering disebut dengan closed-loop cruise.Ada juga pola
perjalanan yang berbeda, yang sering dikenal dengan cruise to nowhere atau nowhere
voyages dimana kapal pesiar akan menjelajah selama 2 sampai 3 malam tanpa berlabuh atau
mendarat.Kapal pesiar telah menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari dunia pariwisata dan
bersenang-senang.Pada tahun 2011 saja, sebanyak 19 juta orang ber-pesiar dengan
menggunakan kapal-kapal mewah ini.Uang yang berputar pun jumlahnya sangat
mengejutkan, yaitu lebih dari 29 juta dollar amerika atau kalau dirupiahkan sekitar
377.000.000.000 (377 miliar rupiah).Sampai sekarang, industri kapal pesiar masih terus
berkembang, terbukti dengan munculnya banyak kapal pesiar baru, baik yang beroperasi di
Amerika Utara maupun Eropa.Di wilayah asia-pasifik sendiri, kapal pesiar juga terus
berkembang, meskipun biasanya kapal yang digunakan merupakan kapal yang cukup tua.

Kata Kunci: Pariwisata,Peluang Kerja,Kapal Pesiar,Transformasi Laut

I. Pendahuluan berwisata.Trend ini dimulai oleh

Ada masa-masa awal ditemukannya perusahaan Peninsular & Oriental Steam
alat transportasi kapal, biasanya orang Navigation, yang sebenarnya merupakan kapal
berlayar hanya untuk berdagang atau mencari kargo dengan rute pelayaran di Inggris dan
daerah baru.Tapi sejak tahun 1822, muncul Semenanjung Iberia, Eropa.Dengan nama asli
tren berlayar untuk bersenang-senang atau Peninsular Steam Navigation Company,

1
perusahaan ini mendapat kontrak pertama 1831 dan berlayar dari Naples pada awal Juni
mereka untuk mengirimkan surat pada tahun 1833, didahului oleh sebuah kampanye
1837.Tiga tahun kemudian, kapal laut milik periklanan.Kapal pesiar tersebut ditumpangi
perusahaan ini mulai mengirimkan surat ke oleh bangsawan, penguasa, dan pangeran
Aleksandria, Mesir, melalui Gibraltar dan kerajaan dari seluruh Eropa.
Malta.Pada tahun yang sama, perusahaan ini
kemudian diubah namanya menjadi Peninsular
and Oriental Steam Navigation Company oleh II. Landasan Teori
Royal Carter.PerusahaanP&O pertamakali di 1. Awak Kapal
dunia memperkenalkan layanan kapal Kru biasanya dipekerjakan pada kontrak 3
penumpang pada tahun 1844, mempromosikan sampai 14 bulan yang kemudian dapat
wisata laut ke beberapa destinasi seperti diperbaharui sebagai kesepakatan
Gibraltar, Malta, dan Athena, dengan berlayar
bersama, yang didasarkan pada penilaian
dari Southampton.Sebagai pelopor dari liburan
layanan dari penumpang serta karakteristik
dengan menggunakan kapal pesiar, pelayaran
dari operator pelayaran itu
tersebut merupakan kali pertama dalam
sendiri.Sebagian besar staf bekerja 77 jam
sejarah dan perusahaan kapal pesiar P&O
telah dikenal sebagai perusahaan kapal pesiar kerja selama 10 bulan terus-menerus

tertua.Perusahaan ini kemudian diikuti oleh 2 bulan liburan.Tidak ada

memperkenalkan perjalanan pulang-pergi ke liburan atau pensiun berbayar untuk
beberapa destinasi seperti Aleksandria dan pekerja bagian pelayanan, kru non
KonstantinopelPola perjalanan yang lebih manajemen, tergantung pada tingkat posisi
dikenal dengan “round trips” ini kemudian dan jenis kontraknya.Anggota kru non-
mengalami perkembangan yang signifikan layanan dan manajemen mendapat bayaran
pada paruh kedua abad 19 silam, menugaskan
liburan, pilihan medis, pensiun, dan dapat
kapal yang lebih besar dan lebih mewah untuk
berpartisipasi dalam rencana asuransi
melayani pasar yang terus berkembang.Kapal-
perusahaan.Gaji pokok terbilang rendah
kapal terkenal termasuk di dalamnya SS
untuk standar Amerika Utara, meskipun
Ravenna yang dibangun pada tahun 1880,
yang menjadi kapal pertama yang dibangun staf restoran memiliki potensi penghasilan
dengan suprastruktur baja total, dan SS Valetta yang cukup besar dari tip
yang dibangun pada tahun 1889, yang penumpang.Anggota kru tidak memiliki
merupakan kapal pertama yang menggunakan beban biaya apapun saat berada di dalam
lampu listrik.Beberapa sumber menyebutkan kapal, karena makanan dan akomodasi,
Francesco I, menerbangkan bendera Kerajaan perawatan medis, dan transportasi untuk
Dua Sisilia (Italia), sebagai kapal pesiar
sebagian besar karyawan, telah diberikan
pertama.Kapal tersebut dibangun pada tahun

2
secara gratis oleh perusahaan.Hal ini jam kerja dan istirahat, kesehatan dan
membuat karir kapal pesiar cukup menarik keselamatan kerja, dan kondisi kehidupan
meskipun gajinya tidak bisa dibilang bagi awak kapal dan mengharuskan
sangat tinggi.Pengaturan ruangan tinggal pemerintah untuk memastikan kapal-kapal
selama di kapal pesiar bervariasi tersebut mentaati perjanjian yang telah
tergantung pada perusahaan, tapi dibuat.Untuk rute pelayaran di sekitar
kebanyakan sesuai dengan posisi kru di Hawaii, operator diminta untuk
kapal tersebut.Secara umum dua karyawan mendaftarkan kapal mereka di Amerika
berbagi kabin dengan fasilitas shower, Serikat, termasuk seluruh krunya, jadi
commode dan meja dengan pesawat kapal pesiar ini biasanya jauh lebih mahal
televisi, sementara perwira senior diberi daripada yang beroperasi di Karibia dan
kabin tunggal.Ada seperangkat fasilitas Mediterania.
untuk awak kapal yang terpisah dari
penumpang, seperti ruang mess dan bar, 2. Model Bisnis
ruang rekreasi, ruang sholat / masjid, dan Sebagian besar cruise line sejak tahun
pusat kebugaran, dengan beberapa kapal 2000an telah menghabiskan banyak
yang lebih besar bahkan memiliki dek kru pengalaman jelajah, sampai batas tertentu,
dengan kolam renang dan bak air a la carte, saat penumpang yang
panas.Untuk operator pelayaran besar, melompati secara signifikan menghasilkan
kebanyakan “staf hotel” dipekerjakan dari lebih dari penjualan tiket.Tiket penumpang
negara-negara industri bawah di Asia, mencakup akomodasi stateroom, layanan
Eropa Timur, Karibia, dan Amerika kamar, makanan tak terbatas di ruang
Tengah.Meskipun kebanyakan cruise line makan utama (atau restoran utama) dan
justru berkantor pusat di Amerika prasmanan, akses ke pertunjukan, dan
Serikat.Seperti halnya kebanyakan penggunaan fasilitas kolam renang dan
perusahaan pelayaran internasional, kapal- gym, sementara ada biaya harian untuk
kapal terdaftar di negara-negara termasuk menutupi layanan housekeeping dan
Belanda, Inggris, Bahama, dan waiter service.Ada pula biaya tambahan
Panama.Konvensi Buruh Maritim Buruh untuk alkohol dan minuman ringan, foto
Internasional tahun 2001, juga dikenal resmi dari cruise line, akses internet dan
sebagai “Seafarers’ Bill of Rights,” wi-fi, dan restoran khususTelah dilaporkan
memberikan hak dan perlindungan bahwa kasino dan foto memiliki margin
menyeluruh untuk semua awak kapal.ILO keuntungan yang tinggi.Cruise line
menetapkan standar yang ketat mengenai

3
memperoleh penghasilan yang signifikan memasarkan tarif mereka sebagai “all-
dari penjualan kunjungan darat inclusive”.Misalnya, tarif dasar kapal
(menghemat 50 persen atau lebih dari apa Regent Seven Seas mencakup sebagian
yang dibelanjakan penumpang untuk tur besar minuman beralkohol di kapal dan
ini) yang ditawarkan oleh kontraktor sebagian besar kunjungan pantai di Port of
lokal.Selain itu, kapal pesiar memperoleh Call, serta semua gratifikasi yang biasanya
komisi penjualan yang signifikan dari dibayarkan ke staf hotel di
toko-toko di darat yang dipromosikan kapal.Ongkosnya juga termasuk menginap
sebagai “pilihan” (sebanyak 40 persen dari di hotel satu malam sebelum naik, dan
penjualan kotor).Yang memfasilitasi tiket pesawat ke dan dari pelabuhan
praktik ini adalah terminal pelayaran pelayaran dan pelabuhan tujuan.
modern dengan pendirian toko bebas bea
di dalam perimeter yang hanya bisa 3. Penamaan Kapal
diakses oleh penumpang dan bukan Kapal pesiar yang lebih tua memiliki
penduduk lokal.Port of call sering beberapa pemilik. Biasanya transfer
berorientasi pada bisnis dan fasilitas kepemilikan memerlukan penggantian dan
mereka sendiri hanya untuk memenuhi perubahan nama. Bahkan, beberapa kapal
kebutuhan mengunjungi kapal memiliki lebih dari selusin
pesiar.Dalam satu kasus, Icy Strait Point di identitas.Banyak cruise line memiliki
Alaska, keseluruhan destinasi memang skema penamaan umum yang mereka
sengaja diciptakan semata-mata untuk gunakan untuk kapal mereka.Beberapa
pengunjung kapal pesiar.Perjalanan ke dan baris menggunakan nama mereka sebagai
dari pelabuhan pemberangkatan adalah awalan atau akhiran dalam nama kapal
tanggung jawab penumpang, walaupun (seperti awalan “Carnival”, “AIDA”,
membeli tiket masuk dari cruise line untuk “Disney”, atau “Norwegian” dan akhiran
perjalanan antara bandara dan terminal “Princess”).Baris lain menggunakan kata
pelayaran akan menjamin bahwa kapal atau frasa yang unik (seperti awalan
tidak akan pergi sampai penumpang “Pacific” untuk P & O Cruises Australia
naik.Demikian pula, jika penumpang atau akhiran “of the Seas” untuk Royal
memesan wisata pantai dengan jalur Caribbean International atau “-dam” untuk
pelayaran dan turnya akan berakhir, kapal kapal-kapal dari Holland America
tersebut wajib tinggal sampai penumpang Line).Penambahan prefiks dan sufiks ini
kembali.Cruise line mewah seperti Regent memungkinkan beberapa cruise line untuk
Seven Seas Cruises dan Crystal Cruises

4
menggunakan nama kapal yang populer kapal pesiar.Didalam jurnal ini dibagi
sambil mempertahankan pengenal unik dalam beberapa prosuder seperti:
untuk setiap kapal.

III. Metode Harus Dimiliki

Bekerja di kapal pesiar merupakan
salah satu jenis pekerjaan yang sedang
naik daun beberapa tahun belakangan ini
terutama dikalangan hotelier.Banyak
orang berkeinginan untuk bisa bekerja di
kapal pesiar. Salah satu alasan mengapa
pekerjaan di kapal pesiar sangat
menggiurkan adalah karena gaji di kapal
pesiar terbilang sangat tinggi, mulai dari
kisaran $600 hingga ribuan bahkan
puluhan ribu dollar sesuai tingkatan
pekerjaan.Selain gaji yang besar, bekerja Gambar 1. Persiapan Dalam Pekerjaan
di kapal pesiar juga sangat menyenangkan,
karena bisa berkeliling dunia dengan
gratis. Bahkan bukan hanya gratis, sembari
keliling dunia kita malah di bayar oleh
perusahaan kapal pesiar tersebut. Rasanya
sangat jarang ada pekerjaan yang bisa
membuat kita merasakan keliling dunia
sambil di bayar dengan gaji yang sangat
besar seperti di kapal pesiar.Namun,
meningkatnya minat orang-orang untuk
bekerja di kapal pesiar tidak diimbangi
dengan tersedianya informasi yang
memadai mengenai bagaimana dan seperti
apa bekerja di kapal pesiar. Bagaimana
kehidupan sehari-hari awak kapal pesiar
atau kelebihan dan kekurangan bekerja di

5
 Gambar 2. Dokumen yang harus
dilengkapi

Gambar 3. Pengalaman Baik Kedepan

6
 Gambar 5. Pertanyaan Yang Sering
Muncul

Gambar 4. Pengalaman Menantang

Kedepan

7
 Gambar 6. Posisi dan Gaji Kapal Pesiar kompresor dan kipas angin, deck derek dan
mesin kerek, untuk penerangan umum,
katering dan AC. Daya Listrik digunakan
untuk menjalankan kebanyakan dari Layaran
Bantu (Auxiliary Services) ini. Sistem daya
Gambar 7. Nama Perusahaan Kapal Pesiar
listrik dalam kapal didesain untuk
menyediakan suplai listrik yang aman untuk
IV. Hasil dan Pembahasan semua beban dengan proteksi yang memadai
Dikarenakan penulis merupakan untuk peralatan dan pengoperasian personil.
seorang bidang dalam ilmu kelistrikan Secara umum skema sistem daya listrik kapal

oleh karena itu dipembahasan ini hanya umumnya hampir sama.Generator utama AC

menyertakan deskripsi singkat mengenai (kadang disebut Alternator) menghasilkan

daya listrik. Daya listrik ini disalurkan ke
sistem kelistrikan dikapal pesiar atau kapal
dalam main switchboard dan kemudian
laut lainya. Dapat dilihat dari gambar on
didistribusikan ke bermacam-macam layanan
line diagram sistem kelistrikan sebuah
tambahan yang terdiri dari beban listrik.
kapal, seperti berikut :
Sebuah emergency generator dan emergency
switchboard menjaga pasokan dalam hal
terjadi kegagalan daya utama.Bandingkan
general layout dalam gambar diatas dengan
sistem dalam kapal anda. Catat kesamaan dan
perbedaannya, semua sistem kapal berbeda
dalam beberapa hal.
Generator dijalankan oleh mesin diesel, oleh
turbin uap atau oleh mesin penggerak utama
(main propulsion engine) dengan shaft
generator.Jenis penggerak utama ditentukan
Gambaran umum dari sebuah sistem oleh desain kapal dan oleh faktor-faktor
kelistrikan kapal menyajikan dan ekonomi.Gabungan power rating dari
mendiskripsikan bermacam-macam tipe generator ditentukan oleh keseluruhan
diagram rangkaian. Perhitungan kelistrikan, kebutuhan beban listrik kapal. Kapal
tindakan pencegahan untuk keselamatan, penumpang besar biasanya memiliki empat
diagram rangkaian dan metode testing generator besar 10 MW atau lebih untuk
diuraikan bersama-sama dengan deskripsi memasok penggerak listrik motor dan layanan
perawatan listrik umum dan teknik pencarian hotel yang ekstensif di atas kapal. Sebuah
kerusakan.Layanan Tambahan/Bantu pada kapal kargo mungkin memiliki dua generator
kisaran kapal dari pompa ruang mesin, utama biasanya bernilai dari 350 kW sampai

8
1000 kW yang cukup untuk memasok
organisasi pelengkap ruang mesin saat di laut
dan derek atau crane untuk menangani kargo
saat di pelabuhan.Beban terbatas diperlukan
dalam keadaan emergency mensyaratkan
bahwa sebuah emergency generator harus
bernilai sekitar 10 kW untuk kapal kecil dan
sekitar 300 kW atau lebih untuk kapal cargo.
Pembuat kapal harus memperkirakan jumlah
dan nilai daya generator dengan
memperhitungkan kebutuhan daya dari beban
untuk semua situasi baik di laut ataupun di
pelabuhan.Daya listrik pada kapal umumnya
440 V, 60 Hz (kadang 380 v, 50 Hz). Kapal
dengan kebutuhan daya listrik sangat besar
akan membutuhkan generator yang beroperasi
pada tegangan tinggi (3.3 kV, 6.6 kV atau 11
kV) untuk membatasi ukuran arus beban
normal dan prospective fault
current.Berdasarkan British Standard (BS) dan
International Electrotechnical Commission
(IEC) definisi tegangan rendah adalah 50 V
a.c. sampai 1000 V a.c.Pencahayaan (lampu)
dan peralatan pendukung daya rendah lain
biasanya beroperasi pada 110 V atau 220 V,
Transformator AC single-phase digunakan
untuk mengurangi tegangan 440 V ke tingkat
tegangan yang lebih rendah.Peralatan portable
yang digunakan dalam keadaan bahaya, panas
dan lokasi lembab, disarankan untuk
beroperasi pada tegangan 55 V atau bahkan 24
V yang dihasilkan oleh transformator step-
down. Kadang-kadang transformator
digunakan untuk menaikkan tegangan,
misalnya menyuplai tegangan besar 3.3 kV
untuk motor pendorong bow dari tegangan
440 V suplai switchboard.Baterai untuk
9
berbagai layanan penting beroperasi pada pada
tegangan 12 V atau 24 V d.c. tetapi kadang
tegangan lebih tinggi digunakan jika beban
tersebut memerlukan suplai daya yang lebih
besar.
V. Kesimpulan dan Saran
1. Kesimpulan
Berdasarkan deksripsi singkat yang
ditulis dapat disimpulkan bahwa pekerjaan
dikapal pesiar merupakan pekerjaan lepas
yang sangat berbeda dari kebanyakan jenis
pekerjaan pada umumnya,karena nya tidak
banyak yang meminati pekerjaan ini sebagai
pekerjaan pokok ditambah dengan resiko kerja
dan tanggung jawab pekerjaan yang lebih
berat dari kebanyakan pekerjaan tidak heran
bahwa pekerjaan di kapal pesiar adalah jenis
pekerjaan lepas seperti pada deskripsi
sebelumnya.Namun pekerjaan ini pun banyak
diminati bagi sebagian orang sebagai jenis
pekerjaan yang menyenangkan dan penuh
dengan pengalaman bagi hidupnya disisi lain
kita berkeliling dunia sembari menambah
relasi kerja rekan kerja dari berbagai macam
negara didunia.Pekerjaan ini diperlukan
beberapa poin untuk memenuhi kriteria yang
diharapkan dari pekerjaan ini,diantaranya :
1. Komitmen pada diri sendiri, yakinkan
dan tanyakan pada diri sendiri apakah kita
sanggup atau tidak menghadapi jenis
pekerjaan seperti ini,dikarenakan banyak
faktor yang mempengaruhi pada pekerjaan ini
yang berdampak pada diri sendiri baik untuk
saat itu atapun untuk selanjutnya
2. Percaya diri, setelah anda komitmen
lanjutkan untuk membentuk nya menjadi
sebuah kepercayaan pada diri sendiri, setelah
anda tanyakan dengan beberapa nara sumber
termasuk jasa agen tenaga kerja yang
berlisensi atau relasi kerja
sebelumnya,yakinlah bahwa pekerjaan ini
mampu kamu arungi dan jalani selayaknya
pekerjaan biasa yang anda temui
3. Disiplin kan hidup, jenis pekerjaan ini
hampir sama seperti layaknya kita masuk
dalam satuan prajurit atau perwira disalah satu
aparat keamanan yang memiliki jiwa disiplin
terhadap sesuatu terutama waktu
4. Jujur pada setiap kondisi, layaknya
pekerjaan lainya yang umum pekerjaan
apapun haruslah diawali dengan kejujuran kita
terhadap sesuatu yang diyakini ataupun
terhadap siapapun.bentuk lah karakter tersebut
karena sangat berguna dalam setiap pekerjaan
yang nanti nya dijalani tersebut
5. Taat aturan, sama hal nya dengan
disiplin kita harus tau taat pada aturan ini
begitu banyak yang lalai atau engan untuk
mengikuti nya tapi inilah salah satu poin
penting terhadap kinjerja yang telah kita
kerjaan baik dalam pekerjaan apapun, taat
aturan adalah poin penting yang harus kita
terapkan
6. Persiapkan skill atau kemampuan
yang kita miliki, tentulah ini ciri terakhir yang
harus kita miliki untuk kedepan nya agar kita
bisa membedakan satu dengan yang lain nya,
tunjukan semua karakter tersebut kedepan nya
agar bisa dan senantiasa berdoa akan kebaikan
kedepan nya,supaya apa yang dijalani berada
pada jalan yang telah diridhoin-NYA.
10
4. Saran
Berdasarkan deskripsi yang telah ditulis
saran yang ingin ditambahkan dalam karya
tulis ini ialah :
1. Lebih banyak pengalaman dan karya tulis
ilmiah yang menyertakan beberapa poin
penting lain nya dalam ruang lingkup
pekerjaan dalam kapal pesiar
2. Lebih banyak cara dan metode karya tulis
ilmiah yang lebih akurat (Kredible) agar
dicatatkan sebagai salah satu referensi
ilmiah dalam sebuah jurnal ilmiah
3. Untuk dilanjutkan dalam karya tulis ilmiah
kedepan nya supaya banyak koreksi yang
ditambahkan dalam artikel ini agar baik
dan buruknya bisa ditambahkan sebagai
bahan pelengkap kedepan nya.
Daftar Pustaka
[1] Ahmad Rosyidi Syahid. Jakarta Utara:
STIP Marunda Jakarta Utara
"Pengalaman Pekerjaan Dalam Kapal
Pesiar", 2015.
[2] Https://studipariwisata.com/kapal-
pesiar/pengalaman-bekerja-
kehidupan-kapal-pesiar/amp/
[3] Harington, Roy L, :[1992]. "Marine
Engineering"; SNAME: New York
[4] Watson, George Oliphant [1983]
"Marine Electrical Practice" Buttworth
& Co : Londong 2010.
[5] Wileam Maes, Marine Electrical
Knowlegde, Antwerp Maritim
Academy, Belgia 2013
[6] Trevor Linsley, Basic Electrical
Installation Work, First Edition,
Elsevier Ltd,2008
[7] Badan Standarisasi Nasional, PUIL
2000, Yayasan PUIL, 2002.
11