JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN

UNIV. HALU OLEO

(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020

PENGELOLAAN LIMBAH BAHAN BERBAHAYA DAN BERACUN (B3) KHUSUS OLI BEKAS
PADA BENGKEL MOTOR DAN MOBIL DI JALAN H.E.A MOKODOMPIT
KOTA KENDARI TAHUN 2019

Syarwan Syahrir1, Ramadhan Tosepu2*, Hilda Harun3

Jurusan Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kesehatan Masyarakat, Universitas Halu Oleo
syarwansyahrir273@gmail.com1, ramadhan.tosepu@uho.ac.id2, hildammr2011@gmail.com3

INFO ARTIKEL Abstrak

Diterima: Jumlah populasi masyarakat yang mengalami peningkatan setiap tahunnya akan
9 Januari 2020 berdampak pada peningkatan akan kebutuhan transportasi. Alat transportasi yang
Dipublikasi: umum digunakan oleh masyarakat adalah sepeda motor, hal ini dikarenakan sepeda
1 April 2020 motor cukup terjangkau
terjangkau dan lebih fleksibel untuk masyarakat yang memiliki tingkat
mobilitas yang cukup tinggi. Metode penelitian yang digunakan adalah metode
Kata Kunci: observasi dengan menggunakan desain analisis deskriptif. Hasil penelitian ini
limbah B3, oli bekas menunjukkan bahwa tidak semua bengkel motor dan mobil di jalan H.E.A Mokodompit
Kota Kendari telah melakukan pemilahan limbah B3 berdasarkan jenis dan karakteristik
Keywords: limbah tersebut, sedangkan tempat pewadahan atau tempat penyimpanan sementara
hazardous waste, limbah beracun dan berbahaya pada bengkel motor dan dan mobil di jalan H.E.A
used oil Mokodompit Kota Kendari telah memiliki persyaratan minimum fasilitas penyimpanan
desain dan kontruksi yang mampu melindungi limbah B3 (oli bekas) dari hujan dan sinar
matahari, selanjutnya pada sistem pengangkutan limbah B3 khusus ol oli bekas pada
*Penulis
bengkel motor dan mobil di jalan H.E.A Mokodompit Kota Kendari belum memiliki
Korespondensi
petugas khusus untuk menangani pengangkutan limbah B3 (oli bekas) tersebut, terakhir
Email:
pada proses pembuangan limbah B3 (oli bekas) pada bengkel motor dan mobil di jaljalan
ramadhan.tosepu@
H.E.A Mokodompit masih belum memenuhi syarat atau belum sesuai dengan standar
uho.ac.id
pembuangan limbah B3 yang baik karena limbah oli bekas di buang ke dalam drum
(Ramadhan Tosepu)
penampungan untuk selanjutnya di jual kembali ataupun ada pula yang langsung di
buang ke dalam lubang
lu galian tanah.

Abstract
The number of populationthat has increased every year will have an impact on
the increase in transportation needs. The most common means of
transportation uses by the public are motorbikes, this is because motorbikes are
quite affordable and more flexible
fle ible for people who have a fairly high level of
mobility The research
mobility. search method used is the method of observation using
descriptive analysis techniques. The results of this study indicate that not all
motorbike and car repair shops on the Mokodompit HEA Road in Kendari City
have conducted hazardous waste sorting based on the type and characteristics
of the waste, while the container or temporary storage place is a toxic and
dangerous waste at the motorcycle and car workshops on the HEA road in
Mokodompit City Kendari already has minimum requirements for design and
construction storage facilities that are capable of protecting hazardous waste
construction
(used oil) from rain and sunlight, Furthermore, in the hazardous waste
transportation system specifically used oil in motorbike and car repair shops on
the Mokodompit HEA road, Kendari City does not yet have a special officer to
handle the transportation of hazardous waste (used oil), most recently in the
process of hazardous waste disposal (used oil) at the motorcycle and car repair
shops. on the HEA Mokodompit road still not fulfilling
fulfilling the requirements or not
by good hazardous waste disposal standards because used oil waste is disposed
of in a holding drum for later resale or some is directly disposed of into a dug pit.

36
 JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN
UNIV. HALU OLEO
(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020
PENDAHULUAN
Peningkatan permintaan akan sepeda
motor harus diimbangi dengan penambahan
pelayanan untuk sepeda motor tersebut
seperti bengkel. Dari kegiatan bengkel
tersebut juga dihasilkan limbah yang berupa
limbah. Bahan Berbahaya dan Beracun (B3)
seperti oli bekas, accu bekas dan juga lap
yang sudah terkontaminasi oleh pelarut atau
pelumas. Walaupun un oli bekas masih bisa
dimanfaatkan, bila tidak dikelola dengan baik,
maka akan membahayakan bagi lingkungan
(1).
Salah satu dampak yang dapat
diakibatkan dari pencemaran ini ialah
terdegradasinya struktur tanah. Hal ini akan
mengakibatkan penurunan kualitas tanah.
Oleh karena itu dibutuhkan cara penanganan
yang efektif dalam memperbaiki kualitas
tanah yang telah tercemar limbah. Kualitas
tanah yang tercemar dapat diperbaiki dengan
cara fisik, kimia atau secara biologis. Namun
biasanya perbaikan secaraa fisik maupun kimia
lebih membutuhkan biaya yang cukup banyak
dibandingkan dengan cara biologis(2).
biologis
Kasus pencemaran limbah B3 yang
umum di Indonesia adalah kasus pencemaran
hasil pembuangan limbah B3 ilegal.
Seharusnya, sebuah perusahaan yang
menghasilkan n limbah B3 mengelola limbahnya
sesuai dengan peraturan yang berlaku, baik
diolah sendiri atau menggunakan jasa
perantara (transporter). ). Kasus pembuangan
limbah B3 ilegal ini, berarti perusahaan
tersebut tidak mengelola limbah B3 sesuai
dengan peraturan sehingga
hingga
membahayakan lingkungan. Sektor
pertambangan
ertambangan dan migas juga turut
menyumbang beberapa pencemaran oleh
limbah B3 pada lingkungan. Contohnya adalah
tumpahnya minyak di Laut Aru oleh
perusahaan asing pada tahun 2007. Kasus
limbah B3 merupakan kasus us pidana yang
harus dibuktikan secara teknis dan yuridis(3).
yuridis
Kegiatan usaha bengkel memiliki
dampak positif dan dampak negatif. Dampak
positifnya adalah memberi kontribusi bagi
Pendapatan Asli Daerah (PAD), memberikan
kesejahteraan, serta memberikan kesempatan
kesem
kerja. Sebaliknya, kegiatan usaha bengkel
berpotensi menimbulkan persoalan
lingkungan yang berupa kebisingan,
pencemaran tanah, pencemaran
Syarwan Syahrir, et al.
JKL-UHO
UHO (Vol.1, No.1, April 2020)
pencemaran udara ataupun gangguan
kesehatan. Selain itu, persoalan lingkungan
yang lebih serius dapat ditiditimbulkan oleh
limbah B3 yang berupa oli bekas yang
selanjutnya disebut minyak pelumas bekas
sebagai akibat dari kegiatan bengkel. Minyak
pelumas bekas termasuk dalam kategori
limbah B3 sebagaimana ditegaskan dalam
Lampiran I Tabel I Peraturan Daerah Istimew
Istimewa
Yogyakarta Nomor 2 Tahun 2012 tentang
Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan
Beracun (B3). Minyak pelumas bekas
termasuk dalam kategori limbah B3
sebagaimana ditegaskan dalam Lampiran I
Tabel I Peraturan Daerah Istimewa
Yogyakarta Nomor 2 Tahun 2012 tent tentang
Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan
Beracun(4).
METODE
Penelitian ini merupakan jenis
penelitian deskriptif observasional yang
berarti suatu metode penelitian yang
digunakan untuk menggambarkan atau
menganalisis suatu hasil penelitian tetapi
tidak digunakan untuk membuat kesimpulan
yang lebih luas. Dengan rancangan penelitian
cross sectional uutuk mengetahui sistem
pengelolaan limbah Bahan Berbahaya dan
Beracun (B3) khususnya oli bekas pada
bengkel motor dan mobil di jalan H.E.A
Mokodompit Kota Kendari ari Tahun 2019
2019.
HASIL
PemilahanLimbah
bisa
Pemilahan yang dilakukan di Bengkel
motor dan mobil pada penelitian kali ini belum
ada proses pemilahan limbah B3. Pemilahan
yang dilakukan belum dipisahkan. Hal ini
sesuai hasil wawancara dengan informan
kunci yaitu sebagai berikut:
“…jadi proses pemilahan limbah bahan
berbahaya dan beracun atau limbah oli bekas
di bengkel ini tidak ada dek jadi prosesnya itu
kita langsung buang ditempat pembuangan
limbah di drum lalu tinggal menunggu
pengepul limbahnya datang untuk ke kemudian
mereka beli …”(R)
“…tidak ada dek jadi prosesnya itu langsung
dibuang ditempat pembuangan limbah di
drum untuk dijual…”(S)
air,
37
 JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN
UNIV. HALU OLEO
(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020
Keterangan diatas didukung oleh
salah satu Informan Biasa. Seperti pada
kutipan wawancara berikut :
“…untuk pemilihan limbah disini tidak kita
terapkan, kalau untuk limbah oli bekas kita
langsung buang di drum khusus untuk oli bekas
lalu selanjutnya kalau sudah penuh kita
langsung jual…”(RF).
Berdasarkan pengamatan yang
dilakukan di Bengkel jalan H.E.A Mokodompit,
tidak ada pemilahan
lahan limbah, belum ada
pemilahan berdasarkan jenis dan karakteristik
dari limbah B3 tersebut.
Pewadahan Limbah
Pewadahan Limbah bahan berbahaya
dan beracun (B3) adalah tempat sementara
yang disediakan dan digunakan di
laboratorium untuk menampung Limbah B3
sebelum limbah tersebut dikumpulkan,
diangkut serta dibuang/dimusnakan.
Pewadahan yang buruk dapat
menimbulkan bau yang dapat mengganggu
seseorang. Disamping itu, dengan adanya
penutup maka wadah limbah oli bekas atau
limbah B3 akan aman. Untuk tempat
pewadahan atau tempat penyimpanan
sementara limbah berbahaya ini dipisahkan
dalam wadah atau tempat yang tidak mudah
pecah, anti bocor, dan tertutup rapat. Hal ini
sesuai dengan hasil wawancara dengan
informan kunci yaitu sebagai berikut:
“…mengenai tempat pewadahannya
sendiri itu kita sudah siapkan tempat yang
khusus misalnya limbah oli bekas kita simpan
dalam wadah yang anti bocor atau yang tidak
mudah retak yaitu drum…”(R)
Hal ini sesuai dengan pernyataan
informan biasa yang dikutip dalam
wawancara berikut:
“…untuk proses pewadahan kita
perhatikan misalnya bahan-bahan
bahan yang
sifatnya asam itu kita simpan dalam wadah
yang aman contohnya seperti botol gelas
terus disimpan disuhu yang tidak berkontak
langsung dengan matahari atau suhu
ruangannya tidak boleh
eh panas…”(LR)
“...kalau untuk wadahnya itu kita
siapkan tempat yang khusus misalnya oli
bekas kita simpan di tempat yang tidak pecah
atau tempat yang anti bocor dan kita
menyimpannya yang tidak terpapar langsung
dengan sinar matahari…”(RF)
Syarwan Syahrir, et al.
JKL-UHO (Vol.1, No.1, April 2020)
Bangunan tempatt penyimpanan limbah
B3, persyaratan minimum fasilitas
penyimpanan desain dan kontruksi yang
mampu melindungi limbah B3 (oli bekas) dari
hujan dan sinar matahari, memiliki
penerangan dan ventilasi. Hal ini sesuai
dengan hasil wawancara dengan informan
kunci yaitu sebagai berikut:
“…kami menyimpan oli bekas ini di
tempat yang aman yang tidak terpapar
langsung oleh cahaya matahari dan kami
jauhkan pula dari benda-benda
benda yang mudah
terbakar …”(LH)
Hal ini sesuai dengan pernyataan
informan biasa yang dikutip dal dalam
wawancara berikut :
“…oh iya kalau mengenai tempat
penyimpanan limbah B3 oli bekas di simpan di
tempat yang aman tidak terkena langsung
dengan sinar matahari dan suhu
ruangannyapun tidak boleh panas…”(LR)
Tempat penyimpanan limbah B3 (oli
bekas) atau lokasi
kasi penyimpanan sementara
bahan kimia bebas banjir dan tidak rawan
bencana alam. Hal ini dijelaskan oleh informan
biasa, seperti pada kutipan wawancara
berikut :
“…kalau mengenai lokasi penyimpan
limbah oli bekas ini dek kita simpan diruangan
yang memang bebas dari banjir atau bencana
alam lainnya…”(LR)
Berdasarkan pengamatan yang
dilakukan di Bengkel jalan H.E.A Mokodompit,
pewadahan telah terapkan dengan cukup
baik, limbah tersebut disimpan dalam wadah
yang anti bocor dan tidak mudah retak,
tempat penyimpanan
panan limbah tersebut sudah
dilakukan dengan baik, limbah yang disimpan
diruangan yang tidak terpapar langsung
dengan matahari dan lokasih penyimpanan
bebas dari banjir, tidak rawan bencana.
Pengangkutan Limbah
Pengangkutan limbah bahan
berbahaya dan beracun (B3) oli bekas adalah
proses pengambilan oli bekas dari setiap
bengkel untuk diangkut ke tempat
pengelolahan yang dilakukan oleh petugas
pengangkut/pengepul. Tetapi di Bengkel
Bengkel-
bengkel di jalan H.E.A Mokodompi
Mokodompit belum ada
sistem pengangangkutan yang sesuai dengan
pengangkutan limbah B3. Hal ini sesuai
38
 JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN
UNIV. HALU OLEO
(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020
dengan hasil wawancara dengan informan
kunci yaitu sebagai berikut :
“…kami mengangkutnya manual, kami
sendiri yang mengangkutnya menggunakan
tenaga kami sendiri hal al ini karena kami tidak
memiliki alat-alat
alat khusus untuk limbah
ini…”(S)
Hal ini juga sesuai dengan pernyataan
informan biasa yang dikutip dalam
wawancara sebagai berikut:
“…kalau di bengkel ini kita belum ada
sistem pengangkutan limbah oli bekas yang
sesuai
ai dengan standar pengangkutan limbah
itu…”(AC)
Pada proses pengangkutan peralatan
pelindung atau APD (alat pelindung diri)
hanya ada 6 bengkel yang menggunakan
masker ketika limbah oli bekas hendak di
angkut untuk di serahkan ke pengepul. Selain
alat pelindung
indung diri, perlu juga disediakan alat
untuk tanggap darurat, seperti safety shower,
pemadam kebakaran, alat pernapasan dan
kotak P3K, tetapi di bengkel jalan H.E.A
Mokodompit belum lengkap. Berikut kutipan
wawancaranya:
“…tidak ada peralatan khusus pada
bengkel ini kalau untuk sekedar masker kami
biasa beli sendiri kalau untuk alat-alat
alat tanggap
darurat atau kotak P3K itu kami tidak punya
…”(S)
Hal ini juga sesuai dengan pernyataan
informan biasa yang dikutip dalam
wawancara sebagai berikut :
“…alat pelindungung diri itu, kita di
bengkel ini kita memang siapakan seperti,
sarung tangan, tapi kalau mengenai alat
tanggap darurat disini sudah tidak ada…”(RF)
Berdasarkan pengamatan yang
dilakukan di Bengkel jalan H.E.A Mokodompit,
proses pengangkutan limbah yang dilakukan
d “...setelah di jual ke pengepul drum
belum menggunakan alat angkut, alat-alat alat
yang digunakan masih belum lengkap, alat
tanggap darurat nya juga tidak ada yang dan
belum ada tenaga khusus untuk menangani
limbah oli bekas tersebut.
Pembuangan Limbah
Pembuangan yaitu adalah suatu
kegiatan menempatkan suatu limbah B3 pada
suatu area yang di desain khusus untuk
membuang limbah B3. Pembuangan limbah
oli bekas di bengkel jalan H.E.A Mokodompit
belum memenuhi syarat atau belum sesuai
Syarwan Syahrir, et al.
JKL-UHO (Vol.1, No.1, April 2020)
dengan standar pengelolaan laan limbah B3 yang
baik karena limbah kimia oli bekas di bengkel
jalan H.E.A Mokodompit langsung dibuang di
bak penampungan (drum), bahwa limbah oli
bekas yang dibuang di drum kemudian di
serahkan kepada pengepul limbah oli bekas
untuk di olah. Hal ini se sesuai dengan hasil
wawancara dengan informan kunci yaitu
sebagai berikut:
“...mengenai pembuangan limbah oli
bekas, kita disini belum ada proses
pembuangan yang sesuai dengan pengelolaan
limbah jadi limbah oli bekas disini langsung di
jual...”(R29)”
“…pembuanganangan oli bekasnya kami
tidak ada karna kami tidak membuangnya
melainkan kami kumpulkan untuk kami jual
…”(S)”
“…proses pembuangannya tidak ada
karna oli bekas di sini tidak kami buang tapi di
jual …”(F)”
Hal ini juga sesuai dengan pernyataan
informan biasa sa yang dikutip dalam
wawancara sebagai berikut
“…kalau pembuangan limbah oli bekas
ini kita langsung kumpulkan dalam drum dek,
lalu di jual ke pengepul…”(RF)”
“…kita di bengkel ini belum ada proses
pengelolaan yang baik seperti proses
pembuangan itu belum m ada jadi limbah oli
bekas itu kita langsung simpan dalam
drum…”(AC)”
Proses membersihkan drum setelah oli
bekas di jual ke pengepul tidak dilakukan.
Drum langsung di persiapkan kembali untuk
menjadi wadah penyimpanan oli bekas
berikutnya. Hal ini sesuai dengan hasil
wawancara dengan informan kunci yaitu
sebagai berikut :
tempat penyimpanan oli bekas tidak di
bersihkan melainkan di persiapkan kembali
buat tempat penimpanan oli bekas lagi...”(R)
Hal ini juga sesuai denga
dengan pernyataan
informan biasa yang dikutip dalam
wawancara sebagai berikut :
“...tidak ada istilah di bersihkan
melainkan langsung di gunakan
kembali...”(LR)
Lokasi pembuangan limbah B3 bebas
banjir, merupakan daerah secara geologis
aman, stabil, tidak rawan an bencana, diluar
kawasan lindung, dan tidak merupakan
daerah resapan air tanah, terutama yang
39
 JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN
UNIV. HALU OLEO
(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020

digunakan untuk air minum. Hal ini dijelaskan
oleh Informan Kunci seperti pada kutipan
wawancara berikut ini :
“...aman terkendali, kalau lokasi
pembuangannya dii letakkan di dalam drum
yang tidak bocor dan drumnya dalam tempat
yang aman pula...”(R)”
Keterangan diatas didukung oleh salah
satu informan Biasa. Seperti pada kutipan
wawancara berikut :
“...kalau lokasinya ini aman karena
menggunakan drum yang tebal yang ya tidak
mudah bocor dan di letakkan di daerah aman
bencana alam...”(LR)”
Berdasarkan pengamatan yang
dilakukan di Bengkel motor dan mobil jalan
H.E.A Mokodompit, proses pembuangan
limbah yang dilakukan tidak dibuang
sembarangan melainkan dibuang ke dalam
drum untuk kemudian dijual. Selanjutnya
lokasi pembuangan limbah (drum) sudah
memenuhi syarat desain dan kontruksi
pembuangan jauh dari resapan air tertutama
untuk air minum dan bebas dari banjir.
PEMBAHASAN
Pemilahan Limbah
Sistem pemilahan limbah B3 sangatlah
san
penting untuk diperhatikan oleh semua pihak
yang aktifitasnya menghasilkan limbah B3,
seperti halnya bengkel motor dan mobil
sebagai sumber penghasil limbah B3
khususnya oli bekas. Walaupun jumlah limbah
B3 yang dihasilkan bengkel masih tergolong
sedang,
dang, setidaknya ada upaya pencegahan
yang dilakukan oleh pemilik bengkel terhadap
pencemaran lingkungan. sesuai peraturan
pemerintah No. 101. Tahun 2014 tentang
pengelolaan limbah B3 yang menjelaskan
tahapan pengelolaan limbah B3 dari tahapan
pembuangan ke tempat khusus B3 sampai ke
tahap pengolahan dan menghilangkan limbah
tersebut dangan cara menguburnya. Namun
penerapan peraturan pemerintah tersebut
dalam lingkup bengkel di jalan H.E.A
Mokodompit belum bisa di terapkan dengan
baik (5).
Hal ini sejalan dengan hasil penelitian
yang di lakukan oleh Eva Levania Malia (2017).
Studi Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya
Dan Beracun Khusus Oli Bekas Pada Bengkel
Motor Di Kota Makassar, Proses pergantian
oli di bengkel pada umumnya menghasilkan
limbah oli yang terbagi bagi menjadi oli
tertampung dan tidak tertampung atau
disebut dengan tercecer. Oli yang tertampung
akan di kumpulkan kedalam tangki oli atau
drum oli yang berada di setiap bengkel dan di
berikan kepada pihak ke tiga yang berwenang
terhadap limbah tersebut sedangkan oli yang
tidak tertampung atau yang tercecer akan di
bersihkan dengan majun atau kain lap yang
pada akhirnya akan di buang ke tempat
sampah dan tercampur dengan sampah
sampah lainnya atau dibiarkan saja sehingga
oli yang tercecer merembes masuk kkedalam
tanah atau saluran drainase (beberapa oknum
bengkel tidak resmi). Proses pergantian oli di
bengkel pada umumnya menghasilkan limbah
oli yang terbagi menjadi oli tertampung dan
tidak tertampung atau disebut dengan
tercecer (6).
Pewadahan
Pewadahan dimaksud dalam
penelitian ini adalah tempat penyimpanan
sementara limbah B3 sampai jumlahnya
mencukupi untuk di angkut. Untuk
penyimpanan limbah B3 sebelum ke tahap
pengangkutan, pihak bengkel perlu
mengusahakan adanya ruangan baru atau
paling tidak
dak diusahakan pengaturan tata
ruang bengkel agar dapat dijadikan tempat
penyimpanan limbah B3 sementara hingga
tiba waktu pengangkutan.
Hal ini sejalan dengan hasil penelitian
yang di lakukan oleh Ari Abdurrakhman Sidik
(2012) Studi Pengelolaan Limbah B3 (Bahan
Berbahaya Dan Beracun) yang menunjukkan
bahwa pewadahan yang digunakan untuk
limbah B3 bengkel yang sesuai dengan
kategori limbah yang ada dibengkel yaitu
mudah terbakar dan korosif adalah wadah
yang memenihi kriteria umum sebagai
berikut:
Limbah yangang memiliki karakteristik
yang berbeda tidak boleh disimpan dalam
satu kemasan untuk menghindari terjadinya
percampuran dari dua sifat limbah B3 yang
berbeda yang dapat mengakibatkan reaksi
yang tidak diinginkan.
Kemasan limbah B3 harus terbuat dari
bahan yang sesuai dengan karakteristik
limbah B3 tersebut, tahan lama, tidak mudah
berkarat, dan tidak bocor. Kemasan harus

Syarwan Syahrir, et al.

JKL-UHO (Vol.1, No.1, April 2020) 40
 JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN
UNIV. HALU OLEO
(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020

diganti apabila terjadi kerusakan dan Berbahaya Dan Beracunacun Ditinjau Dari Aspek
kebocoran pada kemasan. Keselamatan Dan Kesehatan Kerja bertempat
Memiliki penutup yang kuat untuk Di Pt. Pupuk Sriwidjaja Palembang
mencegah terjadinya tumpahan pada saat Pembuangan B3, Limbah B3 yang akan
dilakukan
akukan pemindahan atau pengangkutan diserahkan kepada pihak ketiga, yang
(7). mempunyai izin pengumpul, pengolah,
penimbun atau pemanfaat limbah B3, seperti
Pengangkutan minyakak pelumas bekas disimpan sementara di
gudang penyimpanan yang lokasinya jauh dari
Pengangkutan limbah bahan
daerah pabrik yakni di luar dari daerah operasi
berbahaya dan beracun (B3) adalah proses
pabrik. Untuk limbah B3 yang berasal dari
pengambilan limbah B3 dari setiap bengkel
kemasan bahan kimia seperti drum minyak
untuk diangkut ke tempat pengelolaan yang
dilakukan pengamanan dengan
dilakukan oleh petugas pengangkut.
menempatkan bekas as kemasan tersebut pada
Hasil penelitianmenunjukkan
nmenunjukkan bahwa
tempat tertentu. Selain itu, pekerja yang
belum ada sistem pengangangkutan yang
terlibat juga telah dilengkapi dengan alat
sesuai dengan pengangkutan limbah B3,
pelindung diri yang sesuai. Untuk penanganan
belum juga ada petugas khusus untuk
limbah cair, limbah ini dinetralkan terlebih
menangani limbah B3 (oli bekas) tersebut dan
dahulu sebelum dikembalikan ke lingkungan
penggunaan alat pelindung diri (APD) belum
(9).
sepenuhnya memenuhi pesyaratan dan untukun
alat-alat
alat tanggap darurat masih sangat
KESIMPULAN
kurang.
Hal ini merupakanberbanding terbalik Berdasarkan hasil analisis
dengan penelitian yang telah dilakukan oleh pembahasan yang telah di paparkan
Susanto (2016) dengan judul Evaluasi sebelumnya, maka penulis dapat menarik
Penanganan Limbah Bahan Berbahaya Dan kesimpulan yaitu sebagai berikut:
Beracun (B3) Di Instalasi Elemen Bakar 1. Hasil penelitian yang di lakukan pada
Eksperimental
ntal (Iebe). Dalam pelaksanaan di bengkel motor dan mobil di jalan H.E.A
IEBE sudah sesuai dengan peraturan Mokodompit mengenai pemilahan limbah
pemerintah. Penyerahan limbah B3 selalu B3 khusus
husus oli bekas, menurut peneliti yakni
dilengkapi dengan dokumen limbah B3 yang masih banyak memiliki kekurangan karena
berisi: nama, ukuran, jumlah dan volume. proses pemilahan,, pewadahan,
Pengangkutan limbah B3 selalu dilengkapi pengangkutan dan pembuangan masih
dengan: Alat transportasisi khusus, Operator banyak yang belum memenuhi
yang bersertifikat, Peralatan keselamatan persyaratan dalam pengelolaan limbah B3
yang memadai, Formulir serah terima limbah khusus oli bekas,karena tidak di kelola
B3 dan berita acara serah terima limbah (8). berdasarkan
arkan jenis atau karateristik limbah
yang di maksud.
Pembuangan Limbah
SARAN
Hasil peneltian menunjukan bahwa
Pembuangan limbah B3 (oli bekas) belum 1. Saran untuk pengelola
memenuhi syarat atau belum sesuai dengan bengkel/masyarakat
standar pengelolaan limbah B3 yang baik Setelah menganalisis data
karena limbah oli bekas di bengkel langsung mengenai pengelolaan limbah khusus oli
dibuang di drum penampungan untuk dijual, bekas dari bengkel motor dan mobil di
seperti yang dijelaskan oleh informan kunci jalan H.E.A Mokodompit sebaiknya pihak
dan informan biasa, bahwa limbah B3 yang di bengkel motor dan mobil lebih
bengkel motor
otor dan mobil langsung dibuang memperhatikan pengelolaan oli bekas ini
ke dalam drum yang kemudian dijual kepada dengan baik dan benar mengingat
pengepul yang belum memiliki izin resmi.
resmi dampak burukk yang akan terjadi apabila
Hal ini merupakan berbanding terbalik sistem pengelolaan limbah B3 di lakukan
dengan penelitian yang dilakukan oleh Yuliana dengan cara tidak benar, serta tingginya
Zahra (2011) Kegiatan Pengelolaan Bahan ketidakpahaman masyarakat khususnya

Syarwan Syahrir, et al.

JKL-UHO (Vol.1, No.1, April 2020) 41
 JURNAL KESEHATAN LINGKUNGAN
UNIV. HALU OLEO
(JKL - UHO)
JKL - UHO Vol. 1/No.1/April 2020

pengelola bengkel akan limbah B3 Makassar: Fakultas TeknikUniversitas

sehingga di perlukannya sosialisasi kepada Hasanuddin 2017
semua pihak mengenai limbah B3. 6. AriAS. Studi Pengelolaan
gelolaan Limbah B3 (Bahan
2. Saran
an untuk penulis atau peneliti Berbahaya dan Beracun) Laboratorium di
selanjutnya ITB. Bandung; 2012.
Penelitian ini merupakan penelitian 7. Susanto. Evaluasi Penanganan Limbah
awal mengenai pengelolaan limbah B3 (oli Berbahaya dan Beracun (B3) di Instalasi
bekas) pada bengkel motor dan mobil di Elemen Bakar Eksperimental (IEBE).
jalan H.E.A Mokodompit. Sampel yang di 8. YulianaZ. Kegiatan Pengelolaan Bahan
ambil dalam penelitian ini hanya 13 Berbahaya dan Beracun di Tinjau Dari
bengkel dari total banyakyak bengkel yang Keselamatan dan Kesehatan Kerja di PT
tidak hanya di jalan H.E.A Mokodompit Sriwidjaja. Palembang;; 2011.
saja, melainkan bengkel-bengkel
bengkel motor
dan mobil yang terdapat di jalan lain yang
ada di Kota Kendari. Desain perencanaan
pengelolaan limbah B3 khusus oli bekas
pada penelitian ini hanya berupa
rekomendasi
asi sampai pada tahap
pembuangan. Oleh karena itu, perlunya di
lakukan penelitian lebih lanjut untuk
melengkapi dan menyempurnakan
penelitian ini dengan melihat kuantitas
limbah B3 khusus oli bekas yang di
timbulkannya dari seluruh bengkel yang
terdapat di Kota Kendari demi
terwujudnya perencanaan sistem
pengelolaan limbah B3 secara lengkap di
Kota Kendari.

DAFTAR PUSTAKA
1. MukhlishohI. Pengelolaan Limbah B3
BengkelResmi
Resmi Kendaraan Bermotor Roda
Dua Di Surabaya Pusat. Teknik Lingkungan:
Lingkunga
Institut Teknologi Sepuluh uluh November;
November
2011.
2Junaidi. Penggunaan Bakteri Pseudomonas
Fluorescens dan Pupuk Kandang Dalam
Bioremediasi Inceptisol Tercemar
Hidrokarbon. Jurnal Konsevasi Sumber
Daya Lahan. 2013; 1 (10): 1-9.
2. Siagian YS.. Pemodelan Sebaran Tumpahan
Minyak di Perairan Teluk Balikpapan,
Kalimantan Timur. Jurnal Oseanografi.
2009.; Vol. 5. No. 5.
3. Pemerintah Provinsi DIYda da DIY Nomor 2
Tahun 2012 tentang Pengelolaan Limbah
Bahan Berbahaya dan Beracun. Yogyakarta;
Yogyakarta
2012
4. Peraturann Pemerintah No. 101 Tahun 2014
tentang pengelolaan limbah B3; B3 2014.
5. Malia EL. Studi Pengelolaan Limbah Bahan
Berbahaya dan Beracun Khusus Oli Bekas
Pada Bengkel Motor dii Kota Makassar.

Syarwan Syahrir, et al.

JKL-UHO (Vol.1, No.1, April 2020) 42