Data-Data Perencanaan

1 Model geometrik struktur

2 Material (fc',fy,properti material dll )
3 Kondisi pembebanan (MS,MA)
4 Code design

Pedoman Perencanaan
1 RSNI T-02-2005 Pembebanan utama jembatan
2 RSNI T-12-2004 Perencanaan struktur betonuntuk jembatan

Beban Layan dan Bban Ultimit

No Jenis Beban Simbol Fak beben layan Fak beban ultimit
1 Berat sendiri struktur MS 1.00 1.30
2 Beban mati tambahan MA 1.00 2.00
3 Beban Truk TT 1.00 1.80
4 Beban temperatur ET 1.00 1.20
5 Beban angin EW 1.00 1.20

Kombinasi Beban
No Jenis Beban Simbol Komb. 1 Komb.2
1 Berat sendiri struktur MS 1.30 1.30
2 Beban mati tambahan MA 2.00 2.00
3 Beban truk TT 1.80 1.00
4 Beban temperatur ET 1.00 1.20
5 Beban angin EW 1.00 1.20
 Diketahui :
Jembatan girder komposit = B-30 meter
Pembebanan jembatan (BM) = 100 %
Kuat tekan beton = 25 Mpa
Tegangan tarik baja tulangan = 390 Mpa
Jarak antar girder = 1.60 meter

PERHITUNGAN LANTAI JEMBATAN

A Data -Data Perencanaan
* Tipe jembatan dan bentang jembatan adalah jembatan girder dengan bentang 30 m
* Kuat beton min (K-350) fc' = 29 Mpa
* Kuat taik baja tulangan (U-39) fy = 390 Mpa
* Teballantai beton (Given) fc' = 220 mm
* Jarak antar girder utama (Given) S = 1600 mm
* Berat jenis beton bertulang yc = 25 Kn/m3
* Berat jenis lapisan aspal ya = 22 Kn/m3
* Berat jenis air yw = 10 Kn/m3

B PERHITUNGAN BEBAN-BEBAN YANG BEKERJA

1 Berat sendiri lantai beton (MS) KMS = 1.3
* Tebal rencana plat lantai beton fc = 0.25
* Jarak antar girder S = 1.6
* Berat sendiri lantai beton per m2 W-MS = yc*fc = 6.25
* Berat sendiri lantai beton per meter q-MS = 6.25
* Momen akibat berat sendiri lantai
Diasumsikan lantai diatas girder sebagai sendi-rol

M-Lap = 1/8*q*S^2 = 2.00

M-Tump = 1/3*M-Lap = 0.67
 S = 1,6 M

2 Beban tambahan (MA) KMA = 1.4

* Tebal rencana aspal ta = 0.08
* Tebalperkiraan air(lantai tergenang) tw = 0.05
* Jarak antar girder S = 1.6
* Beban tambahan aspal per m2 W-MA(1) = ya*ta = 1.76
* Beban tambahan air per m2 W-MA(2) = yw*tw = 0.5
* Total beban tambahan per m2 W-MA = 2.26
* Total beban tambahan per meter q-MA = 2.26
* Momen akibat beban mati tambahan
Diasumsikan lantai diatas girder sebagai sendi-rol

M-Lap = 1/8*q*S^2 = 0.71

M-Tump = 1/3*M-Lap = 0.24

S = 1,6 M

3 Beban truk
* Jarak antar girder KTT = 1.8
* Beban girder max S = 1.6
* Beban girder per 1 titik roda P-Axle = 225
* Faktor pembesaran dinamik P-1/2Axle = 112.5
* Total beban roda ditengah bentang FBD = 0.3
* Momen akibat beban mati tambahan P = P*(1+FBD) = 146.25
* Momen akibat beban mati tambahan
Diasumsikan lantai diatas girder sebagai sendi-rol

M-Lap = 1/4*P*S = 58.50

M-Tump = 1/3*M-Lap = 19.50

S = 1,6 M

Summari momen yang bekerja pada lantai jembatan

Momen Layan Momen Ultimit
No Beban-beban Sim. Faktor
Lapangan Ultimit Lap
1 Berat sendri lantai MS 1.3 2.00 0.67 2.6
2 Berat mati tambahan MA 1.4 0.71 0.24 0.98875
3 Berat truk TT 1.8 58.50 19.50 105.3
108.88875
 Dari perhitungan diatas didapatkan
M-Lap = 72.5925
M-Tump = 72.5925

C PERHITUNGAN TULANGAN LANTAI JEMBATAN

1 Tulangan lapangan
* Momen max M-Lap = 72.5925
M-Lap = 7.25925E-05
* Diameter tulangan rencana D = 16
* Kuat tarik tulangan fy = 390
* Kuat tekan beton fc' = 29
* Tebal lantai beton tc = 220
* Rencana selimut beton d = 20
* Tinggi efektif lantai beton d' = 192
* Rasio tulangan seimbang
* pb = 0.85*β*fc'/fy*(600/(600+fy)) pb = 0.033
* Rasio tulangan max p maks = 0.024
* Faktor tahanan momen maks =
R maks = p maks*fy*(1-(0.5*pmaks*fy)/(0,85*fc')
R maks = 7.697
* Rasio tulangan min p min = 0.00359
* Momen nominal Mn = 9.0740625E-05
* Lebar lantai yang ditinjau b = 1
* Fktor tahanan momen nominal Rn = 2.46E-09
* Rasio tulangan terpakai =
* p = (0,85*fc')/fy(1-(2*Rn)/(0,85*fc'))) p = 0.007
* Luas tulangan terpakai As = p*b*d = 1.278
* Bila digunakan tulangan D16
* Jarak antar tulangan S = 157.290

2 Tulangan tumpuan
* Momen max M-Lap = 72.5925
M-Lap = 7.25925E-05
* Diameter tulangan rencana D = 16
* Kuat tarik tulangan fy = 390
* Kuat tekan beton fc' = 29
* Tebal lantai beton tc = 220
* Rencana selimut beton d = 20
* Tinggi efektif lantai beton d' = 192
* Rasio tulangan seimbang
* pb = 0.85*β*fc'/fy*(600/(600+fy)) pb = 0.033
* Rasio tulangan max p maks = 0.024
* Faktor tahanan momen maks =
R maks = p maks*fy*(1-(0.5*pmaks*fy)/(0,85*fc')
R maks = 7.697
 * Rasio tulangan min p min = 0.00359
* Momen nominal Mn = 9.0740625E-05
* Lebar lantai yang ditinjau b = 1
* Fktor tahanan momen nominal Rn = 2.46E-09
* Rasio tulangan terpakai =
* p = (0,85*fc')/fy(1-(2*Rn)/(0,85*fc'))) p = 0.007
* Luas tulangan terpakai As = p*b*d = 1.278
* Bila digunakan tulangan D16
* Jarak antar tulangan S = 157.290

KESIMPULANNYA
* Tulangan Lapangan = D 16 @ 100
* Tulangan tumpuan = D 16 @ 100
* Tulangan pembagi = D 16 @ 200 2 X tulangan utama

3 Gaya geser pada lantai jembatan dominan dipengaruhi oleh beban truk (PTT)

* Beban truk jembatan PTT = 146.25

= 146.250
* Faktor beban ultimit untuk truk KTT = 1.80
* Kuat tekan beton fc' = 29
* Kuat geser pons yang disyaratkan fv = 0,3*fc'^1/2 = 1.62
* Faktor reduksi kekuatan untuk geser ϕ = 0.7
* Bidang geser pons =
Dimana : a = 200
b = 500
ta = 80
 h = 220
u=a+2ta+h = 580
v=b+2ta+h = 880
* Tebal efektif lantai d = h-d' = 192
* Luas bidang geser Av = 2*(u+v)*d = 560640
* Gaya geser nominal Pn = Av *fv = 906522
* Gaya geser nominal nominal tereduksi ϕPn = 634565
* Beban ultimit roda truk pada lantai jembatan PU = KTT*PTT = 263.25
* PU < ϕPn
* 263.25 = 906,522

Kapasitas beton cukup menahan gaya geser pons akibat beban truk,jadi tidak diperlukan tulangan geser
 m
m
Kn/m2
Kn/m

kNm
kNm
 m
m
m
Kn/m2
Kn/m2
Kn/m2
Kn/m

kNm
kNm

m
m
m
Kn/m2
Kn/m2

kNm
kNm

Momen Ultimit
Ultimit
0.87
0.33
35.10
36.30
 kNm
kNm

kNm
Nm
mm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm

Mpa

Nmm
mm
Mpa < R maks OK

< P maks OK
mm2

mm D 16@100

kNm
Nm
mm
Mpa
Mpa
mm
mm
mm

Mpa
Nmm
mm
Mpa < R maks OK

< P maks OK
mm2

mm D 16@100

Kn
N

Mpa
Mpa
 OK

n tulangan geser