A.

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS JALAN

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS Sakah – Blahbatuh
A.1. GEOMETRIK JALAN
(Gianyar) ( 18 + 000 s/d
21 + 030 )
KOMPONEN
KELAIKAN REKOMENDASI
DIUJI
A.1.1.POTONGAN MELINTANG JALAN
A.1.1.1. Pengukuran jalur lalu lintas adalah 7 m dari sisi luar marka tepi
LajurLalu-lintas L (Laik) sebelah kiri sampai sisi luar marka tepi sebelah kanan.
Persyaratan Teknis Jalan (Permen PU 19/2011 ttg PTJ)
menetapkan lebar lajur paling kecil 3,50m diukur dari batas
lajursisi luar markatepi jalan sampai marka tengah (center line).
Melihat marka dan lebar yang ada, ruas jalan ini bertipe 1jalur
2lajur / arah yang memiliki lebar jalur lalin per lajur / arah
2x3,50m dengan LHR 16.993 smp/hari untuk penempatan
marka garis menerus. Dengan demikian lebar jalur lalin
memenuhi dan kemiringan melintang di lapangan sesuaiPTJ.

Halaman1dari23
A.1.1.2.
Bahu LS Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan ada 2 (dua) tipe
yaitu dengan perkerasan aspal lebarnya antara 0,30m – 0,50m
(Laik dan ada juga dengan tipe bahu jalan yang bagian dalam dengan
Bersyarat) perkerasan aspal dan sebagian lagi masih dengan
kerikil/aggrerat/tanah lebarnya ±1,3m. Hal ini tidak sesuai
dengan PTJ yang mensyaratkan 2m, posisi bahu pada muka
perkerasan jalan menerus dengan permukaan jalan dengan
kemiringan melintang 3% bahu. Bagian-bagian tertentui sudah
tertanam pohon.
Rekomendasi : untuk keselamatan pengguna jalan perlu di
pertimbangkan beberapa tempat yang rawan kecelakaan untuk
peniadaan pohon perlu dikoordinasikan antara Dirjen BM,
Pemda dan Kementerian LH.Dan Pemasangan rambu dilarang
berhenti/parkir

Bahu dengan tipe perkerasan aspal.

Tipe bahu jalan yang bagian dalam dengan perkerasan aspal

dan sebagian lagi masih dengan kerikil/aggrerat/tanah.
A.1.1.3. -
Median Tidak Ada
(pada jalan raya)
A.1.1.4. Selokan samping kanan-kiri sebagian besar terletak dibawah
SelokanSamping LS (Laik trotoaryang lebarnya hanya 0,8m dan sebagian kecil berupa
bersyarat) saluran terbuka dengan lebar ± 0,4m – 0,8m. Sesuai PTJ lebar
selokan samping minimal 1m.
Rekomendasi: air dari permukaan perkerasan harus mengalir
melalui tali air dan masuk ke saluran sampingperlu adanya
pemeliharaan dan perbaikan secara terus-menerus seperti
pembersihan sampah/gulma.

Halaman2dari23
Saluran tertutup

Saluran Saluran terbuka

Halaman3dari23
A.1.1.5.
Ambang Tidak Ada
Pengaman
A.1.1.6. Rekomendasi : perlu dipasang warning light dan rambu batas
Alat-alat Pengaman kecepatan.di sebelah timur patung bayi (KM 18 + 000) dan di
Lalu-lintas sebelah timur jembatan petanu (KM 20 + 000).

Dititik Awal Sakah-Blahbatuh, dari Arah Blahbatu akan Masuk Pulau(Patung

Bayi) perlu Rambu Batas Kecepatan dikarenakan Tikungan kearah
Denpasar,dimungkinkan kendaraan lewat dengan kecepatan tinggi.

Perlu Rambu Peringatan Masuk Jembatan.

A.1.2. ALINEMEN HORIZONTAL

Halaman4dari23
A.1.2.1. Panjang bagian jalan yang lurus termasuk daerah datar,
BagianLurus LS dengan jarak pandang yang sudah memenuhi ketentuan.
Lingkungan di sekitar jalan yaitu berupa pemukiman dan
komersial sehingga kendaraan roda 2 atau 4 langsung masuk
ke jalan utama.
Rekomendasi : perlu dipasang rambu batas kecepatan

A.1.2.2. Radius tikungan, superelevasi dan jarak pandang belum

BagianTikungan LS memenuhi ketentuan

Rekomendasi : Perlu adanya patok pengarah

A.1.2.3. Pada ruas ini terdapat 4 (empat) buah persimpangan yang

Persimpangan LS mana beberapa lokasi jaraknya kurang dari 0,5km yang
sebidang dipersyaratkan.

Halaman5dari23
A.1.2.4. LS Akses persil (jalan masuk) ada beberapa tidak sesuai. PTJ
Aksespersil yang mensyaratkan minimal 0,5 km dan ada akses persil
(Ruko/Tempat Tinggal/dll) langsung masuk ke jalan utama
Akses persil langsung masuk ke jalan utama

Akses persil (jalan masuk) ada beberapa tidak sesuai. PTJ

Halaman6dari23
 yang mensyaratkan minimal 0,5 km dan ada akses persil
(Ruko/Tempat Tinggal/dll) langsung masuk ke jalan utama

Rekomendasi : Agar dibuat rambu2 peringatan khusus pada

lokasi rawan kecelakaan dan BM dan Pemda perlu menertibkan
jalan masuk ke jalan utama.

Akses Persil ke Jalan Jalan Utama

Halaman7dari23
 Akses Persil dari RUMAH Langsung Ke Jalan Utama.

A.1.3. ALINEMEN VERTIKAL

A.1.3.1. Laik
Bagianlurus Jarak pandang JPH dan JPM memenuhi syarat.

Halaman8dari23
A.1.3.2.
Lajurpendakian Tidak ada -

A.1.3.3.
-
Lengkungvertikal Tidak ada
A.1.4. KOORDINASI ALINEMEN HORIZONTAL DAN VERTIKAL
A.1.4.1.
Posisi lengkung
vertikal pada bagian Tidak ada -
yang lurus atau yang
melengkung
UJI LAIK FUNGSI TEKNIS
STRUKTUR PERKERASAN Sakah – Blahbatuh
A.2. JALAN
(Gianyar)
KOMPONEN DIUJI KELAIKAN*) REKOMENDASI
A.2.1. Struktur perkerasan jalan berupa perkerasan aspal (dalam
Jenis Perkerasan L kondisi baik). Dengan demikian dikategorikan Laik.
jalan

Halaman9dari23
A.2.2.
Kondisi Perkerasan L
Jalan

Kondisi IRI: < 4.00

Kondisi perkerasan masuk dalam kategori baik dengan
indikasi tidak ada lubang / retak buaya / retak rambut
Permukaan jalan rata tanpa ada perubahan bentuk. Tidak
lunak dan tidak lengket demikian ruasjalan dikategorikan
Laik

A.2.3.
Kekuatan Konstruksi L
Jalan

Secara visual ruas permukaan jalan rata dan tidak ada

retak-retak di titik-titik tertentu.
Rekomendasi: perlu konsistensi pemeliharaan jalan
khususnya mengoptimalkan air menuju saluran samping
termasuk pembersih sampah.

Halaman10dari23
 UJI LAIK FUNGSI TEKNIS Sakah – Blahbatuh
STRUKTUR BANGUNAN (Gianyar) ( 18 +
A.3. PELENGKAP JALAN 000 s/d 21 + 030 )
KOMPONEN DIUJI KELAIKAN*) REKOMENDASI
A.3.1. Lebar jembatan sama dengan jalur lalu lintas sebelum
Jembatan, memasuki jembatan. Lebar trotoar pada jembatan adalah
Lintas Atas, 0,5 meter, sesuai dengan ketentuan PTJ. Secara visual
Lintas Bawah. tidak ditemukan tanda-tanda kerusakan pada jembatan
seluruh bagian jembatan dalam kondisi baik.
Rekomendasi: perlu secara periodic dilakukan
pengecekan jembatan dan pembersihan (cat).

A.3.2. -
Ponton Tidak ada

A.3.3. -
Gorong-gorong Tidak ada

A.3.4. Tidak ada tempat parkir untuk umum di luar badan jalan
Tempat Parkir sepanjang ruas ini, , sehingga banyak parkir yang
dilakukan di sisi kiri /kananjalur lalu lintas. Kondisi ini
LS menurunkan kapasitas jalan, mengganggu kenyamanan,
dan menurunkan keselamatan pemakai jalan.

Halaman11dari23
 Direkomendasikan untuk tidak ada parkir disepanjang
jalan dan diusahakan ditempat-tempat diluar badan jalan,
antara lain membuat kantong-kantong parkir khususnya
tempta – tempat komersil.

A.3.5. Konstruksi Tembok Penahan Jalan dalam kondisi stabil

Konstruksi Tembok L dan aman terhadap guling dan geser. Aman terhadap
Penahan Tanah runtuhan, jungkiran, gelinciran, rotasi/translasi, gerakan
lateral dan aliran majemuk.

Halaman12dari23
A.3.6. L
Konstruksi Saluran samping dibawah Trotoar berbentuk trapesium
SaluranTepi Jalan dengan pasangan batukali dan Konstruksi saluran selokan
samping yang terbuka terdiri dari pasangan / batu kali dan
tanah (berbentuk segi empat) masih dalam kondisi baik .
Rekomendasi : perlu adanya pemeliharaan dan
pembersihan saluran

Sakah –
Blahbatuh
UJI LAIK FUNGSI TEKNIS (Gianyar) ( 18 +
A.4. PEMANFAATAN BAGIAN-BAGIAN JALAN 000 s/d 21 + 030 )
KOMPONEN DIUJI KELAIKAN*) REKOMENDASI
A.4.1. LS Rumaja dimanfaatkan untuk perkerasan jalan, saluran tepi
Ruang Manfaat Jalan jalan, trotoar, pelengkap jalan. Aspek-aspek keselamatan
(Rumaja) lalu lintas pada rumaja kurang maksimal terlihat dari
kurang lebar fasilitas pejalan kaki seperti trotoar karena
dipakai adanya pohon dan adanya PKL
Rekomendasi: Penyelenggaraan jalan sebaiknya tidak
hanya memprioritaskan pada pengguna kendaraan
bermotor, melainkan memperhatikan pula untuk pengguna
pejalan kaki.

Halaman13dari23
A.4.2. Tidak ditemukan patok rumija. PTJ mensyaratkan Rumija
Ruang Milik Jalan paling sedikit 25 m. Dari pengamatan yang ada 15 m
(Rumija) itupun di ukur dari pagar persil ke pagar persil.

LS Rekomendasi :Perlu dilakukan sosialisasi untuk

menegakkan aturan-aturan Rumija dan perlu adanya
ketegasan dari Pemerintah Daerah menegakkan
peraturan tentang Rumija (seperti ijin IMB).

A.4.3. PTJ mensyaratkan lebar Ruwasja paling sedikit 15 m.

Ruang Pengawasan Dilapangan bervariasi (dilihat/diukur dari garis muka
jalan (Ruwasja) bangunan/garis sempadan bangunan) dan terhalang oleh
LS bangunan yang dibuat disisi Rumaja.
Rekomendasi: Agar batas minimum Ruwasja diwujudkan
dengan bekerja sama dengan Pemda (BM sebagai
inisiatornya), sesuai dengan aturan yang berlaku.

Sakah –
Blahbatuh
UJI LAIK FUNGSI TEKNIS (Gianyar) ( 18 +
PENYELENGGARAAN MANAJEMEN DAN 000 s/d 21 + 030
A.5. REKAYASA LALIN )
KOMPONEN DIUJI KELAIKAN*) REKOMENDASI
A.5.1. Ruas Jalan Sakah BlahBatuh. Marka yang terdapat pada
Marka ruas jalan ini adalah marka membujur, marka tepi, marka
LS putus-putus dan marka lama dengan kondisi cukup baik.
Ada beberapa marka yang catnya sudah memudar.

Halaman14dari23
 Rekomendasi : perlu pengecatan ulang masih dibutuhkan
zebra cross dilokasi pemukiman / tempat-tempat yang
rawan kecelakaan

A.5.2. Rambu-rambu yang ada saat ini masih minim dari ,jenis,
Rambu ukuran, jumlah dan pemasangan rambu (terhalang
LS pohon). Seperti rambu peringatan persimpangan, rambu
peringatan tikungan, rambu dilarang parkir, rambu
peringatan penyeberangan, rambu peringatan
jembatan,sepereti :

Halaman15dari23
 - Rambu tanda larangan berhenti tepatnya di pasar
blahbatuh.
- Rambu tanjakan / turunan di lokasi jembatan blah
batuh.
Rekomendasi :Kekurangan rambu untuk dapat segera
diadakan dan rambu-rambu agar disesuaikan dengan
rekomendasi dirjen perhubungan darat.

A.5.3.
Separator
Tidak Ada
-

A.5.4. - Lokasi awal ruas jalan sakah blahbatuh.

PulauJalan - Simpang empat blahbatuh.
Rekomendasi perlu pemeliharan secara terus-
L
menerus.termasuk pengecatan.

Halaman16dari23
Lokasi awal ruas jalan sakah blahbatuh

Simpang empat blahbatuh.

Halaman17dari23
A.5.5. Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan, trotoar sudah
Trotoar adadan beberapa lokasi ditanami pohon.
LS Rekomendasi:perlu perbaikan dan penyesuaian trotoar
sesuai dengan PTJ termasuk menghilangkan pemakaian
trotoar sebagai tempat PKL dan sebagai tempat parkir.

A.5.6. LS Pada ruas jalan ini terdapat 2 APILL yaitu di KM 19 + 700

Alat Pemberi Isyarat dan KM 21 + 030 yang berbasis pada daya
Lalu-Lintas (APILL) listrik.Rekomendasi : perlu ada pergantian APILL yang
baru dengan dilengkapi countdown, diharapkan untuk
segera diperbaiki dengan berkoordinasi Dinas
Perhubungan Prop. Bali.

Halaman18dari23
A.5.7. Zebra cross yang sudah ada warnanya mulai memudar
TempatPenyeberanga dan ada beberapa tempat tidak ada zebra cross
n khususnya pada daerah yang sangat ramai./rawan
LS kecelakaan.
Rekomendasi : perlu penambahan Zebra Cross pada
tempat-tempat tertentu terutama pabrik garmen dan
Puskesmas Blahbatuh.dan perlu di cat ulang.

Halaman19dari23
 Sakah –
A.6a. UJI LAIK FUNGSI TEKNISPERLENGKAPAN JALAN
YANG TERKAIT LANGSUNG DENGAN PENGGUNA JALAN
Blahbatuh
(Gianyar)
KOMPONEN DIUJI KELAIKAN*) REKOMENDASI
A.6a.1. Marka-marka yang ada di jalan termasuk zebra cross
Marka LS catnya sudah pudar.
Rekomendasi Perlu di cat ulang (zebra cross).
A.6a.2. Terdapat beberapa ukuran daun rambu yang tidak sesuai
Rambu dengan spesifikasi teknis untuk jalan nasional yang
seharusnya ukuran 75 cm. serta tinggi tiang seharusnya
2,1 meter diukur dari permukaan jalan sampai dengan
LS
daun rambu paling bawah.
Terdapat beberapa rambu yang sudah rusak.
Rekomendasi perlu pemotongan dahan-dahan yang
menghalangi rambu.berkoordinasi dengan pemerintah
daerah.
A.6a.3.
Separator Tidak Ada
A.6a.4. Rekomendasi: perlu pengecatan ulang pada pulau jalan,
LS
PulauJalan
A.6a.5. Penambahan trotoar dan peninggian trotoar sesuai PTJ.
Trotoar LS
A.6a.6. Rekomendasi: APILL perlu penggantian dan penambahan
Alat Pemberi Isyarat LS countdown.
Lalu-Lintas (APILL)
A.6a.7. Rekomendasi: Agar patok pengarah diperbanyak pada
Fasilitas Pendukung tikungan.
Lalulintas & LS
Angkutanjalan.

UJI LAIK FUNGSI TEKNIS PERLENGKAPAN JALAN Sakah –

A.6b. YANG TIDAK TERKAIT LANGSUNG DGN PENGGUNA
JALAN
Blahbatuh
(Gianyar)
KOMPONEN DIUJI KELAIKAN*) REKOMENDASI
A.6b.1.
PatokPengarah LS

Halaman20dari23
 Ada patok pengarah (delineator) perlu di cat ulang.

A.6b.2. L Ada patok kilometer perlu di cat ulang.

Patok Kilometer

A.6b.3. LS Ada patok hectometer dan perlu direkomendasikan

Patok Hektometer penggantian patok yang hilang.

Halaman21dari23
A.6b.4. -
PatokRuangMilikJala Tidak Ada
n (Rumija)
A.6b.5.
Patok Batas Seksi Tidak ada -
A.6b.6. Perlu dipasang pengaman jalan di km 19+200 awal
PagarJalan LS
jembatan sakah.
A.6b.7. Tidak Ada
TempatIstirahat -

A.6b.8.
Fasilitas dan/atau Lampu penerangan sudah terpasang pada ruas jalan ini,
Perlengkapan LS masih perlu penambahan.
Keamanan bagi
Pengguna Jalan

B. UJI LAIK FUNGSI ADMINISTRASI JALAN

KELENGKAPAN DOKUMEN-DOKUMEN:
PENETAPAN
SEGMEN KEPEMILIKA PETUNJUK,
JALAN STATUS KELAS LEG
N TANAH PERINTAH, AMDAL
JALAN JALAN JALA
RUMIJA DAN
LARANGAN
Segmen I Ada, Jalan Dalam Proses Ada di dalam Tidak Perlu Sudah A
dokumen adalah Penerbitan gambar renca-
ada Kelas II, Sertipikat na jalan. Perda
tetapi tida –nya atau
ada dokumen
dokumen perintahnya

Halaman22dari23
kelas jalan ada.

Halaman23dari23