Bab 1 AD

ADAM KHAIR (201610340311098) Tugas Besar Struktur Baja 2019
BAB I
DASAR TEORI
 Pengertian Struktur Baja

Baja merupakan kreasi manusia modern ( Pra-sejarah alat batu, kayu dan
tulang). Baja ditemukan pertama kali di Cina pada abad IV sebelum masehi berupa
besi cetak ( Cast Iron ) dan besi tempa ( Wrought Iron ) dipakai untuk rangka gedung
dan jembatan.
Amerika serikat baru mulai dibuat tahun 1856 Jembatan Eads
o Di St Louis, Missouri ( 1868 – 1874 )

o Home Insurance Company Building di Chicago ( 1884 ) 12 lantai. Dan di ikuti
oleh Jembatan Gantung Humber Estuary – Inggris ( bentang 4626 f ), menara
radio Polandia ( 2121 f )
o Sears Tower Chicago ( 109 tingkat = 1454 ft )
Baja Konstruksi = Alloy Steels ( baja paduan ), yang terdiri dari
58 % besi dan ± 1 % carbon
Unsur – unsur yang lain sangat beragam, menyesuaikan sifat baja yang diinginkan
Carbon Steels Terdiri dari unsur – unsur penyusun :
 1,7 % Carbon
Meniggikan
 1,65 % Marganese tegangan/
 0,6 % Silicon strenght dari baja
 0,6 % Copper murni
Berdasarkan Kandungan Baja di bagi menjadi 4 ketegori :
1. Low Carbon (C < 0,15 % )
2. Mild Carbon (C  0,15 – 0.29 % )
3. Medium Carbon (C  0,30 – 0,59 % )
4. High Carbon (C  0,60 – 1,70 % )
1
Semakin getas
Penambahan prosentase carbon mempertinggi yield stress

 C >>
tetapi akan mengurangi daktilitas ( ductilidy ). Pengurangan
ductility / baja keras  sulitdilas
Kandungan C yang baik 0,30 %

Di Indonesia 

Bj 37  u = 3700 kg/cm2
3700 Kg/cm = 37 kg/mm2

3700 Kg/cm

u

1
Stress – Strain Curve
Lmx
Yield
point
Strain Hardering
Ø=diameter
F F
panjang pengukuran
2

C  Jika sampai  beban σ dilepas maka
batang akan kembali ke bentuk awal
( keadaan elastis )
A  E sampai A – dilepas tidak ke
diberi beban
bentuk awal tapi merenggang sampai B.
 Diberi beban sampai C – dilepas
merenggang sampai D
 E putus
0 B D  F Hardening mamanjang dan
DF–Strain
balik kembali
el ast ic pl ast ic st rain hardening
rarge rarge rarge
 Perencanaan Batang Tarik
Umum : Penggunaan baja struktur yang paling efisien adalah sebagai batang tarik
Batang tarik : Komponen struktur yang memikul / mentrasfer gaya tarik antara dua
titik pada struktur
(+) (+) (+)

Baja
 Kuat Tarik Rencana

Komponen struktur yang memikul gaya aksial terfaktor , Nu harus memenuhi :
Nu ≤ Ø Nn
Nu = Gaya akibat beban luar ( u = ultimate )
3
Nn = Gaya Nominal = Kekuatan yang disumbangkan oleh baja
Kuat tarik rencanaØ Nn , ditentukan oleh kondisi batas yang mungkin di alami batang
tarik.
a. Kondisi leleh : Ø Nn = 0,9 Ag . fy .

b. Kondisi Fraktur : Ø Nn = 0,75 Ae . fu .
Kondisi fraktur

Ag = Luas penampang kotor
Ae = Luas efektif penampang

Kondisi leleh
fy = Tegangan leleh yang digunakan dalam desain
fu = Kekuatan ( batas ) tarik yang digunakan dalam

desain

Penampang Efektif , Ae
Ø Nn = Ae . fu .
Nu
Ae = A. U
ØNn
Kuat Nominal
x
ada kehilangan tagangan
U = 1 - L ≤ 0,9 akibat lubang pada plat baja
L
P P
x = Eksentrisitas Sambungan
L = Panjang sambungan arah gaya, jarak terjauh antara dua baut pada sambungan
4
A = harga luas penampangan yang ditentukan menurut kondisi elemen tarik yang
disambung
a) Penampang berlubang ( Gaya tarik disalurkan oleh baut)
A = Anet = Luas penampang bersih terkecil antara pot 1 – 3 dan 1 – 2 – 3
1
U
P 2 P
U
3
Pot 1 – 3 = Ant = Ag – n . d . t
S 2 .t
 4U
n.d.t+
Pot 1 – 2 – 3 = Ant = Ag –
Dimana, Ag = Luas penampang kotor
t = tebal penampang
d = diameter lubang
S = jarak antar sumbu lubang sejajar komponen
U = jarak antar sumbu lubang pada arah tegak sumbu
b) Penampang tidak berlubang (Gaya tarik disalurkan oleh Las)
las
t
P P h
A = Ag
las
5
c) Gaya tarik disalurkan oleh las melintang.
A = Luas penampang yangdisambung las
U = 1, bila seluruh tepi luar penampang di las
d) Gaya tarik disalurkan oleh las memanjang kedua sisi bagian ujung elemen.
A = A plat
l
l>2   U=1
w
2  > l >1,5   U = 0,87
1,5  ≥ l ≥   U = 0,75
 = lebar plat ( jarak antar garis las )
l = panjang las memanjang
Ketentuan tambahan :
a).Penampang I atau T di b / h ≥ 2/3 sambungan pada sayap dengan n baut ≥ 3

perbaris ( arah gaya )
U = 0,9
b). Seperti (a) tetapi b / h < 2 / 3  termasuk plat tersusun
U = 0,85
6
c). Semua penampang di - n baut = 2 perbaris ( arah gaya )
U = 0,75
 Kelangsingan Batang Tarik

Untuk menghindari bahaya yang timbul akibat getaran pada batang tarik maka batang
harus didesain cukup kaku dengan memperhatikan kelangsingan batang, 
 ≤ 240 , untuk komponen utama
 ≤ 300 , untuk komponen sekunder
L
 = i , L = panjang batang tarik
I min
I = A ; Imin = Inersia
A = luas penampang
Untuk batang bulat dibatasi l / d ≤ 500
 Keruntuhan Block Geser ( BLOCK SHEAR )

► Selain diperiksa terhadap kegagalan akibat tarik ( leleh maupun fraktur ), maka
komponen tarik juga harus diperiksa terhadap kemungkinan kegagalan akibat geser
( daerah sambungan ).
↔ Kegagalan geser ini disebut “ Block Shear Rupture ”
geser/
shear
Runtuhnya block geser akibat tarik di sekitar baut dapat disebabkan leleh geser,
fraktur geser dan fraktur tarik.
7
Terdapat 2 kondisi kerunruhan blok geser, yaitu :
1. Perlelehan geser – retakan tarik

Bila, fu Ant> 0,6 fu Ans
Ø Nn = Ø t ( fu . Ant + 0,6 fy Ags )
2. Retakan geser – Pelelehan tarik
Bila, 0,6 fu Ans >fu Ant
Maka Ø t Nn = Ø t ( fy Agt + 0,6 fu Ans )
Ags = Luas bruto yang mengalami pelelehan geser
Agt = Luas bruto yang mengalami pelelehan tarik
Ans = Luas bersih yang mengalami retakan geser
Ant = Luas bersih yang mengalami retakan tarik
P
s
P
s
S2 S1
S2 S1
 Bidang Tarik
Agt = S t + S t = 2 S t
Ant = ( S t – d/2 t) + ( S t – d/2 t )
=2St–dt
 Bidang Geser
Ags = ( S1 + S2 ) . t + ( S1 + S2 ). t
= 2 ( S1 + S2 ). T
1 1
Ans = ( S1 + S2 – 1 2 d ) t + ( S 1 + S2 - 1 2 d ).t
8
Perlu pula diperiksa terhadap kuat balok plat ujung terhadap geser pada baut
Ø t Tn = Ø t ( 0,6 fu ) Ans
 Perencanaan Batang Tekan (Compression Members)

Batang tekan adalah elemen struktur yang hanya menerima aksial gaya tekan saja,
dimana gaya bekerja pada arah longitudinal sumbu bahan.
h/2
N
sumbu bahan sumbu bahan longitudinal
h/2
Sehingga dalam penyambungan harus bertemu pada satu titik joint.
joint
joint
joint
joint
9
Kuat tekan komponen struktural yang memikul gaya tekan ditentukan :
1. Bahan → - Tegangan leleh
- Tegangan sisa
- Modulus elastisitas
2. Geometri → - Penampang →
- Panjang komponen, l
-Kondisi ujung dan penopang ↓
(sendi - sendi,jepit-jepit dan seterusnya).
I WF siku
Kondisi Batas ( kekuatan maksimal )

- Tercapainya batas kekuatan
- Tercapainya batas kestabilan
Batas kekuatan (LRFD)
Nu  Nn ;  = 0,85
Nn = Ag . fcr
fy
= Ag . ω
 = Faktor tekuk
 = 1, untuk c < 0,25
10
1 lk fy
dimana c = π Lmin √ E
 = 1,25 c2, untuk c  1,2
1 lk fy
dimana c = π Lmin √ E
Ag
. fy
 = 1,25 .
P evler
1
Nn = 1,25 Pevler
 Untuk kondisi tekuk elastis : c  1,5

0 ,877 P evler
Fcr = λc 2 . Fy = 0,877 . Ag
P evler
Nn = Ag . fcr = Ag . 0,877 Ag
1
Nn = 1,15 Pevler
1,43
 = 1,6 − 0,67 λ , untuk 0,25 c  1,2
Nu  Nn ;  = 0,85
fy
Nn = Ag . fcr = Ag . ω
Faktor Panjang Tekuk
Komponen struktur dengan gaya aksial murni umumnya merupakan komponen

pada struktur segitiga (rangka batang) atau merupakan komponen struktural dengan
kedua ujung sendi.
Lk = kc . , l  l
11
Batas Kelangsingan
Untuk batang-batang yang direncanakan terhadap tekan, angka perbandingan

kelangsingan dibatasi
Lk
≤ 200
rim
Tekuk Lokal
- Tekuk lokal terjadi apabila tegangan pada elemen penampang mencapai tegangan
kritis plat.
- Tegangan kritis plat tergantung dari perbandingan tebal dan lebar panjang dan tebal,
kondisi tumpuan sifat material.
- Batas kelangsingan elemen penampang komponen struktur tekan
b
= t <r
r = tabel 7.5-1 (peraturan SNI hal 30)
lk
b N
lk
l
t
PanjangMajemuk (Penampang Gabungan)

klx
- Kelangsingan arah sumbu bahan x = ix
12
klky
- Kelangsingan arah sumbu bebas bahan y = iy
m 2
- Kelangsingan ideal xy = √ λy 2 +
2
λl
Elemen batang harus lebih stabil dari batang majemuk
λiy λx
> 1,2 > 1,2
λl λl l  50
Sambungan Baja
Pada konstruksi baja dipakai beberapa macam alat sambung yaitu :
a. Paku keeling ( Rivet )

b. Baut ( Bolt )
c. Hight Strength Bolt ( baut mutu tinggi )
d. Las
a. Paku Keling (Rivet)
Sebenarnya pemakain paku keling ( rivet ) sudah mulai ditinggalkan di ganti dengan
baut mutu tinggi, mengingat proses pelaksanaan dilapangan terlalu rumit. Paku keling
dapt membuat sambungan menjadi kaku karena memiliki tahanan geser yang tinggi
( Shear Resistance ), tetapi karena melalui pemanasan & didinginkan , paku keeling
tidak dapat diukur langsung sehingga tidak dapat di masukkan kedalam hitungan
untuk kuat gesernya / shear resistance. Perhitungan sambungan dengan paku keeling
ada dua macam sambungan ;
- Sambungan beririsan satu / tunggal
- Sambungan beririsan ganda
1
2P
1
2P
1
2P
13
Kemampuan Sambungan a). Terhadap Geser
b). Terhadap Tumpu
a) Terhadap Geser ( ) τ
Untuk irisan tunggal =  = ¼ .. d2 . 
Untuk irisan ganda =  = 2. 1/4 d2. 
b). Terhadap Tumpu ( σtu ).

Bidang tumpu =  .d ;
 =  .d. t u
 = tebal plat yang disambung
d = diameter paku keling
 = beban yang diizinkan yang dipikul dinding lubang
 tu = 2.  untuk S1 ≥ 2 d
14
 tu = 1,6  untuk 1,5 d ≤ S1< 2 d
S1 = jarak paku keeling
 i   2  1,56 2
Menentukan Kekuatan Dukung Paku Keling
a) Untuk Irisan Tunggal.
>geser :  = ¼  d
2
diambil yang terkecil
>tumpu : = . d.  tu
b) Untuk Irisan Ganda.
>geser :  = 1/2  d2 
>tumpu : = . d.  tu
c) Jika Bekerja Gaya Geser Dan Gaya Aksial Maka :
i =
 2
 2  1,56
 i = Tegangan Ideal
15
a. Sambungan Baut
Kekuatan nominal dari penyambung individual
Sambungan Irisan tunggal Sambungan Irisan Ganda
( Sambungan berimpit ) ( Sambungan menumpu )
a) Sambungan Geser
e
profil WF
profil T
b) Sambungan Geser eksentris
16
c) Sambungan Tarik
d) Sambungan kombinasi Geser – Tarik
 Beban ditransfer dari satu batang ke batang yang lain melalui sambungan diantara
mereka
 Alat yang sederhana untuk mentransfer beban dari satu batang ke batang yang lain
adalah sebuah pen ( baja silindris ) / baut
 Kekuatan nominal pada sambungan tarik
Rn = fub . An
fub = kekuatan tarik bahan baut
An = luas tegangan tarik baut pada bagian berulir
17
An = ( 0,75 – 0,79 ). Ab ; sering dipakai 0,75 Ab
Persamaan menjadi : Rn = Fub ( 0,75. Ab )
LRFD – Penyambung
Umum : Ø Rn ≥   i Qi
Ø = factor reduksi
Rn = Resistensi Nominal
 i = factor kelebihan beban
18
Qi = beban yang bekerja
Untuk sambungan : Ø Rn ≥ Pu
Ø = 0,75 untuk retakan dalam tarik & tumpu terhadap sisi lubang
Ø = 0,65 untuk geser pada baut mutu tinggi
Pu = beban terfaktor
 Kekuatan Geser Desain - Tanpa ulir pada bidang geser

Ø Rn = Ø ( 0,6 Fub ) m Ab
Ø Rn = 0,65 ( 0,6 Fub ) m Ab
m = banyaknya bidang geser ;
m = 1 irisan tunggal
m = 2 irisan ganda
 Kekuatan Geser – Desain – Ada ulir pada bidang geser

Ø Rn = Ø ( 0,45. Fub). m. Ab
= 0,65 ( 0,45 Fub ) m. Ab
 Kekuatan Tarik Desain

Ø Rn = Ø Fub ( 0,75. Ab ) Ø = 0,75
 Kekuatan Tumpu Desain

1. Ø Rn = Ø ( 2,4. dt. Fu ) Ø = 0,75
- jarak ujung tidak kurang 1,5 d
- jarak pusat ke pusat baut tidak kurang 3 d

S2 >3d
S1>1,5 d
d= diameter lubang
t = tebal plat
2. Untuk lubang beralur pendek tegak lurus pada arah

transmisi beban
Ø Rn = Ø ( 2. d. t. Fu ). Ø = 0,75
19
3. Untuk baut yang paling berdekatan di pinggir
Ø Rn = Ø ( L. t. Fu ) Ø = 0,75
L = jarak ujung
4. Untuk baut di lubang yang berjarak lebih 0,25
Ø Rn = Ø ( 0,3 . d. t. Fu ) Ø = 0,75
20

Bab 1 AD

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Bab 1 AD

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ADAM KHAIR (201610340311098) Tugas Besar Struktur Baja 2019

 Pengertian Struktur Baja

Amerika serikat baru mulai dibuat tahun 1856 Jembatan Eads

o Di St Louis, Missouri ( 1868 – 1874 )

58 % besi dan ± 1 % carbon

Carbon Steels Terdiri dari unsur – unsur penyusun :

Berdasarkan Kandungan Baja di bagi menjadi 4 ketegori :

1. Low Carbon (C < 0,15 % )

2. Mild Carbon (C  0,15 – 0.29 % )

3. Medium Carbon (C  0,30 – 0,59 % )

4. High Carbon (C  0,60 – 1,70 % )

Penambahan prosentase carbon mempertinggi yield stress

Kandungan C yang baik 0,30 %

3700 Kg/cm = 37 kg/mm2

Stress – Strain Curve

 Perencanaan Batang Tarik

(+) (+) (+)

 Kuat Tarik Rencana

Nu = Gaya akibat beban luar ( u = ultimate )

Nn = Gaya Nominal = Kekuatan yang disumbangkan oleh baja

a. Kondisi leleh : Ø Nn = 0,9 Ag . fy .

Ae = Luas efektif penampang

fy = Tegangan leleh yang digunakan dalam desain

fu = Kekuatan ( batas ) tarik yang digunakan dalam

A = Anet = Luas penampang bersih terkecil antara pot 1 – 3 dan 1 – 2 – 3

Dimana, Ag = Luas penampang kotor

S = jarak antar sumbu lubang sejajar komponen

U = jarak antar sumbu lubang pada arah tegak sumbu

b) Penampang tidak berlubang (Gaya tarik disalurkan oleh Las)

c) Gaya tarik disalurkan oleh las melintang.

A = Luas penampang yangdisambung las

U = 1, bila seluruh tepi luar penampang di las

a).Penampang I atau T di b / h ≥ 2/3 sambungan pada sayap dengan n baut ≥ 3

b). Seperti (a) tetapi b / h < 2 / 3  termasuk plat tersusun

c). Semua penampang di - n baut = 2 perbaris ( arah gaya )

 Kelangsingan Batang Tarik

harus didesain cukup kaku dengan memperhatikan kelangsingan batang, 

 ≤ 240 , untuk komponen utama

 ≤ 300 , untuk komponen sekunder

Untuk batang bulat dibatasi l / d ≤ 500

 Keruntuhan Block Geser ( BLOCK SHEAR )

↔ Kegagalan geser ini disebut “ Block Shear Rupture ”

Terdapat 2 kondisi kerunruhan blok geser, yaitu :

1. Perlelehan geser – retakan tarik

Ø Nn = Ø t ( fu . Ant + 0,6 fy Ags )

2. Retakan geser – Pelelehan tarik

Bila, 0,6 fu Ans >fu Ant

Maka Ø t Nn = Ø t ( fy Agt + 0,6 fu Ans )

Ags = Luas bruto yang mengalami pelelehan geser

Agt = Luas bruto yang mengalami pelelehan tarik

Ans = Luas bersih yang mengalami retakan geser

Ant = Luas bersih yang mengalami retakan tarik

Ant = ( S t – d/2 t) + ( S t – d/2 t )

 Perencanaan Batang Tekan (Compression Members)

Sehingga dalam penyambungan harus bertemu pada satu titik joint.

Kuat tekan komponen struktural yang memikul gaya tekan ditentukan :

1. Bahan → - Tegangan leleh

-Kondisi ujung dan penopang ↓

(sendi - sendi,jepit-jepit dan seterusnya).

Kondisi Batas ( kekuatan maksimal )

- Tercapainya batas kestabilan

Batas kekuatan (LRFD)

 = 1, untuk c < 0,25