INTEGRASI ANGKUTAN UMUM DI

KOTA SEMARANG
SEJARAH PENGELOLAAN BRT TRANS SEMARANG 2

2009
Sistem Sewa Asset Bus Trans Semarang
(Pemerintah Kota Semarang dengan PT. Trans Semarang)

2010
BLU UPTD Terminal Mangkang

2016
BLU Bus Rapid Transit Kota Semarang di bawah Seksi Rekayasa Dishubkominfo

2017
BLU UPTD Trans Semarang

#TERUS BERBENAH
BRT TRANS SEMARANG 3

#TERUS BERBENAH
SISTEM PEMBAYARAN BRT TRANS SEMARANG 4

#TERUS BERBENAH
APLIKASI BRT TRANS SEMARANG 5

#TERUS BERBENAH
GRAFIK PERTUMBUHAN PENUMPANG BRT 6
Pelajar,Mahasiswa,
KIA,Veteran,Lansia,
TAHUN UMUM TOTAL PENUMPANG
Difabel
2010
2011
260,416
1,195,436
108,910
483,106
369,326
1,678,542
Grafik pertumbuhan penumpang brt
2012 1,431,811 528,389 1,960,200 trans semarang dari tahun ke tahun
2013 3,118,690 702,455 3,821,145
2014 4,228,661 1,603,789 5,832,450 mengalami peningkatan, sempat
2015
2016
5,931,699
5,851,425
2,092,170
1,874,065
8,023,869
7,725,490
mengalami penurunan (2020 – 2021)
2017 6,541,592 2,583,880 9,125,472 dampak dari pandemi covid dan pada
7,066,264 3,144,032
tahun 2022 ini trendnya kembali naik.
2018 10,210,296
2019 7,636,897 3,669,996 11,306,893
2020 4,833,179 2,002,599 6,835,778
2021 4,617,489 1,590,185 6,207,674
TOTAL 52,713,559 20,383,576 73,097,135
12000000

10000000

8000000

6000000

4000000

2000000
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0
TAHUN 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
UMUM 260,416 1,195,436 1,431,811 3,118,690 4,228,661 5,931,699 5,851,425 6,541,592 7,066,264 7,636,897 4,833,179 4,617,489
Pelajar,Mahasiswa, KIA,Veteran,Lansia, Difabel 108,910 483,106 528,389 702,455 1,603,789 2,092,170 1,874,065 2,583,880 3,144,032 3,669,996 2,002,599 1,590,185
TOTAL PENUMPANG 369,326 1,678,542 1,960,200 3,821,145 5,832,450 8,023,869 7,725,490 9,125,472 10,210,296 11,306,893 6,835,778 6,207,674
REGULASI KOTA SEMARANG 7

PRINSIP DASAR HUKUM YANG TERSEDIA KEBUTUHAN REGULASI

Pembentukan - Keputusan Walikota 550 17 Tahun 2017
suatu entitas Tentang UPTD Trans Semarang Sebagai BLU
khusus untuk - Keputusan Walikota 550 18 Tahun 2017
mengelola Tentang UPTD Trans Semarang Sebagai
angkutan umum Pengelola BRT Trans Semarang

Integrasi tarif - PERWAL No 39 TAHUN 2022 Tentang Perubahan Regulasi terkait integrasi tarif
angkutan umum Atas Peraturan Walikota Semarang Nomor 17 antar moda
Tahun 2021 Tentang Tarif BRT Trans Semarang

Jaringan - PERWAL No 1 Tahun 2017 Tentang Pola Tata

angkutan umum Kelola BLU UPTD Trans Semarang
yang efisien - PERWAL No 2 Tahun 2017 Tentang Pedoman
Teknis Pengelolaan Keuangan dan Akuntansi
UPTD Trans Semarang Sebagai BLU
- PERWAL No 45 TAHUN 2021 Tentang Standar
Pelayanan Minimal BLU UPTD Trans Semarang
- Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Kota
Semarang No 050 / 7916 Tentang Standar
Pelayanan Prosedur
TUJUAN INTEGRASI ANTAR MODA 8

• Mewujudkan kota yang dinamis dan dapat melayani mobilitas

masyarakatnya (Perda No. 6 Tahun 2021 tentang RPJMD
Tahun 2021 – 2026)
• Peningkatan aksesbilitas dan keterkaitan antar pusat
kegiatan (Perda No. 5 Tahun 2021 tentang perubahan atas
Perda No. 14 tahun 2011 tentang RTRW Kota Semarang
Tahun 2011-2031)

8
INTEGRASI ANTAR MODA 9

PENUMPANG JARINGAN OPERATOR

INTEGRASI INTEGRASI SISTEM

INTEGRASI FISIK
PEMBAYARAN INFORMASI

Terintegrasi :
✓ Simpul Pergerakan:
(Pelabuhan, St.KAI,
Terminal, Bandara)
✓ Simpul Transit :
(Koridor,feeder)
✓ Pembayaran dalam
Layanan Koridor BRT
dan Feeder sudah
Terintegrasi
✓ Pembayaran
Intermoda (Trans
Jateng) belum bisa
terintegrasi karena
regulasi
✓ Sudah memiliki
Aplikasi Trans
Semarang untuk
memberikan
informasi lokasi Bus,
titik Halte, Moda
Transportasi lain,
dan tempat wisata
kota semarang
INTEGRASI ANTAR MODA 10

Integrasi dengan Angkutan Umum Lain

•Jaringan rute BRT sudah terintegrasi dengan simpul moda transportasi
lain seperti bandara, pelabuhan, dan stasiun
•Jaringan rute BRT sudah terhubung dengan daerah penyangga Kota
Semarang yang dapat terintegrasi dengan terminal yang ada di
perbatasan seperti Kabupaten Kendal, Grobogan, Demak, dan Semarang
yang sebagian sudah dilalui oleh Trans Jateng

Integrasi dengan kendaraan pribadi

•Pada tahun 2015 sudah terdapat kajian Detailed Engineering Design
(DED) Park & Ride Kota Semarang
•Terdapat kendala-kendala dalam melaksanakan sistem Park & Ride Kota
yaitu tidak tersedianya lahan parkir di lokasi-lokasi simpul transit
•Sistem Park & Ride kemungkinan dapat dilakukan di terminal-terminal
yang berbatasan langsung dengan Kota/Kabupaten penyangga
(hinterland) yang ada di Kota Semarang

10
INTEGRASI JARINGAN TRANSPORTASI 11

Eksisting jaringan Trans

Semarang sudah
mencakup ± 85 %
wilayah Kota Semarang.

Trans Semarang memiliki

8 koridor BRT dan 4
Koridor Feeder yang
menjaring seluruh
kecamatan di Kota
Semarang.

Untuk wilayah yang

belum terakomodir akan
direncankan dengan
penambahan 3 rute sub
feeder.

11
HAMBATAN 12

1. Integrasi tarif dengan moda transportasi lain belum dapat

dilakukan karena terkendala regulasi
2. Peremajaan Bus Aset
3. Perencanaan BRT Dedicated Line sudah dilakukan akan tetapi
untuk implemetasi terkendala dengan lebar ruas jalan
4. Untuk konsep park and ride dan TOD sudah dilakukan kajian,
akan tetapi untuk realisasinya terkendala ketersediaan lahan
yang terbatas dan pembiayaan

12
NFB BRT TRANS SEMARANG 13

Pendapatan :
2021 : Rp. 554.700.000
2022 : Rp. 243.150.000

13
 #
#TERUS BERBENAH AYO
PAKAI
MASKER

14