DOKUMEN SEKOLAH

SANGAT RAHASIA

DEPARTEMEN PENDIDIKAN NASIONAL

TRY OUT UJIAN NASIONAL TEORI KEJURUAN
TAHUN PELAJARAN 2008/2009
LEMBAR SOAL

Mata Diklat : MOTOR OTOMOTIF

Sekolah : SMK NEGERI 52 Jakarta
Program Keahlian : TEKNIK MEKANIK OTOMOTIF
Hari / Tanggal : ......................................
Waktu : 08.00 – 10.00 (120 Menit)

PETUNJUK UMUM
1. Perhatikan dan ikuti petunjuk pengisian pada lembar jawaban yang disediakan !
2. Periksa dan baca soal-soal sebelum anda menjawabnya
3. Jumlah soal sebanyak 40 pilihan ganda setiap butir soal terdiri dari 5 (lima) pilhan jawaban dan terdiri dari
5 (lima) soal essay
4. Laporkan kepada pengawas ujian kalau terdapat tulisan yang kurang jelas rusak atau jumlah soal kurang.
5. Mintalah kertas buram kepada pengawas ujian kalau diperlukan.
6. Periksa kembali pekerjaan anda sebelum diserahkan kembali kepada pengawas ujian.
7. Tidak diizinkan membawa buku atau catatan dalam bentuk apapun

Pilihlah salah satu jawaban dibawah ini yang dianggap benar!

1. Secara prinsip kerja mesin dibedakan menjadi 3 macam, antara lain
a. Mesin 2 tak, mesin 4 tak dan mesin wankel
b. Mesin diesel, mesin bensin dan mesin kaizen
c. Mesin in line, V line dan Boxer
d. Mesin diesel, mesin bensin dan mesin genset
2. Perbedaan mesin yang umum digunakan jika ditinjau dari bahan bakarnya
a. Solar, bensol dan bensin
b. Bensin, diesel dan alkohol
c. Mesin wankel, mesin diesel dan mesin kapal
d. Solar, bensin dan gas

3. Perbedaan mesin bensin jika dilihat dari sistem bahan bakarnya

a. Sistem injeksi dan sistem karburator
b. L Jetronik, Motronik dan Ultrasonic
c. Internal combustion dan external combustion
d. Sistem injeksi, turbolensi dan spark

4. Dibawah ini merupakan bentuk dan konfigurasi engine

a. Mesin In line, V line dan DOHC
b. Mesin In Line, Boxer
c. Mesin In Line, V Line, boxer dan star (radial)
d. SOHC dan DOHC

5. Pernyataan dibawah ini merupakan dasar kerja mesin 4 Tak

a. Mesin yang setiap 2 kali putaran crankshaft menghasilkan 1 kali usaha
b. Mesin yang setiap 2 kali putaran crankshaft menghasilkan 4 kali usaha
c. Mesin yang setiap 1 kali putaran crankshaft menghasilkan 1 kali usaha .
d. Mesin yang setiap 1 kali putaran crankshaft menghasilkan 2 kali usaha

6. Pernyataan dibawah ini merupakan dasar kerja mesin 2 tak

a. Mesin yang setiap 1 kali putaran crankshaft menghasilkan 2 kali usaha
b. Mesin yang setiap 2 kali putaran crankshaft menghasilkan 1 kali usaha
c. Mesin yang setiap 1 kali putaran crankshaft menghasilkan 1 kali usaha
d. Mesin yang setiap 2 kali putaran crankshaft menhasilkan 4 kali usaha
7. Dibawah ini merupakan perbedaan mesin jika dilihat dari mekanisme katup
a. Mesin dengan katup disetel dan self adjuster (HVA)
b. SOHC dan DOHC
c. Over Head Valve (OHV) dan side valve
d. Semua pernyataan diatas salah

8. Keuntungan mesin yang menggunakan sistem DOHC (multi valve)

a. Pengisian lebih baik pada putaran tinggi sehingga tenaga dapat ditingkatkan/dipertahankan
b. Pembakaran lebih sempurna karena letak sparkplug terletak ditengah
c. Tidak berisik dan katup selalu bersih
d. Pernyataan A dan C benar

9. Mengapa tekanan kompresi pada mesin bisa terjadi

a. Karena adanya piston dan silinder
b. Karena adanya ruangan tertutup
c. Karena adanya langkah pengecilan ruangan tertutup
d. Semua pernyataan diatas benar

10. Pilihlah pernyataan tentang “tekanan kompresi” dibawah ini yang paling benar
a. Tekanan dari hasil pengecilan volume, memperbesar suhu dan menciptakan turbolensi.
b. Tekanan yang terjadi pada mesin akibat pembakaran campuran dan bahan bakar
c. Tekanan yang sama dengan pembakaran pada engine
d. Tekanan akibat pemuaian dan penguapan bahan bakar

11. Pernyataan mana yang benar dari “PERBANDINGAN KOMPRESI” dibawah ini

a. Perbandingan kompresi = Volume silinder + volume ruang bakar

Volume ruang bakar
b. Perbandingan kompresi = Volume silinder + volume ruang bakar
Volume silinder
 c. Perbandingan kompresi = Volume silinder
Volume ruang bakar
d. Perbanding kompresi = Volume ruang bakar
Volume silinder

12. Apa yang dimaksud dengan “displacement/CC” dari suatu mesin

a. Volume silinder dikalikan dengan jumlah silinder dari mesin tsb
b. Volume silinder ditambah volume ruang bakar
c. Volume dalam Centimetre Cubic
d. Volume silinder

13. Apa yang dimaksud dengan DOHC, 16 valve untuk mesin 4 silinder
a. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 1 katup isap dan 1 katup buang.
b. Penggerak katup dengan camshaft di kepala silinder, 8 katup isap dan 8 katup buang.
c. Penggerak katup dengan 2 camshaft di kepala silinder, 8 katup isap dan 8 katup buang.
d. Penggerak katup dengan 2 camsahft di kepala silinder , 16 katup isap dan 16 katup buang.

14. Dibawah ini merupakan fungsi dari camshaft

a. Merubah gerakan lurus torak menjadi gerak putar dengan perantaraan batang torak.
b. Sebagai pengerak distributor, pompa bensin dan katup
c. Pemindah tenaga dari poros engkol ke water pump
d. Pernyataan A dan C benar

15. Fungsi crankshaft adalah

a. Merubah gerakan lurus torak menjadi gerak putar dengan perantaraan batang torak.
b. Sebagai dudukan metal jalan dan metal duduk
c. Membuka dan menutup katup sesuai dengan diagram katup
d. Semua pernyataan diatas salah
16. Fungsi piston adalah
a. Menghisap, mengkompresi gas baru, menerima tekanan pembakaran dan mendorong gas sisa
pembakaran.
b. Mengubah tekanan hasil pembakaran menjadi gaya dorong pada batang torak yang diteruskan ke
crankshaft.
c. Membantu pencampuran bahan bakar dan udara didalam silinder.
d. Semua pernyataan diatas benar

17. Fungsi cincin kompresi pada piston adalah

a. Sebagai perapat antara torak dan silinder agar tidak terjadi kebocoran gas dari ruang bakar ke
ruang poros engkol.
b. Memindahkan panas torak ke dinding silinder.
c. Sebagai penyekat oli agar tidak masuk ke ruang bakar.
d. Semua pernyataan diatas benar

18. Fungsi cincin oli pada piston adalah

a. Sebagai tempat dudukan dari poros engkol
b. Membantu meningkatkan tekanan kompresi
c. Mengikis kelebihan oli pada dinding silinder, membentuk lapisan oli tipis dan merata pada dinding
silinder agar dinding silinder tidak cepat aus.
d. Mempertahankan jarak piston dengan dinding silinder

19. Fungsi Connecting Rod adalah

a. Menghubungkan torak dan poros engkol.
b. Tempat dudukan dari torak
c. Merubah gerak lurus torak menjadi gerak putar pada poros engkol.
d. Semua pernyataan diatas benar.
20. Dibawah ini merupakan fungsi dari silinder blok
a. Kedudukan silinder, silinder head dan crankshaft
b. Sebagai rongga air pendingin yang akan mendinginkan mesin
c. Sebagai tempat dari cincin torak dan connecting rod
d. Sebagai dudukan katup dan mekanismenya

21. Fungsi silinder head adalah

a. Untuk menutup blok silinder dab sebagai tutup ruang bakar.
b. Sebagai dudukan dari katup-katup, busi, injektor, camshaft.
c. Sebagai saluran air pendinginan dan pelumasan.
d. Semua pernyataan diatas benar

22. Dibawah ini merupakan fungsi katup masuk adalah

a. Sebagai pengatur langkah pengisian
b. Sebagai pintu (membuka dan menutup) untuk pemasukan gas baru yang masuk ke dalam
silinder.
c. Komponen pencampur udara dan bahan bakar
d. Sebagai pembatas masuknnya masuknya campuran udara dan bahan bakar

23. Dibawah ini merupakan keuntungan dari sistem katup self adjuster (HVA)
a. Perawatan lebih mudah.
b. Tenaga untuk menggerakkan katup kecil
c. Lebih hemat bahan bakar
d. Semua pernyataan diatas benar

24. Pernyataan dibawah ini yang merupakan fungsi dari “FLYWHEEL” adalah
a. Sebagai penyimpan energi mesin hasil pembakaran
b. Sebagai penerus mesin ke power train
c. Sebagai penyeimbang putaran mesin
d. Sebagai dudukan transmisi
25. Dibawah ini merupakan fungsi katup buang
a. Sebagai pengatur langkah pengisian
b. Sebagai pintu (membuka dan menutup) untuk mengeluarkan gas buang sisa pembakaran
c. Sebagai pembatas masuknya campuran udara dan bahan bakar
d. Sebagai pengatur langkah pengisian

26. Fungsi metal duduk dan jalan pada mesin adalah

a. Untuk melindungi keausan komponen pada mesin yang saling bergesekan.
b. Untuk mendinginkan poros engkol (menghindari panas pembakaran)
c. Sebagai pelumasan pada poros engkol
d. Pernyataan diatas salah

27. Macam-macam penggerak camshaft pada mesin adalah

a. Timing chain dan timing belt
b. Timing gear, timing chain dan timing belt
c. SOHC, DOHC dan side camshaft
d. Pernyataan diatas salah

28. Dibawah ini merupakan fungsi daripada “COMBUSTION CHAMBER”

a. Ruang memudahkan terjadinya pembakaran dan perambatannya
b. Ruang pencampur bahan bakar dan udara
c. Ruang penyimpan tekanan hasil pembakaran
d. Ruang tekanan kompresi dan kompensasi

29. Komponen pada mesin yang berfungsi mengkompressikan campuran bahan bakar dan udara adalah
a. Poros engkol b. Cam shaft
c. Piston d. Rocker Arm
30. Diameter torak yang terbesar terdapat pada
a. Torak bagian atas
b. Torak bagian bawah
c. Torak bagian bawah yang tegak lurus terhadap sumbu pena torak
d. Torak bagian bawah yang sejajar dengan sumbu pena torak.

31.

Pada diagram katup diatas

a. Besar sudut pembukaan katup isap = 240 , overlap katup = 10 dan besar sudut pembukaan
katup buang = 180
b. Besar sudut pembukaan katup isap = 180 , overlap katup = 20 dan besar sudut pembukaan
katup buang = 180
c. Besar sudut pembukaan katup isap = 240 , overlap katup = 20 dan besar sudut pembukaan
katup buang = 240
d. Besar sudut pembukaan katup isap = 120 , overlap katup = 20 dan besar sudut pembukaan
katup buang = 240
32. Macam-macam silinder liner adalah
a. Silinder basah dam silinder kering
b. Silinder aluminium dan silinder baja
c. Silinder tabung dan silinder semi tabung
d. Silinder kering dan semi kering

33. Diagram katup adalah

a. Diagram yang mengambarkan proses kerja dari katup.
b. Diagram yang mengambarkan bahan dari katup.
c. Diagram yang mengambarkan sudut dari letak katup.
d. Diagram yang mrnggambarkan kerja dari katup

34. Mengapa diagram katup perlu diatur

a. Karena disesuaikan dengan urutan langkah kerja piston
b. Karena dibutuhkan untuk pembakaran
c. Karena disesuaikan dengan firing order dari engine
d. Karena terdiri dari beberapa buah katup

35. Apa yang dimaksud dengan “overlapping” pada katup

a. Saat kedua katup menutup
b. Saat katup buang mulai membuka
c. Saat kedua katup awal membuka
d. Semua pernyataan diatas salah

36. Yang dimaksud “OVER SQUARE STROKE ENGINE” adalah

a. Diameter silinder lebih besar dari langkah piston
b. Langkah piston lebih kecil dari diameter silinder
c. Langkah piston sama dengan diameter silinder
d. Diameter silinder lebih kecil dari langkah piston.
37. Yang dimaksud “LONG STROKE ENGINE” adalah
a. Diameter silinder lebih besar dari langkah piston
b. Langkah piston lebih kecil dari diameter silinder
c. Langkah piston sama dengan diameter silinder
d. Diameter silinder lebih kecil dari langkah piston.

38. Yang dimaksud “SQUARE STROKE ENGINE” adalah

a. Diameter silinder lebih besar dari langkah piston
b. Langkah piston lebih kecil dari diameter silinder
c. Langkah piston sama dengan diameter silinder
d. Diameter silinder lebih kecil dari langkah piston.

39. Mengapa celah katup disetel

a. Supaya saat pembukaan dan penutupan katup lebih tepat
b. Supaya tidak terjadi tumbukan pada silinder head
c. Supaya asap kendaraan berwarna putih
d. Semua pernyataan diatas benar

40.

Firing order pada gambar diagram kotak katup diatas adalah

a. 1 - 3 - 4 - 2
b. 1 - 3 - 2 - 4
c. 1 - 2 - 3 - 4
d. 1 - 4 - 3 - 2
41. Jika pada diagram langkah katup diatas, silinder 1 sedang langkah usaha maka pada silinder 3 sedang
langkah
a. Langkah isap
b. Langkah kompresi
c. Lengkah usaha
d. Langkah buang

42. Bentuk piston yang benar adalah

a. Diameter bagian atas lebih kecil daripada bagian bawah
b. Diameter bagian atas lebih besar daripada bagian bawah
c. Diameter bagian atas dan bawah piston diameternya sama besarnya.
d. Diameter piston sesuaikan dengan diameter silinder

43. Pada piston selalu terdapat “OFFSET” (tidak simetris), mengapa demikian
a. Untuk mendinginkan mesin
b. Untuk mengurangi gaya kesamping
c. Supaya temperatur mesin cepat tercapai
d. Untuk mengurangi berat piston
e. KUNCI JAWABAN DAN PEDOMAN PENSEKORAN PENGENALAN KOMPONEN
NO JAWABAN SKOR NO JAWABAN SKOR

1 A. Mesin 2 tak, mesin 4 tak dan mesin 24 a. Sebagai penyimpan energi mesin 2.2
2.2
wankel hasil pembakaran
2.2 25 b. Sebagai pintu (membuka dan 2.2
2 d. Solar, bensin dan gas menutup) untuk mengeluarkan gas
buang sisa pembakaran
3 a. Sistem injeksi dan sistem karburator 2.2 26 d. Pernyataan diatas salah 2.2

4 c. Mesin In Line, V Line, boxer dan star 2.2 27 b. Timing gear, timing chain dan 2.2
(radial) timing belt
5 a. Mesin yang setiap 2 kali putaran 2.2 28 a. Ruang memudahkan terjadinya 2.2
crankshaft menghasilkan 1 kali usaha pembakaran dan perambatannya
6 c. Mesin yang setiap 1 kali putaran 2.2 29 2.2
c. Piston
crankshaft menghasilkan 1 kali usaha
7 c. Over Head Valve (OHV) dan side valve 2.2 30 c. Torak bagian bawah yang tegak 2.2
 lurus terhadap sumbu pena torak
8 2.2 31 a. Besar sudut pembukaan katup isap 2.2
a. Pengisian lebih baik pada putaran tinggi
= 226 , overlap katup = 15dan
sehingga tenaga dapat
besar sudut pembukaan katup
ditingkatkan/dipertahankan
buang = 220
9 d. Semua pernyataan diatas benar 2.2 32 a. Silinder basah dam silinder kering 2.2

10 a. Tekanan dari hasil pengecilan volume, 2.2 33 2.2

a. Diagram yang mengambarkan
memperbesar suhu dan menciptakan
proses kerja dari katup
turbolensi
11 2.2 34 a. Karena disesuaikan dengan urutan 2.2
a.
langkah kerja piston
12 a. Volume silinder dikalikan dengan jumlah 2.2 35 2.2
d. Semua pernyataan diatas salah
silinder dari mesin tsb
13 c. Penggerak katup dengan 2 camshaft di 2.2 36 2.2
b. Langkah piston lebih kecil dari
kepala silinder, 8 katup isap dan 8 katup
diameter silinder
buang
14 b. Sebagai pengerak distributor, pompa 2.2 37 d. Diameter silinder lebih kecil dari 2.2
bensin dan katup langkah piston
15 a. Merubah gerakan lurus torak menjadi 2.2 38 2.2
c. Langkah piston sama dengan
gerak putar dengan perantaraan batang
diameter silinder
torak
16. 2.2 39 a. Supaya saat pembukaan dan 2.2
d. Semua pernyataan diatas benar
penutupan katup lebih tepat
17 a. Sebagai perapat antara torak dan silinder 2.2 40 2.2
agar tidak terjadi kebocoran gas dari 1-3-2-4
ruang bakar ke ruang poros engkol
18 c. Mengikis kelebihan oli pada dinding 2.2 41 2.2
silinder, membentuk lapisan oli tipis dan
b. Langkah kompresi
merata pada dinding silinder agar
dinding silinder tidak cepat aus
19 2.2 42 a. Diameter bagian atas lebih kecil dari 2.2
a. Menghubungkan torak dan poros engkol
pada bagian bawah
20 a. Kedudukan silinder, silinder head dan 2.2 43 2.2
b. Untuk mengurangi gaya kesamping
crankshaft
21 d. Semua pernyataan diatas benar 2.2 44 b. Mesin 4 langkah
22 b. Sebagai pintu (membuka dan menutup) 2.2 45
untuk pemasukan gas baru yang masuk b. Semi floating
ke dalam silinder
23 d. Semua pernyataan diatas benar

NILAI 51 NILAI 49

NA = (ΣJwb. Benar/45) x 100