LAPORAN KERJA PRAKTEK

PT KARIMUN MARINE SHIPYARD

JL. PT. MUTIARA, RT 02/RW 02, Desa Pangke, Kec.Meral,
Kab.Karimun, Kepulauan Riau-Indonesia

Widya Suci Rahmawati

(1103191146)

POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS

BENGKALIS – RIAU
2021

i
HALAMAN PENGESAHAN

i
 KATA PENGANTAR

Segala puji hanya milik Allah SWT. Shalawat dan salam selalu tercurah kepada
Rasulullah SAW. Berkat limpahan dan rahmat-Nya penyusun mampu
menyelesaikan laporan On The Job Training tepat pada waktunya.

Kerja praktek ini merupakan salah satu mata kuliah yang wajib di tempuh pada
program studi D-III Teknik Perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis. Laporan
kerja prakterk ini di susun sebagai pelengkap proses kegiatan On The Job Training.
Laporan ini berdasakan pengalaman yang diperoleh penulis dalam melaksanakan
kegiatan On The Job Training selama 3 bulan dari tanggal 01 November 2021
sampai dengan 31 Januari 2022 di PT. Karimun Marine Shipyard. Dalam
menyelesaikan laporan ini, penulis berusaha mengumpulkan data-data secara
cermat dan menyajikan dalam bentuk akumulatif, namun masih dalam tahap
belajar.

Dibutukan kerjasama untuk menyusun laporan ini, kerjasama juga dibutuhkan

untuk kelancaran suatu kegiatan. Oleh karena ini saya berusaha menggalang
kerjasama dengan semua pihak untuk kelancaran dan keberhasilan dalam
pembuatan laporan ini. Dengan selesainya laporan On The Job Training ini tidak
terlepas dari bantuan banyak pihak yang telah memberikan masukan dan saran
kepada penulis. Untuk itu penulis mengucapkan terimakasih kepada :

1. Kedua orang tua saya yang tercinta atas do’a dan restunya selama saya
melaksanakan kerja praktek.

ii
2. Bapak Agus Toni selaku pembimbing lapangan di PT.Karimun Marine
Shipyard.
3. Bapak Muhammad Helmi,S.T.,M.T Dosen Teknik Perkapalan selaku
Pembimbing Kerja Praktek yang dengan sabar membimbing dan memberi
masukan kepada saya.
4. Kepada Bapak Ir. Adi yang telah memberikan kesempatan saya untuk
melaksanakan kerja praktek di PT. Karimun Marine Shipyard.
5. Kepada Ketua Jurusan Teknik Perkapalan, Bapak Afriantoni,S.T.,M.T yang
tealah memberikan arahan dan harapan kepada setiap Mahasiswa/i yang
melaksanakan kerja praktek didalam sebuah perusahan.
6. Ketua Program Studi D-III Teknik Perkapalan, Bapak Muhammad
Helmi,S.T.,M.T
7. Kepada Bapak Muhammad Ikhsan,S.T.,M.T selaku koordinator kerja
praktek dari Jurusan Teknik Perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis.

Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan dan masih
banyak kekurangan-kekurangan dari segi kualitas dan kuantitas maupun dari
ilmu pengetahuan yang penulis kuasai. Oleh karena itu, saya selaku penulis
mohon kritik dan saran yang bersifat membangun untuk menyempurnakan
pembuatan laporan atau karya tulis dimasa mendatang. Atas perhatian dan
waktunya saya ucapkan terima kasih.

Tanjung Balai Karimun, 24 Desember 2021

Penulis

Widya Suci Rahmawati

1103191146

iii
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN ...................................................................................... i

KATA PENGANTAR .................................................................................................. i
DAFTAR ISI ............................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR .................................................................................................. vi
DAFTAR TABLE .................................................................................................... viii
BAB I ............................................................................................................................ 1
TINJAUAN PERUSAHAAN ..................................................................................... 1
1.1. Sejarah Singkat Perusahaan ...................................................................................... 1
1.1.1. Kebijakan Perusahaan ........................................................................................ 2
1.2. Visi dan Misi Perusahaan.......................................................................................... 3
1.2.1. Visi ..................................................................................................................... 3
1.2.2. Misi .................................................................................................................... 3
1.3. Struktur Organisasi Perusahaan/Industri ................................................................... 4
1.4. Ruang Lingkup Perusahaan ...................................................................................... 5
1.5. Sarana dan Fasilitas Galangan PT. Karimun Marine Shipyard ................................. 5
BAB II ........................................................................................................................ 10
DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KERJA PRAKTIK .................................... 10
2.1. Spesifikasi tugas yang dilaksanakan ........................................................................ 10
2.1.1. Minggu Pertama .................................................................................................... 10
2.1.2. Minggu Kedua ...................................................................................................... 12
2.1.3. Minggu Ketiga ...................................................................................................... 13
2.1.4. Minggu Keempat ................................................................................................... 14
2.1.5. Minggu Kelima ..................................................................................................... 15
2.1.6. Minggu Keenam.................................................................................................... 16
2.1.7. Minggu Ketujuh .................................................................................................... 17
2.1.8. Minggu Kedelapan ................................................................................................ 19

iv
 2.1.9 Minggu Kesembilan ............................................................................................... 20
2.1.10. Minggu Kesepuluh .............................................................................................. 21
2.1.11. Minggu kesebelas................................................................................................ 22
2.1.12. Minggu kedua belas ............................................................................................ 23
2.1.13. Minggu ketiga belas ............................................................................................ 25
2.2. Target yang diharapkan ............................................................................................ 26
2.3. Perangkat lunak/keras yang digunakan .................................................................... 26
2.3.1. Perangkat Lunak .................................................................................................. 26
2.3.2. Perangkat Keras .................................................................................................... 26
2.4. Data-data yang diperlukan ....................................................................................... 27
2.5. Dokumen-dokumen file-file yang di hasilkan .......................................................... 29
2.6. Kendala-kendala yang dihadapi dalam menyelesaikan tugas tersebut ..................... 29
BAB III ....................................................................................................................... 37
PROSES DRAWING REPLATING AREA ........................................................... 48
3.1. Replating ................................................................................................................. 48
3.2. Tahapan – Tahapan Proses Pembuatan Drawing Replating.................................... 48
3.2.1. Pengukuran actual dilapangan ......................................................................... 48
3.2.2. Proses pembuatan drawing replating pada Autocad ........................................ 49
3.2.3. Finishing .......................................................................................................... 49
BAB IV ....................................................................................................................... 54
PENUTUP .................................................................................................................. 54
4.1. Kesimpulan .............................................................................................................. 54
4.2. Saran......................................................................................................................... 54
LAMPIRAN I ............................................................................................................ 56
KEGIATAN PRAKTEK .......................................................................................... 56
LAMPIRAN II ........................................................................................................... 57
LAMPIRAN III ....................................................................................................... 116
NILAI ....................................................................................................................... 116

v
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Struktur Organisasi Perusahaan ........................................................................... 4

Gambar 1. 2 Slip Way ................................................................................................................ 7
Gambar 1. 3 Main workshop fabrication .................................................................................. 7
Gambar 1. 4 Mesin Bending...................................................................................................... 8
Gambar 1. 5 Mesin Computer Numerical Control (CNC) ........................................................ 8
Gambar 1. 6 Gantry Crane ....................................................................................................... 8
Gambar 1. 7 Overhead Crane ................................................................................................... 9
Gambar 1. 8 Crawler Crane ..................................................................................................... 9
Gambar 2. 1 Drawing Ship Name PELINDO ......................................................................... 30
Gambar 2. 2 Drawing Replating JMC 2825 ........................................................................... 30
Gambar 2. 3 Drawing UT KHB 1805 ..................................................................................... 30
Gambar 2. 4 Menghitung Jumlah Logdog .............................................................................. 31
Gambar 2. 5 Pengukuran Jarak Sideboard ke Sideshell .......................................................... 31
Gambar 2. 6 Pengujian Penetrant Test ................................................................................... 31
Gambar 2. 7 Reparasi Propeller ............................................................................................. 32
Gambar 2. 8 New Building T024 ............................................................................................ 32
Gambar 2. 9 Proses Pengelasan Kupingan Rampdoor ............................................................ 32
Gambar 2. 10 Pengukuran Ship Name JMC 2825................................................................... 33
Gambar 2. 11 Drawing Plang Area Parkir .............................................................................. 33
Gambar 2. 12 Drawing Zinc Anode Hang Tuah VII ............................................................... 33
Gambar 2. 13 Drawing Estmasi Replating.............................................................................. 34
Gambar 2. 14 Drawing Estimasi Perbaikan Lunas ................................................................. 34
Gambar 2. 15 Dokumetasi setelah selesai dilakukan proses cleaning dan pumping .............. 34
Gambar 2. 16 Drawing estimasi perbaikan lunas.................................................................... 35
Gambar 2. 17 Drawing Laporan internal Tanki ...................................................................... 35
Gambar 2. 18 Drawing Replating Area Main Deck KHB 1805 ............................................. 35
Gambar 2. 19 Drawing Zinc Anode BG. KPS 1308................................................................ 36
Gambar 2. 20 Drawing Replating Keel Area .......................................................................... 36
Gambar 2. 21 Drawing zinc Anode KMP.KAKAP ................................................................. 36
Gambar 2. 22 Drawing Revisi Replating Area Main Deck ..................................................... 37
Gambar 2. 23 Drawing Penambahan Insert Plate................................................................... 37
Gambar 2. 24 Drawing Replating Bottom dan Side Shell KMP.KAKAP............................... 37
Gambar 2. 25 Drawing Replating Bottom dan Sideshell KMP.KAKAP ................................ 38
Gambar 2. 26 Drawing Ship name detail ................................................................................ 38
Gambar 2. 27 Launcing Kapal KMP.KAKAP ........................................................................ 38

vi
Gambar 2. 28 Drawing Revisi Zinc Anode KMP.KAKAP ..................................................... 39
Gambar 2. 29 Drawing Perbaikan Lunas ................................................................................ 39
Gambar 2. 30 Drawing Perbaikan Lunas ................................................................................ 39
Gambar 2. 31 Drawing Restimasi Zinc Ande .......................................................................... 40
Gambar 2. 32 Drawing Estimasi Replating Area Bottom & Sideshell .................................... 40
Gambar 2. 33 Drawing Ultrasonic Test (UT) pada Tabung Compressor ............................... 40
Gambar 2. 34 Drawing Ultrasonic Test Thickness Area Bottom ............................................ 41
Gambar 2. 35 Drawing Rudder Clearances ............................................................................ 41
Gambar 2. 36 Perbaikan Drawing Ultrasonic Test Thickness Area Bottom ........................... 41
Gambar 2. 37 Drawing penambahan Rampdoor, Sideboard .................................................. 42
Gambar 2. 38 Drawing Shell Expantion ................................................................................. 42
Gambar 2. 39 Drawing Lines Plan.......................................................................................... 42
Gambar 2. 40 Drawing Lines Plan.......................................................................................... 43
Gambar 2. 41 Drawing Perbaikan Lunas ................................................................................ 43
Gambar 2. 42 Drawing Zinc Anode Arrangement .................................................................. 43
Gambar 2. 43 Perbaikan Drawing Zinc Anode Arrangement ................................................. 44
Gambar 2. 44 Revisi Drawing Perbaikan Lunas ..................................................................... 44
Gambar 2. 45 Replating Area Bottom dan Sideshell Bahari 2506 .......................................... 44
Bahari Gambar 2. 46 Replating Area Bottom dan Sideshell 2506 .......................................... 45
Gambar 2. 47 Replating Area L-BHD dan Trans BHD Bahari 2506...................................... 45
Gambar 2. 48 Perbaikan Replating Area Bottom dan Sideshell Bahari 2506 ......................... 45
Gambar 2. 49 Drawing Ultrasonic Test (UT) HB 2511.......................................................... 45
Gambar 2. 50 Drawing Zinc Anode Arrangement TB.Common Dolphin .............................. 46
Gambar 2. 51 Drawing Zinc Anode Arrangement TB.Common Dolphin .............................. 46
Gambar 2. 52 Ultrasonic Test (UT) pada kapal Tongkang KHB 2515................................... 46
Gambar 2. 53 Ultrasonic Test (UT) pada kapal Tongkang KHB 2515................................... 46
Gambar 3. 1 Pengukural actual dilapangan ............................................................................ 52
Gambar 3. 2 Drawing Replating pada Software Autocad ....................................................... 52
Gambar 3. 3 Reported by Person In Inchange........................................................................ 52
Gambar 3. 4 Checked by Project Manager ............................................................................ 53
Gambar 3. 5 Checked by General Manager ........................................................................... 53
Gambar 3. 6 Approved by Manger ......................................................................................... 53

vii
 DAFTAR TABLE

Tabel 2. 1 Laporan Steel Renewal........................................................................................... 47

Tabel 2. 2 Material Take Off Repair ....................................................................................... 47

viii
 BAB I
TINJAUAN PERUSAHAAN

1.1. Sejarah Singkat Perusahaan

PT Karimun Marine Shipyard (KMS) telah melayani industri pembuatan dan

perbaikan kapal yang penting sejak 2009. Didirikan oleh Bapak Samsi, PT KMS
memiliki lebih dari satu dekade pengalaman mendukung industri utama ini dengan
layanan kelas dunia dengan harga yang kompetitif. PT KMS berkantor pusat di
pulau strategis Karimun di Kepulauan Provinsi Riau Indonesia. Pulau Karimun
ada sebagai bagian integral dari Kawasan Perdagangan Bebas regional yang
ditetapkan oleh pemerintah pusat pada tahun 2009. Kawasan Perdagangan Bebas
ini berfungsi untuk menarik perhatian jumlah bisnis ke daerah sebagai bagian dari
program pengembangan SIJORI (Singapura, Johor Bahru, dan Kepulauan Riau).
Untuk mendukung program pembangunan strategis ini, Pulau Karimun telah
dikembangkan lebih lanjut oleh pemerintah Indonesia. Rigging lepas pantai, dan
industri. Sebagai hasil dari perkembangan ini, selama dekade terakhir, Karimun
telah mengalami beberapa pertumbuhan infrastruktur paling cepat di seluruh
Kepulauan Indonesia.

Dengan kedekatan strategis baik dengan Singapura maupun Malaysia, PT

KMS memiliki akses mudah ke beberapa rute pelayaran internasional paling
populer di dunia, memungkinkan kami untuk melayani operator di pasar Asia
Tenggara dengan mudah. Dengan lalu lintas laut yang padat dan permintaan yang
tinggi akan layanan galangan kapal berkualitas di kawasan ini, kami siap
menghadapi tantangan tersebut. Di PT KMS, kami sepenuhnya memahami bahwa
untuk memberikan hasil kelas dunia, standar tertentu harus dipenuhi. Mengingat
hal ini, kami berkomitmen untuk hanya mempekerjakan sebagian besar.

1
 Pekerja profesional, berpengalaman, dan efisien, insinyur, dan operator untuk
membantu kami mencapai tujuan kami. Fakta ini, dikombinasikan dengan
keyakinan kami bahwa setiap proyek unik menuntut pendekatan yang sangat
spesifik, memungkinkan kami untuk memberikan hasil yang benar-benar kelas
dunia yang melebihi harapan dalam dukungan kami terhadap industri pelayaran
dan kelautan global. Tidak terlihat lagi dari PT KMS untuk dukungan
komprehensif yang Anda butuhkan untuk memastikan kelancaran operasi
pelayaran.

1.1.1. Kebijakan Perusahaan

PT. Karimun Marine Shipyard memiliki kebijakan sebagai berikut :
1. Kebijakan mutu
a) Produk berkualitas
b) Penyerahan tepat waktu
2. Kebijakan lingkungan
a) Mematuhi hukum lingungan yang berlaku dan persyaratan lainnya.
b) Mencegah pencemaran lingkungan dengan meningkatkan kesadaran
untuk “mengurangi,menggunakan kembali,pengolahan ulang”.
c) Menyampaikan pentingnya cara kerja yang baik kepada karyawan dan
pelanggan.
d) Meninjau secara berkala dan menunjukkan peningkatan yang
berkelanjutan dalam kinerja lngkungan PT.Karimun Marine Shipyard
3. Kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja
“keselamatan – ini adalah tanggung jawab ku”
1) Menyampaikan tujuan kebijakan ini kepada ;
a) Karyawan.
b) Kontraktor.
c) Pelanggan.

2
 d) Pemasok.
2) Menciptakan dan membangun serta memelihara suatu lingkungan kerja
yang aman dan sehat di dalam tempat kerja, termasuk persiapan untuk
keadaan darurat.
3) Memperbaiki pelaksanaan kebijakan keselamatan dan kesehatan kerja
serta meminimalisasi resiko melalui program – program ;
a) Perbaikan.
b) Pelaksaan.

Dan pemeliharaan dalam ;

a) Prosedur keselamatan.
b) Peralatan keselamatan.
c) Serta pelatihan yang sesuai secara berkesinambungan.

1.2.Visi dan Misi Perusahaan

1.2.1. Visi
1. Untuk menjadi mitra yang andal dan tepercaya bagi klien kami
2. Menawarkan nilai jangka panjang yang baik.
3. Memiliki manfaat strategis dengan pemasok dan pelanggan.

1.2.2. Misi
1. Untuk membangun kepercayaan klien melalui komitmen kami
secara konsisten memberikan terjangkau.

2. Untuk menghasilkan hasil kelas dunia dan pengiriman tepat

waktu pada setiap tugas.

3
1.3. Struktur Organisasi Perusahaan/Industri

Gambar 1. 1 Struktur Organisasi Perusahaan

4
1.4.Ruang Lingkup Perusahaan
Bidang jasa dan layanan diantaranya sebagai berikut :
1. Pembangunan Kapal (New Building)
2. Modifikasi Kapal
3. Floating Repair
4. Docking Repair
5. Pembuatan dan perbaikan komponen

1.5. Sarana dan Fasilitas Galangan PT. Karimun Marine Shipyard

Kecuali sumber daya manusia, sarana dan fasilitas ikut membantu jalannya
proses produksi dan reparasi Untuk itu PT. Karimun Marine Shipyard selalu
berusaha meningkatkan fasilitas yang akan di butuhkan dalam proses produksi
dan reparasi serta semua kegiatan yang akan di lakukan di galangan. Sarana dan
fasilitas yang ada antara lain :
1. Slip Way
2. Fasilitas slip way yang di gunakan di sini adalah ballon, dimana ballon ini
di gunakan untuk proses penaikan dan penurunan kapal dan untuk
spesifikasi ballon untuk materialnya natural rubber dengan diameter 0.6-
2.8 m dan panjang 5-24 m. Untuk lebih jelas lihat Gambar 1.2.
Keuntungan dari ballon dibanding floating dock adalah :
a. Lebih aman dibanding dengan real.
b. Biaya pemeliharaan lebih kecil.
c. Umur pemakaian lebih lama.
d. Peralatan dan perlengkapannya lebih sedikit.
Kerugian ballon :
a) Biaya belinya mahal.
b) Membutuhkan waktu 10 sampai dengan 15 menit.
c) Keadaan kapal tidak boleh miring.
d) Mudah bocor

5
 3. Office
Office di PT. Karimun Marine Shipyard terdapat ruangan resepsionis,
ruang meating, ruang manager, ruang enginering, dan ruangan ganti untuk
class yang datang dan dilengkapi dengan fasilitas pendukung lain nya.
Sekarang sedang dalam pembangunan office yang baru.
4. Main Workshop Fabrication
Main Workshop Fabrication merupakan tempat proses fabrikasi dan
kontruksi yang dilakukan didalam sebuat bangunan yanag di dalamnya
sudah tersedia berbagai macam alat dan mesin-mesin untuk melakukan
proses potong plat mesin bending, overhead crane dan lainnya.

Adapun fasilitas yang dimiliki oleh PT. Karimun Marine Shipyard sebagai sarana
penunjang untuk jalannya produksi yaitu antara lain:

1. Forklift
Forklift merupakan truk yang digunakan untuk mengangkat dan
memindahkan material namun terbatas dalam jarak pendek dan ketinggian
angkat tertentu.
2. Crane
PT. Karimun Marine Shipyard memiliki beberapaa jenis crane , antara lain
:
a. Gantry Crane
Gantry Crane merupakan hoist crane yang memiliki tempat kaki
beroda dan bergerak diatas rel yang digunakan untuk mengangkat
beban.
b. Overhead Crane
Overhead Crane merupakan hoist crane yang terpasang di bagian
atas atap bangunan untuk mengangkat dan memindahkan beban.
c. Crawler Crane

6
 Crawler Crane merupakan alat angkat yang dapat berpindah dan
memiliki keunggulan bekerja di permukaan yang lunak.
d. Excavator
Excavator merupakan alat berat dengan rangkaian lengan atau
batang/arm, tongkat atau bahu, bucket atau keranjang yang berfungsi
sebagai alat keruk, serta tenaga penggerak hidrolik.

3. Tug Boat

Merupakan sarana penunjang operasional harian, Fungsi Tug Boat ini

antara lain untuk menarik dan mendorong kapal yang akan repair maupun
juga untuk menarik kapal baru setelah di lauching.

Gambar 1. 2 Slip Way

Gambar 1. 3 Main workshop fabrication

7
 Gambar 1. 4 Mesin Bending

Gambar 1. 5 Mesin Computer Numerical Control (CNC)

Gambar 1. 6 Gantry Crane

8
Gambar 1. 7 Overhead Crane

Gambar 1. 8 Crawler Crane

9
 BAB II
DESKRIPSI KEGIATAN SELAMA KERJA PRAKTIK

2.1. Spesifikasi tugas yang dilaksanakan

Kegiatan harian selama kerja praktek di PT.Karimun Marine Shipyard
dimulai pada tanggal 01 November 2021 sampai dengan 31 Januari 2022. Berikut
daftar kegiatan kerja di PT. Karimun Marine Shipyard.

2.1.1. Minggu Pertama

Hari : Senin
Tanggal : 01 November 2021
Hari pertama kami merupakan hari registrasi sebagai Mahasiswa/i
magang di PT. Karimun Marine Shipyard. Mulai dari data diri dan melakukan
foto yang nantinya akan dibuat sebagai name tag pertanda bahwasanya kami
sedang melaksanakan kegiatan magang.
Setelah semua registrasi selesai kami pun di arahkan oleh salah satu admin dari
PT. Karimun Marine Shipyard utuk menuju ke ruangan Inducted. Diruangan ini
ada salah satu seorang mentor yang memberikan penjelasan seputar alat-alat
safety yang di gunakan di PT. Karimun Marine Shipyard mulai dari helm dan
zona-zona yang ada di PT. Karimun Marine Shipyard.

Hari : Selasa
Tanggal : 02 November 2021
Pada hari ini merupakan pembagian posisi Mahasiswa/i yang sedang
melakukan kegiatan praktik kerja lapangan. Dan saya sendiri di tempat kan di
bagian Drafter. Setelah pembagian selesai. Saya diberikan lembaran gambar
desain new building kapal Tugboat yang sedang di bangun di PT. Karimun
Marine Shipyard. Digambar itu sendiri banyak detail-detail yang merupakan
bagian-bagian dari bangunan baru kapal Tugboat.

10
Hari : Rabu
Tanggal : 03 November 2021
Dihari ini saya diberikan tugas untuk drawing ship name PELINDO
untuk kapal tugboat Sei Deli. Dan pada hari ini juga melihat proses lauching
kapal tugboat KT. Hang Tuah VI dengan mengunakan air bag. Bisa dilihat pada
Gambar 2.1.

Hari : Kamis
Tanggal : 04 November 2021
Pada hari ini saya diberikan untuk memperlajari dan memahami tentang
Opening Meeting, Notasi, ITP (Inspecton Test Plan) dan Keel Laying.
Opening Meeting adalah suatu pertemuan untuk membahas proyek penting.
Dalam dunia perusahaan, meeting dilakukan untuk membahas suatu proyek yang
akan dikerjakan oleh perusahaan. Notation adalah tanda,simbol, catatan yang
menunjukkan kemampuan kapal sesuai peraturan dari suatu badan klasifikasi.
ITP (Inspection Test Plan) adalah dokumen yang memberikan informasi
tahapan-tahapan inspeksi,uji dan ukur pada sebuah produk, dan piha-pihak yang
terlibat dalam aktivitas tersebut sesuai dengan definisi kategorinya. Keel Laying
adalah awal dari kontruksi kapal. Biasanya diupacarakan karena merupakan hari
kelahiran kapal. Diawali pembuatan rangka lunas kapal, untuk kapal besi
peletakan lunas kapal di tandai dengan pengelasan pertama.

Hari : Jum’at
Tanggal : 05 November 2021
Pada hari ini masih sama tugas nya seperti yang kemarin mempelajari dan
memahami tentang Opening Meeting, Notasi, ITP (Inspecton Test Plan) dan Keel
Laying.

11
2.1.2. Minggu Kedua
Hari : Senin
Tanggal : 08 November 2021
Pada hari melakukan dokumentasi terhadap proses marking, cutting,
fitting dan welding yang ada di lapangan PT. Karimun Marine Shipyard.

Hari : Rabu
Tanggal : 10 November 2021
Pada hari ini melakukan drawing replating area sideshell dan bottom
pada kapal Roro KMP. Tanjung Burang dan BG. JMC 2825. Drawing ini
digunakan sebagai acuan para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca
gambar yang sudah dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Cara
membuat gambar tersebut adalah dengan cara melihat shell expansion (bukaan
kulit) pada software autocad dan menandai area replating. Bisa dilihat pada
Gambar 2.2.

Hari : Kamis
Tanggal : 11 November 2021
Pada hari saya melakukan drawing revisi replating area sideshell dan
bottom pada kapal Roro KMP. Tanjung Burang. Revisi dilakukan setelah gambar
pertama di bawa kelapangan untuk mencocokan letak posisi dan ukuran nya. Jika
tidak sesuai dengan yang dilapangan maka gambar tersebut di rubah sesuai
dengan yang dilapangan.

Hari : Jum’at
Tanggal : 12 November 2021
Pada pagi hari ini saya menghadiri acara Hari Kesehatan Nasional di
Kediaman Bupati Karimun. Saya bersama HRD PT. Karimun Marine Shipyard
menghadari upacara tersebut sekaligus menerima penghargaan dari Bupati

12
 Karimun bahwasannya PT. Karimun Marine Shipyard mendapat perhargaan
telah suskses ikut serta dalam vaksinasi.
Setelah upacara selesai saya kembali ke PT. Karimun Marine Shipyard
untuk melaksanakan tugas saya sebagai mahasiswi PKL. Pada hari ini saya
melakukan drawing replating area portside dan starboard side pada kapal
Tongkang BG. Lintasa Lautan 251.

2.1.3. Minggu Ketiga

Hari : Senin
Tanggal : 15 November 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing revisi replating area portside dan
starboard side pada kapal Tongkang BG.Lintas Lautan. Revisi dilakukan
setelah gambar pertama di bawa kelapangan untuk mencocokan letak posisi dan
ukuran nya. Jika tidak sesuai dengan yang dilapangan maka gambar tersebut di
rubah sesuai dengan yang dilapangan.

Hari : Selasa
Tanggal : 16 November 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing Ultrasonic Test (UT) L-BHD dan
Trans BHD dan area main deck pada kapal Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang
1). Bisa dilihat pada Gambar 2.3.
Hari : Rabu
Tanggal : 17 November 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing zinc anode arrangement dan
replating pada kapal Tongkang Hudson Bay. Drawing ini digunakan sebagai
acuan para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar yang
sudah dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Cara membuat gambar
tersebut adalah dengan cara melihat shell expansion ( bukaan kulit ) pada
software autocad dan menandai area replating.

13
2.1.4. Minggu Keempat
Hari : Senin
Tanggal : 22 November 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing replating area sideshell dan
bottom BG. Lintas Lautan 251, dan drawing replating area sideboard kapal
Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1). Drawing ini digunakan sebagai acuan para
pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah dilengkapi
dengan detail ukuran area replating. Cara membuat gambar tersebut adalah
dengan cara melihat shell expansion ( bukaan kulit ) pada software autocad dan
menandai area replating.
Hari : Selasa
Tanggal : 23 November 2021
Pada hari ini saya kelapangan untuk menghitung jumlah logdog yang
pada pada kapal BC 20011 dan melakukan pengukuran jarak sideboard ke
sideshell pada kapal tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1). Bisa dilihat pada
Gambar 2.4 dan Gambar 2.5.
Hari : Rabu
Tanggal : 24 November 2021
Pada hari ini saya ikut kelapangan untuk melihat proses Penetrant Test
pada new building T024 kapal Tugboat. Penetrant Test merupakan salah satu uji
tidak merusak (Non Destructive Test) yang bertujuan untk mengetahui cacat yang
terjadi pada bagian surface (permukaan) benda uji. Pengujian ini dilakukan pada
material setelah dilakukan pengelasan. Setelah selesai melakukan Penetrant Test
saya lanjut melihat proses reparasi propeller. Bisa dilihat pada Gambar 2.6 dan
Gambar 2.7.

Hari : Kamis
Tanggal : 25 November 2021

14
 Pada hari saya kelapangan untuk melihat proses pengerjaan pada new
building T024 kapal Tugboat, dan saya juga melihat proses pengelesan kupingan
rampdoor. Setelah semua selesai saya kembali ke office untuk revisi drawing
replating kapal Tongkang Hudson Bay. Bisa dilihat pada Gambar 2.8 dan
Gambar 2.9.
Hari : Jum’at
Tanggal : 26 November 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing revisi replating area portside dan
starboard side pada kapal Tongkang BG.Lintas Lautan. Revisi dilakukan setelah
gambar pertama di bawa kelapangan untuk mencocokan letak posisi dan ukuran
nya. Jika tidak sesuai dengan yang dilapangan maka gambar tersebut di rubah
sesuai dengan yang dilapangan.

2.1.5. Minggu Kelima

Hari : Senin
Tanggal : 29 November 2021
Pada hari ini saya kelapangan untuk mengukur ship name pada kapal
Tongkang JMC 2825 yang diukur disini adalah ketebalan huruf beserta jarak
antar huruf yang nantinya akan digunakan sebagai acuan untuk drawing pada
autocad. Bisa dilihat pada Gambar 2.10.
Hari : Selasa
Tanggal : 30 November 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing plang area parkir yang akan
nantinya akan di gunakan untuk plang parkir pada PT.Karimun Marine Shipyard.
Bisa dilihat pada Gambar 2.11.

Hari : Rabu
Tanggal : 01 Desember 2021

15
 Pada hari saya melakukan pengecekan letak posisi zinc anode pada kapal
Tugboat KT. Hang Tuah VII yang nantinya akan dibuat pada drawing zinc anode
arrangement pada autocad. Zinc anode merupakan logam campuran aktif yang
bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari proses
pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.12.
Hari : Kamis
Tanggal : 02 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing estimasi replating area insert
bottom dan main deck pada autocad untuk kapal Tongkang KHB 1805 (Ex
Haihang 1) dan drawing estimasi perbaikan lunas pada kapal kayu KLM. Handy
Jaya 3. Bisa dilihat pada Gambar 2.13 dan Gambar 2.14.

Hari : Jum’at
Tanggal : 03 Desember 2021
Pada hari ini saya kelapangan untuk melakukan dokumentasi pada tanki
pada kapal tongkang JMC 825 yang telah selesai dilakukan cleaning dan
pumping. Cleaning bertujuan untuk membersihkan tanki dari kotoran, sisa
muatan yang ada didalam tanki sehingga membuat tanki bersih dan
mengembalikan tanki kepada fungsi semula. Bisa dilihat pada Gambar 2.15.

2.1.6. Minggu Keenam

Hari : Senin
Tanggal : 06 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing revisi estimasi replating perbaikan
lunas pada kapal kayu KLM. Handy jaya 3 . Revisi dilakukan setelah gambar
pertama di bawa kelapangan untuk mencocokan letak posisi dan ukuran nya. Jika
tidak sesuai dengan yang dilapangan maka gambar tersebut di rubah sesuai
dengan yang dilapangan. Bisa dilihat pada Gambar 2.16.

16
 Hari : Selasa
Tanggal : 07 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing laporan internal tanki pada autocad
untuk kapal Tongkang TK.Montengo Bay dan drawing replating area main deck
untuk kapal Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1). Bisa dilihat pada Gambar 2.17
dan Gambar 2.18.

Hari : Rabu
Tanggal : 08 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing zinc anode arrangement pada
autocad untuk kapal Tongkang BG. KPS 1308 dan drawing replating keel area
untuk kapal Tugboat Tk. Hang Tuah VII. Bisa dilihat pada Gambar 2.19 dan
Gambar 2.20.

Hari : Jum’at
Tanggal : 10 Desember 2021
Pada hari saya melakukan pengecekan letak posisi zinc anode pada kapal
Roro KMP. Kakap yang nantinya akan dibuat pada drawing zinc anode
arrangement pada autocad. Zinc anode merupakan logam campuran aktif yang
bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari proses
pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.21.

2.1.7. Minggu Ketujuh

Hari : Senin
Tanggal : 13 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing estimasi replating pada autocad
untuk kapal Roro KMP Kakap dan drawing zinc anode arrangement untuk kapal
Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1).

17
Hari : Selasa
Tanggal : 14 Desember 2021
Pada hari saya melakukan drawing revisi zinc anode pada kapal Roro
KMP. Kakap ada beberapa peletakan yang di gambar tidak sesuai di lapangan
maka dari itu dilakukan revisi. Zinc anode merupakan logam campuran aktif
yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari
proses pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.22.

Hari : Rabu
Tanggal : 15 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing revisi replating area main deck
pada kapal Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1) . Revisi dilakukan setelah
gambar pertama di bawa kelapangan untuk mencocokan letak posisi dan ukuran
nya. Jika tidak sesuai dengan yang dilapangan maka gambar tersebut di rubah
sesuai dengan yang dilapangan. Bisa dilihat pada Gambar 2.23.

Hari : Kamis
Tanggal : 16 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing penambahan insert plate area
main deck pada kapal Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1). Penambahan insert
plat ini dilakukan karena setelah dicek kembali ada satu insert yang tertinggal
setelah di cek dilapangan. Bisa dilihat pada Gambar 2.24.
Hari : Jum’at
Tanggal : 17 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing replating area sideshell dan
bottom pada kapal Roro KMP.Kakap. Drawing ini digunakan sebagai acuan para
pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah dilengkapi
dengan detail ukuran area replating. Cara membuat gambar tersebut adalah

18
 dengan cara melihat shell expansion ( bukaan kulit ) pada software auto cad dan
menandai area replating. Bisa dilihat pada Gambar 2.25.

2.1.8. Minggu Kedelapan

Hari : Senin
Tanggal : 20 Desember 2021
Pada hari ini saya melanjutkan drawing replating area sideshell dan
bottom pada kapal Roro KMP.Kakap. Drawing ini digunakan sebagai acuan
para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah
dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Cara membuat gambar tersebut
adalah dengan cara melihat shell expansion ( bukaan kulit ) pada software auto
cad dan menandai area replating. Bisa dilihat pada Gambar 2.26.

Hari : Selasa
Tanggal : 21 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing ship name detail SC 44743 D
menggunakan autocad yang nantinya akan di potong dengan menggunakan
mesin CNC.

Hari : Rabu
Tanggal : 22 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing replating area bulwark pada kapal
Roro KMP.Kakap. Drawing ini digunakan sebagai acuan para pekerja yang
dilapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah dilengkapi dengan
detail ukuran area replating. Cara membuat gambar tersebut adalah dengan
cara melihat shell expansion ( bukaan kulit ) pada software auto cad dan
menandai area replating.

Hari : Kamis

19
 Tanggal : 23 Desember 2021
Pada hari ini saya kelapangan untuk melihat proses launcing kapal Roro
KMP. Kakap yang telah selesai di reparasi. Launching dilakukan menggunakan
air bag. Bisa dilihat pada Gambar 2.28.

Hari : Jum’at
Tanggal : 24 Desember 2021
Pada hari saya melakukan drawing revisi zinc anode pada kapal Roro
KMP. Kakap ada beberapa peletakan yang di gambar tidak sesuai di lapangan
maka dari itu dilakukan revisi. Zinc anode merupakan logam campuran aktif
yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari
proses pengaratan langsung.

2.1.9 Minggu Kesembilan

Hari : Senin
Tanggal : 27 Desember 2021
Pada hari ini saya melakukan drawing perbaikan lunas pada aoutocad
untuk kapal kayu KLM. Putra baruna. Drawing ini digunakan sebagai acuan
para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah
dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Bisa dilihat pada Gambar 2.30.

Hari : Selasa
Tanggal : 28 Desember 2021
Pada hari ini saya melanjutkan drawing perbaikan lunas pada aoutocad
untuk kapal kayu KLM. Putra baruna. Drawing ini digunakan sebagai acuan
para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah
dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Bisa dilihat pada Gambar 2.31.

Hari : Rabu

20
 Tanggal : 29 Desember 2021
Pada hari saya melakukan drawing estimasi zinc anode pada kapal
Tongkang Montengo Bay 2502. Zinc anode merupakan logam campuran aktif
yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari
proses pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.32

Hari : Kamis
Tanggal : 30 Desember 2021
Pada hari ini saya melakaukan drawing estimasi replating area sideshell
dan bottom pada aoutocad untuk kapal Tongkang Montengo Bay 2502,
drawing estimasi replating area main deck kapal Tongkang Montengo Bay
2502 dan drawing Ultrasonic Test (UT) pada tabung compressor. Bisa dilihat
pada Gambar 2.33 dan Gambar 2.34.

Hari : Jum’at
Tanggal : 31 Desember 2021
Pada hari ini saya membuat laporan steel renewal yang dimana laporan
ini berisi kan perhitungan untuk material pada kapal. Untuk menentukan berapa
banyak dan berapa berat ton yang dipakai pada untuk reparasi pada kapal
Tongkang BG. Montengo Bay 2502. Bisa dilihat pada Tabel 2.1.

2.1.10. Minggu Kesepuluh

Hari : Rabu
Tanggal : 05 Januari 2022
Pada hari ini saya melanjutkan drawing estimasi replating Trans BHD
dang Long BHD pada aoutocad untuk kapal Tongkang BG.Montengo Bay 2502.
Drawing ini digunakan sebagaian acuan para pekerja yang dilapangan dengan
hanya membaca gambar yang sudah dilengkapi dengan detail ukuran area

21
 replating.Dan saya juga membuat perhitungan tonase tanki yang ada di salah satu
PT. Karimun Marine Shipyard.

Hari : Kamis
Tanggal : 06 Januari 2022
Pada hari ini saya membuat drawing Ultrasonic Test Thickness area
bottom plate pada autocad untuk kapal Tongkang Bg. Bahari 2506. Dan juga
membuat drawing rudder clearances untuk kapal fiber yang ada di PT. Karimun
Marine Shipyard. Bisa dilihat pada Gambar 2.35 dan 2.36.

Hari : Jum’at
Tanggal : 07 Januari 2022
Pada hari ini saya melakukan perbaikan drawing ultrasonic test thickness
area bottom plate pada kapal Tongkang BG. Bahari 2506. Perbaikan dilakukan
karena ada titik area UT yang tidak sesuai. Bisa dilihat pada Gambar 2.37.

2.1.11. Minggu kesebelas

Hari : Senin

Tanggal : 11 Januari 2022

Pada hari ini saya membuat drawing penambahan rampdoor, sideboard

dan bulwark pada General Arrangement kapal Tongkang KHB 1805 (Ex

Haihang 1). Kemudian saya juga membuat drawing Shell Expantion kapal

Tongkang KHB 1805 (Ex Haihang 1). Drawing ini merupakan permintaan

owner. Bisa dilihat pada Gambar 2.38 dan Gambar 2.39.

Hari : Selasa
Tanggal : 12 Januari 2022

22
 Pada hari ini saya membuat drawing Lines Plan kapal Tongkang KHB
1805 (Ex Haihang 1). Gambar ini dibuat karena permintaan owner. Bisa dilihat
pada Gambar 2.40.
Hari : Rabu
Tanggal : 13 Januari 2022
Pada hari saya melanjutakan drawing Lines Plan kapal Tongkang KHB
1805 (EX Haihang 1), dan juga hari ini saya membuat drawing perbaikan lunas
pada kapal Kayu KLM. Putra Hamid Mallongi-longi. Bisa dilihat pada Gambar
2.41 dan Gambar 2.42.

Hari : Kamis
Tanggal : 14 Januari 2022
Pada hari saya melakukan drawing zinc anode arrangement pada kapal
Tugboat TB. Commerson Dolphin. Zinc anode merupakan logam campuran aktif
yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari
proses pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.43.

Hari : Jum’at
Tanggal : 15 Januari 2022
Pada hari saya melakukan perbaikan drawing zinc anode arrangement
pada kapal Tugboat TB.Commerson Dolphin. Zinc anode merupakan logam
campuran aktif yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam
lainnya dari proses pengaratan langsung. Dan revisi drawing perbaikan lunas
pada kapal Kayu KLM. Putra Hamid Mallongi-longi. Bisa dilihat pada Gambar
2.44 dan Gambar 2.45.

2.1.12. Minggu kedua belas

Hari : Senin
Tanggal : 17 Januari 2022

23
 Pada hari ini saya menghitung Material Take Off Repair/Modification
Barge Halong Bay 2301. Perhitungan ini guna untuk mengetahui berapa banyak
plat yang akan digunakan. Bisa dilihat pada Tabel 2.2.

Hari : Selasa
Tanggal : 18 Januari 2022
Pada hari ini saya melakukan drawing replating area bottom dan side
shell pada aoutocad untuk Tongkang Bahari 2506. Drawing ini digunakan
sebagai acuan para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar
yang sudah dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Bisa dilihat pada
Gambar 2.46.

Hari : Rabu
Tanggal : 19 Januari 2022
Pada hari ini saya melanjutkan drawing replating area bottom dan side
shell pada aoutocad untuk Tongkang Bahari 2506. Drawing ini digunakan
sebagai acuan para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar
yang sudah dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Bisa dilihat pada
Gambar 2.47.

Hari : Kamis
Tanggal : 20 Januari 2022
Pada hari ini saya melakukan drawing replating area long BHD dan
Trans BHD pada aoutocad untuk Tongkang Bahari 2506. Drawing ini digunakan
sebagai acuan para pekerja yang dilapangan dengan hanya membaca gambar
yang sudah dilengkapi dengan detail ukuran area replating. Bisa dilihat pada
Gambar 2.48.
Hari : Jum’at
Tanggal : 21 Januari 2022

24
 Pada hari ini saya melakukan drawing revisi replating area bottom dan
sideshell pada kapal Tongkang Bahari 2506. Revisi dilakukan setelah gambar
pertama di bawa kelapangan untuk mencocokan letak posisi dan ukuran nya. Jika
tidak sesuai dengan yang dilapangan maka gambar tersebut di rubah sesuai
dengan yang dilapangan. Bisa dilihat pada Gambar 2.49.

2.1.13. Minggu ketiga belas

Hari : Senin
Tanggal : 24 Januari 2022
Pada hari ini saya melakukan drawing Ultrasonic Test (UT) pada kapal
Tongkang KHB 2511 dengan menggunakan Software Autocad. Bisa dilihat pada
Gambar 2.50.
Hari : Selasa
Tanggal : 25 Januari 2022
Pada hari saya melakukan drawing zinc anode arrangement pada kapal
Tugboat TB. Common Dolphin. Zinc anode merupakan logam campuran aktif
yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari
proses pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.51.

Hari : Rabu
Tanggal : 26 Januari 2022
Pada hari saya melakukan drawing zinc anode arrangement pada kapal
Tugboat TB. Common Dolphin. Zinc anode merupakan logam campuran aktif
yang bekerja untuk melindungi permukaan besi ataupun logam lainnya dari
proses pengaratan langsung. Bisa dilihat pada Gambar 2.52.
Hari : Kamis
Tanggal : 27 Januari 2022

25
 Pada hari ini saya melakukan pengujian Ultrasonic Test (UT) pada kapal
Tongkang KHB 2515. Ultrasonic Test adalah salah satu uji material Non
Destructive Test (NDT). Pemeriksaan ultrasonic dapat digunakan untuk
mendeteksi cacat/ evaluasi, pengukuran dimensi, karakterisasi material dan
banyak lagi. Bisa dilihat pada Gambar 2.53.
Hari : Jum’at
Tanggal : 28 Januari 2022
Pada hari ini saya melanjutkan pengujian Ultrasonic Test (UT) pada kapal
Tongkang KHB 2515. Ultrasonic Test adalah salah satu uji material Non
Destructive Test (NDT). Pemeriksaan ultrasonic dapat digunakan untuk
mendeteksi cacat/ evaluasi, pengukuran dimensi, karakterisasi material dan
banyak lagi. Bisa dilihat pada Gambar 2.54.

2.2. Target yang diharapkan

Target yang diharapkan dari kerja Praktek di PT.Karimun Marine Shipyard
adalah mampu mengamati dan memahami kondisi lapangan agar dapat
mengapikasikan ilmu yang telah di dapat pada saat bangku perkuliah dan
mengetahui secara teknis bagaimana Design kapal baru dan memperbaiki bagian-
bagian kapal pada pekerjaan yang dilakukan langsung dilapangan.

2.3. Perangkat lunak/keras yang digunakan

2.3.1. Perangkat Lunak

1) Smartphone
2) Software Autocad 2016
3) Microsoft Excel

2.3.2. Perangkat Keras

1) Monitor
2) CPU
3) Keyboard

26
 4) Mouse
5) Printer
6) Proyektor LCD

2.4. Data-data yang diperlukan

Data yang diperlukan disini didapat dari lapangan dari oang subcon
yang masuk ke bagian office yan berupa hasil record yang. Dapat dilihat pada
data dibawah ini.

27
28
2.5. Dokumen-dokumen file-file yang di hasilkan

2.6. Kendala-kendala yang dihadapi dalam menyelesaikan tugas tersebut

Kendala yang sering terjadi adalah lambatnya hasil report dari subcon
masuk ke bagian office sehingga melambat proses pembuatan drawing. Dan
kendala laian yang dihadapi adalah sering nya terjadi mati lampu sehingga
menghambat pekerjaan.

29
 Gambar 2. 1 Drawing Ship Name PELINDO

Gambar 2. 2 Drawing Replating JMC 2825

Gambar 2. 3 Drawing UT KHB 1805

30
 Gambar 2. 4 Menghitung Jumlah Logdog

Gambar 2. 5 Pengukuran Jarak Sideboard ke Sideshell

Gambar 2. 6 Pengujian Penetrant Test

31
 Gambar 2. 7 Reparasi Propeller

Gambar 2. 8 New Building T024

Gambar 2. 9 Proses Pengelasan Kupingan Rampdoor

32
Gambar 2. 10 Pengukuran Ship Name JMC 2825

Gambar 2. 11 Drawing Plang Area Parkir

Gambar 2. 12 Drawing Zinc Anode Hang Tuah VII

33
 Gambar 2. 13 Drawing Estmasi Replating

Gambar 2. 14 Drawing Estimasi Perbaikan Lunas

Gambar 2. 15 Dokumetasi setelah selesai dilakukan proses cleaning dan pumping

34
Gambar 2. 16 Drawing estimasi perbaikan lunas

Gambar 2. 17 Drawing Laporan internal Tanki

Gambar 2. 18 Drawing Replating Area Main Deck KHB 1805

35
Gambar 2. 19 Drawing Zinc Anode BG. KPS 1308

Gambar 2. 20 Drawing Replating Keel Area

Gambar 2. 21 Drawing zinc Anode KMP.KAKAP

36
 Gambar 2. 22 Drawing Revisi Replating Area Main Deck

Gambar 2. 23 Drawing Penambahan Insert Plate

Gambar 2. 24 Drawing Replating Bottom dan Side Shell KMP.KAKAP

37
Gambar 2. 25 Drawing Replating Bottom dan Sideshell KMP.KAKAP

Gambar 2. 26 Drawing Ship name detail

Gambar 2. 27 Launcing Kapal KMP.KAKAP

38
Gambar 2. 28 Drawing Revisi Zinc Anode KMP.KAKAP

Gambar 2. 29 Drawing Perbaikan Lunas

Gambar 2. 30 Drawing Perbaikan Lunas

39
 Gambar 2. 31 Drawing Restimasi Zinc Ande

Gambar 2. 32 Drawing Estimasi Replating Area Bottom & Sideshell

Gambar 2. 33 Drawing Ultrasonic Test (UT) pada Tabung Compressor

40
Gambar 2. 34 Drawing Ultrasonic Test Thickness Area Bottom

Gambar 2. 35 Drawing Rudder Clearances

Gambar 2. 36 Perbaikan Drawing Ultrasonic Test Thickness Area Bottom

41
Gambar 2. 37 Drawing penambahan Rampdoor, Sideboard
dan Bulwark pada General Arrangement

Gambar 2. 38 Drawing Shell Expantion

Gambar 2. 39 Drawing Lines Plan

42
 Gambar 2. 40 Drawing Lines Plan

Gambar 2. 41 Drawing Perbaikan Lunas

Gambar 2. 42 Drawing Zinc Anode Arrangement

43
 Gambar 2. 43 Perbaikan Drawing Zinc Anode Arrangement

Gambar 2. 44 Revisi Drawing Perbaikan Lunas

Gambar 2. 45 Replating Area Bottom dan Sideshell Bahari 2506

44
Bahari Gambar 2. 46 Replating Area Bottom dan Sideshell 2506

Gambar 2. 47 Replating Area L-BHD dan Trans BHD Bahari 2506

Gambar 2. 48 Perbaikan Replating Area Bottom dan Sideshell Bahari 2506

Gambar 2. 49 Drawing Ultrasonic Test (UT) HB 2511

45
 Gambar 2. 50 Drawing Zinc Anode Arrangement TB.Common Dolphin

Gambar 2. 51 Drawing Zinc Anode Arrangement TB.Common Dolphin

Gambar 2. 52 Ultrasonic Test (UT) pada kapal Tongkang KHB 2515

Gambar 2. 53 Ultrasonic Test (UT) pada kapal Tongkang KHB 2515

46
 Tabel 2. 1 Laporan Steel Renewal

Tabel 2. 2 Material Take Off Repair

47
 BAB III
PROSES DRAWING REPLATING AREA

3.1. Replating
Dalam Dunia Perkapalan dan docking maka sering kita mendengar istilah
mengenai Replating. Dimana proses Replating merupakan ѕuаtu proses dimana
kapal melakukan pergantian dan pembaharuan pelat besi maupun plat baja yang
baru untuk menggantikan plat lama уаng telah mengalami penipisan plat baja
уаng diakibatkan оlеh korosi maupun deformasi terhadap air laut, bіѕа јugа
karena benturan уаng perlu dilakukan perbaikan untuk mempertahankan bagian-
bagian kapal. Tidak hanya pergantian Plat ѕаја tеtарі dalam prakteknya
dilapangan artinya menjadi luas tіdаk hаnуа terbatas pada pergantian plat ѕаја
tеtарі mencakup pergantian bagian-bagian konstruksi lainnya seperti pillar besi
siku dan lainnya. Reparasi repair dараt dilakukan diatas dock atau galangan
kapal serta dараt јugа dilakukan diatas perairan atau terapung diatas air floating
reparasi уаng dilakukan diatas dock atau galangan kapal dараt memperbaiki
ѕеmuа bagian lambung kapal dan bangunan diatasnya. Sеdаngkаn reparasi уаng
dilakukan diatas air floating hаnуа terbatas pada bagian уаng tіdаk terendam air
ѕаја dibawah іnі аkаn dibahas mengenai penyebab kerusakan pada bangunan
kapal tahapan reparasi material dan peralatan уаng digunakan sumber daya
manusia atau tenaga kerja уаng dibutuhkan selama proses reparasi.

3.2. Tahapan – Tahapan Proses Pembuatan Drawing Replating

3.2.1. Pengukuran actual dilapangan

Langkah pertama yang dilakukan sebelum masuk ke proses drawing
replating dilakukan adalah proses pengukuran dilapangan. Yang diukur
adalah bagian plat yang akan diganti. Mulai dari panjang dan lebar serta
tebal plat yang digunakan. Pengukuran ini dilakukan oleh perkerja yang
berada dilapangan. Setelah pengukuran selesai di jadikan satu dalam
laporan record yang nantikan akan diserahkan pada record dan

48
 diteruskan ke pada bagian drafter untuk proses drawingnya. Bisa dilihat
pada Gambar 3.1.

3.2.2. Proses pembuatan drawing replating pada Autocad

Pembuatan gambar bertujuan untuk mempermudahkan para pekerja
di lapangan dengan hanya membaca gambar yang sudah dilengkapi
dengan detail ukuran area replating. Pembuatan gambar kerja mengacu
pada tanda-tanda marking yang telah disepakati oleh surveyor atau
pimpro yang melakukan marking. Cara membuat gambar kerja adalah
dengan cara melihat shell expansion ( bukaan kulit ) pada software auto
cad dan menandai area replating. Bisa dilihat pada Gambar 3.2.

3.2.3. Finishing
Adapun beberapa tahapan setelah drawing selesai dikerjakan antara lain:
1. Reported by Person In Change
PIC adalah singkatan dari Person In Charge. Istilah ini sering kali
terdengar di dunia kerja atau di sebuah organisasi. PIC merupakan sebuah
bagian yang memiliki peranan sangat penting dalam menjalan suatu
pekerjaan di perusahaan.
PIC adalah seseorang yang bertugas untuk mengontrol jalannya suatu
pekerjaan atau proyek sesuai dengan rencana. Orang yang menjadi PIC
tentunya harus kompeten dalam mengatur dan mengelola suatu kegiatan.
Jadi, kepemimpinan sangat penting dimiliki oleh PIC ini.
PIC adalah bagian dari perusahaan atau organisasi yang sangat penting.
Oleh karena itu, setiap orang di perusahaan perlu mengetahui tugas dan
tanggung jawabnya. Apalagi, setiap orang bisa ditunjuk sebagai PIC suatu
pekerjaan atau proyek.

49
 Nah, setelah drawing telah selesai dibuat maka drawing tersebut
diserahkan kepada PIC untuk pengecekan kembali kelapangan apakah
sudah sesuai atau belum. Apabila tidak sesuai maka nanti akan dilakukan
revisi dimana yang terdapat kesalahan. Bisa dilihat pada Gambar 3.3.

2. Checked by Project Manager

Project Manager adalah seseorang yang mempunyai tanggung jawab

penuh terhadap tercapainya tujuan dan sasaran proyek dengan
mempimpin, merencanakan, mengkoordinasi, dan mengendalikan
sumber daya yang ada. Didalam Perusahaan Konstruksi, Projeck
Manager juga dikenal dengan sebutan manager konstruksi yaitu sama-
sama bertugas untuk mengelola jalanya sebuah proyek.

Project Manager sifatnya lebih spesifik karena bergerak untuk mencapai

tujuan dari suatu proyek konstruksi, mendapatkan profit yang sebesar-
besarnya. Walaupun Projek Manager dapat dibedakan dalam berbagai
ranah proyek, tugas mereka tetaplah sama yaitu mengelola proyek
perusahaan dengan baik untuk mencapai tujuan dan target yang telah
ditentukan.
Jadi setelah drawing terseut sudah di tanda tangani dengan PIC untuk dan
di periksa kembali apakah sudah sesuai dengan ukuran dan posisi pada
hasil yang dilapangan. Jika sudah selesai maka akan ditanda tangani
langsung oleh Project Manager. Biasanya disini drawing tersebut hanya
menunggu tanda tangan saja. Dikarenakan drawing tesebut sudah di
check langsung oleh PIC. Apabila tidak sesuai dengan hasil yang
dilapangan maka Person In Change langsung memberi tahun kepada
drafter untuk mengubah mana yang kurang tepat. Bisa dilihat pada
Gambar 3.4.

50
3. Checked by General Manager
General manager adalah manajer yang memiliki semua tanggung jawab
semua pejabat dalam suatu organisasi atau perusahaan. Beberapa unit
fungsional yang mengelola beberapa atau semua manajer fungsional
dikelola oleh general manager.General manager berkewajiban untuk
memikul tanggung jawab dan membuat keputusan tentang pencapaian
tujuan perusahaan serta fungsi utama dan kendali semua kegiatan
perusahaan.
Setelah di check dan ditanda tangani oleh PIC dan Project Manager, maka
selanjutnya adalah penanda tanganan oleh General Manager. Bisa dilihat
pada Gambar 3.5.
4. Approved by Manager
Manager adalah orang yang bertanggung jawab dan bertanggung jawab
yang menciptakan, mengatur, mengarahkan dan mengendalikan rencana
untuk mencapai tujuan tertentu. Tugas seorang manager adalah untuk
mengintegrasikan berbagai jenis variabel (karakteristik, budaya,
pendidikan, dll) kedalam suatu tujuan organisasi yang identik melalui
penerapan mekanisme adaptasi. Tak hanya itu, masih banyak tugas
manager.
Setelah di check dan ditanda tangani oleh Project Ichange,Project
Manager, dan General Manager, maka tinggal penanda tangan oleh pihak
Manger dan pemberian di cap bahwasanya drawing tersebut telah di acc.
Bisa dilihat pada Gambar 3.6.
5. Acknowledge by Owner
Pemilik kapal yang berstatus perseorangan (individual) atau secara
berkelompok dalam suatu perusahaan (group) yang menyewakan
(mencharterkan) kapal miliknya kepada penyewa kapal (Charterer)
secara C/P disepakati.

51
 Gambar 3. 1 Pengukural actual dilapangan

Gambar 3. 2 Drawing Replating pada Software Autocad

Gambar 3. 3 Reported by Person In Inchange

52
 Gambar 3. 4 Checked by Project Manager

Gambar 3. 5 Checked by General Manager

Gambar 3. 6 Approved by Manger

53
 BAB IV
PENUTUP

4.1. Kesimpulan

PT Karimun Marine Shipyard (KMS) telah melayani industri pembuatan dan

perbaikan kapal yang penting sejak 2009. Didirikan oleh Bapak Samsi, PT KMS
memiliki lebih dari satu dekade pengalaman mendukung industri utama ini dengan
layanan kelas dunia dengan harga yang kompetitif. Dengan kedekatan strategis baik
dengan Singapura maupun Malaysia, PT KMS memiliki akses mudah ke beberapa rute
pelayaran internasional paling populer di dunia, memungkinkan kami untuk melayani
operator di pasar Asia Tenggara dengan mudah. Dengan lalu lintas laut yang padat dan
permintaan yang tinggi akan layanan galangan kapal berkualitas di kawasan ini, kami
siap menghadapi tantangan tersebut. Fakta ini, dikombinasikan dengan keyakinan kami
bahwa setiap proyek unik menuntut pendekatan yang sangat spesifik, me*ada
tmungkinkan kami untuk memberikan hasil yang benar-benar kelas dunia yang
melebihi harapan dalam dukungan kami terhadap industri pelayaran dan kelautan
global. Dan dapat disimpulkan papa tinjauan khusus dengan judul “Proses Drawing
Replating Area”. Dimana proses Replating merupakan ѕuаtu proses dimana kapal
melakukan pergantian dan pembaharuan pelat besi maupun plat baja yang baru untuk
menggantikan plat lama уаng telah mengalami penipisan plat baja уаng diakibatkan
оlеh korosi maupun deformasi terhadap air laut, bіѕа јugа karena benturan уаng perlu
dilakukan perbaikan untuk mempertahankan bagian-bagian kapal.

4.2. Saran
Kesimpulan laporan kerja praktek (KP) ini, dengan kerendahan hati untuk
dijadikan bahan pertimbangan dalam melakukan kerja praktek berikutnya, dengan
bahan pertimbangan antara lain :

54
 Disiplin waktu pekerjaan yang dilaksanakan seharusnya jangan
diabaikan sebab hal ini berkaitan dengan jadwal pekerjaan yang telah
direncanakan.

55
 LAMPIRAN I
KEGIATAN PRAKTEK
KEGIATAN HARIAN
KERJA PRAKTEK (KP)

HARI : Senin
TANGGAL : 01 – November – 2021

No URAIAN KEGIATAN PEMBERI PARAF

TUGAS
1  Registrasi sebagai Mahasiswa/i yang
sedang melaksankan kerja praktek di
PT.Karimun Marine Shipyard
 Pengenalan tentang Safety Inducted dan
zona zona yang ada di PT.Karimun
Marine Shipyard
Catatan Pembimbing Industri :

No GAMBAR KERJA KETERANGAN

56
 LAMPIRAN II

1. Proposal Pengajuan Kerja Praktek di PT. Karimun Marine Shipyard

57
58
LAMPIRAN III
NILAI

59